鋼鐵物流中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄TOC\t"自動(dòng)節(jié),2,節(jié)節(jié),2,章章章,1"第一章總論 1第一節(jié)基本情況 1第二節(jié)可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍 2第三節(jié)可行性研究的主要結(jié)論 3第二章項(xiàng)目提出背景 6第一節(jié)萊蕪市概況 6第二節(jié)萊鋼集團(tuán)概況 7第三節(jié)項(xiàng)目公司各投資方概況 8第四節(jié)物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 10第五節(jié)物流中心的功能 12第六節(jié)萊蕪市物流業(yè)存在的主要問(wèn)題 13第三章建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心的必要性 16第四章市場(chǎng)需求分析 20第五章地址選擇和建設(shè)條件 23第一節(jié)場(chǎng)址選擇 第二節(jié)氣象、水文等自然條件 23第三節(jié)配套條件分析 24第六章工程方案、設(shè)備方案和技術(shù)方案 25第一節(jié)工程方案 25第二節(jié)主要設(shè)備方案 28第三節(jié)信息系統(tǒng)方案 28第四節(jié)電子合同交易方案 33第七章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 37第一節(jié)總圖布置 37第二節(jié)公用輔助工程 38第八章環(huán)境保護(hù) 41第九章進(jìn)度計(jì)劃 45第十章企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 46第一節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置 46第二節(jié)人員編制 47第十一章投資估算及資金籌措 49第一節(jié)估算依據(jù)及說(shuō)明 49第二節(jié)投資估算及資金來(lái)源 49第十二章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 50第一節(jié)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 50第二節(jié)財(cái)務(wù)盈利能力分析 52第三節(jié)不確定性分析 52第四節(jié)綜合評(píng)價(jià) 53附表附表一總投資估算一覽表 54附表二折舊費(fèi)估算表 55附表三無(wú)形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)攤銷(xiāo)費(fèi)估算表 56附表四成本費(fèi)用估算表 57附表五銷(xiāo)售收入及銷(xiāo)售稅金估算表 58附表六損益表 59附表七現(xiàn)金流量表(全部投資) 60附件附件一：營(yíng)業(yè)執(zhí)照 61附件二營(yíng)業(yè)執(zhí)照 62附件三營(yíng)業(yè)執(zhí)照 63附件四委托書(shū) 64第一章總論第一節(jié)基本情況一、項(xiàng)目名稱(chēng)萊蕪鋼鐵物流中心二、項(xiàng)目建設(shè)地址萊蕪市鋼城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，濟(jì)青高速引線以西，鄭王莊村西北，東田莊以南，韓萊路以北三、項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目總占地1000畝，總投資45684萬(wàn)元。四、建設(shè)期該項(xiàng)目工程建設(shè)期2年。五、項(xiàng)目承建單位山東魯中鋼鐵物流有限公司，該公司注冊(cè)資金8000萬(wàn)元，由以下三個(gè)公司合資組建，：1、山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司法定代表人:趙春玉法定地址:萊蕪市鋼城區(qū)里辛鎮(zhèn)注冊(cè)資本:2460萬(wàn)元聯(lián)系人:吳修江經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品除外)，鋼鐵產(chǎn)品的加工配送、制造、銷(xiāo)售。2、萊蕪鋼城云通物流有限公司法定代表人:趙春玉法定地址:萊蕪市鋼城區(qū)鋼都大街140號(hào)注冊(cè)資本:2300萬(wàn)元經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)、信息配載、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(化學(xué)危險(xiǎn)品除外)；汽車(chē)維修、汽車(chē)小修、專(zhuān)項(xiàng)修理、貨運(yùn)汽車(chē)及汽車(chē)配件銷(xiāo)售；貨運(yùn)汽車(chē)租賃。3、萊蕪市聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)有限公司法定代表人:趙春玉法定地址:萊蕪市鋼城區(qū)里辛鎮(zhèn)注冊(cè)資本:400萬(wàn)元經(jīng)營(yíng)范圍:普通貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(易燃易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品除外)，鋼鐵產(chǎn)品的加工配送、制造、銷(xiāo)售。第二節(jié)可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍一、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)：國(guó)家及省有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定；現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定；原國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度的規(guī)定要求；萊蕪市新一輪城市總體規(guī)劃；萊蕪市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）；萊蕪市鋼城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年總體規(guī)劃綱要萊蕪鋼鐵集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略；項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)資料；有關(guān)部門(mén)、單位出具的證明；山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司委托編制本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。二、可行性研究報(bào)告編制范圍：項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；市場(chǎng)需求分析；建設(shè)規(guī)模需求；項(xiàng)目的選址與建設(shè)條件；建設(shè)方案設(shè)計(jì)；建設(shè)規(guī)模及實(shí)施方案；環(huán)境影響及保護(hù)措施；投資估算及資金籌措；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。第三節(jié)可行性研究的主要結(jié)論萊蕪鋼鐵集團(tuán)年產(chǎn)量已達(dá)1000萬(wàn)噸，原材料、燃料、備品備件及產(chǎn)品外運(yùn)等年物流量達(dá)6000萬(wàn)噸左右，萊鋼集團(tuán)“十一五”的發(fā)展規(guī)模將達(dá)到1500-2000萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。該項(xiàng)目占地1000畝，采用國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念及現(xiàn)代物流管理運(yùn)作模式，銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢、保稅倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施完善，以服務(wù)萊鋼集團(tuán)為主，立足山東，面向華東、華北地區(qū)，提供倉(cāng)儲(chǔ)、加工、裝卸、信息發(fā)布、電子交易、配送、包裝等服務(wù)，符合萊蕪市發(fā)展規(guī)劃，具有廣闊的發(fā)展前景。建設(shè)地點(diǎn)交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，項(xiàng)目單位具有多年的物流業(yè)務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，勢(shì)力雄厚，項(xiàng)目可行必要。根據(jù)萊蕪鋼鐵物流中心的作業(yè)功能需要和各項(xiàng)作業(yè)量預(yù)測(cè)，在對(duì)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模測(cè)算的基礎(chǔ)上，確定該物流中心的各項(xiàng)設(shè)施建設(shè)方案。主要建設(shè)內(nèi)容包括：商務(wù)大廈、高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)、加工中心、露天倉(cāng)庫(kù)、第三方物流企業(yè)集中區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、宿舍樓、食堂、修理車(chē)間、加油中心、單身職工公寓、道路、綠化、其他設(shè)施以及設(shè)備、車(chē)輛、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。1、建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目總占地面積1000畝，總建筑面積474000平方米，停車(chē)場(chǎng)、露天貨場(chǎng)、道路面積共102000平方米，綠化面積32000平方米。2、建設(shè)期本項(xiàng)目建設(shè)期為2年，預(yù)計(jì)2006年開(kāi)工，主要安排建設(shè)前期準(zhǔn)備工作、征地手續(xù)等；2007年為建設(shè)關(guān)鍵期，安排項(xiàng)目全部主體工程建設(shè)，2008年上半年全面完成各項(xiàng)設(shè)施與設(shè)備安裝工程，于年底投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)，2009年正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。3、投資估算與資金籌措本項(xiàng)目總投資45684萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資為45184.08萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金500萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費(fèi)17460萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置安裝費(fèi)15600萬(wàn)元；工程建設(shè)其它費(fèi)用7247萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)3560萬(wàn)元，建設(shè)期利息1317萬(wàn)元。本項(xiàng)目的資金籌措渠道：項(xiàng)目承辦單位自有資金投入25684萬(wàn)元，銀行貸款20000萬(wàn)元，2007年和2008年各貸款10000萬(wàn)元。流動(dòng)資金2000萬(wàn)元全部使用銀行貸款。4、經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)計(jì)算，項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額76470萬(wàn)元，年均實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7647萬(wàn)元，年均實(shí)現(xiàn)利稅8598萬(wàn)元。累計(jì)稅后利潤(rùn)51235萬(wàn)元，年均稅后利潤(rùn)5124萬(wàn)元。主要指標(biāo)匯總表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝10002建筑面積平方米4120003容積率%61.774綠化面積平方米32000.005綠化率%4.806固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元45184.087銷(xiāo)售收入萬(wàn)元17298.008總成本費(fèi)用萬(wàn)元9773.238.1固定成本萬(wàn)元5773.238.2變動(dòng)成本萬(wàn)元4000.009利稅總額萬(wàn)元8598.419.1銷(xiāo)售稅金及附加萬(wàn)元951.399.2利潤(rùn)總額萬(wàn)元7647.0210所得稅萬(wàn)元2169.2111稅后利潤(rùn)萬(wàn)元5123.5012投資利潤(rùn)率%16.9213投資利稅率%19.0314資本金利潤(rùn)率%38.4515財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%17.3616項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元10709.8117項(xiàng)目投資回收期年6.6118盈虧平衡點(diǎn)%46.76第二章項(xiàng)目提出背景第一節(jié)萊蕪市概況萊蕪市位于山東省中部,西依泰山,北接濟(jì)南,東臨淄博,南靠新泰。地理坐標(biāo)為東經(jīng)117度19分至117度58分,北緯36度02分至36度33分，總面積2246.21平方公里，人口123.46萬(wàn)。整個(gè)地形為南緩北陡，向北突出半圓形盆地，中部為低緩起伏的平原，為“泰萊肥寧平原”東起點(diǎn)，西部開(kāi)闊，地勢(shì)由東向西傾斜，東、南、北三面群山逶迤，并向盆地中部?jī)A斜。海拔最高點(diǎn)994米，最低點(diǎn)148.3米，漢族占總?cè)丝诘?9.7%。萊蕪市交通便利，處于我國(guó)華北與華東、沿海與內(nèi)陸、魯中山地與黃淮大平原等多標(biāo)準(zhǔn)劃分地域的結(jié)合部，與淄博、臨沂兩市毗鄰，戰(zhàn)略地位重要，區(qū)位條件十分有利，交通和農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、鋼鐵等資源優(yōu)勢(shì)很大。經(jīng)過(guò)近幾年的高速發(fā)展，萊蕪市已經(jīng)奠定了較為雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2005年全市經(jīng)濟(jì)總量邁上了新的臺(tái)階。2005年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值256億元，年均增長(zhǎng)15.5%，比“九五”期間提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)。人均生產(chǎn)總值達(dá)到20616元，比2000年翻了一番。工業(yè)主導(dǎo)地位更加突出，三次產(chǎn)業(yè)比例達(dá)到7.1：67.3：25.6。五年累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資401.7億元，是“九五”期間的2.4倍。2005年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到81.4億元，年均增長(zhǎng)13.4%；完成進(jìn)出口總額10.5億美元，實(shí)現(xiàn)了五年翻兩番。金融機(jī)構(gòu)人民幣存貸款余額分別達(dá)到250.2億元和216.7億元，五年增加173億元和142.6億元。