第1章引言研究背景及意義隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁,跨國經濟活動的增長，世界經濟一體化進程的加快，國際貨運代理行業在世界范圍內迅速發展，國際貨運代理隊伍不斷壯大，并已成為促進國際經濟貿易發展,繁榮運送經濟,滿足貨品運送關系人服務需求的一支重要力量。國際貨運代理業作為現代物流產業、生產制造業和服務貿易的重要組成部分,涉及環節多、產業鏈長、行業規模大，對國際貿易依賴性大。202３年,世界經濟遭遇金融危機重創，陷入長期低迷.自20２３年下半年以來,隨著世界經濟逐漸走出低谷，復蘇態勢趨強，國際貿易連續回暖升溫。受此影響，與國際貿易緊密相關的貨代業也隨之回穩。世界經濟的復蘇以及我國進出口貿易的大幅增長,也帶動了我國貨代業的升溫。與此同時,“一帶一路”建設帶來的互聯互通加快以及消費升級和國內城鄉化的興起，又給我國國際貨代公司的國際化經營和拓展國內物流業務帶來了難得的機遇。國際貨運代理行業的發展并不平衡,總的來講,發達國家的國際貨運代理行業發展水平較高,制度比較完備，國際貨運代理公司多數規模較大,HＹPERLIＮK"＂網絡比較健全,人員素質較高,業務比較發達,控制了世界國際貨運代理服務市場。發展HYＰERLＩNK""我國家的國際貨運代理行業發展比較緩慢,制度不夠完備,國際貨運代理公司多數規模較小,服務網點較少，人員缺少培訓，以本國業務為主,市場競爭能力較差。我國國際貨運代理行業雖然起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視，政策鼓勵,發展十分迅速。國際貨運代理對我國的對外貿易和國際運送事業的發展,乃至整個國民經濟的發展做出了不可磨滅的奉獻。然而與發達國家相比,我國國際貨運代理行業還存在一定的差距.所以，通過對比分析我國國際貨運代理業的發展現狀,找出其在地區分布,服務質量，業務流程等方面存在的問題及其因素,借鑒發達國家國際貨品運送代理業發展的有益經驗，結合我國國際貨運代理業的發展前景,從國家,行業,公司三方面提出相關建議和對策，以推動我國國際貨運代理業的進一步發展,具有重要意義。第2章國際貨運代理基礎理論概述據考證,從公元10世紀起，國際貨運代理就開始出現.通過幾百年的實踐及發展,它也與時俱進地形成了自己獨有的特性．為了更好地理解，我們有必要對其基礎理論加以簡要介紹,這重要包含國際貨運代理的概念,性質,業務范圍,運送范圍及特點等２．1國際貨運代理的概念:國際上對于貨運代理沒有一個統一的定義。國際貨運代理協會聯合會(FIATA）將其定義為：“根據客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨品運送的人，其自身不是承運人。”貨運代理也可以依據這些條件，從事與運送協議有關的活動，如儲貨(也含寄存)、報關、驗收、收款等。圖1.1貨主，貨代及承運人關系在我國,國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業；其二是指國際貨運代理人。根據1995年6月2９日國務院批準的《中華人民共和國國際貨品運送代理業管理規定》第2條規定“國際貨品運送代理業，是指接受進出口貨品收貨人、發貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理國際貨品運送及相關業務并收取服務報酬的行業。”國際貨運代理人:是指接受進出口貨品收貨人、發貨人和承運人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨品運送及相關業務并收取服務報酬的公司。我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理公司。