第五組智能汽車與互聯網小組成員：王培至，周祥，錢曉立，張一丁，李蘊韜，袁浩，張永康，張竣琛（不分先后）計算機、計算機網絡、與汽車的發展史概述計算機網絡發展史計算機發展史汽車發展史計算機網絡發展史第一代、面向遠程終端的計算機網絡——20世紀60年代早期第二代：基于分組交換的計算機網絡——20世紀60年代末期第三代：計算機網絡體系結構的建立——1981第四代：計算機網絡的高速化和綜合化的發展計算機發展史第一代：電子管計算機（1946-1957）第二代晶體管計算機（1956-1963）第三代集成電路計算機（1964-1970）第四代大規模集成電路計算機（1971-現在）汽車的起源和發展四、注重節能、環保和安全的時期一、汽車早期探索時期二、近代汽車的誕生與技術發展期三、注重美觀和舒適的時期五、電子技術與計算機技術的應用計算機、計算機網絡以及汽車的發展史介紹，充分體現了未來此三大方面的發展趨勢：

計算機的功能將越來越強大，計算機本身將越來越小巧便攜，甚至稱為人身體的一部分

計算機網絡將注入我們每個人生活的每個細節

計算機將于汽車攜手走向何方呢？？智能的汽車要有智能的解決方式，而這些都要依托強大的計算機及其網絡汽車如何智能化？大腦骨骼與肌肉神經系統與感官機械化的車輛將作為智能車的骨骼肌肉計算機及其網絡部分將是智能車的核心大腦傳感器及有線與無線信號傳輸是神經系統智能汽車類比高等哺乳動物生命系統未來汽車的智能化化趨勢汽車自身內部的智能化汽車對于乘客感官的智能化智能化的交通體系?

輪胎的胎壓監測與輪胎磨損情況?

發動機潤滑油污濁程度的監測?

路況監測與主動減震?

路面濕滑程度與輪胎抓地性及發動機動力性的匹配汽車自身智能化是讓汽車有一種自主發現問題，并自主優化或借助人為優化的性能。就像人有自主的意識并且有自主的行動。實例汽車自身智能化智能輪胎汽車智能輪胎的功能是在汽車正常行駛時，當溫度過高或輪胎氣壓太低時，及時向駕駛員發出警報，以防止發生事故；或使輪胎在不同行駛條件下保持最佳運行狀況，提高安全系數。智能輪胎一般都是通過在外胎內嵌入特殊的帶有計算機芯片的傳感器而獲得智能的。傳感器由車內的收發器控制，收發器利用無線電天線將無線電訊號發射至傳感器芯片，傳感器芯片再將承載著溫度和壓力數據的電子信號發射至車內的收發器，收發器接收到該信號后便可取得溫度和壓力等數據，若出現異常情況能及時報警。更為先進的智能輪胎還能感知光滑的冰面，探測出結冰路面后而使輪胎自動變軟，增大輪胎與路面的附著力；在探測出路面潮濕后，甚至還能自動改變輪胎的花紋，以防打滑。智能玻璃智能化汽車玻璃有許多種類：包括防光防雨玻璃、電熱融雪玻璃、影像顯示玻璃、防碎裂安全玻璃、調光玻璃，以及光電遮陽頂篷玻璃等。防光防雨玻璃采用新材料及新表面處理方法制造，雨水落到玻璃上會很快流走且不留水珠，無需刮水器刮水。玻璃內表面反射性低，儀表板及其它飾物不會反射到風擋玻璃上，駕駛員視線不受干擾。具有影像顯示功能的玻璃，是在風擋玻璃車輛動力學控制車輛動力學控制(VehicleDynamicsCotrol)的縮寫是VDC，該系統的作用是保持汽車在行駛(包括制動和驅動)時的穩定性。傳統的ABS(防抱死制動系統)和TCS(牽引控制系統)主要是對車輪上的制動力和驅動力進行控制，防止車輪出現過大的縱向滑移率，以獲得最大的附著力，既可產生最大的減(加)速度，又可防止出現側滑。車輛動力學控制系統雖然也是控制車輪的制動力與驅智能速度控制系統汽車智能速度控制系統的功用是在某些特殊路段或特殊行駛條件下對車速進行強制限制。汽車智能速度控制系統主要由電子控制單元和執行器組成。該控制系統工作時，需首先設定限制速度。例如某區域的限速為80km/h，我們可以將該速度設定為限速值。當車速未達到80km/h時，汽車智能速度控制系統不起作用。當車速接近80km/h時，電子控制單元啟動。

