物流信息系統第一節物流信息綜述一、信息及其屬性（一）數據：記錄客觀事物的可以鑒別的字符，包括數字、文字、圖形及聲音等。（原始資料或事實記錄）（二）信息：是經過加工后的數據集，它對接收者的行為能產生影響，對接收者的決策具有價值。信息的多少意味著消除了的不確定性的大小。數據信息加工原料成品

信息和知識等共分為五個層次：數據、信息、知識、經驗和能力。（三）信息的基本屬性普遍性中介性知識性時效性對物質載體的依附性可傳遞性可處理性可共享性二、物流信息（一）概念

反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、文件的總稱。

——物流術語國家標準簡單地說，物流信息是指與物流活動（商品包裝、商品運輸、商品儲存、商品裝卸等）有關的一切信息。物流信息是伴隨著企業的物流活動的發生而產生的，企業如果希望對物流活動進行有效地控制就必須及時掌握準確的物流信息的情況。由于物流信息貫穿于物流活動的整個過程中。并通過其自身對整體物流活動進行有效地控制，因此，我們稱物流信息為物流的中樞神經。（二）物流信息的特點在電子商務時代，隨著人類需求向著個性化的方向發展，物流過程也在向著多品種、少量生產和高頻度、小批量配送的方向發展，因此，物流信息在物流的過程中也呈現出很多不同的特征。廣泛性聯系性多樣性動態性復雜性（三）物流信息的作用記錄訂貨內容裝船安排存貨任務定價和開發票作業程序消費者詢問金融衡量顧客服務衡量成本生產率衡量資產管理質量衡量車輛生產日程安排存貨水平和管理與第三方/外源的垂直一體化網絡/設施選址的配置戰略聯盟形式能力和機會的開發提煉集中的/以利潤為基礎的顧客分析戰略支持決策支持管理控制業務操作三、物流信息標準化

（一）"標準化"的定義

標準化是指在經濟、技術、科學及管理等社會實踐中，對產品、工作、工程、服務等普遍的活動制定、發布、和實施統一的標準的過程。（二）物流信息標準化是針對物流信息基礎、物流信息應用、物流信息管理、物流信息服務、物流信息安全等物流信息制定、發布、和實施有關信息技術和工作方面的標準，并按照此標準統一整個物流信息的標準的過程。

（三）物流信息標準化的意義

在物流管理中，統一的物流信息對供應鏈成員信息的交換和共享非常重要。目前我國的情況是，許多部門和單位都在建立自己的物流信息數據庫，但數據庫的字段、類型和長度都不一致。形成一個一個“信息孤島”。據中國物品編碼中心所做的調查顯示：在被調查的234家工商企業中，僅有6家與貿易伙伴的數據一致，占2.6%，不一致的數據無法實現交換和共享，嚴重地影響了物流管理和電子商務的運作。信息技術在現代物流中的作用至關重要，而在現代物流的整個過程中，信息的采集、處理和傳遞一定要以標準化為基礎。目前，企業要在物流管理中建立物流管理信息系統、貨物跟蹤和信息交換系統，迫切需要物流標識系統、物流數據采集系統、物流信息交換系統等方面的系列標準。而我國并沒有完整的該類的系列標準。

（四）物流信息標準化體系第二節物流信息技術一、條形碼（一）條碼技術的發展早在20世紀40年代后期，美國喬·伍德蘭德（JoeWoodLand）和貝尼·西爾佛（BenySilver）兩位工程師就開始研究用條碼表示食品項目以及相應的自動識別設備，并于1949年獲得了美國專利。60年代后期，西爾韋尼亞（Sylvania）發明了一種被北美鐵路系統所采納的條碼系統。1967年辛辛那提市的Kroger超市安裝了第一套條碼掃描零售系統。1970年，美國超級市場AdHoc委員會制定了通用商品代碼——UPC代碼（UniversalProductCode）

美國統一代碼委員會（UniformCodeCouncil，UCC）于1973年建立了UPC商品條碼應用系統。同年，

UPC條碼標準宣布。1977年，歐洲共同體在12位的UPC-A商品條碼的基礎上，開發出與UPC-A商品條碼兼容的歐洲物品編碼系統（EuropeanArticleNumberingSystem），簡稱EAN系統，并簽署了歐洲物品編碼協議備忘錄，正式成立了歐洲物品編碼協會（EuropeanArticleNumberingAssociation），簡稱EAN。

