第一章汽車的動力性汽車的動力性良好的路面直線行駛平均行駛速度運輸效率等最基本的性能縱向受力行駛方程式動力性評價指標第一節汽車的動力性指標汽車動力性指標的要素汽車能爬上的最大坡度汽車的最高車速汽車的加速時間1、最高車速指汽車在水平良好的路面上行駛時所能達到的最高行駛速度。載貨汽車：110-130km/h轎車：180-220km/h2、加速時間指汽車原地起步，并迅速換擋達到某一車速時所需用的時間；或者汽車從某一速度達到另一速度的時間。轎車原地起步到100km/h：10-12S，有的更低。3、最大爬坡度指汽車滿載情況下，以最低檔在良好的路面上行駛時所能爬過的最大坡度。用百分數表示。普通汽車爬坡度25-35%，越野車可到60%4、比功率指汽車發動機的最大輸出功率與汽車總質量之比，是衡量汽車動力性的綜合評價指標。一般，汽車比功率越大，動力性約好。第二節汽車的驅動力與行駛阻力汽車的動力性汽車行駛方向的運動狀態汽車的縱向外力驅動力與行駛阻力汽車的行駛方程式第二節汽車的驅動力與行駛阻力汽車動力傳動過程第二節汽車的驅動力與行駛阻力發動機變速器減速器等傳動系驅動輪驅動力行駛阻力滾動阻力坡度阻力加速阻力空氣阻力8.2汽車燃油經濟性分析第二章汽車的燃油經濟性燃油經濟性盡量少的燃油消耗一定的動力性條件下燃油經濟性好降低汽車的使用費用減少進口的石油量節約資源降低CO2等的排放第一節汽車燃油經濟性的評價指標評價指標每百公里的燃油消耗量一定的燃油量行駛的里程等速百公里燃油消耗量曲線循環行駛試驗工況反映實際的汽車行駛情況提高燃油經濟性的措施：1、提高發動機的燃油經濟性2、選用合適的發動機和動力傳動系統；3、整車輕量化；4、提高傳動效率、減少阻力；5、采用節能裝置；6、行駛中，駕駛員合理操縱8.3汽車制動性分析第四章汽車的制動性汽車的制動性短距離內停車維持行駛方向的穩定性下長坡維持一定的車速第四章汽車的制動性汽車的制動性主要性能之一交通安全制動距離制動穩定性第一節制動性的評價指標P145制動性的評價指標制動時汽車的方向穩定性制動效能的恒定性制動效能制動減速度制動距離抗熱衰退性能失去轉向能力側滑跑偏水衰退性能8.4汽車操縱穩定性分析汽車操縱穩定性汽車的主要性能之一a.汽車正確遵循駕駛員通過操縱機構所給定的方向的能力;第一節概述操縱穩定性b.汽車抵抗企圖改變行駛方向干擾、保持穩定行駛方向的能力。不能過分降低車速或造成駕駛員疲勞。1、

“飄”—汽車自己改變方向。升力或轉向系、輪胎、懸架等問題。2、“反應遲鈍”—轉向反映慢。傳動比太大。3、“晃”—左右搖擺，行駛方向難于穩定。4、“喪失路感”—操縱穩定性不好的汽車在高速或急劇轉向時會喪失路感，導致駕駛員判斷的困難。5、“失控”—某些工況下汽車不能控制方向。制動時無法轉向,甩尾，側滑，側翻。第一節概述操縱穩定性不好的具體表現第六章汽車平順性路面汽車人第一節人體對振動的反應和平順性的評價第一節人體對振動的反應和平順性的評價

平順性的評價標準評價標準

ISO2631-1:1997(E)《人體承受全身振動評價——第一部分：一般要求》GB/T4970-1996《汽車平順性隨機輸入行駛試驗方法》所考慮的振動ISO2631-1規定，舒適性評價時，考慮座椅支承處的3個線振動和3個角振動，靠背和腳支承處各3個線振動，共12個軸向振動。健康影響評價時，僅考慮座椅支承處的3個線振動xs、ys、zs。平順性評價指標

汽車的平順性是指汽車在形式過程中乘員所處的環境具有一定得舒適性，以及使貨物保持完好的性能，又稱乘坐舒適性。它包括振動對人的影響、空氣及溫度調節性能、座椅舒適度等。評價指標：汽車車身固有頻率、汽車振動的加速度等第七章汽車的通過性汽車的通過性支承通過性幾何通過性支承通過性：以足夠高的車速通過壞路和無路地帶的能力幾何通過性：以足夠高的車速通過各種障礙的能力汽車通過各種壞