鐵道工程教研室劉強任務5.1對稱雙開道岔的構造認知項目5特殊道岔的構造認知一、對稱道岔的構造項目5特殊道岔的構造認知任務5.1對稱雙開道岔的構造認知主要由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌和岔枕等組成。二、對稱道岔的類型項目5特殊道岔的構造認知任務5.1對稱雙開道岔的構造認知㈠直線尖軌、直線轍叉型，如9號對稱道岔。㈡曲線尖軌、直線轍叉型，如6號對稱道岔。㈢曲線尖軌、曲線轍叉型。三、對稱道岔的特征項目5特殊道岔的構造認知任務5.1對稱雙開道岔的構造認知㈠組成的鋼軌及配、零件，以直向中心線或轍叉角平分線成左右對稱布置。㈡導曲線半徑較相同道岔號數的單開道岔導曲線半徑約大一倍。㈢左右導曲線皆為側線，且半徑相同，無直線、側線之分。㈣尖軌長度相同時，尖軌工作邊和主線方向所成的轉轍角約為單開道岔轉轍角之半。

四、對稱道岔的主要尺寸項目5特殊道岔的構造認知任務5.1對稱雙開道岔的構造認知四、對稱道岔的主要尺寸NL尖

尖qRL全abK96°20′25″55001°30′38″6°20′25″128030000025354103291500938636.58°44′46″42072°06′40″2°06′40″101418000020008871711268186669°27′44″62500°51′09″2°24′30″137318000017457743799941234項目5特殊道岔的構造認知任務5.1對稱雙開道岔的構造認知五、對稱道岔的總布置圖項目5特殊道岔的構造認知任務5.1對稱雙開道岔的構造認知一、交叉的類型直線與直線交叉直線與曲線交叉項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知㈠按平面形式可分為直線與直線交叉一、交叉的類型項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知㈡按構造類別可分為固定型與可動心軌型㈢按使用情況可分為單獨使用與組合使用

站場內應用較多的是組合使用的菱形交叉，如復式交分道岔、交叉渡線等。二、菱形交叉的構造項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知

銳角轍叉的構造與單開道岔中的轍叉基本相同，僅是號數的差別；鈍角轍叉的構造則有固定型與可動心軌型兩種，固定型又有拼裝式和錳鋼整鑄式的區(qū)別。㈠組成一組菱形交叉基本上由兩組同型號的銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成。

1—長心軌；2—短心軌；3—彎折基本軌；4—護軌；5—幫軌；6—嵌合鋼軌；

7—軌撐；8—大墊板；9—扣鐵固定型鈍角轍叉項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知二、菱形交叉的構造

可動心軌型鈍角轍叉1—扶軌；2—幫軌；3—心軌；4—基本軌；5—拉桿；6—連接桿；7—防跳鐵二、菱形交叉的構造項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知三、菱形交叉的主要尺寸菱形交叉的主要尺寸A—菱形長對角線(長軸)；B—菱形短對角線(短軸)；C—菱形邊長；

L全—菱形沿一條軌道中線的全長；—兩直線軌道的交叉角項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知項目5特殊道岔的構造認知任務5.2交叉的構造認知四、菱形交叉的總布置圖項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知一、復式交分道岔的概念

在菱形交叉內再增設4組轉轍器和2條側向曲線，就構成了復式交分道岔，一組復式交分道岔的作用相當于兩組對向鋪設的單開道岔。項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知一、復式交分道岔的概念復式交分道岔

兩組單開道岔二、復式交分道岔的構成項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知

復式交分道岔由兩組雙轉轍器、兩組銳角轍叉及護軌、兩組鈍角轍叉和岔枕所構成。復式交分道岔的號碼是以其銳角轍叉的號數來表示的。三、復式交分道岔的類型㈠固定型鈍角轍叉㈡可動心軌型鈍角轍叉

四、復式交分道岔的轉轍方式對稱式轉轍不對稱式轉轍我國復式交分道岔均采用不對稱式轉轍形式。項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知五、復式交分道岔的優(yōu)缺點項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知㈠優(yōu)點：交分道岔具有道岔長度短、開通進路多及兩個主要行車方向為直線等優(yōu)點，可縮短站場咽喉區(qū)和站場的長度，適應于地面狹窄而又繁忙的站內使用。五、復式交分道岔的優(yōu)缺點項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知㈡缺點：結構復雜，通路多，且各股鋼軌彼此互相牽連制約，各部尺寸技術要求較高，特別是固定型鈍角轍叉的槽寬間隔、護軌容許磨耗及軌距遞減等，均與單開道岔不同，若養(yǎng)護不當，極易造成撞傷叉尖或發(fā)生脫軌事故。

六、復式交分道岔的主要尺寸N鋼軌類型(kg/m)轍叉角度導曲線半徑(股道中心)R道岔全長L全道岔中心至轍叉跟端的距離b尖軌長度L尖活動心軌L心12604o45′49″380000421322105474503800503995019952740042004374059606o20′25″22000031490157305310277150300501500952503700435256項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知七、復式交分道岔的總布置圖項目5特殊道岔的構造認知任務5.3復式交分道岔的構造認知一、渡線項目5特殊道岔的構造認知任務5.4渡線與梯線的構造認知㈠單渡線交叉渡線項目5特殊道岔的構造認知任務5.4渡線與梯線的構造認知一、渡線㈡交叉渡線項目5特殊道岔的構造認知任務5.4渡線與梯線的構造認知一、渡線㈡交叉渡線項目5特殊道岔的構造認知任務5.4渡線與梯線的構造認知一、渡線㈢交叉渡線道岔的總布置圖60kg/m鋼軌9號道岔5.0m線間距交叉渡線道岔的總布置圖項目5特殊道岔的構造認知任務5.4渡線與梯線的構造認知二、梯線㈠直線梯線直線梯線項目5特殊道岔的構造認知任務5.4渡線與梯線的構造認知二、梯線㈡縮短梯線（曲線梯線）縮短梯線（曲線梯線）項目5特殊道岔的構造認知任務5.5道岔連接曲線的構造認知一、道岔連接曲線的概念緊接于道岔后面的一種曲線，也稱道岔附帶曲線，其條件是，岔后兩股軌道平行，且線間距不超過5.20m。

項目5特殊道岔的構造認知任務5.5道岔連接曲線的構造認知二、道岔連接曲線的概念㈠半徑：連接曲線半徑值應與其所連接的道岔號數相配合，既不宜小于導曲線半徑，也不宜超過導曲線半徑的一倍半，并應取為50m的整倍數。㈡夾直線：即道岔終端至連接曲線起點間的距離，應按照規(guī)范規(guī)定辦理。㈢軌距：連接曲線軌距，根據半徑大小按一般曲線軌距標準進行加寬。加寬遞減，在正常情況下應按0.1%進行，一般不得大于0.2%，直