日期：9速自動變速箱（725.0）售后服務技術指南系統組件：變矩器變速箱駐車止動爪油泵全集成化變速箱控制系統的控制單元總成全集成化變速箱控制系統的控制單元概覽系統組件系統組件

現代化自動變速箱的系統組件變矩器在靜止時分離發動機和變速箱，傳遞扭矩行星齒輪組，換檔元件在不同傳動檔位中傳輸扭矩油泵向組件提供變速箱油，負責冷卻全集成化變速箱控制控制變矩器，與發動機控制系統和其他控制單元一起協作切換變速箱檔位駐車止動爪固定車輛使之靜止，防止溜車動力傳輸概覽結構動力傳輸換檔元件結構動力傳輸9速自動變速箱（9G-TRONIC）（725.0）：4個單倍行星齒輪組3個多片式制動器3個多盤式離合器7速自動變速箱（7G-TRONIC）（722.9)：1個拉威挪齒輪組2個單倍行星齒輪組4個多片式制動器3個多盤式離合器5速自動變速箱（722.6）：3個單倍行星齒輪組3個多片式制動器3個多盤式離合器檔位數量越多，需要的行星齒輪組數量就越多。行星齒輪組1行星齒輪組2行星齒輪組3行星齒輪組4拉威挪齒輪組行星齒輪組1行星齒輪組2行星齒輪組1行星齒輪組2行星齒輪組3多片式制動器多片式離合器動力傳輸換檔元件多片式制動器：B08（單側摩擦襯墊）B05（兩側摩擦襯墊）B06（單側摩擦襯墊）多盤式離合器K81（單側摩擦襯墊）K38（單側摩擦襯墊）K27（單側摩擦襯墊）單側摩擦襯墊的優點：熱健在更好負載能力更高質量更輕安裝空間尺寸更小切換進檔位時：三個換檔元件通過壓力實現動力傳輸連接多片式制動器B08多片式離合器K81多片式離合器K38多片式制動器B05多片式制動器B06多片式離合器K27換檔元件的操縱動力傳輸換檔時：1個換檔元件被卸載1個換檔元件被接通重疊：中性正面（承受負荷降低轉速）負面（承受負荷提高轉速）例如：從1檔換高檔到2檔多盤式離合器K81接通多片式制動器B05卸載中性正面負面動力傳輸動力傳輸多次跳檔動力傳輸目標檔位實際檔位換低檔換高檔概覽供油變速箱油泵電動變速箱油泵按需供油機油冷卻初級油泵供油新特性：偏心布置通過鏈條驅動泵轉速≠發動機轉速但是兩者的轉速比固定結構型式：葉片泵比7速自動變速箱（7G-TRONIC）的油泵小驅動能量較小節約燃油自帶吸油濾清器電動變速箱油泵的位置和結構供油新特性：安裝在變速箱殼體內，與全集成化變速箱控制系統的控制單元總成旋轉在一起結構型式：內齒輪泵自帶吸油濾清器單向閥防止通過初級油泵回流發動機停止時的任務：在ECO停止時向自動變速箱供油變速箱維持檔位狀態可立刻實現ECO起動掛入駐車止動爪行駛期間的任務：可根據需求補充初級油泵的輸送功率：油量較大時：

例如低發動機轉速時頻繁的換檔過程高工作壓力時直接輸送到冷卻和潤滑回路：變速箱潤滑機油冷卻在ECO停止時供油掛入駐車止動爪補充輸送功率變速箱潤滑機油冷卻按需供油供油將輸送功率分配給初級油泵和電動變速箱油泵具有什么意義？機油需求量波動劇烈以前：按照最高需求設計變速箱油泵超量設計需要較高的驅動功率9速自動變速箱（9G-TRONIC）：根據基本負荷設計峰值負荷由電動變速箱油泵補充優點：持續需求的驅動功率相當于基本負荷用于峰值負荷的驅動功率卻很少需要用到輸送功率時間機油冷卻供油機油冷卻從變矩器的回流管通過朵油冷卻器（油/小散熱器）到變速箱油底殼條件：機油溫度>90℃低溫時：碰撞元件打開旁通管路油底殼和機油濾清器供油9速自動變速箱（9G-TRONIC）的油底殼和機油濾清器概覽全集成化變速箱控制系統的控制單元總成壓力控制直接控制駐車止動爪結構全集成化變速箱控制系統的控制單元總成全集成化變速箱控制系統的控制單元總成：液壓組件電動液壓組件全集成化變速箱控制系統的控制單元傳感器駐車止動爪電動變速箱油泵液壓元件全集成化變速箱控制系統的控制單元轉速傳感器電動液壓組件駐車止動爪操縱機構電動變速箱油泵作用全集成化變速箱控制系統的控制單元總成取決于負荷和切換檔位的工作壓力：工作壓力控制電磁閥工作壓力調節閥換檔元件：控制電磁閥B08控制電磁閥B05控制電磁閥

