第二章城市與環境第一節城市空間結構(1)圖中五城市中可能形成較早的是

、

城市，原因為：BC水源充足，地勢平坦，土壤肥沃，水路交通便利(2)A、C、D城市興起的共同區位因素是

。①平原地形②氣候因素③資源豐富④交通發達3(3)A城市興起的主導區位因素是

，促進其發展和限制其發展的區位因素分別主要是

、

。D城市適于發展

工業，在其發展過程中容易對環境產生的危害主要是

、

、

。E城市興起和發展的主要區位因素是

。按目前圖中展示的現狀，哪個地點可能再形成一座城市，將這座城市用字母F標注在圖上。礦產資源（石油）鐵路運輸水源鋼鐵固體廢棄物污染大氣污染河流污染旅游資源F城鎮空間布局的特點1.人口密集地區城鎮數量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成較大城市。2.沿河、沿湖、沿海地區城鎮較多，在兩條河流交匯處?；虼蠛恿魅牒Ｌ帲纬奢^大城市。3.在交通運輸樞紐處，也會形成較大城市。4.歷史文化勝地、著名旅游地、大規模商品集散地和邊境口岸都有可能形成較大城市。1.城市選址應避開地質災害（如地震、滑坡、崩塌、泥石流）頻繁的地區2.港口和碼頭應建在河流凹岸處（因為水深、泥沙少）3.城市建設要考慮地基的承載力4.就地形因素而言，平原最有利，丘陵困難多，山區則需要大量的投資和工程措施5.居住區應布置在有污染的工業區的上風向或者城區河流的上游6.城市周圍要有良好的植被，最好還應有大面積的水面城市區位的選擇1.城市的土地利用方式有哪些類型？一、城市土地利用集聚成片占地面積小，呈點狀或條狀低級住宅區

占地面積大，工業化后出現分化市區外緣交通干線兩側。原因：①減輕對市區污染；②交通便利，降低運輸成本不斷向市區外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布。工業區市中心、交通干線兩側、街角路口。原因：①人口稠密、市場廣闊；②交通便捷、便于商品流通商業活動繁忙，晝夜人口數量變化大，建筑物高大稠密。商業區內城、工業區附近，與低地、下風向工業區相聯系。原因：①便于工人上下班；②收入低，文化教育程度低。城市外緣，與高坡、上風向文化區聯系。原因：①環境優美；②文化氛圍濃，人口素質高。高級住宅區

在建筑質量上，中高級住宅與低級住宅出現分化；位置上，中高級住宅與低級住宅出現背向發展。住宅區區位選擇及原因特征形態城市地域功能分區三、城市功能分區和空間結構☆按城市功能對城市進行分區，可以劃分為商業區、居住區、市政與公共服務區、工業區、交通與倉儲區、風景游覽區與城市綠地、特殊功能區等等?！罱ǔ蓞^：指在城市范圍內已經建成或正在建設的、相對集中分布的各種城市用地。☆郊區：指在城市行政界限以內、建成區外圍的地區。又分為近郊區和遠郊區。

城市內部土地利用方式集聚效應功能分區住宅區商業區工業區其他功能區城市的合理規劃

影響地租高低的因素主要有交通通達度和距離市中心的遠近取決于各種活動愿意付出租金的高低每一塊土地用于哪一種活動，取決于什么？1.歷史因素2.經濟因素3.社會因素4.政治因素影響城市功能分區的因素讀圖思考：1、地租水平與距市中心距離有什么關系？2、各類土地利用的付租能力有什么不同？3、由此可見，土地的經濟屬性是由什么決定的？answer點擊我思考商業付租能力住宅付租能力工業付租能力1、各類土地利用付租能力隨距離市中心遠近的變化有何異同？2、如果由各類用地的付租能力來決定土地的用途，那么A最有可能成為那一類功能區？B和C呢？C工業付租能力A各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖住宅付租能力商業付租能力地租水平距市中心的距離距市中心的距離讀圖分析：BA區為城市中心，商業支付的地租最高，所以為商業區。

B區靠近市中心，對商業的吸引力下降，但是住宅區選擇這個區位，既有利于上班，又方便購物。

C區遠離市中心，工業出的租金最高，C為工業區。經濟因素：城市功能活動的付租能力經濟因素——交通通達度區位通達度租金市中心最高最高從中心延伸出來的主要公路的交匯點較高較高遠離公路的地區較低較低地租立體分布示意圖——交通通達度

讀“各類土地付租能力曲線”圖，回答下列問題：(1)圖中表示商業支付地租能力的曲線是____；表示住宅支付地租能力的曲線是____。(2)圖中OA為_____區，該區位于市中心的原因是_________________________________________________。在OA區間出現住宅區的原因是_____________________________________________。這說明地租的高低還與_______有關。ab商業距離市中心近，接近最大消費人群，經濟效益最高有些地段遠離主要公路，交通不方便，地租較低通達性