全市稅收總收入達(dá)到36.5億元，地方財(cái)政收入達(dá)到14.56億元，分別是2000年的3.4倍和3.5倍，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)在“十五”期間均取得長(zhǎng)足進(jìn)步。近年來(lái)，萊蕪市堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，注重統(tǒng)籌兼顧，加大對(duì)社會(huì)事業(yè)的支持力度，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。高度重視就業(yè)再就業(yè)工作，就業(yè)服務(wù)更加完善，就業(yè)人員逐年增加。社會(huì)保障體系逐步健全，各類(lèi)保險(xiǎn)覆蓋面不斷擴(kuò)大，對(duì)城鄉(xiāng)困難群體的生活救助進(jìn)一步加強(qiáng)。社會(huì)主義精神文明建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，科技、教育、文化、衛(wèi)生、體育等各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展，社會(huì)文明程度和人民生活質(zhì)量進(jìn)一步提高。“平安萊蕪”建設(shè)深入開(kāi)展，社會(huì)秩序比較穩(wěn)定。第二節(jié)萊鋼集團(tuán)概況萊鋼始建于1970年1月。經(jīng)過(guò)35年的建設(shè)發(fā)展，現(xiàn)已成為控股萊鋼股份等29個(gè)子公司，擁有總資產(chǎn)340億元，具有年產(chǎn)鋼1000萬(wàn)噸以上綜合生產(chǎn)能力的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。萊鋼是國(guó)家重點(diǎn)扶持的520家企業(yè)之一，是中國(guó)冶金行業(yè)首批通過(guò)ISO9002質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)安全健康管理體系國(guó)家認(rèn)證企業(yè)。萊鋼被授予中國(guó)大中型工業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)、全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)優(yōu)秀企業(yè)、國(guó)家重合同守信用企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè)、全國(guó)再就業(yè)先進(jìn)企業(yè)、國(guó)家技能人才培育突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、山東省管理創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)、山東省AAA級(jí)信譽(yù)企業(yè)等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。《以提高創(chuàng)造力為核心的學(xué)習(xí)型企業(yè)創(chuàng)建》課題榮獲全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。萊鋼主要產(chǎn)品有H型鋼、熱軋卷板、寬厚板、螺紋鋼、特殊鋼、熱軋帶肋鋼筋等系列。軸承鋼、齒輪鋼、熱軋H型鋼和熱軋帶鋼是“山東省免檢產(chǎn)品”；熱軋H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、熱軋帶鋼、軸承鋼、齒輪鋼、船用錨鏈鋼6種產(chǎn)品獲“山東名牌”產(chǎn)品榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；熱軋H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、軸承鋼、齒輪鋼4種產(chǎn)品獲國(guó)家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎(jiǎng)”，其中熱軋H型鋼還榮膺“中國(guó)名牌”稱(chēng)號(hào)，這也是全國(guó)冶金行業(yè)首批、山東省冶金行業(yè)第一個(gè)鋼材類(lèi)的中國(guó)名牌；20CrMnTiH齒輪鋼產(chǎn)銷(xiāo)量全國(guó)第一，并依靠過(guò)硬的質(zhì)量打入一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和美國(guó)福特等著名汽車(chē)制造企業(yè)。國(guó)家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺(tái)后，使萊鋼更加深刻地認(rèn)識(shí)到，“十五”期間雖然能達(dá)到千萬(wàn)噸鋼的規(guī)模，將跨入國(guó)內(nèi)十大鋼行列，但工藝裝備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)家第一梯隊(duì)相比還有較大差距，在管理體制、運(yùn)行機(jī)制、人員素質(zhì)、研發(fā)能力、營(yíng)銷(xiāo)體制等許多方面，還不適應(yīng)千萬(wàn)噸級(jí)企業(yè)管理的要求。為此，今后一個(gè)時(shí)期，萊鋼將全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)定不移走新型工業(yè)化道路，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型企業(yè)，加快建設(shè)“科技萊鋼”、“數(shù)字萊鋼”、“生態(tài)萊鋼”和“人文萊鋼”，切實(shí)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盡快實(shí)現(xiàn)萊鋼發(fā)展的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。即：實(shí)現(xiàn)由規(guī)模擴(kuò)張為主向以品種質(zhì)量效益為主的階段性戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。也就是說(shuō)，在繼續(xù)做大的同時(shí)，把工作的著重點(diǎn)放在“做強(qiáng)”上。按照調(diào)整、優(yōu)化、完善、提高的總體要求，加快實(shí)施差異化和低成本戰(zhàn)略，打造比較優(yōu)勢(shì)，在優(yōu)化提升中做強(qiáng)，在低成本擴(kuò)張中做大，力爭(zhēng)用3-5年的時(shí)間，把萊鋼打造成為裝備先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、管理優(yōu)良、機(jī)制靈活、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化鋼鐵強(qiáng)企。第三節(jié)項(xiàng)目公司各投資方概況一、山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司成立于2001年11月，注冊(cè)資本2460萬(wàn)元，是山東萊鋼集團(tuán)的控股子公司，擁有國(guó)家運(yùn)輸企業(yè)二級(jí)資質(zhì)，主要從事汽車(chē)貨運(yùn)、汽車(chē)修理、設(shè)備修造、吊裝、鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù);主要承擔(dān)萊鋼工藝運(yùn)輸和進(jìn)出廠原材物料、產(chǎn)品的汽車(chē)運(yùn)輸，大宗建材、卷材、鋼坯、方坯的儲(chǔ)存和萊鋼生產(chǎn)線備品備件及技改項(xiàng)目設(shè)備的存放。公司自成立以來(lái)，始終堅(jiān)持"以人為本、穩(wěn)步發(fā)展"的原則，全身心致力于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，公司業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大。2005年完成貨運(yùn)量2647.37萬(wàn)噸，比2004年上升44.93％；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量84227萬(wàn)噸公里，比2004年增長(zhǎng)18.96％。2006年1－9月份貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到114874萬(wàn)噸公里，比2005年全年周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)36％。目前，公司擁有10個(gè)貨運(yùn)車(chē)隊(duì)，1個(gè)汽車(chē)大修廠，1個(gè)修造廠，1個(gè)汽車(chē)維修服務(wù)中心，1個(gè)汽車(chē)吊裝車(chē)隊(duì)，固定資產(chǎn)原值21598萬(wàn)元（凈值10912萬(wàn)元）。下設(shè)安全科、財(cái)務(wù)科、機(jī)動(dòng)技術(shù)科、運(yùn)營(yíng)控制中心、戰(zhàn)略研究室、人力資源科、企業(yè)管理科、工會(huì)等管理部門(mén)。山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司始終堅(jiān)持"誠(chéng)信發(fā)展、超越領(lǐng)先"的企業(yè)精神，奉行以人為本，以企業(yè)整體形象設(shè)計(jì)和先進(jìn)企業(yè)文化為導(dǎo)向，采用現(xiàn)代化的管理模式，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，力爭(zhēng)打造管理一流，效益一流的現(xiàn)代化企業(yè)。二、萊蕪鋼城云通物流有限公司山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司控股子公司，擴(kuò)股重組于2004年11月份，資本金2300萬(wàn)元，其中汽運(yùn)公司出資1173萬(wàn)元，占51%;銀山型鋼公司（萊鋼集團(tuán)公司控股子公司）出資897萬(wàn)元，占39%；汽運(yùn)公司職工持股會(huì)出資230萬(wàn)元，占10％。2006年9月底資產(chǎn)負(fù)債狀況：總資產(chǎn)6868.27萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)原值2661.03萬(wàn)元，凈值1548.37萬(wàn)元，其余為流動(dòng)資產(chǎn)；負(fù)債總額3350.63萬(wàn)元，資產(chǎn)負(fù)債率48.78％。公司凈資產(chǎn)3517.63萬(wàn)元，其中未分配利潤(rùn)885.52萬(wàn)元，資產(chǎn)權(quán)益率51.22％。2006年經(jīng)營(yíng)情況：該公司主要資產(chǎn)是長(zhǎng)途運(yùn)輸半掛汽車(chē)，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)定位是萊鋼大宗原材料（進(jìn)口礦粉）的長(zhǎng)途運(yùn)輸，即從青島、黃島、日照等港口運(yùn)進(jìn)鐵礦精粉，同時(shí)去程運(yùn)輸銷(xiāo)售鋼材、鋼坯等產(chǎn)品。2006年1－9月份運(yùn)輸收入5300萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可達(dá)7000萬(wàn)元以上，同時(shí)，該公司利用運(yùn)輸資源，組織大批社會(huì)車(chē)輛參與萊鋼貨源運(yùn)輸，（社會(huì)車(chē)輛運(yùn)輸收入未反映，只反映收取管理費(fèi)部分）是萊鋼大宗原材料的主要運(yùn)輸單位。三、萊蕪市聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)有限公司聯(lián)眾儲(chǔ)運(yùn)公司是汽運(yùn)公司參股（實(shí)際控股）的子公司，實(shí)收資本400萬(wàn)元，其中汽運(yùn)公司出資80萬(wàn)元，占20％;汽運(yùn)公司職工持股會(huì)出資320萬(wàn)元，占80%。其主要資產(chǎn)是吊裝、運(yùn)輸車(chē)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)是為萊鋼建設(shè)、維修提供儲(chǔ)、運(yùn)、吊裝等服務(wù)。2006年9月末資產(chǎn)負(fù)債狀況：該公司2006年9月末總資產(chǎn)683.81萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)原值718.18萬(wàn)元，凈值502.58萬(wàn)元。負(fù)債148.08萬(wàn)元，負(fù)債率21.66％；公司凈資產(chǎn)535.74萬(wàn)元，其中未分配利潤(rùn)73.03萬(wàn)元，權(quán)益率78.34％。2006年1－9月份經(jīng)營(yíng)情況：該公司主要經(jīng)營(yíng)方式是以租用場(chǎng)地，為萊鋼儲(chǔ)存建設(shè)、維修用設(shè)備材料、配件并進(jìn)行相應(yīng)的吊裝運(yùn)輸?shù)葹橹鳌?－9月份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入557.10萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可達(dá)740萬(wàn)元以上；利潤(rùn)總額148.80萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可達(dá)200萬(wàn)元。第四節(jié)物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展物流中心是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的、具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時(shí)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率,改善工商企業(yè)的流通加工、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷(xiāo)售供應(yīng)等活動(dòng)、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為城市物流功能區(qū)，物流中心包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。物流中心，也稱(chēng)物流團(tuán)地，最早出現(xiàn)在日本東京，近十多年來(lái)在歐洲一些國(guó)家也開(kāi)始出現(xiàn)，是政府從城市整體利益出發(fā)，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，順應(yīng)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交通干道附近專(zhuān)辟用地，通過(guò)逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，提供各種優(yōu)惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規(guī)模效益，降低物流成本，同時(shí)，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來(lái)的種種不利影響。分析物流中心在一些發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)生的原因，主要可歸納為以下幾個(gè)方面：減輕物流對(duì)城市交通的壓力。交通問(wèn)題是世界任何大城市都難以避免的，通過(guò)建立物流中心將貨運(yùn)交通盡量安排在市中心區(qū)外是國(guó)外不少城市緩解交通壓力的有力措施。如日本東京60年代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設(shè)了四個(gè)“物流團(tuán)地”，使進(jìn)入市區(qū)的貨物先集中在物流中心，化整為零，按市內(nèi)的運(yùn)輸路線統(tǒng)一分送，限制大型運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入市區(qū)；出市區(qū)的貨物集中到物流中心，集零為整，再統(tǒng)一運(yùn)輸，提高車(chē)輛利用率。