發動機是摩托車的心臟，是車輛行駛的動力源。其作用是使燃料在氣缸內燃燒，將熱能轉變為機械能，通過曲軸的旋轉運動，再由傳動系統將動力傳遞到后輪，利用車輪與地面的摩擦力，驅動摩托車行駛。發動機一般由曲柄連桿機構、機體、配氣機構、動力轉換(zhuǎnhuàn)機構等“四大機構”和燃料供給系統、進排氣系統、冷卻系統、潤滑系統、啟動系統、點火系統等“六大系統”所組成。摩托車發動機簡介(jiǎnjiè)石鑫2014120869精品資料發動機的組成部分(zǔchénɡbùfèn)曲軸連桿(liánɡǎn)活塞機構氣缸體總成氣缸蓋總成配氣機構正時傳動張緊機構總成初級離合器組件和次級離合器組件變速系統分總成電起動分總成腳起動分總成磁電機分總成左曲軸箱體分總成右曲軸箱體分總成左蓋分總成右蓋分總成機油泵分總成曲柄連桿機構機體機構配氣系統動力轉換機構啟動系統機體機構潤滑系統點火系統機體機構精品資料發動機的工作(gōngzuò)沖程發動機按工作(gōngzuò)沖程分為2沖程和4沖程二沖程發動機四沖程發動機精品資料二沖程發動機精品資料四沖程發動機精品資料常見(chánɡjiàn)發動機單缸臥式風冷OHC49ml汽油(qìyóu)發動機日本本田在70年代研發的CG125精品資料常見(chánɡjiàn)發動機并列(bìngliè)雙缸GY6-CVT無級變速發動機精品資料常見(chánɡjiàn)發動機OHC小鏈機（GS）精品資料曲柄(qūbǐng)連桿機構曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪(fēilún)釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。曲軸連桿活塞總成精品資料連桿(liánɡǎn)精品資料曲柄(qūbǐng)精品資料氣缸蓋總成(zǒnɡchénɡ)主要由氣缸蓋組件，火花塞，缸蓋墊片，鏈輪蓋，進氣管，二次進氣管組件等零件(línɡjiàn)組成燃燒室形狀有球形，屋頂形，異形等，火花塞一般布置在進排氣門之間，靠緊燃燒室中心的區域，有利于火焰的傳播。精品資料配氣系統(xìtǒng)主要由凸輪軸，鏈輪、搖臂，搖臂軸，進、排氣門、氣門彈簧、彈簧盤、鎖夾、調整螺釘、軸承等零件組成配氣機構的功用是根據(gēnjù)發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構。精品資料配氣系統(xìtǒng)精品資料氣門(qìmén)配氣系統(xìtǒng)氣門彈簧精品資料離合器組件(zǔjiàn)構成：大齒輪、外罩、中心套、摩擦片組合(zǔhé)、摩擦鐵片、緩沖體、蓋板、彈簧、彈簧壓盤、螺栓等精品資料變速系統(xìtǒng)總成變速系統，也就是我們俗稱的換擋系統，我們的檔位就是通過這個部分來調控(diàokònɡ)的。檔位變換能改變動力，利用空檔可以實現中斷動力傳遞。精品資料電起動(qǐdònɡ)系統要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下(xiànɡxià)運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能開始進行。所以，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的起動系統。精品資料電起動馬達過渡齒輪過渡齒輪軸星輪組合(zǔhé)（滾柱式超越離合器）系統總成(zǒnɡchénɡ)包括電起動系統超越離合器是利用主動件和從動件的轉變化或回轉方向變換而自動接合和脫開的一種離合器。當主動件帶動從動件一起轉動時，稱為結合狀態；當主動件和從動件脫開以各自的速度回轉時，稱為超越狀態。最簡單的一種超越離合器就是自行車的飛輪；當主動端高于從動端時，主動端帶動從動端同方向轉動；當主動端低于從動端時，此時從動端向相同的方向轉動，此時兩者脫開精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)騎式車金禧王QJ125-19A精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)街跑車(pǎochē)暢跑QJ125-9精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)騎式車金禧王QJ125-19A精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)太子(tàizǐ)車QJ250-3精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)彎梁車風尚(fēngshàng)QJ110-6F精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)踏板車領悅QJ125T-15A精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)越野車QJ50-23精品資料摩托車的種類(zhǒnglèi)公務車精品