PAGEPAGE3論文題目：SRS系統的檢修與維護目 錄1.導讀 (3)安全氣囊的工作原理 (3)碰撞過程分析 (3)安全氣囊系統的工作時序 (3)安全氣囊系統的有效范圍 ·4）安全氣囊系統的結構組成 (5)3.1傳感器 （5）氣囊組件 （6）SRS警報燈 （6）3.4 ECU （6）3.5奔馳轎車輔助防護系（SRS （6）安全氣囊系統的故障診斷 （7）安全氣囊診斷程序 ·7）故障診斷方法 （8）診斷過程注意事項 （9）檢修后的電氣檢查 （10）安全氣囊的處理 （11）5.1車內引爆 （11）5.2車外引爆 12）6.事例分析 （13）7.結束語 （14）導讀隨著汽車技術的飛速發展和人們安全意識的提高,安全氣囊系統SAS!安全氣囊(SupplementalRestraintSystem,SRS),:汽車裝用汽車安全氣囊后,汽車發生的正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大,,25%,面部受80%左右。本文主要介紹汽車SAS,正確!安全氣囊的工作原理碰撞過程分析物體受到作用時間極短的力.而改變其運動狀態.這種現象在物理上稱為“碰撞”.我們對碰撞過程作一下分析:假設汽車在勻速行駛時垂直地撞在一個不變形地直立地平坦的剛性壁面上,那么,可以認為汽車的動能只消耗在汽車結構的塌變形上。初始時,汽車的速度等于初駛速度,而塌變形與減速度均為零;汽車速度下降后車內乘員由于慣性的作用仍以原來的初始速度向前運動,亦即與汽車室內固定物體產生相對位移和相對速度。但乘員的相對位移受到室內物體的限制，亦即乘員以一定的相對速度與室內物體接觸，產生另一次碰撞，通常稱為“二次碰撞”。安全氣囊系統的工作時序2－150km/h氣囊引爆時序。①撞車10ms后，達到引爆系統引爆時極限，引爆器引爆，產生大量的熾熱。此時，駕駛員由于慣性仍然坐著②20ms后駕駛員開始移動，但還沒有達到氣囊。③40ms后氣囊已完全張開，駕駛員逐漸向前移動，安全帶被拉長，人的部分沖擊能量已被吸收。④60ms后駕駛員已經開始沉向氣囊⑤80ms后駕駛員的頭部和身體上部沉向氣囊。氣囊的排氣口打開，其中的氣體在高壓下均速逸出，以吸收能量。⑥100ms后車速已降為0，這時對車內的乘員來說，危險期已經結束⑦110ms后駕駛員向前移動已經達到最大距離，隨后身體開始后移，回向座位。這時大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復了清晰的視野2－150km／h（表中時間為撞后的時間）時間／時間／ms010204060100110引爆過程碰撞氣囊引爆始移動氣囊安全充滿向氣囊車速駕駛員最為0 大前移量安全氣囊系統的有效范圍SRS系統在汽車從正面方＋30。范圍內發生碰撞且其縱向減速度達到某一值（通常稱為減速度閥值SRS氣囊充氣。在下列條件之一的情況下，正面SRS系統不會引爆點火劑，也不會給正面SRS氣囊充氣：⑴汽車遭受側面碰撞超過＋30。時⑵汽車遭受橫向碰撞時；⑶汽車遭受后方碰撞時；⑷汽車發生繞縱向軸線側翻時；⑸縱向減速度未達到設定閥值時；⑹汽車正常行駛、正常制動或在路面不平的條件下行駛時。安全氣囊系統的結構組成：傳感器傳感器用于檢測、測量汽車發生事故后的撞擊信號，以便及時啟動安全氣囊，并提供足夠的電能或機械能點燃氣體發生器。4（SRS裝飾蓋等（或儀表盤工具箱上。安全氣囊模塊內裝在有類似炸藥的化學藥品（迭氮化鈉等）及引信，引信的電流由SRSECU供給。引信引爆后使化0.05s30ms內使安全氣囊完SRS警報燈SRSSRS6s6s后依然閃爍或長亮不熄，表示系統出現故障，提示應進行檢修ECUSRSECU是安全氣囊系統的控制中心，其功能是接受碰撞傳感器輸入信號，判斷是否引爆“引爆裝置安全氣囊控制系統進行自診斷。此外，為了防止因汽車主電源消奔馳轎車輔助防護系統（SRS）5結構/部件：氣體發生器、安全氣囊、控制裝置、座椅安全帶收緊器、傳感器功能：正面、側面和窗口側安全氣囊旨在為車內乘客提供輔助安全保護。乘客首先由安全帶和安全帶收緊器獲得保護，安全帶是6PAGEPAGE11氣囊的觸發功能。對車主的好處：在撞車情況下得到最大程度的保護安全氣囊系統的故障診斷安全氣囊診斷程序應檢查安全氣囊燈泡是否燒壞，線路是否斷路。負加速度傳感器的直流阻抗一般為0.5～1kΩ,路是否有斷路或短路情況；并檢查其安裝情況，如發現松動，應加以緊固。