讀“各類土地付租能力曲線”圖，回答下列問題：(3)影響城市功能分區的因素除經濟因素外，還與早期土地利用、收入高低等因素有關。綜合各種因素，如果要在該城市建設一化工廠，其位置應在______區間較為合理。BC(1)該城商業區位于A、B、C三處中的___處，理由是_________________________(2)該城工業區位于A、B、C三處中的___處，理由是_(3)該城住宅區位于A、B、C三處中的___處，理由是__________________________照貓畫虎：讀圖2，回答下列問題：位于城市外緣且臨湖，環境優美。地處市中心，交通方便，且接近最大消費人群。位于城市外緣，緊鄰交通干線且在最小風頻的上風向，有利于工廠組織生產，又利于保護城市環境。

ABC（四）西方城市空間結構學說（四）西方城市結構學說一、同心圓學說1.城市可分為五個圈層：過渡區原先為高級住宅區，各類政府機構多位于此，后來因為商業、工業等的不斷入侵，環境質量顯著下降2.城市土地利用的價值分帶規律：中心商務區土地利用層次最高；越靠近中心商務區，土地利用的集約化程度越高，地租地價也就越高；越往城市外圍，地租地價就越低。1：中心商務區2：過渡區3：工人住宅區4：高級住宅區5：通勤居民區同心圓模式

城市各功能區經過不斷地侵入和移動，呈同心圓狀，自核心向外擴展。同心圓模式

中心商務區過渡帶

工人住宅區

中產階級住宅區通勤帶指沿高速交通線發展起來的上層和中上層人們的住宅區。人在市中心工作，使用月票乘車往返于兩地，故稱為通勤帶。（四）西方城市結構學說二、扇形學說1.在同心圓學說的基礎上，重點考慮了聯結中心商務區的放射狀交通干線的影響。2.城市土地利用功能分區：是由中心商務區向外放射形成不同職能的楔形地帶，交通干線兩側地租地價較高，楔形外部為低收入住宅區。1：中心商務區2：批發商業區、輕工業區3：低級住宅區4：中等住宅區5：高級住宅區扇形模式

中心商務區批發輕工業區

低級住宅區

中級住宅區

高級住宅區扇形模式

在交通工具影響下，城市功能區出現沿著交通線呈扇形或楔形向外擴展的趨勢。（四）西方城市結構學說三、多核心學說1.大城市并非依托單一核心發展，而是圍繞著幾個核心形成中心商務區、批發商業區、住宅區、工業區和郊區，以及相對獨立的衛星城鎮等多種功能區2.城市的多核心構成城市眾多的生長點，交通區位最好的地域可形成中心商務區1：中心商務區2：批發商業區、輕工業區3：低級住宅區4：中級住宅區5：商業住宅區6：重工業區7：公共設施8：郊區住宅區9：郊區工業區多核心模式

這幾種模式，是西方進入工業社會后，主要由資本和市場決定的，這一時期的城市地域結構以中心商務區為核心。

西方城市結構學說1、同心圓模式：優：動態分析了城市地域結構的特點。缺：過于理想化，對交通的作用考慮的太少。2、扇形模式：優：適應較多城市。缺：建立在租金和交通的基礎上，忽視了其他經濟因素。3、多核心模式：優：比較接近現實。缺：不同等級的核心在城市總體發展中的位置重視不夠。四、中心地理論

⑴購買紙、筆、米、面等日常消費品，看頭痛感冒等常見病，上小學等

⑵購買彩電、冰箱等電器，看一些大病或者上高中等

⑶購買時裝等高檔商品，看疑難雜癥，上大學或聽音樂會，參觀博物館等中心地理論中心地理論是由德國地理學家克里斯泰勒在研究德國南部城市的基礎上提出來的。1、中心地概念：中心地是指為周圍居民提供商品和服務的場所。中心地可以是城市或商業中心。

2、中心地的服務范圍在空間上呈六邊形，克里斯泰勒認為，市場原則是中心地布局的重要原則，在理想化的均質平原上，消費者購買商品和享受服務，一般選擇最接近的中心地，中心地則位于正中。中心地理論示意圖中心地理論高級中心地服務范圍大，彼此遠，六邊形數目少低級中心地服務范圍小，彼此近，六邊形數目多2.相同等級的中心地的服務范圍是彼此獨立和排斥的1.高級中心地包容低級中心地3.各級中心地的數量分布特點是金字塔形4.六邊形面積的定量關系：高一級中心地服務范圍是低一級中心地服務范圍的3倍中心地理論同級獨立排斥不同級相互嵌套中心等級城市服務功能服務范圍一級中心上海區域金融、航運、貿易、國際投資中心長三角，全國甚至國外二級中心南京、杭州省級經濟、交通中心本省及周邊地區三級中心蘇州、無錫常州、寧波制造業主要在地區范圍內四級中心鎮江、揚州南通市域內五級中心小城鎮本城鎮和鄉村長江三角洲活動：讀P.35“中心地理論示意”回答中心地理論大小不同的六邊形代表什么？圖示中心地一共有幾個級別？每一個級別的中心地的個數分別有多少？有什么規律？同等級中心地服務范圍的關系是怎樣的？低級中心地的服務范圍與高一級中心地的服務范圍的關系是怎樣的？門檻人口維持一家企業生存所需的最低人口數稱為門檻人口。低等級商品，門檻人口低；高等級商品，門檻人口高。中心地理論價格低，門檻人口小，為低級商品；價格相對較高，門檻人口相對較大，為高級商品。下列商業部門與圖中對應正確的是：

A.甲普通服務店乙家具商店