2.２國際貨運代理的性質:國際貨運代理的性質可從兩個方面理解:國際貨運代理業角度和國際貨運代理人角度.國際貨運代理業的性質:國際貨運代理業在社會產業結構中屬于第三產業,性質上屬于服務行業。從政治經濟學角度看,它從屬于交通運送業,屬于運送輔助行業。國際貨運代理人的性質:國際貨運代理從本質上屬于運送關系人的代理，是聯系發貨人、收貨人和承運人的運送中介人。國際貨運代理的業務范圍國際貨運代理的業務范圍相稱廣泛，不僅涉及傳統進出口貨品的攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝、監裝/卸、中轉、分撥以及辦理報送報檢、貨品保險等與國際運送相關的一系列服務活動,還涉及國際多式聯運、會展與私人物品運送、HYPERLINＫ"＂\ｔ"_ｂlaｎk＂國際快遞、第三方物流等新興業務。2.4國際貨運代理的運送方式國際貨運代理的運送方式一般包含以下4種:1、水運代理:指提供水上貨品運送服務及相關服務的國際貨運代理。可以具體劃分為海運代理和河運代理兩種類型。

２、空運代理：指提供航空貨品運送及相關服務的國際貨運代理。

3、陸運代理：指提供公路、鐵路、管道運送等貨品運送服務及相關服務的貨運代理。

4、聯運代理:指提供公路、鐵路、管道運送等貨品運送服務及相關服務的國際貨運代理。這種代理又可以進一步劃分海空聯運代理、海鐵聯運代理、空鐵聯運代理等類型。2.５國際貨運代理的特點:貨運代理業從報關行發展而來已有幾百年的歷史,承擔著國際貨運的組織工作。隨著全球經濟一體化的趨勢，跨國公司在全球范圍內進行的物資互換活動日益頻繁、國際貨運代理業重要有以下幾個特點：公司購并,規模擴大。由貨運代理公司向第三方物流公司轉型。先進信息技術的廣泛應用。第３章我國國際貨運代理業的發展現狀國際貿易中少不了國際貨運代理的存在,國際貿易的發展限度直接影響了國際貨運代理的發展速度,我國國際貨運代理業目前呈現以下特性:市場容量不斷擴大我國獨特的經濟形態給了貨代和物流市場獨特的投資機會。我國國內生產總值已經位居世界的第二位。到2023年，我國的國內生產總值將比2023年要翻兩番，預計要達成四萬億美元。我國的外貿進出口總額也將翻兩番，預計可以達成兩萬億美元。我國的貨代和物流也將隨之同步增長。我國國內的巨大市場以及我國特有的比較成本優勢決定了我國會發展成為世界加工廠,這樣我國就會變成世界物流集散中心。貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧成為投資熱點。中國產業信息研究網發布的《2０23-2０23年中國國際貨代行業市場需求分析及深度調研征詢報告》數據顯示，2023年我國貨運代理業市場規模為142６7.０3億元，2０２３年市場規模為14３0９．０６億元，20２３年市場規模為144５2.１5億元，2023年將達成1６693.０5億元。圖3．120２3-2023年中國國際貨代行業市場規模預測地區分布不均我國作為領土和人口大國，同時也是最大的發展中國家,近些年的崛起使得各行各業都飛速發展。國際貨代物流業發展速度更是突出,公司數量劇增，品質也不斷提高，但地區分布不均.具有良好海運條件的沿海地區國際貨運代理公司相比內陸數量較多,業務發展較為迅速,內陸無論是數量還是業務都較為緩慢.根據202３版<<中國貨代公司名錄大全>>,沿海省市公司占了近70%.隨著沿海地區建立自貿區的增長以及”21世紀海上絲綢之路”的建設對貨運代理的需求也會進一步上升.而內陸會更受”絲綢之路經濟帶””中歐班列”的實行推動,中西部地區的出口業務增長顯著,帶動內陸的國際貨運代理業的成長,從而促進國際貨運代理在我國沿海和內陸地區的分布情況達成有所緩和有一定的作用外資,國有和民營公司共同占據市場隨著我國政府對外開放的不斷進一步,越來越多地國外貨代公司以獨資,合資，合作的方式進軍中國貨運代理市場，在數量龐大的國際貨代公司中,國有貨代公司的比重大約在45%左右，另一方面是民營貨代公司,占了約30%，最后的外商投資公司占了剩余的2５％，在數量上已逐步呈現出三足鼎立的局面.