子情境1：發動機溫度異常的檢修學習情境描述冷卻系工作原理冷卻液零部件工作原理和檢修電控冷卻系統及電路的檢修一．學習情境描述一顧客抱怨水溫表指針在373K以上，請求徹底檢查發動機，找出故障所在，并提交一個分析報告。注意事項：起動發動機，觀察故障的不同癥狀，如回火、放炮、加速不良、發動機爆燃等等，如果發動機有爆燃、回火、放炮現象，則應檢查發動機的點火正時；如果發動機出現加速不良現象，則應檢查供油系；如果沒有以上現象，則進行冷卻系檢查。小知識：發動機過熱或過冷的危害過熱：(1)降低充氣效率，使發動機功率下降；(2)爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞；(3)運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；(4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；(5)零件的機械性能降低，導致變形或損壞。過冷：（1）進入氣缸的混合氣或空氣溫度低而點燃困難，造成發動機功率下降、油耗上升；（2）潤滑油粘度增大，零件磨損加劇；（3）燃油凝結而流入曲軸箱，增加油耗，且機油變稀，從而導致功率下降，磨損增加。

二、冷卻系工作原理1.功用： 使工作中的發動機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內工作。2.組成：冷卻系工作原理動畫大循環路線：當發動機的溫度高于節溫器開啟溫度時

水箱——水泵——水套——節溫器——水箱3．工作原理小循環路線：當發動機的溫度低于節溫器開啟溫度時

水箱——水泵——水套——水泵大小循環動畫停止返回三.冷卻液冷卻水的選擇

軟水：環礦物質較少

硬水：易產生水垢、而阻塞水道。破壞水的冷卻循環，使發動機過熱乙二醇或丙二醇來降低冷卻液的冰點（1）乙二醇是無色略有甜味的粘性液體，沸點為197攝氏度，可以與任何比例混合（2）丙二醇溶液，也可以與冷卻水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐劑、著色劑。汽車防凍液

汽車防凍液是汽車發動機冷卻系統用的循環介質，最常用的是水。水的優點來源廣、無毒、價廉、有良好的導熱性能等，水的缺點，如冰點高，容易造成水箱或冷卻系統管道脹裂；水的沸點低，容易沸騰，易使金屬生銹。乙二醇水溶液的性能好，在一定的比例時冰點可達-60℃以下，而沸點在110℃以上，它不會損害橡膠軟管，加入防銹劑后不腐蝕金屬，價格相對便宜，無不愉快的氣味。因此這種液體目前廣泛采用作為汽車冷卻系統的循環介質，稱為汽車防凍液。冷卻液成分汽車防凍液汽車防凍液的四大功能

1.防凍功能：2.防腐蝕功能：3.高沸點功能：4.防垢功能：汽車防凍液的性能要求1.冰點或凝點低：2.比熱要高、熱傳導性好：3.對金屬不產生腐蝕和銹蝕：4.在使用中要保持一定的PH值：5.此外，防凍液應具有優良的消泡性能、空氣釋放性能、對循環鋁泵不發生氣蝕，以及價廉、無特殊氣味等汽車常用防凍液的種類及使用注意事項1.乙二醇一水防凍液2.酒精一水防凍液3.甘油—水防凍液使用防凍液應注意的問題：1、不同型號的防凍液不能混合使用。2、使用中，若因冷卻系滲漏而使液面降低時，應補充同類型的防凍液3、乙醇防凍液容易揮發，使用中應注意防火。4、不得將其灑濺到橡膠制品或油漆表面，更應注意不要接觸皮膚。5、在儲存乙二醇防凍液時，要保持干燥，以防潮濕。檢查冷卻液

1）液面高度：是否符合要求；

2)檢查液質:檢查冷卻液中銹皮或水垢是否過多。1.水泵的工作原理作用： 對冷卻水加壓，促使冷卻水在冷卻系統中運動，以加強冷卻效果。結構：離心式水泵特點：結構簡單，尺寸小排量大，當水泵停止工作時并不妨礙水在冷卻系中自然循環四.零部件的工作原理和檢修水泵工作原理動畫3、水泵的檢修1）檢查水泵皮帶的松緊度；2）檢查水泵的泵水能力：檢查時用手握住發動機頂部至散熱器的通水管，然后由怠速加速到高速，如感到通水管內的流速隨發動機的轉速的增加而加快，則說明水泵工作良好；反之，則說明水泵泵水能力足。3）檢查水封功用：對空氣產生吸力，使之沿軸向流動結構：由前蓋、殼體、主動板、從動板、閥片、主動軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風扇等組成。4、風扇影響風量的因素：風扇的直徑、轉速、葉片形狀、葉片安裝角、葉片數目橫斷面形狀：弧形、翼形風扇的檢修a、檢查風扇皮帶松緊度是否適當，否則可扳動發電機或動力轉向泵進行調整；b、檢查風扇葉片固定情況、葉片是否變形、風扇的風量。其方法是在發動機運轉時，將一張薄紙放在散熱器前面，若薄紙被牢牢吸住，說明風量足夠。否則應調整風扇葉片的角度。5、散熱器作用： 將高溫冷卻液的熱量傳遞給空氣，使冷卻液溫度降低。散熱器管芯分類：管帶式散熱器的材料：

