海上貨物運輸

航海學院貨運教研室第七章固體散裝貨物運輸第一節 固體散裝貨物的類別及特性第二節 固體散裝貨船第三節 固體散裝貨物的配裝第四節 散裝谷物船舶穩性第五節 固體散裝貨物的裝運第六節 水尺檢量一、固體散裝貨物的分類二、固體散裝貨物的特性三、固體散裝貨物運輸的危險性四、《固體散貨安全操作規則》（BC規則）第一節固體散貨的分類及特性一、固體散貨的分類定義：除液體和氣體外，由顆粒、晶?；蜉^大塊狀物質組成，其成分基本均勻，且無任何包裝又不能按件計數的貨物直接裝船運輸。分類散裝谷物易流態化物（A類貨物）具有化學危險的貨物（B類貨物）一般固體散裝貨物（C類貨物）注意1.2易流態化貨物（A類貨物） （Cargoeswhichmayliquefy)（1）定義

在裝運時外觀比較干燥，但含有大量水分，在航行中由于船 舶的顛簸、振動，使其水分逐步滲出，形成表面流態化的物 質。多由較細顆粒的混合物構成。（2）分類精礦粉：如鐵精礦、黃鐵礦、鉛精礦、黃銅礦、錳精礦、鋅礦等。與精礦相類似的物質：如散裝草泥、散裝鮮魚、煤泥（顆粒粒度一般小于1mm）等。（3）特性(3)A類貨物的特性含水性大?。阂蛩兀阂琢鲬B性表現：指標：流動水分點(FlowMoisturePoint-FMP)適運水分限（TransportableMoistureLimit-TML）試樣中所含水、冰、其它液體重量/試樣潮濕時的重量。生產工藝，降塵措施和自身特性。易流態性的表現由于船體的振動和搖蕩，使艙內貨物下沉，顆粒間孔隙減小，若貨物的透水性好，多余的水及空氣就會滲出到貨物表面，形成自由液面；若貨物顆粒較小而使得透水性變差，貨物下沉的全部壓力首先有孔隙間的水分承受，產生孔隙水壓力，貨物顆粒間不能很好結合，導致內摩擦力、粘聚力減小或喪失，抗剪切能力變差，造成貨物流動。沉降試驗法通常適用于精礦、類似物質及最大顆粒為25mm的煤。葡氏/樊氏試驗法通常適用于細粒和粗粒精礦或最大顆粒為5mm的類似物質。但不得用于煤或其它多孔物質。

流動水分點流動水分點（FlowmoisturepointFMP）在規定的試驗條件下貨樣能夠達到流態的含水量百分比。流動水分點的測定方法流盤試驗法

通常適用于最大粒度為1mm的精礦或其它顆粒物質。 但顆粒大于7mm的貨物不適用。

使用適運水分限的注意事項《BC規則》規定：不同的易流態化貨物的TML是不同的，應根據其實際含水量確定。我國遠洋規定：8％。含水量超過其“適運水分限量TML”的貨物，在航行途中會出現表層流態化，在船舶搖擺時會流向一舷，但在回搖時卻不能全部流回，如此繼續，將使船舶逐漸傾斜乃至傾覆。為了保證運輸安全，運輸該類貨物時，其含水量絕對不能超過其TML。若超過則應使用特殊船舶裝運。3、具有化學危險的貨物（B類貨物）

（Materialspossessingchemicalhazards）已列入國際危規的固體散貨（24種）4.1類、4.2類、4.3類、5.1類、6.1類、6.2類、7類、8類、9類。僅在散裝運輸時具有危險的貨物（MHB）（20種）（MaterialsHazardousonlyinBulk）能減少艙內含氧量易自熱自燃物質潮濕時會產生危險的貨物如煤炭、焙燒黃鐵礦、直接還原鐵、氟石、生石灰等。固體散貨的分類注意事項《BC規則》中列有7種既屬于A類又屬于B類的固體散貨： 如：銅精礦、焙燒黃鐵礦、硫化金屬精礦、煤、 散裝草泥、黃鐵砂灰、煙灰。34種既屬于B類又屬于C類的固體散貨。 如：種子餅、花生粕、麥芽球團等。1種既屬于A類又屬于C類的固體散貨： 如：黃鐵礦在《BC規則》的附錄C中列有86種C類物質。 如：水泥、滑石粉、重燒鎂、釩土、石膏等。二、固體散裝貨物的特性揚塵性下沉性和散落性怕雜質含水性易流態性忌水濕腐蝕性磨蝕性毒性和窒息性自熱自然性水泥、滑石粉、鐵礦石等下沉性和散落性耐火材料：礬土、粘土、炭化硅含水性易流態性水泥、化肥、糖、磷巖鹽硫酸銨、磷酸鹽礦石鉛礦、鉻礦、銻礦硫磺、種子餅、硫化金屬精礦 金屬屑、干椰肉。三、運輸固體散貨易產生的危險性由于不合理地分配貨物重量，造成船舶結構損壞；航行中船舶穩性的減小或喪失；由于平艙不當，造成貨物在惡劣天氣中移動。由于船舶在航向中的振動和搖擺，使貨物流態化而滑向或流向貨艙一舷。由于散貨的化學反應，如釋放有毒或可燃氣體等而造成事故。適用范圍：主要內容：固體散貨運輸方法的一般建議；某些貨物危險性的說明；常運散貨的名稱表；固體散貨的特性測試方法等。附錄四、《固體散貨安全操作規則》