直到1981年，由于EAN組織已發展成為一個國際性組織，改稱為“國際物品編碼協會”（InternationalArticleNumberingAssociation），簡稱EANInternational。相應的自動識別設備和印制技術也得到了長足的發展。

1988年12月28日，經國務院批準，成立了中國物品編碼中心負責統一組織、協調、管理我國的條碼工作。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會EAN，為全面開展我國條碼工作創造了先決條件。國際物品編碼協會(EAN)

1977年，歐洲共同體開發出與UPC系統兼容的歐洲物品編碼系統（EuropeanArticleNumberingSystem），簡稱EAN系統，并簽署了歐洲物品編碼協議備忘錄，正式成立了歐洲物品編碼協會(EuropeanArticleNumberingAssociation)，簡稱EAN。1981年，隨著協會成員的不斷增加，EAN組織已發展成為一個事實上的國際性組織，改稱為“國際物品編碼協會”（InternationalArticleNumberingAssociation），簡稱EANInternational。

美國統一代碼委員會（UCC）UCC是一個國際標準化組織。UCC(UniformCodeCouncil)是負責開發和維護北美地區包括產品標識標準在內的國際標準化組織，創建于1972年。2002年底已擁有系統成員26萬家，推廣UPC商品條碼是它的一項業務。2002年11月，UCC加入EAN，成為EAN大家庭的一成員。目前，UCC正在面向23個行業開展活動，主要對象是零售及食品行業。

中國物品編碼中心（ANCC）中國物品編碼中心是我國商品條碼工作的組織、協調、管理機構，于1988年12月28日經國務院批準正式成立的。于1991年4月19日加入國際物品編碼協會。

（二）條形碼的概念條形碼是由一組規則排列的條、空及其對應字符組成的標記，用以表示一定信息的代碼。

標識在一瓶古井貢酒上的條碼符號

（三）條形碼的類型1、商品條形碼標準碼EAN-13EAN—13碼的組成

1)前綴碼：2～3位，國別和地區別代碼；

2)制造廠商代碼：4～5位，一廠一碼；

3)商品代碼：5位，制造廠商自行設定，標識10萬種商品；

4)校驗碼：1位。縮短碼EAN-8

用于包裝面積或印刷面積不足以印刷標準碼的商品。對于EAN—13碼，在促銷時：若對單一商品打折，可沿用原來的代碼；若組合成套出售，則需另外編碼EAN-13商品條碼的符號尺寸

EAN-8商品條碼的符號尺寸

2、儲運條形碼儲運條形碼——是用在商品裝卸、倉儲、運輸等配送過程中的識別符號，也叫物流條形碼。通常印在外包裝箱上，用來識別商品品種及數量等。儲運條形碼與商品條形碼的關系——儲運條形碼的基本結構為商品條形碼，當同一商品的包裝數量不同或同一包裝中有不同商品組合時，就必須加上儲運標識碼，以便加以識別區別：(1)應用方面：物流條碼面向物流管理；商品條碼面向銷售管理；(2)數字構成：物流條碼標準14位；商品條碼標準13位；(3)包裝形式：物流條碼集合包裝；商品條碼單個包裝。儲運條形碼的標準體系

——碼制標準和應用標準儲運條形碼包括14位標準碼與16位擴大碼兩種。若有以重量計算的商品，還可追加使用6位加長碼。3、二維條碼二維條碼技術是在一維條碼無法滿足實際應用需求的前提下產生的。由于受信息容量的限制，一維條碼通常是對物品的標識，而二維條碼是對物品的描述。