減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響。物流除了會(huì)對(duì)城市交通帶來(lái)壓力和產(chǎn)生噪聲污染，物流中心本身也會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成一些不利影響，因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約。如大型倉(cāng)庫(kù)本身就不太容易與周?chē)慕ㄖh(huán)境相協(xié)調(diào)，會(huì)帶來(lái)對(duì)城市景觀的破壞，不宜過(guò)分零散布局，物流園地的建設(shè)將散布的物流中心集中于一處，有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理，從而有利于環(huán)境保護(hù)，這是近年來(lái)大型物流中心出現(xiàn)在歐洲一些城市周邊地區(qū)的主要影響因素之一。促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著市區(qū)不斷擴(kuò)展，原來(lái)的城市邊緣區(qū)成為市中心區(qū)，商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)在此集中，大型配送中心因無(wú)力支付上漲的地價(jià)和對(duì)城市交通和環(huán)境影響較大需要遷出中心區(qū)，物流用地性質(zhì)發(fā)生變化，城市用地結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。物流中心的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間，也為城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件。提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益。組織建設(shè)物流園區(qū)，可將多個(gè)物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和互補(bǔ)性，同時(shí)，這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。滿(mǎn)足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求。隨著倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化和管理水平的提高，倉(cāng)庫(kù)單體體制建設(shè)有一個(gè)朝著大型化方向發(fā)展的趨勢(shì)，而在城市中心地區(qū)，大面積的可用于大型倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的土地越來(lái)越少，必然迫使其向城市中心以外地區(qū)尋找新的發(fā)展空間，這就在一定程度上導(dǎo)致了集中布局的物流中心的出現(xiàn)。滿(mǎn)足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求。第五節(jié)物流中心的功能現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。一、物流中心的物流組織與管理功能物流中心在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務(wù)組織與物流運(yùn)作管理的功能，即物流活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、簡(jiǎn)單流通加工等功能，但與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織中心所不同的是組成物流中心的各個(gè)要素要具有高科技、高效率特征。物流中心的物流組織與管理的功能一般HYPERLINK包括：貨物運(yùn)輸、分揀、HYPERLINK包裝、儲(chǔ)存、保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場(chǎng)信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理等，而且多數(shù)情況下是通過(guò)不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，從而在物流中心形成了一個(gè)社會(huì)化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。物流中心是HYPERLINK物流組織活動(dòng)相對(duì)集中的區(qū)域，在外在形態(tài)上所有物流中心有相似之處，但是，物流的組織功能因物流中心的地理位置、服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形式、區(qū)位交通運(yùn)輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異，因此，物流中心的功能不應(yīng)有統(tǒng)一的界定。二、物流中心的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能物流中心概念的提出，很重要的原因不是由于其在物流發(fā)展和運(yùn)作本身的作用，而在于其經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。物流中心的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能首先體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng)營(yíng)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)上。基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有開(kāi)發(fā)性的功能和作用，已為宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所認(rèn)識(shí)。新建設(shè)施的開(kāi)發(fā)功能。物流中心一般從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和城市物流功能區(qū)的角度進(jìn)行建設(shè)，具有較大的規(guī)模，國(guó)內(nèi)目前較大的物流中心一般占地均在千畝之上，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家更有占地在數(shù)平方公里之多。因此，物流中心的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，將因在局部地區(qū)的大量基本建設(shè)投入，而帶動(dòng)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。此外，現(xiàn)代物流在我國(guó)尚處于發(fā)展初期，物流管理技術(shù)的落后和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，均是阻礙物流快速發(fā)展的因素，加快物流中心大量、大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)改善物流發(fā)展環(huán)境及基礎(chǔ)條件，培育物流產(chǎn)業(yè)將具有重要意義和作用，以物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，物流中心將因帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而開(kāi)發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域。既有設(shè)施及資源的整合功能。開(kāi)發(fā)和建設(shè)物流中心，將因物流中心在物流組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對(duì)既有物流設(shè)施在功能上產(chǎn)生替代效應(yīng)，在既有設(shè)施已客觀存在局部過(guò)剩的情況下，物流中心并非簡(jiǎn)單的重復(fù)建設(shè)，而是通過(guò)在功能設(shè)計(jì)和布局上對(duì)當(dāng)前及未來(lái)物流組織管理的適應(yīng)，并通過(guò)規(guī)模化和組織化經(jīng)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)既有設(shè)施的合理整合。即將加速不適應(yīng)設(shè)施的淘汰和退出，使城市中心地區(qū)的土地使用價(jià)值的增值，必將帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)效應(yīng)；物流中心的物流運(yùn)作的集中，為運(yùn)輸組織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件。第六節(jié)萊蕪市物流業(yè)存在的主要問(wèn)題一、整個(gè)萊蕪地區(qū)由于現(xiàn)代物流業(yè)目前尚處于起步發(fā)展階段，還存在著許多需要認(rèn)真研究并逐步加以解決的困難和問(wèn)題。一是認(rèn)識(shí)不到位。部分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還存在許多誤區(qū)；在一定程度上忽視了物流系統(tǒng)的整體效益，一些本應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部分離出來(lái)交給第三、四方企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)仍然滯留在企業(yè)內(nèi)部。影響了整個(gè)物流市場(chǎng)的需求。二是管理體制不順。同全國(guó)的物流形勢(shì)相類(lèi)似，目前萊蕪市尚存在著物流管理體制不順、協(xié)調(diào)機(jī)制不健全等問(wèn)題，主要表觀在：政府管理職能整合不夠、審批物流配送企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。三是整體素質(zhì)不高。由于現(xiàn)代物流是一個(gè)復(fù)合產(chǎn)業(yè)，人才匿乏，認(rèn)識(shí)不到位，目前普遍存在者“小、散、弱”的狀況，表現(xiàn)在物流企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)度不高、專(zhuān)業(yè)人員少、素質(zhì)低和服務(wù)水平待提高。四是政策滯后。就全國(guó)而言、缺乏與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī)，改革、發(fā)展和穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境還遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需要。目前，萊蕪市還沒(méi)有制定專(zhuān)門(mén)相應(yīng)的扶持政策。上級(jí)已有的相關(guān)政策由于涉及多個(gè)部門(mén)制定和執(zhí)行、常出現(xiàn)政策“撞車(chē)”現(xiàn)象。在本市不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)執(zhí)法部門(mén)執(zhí)行的政策還不一致、有的物流企業(yè)租用社會(huì)車(chē)輛在業(yè)務(wù)往來(lái)結(jié)算上仍有障礙，物流企業(yè)貸款難、融資渠道不暢通的問(wèn)題仍比較普遍。二、萊鋼交通周邊地區(qū)以萊鋼產(chǎn)品為紐帶，沿205國(guó)道自萊蕪至新泰，有上百家物流企業(yè)，擁有運(yùn)輸車(chē)輛2000輛左右，其中山東萊鋼汽車(chē)運(yùn)輸有限公司700輛，泰航物流200輛，泰捷信物流100輛，其余1000輛分散上百家物流公司。這些企業(yè)基本是“類(lèi)物流”性質(zhì)的企業(yè)，即最初的專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送等某一單一功能服務(wù)提供的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)。由于其功能的單一性，這種類(lèi)物流服務(wù)提供企業(yè)的決定優(yōu)勢(shì)是成本，即只能在市場(chǎng)上以比自營(yíng)物流更低的成本贏得客戶(hù)信任。企業(yè)之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源（物流設(shè)備、設(shè)施、資金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付該項(xiàng)目開(kāi)支，以及為尋求更高運(yùn)做效率等為目的。隨著萊鋼登上千萬(wàn)噸鋼的臺(tái)階，這種方式已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)發(fā)展的需要，必須建立集成物流方式，即個(gè)性化物流服務(wù)，它包含從制造網(wǎng)絡(luò)、分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)以及為保證實(shí)體和信息有效流通的貫穿于整個(gè)銷(xiāo)售鏈的一體化、個(gè)性化。這種物流服務(wù)和萊鋼之間不再是簡(jiǎn)單的合同關(guān)系或者契約關(guān)系，更不是簡(jiǎn)單追求效益的短期利益關(guān)系，而是彼此融合、相互滲透的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。形成制造物流、銷(xiāo)售物流等緊密銜接的，融合準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式、柔性制造單元、精益生產(chǎn)方式、快速顧客反應(yīng)等先進(jìn)生產(chǎn)方式和思想為一體的高效快速物流系統(tǒng)。第三章建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心的必要性一、符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和地方中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，各級(jí)政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到重要議事日程，國(guó)家在"十五"規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展的重點(diǎn)。為了切實(shí)推動(dòng)中國(guó)物流的發(fā)展，2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同其他幾個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》。這是中國(guó)從政府的角度下發(fā)的第一個(gè)有關(guān)物流發(fā)展的政策性、指導(dǎo)性文件，為物流的健康快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的2002年90億元技改國(guó)債貼息重點(diǎn)支持行業(yè)中，流通業(yè)首次成為10大行業(yè)國(guó)債技改支持重點(diǎn)之一。這次技改國(guó)債貼息支持流通業(yè)的核心內(nèi)容是：培育第三方物流龍頭企業(yè)，為工業(yè)企業(yè)提供快速低成本的增值服務(wù)，降低中國(guó)企業(yè)在流通環(huán)節(jié)的成本，提升中國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，逐步提高中國(guó)企業(yè)利用第三方物流服務(wù)的比重，鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)加強(qiáng)物流物流中心的規(guī)劃和服務(wù)；重點(diǎn)推進(jìn)流通企業(yè)現(xiàn)代化，使連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通組織形式和營(yíng)銷(xiāo)方式得到發(fā)展，培育5至10家初步具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、年銷(xiāo)售額在20億至50億元的連鎖企業(yè)集團(tuán)。

