物流在企業發展中所起的作用一．基本概念：物流：

物品從供應地向接收地的實體流動過程。物流管理：

為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃，組織，協調與控制。生產物流：

生產過程中，原材料，在制品，半成品，產成品等，在企業內部的實體流動。

二．物流的重要性：企業物流是企業生產與經營的組成部分，也是社會大物流的基礎。

“降低成本的最后邊界”

“第三利潤源”

“未被開采的金礦”（1）從工藝角度分析：“工藝是龍頭，物流是支柱”

（2）從物流的范圍分析：企業生產系統中物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產全過程，橫跨整個企業，其流經的范圍是全廠性的、全過程的。

三．物流與工藝、生產的關系企業物流管理的內容：1.信息流：企業同供應商之間發交訂貨的信息方式、送料時刻安排；庫存量的政策、物流基礎數據的維護；倉庫與生產線之間的信息流方式、物流時刻……2.運輸：企業與供應商之間的運輸方式、路線、車輛選擇；倉庫與生產線之間的運輸方式、路線、車輛配備3.倉庫管理：倉庫面積測算、倉庫布局、倉儲設備；在庫量的控制、進銷存的數據維護；4.包裝：根據零部件特性及整體物流方式選擇相應的包裝5.物流過程控制：制定物流作業標準；監控物流過程，服務生產。

企業物流管理的目標：作為主機廠就是要研究如何將外物流與內物流有效地銜接起來，通過信息流使物流更加高效地運轉，讓“物”真正地流動起來，提高整體效率，降低成本，控制質量，為生產做好服務。物留物流物流發展階段集中于倉庫和運輸環節物流行業起源階段1950年-1964年與庫存管理緊密結合產品物流階段1965年-1975年對企業物流的集成管理綜合物流階段1970年-1990年跨企業的供應鏈管理供應鏈管理階段1990年-物流分類１、調達物流和現材料?部品的調達、商品的供應相關的物流活動２、生產物流與生產一起進行的物流活動３、工場間?工場內?物流公司內部品的搬運的物流活動４、銷售物流在庫管理、到顧客商品配送等的物流活動供應商生產商分銷商零售商消費者物料供應系統(上游供應鏈)產品分銷系統(下游供應鏈)加工制造/

裝配與包裝(內部供應鏈)實物流信息流資金流供應鏈管理的問題–目標沖突采購生產制造配送客戶服務/銷售更少變化更穩定的計劃更長的運轉周期更高的庫存更高的服務質量更多的區域性庫存源頭加工配送銷售

更低購買價格更多的供應商更低庫存更低的配送費用物流的３要素（１）批量的大小（２）物流的頻度（３）情報的頻度（１）批量的大小制造的單位１個搬運的單位１個銷售的單位１個＝＝銷售的単位搬運的単位制造的単位批量???指生産単位、運搬単位等１回的量

在豐田也有指單位過大的意思。物流的頻度＝物量/日輸送手段（運搬量/回）物流的頻度日當り荷量物量物流的頻度＝４回搬運回數出發地目的地１車分第１回第２回第３回第４回１車分１車分１車分４回情報的頻度情報的頻度、指後工程與前工程

相聯結的指示回數＊情報要盡量細致，以進行平準化生產?只向前工程反映能銷售的數量的情報?使收到的情報不滯留

與生產物流工程聯系批量小物流頻度＝情報頻度?汽車物流特點﹡復雜程度高、上萬種國產和進口零部件、原材料的集合與轉換﹡柔性要求高、多品種混流生產﹡拉動式生產，準時化（JIT）供貨比例大﹡同步作業、同步供貨、模塊供貨廣泛采用﹡信息化程度高﹡自動化程度高﹡物流技術與信息技術大量結合運用﹡JIT看板拉動與MRP計劃預測巧妙結合、靈活運用汽車制造業的物流管理銷售店三方物流供應商供應商主機廠倉庫車間配件中心總體物流流程外物流改善方向總體物流情況各生產部卸貨區

供貨商部品納入部品物流中心直送類訂單信息情報每個班次備貨信息訂單信息各個生產部pc區實物流空箱返回圖標信息流此區域叉車管理的改善：—統一管理。由公司統一管理裝車—嚴格控制到貨時刻做到，提前到貨不予卸車—叉車備用的管理—所有車輛必須空箱返回—實現每班分批次按作業順序要貨，建立批次信息發注管理。—器具內同一種部品，收容數統一，器具可及時返回。B每二小時要貨信息A類件按制作到貨時刻進行管理B類件按2小時為一個批次進行要貨配送C類每班次要貨信息C類件按班次批次進行要貨配送該區域作為現場實際的信息出發點，非常關鍵。利用該點，可以講推進式和拉動式進行有效地結合和連接。

PC區卸貨區卸貨區生產線

空箱返回存放區空箱出門證下次要貨信息帶回實物流空箱返回圖標信息流A類件空滿置換下線信息下線信息按作業計劃順序多頻次配送順序上線內物流改善方向PC區---生產線交接：配送發料單四．生產物流的基本特征：１．連續性、流暢性