《Codeofsafepracticeforsolidbulkcargoes》

《BC規則》（《BCcode》）

不包括散裝谷物的散裝貨物運輸?！禕C規則》附錄附錄A：易流態化貨物名稱表附錄B：具有化學危險的散裝物質名稱表附錄C：既不易流態化又無化學危險的散貨名稱表附錄D：實驗室測試方法、使用的儀器和儀器標準附錄E：附錄B所列物質的應急措施表（EMS)附錄F：進入貨艙等封閉艙室的建議附錄G：散煤貨艙氣體的監測方法第二節固體散貨船一、一般固體散貨船的結構特點尾機型船舶單甲板、雙層底艙口較大，艙口圍較高設置頂邊水艙和底邊水艙，艙壁呈斜面形船中部設置壓載貨艙船體結構滿足不同裝載方式： 均勻裝載方式和隔艙裝載方式。二、專用固體散貨船的結構特點三、裝有特殊設備和具有特殊結構的船舶艙室布置散貨船123YLZWNo.6

No.5

No.4

No.3

No.2

No.1

ERNo.6

No.5

No.4

No.3

No.2

No.1

ER散貨船艙室布置7456二、專用固體散貨船礦石專用船（Orecarrier)的結構特點貨艙兩舷設置較大的邊壓載艙雙層底較高貨艙容積小，40%左右貨艙橫艙壁少船上不設置裝卸設備水泥專用船（Cementcarrier）結構與礦石專用船相似，但裝設有復雜的水泥裝卸設備（氣動水泥泵）。YLZW礦石專用船三、裝有特殊設備和具有特殊結構的船舶特殊設備為把貨物的移動限制在許可的限度內而特別設計的簡便隔離設備。通常指非永久性的止移隔離設備。特殊結構船舶所具有的永久性隔離設備。注：以上設備均需主管機關認可并出具證明。第三節固體散貨的配裝一、固體散貨配載的一般原則二、易流態化物的配載三、具有化學危險貨物的配載、一、固體散貨配載的一般原則1、了解擬裝貨物的理化特性2、航次貨運量ΣQ的確定3、貨物重量在各艙室的合理分配

3、貨物重量在各艙室的合理分配應充分考慮船舶的穩性、強度、吃水及吃水差。根據船舶資料中的建議值分配；按照艙容比分配各艙貨重；利用裝載儀計算確定各艙合理的貨重；裝載高密度散貨（S.F.≤0.56m3/t）時應滿足的要求。裝載高密度散貨時，應滿足的要求每一貨艙中的貨物重量應滿足：未平艙或部分平艙時，貨堆高度應滿足：充分平艙后的每一貨艙的貨重應滿足：機艙后部各底艙由于軸隧的加強作用， 其貨物重量應滿足： 其貨堆高度應滿足：雜貨船或多用途船運輸高密度散貨時，一般配裝于底艙而不裝在二層艙，注意避免船舶的GM過大而造成船舶劇烈搖擺。普通雜貨船整船運輸固體散貨（特別是高密度固體散貨）時的安全要求。普通雜貨船整船運輸固體散貨（特別是高密度固體散貨）時的安全要求應減載夏季滿載時總載重量的20％按艙容比分配貨重并滿足上述分配貨重的原則均勻裝載必須有60％的貨物重量配置于中部貨艙二層艙內的貨物重量應占航次貨運量的1/4～1/3左右。若無二層艙的單甲板船，應在艙內設置一個錐形架或加鋪高度為60cm～90cm的內底。錐形架 加鋪內底二、易流態化貨物的配裝要求配裝A類貨物的艙室應保持水密性盡量避免與液體貨物相鄰配置應與忌潮濕貨分艙裝載盡可能將易流態化貨物集中配置易流態化貨物與某些危險貨物應有效隔離含水量超過其TML的易流態化貨物應使用裝有特殊設備或具有特殊結構的船舶裝運。裝載易流態化貨物的船舶必須保證其穩性符合規則或公約的要求。三、B類貨物的配載要求1、艙位選擇原則不同類別的貨物配置于同一貨艙時，應注意其相容性。第4類固散應遠離三源，且配置于機械通風良好的艙室。5.1類應遠離三源，并與其它易燃物質有效隔離。裝載第7類的貨艙不得有滲漏，且不得與其它貨物同艙。裝載第8類貨物時，應防止其對貨艙設備及其它貨物的影響。2、B類散貨的隔離要求B類散貨與包裝危險品的隔離等級B類固散與B類固散的隔離等級B類散貨與包裝危險品的隔離等級隔離表遠離隔離隔一整個艙室或貨艙縱向隔一整個貨艙B類散貨與包裝危險品的隔離表P227B類固散與B類固散的隔離等級隔離表隔離隔一整個艙室或貨艙B類固散與B類固散的隔離表P228第五節固體散貨的裝運一、裝貨準備工作二、制定正確合理的裝載計劃三、貨物裝卸的注意事項四、航行中貨物管理五、人身和船舶安全六、易流態化物的裝運七、具有化學危險貨物的裝運一、散裝固體貨物的裝貨準備工作獲取貨運資料，充分了解貨物性質確定貨物是否適運貨艙準備，保證貨艙適貨，并作好安全工作。最大吃水dmax的確定