所謂對物品的標識，就是給某物品分配一個代碼，代碼以條碼的形式標識在物品上，用來標識該物品以便自動掃描設備的識讀，代碼或一維條碼本身不表示該產品的描述性信息。

我國已制定了兩個二維條碼的國家標準：GB/T17172-1997《四一七條碼》，GB/T18284-2000《快速響應矩陣碼》。

二維碼的特征1、可以表示大量信息。二維碼從縱向和橫向兩個方向儲存信息，一個二維碼可以表示數百行或數千行的信息。相對于一維條碼作為識別用的ID條碼而言，二維碼相當于一個小型數據庫。2、高密度印刷。二維碼可以用相當于一維條碼數10倍的密度印刷，而且可以根據信息量的多少擴大和縮小面積。3、訂正功能。由于可以包含大量信息，因此其中也有用來訂正錯誤的數據。在二維條碼部分受損或粘有污跡的情況下，可以自動復原，正常讀取數據。4、全方位讀取。一維條碼只可以在橫向讀取，而二維碼可以在360度的范圍內全方位讀取數據。5、信息種類多樣化。一維條碼只能使用英文數字和記號表示信息，而二維碼除此之外，還可以用漢字以及圖片表示信息。符號類型數據類型數據修復能力數據容量數據密度文字、數字、二進制有大約2,000字符20-100文字和數字無大約20字符1一維條碼二維條碼二維條碼與一維條碼的比較

項目條碼類型信息密度與信息容量錯誤校驗及糾錯正能力垂直方向是否攜帶信息用途對數據庫和通訊網絡的依賴識讀設備一維條碼信息密度低，信息容量較小可通過校驗字符進行錯誤校驗，沒有錯糾能力不攜帶信息對物品的標識多數應用場合依賴數據庫及通訊網絡可用線掃描器識讀，如光筆、線陣CCD、激光槍等二維條碼信息密度高，信息容量大具有錯誤校驗和糾錯能力，可根據需求設置不同的糾錯級別攜帶信息對物品的描述可不依賴數據庫及通訊網絡而單獨應用對于行排式二維條碼可用線掃描器的多次掃描識讀；對于矩陣式二維條碼僅能用圖像掃描器識讀（四）條形碼的特殊優點1、高速自動輸入數據。若用固定式掃描器，“瞬間”即可完成讀取。2、高讀取率。3、低誤讀率。利用校驗碼可以使誤讀率控制在幾十萬分之一內。4、非接觸式讀取。以手持式掃描器接觸閱讀條形碼，省力化效果明顯。5、容易操作。任何種類的條形碼掃描器都很容易操作。6、設備投資低。條形碼掃描器可用7年以上，每年一兩次的保養費也很低；而印制條形碼標簽的費用也很低，若在包裝上直接印制條形碼，幾乎不增加任何費用。7、掃描條形碼可以自動、迅速、正確地收集數據。（五）條形碼系統在物流作業中的應用1、訂貨作業。連鎖總部定期將訂貨簿發給各便利店，訂貨簿上有商品名稱、商品貨號、商品條形碼、訂貨點、訂貨單位、訂貨量等，工作人員拿著訂貨簿巡視各商品以確認所剩陳列數，記人訂貨量；回到辦公室后，用帶條形碼掃描器的掌上終端機掃描欲訂商品的條形碼并輸入訂貨量，再用調制解調器傳出訂貨數據。2、配送中心的進貨驗收作業。對整箱進貨的商品，其包裝箱上有條形碼，放在輸送帶上經過固定式條形碼掃描器的自動識別，可接收指令傳送到存放位置附近。對整個托盤進貨的商品，叉車駕駛員用手持式條形碼掃描器掃描外包裝箱上的條形碼標簽，利用計算機與射頻數據通訊系統，可將存放指令下載到叉車的終端機上。3)補貨作業。商品進貨驗收后，移到保管區，需適時、適量地補貨到揀貨區；為避免補貨錯誤，可在儲位卡上印上商品條形碼與儲位卡的條形碼，當商品移動到位后，以手持式條形碼掃描器讀取商品條形碼和儲位卡條形碼，由計算機核對是否正確，這樣即可保證補貨作業的正確。4)揀貨作業。對于摘果式揀貨作業，在揀取后用條形碼掃描器讀取剛揀取商品上的條形碼，即可確認揀貨的正確性。對于播種式揀貨作業，可使用自動分貨機，當商品在輸送帶上移動時，由固定式條形碼掃描器判別商品貨號，指示移動路線與位置。5)交貨時的數量檢驗作業。對于配送中心出貨前的復驗作業，由于在揀貨的同時已經用條形碼確認過，就無需進行再復驗作業了。對于客戶的當面或事后確認，由于揀貨時已用條形碼確認過，無需交貨時雙方逐一核對；若不放心，可在客戶處用條形碼掃描器進行當面或事后的確認。（六）條形碼與掃描設備在物流中的應用