但民營貨代公司大多規模小,實力弱，相對而言外資貨代公司擁有更強的經濟實力和影響力,已經逐漸成為國有貨代公司強有力的競爭對手.貨代公司正經歷重新整合，洗牌2023年金融危機后世界經濟處在長期低迷,復蘇緩慢．國際貨運代理行業競爭不斷加劇,大型國際貨運代理公司間資源的并購整合與資本運作已經上演.20２3年終,中國航運業兩大巨頭中國遠洋運送與中國海運合并重組為中遠海運集團;中外運被招商局購買;上錦江航被上港收購.通過這些公司的重組,并購，整合可以使自身更能充足運用資源,經營范圍也更加專業化，在其特定領域突出自身的競爭力.第4章我國國際貨運代理業發展存在的問題我國國際貨代行業通過數年的蓬勃發展,雖然已經具有了一定的規模和影響力，但仍然存在以下重要問題：業務范圍窄,服務水平低當前,全球的貨代公司都在向現代物流業轉變,要實現這種轉型,必須根據自身條件,把握市場變化,不斷挖掘潛力，開放不同層次的物流增值服務．但由于進入門檻低，我國貨運代理公司大多數為中小公司,規模不大,經營管理理念落后,業務范圍窄，服務方式單一,局限于傳統的單項服務，不能為客戶提供增值服務,同質化現象嚴重,重要靠招攬業務，收取傭金等來取得收入,沒有積極細分市場,沒有研究市場變化,更沒有依據客戶需求心理進行市場定位,一直處在低層次的經營狀態.信息化基礎設施落后,專業人才缺少現代物流公司必須掌握先進的管理技術，溝通各有關單位全憑信息互換和信息解決的技術與設備，提供運送,倉儲,包裝,配送,流通,加工，信息解決等多種服務．我國國際貨運代理公司在管理技術上還不夠現代化,過于傳統,絕大多數貨代公司信息化技術設備比較落后，業務服務網絡與信息化服務系統不健全，雖然普遍導入了計算機,但大多只是停留在單個計算機的簡樸操作上,不能建立自己的局域網進行信息的收集,管理，存儲等網絡信息化集成管理，這嚴重阻礙著貨代公司的發展由于我國貨運代理行業市場進入門檻低，傳統貨代公司的模式較為單一,工作繁瑣,故從業人員總體素質相對偏低,文化限度普遍不太高,大部分人員不是受過高等教育但專業不對口或者專業理論知識和實務操作不熟悉，就是只是專門機構受過培訓，因此缺少精通有關業務的專業人才,這已經成為嚴重制約我國國際貨代公司發展的重要因素缺少核心競爭力，賺錢方式不合理我國傳統國際貨運代理公司,管理人員缺少戰略思想,對貨運代理行業發展缺少靈敏意識。在貨運代理市場上，大多數國際貨運代理公司依靠提供代理服務模式即為貨主提供單一的代理訂艙模式作為重要的賺錢手段，形式單一,附加值低，缺少核心競爭力，賺錢空間易受貨主壓縮成本和承運人提高運價影響,發展空間有限，形成低端國際貨運代理服務競爭劇烈，高端國際貨運服務模式缺少創新，連續創新動力性局限性，導致國際國際貨運代理公司生存和發展面臨困難。行業管理制度不完善，市場秩序不規范當前,我國處在快速轉型期,很多行業正發生著迅速，深刻的變化,而相應的管理制度的調整卻跟不上時代變化的步伐，有待完善,貨代和物流行業就居其中。目前，貨代行業內存在很多未經政府相關部門正式批準的非法貨代公司.而這些非法貨代為了爭奪客戶資源,牟取最大化利益，經常采用不合法手段,惡意競爭,嚴重違反了行業內正常的經營原則，擾亂了市場秩序，破壞了整個貨代行業的生態,使合法貨代公司的生存空間遭到嚴重積壓,此種亂像亟待整頓規范。第５章我國國際貨運代理業的發展對策合理配置基礎設施以及物流資源完善的物流設施和先進的物流技術是貨代公司向現代物流發展的基礎,也是為客戶提供一流服務的保證。