與此同時(shí)，交通部為加快物流發(fā)展也頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》，明確提出了發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)。為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易及物流的對(duì)外開(kāi)放和健康發(fā)展，原外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)外商投資物流企業(yè)在市場(chǎng)準(zhǔn)入和審批程序方面做了規(guī)定，以起到對(duì)外商投資物流企業(yè)的整頓和規(guī)范作用。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》把“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系及以連鎖經(jīng)營(yíng)形式發(fā)展的中小超市、便利店、專(zhuān)業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”列為鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)。《萊蕪市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》中指出：加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)整體水平提高。……大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。充分發(fā)揮萊蕪地處魯中的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢(shì)，依托兩個(gè)基地建設(shè)和我市豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源，加快鋼材、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)副產(chǎn)品等物流園區(qū)和配送中心建設(shè)。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，扶持和發(fā)展第三方物流企業(yè)。《萊蕪市鋼城區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年總體規(guī)劃綱要（草案）》指出：加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)一是大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，立足菜鋼規(guī)模膨脹帶來(lái)的物流量驟增的實(shí)際，加快鋼材物流園區(qū)和配送中心建設(shè)，大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)力爭(zhēng)到2010年，建成2—3處大型鋼材物流中心，物流配送能力達(dá)到2000萬(wàn)噸以上。二、適應(yīng)萊蕪市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要“十一五”期間，萊蕪市要打造鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地。一是堅(jiān)持總量控制，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加大鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組整合力度，提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次，提高產(chǎn)業(yè)集中度。適度擴(kuò)張鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模，到2010年，全市鋼產(chǎn)量控制在2000萬(wàn)噸左右。“十一五”期間建設(shè)的青蘭高速與萊鋼連接線，一頭連接萊鋼，一頭連接山東半島制造業(yè)基地和省會(huì)濟(jì)南，實(shí)現(xiàn)了資源和市場(chǎng)融通，具有發(fā)展加工制造業(yè)和流通業(yè)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。政府將引導(dǎo)鋼鐵加工制造業(yè)和鋼鐵物流項(xiàng)目向該線兩側(cè)聚集，努力把該連接線兩側(cè)打造成一條集鋼鐵深加工、物流于一體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。鋼城區(qū)在“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)四大產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：①鋼鐵生產(chǎn)和深加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：以萊鋼銀山型鋼為中心，東到新興路，北到韓萊路，南到鋼都大街，西到803省道的區(qū)域按照國(guó)家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，充分發(fā)揮對(duì)鋼鐵優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)支撐作用，按照“提高產(chǎn)量?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)配套延伸”的思路，加快鋼鐵生產(chǎn)和深加工企業(yè)的改造提井到2010年，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)增加值150億元。②新材料及機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：主要集中在韓菜路以北里辛小官莊以南的區(qū)域加大新材料產(chǎn)業(yè)的投入，提高制品生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模膨脹，建成全國(guó)最大的粉末冶金及制品生產(chǎn)基地機(jī)械加工業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)零部件加工鑄造和農(nóng)用車(chē)機(jī)械裝備配件等產(chǎn)品到2010年，銷(xiāo)售收入達(dá)到50億元。③鋼材銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：以齊魯鋼材大市場(chǎng)為依托，帶動(dòng)顏莊黃莊兩個(gè)市場(chǎng)協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)品種的多元化，形成輻射國(guó)內(nèi)延伸海外的“買(mǎi)全國(guó)賣(mài)全國(guó)”銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和銷(xiāo)售格局，建成江北最大的鋼材銷(xiāo)售基地到2010年鋼材銷(xiāo)售量達(dá)到500萬(wàn)噸。④生態(tài)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：主要包括黃莊東部山區(qū)和艾山西南部山區(qū)的區(qū)域進(jìn)一步搞好以“山水林田路“為中心的山區(qū)綜合開(kāi)發(fā)，以“兩桃”為重點(diǎn)，調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)林果，擴(kuò)大種植規(guī)模，加快標(biāo)準(zhǔn)化基地建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)一條高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，即鋼城接濟(jì)萊青高速公路連接線沿線。抓住濟(jì)萊青高速公路建設(shè)的機(jī)遇，充分發(fā)揮資源區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極引導(dǎo)高新技術(shù)項(xiàng)目和物流項(xiàng)目向鋼城連接線兩側(cè)聚集，努力建設(shè)一條集高新技術(shù)項(xiàng)目和物流項(xiàng)目于一體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。三、有利于加速萊蕪?fù)庀蛐徒?jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心，使萊蕪融入“全球經(jīng)濟(jì)一體化”進(jìn)程，更多地參與國(guó)際間的合作與競(jìng)爭(zhēng)，為萊蕪?fù)庀蛐推髽I(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)窗口和橋梁，有利于萊蕪在今后一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)能夠更好地適應(yīng)“全球經(jīng)濟(jì)一體化”發(fā)展新形勢(shì)、新環(huán)境的需要。隨著省、市、區(qū)“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，萊蕪的外向型經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。目前，萊蕪尚無(wú)專(zhuān)業(yè)性、綜合性的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，外向型經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)配套設(shè)施滯后，影響制約了萊蕪市外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建設(shè)萊蕪鋼鐵物流中心，可以實(shí)現(xiàn)大出大進(jìn)，大力吸引和開(kāi)展對(duì)外加工貿(mào)易，增加進(jìn)出口貿(mào)易額，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)；可以更好地為對(duì)外貿(mào)易企業(yè)提供便捷、暢通的進(jìn)出口通道和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；可以更好地抓住新世紀(jì)初全球經(jīng)濟(jì)一體化、國(guó)際統(tǒng)一大市場(chǎng)所帶來(lái)的有利條件和機(jī)遇，不斷擴(kuò)寬開(kāi)放的寬度和深度，完善全方位、多層次、寬領(lǐng)域的開(kāi)放格局；可以更好地打破壟斷，消除各領(lǐng)域、各行業(yè)的貿(mào)易壁壘，實(shí)行國(guó)民待遇，實(shí)施出口多元化戰(zhàn)略。第四章市場(chǎng)需求分析物流業(yè)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的，必須深入研究萊蕪市近期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)物流需求。一、全國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的。2002年中國(guó)的GDP為10.24萬(wàn)億元，全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額40911億元，進(jìn)出口總額達(dá)6208億美元。經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空間。摩根·斯坦利亞太投資研究組最近在其《中國(guó)物流報(bào)告》中指出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò)2000億美元(折合人民幣約1.7萬(wàn)億元)，中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái)10年內(nèi)這類(lèi)服務(wù)的收入將有20%的增長(zhǎng)幅度。IMF的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，到2010年，中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額有可能由4000多億元擴(kuò)張到11000億元。麥肯錫咨詢(xún)公司也對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展做了樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。低成本所支持的低價(jià)格依然是中國(guó)工商企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而通過(guò)降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%左右，零售商的物流成本占總成本的20%以上。產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)往用戶(hù)手中，95%的時(shí)間耗在儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸方面，費(fèi)用平均占到總成本的50%。95%的時(shí)間與50%以上的成本空間，便是巨大的“利潤(rùn)源泉”。美國(guó)平均的物流費(fèi)用占貨價(jià)的10%-32%，最高為32%；英國(guó)平均為14.8%，最高25%。因此，從與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距可以看出中國(guó)物流業(yè)蘊(yùn)涵的巨大發(fā)展空間。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件下，物流需求市場(chǎng)潛力巨大，社會(huì)物流業(yè)有較大發(fā)展空間。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量相近，但物流費(fèi)用支出有較大的差距，主要原因是供應(yīng)物流一般都由生產(chǎn)企業(yè)來(lái)承擔(dān)。總體來(lái)看，物流總量的增長(zhǎng)率要高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率，說(shuō)明物流業(yè)的成長(zhǎng)性較好。二、萊蕪經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)萊蕪市“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要任務(wù)是：以更快更好發(fā)展為主題，以改革開(kāi)放為動(dòng)力，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式根本性轉(zhuǎn)變；加快新型工業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和綠色鋼城建設(shè)，著力打造“兩大基地”，提高服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì);積極實(shí)施“5538”工程（爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值500億元，人均5000美元，財(cái)政收入30億元，投資800億元），力爭(zhēng)在全省人均指標(biāo)居前列，總量指標(biāo)進(jìn)位次，提前建成全面小康社會(huì)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)確定為：經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。全市生產(chǎn)總值達(dá)到?460億元,年均增長(zhǎng)12%，爭(zhēng)取達(dá)到500?