返回目錄汽車對于乘客感官的智能化感官的智能化對于已經生活在新時代的我們，曾經以為只能在科幻電影中才能見到的場景畫面，現在已經步入我們的生活。一個智能化的全新時代已經來臨，也為我們平凡的生活增添了幾分姿色。現在很多家電品牌紛紛推出力作，主打的就是智能化、科技化、人性化、節能化，以智能為銷售賣點的品牌占據了半壁江山。比如，語音遙控器，實現電視畫面切換;全直流變頻，寬帶無氟V薄，盡顯空調強大;人在外，手機遙控微波爐，就是這樣便利……開車回家的你只需用手機發個短信，就可以提前設置好家里的空調濕度，讓榨汁機準備一杯新鮮的果汁，同時家庭音響也已準備好浪漫的肖邦樂曲。妻子給正在開會的你發來短信說她因為忘帶鑰匙而被困在了家外，這時你通過手機客戶端輕松地為她遙控打開家門。你的家365天可以隨時享受SPA泡浴，隨時隨地可以享用健康、純凈的水。你的家全天24小時都能夠保持最佳的住宅環境健康標準，室內溫度、濕度、空氣清新度始終保持在人體適宜范圍，讓人如沐春風，身心放松。放心，這不是在上演科幻片，而是正發生在我們生活之中。智能化的家庭生活，已經開始以極具親和力的姿態走進了普通居民的家中。汽車對于乘客感官的智能化在汽車對人的感官優化的方面，智能汽車已經有很多成功的范例，如自主巡航的汽車或者是局部的智能車系統，車載的智能影像系統。但是我認為智能車的發展并不止步于自主巡航這么簡單。舉幾個我自己設想的例子。一臺智能車，從駕駛者上車開始，便開始用影像系統確定駕駛與乘坐者的年齡性別，并通過座椅與其他位置的傳感器來獲取其身高，體重及其他身體因素的數據。之后智能車通過分析，運用人體工程學原理，改變座椅的姿態和方向盤的位置，使人達到最舒適的狀態。再舉一個例子，汽車通過監測乘客的體溫變化，相應的調節車內空調或者座椅的溫度，由此不僅可以節能，還提高了舒適性。再或者汽車通過車內氣體分析，判斷成員的身體狀況，提出診療意見與其他健康建議。

返回目錄自動駕駛ＨＳＲ—ＶＩ概念車日本最近推出ITS的概念車HSR-VI,該車既可以手動駕駛,也可以完全自動駕駛。ＨＳＲ—ＶＩ運用內設先進的激光雷達、立體形象傳感器、

通信系統獲取的信息，以及基礎設施傳來的信息，借助于車上配

備的計算機，對所有的信息進行準確可靠的處理自動行駛。此外，

由上述傳感器獲得的監視車輛周圍車況和車輛行進方向的信息，

向駕駛人員發出警告，避免車輛發生碰撞。當駕駛人員來不及處

理時，車子本身將針對獲得的悠，自動發揮避免碰撞的功能，進

一步提高安全性。最優化設計的駕駛室，通過總體升降，實現最

佳的移動環境（視野、乘坐姿勢）。

智能交通系統汽車的智能化就是信息是攝取與多種類多方面信息運用的集成化。所以智能汽車不僅需要汽車本身智能，還需要其所在的交通系統智能才可以讓其發揮出最大的智能化作用。當汽車與互聯網相連，與現有的交通管制系統相連，與GPS定位系統相連時，車與車之間，車與智能交通系統之間就可以實現信息資源的共享化。概念智能交通系統（IntelligentTransportSystem或者IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術以及計算機技術等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統。智能交通系統的子系統一、車輛控制系統。指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統。該系統通過安裝在汽車前部和旁側的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發出警報或自動剎車避讓，并根據路況自已調節行車速度，人稱“智能汽車”。目前，美國已有3000多家公司從事高智能汽車的研制，已推出自動恒速控制器、紅外智能導駛儀等高科技產品。二、交通監控系統。該系統類似于機場的航空控制器，它將在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯系。哪里發生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。三、運營車輛高度管理系統。該系統通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球定位系統衛星聯網，實現駕駛員與調度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。該系統通訊能力極強，可以對全國乃至更大范圍內的車輛實施控制。目前，行駛在法國巴黎大街上的20輛公共汽車和英國倫敦的約2500輛出租汽車已經在接受衛星的指揮。四、旅行信息系統。是專為外出旅行人員及時提供各種交通信息的系統。該系統提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標、無線電、車內顯示屏等，任何一種方式都可以。無論你是在辦公室、大街上、家中、汽車上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統中獲得所需要的信息。有了該系統，外出旅行者就可以眼觀六路、耳聽