B05控制電磁閥K81控制電磁閥K38控制電磁閥K27變矩器鎖止離合器：變矩器鎖止離合器控制電磁閥潤滑壓力：潤滑壓力控制電磁閥工作壓力調節閥潤滑壓力換檔閥用于潤滑變速箱部件用于變矩器用于機油冷卻駐車止動爪“不駐車”換檔閥變矩器鎖止離合器控制電磁閥控制電磁閥B08控制電磁閥K81控制電磁閥K38控制電磁閥B05控制電磁閥K27控制電磁閥B06工作壓力控制控制電磁閥潤滑壓力控制電磁閥工作壓力調節閥“不駐車”換檔閥潤滑壓力調節閥液壓示意圖全集成化變速箱控制系統的控制單元總成直接控制全集成化變速箱控制系統的控制單元總成直接控制：6個控制電磁閥直接控制換檔元件的換檔壓力優點：準確響應響應更快避免泄露換檔，無液壓聯鎖：軟件控制重疊促動不超過3個控制元件控制電磁閥失靈：換檔元件無壓力不能切換到所屬檔位控制單元識別到失靈緊急運行：避免掛入相關檔位駐車止動爪的操縱機構全集成化變速箱控制系統的控制單元總成駐車止動爪：駐車止動爪止器齒輪，駐車止動爪棘爪無變化現在在變速箱殼體內操作取出駐車止動爪止器：液壓推動活塞張緊彈簧止動桿固定住活塞桿掛入駐車止動爪：提升電磁閥提升止動桿釋放活塞桿液壓壓力已降低預緊靠彈簧將活塞桿壓回錐形體將駐車止動爪棘爪壓入駐車止動爪齒輪應急鎖止和應急解鎖全集成化變速箱控制系統的控制單元總成緊急鎖止（提升電磁閥故障時）：變速箱油泵提高左側活塞室內的壓力。壓力和象牙塔力將止動桿從槽中推出（斜邊）正在掛入駐車止動爪在內燃機停止時同樣如此應急解鎖（內燃機停止時）：提升電磁閥提升止動桿電動變速箱油泵產生機油壓力其他流程與前面一樣提升電磁閥故障時不能退出駐車止動爪。概覽全集成化變速箱控制系統的控制單元總成控制單元傳感器促動器控制單元全集成化變速箱控制系統的控制單元總成全集成化變速箱控制系統的控制單元：全集成化變速箱控制系統的控制單元總成的組成部分通過液壓油冷卻控制自動變速箱內的所有流程包含原先各個獨立控制單元的功能智能伺服選檔模塊變速箱油輔助泵全集成化變速箱控制系統的控制單元壓力傳感器全集成化變速箱控制系統的控制單元總成壓力傳感器：測量工作壓力根據工作壓力推導出：潤滑壓力已操作的換檔元件中的壓力無需測量其他壓力全集成化變速箱控制系統的控制單元壓力傳感器溫度傳感器全集成化變速箱控制系統的控制單元總成溫度傳感器：全集成化變速箱控制系統的控制單元內部油槽內的位置：測量液壓油的溫度液壓油的粘性會隨溫度而變化控制單元會根據粘性調整換檔元件的控制。全集成化變速箱控制系統的控制單元溫度傳感器轉速傳感器全集成化變速箱控制系統的控制單元總成3個轉速傳感器：變速箱輸入端轉速變速箱輸出端轉速內部轉速外置的鍘制護套在轉速傳感器上方運轉控制單元確定：切換入的檔位換檔時的打滑換檔元件損壞時可能存在的打滑控制單元在緊急運行時避免掛入使用損壞換檔元件的檔位。全集成化變速箱控制系統的控制單元變速箱輸出端轉速傳感器：外片

K27變速箱輸入端轉速傳感器：行星齒輪托架4內部轉速的轉速傳感器：外片K81駐車止動爪位置傳感器全集成化變速箱控制系統的控制單元總成駐車止動爪位置傳感器：掛入駐車止動爪和解鎖霍爾傳感器活塞桿上的永久磁鐵通過傳感器側面錯開全集成化變速箱控制系統的控制單元駐車止動爪位置傳感器：霍爾傳感器永久磁鐵電磁閥全集成化變速箱控制系統的控制單元總成控制9個電磁閥：變速箱變矩器變矩器鎖止離合器控制電磁閥：無級壓力調節作用工作壓力控制電磁閥：工作壓力根據負荷和檔位潤滑壓力控制電磁閥：加注變矩器齒輪，制動器和離合器的潤滑通過機油冷卻器循環換檔壓力調節電磁閥：六個換檔元件的壓力直接控制變矩器鎖止離合器控制電磁閥：離合器壓力打滑全集成化變速箱控制系統的控制單元潤滑壓力控制電磁閥工作壓力控制電磁閥變矩器鎖止離合器控制電磁閥換檔壓力調節電磁閥B08K81K38