億元；其中，第一產(chǎn)業(yè)23億元，年均增長(zhǎng)5％；第二產(chǎn)業(yè)320億元，年均增長(zhǎng)13％；第三產(chǎn)業(yè)117億元，年均增長(zhǎng)12％；人均生產(chǎn)總值達(dá)到4500美元,年均增長(zhǎng)12％，爭(zhēng)取達(dá)到5000美元。地方財(cái)政收入達(dá)到?30億元，年均增長(zhǎng)15%。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)達(dá)到800億元，年均增長(zhǎng)15%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到140億元，年均增長(zhǎng)13%。物價(jià)漲幅控制在4%左右。充分發(fā)揮資源比較優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)抓國(guó)際產(chǎn)業(yè)集群式轉(zhuǎn)移和山東建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省的機(jī)遇，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以科技進(jìn)步和招商引資為動(dòng)力，按照“公司集團(tuán)化、產(chǎn)業(yè)鏈條化、品牌知名化”的要求，全面落實(shí)“二、五、三○”目標(biāo)，即：全力打造“兩大基地”，發(fā)展壯大五大骨干產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)培植三十家銷(xiāo)售收入過(guò)10億元的大型企業(yè)集團(tuán)，不斷增強(qiáng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)能力。到2010年，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值達(dá)到310億元，實(shí)現(xiàn)利稅110億元，年均分別增長(zhǎng)14%和15%。三、萊鋼集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，形成以鋼鐵業(yè)為主，鋼鐵強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)為輔，適度多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；實(shí)施原料一銷(xiāo)售戰(zhàn)略客戶(hù)投資聯(lián)盟(縱向一體化)和同類(lèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)資本和技術(shù)的并購(gòu)整合(橫向一體化)，形成鋼鐵主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和區(qū)域市場(chǎng)控制力。發(fā)展規(guī)模：鋼鐵主業(yè)具備年產(chǎn)1500—2000萬(wàn)噸鋼綜合生產(chǎn)能力；輔助產(chǎn)業(yè)要形成以資源供應(yīng)、鋼結(jié)構(gòu)建筑、資源綜合利用、鋼鐵產(chǎn)品深加工主導(dǎo)的支柱產(chǎn)業(yè)群，躋身中國(guó)鋼鐵第一梯隊(duì)行列。財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)：確保高于行業(yè)平均水平的利潤(rùn)回報(bào)和投資資本回報(bào)率；鋼鐵主業(yè)銷(xiāo)售收入突破500億元；輔助產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到80億元以上。市場(chǎng)地位：鞏固建筑用鋼市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，打造全國(guó)H型鋼的龍頭企業(yè)；加強(qiáng)在山東螺紋鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)；建立板帶材的競(jìng)爭(zhēng)能力；積極開(kāi)拓機(jī)械用鋼市場(chǎng)，形成優(yōu)特鋼(包括齒輪鋼、軸承鋼等)精品業(yè)務(wù)。四、萊鋼集團(tuán)的物流量預(yù)測(cè)萊鋼集團(tuán)共有22個(gè)子公司，股份公司以外的其他各子公司大都有擁有自己比較完善的供、產(chǎn)、銷(xiāo)、運(yùn)體系。目前股份公司以鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為依托，整合了與主業(yè)相關(guān)的大多數(shù)供、運(yùn)、銷(xiāo)資源，但總體上仍呈各自為戰(zhàn)的格局。其中，供應(yīng)包括原料部和國(guó)貿(mào)部的國(guó)內(nèi)外大宗原燃料采購(gòu)，供應(yīng)部的輔助材料采購(gòu)和機(jī)械動(dòng)力部的備品備件；運(yùn)輸包括內(nèi)外兩部分，內(nèi)部是區(qū)域范圍內(nèi)物資周轉(zhuǎn)、調(diào)配，以鐵路運(yùn)輸鐵水和汽車(chē)周轉(zhuǎn)原燃料、鋼材、廢物為主，輔之以管道、皮帶和輥道運(yùn)輸。外部主要是原燃物料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠；銷(xiāo)售主要是鋼鐵產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，也包括硫酸銅、粉末冶金等產(chǎn)品出口。按照鋼產(chǎn)量1000萬(wàn)噸計(jì)算，萊鋼去年的物資流量在6000萬(wàn)噸左右。這是一塊龐大的資源，但目前的運(yùn)作模式使其在很大程度上仍停留在比較簡(jiǎn)單的物質(zhì)位移層面。第五章地址選擇和建設(shè)條件第一節(jié)場(chǎng)址選擇本項(xiàng)目擬選址在鋼城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，濟(jì)青高速引路以西，里辛鎮(zhèn)鄭王莊村以北，黑牛山以南。該位置距濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)70公里，距日照石臼港240公里，距青島港300公里。該區(qū)域多為丘陵薄地，不屬于耕地保護(hù)范疇，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，地上附著物較少，開(kāi)發(fā)成本相對(duì)較低。地下水源較充足，可就地取水。工業(yè)有電網(wǎng)已架設(shè)至該區(qū)內(nèi)，通訊設(shè)施完善，除區(qū)內(nèi)地面平整及路網(wǎng)建設(shè)外，無(wú)須大投入。第二節(jié)氣象、水文等自然條件一、氣候、水文萊蕪市位于泰山東麓，東經(jīng)117"19'一117"58'，北緯36"02'-36"33'，區(qū)內(nèi)屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，寒暑適宜，光溫同步，雨熱同季，年均無(wú)霜期204天左右。具體如下：1、氣溫。萊蕪氣候?qū)倥瘻貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，四季分明。年平均氣溫11.O-13.0℃，2005年年平均氣溫13.6℃，較常年偏高1.O℃，極端最高氣溫為37.8℃，極端最低氣溫-14.5℃。2、降水多年平均降雨量為降水量760.9毫米，降雨集中在7、8月份，兩月降雨量占全年降雨量的一半以上。多年平均降雪量21．9mm。3、霜凍多年平均初霜期為10月6日，終霜期為4月21日，平均霜期為178．5天，結(jié)凍期年平均78天，凍結(jié)深度多年平均29cm，最大凍深46cm。4、風(fēng)向及風(fēng)速夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，多年平均最小風(fēng)速2．6m／s，最大風(fēng)速為24m／s。5、日照年日照時(shí)間2272．2小時(shí)。二、地震烈度項(xiàng)目區(qū)處于6度地震區(qū)。第三節(jié)配套條件分析一、供水開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)地下水源較為充足，項(xiàng)目初期利用當(dāng)?shù)氐叵滤垂┧鞘凶詠?lái)水管網(wǎng)敷設(shè)至此后，改用城市自來(lái)水。二、供電鋼城區(qū)供電充足，里辛將建設(shè)500KV變電中心，只需要配電設(shè)施，供電就可接入項(xiàng)目區(qū)。三、通訊鋼城區(qū)通訊網(wǎng)絡(luò)健全，電信部門(mén)可保證項(xiàng)目通訊需要。四、交通鋼城區(qū)具有承南接北、聯(lián)接?xùn)|西的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，交通十分便利，萊博、萊新、泰萊高速公路在此交匯，205國(guó)道縱跨全區(qū)。距蓮花山機(jī)場(chǎng)僅20公里，穿區(qū)而過(guò)的磁萊鐵路南連全國(guó)大動(dòng)脈京滬鐵路，境內(nèi)有徐家莊、顏莊兩個(gè)火車(chē)中心，距濟(jì)南、青島、日照港分別為2、4、3小時(shí)的路程。萊蕪至黃島的高速公路已批準(zhǔn)立項(xiàng)，今年動(dòng)工興建。第六章工程方案、設(shè)備方案和技術(shù)方案第一節(jié)工程方案一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征、結(jié)構(gòu)及面積方案建筑方案設(shè)計(jì)要充分考慮場(chǎng)地地形特點(diǎn)，合理利用場(chǎng)地，節(jié)約用地與投資，同時(shí)注意日照、通風(fēng)、防火及道路、綠化與環(huán)境的要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。在保證技術(shù)性能的前提下，建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新材料、新工藝，因地制宜，就地取材，做到經(jīng)濟(jì)適用，降低造價(jià)，最大限度的發(fā)揮投資效益。場(chǎng)地總面積1000畝，基本呈梯形，南北長(zhǎng)約950米，北邊長(zhǎng)約600米，南邊長(zhǎng)約800米。如下圖所示，共分為6大區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)區(qū)第三方物流企業(yè)濟(jì)青高速引路停車(chē)場(chǎng)加工車(chē)間大門(mén)商務(wù)大廈生活區(qū)大門(mén)規(guī)劃路1、商務(wù)大樓大樓建筑面積16000平方米，基底面積7000平方米。采用框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)待地質(zhì)勘察完成后根據(jù)地質(zhì)情況確定。2、第三方物流企業(yè)集中區(qū)總建筑面照30000平方米，占地120000平方米，分為120家鋪面，一層用于營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，二樓用于辦公生活。3、大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)30座，單層，每座建筑面積10000平方米，總建筑面積300000平方米。東西墻分別設(shè)門(mén)，西門(mén)為進(jìn)庫(kù)門(mén)，東門(mén)為出口門(mén)，考慮叉車(chē)進(jìn)倉(cāng)作業(yè)，設(shè)電動(dòng)升降門(mén)，大門(mén)尺寸4．5米×4．5米。裝卸作業(yè)線寬13米，分進(jìn)庫(kù)線與出庫(kù)線。雙坡(拱)雙跨輕鋼結(jié)構(gòu)，施工簡(jiǎn)便，工期短，建筑自重輕，抗震性能好，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為彩色金屬壓型板，隔熱、保溫性能好，彩色面層耐高溫、耐腐蝕、性能穩(wěn)定，不需維護(hù)，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)外型新穎、簡(jiǎn)潔、大方，符合現(xiàn)代化建筑要求，符合城市景觀要求。工程造價(jià)相對(duì)網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)較低。因此，推薦采用輕鋼結(jié)構(gòu)方案。4、露天貨場(chǎng)一處，50000平方米。按16噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：C30的現(xiàn)澆混凝土大板200厚：上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為150厚的碎石墊層。5、建設(shè)停車(chē)場(chǎng)一處，12000平方米，車(chē)位500個(gè)。按16噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：C30的現(xiàn)澆混凝土大板200厚：上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為150厚的碎石墊層。6、加工中心一處，30000平方米。建筑方案與倉(cāng)庫(kù)相同。7、圍墻長(zhǎng)340000米，高4米。主要建筑物構(gòu)筑物一覽表單位數(shù)量總面積層數(shù)占地面積單方造價(jià)合價(jià)大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)座1030000013500003009000第三方物流集中區(qū)處300001200007002100商務(wù)大廈座116000570009001440露天貨場(chǎng)處50000150000100500停車(chē)場(chǎng)處112000120005060加工中心座130000310005001500職工宿舍座1600032000600360食堂座1500023000600300其他設(shè)施25000196674001000道路平方米40000綠化平方米32000合計(jì)47400066666716260