條碼掃描設備主要有：光筆掃描器、臺式掃描器、手持式掃描器、固定式光電及激光掃描器等。掃描過程分兩階段：將印刷符號轉換成光電信號將光電信號翻譯成數據，并輸入到計算機系統條碼和掃描技術在物流中的兩大作用：應用于零售商店的銷售點：提供精確的存貨控制物料搬運和跟蹤：提高生產率，減少差錯二、電子數據交換系統(EDI)（一）EDI的內容與標準1、EDI的含義

EDI是指商業貿易伙伴之間，將按標準、協議規范化和格式化的經濟信息通過電子數據網絡，在單位的計算機系統之間進行自動交換和處理。又稱為“無紙貿易”

2、EDI與傳真或電子郵件(E-mail)的區別

EDI傳真或電子郵件傳輸內容格式化的標準文件自由格式的文件使用過程計算機系統自動處理，不需人工干預需人工干預安全保密安全保密性高安全保密性低通信網絡增值網、互聯網互聯網（二）EDI的三要素1、數據標準化EDI標準是由各企業、各地區代表共同討論、制訂的電子數據交換共同標準，可以使各組織之間的不同文件格式,通過共同的標準,獲得彼此之間文件交換的目的。

1、行業標準

2、國家標準

3、國際標準2、EDI軟件及硬件

EDI軟件（1）轉換軟件（Mapper）轉換軟件可以幫助用戶將原有計算機系統的文件，轉換成翻譯軟件能夠理解的平面文件（Flatfile），或是將從翻譯軟件接收來的平面文件，轉換成原計算機系統中的文件。（2）翻譯軟件（Translator）將平面文件翻譯成EDI標準格式文件，或將接收到的EDI標準格式文件翻譯成平面文件。（3）通信軟件將EDI標準格式的文件外層加上通信信封，再送到EDI系統交換中心的郵箱中，或從EDI系統交換中心的郵箱內將接收到的文件取回。EDI硬件（1）計算機（2）調制解調器（三）EDI通信網絡

1、DDN2、ISDN3、互聯網（Internet）（三）EDI的工作過程平面文件

EDI標準文件

平面文件

EDI標準文件

從MIS中提取

翻譯

翻譯

通信（發送）

通信（接收）

傳送到MIS

映射

映射

圖EDI的工作過程計算機網絡

具體流程：（1）貿易文件通過企業計算機編制或從數據庫中調出。（2）EDI轉換軟件自動將貿易文件轉換為平面文件。（3）EDI翻譯軟件將生成的平面文件翻譯成EDI標準格式的文件。（4）通信軟件將EDI標準格式文件外層加上通信信封后，通過通信網絡發送給對方。（5）對方貿易伙伴在收到信息后，按相反的操作將EDI標準格式文件轉化為企業的貿易文件。

（四）EDI系統的特點

1、單證格式化

2、報文標準化

3、處理自動化

4、軟件結構化

5、運作規范化三、GPS技術（一）GPS系統概述（GlobalPositioningSystem）

全球衛星定位系統是美國從本世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。在美國,GPS全球衛星定位技術與“阿波羅”飛船登月,航天飛機升空,共同給列為20世紀“三大航天工程”1、概念全球衛星定位系統GPS（GlobalPositioningSystem）是由24顆衛星（21顆工作衛星+3顆備用衛星）組成的全天侯、高精度、連續實時的衛星導航定位系統，結合地理信息系統（GIS）、無線通訊技術（GSM、GPRS、CDMMA及數字專網等）和現代計算機網絡手段，提供高度信息化、智能化的系統服務。其具有如下特點：◆全球，全天候工作：能為用戶提供連續，實時的三維位置，三維速度和精密時間。不受天氣的影響。

◆定位精度高：單機定位精度優于10米，采用差分定位，精度可達厘米級和毫米級。

◆功能多，應用廣：隨著人們對GPS認識的加深，GPS不僅在測量，導航，測速，測時等方面得到更廣泛的應用，而且其應用領域不斷擴大。2、GPS工作原理GPS采用的是全球性地心坐標系統，坐標原點為地球質量中心，利用高空軌道上運行的人造衛星所發射出來的信號，以三角測量原理計算出收信者在地球上的位置。