所有出現的故障代碼均被修復后，必須清除故障代碼。然后再重則進行證實試驗；若輸出故障代碼，再查故障代碼表正常，再重新檢查。故障診斷方法安全氣囊系統的故障是比較難以確診的，一般有三種方法，即保養提示法、參數法和掃描儀法。隨著電子技術的飛速發展，現在幾乎所診斷的難度大為減少。下面介紹該方法的一般程序；先由故障提示燈知道有了故障，然后用掃描儀取出故障代碼，再6s后路有故障。故障儀檢查程序為：將點火開關置于OFF擋；將掃描儀電源線插到點煙器插座上；將掃描儀接到保險盒中的診斷插口上；接通點火開關；用掃描儀檢查自診斷代碼；所存的故障代碼；摘下掃描儀診斷過程注意事項LOCK20s或更長一些時間才能開（SRS系統配有備用電源響系統，應將系統內容記下，再拆蓄電池負極！即使只是發生輕微碰撞而安全氣囊未打開，也應對前安全氣囊傳感器和轉向盤襯墊進行檢查。但絕不可使用另外車輛上的安全氣囊零件，如需更換，必須使用新零件。應作為有害廢物處置。（/障氣檢查，確認無語時，再將安全氣囊接入。檢修后的電氣檢查12V均不閃亮為正常：接通點火開關啟動發動機80km/h時，緊急制動在崎嶇或設置常見障礙（如路面有磚頭等）路面上高速駛過。安全氣囊的處理（帶安全氣囊時，需要正確對氣囊進行人為引爆。處理廢舊汽車時安全氣囊系統可以在車內引爆，處理廢棄的安全氣囊系統需要在車外引爆。車內引爆將車移到空閑場地，打開所有車窗和車門；摘下蓄電池負極和正極電纜；將蓄電池搬出車外。注意：摘下蓄電池電纜后應等30s后再進行下一步工作。拆下后控制臺總成，拆下安全氣囊控制塊連接器，在氣囊引發端各接一條10m長的電線。讓在場人員退出10m12v征服極，此時應能聽到氣囊10min靠車外引爆按保養手冊的說明將氣囊拆下取出，將氣囊飾面朝上放在一塊空10m10m12v10min靠。6．個案分析故障癥狀：奔馳600SEL轎車安全氣囊系統故障指示燈常亮600SELSRSSRS氣囊組件、SRSSRS電腦由碰撞傳變速杠加速度傳SRS氣囊點火器引爆氣電腦不引爆SRS氣囊。奔馳公司稱座椅安全帶收緊器為安全帶緊急張緊收縮器ETR（Emergency Tensioning 安全帶收緊系統由氣體發生器、帶輪、離合器、導管、自動安全帶卷ASBRR充氣器和點火器組成，安全帶纏繞在卷筒上，活塞安裝在導管內，纜繩一端纏繞在SRS氣囊引爆時，安全帶收緊器同時動作。600SELSRSSRSSRS電腦發SRS氣囊引爆SRS氣囊引爆。600SEL型汽車SRS系統的引爆條件碰撞條件碰撞條件一級二次碰撞SRS氣囊或安收緊器SRS氣囊SRS氣囊駕駛席安全帶乘員席安全帶未系好無反應系好有作用無反應未系好無反應系好有作用無反應SRSON6sSRSSRS指示燈才會熄滅。首先，讀取SRS氣囊系統的故障代碼以確定故障部位。奔馳轎車故障代碼的讀取方法如下：①將點火開關轉到ON位置。②如圖所示，用一根診斷跨接線將8孔方形診斷插座的插孔6（SRS⊙4⊙2⊙4⊙2⊙8⊙7⊙6⊙5⊙3⊙1③根據儀表板上的SRS指示燈閃爍狀態讀取一個故障代碼。613sSRS61就顯示一個故障代碼，直到第一個故障代碼再次出現為止。該車故障代碼含義如下表故障代碼表故障代碼123456789

故障代碼的含義SRS氣囊系統正常（無故障記憶SRS電腦故障駕駛席SRS氣囊或ETR乘員席SRS氣囊或ETR駕駛席安全帶收緊傳感器不良乘員席安全帶收緊傳感器不良乘員席座椅下收緊器傳感器線路不良電源電壓過低SRS指示燈線路不良12PAGEPAGE141010SRS電腦已經發出過引爆指令33SRS或ETR電路不良。按照維修步驟檢測電路：OFF頭也拆下來（注意應使用數位三用電表測量，以避免不慎引爆安全氣囊353.3Ω2－5Ω之間。5正常。因此，懷疑轉向盤的游絲環或電路有短路現象，經拆下更換后，清除故障代碼（ON位置，然后再用跨接線將616～8s）障排除。結束語本人實習剛剛兩個多月，期間在機修部才兩周。其余時間都在配件部、鈑金部、噴漆部、業務部輪流實習。實習曾見過維修工單有關于SRS燈亮的檢查項目，但是這個項目是給機（冷）電部檢查維修的!所以，實際上沒有真正見過SRS檢查過程。在接下來的機（冷）電部實習時間，我會多注意這方面的學習，向維修師傅請教。由于時8.致謝本人在編寫過程中，參考了大量的文獻資料，并得到李向浪等老師的大力支持和幫助，在此特向他們表示誠摯的謝意。同時，曾輔導和幫助過我的