龍泉安福至松陽大東壩公路建設工程（松陽段）環(huán)境監(jiān)理總結報告杭州環(huán)創(chuàng)環(huán)保科技有限公司2015年12月匯報提綱1、項目基本情況2、施工期環(huán)保措施落實情況3、運營期環(huán)保措施落實情況4、整改內容5、結論項目基本情況1、線路功能定位

龍泉安福至松陽大東壩公路是龍麗、麗龍高速公路的連接工程，也是50、53省道的連接線，公路建成后可縮短松陽至龍泉公路里程60km，對完善全省公路網(wǎng)和麗水公路主骨架網(wǎng)具有重要作用。

松陽段路線全長29.61km，項目分兩期建設，其中一期工程全長13.233km，二期工程全長16.35km。

項目基本情況2、線路走向

龍泉安福至松陽大東壩公路（松陽段）一期工程起點為大東壩白峰村橋頭終點為弓橋，全長13.248km，共建大、中、小橋梁16座，隧道4座。公路采用瀝青混凝土鋪設，按二級公路建設，設計速度為60km/h。項目基本情況3、沿線敏感點分布情況大氣敏感點：村鎮(zhèn)9個學校2個（同屬一個校區(qū)）衛(wèi)生院1個敬老院1個項目基本情況3、沿線敏感點分布情況水環(huán)境敏感點：沿線范圍內主要溪流為小港及其支流。小港龍虎岙至大東壩段目標水質為II類，大東壩至港口段目標水質為III類。一期工程公路呈東西走向，總體上與小港呈彎曲并行狀，并在多處采用橋梁的形式橫跨小港及其支流。一期工程共設大、中、小橋梁16座。公路沿線范圍內溪流建有小、中型水庫、水塘，主要功能蓄水發(fā)電。項目基本情況4、主要建設內容項目實際建設橋梁數(shù)量、隧道數(shù)量均與環(huán)評報告一致，實際建設里程數(shù)較環(huán)評略有增加，增加幅度約為0.1%類別單位環(huán)評建設內容實際建設情況備注公路等級級二二與環(huán)評一致設計速度km/h6060與環(huán)評一致路線總長km13.23313.248+0.015路基寬度m1010與環(huán)評一致大、中、小橋座1616與環(huán)評一致中、短隧道m(xù)/座44與環(huán)評一致項目基本情況5、試運營情況小客車的日車流量為736pcu/d，遠小于環(huán)評2015年預測量（2837pcu/d）。主要原因是目前二期工程尚未建成，一期工程路段主要通行車輛為沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民生活生產(chǎn)所輻射產(chǎn)生交通流量。年份環(huán)評預測日均車流量pcu/d驗收調查期間日均車流量pcu/d2010年1610

2015年2837

7362020年4507

2024年5952

施工期環(huán)保措施落實情況臨時工程布置情況石料加工廠1個瀝青拌合站2個運營期環(huán)保措施落實情況1、廢水防治措施公路沿線兩側各自設置了一條排水邊溝，并用水泥做固化處理，橋坡及路基臨水面均用水泥澆筑了護坡、護岸。各橋梁橋面徑流通過橋面布設的徑流排放口直接排入小港.運營期環(huán)保措施落實情況2、噪聲防治措施綠化+限速公路沿線居民敏感點大樟源口交通噪聲聲級測值晝間超標0.1~1.7dB，夜間超標4.0~8.8dB；大東壩鎮(zhèn)衛(wèi)生院交通噪聲聲級測值晝間超標0.1~2.9dB，夜間超標7.8~9.5dB；大東壩敬老院交通噪聲聲級測值晝間超標1.8~5.1dB，夜間超標0.2~2.3dB；其它各測點均符合《聲環(huán)境噪質量標準》(GB3096-2008)中的4a類標準要求。運營期環(huán)保措施落實情況3、社會影響處置措施落實情況項目共拆遷房屋9768m2，全部安置在大樟源口棄渣場處，共遷移電力、通訊柱387根，均先修建替代措施后再近些拆除。運營期環(huán)保措施落實情況4、環(huán)境風險事故應急措施建設單位在路段與各分支交叉口已設置了警示標志，在橋、轉彎、交叉口等處設置了限速、警示等標志，各橋兩側已設置防撞護欄。成立了應急小組，編制了應急預案，并遞交環(huán)保局備案。序號橋名應急設施1大橋防撞護欄2中、小橋防撞護欄3公路靠河一側波型護欄4公路沿線各類警示標志運營期環(huán)保措施落實情況4、環(huán)境風險事故應急措施運營期環(huán)保措施落實情況5、大臨工程恢復措施獅子山棄渣場作為新大東壩衛(wèi)生院建設用地。虎山壩棄渣場修建了鄉(xiāng)間小路，方便村民進出；大樟源口棄渣場平整后作為安置區(qū)建設用地；未利用完的空地擬作為二期工程安置區(qū)建設用地。項目共設4個棄渣場運營期環(huán)保措施落實情況5、大臨工程恢復措施樹梢棄渣場落實了復綠措施，擋墻、排水孔等設施均得到有效維護。整改內容序號問題整改情況1未編制應急預案編制了應急預案，并遞交松陽縣環(huán)保局備案2各大中橋未設置橋面徑流收集管、橋兩端未設置事故應急池建設單位計劃結合后續(xù)二期工程對一期工程各大、中橋安裝集水管，并在橋兩頭設置集水池，提高應對事故性水污染事件的應急能力結論項目實際建設地點、線路布置、橋梁數(shù)量、隧道數(shù)量均與環(huán)評報告一致，實際建設里程數(shù)較環(huán)評報告增加15m，增加幅度約為0.1%。1、批建符合情況工程施工期基本落實了環(huán)評報告及批復提出的各項廢水、廢氣、噪聲及生態(tài)保護環(huán)保措施。運營期廢氣防護措施落實效果理想，公路沿線汽車尾氣污染因子監(jiān)測結果達標；廢水治理措施基本得到落實，但各大