第二節(jié)主要設(shè)備方案設(shè)備清單設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量橋吊臺(tái)20門(mén)吊臺(tái)20汽車(chē)吊臺(tái)150.5-1.25冷軋卷板開(kāi)平機(jī)臺(tái)12-5卷板開(kāi)平機(jī)臺(tái)16-20卷板開(kāi)平機(jī)臺(tái)1圓盤(pán)鋸切機(jī)臺(tái)1運(yùn)輸車(chē)輛輛10025噸叉車(chē)輛5電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)臺(tái)10手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)臺(tái)8條碼設(shè)備套20帶式輸送機(jī)臺(tái)3升降臺(tái)臺(tái)20捆扎機(jī)臺(tái)5垂直輸送機(jī)臺(tái)5梁式起重機(jī)臺(tái)2電子衡臺(tái)2手推臺(tái)車(chē)臺(tái)10牽引車(chē)臺(tái)5集裝箱叉車(chē)臺(tái)1集裝箱正面吊臺(tái)1滑動(dòng)式貨架臺(tái)50自動(dòng)貨柜系統(tǒng)臺(tái)1入出庫(kù)輸送機(jī)臺(tái)8條碼打印機(jī)臺(tái)2堆塊式分揀系統(tǒng)套1剪叉式升降臺(tái)臺(tái)5升縮高空作業(yè)車(chē)臺(tái)5服務(wù)器臺(tái)2計(jì)算機(jī)臺(tái)50室內(nèi)LED臺(tái)1第三節(jié)信息系統(tǒng)方案物流信息平臺(tái)由共用信息平臺(tái)、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作業(yè)信息平臺(tái)三部分組成，共用信息平臺(tái)是中心。從服務(wù)性質(zhì)上來(lái)講，共用信息平臺(tái)是廣義的，基礎(chǔ)信息平臺(tái)是局部的(物流中心內(nèi)物流企業(yè))，作業(yè)信息平臺(tái)是針對(duì)具體某一物流企業(yè)的，共用信息平臺(tái)服務(wù)于基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作業(yè)信息平臺(tái)，而基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作業(yè)信息平臺(tái)的企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息服務(wù)于共用信息平臺(tái)，三者是一個(gè)有機(jī)的整體。一、共用信息平臺(tái)1、共用信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu)共用信息平臺(tái)由各基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)組成，通過(guò)基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與交通、運(yùn)輸?shù)日飨嚓P(guān)行業(yè)管理部門(mén)信息分系統(tǒng)；與港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)及其它物流物流中心等相關(guān)物流樞紐信息系統(tǒng)；與銀行、保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)建立信息溝通渠道，構(gòu)成共用信息平臺(tái)系統(tǒng)。①共用信息平臺(tái)的主要功能共用信息平臺(tái)的主要功能是通過(guò)基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)為參與者各方提供一種信息溝通的技術(shù)手段，建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理系統(tǒng)，支持物流企業(yè)及政府相關(guān)部門(mén)對(duì)共用信息平臺(tái)的需求，對(duì)不同用戶(hù)的需求提供相應(yīng)層次上的信息等。②共用信息平臺(tái)的運(yùn)行模式行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目信息系統(tǒng)、物流企業(yè)信息系統(tǒng)和服務(wù)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)利用共用信息平臺(tái)提供的技術(shù)支持，方便地實(shí)現(xiàn)與任一方信息系統(tǒng)建立聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信息溝通。從技術(shù)上講，共用信息平臺(tái)在政府、企業(yè)、機(jī)構(gòu)等部門(mén)之間承擔(dān)著各信息系統(tǒng)之間的信息交換支持，并為信息平臺(tái)提供信息服務(wù)。因此共用信息平臺(tái)起著信息交換、控制和技術(shù)支持中心的作用。行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目信息系統(tǒng)則根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行管理體制進(jìn)行劃分，在基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)的支持下承擔(dān)本部門(mén)管理中的信息處理任務(wù)。同時(shí)，各部門(mén)根據(jù)信息共享協(xié)議向共用信息平臺(tái)按照特定的頻率和格式發(fā)送共享信息，各部門(mén)所需的其他系統(tǒng)的信息則根據(jù)接口規(guī)范從共用信息平臺(tái)獲取。園內(nèi)物流企業(yè)通過(guò)共用信息平臺(tái)提供的技術(shù)支持，可共享“共用基礎(chǔ)系統(tǒng)”提供的服務(wù)功能(如：GPS車(chē)輛跟蹤/定位系統(tǒng)、CIS地理信息系統(tǒng)、EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等)。2、物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)①物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu)通過(guò)園內(nèi)物流企業(yè)的接入和物流中心獲取的物流需求信息的抽取構(gòu)成物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)。②物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的主要功能物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)為園內(nèi)物流企業(yè)的接入提供技術(shù)支持；向相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)抽取服務(wù)于物流企業(yè)的相關(guān)信息提供技術(shù)支持，并提供信息共享功能；為政府的物流決策，抽取園內(nèi)物流企業(yè)的信息流、物流和資金流提供技術(shù)支持。③物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的運(yùn)行模式物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)是對(duì)園內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行行業(yè)管理和信息服務(wù)的平臺(tái)。通過(guò)物流企業(yè)的接入，實(shí)現(xiàn)園內(nèi)物流企業(yè)的統(tǒng)一管理和服務(wù)。物流物流中心(或相應(yīng)機(jī)構(gòu))搜集、處理、儲(chǔ)存后的信息通過(guò)基礎(chǔ)信息平臺(tái)向園內(nèi)物流企業(yè)提供信息服務(wù)，園內(nèi)物流企業(yè)通過(guò)基礎(chǔ)信息平臺(tái)達(dá)到信息共享的目的。3、物流作業(yè)信息平臺(tái)①物流作業(yè)信息平臺(tái)的作用物流作業(yè)信息平臺(tái)主要是向園內(nèi)物流企業(yè)提供一個(gè)完整的生產(chǎn)作業(yè)平臺(tái)，滿(mǎn)足物流企業(yè)完成生產(chǎn)過(guò)程的各項(xiàng)功能需求。設(shè)置物流作業(yè)信息平臺(tái)的目的是為了滿(mǎn)足不自建信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物流企業(yè)的需求，減少重復(fù)建設(shè)，提高中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源的利用率，降低物流成本。②物流作業(yè)信息平臺(tái)的運(yùn)行模式具體被租用的物流作業(yè)信息平臺(tái)以虛擬網(wǎng)的形式寄存于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，共享中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源。企業(yè)租用作業(yè)信息平臺(tái)時(shí)，不承擔(dān)“共享協(xié)議”之外的任何責(zé)任和義務(wù)，與有獨(dú)立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的企業(yè)具有同等的待遇。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、日常管理及相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的保存，以完全獨(dú)立的形式存在于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。③物流作業(yè)信息平臺(tái)的功能需求分析不同類(lèi)型的物流物流中心對(duì)物流作業(yè)信息平臺(tái)的功能需求各不相同，本技術(shù)方案對(duì)系統(tǒng)主要功能需求作出概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過(guò)選用不同功能模塊的疊加組合，以滿(mǎn)足不同類(lèi)型物流物流中心作業(yè)信息平臺(tái)的主要功能需求。經(jīng)過(guò)技術(shù)分解，作業(yè)信息平臺(tái)由多個(gè)分系統(tǒng)組成，其主要分系統(tǒng)的功能需求描述如下：a.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對(duì)所有的包括不同區(qū)域、不同屬性、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。采用條形碼、射頻等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入庫(kù)貨物實(shí)現(xiàn)聯(lián)機(jī)登錄、存儲(chǔ)檢索、容積計(jì)算、倉(cāng)位分配、損毀登記、狀態(tài)報(bào)告等進(jìn)行自動(dòng)處理，并向系統(tǒng)提交圖形化的倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)顯示圖等。b.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的主要功能為：可以對(duì)所有可以調(diào)度的運(yùn)輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時(shí)的車(chē)輛信息進(jìn)行調(diào)度管理，提供對(duì)貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪€選擇和狀態(tài)調(diào)配。c.配送管理信息系統(tǒng)配送管理信息系統(tǒng)主要功能為：以最大限度的降低物流成本、提高運(yùn)作效率為目的，按照實(shí)時(shí)配送原則，在多購(gòu)買(mǎi)商并存的環(huán)境中，通過(guò)在購(gòu)買(mǎi)商和各自的供應(yīng)商之間建立實(shí)時(shí)的雙向鏈路，構(gòu)筑一條順暢、高效的物流通道，為購(gòu)買(mǎi)、供應(yīng)雙方提供高度集中的、功能完善的和不同模式的配送信息服務(wù)。d.貨貸管理信息系統(tǒng)貨貸管理信息系統(tǒng)的主要功能為：按照資源最大化和服務(wù)最優(yōu)化的原理，滿(mǎn)足代理貨物托運(yùn)、接取送達(dá)、訂艙配載、聯(lián)運(yùn)服務(wù)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船務(wù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)、一票到底的最佳物流方式，成為托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶。e.條形碼數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)條形碼數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的主要功能為：采用條形碼技術(shù)對(duì)商品信息的采集、錄入、分析、處理和歸類(lèi)保存，它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問(wèn)題，為供應(yīng)鏈管理提供有力的技術(shù)支持。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。f.射頻(RF)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)射頻(RF)數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)的主要功能為：采用射頻(RF)技術(shù)對(duì)商品、運(yùn)載工具和貨架等射頻標(biāo)示簽的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理、識(shí)別和傳輸交換等。主要用于商品跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換及需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合。g.客戶(hù)管理信息系統(tǒng)客戶(hù)管理信息系統(tǒng)的主要功能為：通過(guò)對(duì)客戶(hù)資料的全方位、多層次的管理，使物流企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)流通機(jī)能的整合，物流企業(yè)與客戶(hù)之間實(shí)現(xiàn)信息分享和收益及風(fēng)險(xiǎn)共享，從而在供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)界限的整合。h.合同管理信息系統(tǒng)合同管理信息系統(tǒng)的主要功能為：合同是業(yè)務(wù)開(kāi)展的依據(jù)，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)合同的數(shù)字化解析，充分理解甲方的需求，擬定物流服務(wù)的實(shí)施方案，并以此為依據(jù)，分配相應(yīng)的資源，監(jiān)控實(shí)施的效果和核算產(chǎn)生的費(fèi)用，并可以對(duì)雙方執(zhí)行合同的情況進(jìn)行評(píng)估以取得客戶(hù)、信用、資金的相關(guān)信息，提交調(diào)度和政策部門(mén)作為參考。i.決策支持信息系統(tǒng)決策支持信息系統(tǒng)的主要功能為：及時(shí)地搜集商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學(xué)地利用，在數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、立體的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)中的人力、物力、財(cái)力、客戶(hù)、市場(chǎng)、信息等各種資源的綜合管理，為企業(yè)管理、客戶(hù)管理、市場(chǎng)管理、資金管理等提供科學(xué)決策和依據(jù)，從而提高管理層決策的準(zhǔn)確性和合理性。j.統(tǒng)計(jì)管理信息系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)管理信息系統(tǒng)的主要功能為：統(tǒng)計(jì)工作作為企業(yè)管理的基礎(chǔ)，按照物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)分析、提供統(tǒng)計(jì)資料、實(shí)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，從而對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行量化管理。k.結(jié)算管理信息系統(tǒng)結(jié)算管理信息系統(tǒng)的主要功能為：充分利用本平臺(tái)系統(tǒng)的服務(wù)功能和計(jì)算機(jī)處理能力，以大幅降低結(jié)算業(yè)務(wù)工作量、提高結(jié)算業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性為目的，為物流企業(yè)的自動(dòng)結(jié)算提供一套完整的解決方案，達(dá)到快速、準(zhǔn)確、自動(dòng)地為客戶(hù)提供各類(lèi)業(yè)務(wù)費(fèi)用信息。l.行政管理信息系統(tǒng)行政管理信息系統(tǒng)的主要功能為：以降低辦公成本、提高辦公效率為目的，在基本業(yè)務(wù)信息管理(配送、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等)和財(cái)務(wù)信息管理(結(jié)算)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)客戶(hù)、人力資源、質(zhì)量管理、決策支持等信息的管理，為物流企業(yè)的管理決策層提供統(tǒng)一、全面、高效的辦公平臺(tái)。第四節(jié)電子合同交易方案一、電子合同委托交易流程圖