2．比例性、協調性

3．均衡性

4．準時性五．物流成本成本=采購成本+制造成本+物流成本物流成本：

物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。包括：人工費、燃油費、修理費、倉儲費、在制占用資金費

以2003年5月為例庫存資金占用總費用:2735.52萬元

物流總費用：199.3萬元占總費用比例其中：人工費：31.56萬元15%

水電費:3.05萬元2%

燃油費:1.45萬元1%

車輛維修費：6.04萬元3%

管理費:7.44萬元4%

車輛折舊費：2.29萬元1%

停工損失費：32.57萬元17%

占用資金利息費：114.9萬元57%物流成本六．物流標準化標準是對重復性事物和概念所作的統一規定。物流標準化是物流現代化管理的必要條件和重要體現。其作用為：

A.保證整個物流系統功能的發揮。

B.是部品在流通過程中的質量保證。

C.可以降低物流成本。物流標準包括：運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送（配臺）、信息處理等。通過制定標準達到整個系統協調統一，以獲得最佳秩序和經濟效益。七．物流工作流程◆物流規劃(方案)的設計流程◆物流改善方案的設計流程◆物流管理流程方案的設計原則:

任務目標原則、系統效益原則、優化原則

標準化原則、服務原則效果預測210.35萬元/月59.79萬元/月每月降低費用：150.56萬元◆物流改善方案的設計評價物流系統現狀發現問題改進方案征求相關部門的意見制定實施計劃與相關部門協調制定控制標準N一.對物流中心的要求:一.配送:補充式1.通用件：“計劃供貨”:按生產計劃定時定量組織供貨。2.專用件:按“要料指令”補充供貨。（定時不定量）3.工位器具:空滿置換4.整包裝供貨:若月生產批量＞包裝收容數則按供貨商的原包裝方式供貨，零頭拆包裝；若月生產批量＜包裝收容數則拆包裝供貨。(C類件)二.循環周期:總裝一:60分鐘（15臺）總裝二:30分鐘（16臺）三.運輸批量要求:

二總裝:補充要料的數量（20臺）一總裝:補充要料的數量（20臺）四.來料狀態:A類件:工位器具。

B類件：周轉箱。（少量紙包裝）

C類件：整包裝、零頭拆包裝。五.物流車輛:

全封閉并有“中國重汽橋箱公司物流”標志的運輸車，運輸車高度：＜3米。二.零部件的物流方式：①計劃供貨:《通用件》生產計劃指令物流中心備料送貨確認（周轉區入口）貨物進入周轉區送至生產線②補充供貨:《專用件》要料指令物流中心送貨確認（周轉區入口）貨物進入周轉區生產監控信息周轉(PC)區順建(配臺)備料送至生產線三.周轉（PC）區的設定:對應倉庫的外遷，總裝車間應相應建立物料周轉區。其作用：1.對外：零部件交接、信息傳遞（要料指令）2.對內：配臺、向車間發料、接收生產信息四.（物流車）物流路線:1.總裝一廠裝配件物流路線的設定：(示意圖）2.總裝二廠裝配件（A線、B線）物流路線的設定：（示意圖）進廠:(物流車)4#門六號道四號路三號道卸車出廠:(物流車)三號道二號路四號道四號路六號道4#門3.裝配件（F線、C線、D線）物流路線的設定（示意圖）五.周轉區內部的設置：裝配件周轉區：20臺份/批+5臺份（安全在制）裝配件周轉區：(20)臺份/批+(5)臺份（安全在制）原則：周轉區內永遠保持“一個批次的在制品+安全在制”（專用件中的易損件），安全在制不隨零部件流轉只用于出現突發事件（工廢、料廢）時的補充。五.周轉區內部的設置及配送：1.設置：一轎總裝周轉區內保證存有:“40臺份的在制品(全部車型的專用件)”

二轎總裝：20臺份2.配送:配臺10臺份/節拍配送原則:多品種小批量一轎裝配件周轉區40臺份BAA要料指令配臺10臺份/拍二轎裝配件周轉區20臺份AA要料指令BA配臺10臺份/拍六.生產線的設置：安全在制通用件專用件部門通用件專用件二轎廠20臺份10臺份一轎廠20臺份10臺份原則：按當月車型品種預留在制。七.物料交接處管理：轎車廠物流人員在周轉區入口對物流中心配送的物料進行確認。2.由物流中心對確認后的要料單按廠家分解,進入財務結算系統。3.轎車廠物流人員負責對確認后的零部件裝卸并送至周轉區最終送至生產線。4.進入周轉區的零部件由轎車廠管理。

“水蜘蛛”必須動作迅速，頭腦清醒靈活，掌握生產線的瞬間變化并能采取對應措施。一般由一線骨干或后續一線干部擔任。八.信息傳遞:(采集)轎車廠將“要料信息”以傳真的方式傳至物流中心作為要料依據。要料單物流中心（備料）送料貨物進入周轉區生產線確認并輸機財務結算流程成本核算流程

在信息系統支持下

生產物流流程資金流（結算