公司應根據顧客需求制定物流服務方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節約,高質量和服務為先的解決方案,使公司和顧客雙方滿意.合理選擇和布局國內、外物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模，以達成費用省、服務好、信譽高、效益高、創匯好的物流總體目的。采用先進的運送方式、運送工具和運送設施,加速進出口貨品的流轉。充足運用海運、多式聯運方式，不斷擴大集裝箱運送和大陸橋運送的規模，增長物流量,擴大進出口貿易量和貿易額。加強物流專業性人才培養，營造有利的環境來吸引人才對于貨代公司而言,其從業人員必須具有國際貿易、國際貨品運送與保險方面的專業知識，豐富的業務實踐經驗，并精通國際貨品運送中各個環節的業務。這就規定貨代公司保持合理的人力資源配置結構,培養既懂國際貨運又懂貨主具體業務的復合型人才.一方面要加大對從業人員進行有計劃的定期培訓力度,嚴格按照國家職業資格標準，規范培訓認證工作。不斷提高既懂具體行業又懂國際貨運從業人員的綜合專業素質。另一方面，還要加強自治區內各大中專院校已開設的與國際貨代有關的專業學科建設,加強應用型技能型人才的培養同時，還要加快人才引進步伐，吸引社會上那些既懂具體行業又懂國際貨運的復合型人才，高起點發展第三方物流業務。加強公司信息化建設,增強核心競爭力我國國際貨運代理公司發展要跟上時代的步伐，就必須要加強自身的信息化建設，完善物流網絡化,以改善公司內部的交流與溝通,同時加強與客戶的交流和溝通。電子信息技術在物流供應鏈上已經發揮了不可替代的作用，如GPS(GｌoｂalPｏsitｉoniｎgSysｔem–全球定位系統)，EDＩ(Electronicdataｉnｔerｃhangｅ-電子數據互換)，ＩTＳ(InｔｅlliｇeｎtＴranｓｐorｔatioｎSｙstem-智能運送系統)的應用,使得物流作業的效率大大提高,成本大大減少,而類似技術的應用在我國,特別是中小貨運代理公司中尚不普遍甚至少見,所以加強信息化建設是非常必要的，只有充足掌握有關的信息,貨代公司才干運用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計劃,控制,協調和管理.通過信息的不斷傳遞,一方面應把不同層次的經濟行為協調起來，一方面把各部門、各崗位的經濟行為協調起來，通過信息技術解決人、財、物之間的關系,強化核心競爭力，提供低成本、高質量、高效率的物流服務。行業管理制度規范化,發揮貨代協會作用我國國際貨運代理市場秩序的規范需要依靠政府有關部門的行政力量。政府部門應在貨代業發展中要從政策法規方面提高保障,集中精力從事行業的宏觀管理及政策指導，完善貨代業的管理法規；加強國際貨代市場的監管力度,加強對貨主的管理，管住不法貨代的源頭,整頓非法貨代的市場,制造良好的經營秩序，在加快對外開放步伐的同時,相關政策法規應促使我國貨代公司向國外先進經驗學習的同時,努力創新，走出適合自己發展的道路。同時政府應擴大權力下放給全國及各地方國際貨運代理協會,使協會充足發揮職能，對行業準入標準嚴格把關,制定統一具體合理的標準來控制和保證貨運代理公司的質量和實力，提高國際貨運代理業務中所涉及訂艙，報關等流程的規范化,對中小公司提供物流征詢或培訓等相關活動,促進貨運代理行業的規范發展第6章我國國際貨運代理業的未來發展方向當前國際形勢決定了我國對外經貿轉型升級加快，航運電商、供應鏈管理趨勢的增強使得傳統貨代公司的經營面臨前所未有的壓力。與此同時,“一帶一路”建設帶來的互聯互通加快以及消費升級和國內城鄉化的興起,又給我國國際貨代公司的國際化經營和拓展國內物流業務帶來了難得的機遇。我國國際貨運代理業應抓住“一帶一路”和自貿區建設的歷史機遇,乘”互聯網+”東風，迎難而上,發展方向定位干規模化、專業化、網絡化、物流化。６．