二、電子合同撮合成交流程圖三、電子合同資金流程圖第七章總圖運(yùn)輸與公用輔助工程第一節(jié)總圖布置一、場(chǎng)區(qū)地形條件場(chǎng)地東南部和西南部較低，中間和東北部較高，為丘陵地。地質(zhì)狀況有待勘探。為節(jié)約投資，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)平整，基本保持現(xiàn)有狀況，但要減小相對(duì)高差，初步估計(jì)工程量約50萬(wàn)立方米。二、總平面布置原則充分考慮中心址的地形特點(diǎn)，對(duì)外交通等方面的建設(shè)條件，對(duì)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施合理布設(shè)：劃分功能區(qū)域，確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，確定工藝流程合理、經(jīng)濟(jì)適用的總平面布置方案。總平面布置原則：根據(jù)選定場(chǎng)址的地形、地貌及本物流中心的功能要求，合理劃分功能區(qū)域，力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)相互銜接，生產(chǎn)流程順暢。有工藝聯(lián)系的作業(yè)區(qū)域之間應(yīng)使運(yùn)輸距離最短，避免迂回與交叉干擾，中心內(nèi)運(yùn)輸通道采用無(wú)交叉的單向環(huán)形路線，車(chē)流、貨流的順暢，保證作業(yè)的安全運(yùn)行與正常的生產(chǎn)秩序。商務(wù)大廈臨近交通干道，方便客商進(jìn)出，同時(shí)避免人流深入物流中心內(nèi)與車(chē)流交叉。設(shè)計(jì)方案應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)論證，在滿(mǎn)足項(xiàng)目工藝和面積要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率，并為今后生產(chǎn)發(fā)展留有余地。中心場(chǎng)進(jìn)出口位置、建筑物的位置、形式等方面，要符合城市景觀設(shè)計(jì)要求。充分考慮消防安全與環(huán)境保護(hù)等方面的要求，留有較大面積的綠化帶。三、總平面布置方案：物流中心出入口設(shè)置兩個(gè)，分別設(shè)在東面和南面，出入口主干道寬80米，場(chǎng)內(nèi)道路均為60米寬，設(shè)計(jì)為單向環(huán)型，盡量減少交叉。進(jìn)出口設(shè)門(mén)衛(wèi)，兼做地磅房，道口埋設(shè)電子地中衡。東南部建設(shè)商務(wù)大廈，西側(cè)為小型停車(chē)場(chǎng)，為到商務(wù)大廈和辦公樓辦理業(yè)務(wù)的車(chē)輛提供停車(chē)服務(wù)。商務(wù)大廈西側(cè)建設(shè)辦公樓和其他生活實(shí)施，再南部為加工中心。場(chǎng)區(qū)東北側(cè)設(shè)物流企業(yè)集中區(qū)，南側(cè)為停車(chē)場(chǎng)，場(chǎng)區(qū)西北部為30座高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)。四周及建筑物周?chē)贾镁G化帶，既美化環(huán)境，又與場(chǎng)外隔離，減少對(duì)環(huán)境的影響。第二節(jié)公用輔助工程輔助設(shè)施各單項(xiàng)工程，宿舍、維修車(chē)間和食堂按功能需要采用框架結(jié)構(gòu)，柱下獨(dú)立基礎(chǔ)；其余均為單層建筑，結(jié)構(gòu)形式為磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)。一、道路、停車(chē)場(chǎng)與露天貨場(chǎng)有高強(qiáng)度混凝土聯(lián)鎖塊方案或現(xiàn)澆混凝土大板方案供選擇。本工程敞棚、停車(chē)場(chǎng)考慮與場(chǎng)內(nèi)道路一致，采用現(xiàn)澆混凝土大板結(jié)構(gòu)方案。場(chǎng)內(nèi)道路、露天貨場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、裝卸作業(yè)區(qū)的設(shè)計(jì)荷載，按16噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮。分層結(jié)構(gòu)斷面如下：C30的現(xiàn)澆混凝土大板200厚：上基層為200厚的水泥穩(wěn)定碎石：底基層為150厚的碎石墊層。商務(wù)大廈樓前廣場(chǎng)采用高強(qiáng)度混凝土聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)方案，分層結(jié)構(gòu)斷面如下：面層為80厚的混凝土聯(lián)鎖塊；砂墊層為50厚；上基層為6%含量水泥穩(wěn)定碎石200厚：底基層為150厚的碎石墊層。二、配套工程l、給排水(1)給水水源物流中心內(nèi)生產(chǎn)、生活用水及消防用水來(lái)自城區(qū)自來(lái)水系統(tǒng)，滿(mǎn)足日用水量約136t，及消防水量約為180t的要求。(2)排水排水采用雨、污分流制系統(tǒng)。污水：生活污水主要來(lái)自辦公樓、食堂、宿舍，污水通過(guò)污水處理中心處理后排入污水管道，廚房污水經(jīng)隔油處理后排出，污水設(shè)計(jì)流量與給水水量相同。雨水：雨水出雨水口，帶蓖檢查并收集后，排入雨水管網(wǎng)：場(chǎng)地、停車(chē)場(chǎng)采用帶蓖明溝排水，排入西側(cè)水渠。2、消防(1)室外消防：露天貨場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)消防管道采用環(huán)狀管網(wǎng)。室外消火栓間距不超過(guò)120米，消火半徑不超過(guò)150米。每個(gè)消火拴水量為10-15L／s。并設(shè)消防水池一座。(2)室內(nèi)消防；根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJl6—87)，在本工程倉(cāng)庫(kù)、商務(wù)大廈、辦公樓、第三方物流企業(yè)集中區(qū)等設(shè)施內(nèi)擬設(shè)置室內(nèi)消防系統(tǒng)。商務(wù)大廈內(nèi)設(shè)置消防及報(bào)警系統(tǒng)。同時(shí)還設(shè)置一定數(shù)量的手提滅火器。室內(nèi)相鄰兩個(gè)消防栓間距小于25米，每個(gè)著火點(diǎn)均有兩股水柱同時(shí)到達(dá)，消防用水量為15L/s。物流中心內(nèi)的生產(chǎn)輔助設(shè)施均按防火規(guī)范要求配備防火設(shè)備，設(shè)防火器材庫(kù)，并設(shè)消防水池一座。三、采暖、通風(fēng)、空調(diào)根據(jù)《采暖通熾內(nèi)空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJl9—87)，設(shè)計(jì)采暖、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。本項(xiàng)目采用城市熱力管網(wǎng)集中供暖。商務(wù)大廈設(shè)置中央空調(diào)系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施通風(fēng)，除自然通風(fēng)外采用風(fēng)機(jī)換氣系統(tǒng)。四、供電與照明物流中心供電和照明的設(shè)計(jì)范圍包括庫(kù)場(chǎng)區(qū)的高桿照明燈、庫(kù)房、辦公樓、附屬設(shè)施用電設(shè)備的供電及建筑物的照明等。1、電源在物流中心內(nèi)建設(shè)10KV變電室，滿(mǎn)足物流中心內(nèi)用電需要，電源高壓進(jìn)線為三相交流10KV，中心點(diǎn)不接地系統(tǒng)，低壓配電電壓為380V/220V，中心點(diǎn)直接接地系統(tǒng)。2、裝機(jī)容量與計(jì)算負(fù)荷本工程主要用電設(shè)施包括物流中心高桿照明、倉(cāng)庫(kù)照明、商務(wù)大廈照明，搬運(yùn)設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、消防、空調(diào)等設(shè)備用電。經(jīng)計(jì)算考慮在變電室內(nèi)設(shè)10／0.4Kv，1000KVA變壓器一臺(tái)，并配備相應(yīng)高、低壓開(kāi)關(guān)柜、計(jì)量盤(pán)等。3、線路與設(shè)備本工程擬采用節(jié)能型變壓器，在變電室內(nèi)高壓開(kāi)關(guān)采用真空開(kāi)關(guān)，低壓開(kāi)關(guān)采用空氣斷路器，室外采用高桿照明，照明燈具選用節(jié)能高效型燈具，道路照明采用光電自動(dòng)控制裝置。辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)敷設(shè)電纜，倉(cāng)庫(kù)、加工中心附近電纜集中的地方均設(shè)電纜溝，電纜數(shù)量少時(shí)采用直埋教設(shè)，有硬質(zhì)面層的地方采用電纜穿管、電纜井等方式敷設(shè)，以便維修。第八章環(huán)境保護(hù)萊蕪鋼鐵物流中心擬位置周?chē)鸁o(wú)居民區(qū)和動(dòng)物棲息地等環(huán)境敏感點(diǎn)。該工程的建設(shè)可能會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的影響，主要包括在施工期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和景觀環(huán)境的影響。一、本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境影響分析及保護(hù)措施由于萊蕪鋼鐵物流中心的場(chǎng)區(qū)附近無(wú)重點(diǎn)保護(hù)的動(dòng)植物和水源。總體上講本工程無(wú)論在施工期還是在運(yùn)營(yíng)期對(duì)動(dòng)植物和水土的影響十分有限。另外，本項(xiàng)目在施工和營(yíng)運(yùn)階段會(huì)產(chǎn)生生活廢水，如食堂、辦公室、浴室沖洗水及糞便污水，這些生活污水需經(jīng)污水處理設(shè)備處理達(dá)標(biāo)后方可排放。來(lái)自車(chē)輛清洗及停車(chē)場(chǎng)的沖刷水也是重要的污染源，能產(chǎn)生大量的含油廢水，由于該中心場(chǎng)需要較大面積的硬化地面，需防止運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸機(jī)械和設(shè)備滴漏的機(jī)油、燃料及污物經(jīng)雨水沖刷后流入附近的土地，對(duì)土壤和地下水造成污染，因此，應(yīng)設(shè)有油水分離裝置，減少油污對(duì)環(huán)境的污染影響。二、本項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境影響分析及保護(hù)措施噪聲污染是萊蕪鋼鐵物流中心的一項(xiàng)主要污染。但由于該中心所處的特殊地理環(huán)境，附近無(wú)居民區(qū)等噪聲敏感點(diǎn)，噪聲污染無(wú)論在建設(shè)期還是在運(yùn)營(yíng)期均十分有限。中心場(chǎng)建設(shè)施工期的噪聲主要來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛，諸如壓路機(jī)、鏟平機(jī)、推土機(jī)、挖土機(jī)、攪拌機(jī)、建筑機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛，這些噪聲都會(huì)在一定范圍內(nèi)污染聲環(huán)境。注意保養(yǎng)機(jī)械，合理操作，盡量使施工機(jī)械維持其最低聲級(jí)水平。本物流中心營(yíng)運(yùn)期的噪聲主要來(lái)自運(yùn)輸車(chē)輛和裝卸機(jī)械。進(jìn)出中心口的噪聲來(lái)源于運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲，其噪聲大小與車(chē)輛種類(lèi)、行車(chē)速度、車(chē)流量等有關(guān)。由于運(yùn)輸貨物的車(chē)輛中有大噸位貨車(chē)，當(dāng)其集疏該中心貨物時(shí)，如果中心內(nèi)和出入口道路條件不好，車(chē)輛頻繁加減速，會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲，對(duì)當(dāng)?shù)氐穆暛h(huán)境會(huì)造成一定的影響。另外，裝卸機(jī)械，如行車(chē)、叉車(chē)等產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員造成影響。建議出入該中心的道路附近應(yīng)種植噪林帶；出入該中心的道路應(yīng)為較高等級(jí)公路，減少平交路口，注意日常的管理和養(yǎng)護(hù)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，盡量使對(duì)周?chē)暛h(huán)境的不利影響降到最低點(diǎn)。三、本項(xiàng)目對(duì)大氣環(huán)境影響分析及保護(hù)措施大氣污染是本項(xiàng)目另一項(xiàng)主要污染。由于施工或營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的大氣污染主要是CO、揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、揚(yáng)粉塵、超微粒子排放物、NOX、SO2、燃油添加劑排放物，如鉛等，都會(huì)對(duì)人體健康、植被和氣候產(chǎn)生有害的影響。中心建設(shè)施工期大氣污染主要是施工機(jī)械排放的污染物、燃燒建筑用瀝青煙以及填土揚(yáng)塵、粉塵和施工運(yùn)輸車(chē)輛排放污染物和丟撒物、臨時(shí)及未鋪裝道路路面起塵等。施工期車(chē)輛、機(jī)械排放的CO、NOX等大氣污染物由于排放總量不大，其污染影響范圍是有限的。施工期主要污染是塵污染，這種污染是短期的。建議設(shè)備應(yīng)有良好的除塵密封裝置；對(duì)施工中道路采取灑水降塵措施以減少施工車(chē)輛運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)。營(yíng)運(yùn)期大氣污染主要是運(yùn)輸車(chē)輛和裝卸機(jī)械排放的，如CO、NOX、HC、SO2、超微粒子等大氣污染物，其排放影響大氣質(zhì)量的主要因素是：排放污染物的總量、氣象條件和地理環(huán)境。車(chē)輛和裝卸機(jī)械排放的污染物進(jìn)入大氣后，向外擴(kuò)散和遷移，被大氣稀釋?zhuān)瑵舛认陆担L(fēng)也可以加強(qiáng)擴(kuò)散、遷移和稀釋作用。建議保持出入本物流中心道路有良好的交通條件，防止車(chē)輛頻繁減加速產(chǎn)生更多的尾氣排放量；運(yùn)輸貨物的車(chē)輛多采用污染排放少的大噸位柴油車(chē)；在該中心四周多綠化種樹(shù)，空地種植草皮；執(zhí)行環(huán)境檢測(cè)制度，由當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)定期對(duì)該中心附近大氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)實(shí)際污染情況及時(shí)采取必要的環(huán)保措施以減輕不利影響。四、本項(xiàng)目對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析隨著本項(xiàng)目的建成將會(huì)極大地改善和推動(dòng)萊蕪市公路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高貨物集疏能力，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也增加了就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，工程占地屬永久性占地，由于工程建設(shè)所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益，中心場(chǎng)用地本身將實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的轉(zhuǎn)化，同時(shí)促進(jìn)周?chē)貐^(qū)新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。該物流中心不承擔(dān)有毒、易爆貨物的貯運(yùn)，也不承擔(dān)國(guó)家或地區(qū)禁止貯運(yùn)的貨物，因此對(duì)周?chē)貐^(qū)的生產(chǎn)和生活不會(huì)帶來(lái)十分不利的影響。五、本項(xiàng)目對(duì)景觀環(huán)境和中心場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境影響分析本項(xiàng)目作為現(xiàn)代化的物流中心，要具有現(xiàn)代化的建筑風(fēng)格，應(yīng)與周?chē)h(huán)境形成有機(jī)的統(tǒng)一體。