（二）GPS系統的組成與原理GPS的全稱是“授時與測距導航系統－全球定位系統”（navigationsystemtimingandranging-globalpositioningsystem）。它主要由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、用戶接受系統。

(1)空間衛星系統作為空間部分，由均勻分布在6個軌道平面上的24顆高軌道工作衛星構成，各軌道平面相對于赤道平面的傾角為55o，軌道平面間距60o。在每一軌道平面內，各衛星升交角距差90o，任一軌道上的衛星比西邊相鄰軌道上的相應衛星超前30o。事實上，空間衛星系統的衛星數量要超過24顆，以便及時更換老化或損壞的衛星，保障系統正常工作。該衛星系統能夠保證在地球的任一地點向使用者提供4顆以上可視衛星。GPS工作衛星組網保障全球任一時刻、任一地點都可對4顆以上的衛星進行觀測（最多可達11顆），實現連續、實時地導航和定位。看GPS衛星圖，它的兩側有兩塊雙葉太陽能板，能自動雙向定位，以保證衛星正常工作用電。（2）地面支撐系統作為地面監控部分，由均勻分布在美國本土和三大洋的美軍基地上的一個主控站、五個監測站和三個信息注入站構成。主控站位于美國科羅拉多的斯平士（ColoradoSprings）的聯合空間執行中心（CSOC），三個注入站分別設在大西洋、印度洋和太平洋的三個美國軍事基地上，即大西洋的阿松森（Ascension）島、印度洋的狄哥·伽西亞(DiegoGarcia)和太平洋的卡瓦加蘭(Kwajalein),五個監測站設在主控站和三個注入站以及夏威夷島。①主控站是根據各監控站提供的GPS衛星觀測數據、衛星工作狀態數據、各監測站和注入站自身的工作狀態數據。根據這些數據，完成各項工作：如及時編算每顆衛星的導航電文并傳送給注入站；控制和協調監測站間、注入站間的工作，檢驗注入衛星的導航電文是否正確以及衛星是否將導航電文發給了gps用戶系統；診斷衛星工作狀態，改變偏離軌道的衛星位置及姿態，調整備用衛星取代失效衛星。②監測站是用GPS接收系統測量每顆衛星的偽距和距離差，采集氣象數據，并將觀測數據傳送給主控點，5個監控站均為無人守值的數據采集中心。③信息注入站接受主控站送達的各衛星導航電文并將之注入飛越其上空的每顆衛星。（3）用戶接收系統主要由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件等組成。它接受GPS衛星發射的信號，經數據處理完成定位和導航功能。它的定位原理并不復雜。工作衛星不間斷的發送自身的星歷參數和時間信息，GPS用戶則用接收機接收這些信息，經過計算便可以求出自身所在地點的三維方向以及運動的速度和時間信息等。（三）GPS技術的應用GPS主要是用來定位、導航和測量。GPS在軍事上的應用：軍事是GPS技術最早的應用領域,主要是為各種軍事活動提供定位導航.在現代戰爭中，不僅陸、海、空三軍，而且許多高科技武器彈藥等，也都開始采用GPS技術進行定位導航.

還擴展到成為目前精確制導武器復合制導的一種重要技術手段.例如：未配置GPS制導系統之前,美軍的BGM-109C“戰斧”巡航導彈的圓概論誤差約為9米；在其“慣性＋地形匹配”制導系統中加入GPS后，其誤差降至3米，制導精度大大提高。民用的GPS主要用于交通車輛導航管理、航空器的定位以及導航，以及大地測量、野外勘測、緊急求援、旅游探險、農業監控、生態研究等方面。

GPS在交通上的應用：航海是GPS導航應用的最大用戶，現在很難想象那艘船舶不裝備GPS導航系統和設備。A、GPS自助導航系統，向用戶提供位置、航速、航向和時間信息，以及海涂航跡顯示等。B、港口管理和進港引導系統，主要用于港口、碼頭的船舶高度整理、進港船舶引導，以確保航行安全和秩序。C、航路管理系統，主要用于近海和內河船舶導航和管理。有了跟蹤監視系統，一旦發生海難，船舶可將有關信息及時準確地送到有關地救援中心，以便實施海上緊急搜救工作。