黃銅、鋁結構：散熱器蓋：散熱器的檢修檢查散熱器外部和內部清潔狀況。散熱器外部有泥土、油污或散熱器因碰撞而變形，均影響風量的流過，導致發動機溫度過高，應清洗或調整。散熱器內部積有水垢將會影響冷卻液傳熱，應用化學劑清洗。6、節溫器功用： 根據負荷和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，從而控制通過散熱器冷卻水的流量。蠟式節溫器：節溫器節溫器工作原理高溫時低溫時節溫器工作動畫節溫器的檢修

1）用手觸試發動機缸體、缸蓋和小循環通水管，正常情況為：溫度差應不大，且很燙。如果觸試缸蓋至散熱器的通水管和散熱器上部感到不燙，觸試散熱器下部及下部通水管感到溫度很低，則說明節溫器大循環閥門打不開；

2）拆下節溫器，將節溫器懸掛在水中加熱并放入溫度計，檢查閥門開始開啟和完全開啟時的溫度以及全開時閥門的升程。7．硅油離合器8．膨脹水箱作用： 密封冷卻系統，減少了冷卻液的散失，使冷卻系統內水、氣分離，保持壓力穩定。避免空氣不斷進入，給冷卻系統內部造成氧化、穴蝕。材料：塑料9、風扇離合器作用：風扇是發動機功率的消耗者，最大時約為發動機功率的10%。為了降低風扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發動機過冷，降低污染，節約燃料，多采用風扇離合器。目錄1組成主要部件