該中心內(nèi)要適當(dāng)設(shè)置景點(diǎn)，美化環(huán)境，中心內(nèi)綠化、美化措施可以多樣化，圍墻旁種植攀援植物，花壇內(nèi)種植花卉和草木，出入道路在不影響生產(chǎn)和視野的條件下，多種植林木，為該中心工作人員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。本物流中心在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)，進(jìn)行貨物裝卸和搬運(yùn)工程中，對(duì)包裝材料的廢棄物品，不要隨便丟棄，要集中起來(lái)處理好。對(duì)于裝卸機(jī)械和設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)修理時(shí)，要管理好油污的回收處理工作。對(duì)生產(chǎn)、日常生活產(chǎn)生的垃圾要處理和管理好，以免對(duì)該中心內(nèi)部的環(huán)境造成污染。六、本項(xiàng)目的安全保護(hù)措施商務(wù)大廈內(nèi)每層設(shè)有消防裝置，如消防栓及消防器具，辦公室內(nèi)要配置滅火器等。倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)之間要留有足夠的消防通道，符合消防要求。堆場(chǎng)中有可能堆放木材等易燃品，因此也要加強(qiáng)堆場(chǎng)的消防措施。在倉(cāng)庫(kù)和貨場(chǎng)，要按消防規(guī)范，設(shè)置消防栓、消防泵等消防裝備，懸掛干粉滅火器等消防器具。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)裝卸機(jī)械的安全操作，要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，按操作規(guī)程作業(yè)，防止由于操作不慎引發(fā)的消防事故，特別是對(duì)用電機(jī)械的使用與操作，裝卸燃料的使用與管理，要嚴(yán)格遵守有關(guān)的規(guī)章制度。最重要的是要經(jīng)常加強(qiáng)對(duì)全體工作人員，包括裝卸人員及進(jìn)入該中心的辦事人員的消防意識(shí)教育和消防知識(shí)的宣傳普及等，防患于未然。本項(xiàng)目在施工期要注意施工人員的安全保護(hù)，要嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行施工和操作。在營(yíng)運(yùn)期要注意現(xiàn)場(chǎng)操作人員的勞動(dòng)保護(hù)，由于該中心內(nèi)有較多的裝卸機(jī)械及搬運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛，因此一定要注意現(xiàn)場(chǎng)人員的安全，不得在生產(chǎn)期間隨便穿越各種作業(yè)車(chē)輛的作業(yè)通道。對(duì)于人工裝卸的裝卸人員，尤其高溫條件下進(jìn)行戶(hù)外作業(yè)時(shí)，要特別注意勞動(dòng)保護(hù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)職工的安全生產(chǎn)教育，按規(guī)定發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，要嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，確保該中心工作人員的生產(chǎn)安全。七、結(jié)論和建議本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)萊蕪市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境帶來(lái)一定的影響，但本項(xiàng)目帶來(lái)的效益遠(yuǎn)大于對(duì)環(huán)境污染造成的損失。從上述分析中可以看出，如果建議的保護(hù)措施能夠付諸實(shí)施，本項(xiàng)目在施工期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的不利影響可以得到控制，不致造成較大的環(huán)境影響。建議本項(xiàng)目建設(shè)單位與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)協(xié)調(diào)落實(shí)環(huán)保措施和實(shí)施計(jì)劃，盡快制訂出本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)實(shí)施細(xì)則，加大環(huán)境保護(hù)措施的一次性投資和日常環(huán)境保護(hù)的投入，本貨運(yùn)中心在建成投產(chǎn)后，也應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督和管理工作，切實(shí)把本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)工作做好。第九章進(jìn)度計(jì)劃一、進(jìn)度計(jì)劃安排本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告批復(fù)后，預(yù)計(jì)完善各項(xiàng)手續(xù)、協(xié)議、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)等前期工作可在2個(gè)月內(nèi)完成，工程建設(shè)期2年。工程進(jìn)度安排見(jiàn)下表：項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃?rùn)M道圖序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)2006年2007年2008年11121234--121--56789101可研報(bào)告編制與審批2勘察初步設(shè)計(jì)及審批3施工圖設(shè)計(jì)4土建施工建設(shè)5設(shè)備招標(biāo)安裝6配套設(shè)施7竣工驗(yàn)收8人員培訓(xùn)9試運(yùn)行二、實(shí)施方案1、工程招標(biāo)由于本項(xiàng)目工程建設(shè)地點(diǎn)現(xiàn)狀和工程的特點(diǎn)，可考慮同時(shí)施工或流水作業(yè)。在施工隊(duì)伍的選擇上，將根據(jù)公平、公開(kāi)的原則擇優(yōu)選擇施工承包單位。盡量通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇資信好的施工單位，以確保工程高效的完成；承攬任務(wù)的施工單位必須根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)施施工項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對(duì)于本項(xiàng)目所使用的各種車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備均應(yīng)采取公開(kāi)招標(biāo)的方式采購(gòu)，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量合格以及價(jià)格適中。2、工程監(jiān)理由于本項(xiàng)目工程量大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求高，建設(shè)工期緊，建議在工程建設(shè)監(jiān)督方面，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定選擇有資質(zhì)和實(shí)力監(jiān)理單位，采取全委托監(jiān)理方式。第十章企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員第一節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，萊蕪鋼鐵物流中心實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。根據(jù)建設(shè)規(guī)模、服務(wù)功能、經(jīng)營(yíng)范圍，保證順利開(kāi)展業(yè)務(wù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，參照同行業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置情況，萊蕪鋼鐵物流中心的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：萊蕪鋼鐵物流中心下設(shè)四個(gè)部門(mén)，即業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、信息中心和管理部，各部門(mén)經(jīng)理向總經(jīng)理負(fù)責(zé)。一、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)部是萊蕪鋼鐵物流中心的主要部門(mén)之一，業(yè)務(wù)部下設(shè)業(yè)務(wù)科和貨代科，業(yè)務(wù)科負(fù)責(zé)推銷(xiāo)物流中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)以及相關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)；貨代科負(fù)責(zé)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)及實(shí)施貨運(yùn)代理中主要環(huán)節(jié)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括業(yè)務(wù)文件處理、申報(bào)事項(xiàng)和信息傳輸?shù)取６⑸a(chǎn)經(jīng)營(yíng)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部是物流中心人員最多、設(shè)備集中的部門(mén)，該中心的絕大部分業(yè)務(wù)在這里運(yùn)行。下設(shè)運(yùn)輸科、倉(cāng)儲(chǔ)科、設(shè)備科、配送科等，其中運(yùn)輸科負(fù)責(zé)貨運(yùn)以及一般貨物的運(yùn)輸調(diào)度，包括安排運(yùn)輸計(jì)劃，車(chē)輛調(diào)度，駕駛員的管理等；倉(cāng)儲(chǔ)科負(fù)責(zé)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、裝卸、包裝等中心場(chǎng)作業(yè)；設(shè)備科負(fù)責(zé)所有裝卸機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)、保修和管理及裝卸機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置。三、信息中心信息服務(wù)部是物流中心的靈魂和中樞，是進(jìn)行信息管理和信息服務(wù)的關(guān)鍵部門(mén)。信息中心下設(shè)信息處理中心和信息交易服務(wù)中心，分別負(fù)責(zé)物流中心內(nèi)外信息的收集、加工、處理和信息的發(fā)布、交易服務(wù)等工作，并負(fù)責(zé)高效聯(lián)系物流中心內(nèi)各部門(mén)和物流中心外集疏運(yùn)組織管理中心。四、管理部管理部是該中心的核心，是保障生產(chǎn)和業(yè)務(wù)部門(mén)正常運(yùn)作和提高全中心工作效率的重要部門(mén)。管理部下設(shè)財(cái)務(wù)科、勞資科、稽查科、工程科、行政科。工程科主要負(fù)責(zé)該中心設(shè)施、設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，日常維護(hù)、保養(yǎng)與維修。萊蕪鋼鐵物流中心機(jī)構(gòu)設(shè)置見(jiàn)圖。第二節(jié)人員編制根據(jù)萊蕪鋼鐵物流中心生產(chǎn)能力、業(yè)務(wù)需要和機(jī)構(gòu)設(shè)置，人員編制擬定500人。人員大體安排如下：總經(jīng)理1人，副總經(jīng)理2人。業(yè)務(wù)部38人，其中：部門(mén)經(jīng)理1人、業(yè)務(wù)科20人、貨代科17人；生產(chǎn)部428人，其中：部門(mén)經(jīng)理8人、運(yùn)輸科170人、倉(cāng)儲(chǔ)科155人、配送中心180人、設(shè)備科60人、工勤人員5人。信息中心20人，其中：中心主任1人、信息處理分中心9人、信息交易分中心10人。管理部11人，其中：部門(mén)經(jīng)理1人、財(cái)務(wù)科3人、勞資科2人、稽查科2人、工程科2人、行政科1人。由于運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)具有不平衡特點(diǎn)，可根據(jù)生產(chǎn)需求，聘用臨時(shí)工。第十一章投資估算及資金籌措第一節(jié)估算依據(jù)及說(shuō)明一、估算依據(jù)1、山東省建筑工程綜合定額；2、山東省安裝工程綜合定額；3、萊蕪市材料預(yù)算價(jià)格；4、國(guó)家有關(guān)投資估算的規(guī)定；5、國(guó)內(nèi)同類(lèi)工程造價(jià)情況。二、估算說(shuō)明1、土地費(fèi)用6000萬(wàn)元。；2、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)按工程費(fèi)用的2%計(jì)算；3、工程監(jiān)理費(fèi)按工程費(fèi)用的2%計(jì)算；4、建設(shè)單位管理費(fèi)按工程費(fèi)用的0.51%計(jì)算；5、基本預(yù)備費(fèi)按第工程建設(shè)費(fèi)用的5%計(jì)算。6、建設(shè)期貸款利率6.48％，流動(dòng)資金貸款利率6.84%。第二節(jié)投資估算及資金來(lái)源本項(xiàng)目總投資45684萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資為45184.08萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金500萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費(fèi)17460萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置安裝費(fèi)15600萬(wàn)元；工程建設(shè)其它費(fèi)用7247萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)3560萬(wàn)元，建設(shè)期利息1317萬(wàn)元。詳見(jiàn)投資估算表。所需資金向商業(yè)銀行貸款20000萬(wàn)元，其余由項(xiàng)目單位自籌解決，流動(dòng)資金2000萬(wàn)元，全部向商業(yè)銀行貸款解決。第十二章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）及中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司編著的《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)?cè)u(píng)估指南》，對(duì)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)。第一節(jié)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)一、計(jì)算期項(xiàng)目主要設(shè)備使用壽命10年，項(xiàng)目建設(shè)期2年，計(jì)算期按12計(jì)算。二、勞動(dòng)定員及工資本項(xiàng)目勞動(dòng)定員500人，人均工資及福利費(fèi)按2萬(wàn)元/年計(jì)算。三、銷(xiāo)售收入收入測(cè)算表單位：萬(wàn)噸、萬(wàn)元名稱(chēng)單位收費(fèi)率業(yè)務(wù)量年收入庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)元/噸·天0.2520015000交易服務(wù)費(fèi)元/噸3300900理貨費(fèi)元/噸2100200H型鋼加工卷板開(kāi)平、橫切縱切加工元/噸101001000第三方物流企業(yè)集中區(qū)元/平米·年60300