GPS還在陸、空上有很大的作用，GPS導航系統與電子地圖、無線電通信網絡及計算機車輛管理信息系統相結合，可以實現車輛跟蹤和交通管理等許多功能，這些功能包括：

車輛跟蹤

利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上；還可實現多車輛、多屏幕同時跟蹤。利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。

提供出行路線規劃和導航

提供出行路線規劃是汽車導航系統的一項重要輔助功能，它包括自動線路規劃和人工線路設計。自動線路規劃是由駕駛者確定起點和目的地，由計算機軟件按要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數最少的路線等的計算。人工線路設計是由駕駛者根據自己的目的地設計起點、終點和途經點等，自動建立線路庫。線路規劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。

信息查詢

為用戶提供主要物標，如旅游景點、賓館、醫院等數據庫，用戶能夠在電子地圖上根據需要進行查詢。查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。同時，監測中心可以利用監測控制臺對區域內的任意目標所在位置進行查詢，車輛信息將以數字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。話務指揮

指揮中心可以監測區域內車輛運行狀況，對被監控車輛進行合理調度。指揮中心也可隨時與被跟蹤目標通話，實行管理。緊急援助

通過GPS定位和監控管理系統可以對遇有險情或發生事故的車輛進行緊急援助。監控臺的電子地圖顯示求助信息和報警目標，規劃最優援助方案，并以報警聲光提醒值班人員進行應急處理。

GPS在旅游探險中的應用，GPS接收機是旅游、探險者的好幫手。利用GPS，旅游者可以在陌生的城市里迅速找到自己所在的位置，確定的前往目的地的最優行進方式和路線。野外探險者則可以快捷的找到合適的道路和宿營地點，并在出現險情時迅速定位、報警，求得快捷的救援行動。GPS在物流中普及應用后，通過互聯網實現信息共享，實現三方應用，車輛使用方、運輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運行情況等都能了如指掌，透明準確，利于三方協調好商務關系，從而獲得最佳的物流流程方案，取得最大的經濟效益。A、車輛使用方（貨運代、生產廠家等用車單位）

運輸公司將自己的車輛信息指定開放給合作客戶，讓客戶自己能實時查看車與貨的相關信息，能較為直觀地在網上看到車輛分布和運行情況，找到適合自己使用的車輛，從而省去不必要的交涉環節，加快車輛的使用頻率，縮短運輸配貨的時間，減省相應的工作量。在貨物發出之后，發貨方可隨時通過互聯網或是手機來查詢車輛在運輸中的運行情況和所到達的位置，實時掌握貨物在途的信息，確保貨物運輸時效。B、運輸公司

運輸公司通過互聯網實現對車輛的動態監控式管理和貨物的及時合理配載，以便加強對車輛的管理，減少資源浪費，減少費用開銷。同時將有關車輛的信息開放給客戶后，既方便了客戶的使用，又減少了不斷要的環節，提高了公司的知名度與可信度，拓展了公司業務面，提高了公司的經濟效益與社會效益。C、接貨方

接貨方只需要通過發貨方所提供的相關資料也權限，就可在互聯網實時查看到貨物信息，掌握貨物在途的情況和大概的運輸時間，以此來提前安排貨物的接收、停放以及銷售等環節，使貨物的銷售鏈可提前完成。四、GIS技術1．GIS技術概述(1)GIS的定義地理信息系統(geographicalinformationsystem，GIS)是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。(2)GIS的組成

GIS由五個主要的元素所構成：即硬件、軟件、數據、人員和方法。2.GIS的特點（1）空間可視化(SpatialVisualizaiton)a.空間地物輪廓特征的可視化b.具有空間參照特點的地物專題屬性信息的可視化（2）空間導向(SpatialNavigation)（3）空間思維(SpatialThinking)3.gis的應用領域城市規劃和管理(Urban

Planning

and

Management)

空間規劃是GIS的一個重要應用領域，城市規劃和管理是其中的主要內容。例如，

在大規模城市基礎設施建設中如何保證綠地的比例和合理分布、如何保證學校、

公共設施、運動場所、服務設施等能夠有最大的服務面(城市資源配置問題)等。土地信息系統和地籍管理(Land

Information

System

and

Cadastral

Applicaiton)