1貨運代理規模化規模化作為中國貨代公司發展的一項基本戰略，是合理配置其現有資源、推動其永續經營的必由之路。規模化是貨運公司應對經濟全球化挑戰的必然選擇。經濟全球化的實質就是優化配置全球資源，由其引發的重要特性是世界范圍內產業結構的調整和轉移。其中的一個突出表現就是合并、收購、重組之勢風起云涌,高潮迭起。隨著貨運市場的進一步開放,實力超群的外資貨代將大顯身手,相稱一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代公司假如仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯合、重組,搞戰略聯盟。而從貨源、資金、網絡的規模化入手,走規模經營之路,正是實行這一戰略必要而有效的一步。以資產和效益為紐帶，打破地區、行業、公司等界線，在業務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經營等方式,促進貨源的規模化、集約化。在財務上,通過集中融資、吸納外資、私營等民間資本,從資金上為推動規模經營提供保障。在管理上，通過經理層年薪、職工內部持股、競聘上崗等機制創新,加大貨代橫向之間聯合、兼并、重組的步伐,整合貨代固有資源、推動其發展壯大。貨運代理專業化從完善服務功能、開展集約經營的角度出發，專業化服務是對貨代公司的基本規定。

專業化也是哺育貨代公司核心競爭力的必然規定。公司的核心競爭力是指公司最擅長的業務,是公司品牌、主業、實力、創新能力等綜合資源優勢的外化。而專業化是哺育和增強公司核心競爭力的重要途經,一個貨代公司只有立足于專業化經營,才干將它區別于其它公司的地方淋漓盡致地表現出來,通過核心競爭力來凝聚利潤,從而使其在劇烈的市場競爭中立于不敗之地。國際貨運代理的業務范圍十分廣闊,專業化服務的內容就是規定貨代公司以哺育和增強公司核心競爭力為目的,在空運、整箱、拼箱、海運、租船、集港疏運、倉儲分撥、物流配送等業務上選擇其中的一、兩項作為主業,在市場開發、公司戰略、人才選用、管理規范等資源配置方面采用密集性的營銷策略，穩扎穩打，滾動發展，最終成為市場領導者,達成制勝的戰略意圖。貨運代理網絡化網絡化有三層遞進含義,第一層含義,是指貨代HYPＥRLINK""公司有形的國內外營運網點的建設。貨運代理作為國際運送的一項輔助服務，HYPERLＩNK"＂發展到成熟階段就必須有一定的網絡支撐,否則既缺少滾動發展的后勁,也會使滿足客戶需求的理念流于形式。目前，除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網絡設施外,ＨYPERLINK"＂中國其它貨代公司普遍缺少網絡哺育，這是導致中國貨代公司競爭力不高的一個重要因素。第二層含義,是總部對貨代公司營運網點的資源能統一調配，通過網絡運作追求規模效益。這就規定各營運網點之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據業務和戰略發展的需要聯成一體,服從總部的集中指揮和管理協調。這正是泛亞班拿、辛克、聯邦快遞等跨國貨代的經營之道。第三層含義是指貨代公司這些星羅棋布的網點如何聯結的問題。信息化、網絡化的時代特性決定了運用Inteｒnet、EＤI、E－maiｌ等先進的傳輸方式,構筑無形的信息管理系統,通過HYPＥRLＩNK""電子商務實現內部資源網絡化運作,這是聯結這些分割的有形網點的最快捷和最有效手段,唯有如此，才干達成提高效率、減少成本、共享資源的目的。貨運代理物流化第三方物流作為HYPERLＩNK＂"現代物流的核心思想之一，對于貨代公司優化產業結構、提高競爭實力、哺育新的利潤增長點無疑具有重要意義。物流在中國還不是一種成熟的產業,國內外客戶的需求又有很大不同，根據本國特色，