五、電控冷卻系統的構造控制原理兩種系統的比較組成21、電控部分的組成輸入處理輸出傳感器

開關

控制單元（微機）

執行器（風扇）

電位計

主要部件12、電控冷卻系統的主要部件1）冷卻液分配單元體主要部件1-3③結構?發動機的后側②安裝位置①作用?連接系統各用水部件?是相關部件安裝的基礎件主要部件22）冷卻液控制單元主要部件2-3③結構與工作原理②安裝位置?冷卻液分配單元體中的散熱器回水管內①作用?依據控制單元的指令改變冷卻液的循環路線?控制散熱器中冷卻液的流量?調節冷卻強度主要部件3-3③結構與工作原理?缸體水套出口處?散熱器出口處②安裝位置3）冷卻液溫度傳感器?檢測冷卻液的溫度①作用控制原理03、控制原理1）特性圖決定冷卻液溫度特性圖的因素：發動機負荷發動機轉速溫度特征值實際調整值的確定控制原理0-2實際調整值的確定特征值實際值理論調整值理論調整值實際值理論調整值+修正值實際調整值實際調整值的確定溫度值1溫度值2特征值溫度值1實際調整值的確定溫度調節單元溫度值1溫度值2風扇特征值溫度值1實際調整值的確定2）控制電路②風扇的控制電路③溫度調節單元的控制電路①冷卻液溫度傳感器的控制電路4、兩種系統的比較①結構上的區別1）兩個系統的區別②布置方式上的區別③控制方式上的區別④控制效果上的區別比較2-22）電控冷卻系的特點①改變了傳統冷卻系的循環②根據發動機的負荷控制冷卻循環③部分負荷時，獲得良好的燃油經濟性④減少CO和HC的排放小結：1組成2主要部件3控制原理4兩種系統的比較機械部分電控部分基本部件外延部件冷卻液分配單元體冷卻液控制單元冷卻液溫度傳感器特性圖實際調整值的確定控制電路冷卻液溫度傳感器控制電路風扇控制電路溫度調節單元控制電路區別電控冷卻系的特點冷卻液分配單元1冷卻液分配單元返回冷卻液分配單元2上平面下平面缸體出水孔上平面--進水孔熱交換器下平面散熱器和機油冷卻器變速器冷卻器冷卻液分配單元返回冷卻液分配單元3缸體出水孔上平面--進水孔熱交換器水泵熱交換器散熱器散熱器和機油冷卻器變速器冷卻器上平面下平面下平面冷卻液分配單元返回冷卻液分配單元4上平面下平面缸體出水孔上平面--進水孔熱交換器水泵熱交換器散熱器散熱器和機油冷卻器變速器冷卻器機油冷卻器和變速器冷卻器下平面冷卻液分配單元返回組成圖1-1散熱器風扇水泵水套供水管回水管冷卻液分配單元基本部件返回組成圖1-2供水管補償水箱散熱器風扇水泵水套回水管基本部件冷卻液分配單元返回組成圖2-1機油散熱器變速器冷卻器供水管回水管熱交換器外延部件返回組成圖2-2機油散熱器變速器冷卻器供水管回水管熱交換器節氣門體外延部件返回組成圖3-1發動機轉速傳感器-G28帶進氣溫度傳感器-G42的空氣流量計-G70冷卻液溫度傳感器-G62散熱器出口溫度傳感器-G83溫度選擇旋鈕電位計-G267冷卻液切斷閥（雙向閥)-N147溫度調節單元-F265散熱風扇-V7散熱風扇-V177風扇控制單元-J293ABS泵發動機控制單元-J361電控部分的組成輸入處理輸出溫度翻版位置開關-F269返回組成圖3-2發動機轉速傳感器-G28帶進氣溫度傳感器-G42的空氣流量計-G70冷卻液溫度傳感器-G62散熱器出口溫度傳感器-G83冷卻液切斷閥（雙向閥)-N147散熱風扇-V7溫度調節單元-F265散熱風扇-V177風扇控制單元-J293ABS泵診斷插座發動機控制單元-J361溫度選擇旋鈕電位計-G267電控部分的組成輸入處理輸出溫度翻版位置開關-F269返回冷卻液分配單元的安裝位置冷卻液分配單元體的安裝位置返回冷卻液控制單元安裝的位置冷卻液控制單元冷卻液控制單元安裝的位置返回冷卻液控制單元1加熱電阻升程銷小循環閥（副閥門）壓力彈簧連接插頭大循環閥（主閥門）溫度調節單元-F265冷卻液控制單元殼體膨脹元件返回冷卻液控制單元2加熱電阻升程銷膨脹元件小循環閥（副閥門）壓力彈簧連接插頭大循環閥（主閥門）溫度調節單元-F265冷卻液控制單元殼體石蠟返回冷卻液控制單元3冷卻液控制單元的工作原理石蠟加熱電阻升程銷返回冷卻液控制單元4控制原理1-1冷卻液溫度：95~110℃小循環返回冷卻液控制單元5大循環返回冷卻液控制單元6冷卻液溫度：85~95℃大循環返回冷卻液溫度傳感器的安裝位置冷卻液溫度傳感器的安裝位置冷卻液溫度傳感器-G62散熱器出口溫度傳感器-G83返回冷卻液溫度傳感器的結構冷卻液溫度傳感器結構示意圖返回區別1-1石蠟加熱電阻升程銷返回區別1-2返回區別2-1供水管回水管返回區別4-1節溫器調節電子調節返回小結-基本部件供水管補償水箱散熱器風扇水泵水套回水管基本部件冷卻液分配單元返回小結-外延部件機油散熱器變速器冷卻器供水管回水管熱交換器節氣門體外延部件返回小結-主要部件1冷卻液溫度傳感器-G62冷卻液控制單元冷卻液分配單元體返回小結-主要部件2缸體出水孔上平面--進水孔熱交換器散熱器和機油冷卻器下平面變速器冷卻器水泵散熱器熱交換器機油冷卻器和變速器冷卻器返回小結-特性圖特性圖返回小結-實際調整的確定特征值實際值理論調整值理論調整值實際值理論調整值修正值實際調整值+在電控冷卻系中：特征值溫度值1溫度調節單元溫度值1溫度值2風扇實際調整值的確定返回小結：電控部分發動機轉速傳感器-G28帶進氣溫度傳感器-G42的空氣流量計-G70冷卻液溫度傳感器-G62散熱器出口溫度傳感器-G83溫度選擇旋鈕電位計-G267冷卻液切斷閥（雙向閥)-N147溫度調節單元-F265散熱風扇-V7散熱風扇-V177風扇控制單元-J293ABS泵發動機控制單元-J361電控部分的組成輸入處理輸出溫度翻版位置開關-F269診斷插座返回習題一、填空題1.發動機的冷卻方式一般有

和

兩種。2.發動機冷卻水的最佳工作溫度一般是

℃。3.冷卻水的流向與流量主要由

來控制。4.水冷系冷卻強度主要可通過

、

、

等裝置來調節。5.解放CA6102型發動機水泵采用

水封，其動環為

件，裝于

，靜環為

件，裝于

。6.散熱器芯的結構形式有

和

兩種。7.解放CA6102型發動機冷卻系大循環時，冷卻水主要由水套經

、

、

而又流回水套。小循環時，冷卻水主要由水套經

、

、

流回水套。解釋術語

1.冷卻水小循環2.冷卻水大循環3.自動補償封閉式散熱器判斷題（正確打√、錯誤打×）1.發動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（）2.風扇工作時，風是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。（）3.任何水都可以直接作為冷卻水加注。（）4.采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100℃以上而不“開鍋”。（）5.發動機工作溫度過高時，應立即打開散熱器蓋，加入冷水。（）6.蠟式節溫器失效后，發動機易出現過熱現象。（）7.蠟式節溫器的彈簧，具有頂開節溫器閥門的作用。（）8.硅油風扇離合器，具有降低噪聲和減少發動機功率損失的作用。（）9.膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。（）10.風扇離合器失效后，應立即修復后使用。（）選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環的水泵旋轉部件叫做（）。A、葉輪B、風扇C、殼體D、水封2.節溫器中使閥門開閉的部件是（）。A、閥座B、石蠟感應體C、支架D、彈簧3.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是（