船舶最大吃水受航道水深和港口泊位水深的限制。最小吃水dmin的確定 船舶最小吃水受裝船機高度的限制。1、確定最大和最小吃水2、制定正確的裝艙順序二、制定正確合理的裝載計劃HHwh1h2dmin2、制定正確的裝艙順序了解船舶所允許的吃水差和強度狀態各艙裝載輪回數和每輪的裝貨量同時作業的裝船機數制定正確的壓載水排放順序一臺裝船機：兩臺裝船機：先中部貨艙，后首、尾交替裝載。避免毗鄰作業邊裝載邊排放壓載水，邊卸載邊打入壓載水排放裝載貨艙附近的壓載艙注意裝貨速度和壓載水排放速度排放順序表固體散貨船裝艙及壓載水排放順序表三、貨物裝卸的注意事項對高密散貨，裝艙時應注意其沖擊力對貨艙及其設備的破壞。裝貨后應測定艙內污水深度，保證船體或艙內管線處于良好狀態。裝卸過程中應盡可能保持船身正浮，短暫橫傾不應超過3°。裝卸時嚴格按照裝卸計劃表進行。防止粉塵污染。在潮差大的港口，必須注意潮水漲落情況，防止船身上升，艙口觸及裝船機噴口。合理平艙裝貨時作好貨物的取樣和樣品封存，卸載前將貨樣交付收貨人。裝貨結束前，應精確測量壓載水存量，并估算貨物剩余量。卸貨開始時，由于大型船舶吃水深，船底距離海底較近，所以不能馬上利用泵浦壓載，應先利用海水壓力自然壓載，避免吸入大量泥沙。根據航線具體情況，合理確定卸貨后的壓載數量和壓載方法，以便于估算卸貨結束時間，安排開航前的準備工作。合理平艙靜止角α≤30°的固體散貨，應按谷物平艙要求靜止角30°<α≤35°的固散，載船舶強度允許的前提下，應盡量裝滿，并合理平艙，使貨堆表面最高點和最低點的垂直距離滿足：靜止角α>35°固體散貨，可僅在艙口范圍內平艙，艙口范圍外的貨物可形成斜坡均勻地達到兩舷及前后艙壁，無空檔，且使坡度明顯小于貨物的靜止角。四、航行中貨物管理五、人身和船舶安全六、易流態化物的裝運1、易流態化貨物裝運的注意事項托運人在裝貨時必須向船長提交TML證書和貨物平均含水量證明。裝運易流態化貨物時，其含水量不得超過TML。船長根據貨物的外表和狀態，可用簡易方法檢驗起流動性。保證貨艙的清潔、水密，并保證污水管系暢通無阻。忌雜質；合理平艙對易于氧化、自熱的貨物，航行重應禁止通風。當艙內局部起火時，應用少量水霧噴灑滅火，不能用大量海水噴灌冷卻滅火。2、精選礦粉的裝運要求易流態化物含水量的簡易檢測法用堅固圓桶或類似容器裝半罐貨品，從離地面約0.2m的高處猛力摔向堅硬的地面，以1～2s的間隔重復25次，若貨物表面出現游離水分或流動情況，應對貨物進行含水量的正規檢驗。用手抓一把礦粉，從1.5m高處自由落到地面或甲板上，若著地崩散說明含水量不超過8％，可以承運；手抓礦粉成團后，如用手不能捏散，說明其含水量超過8％。貨品放入平底玻璃杯或其它小容器內，來回搖動5min，若明顯有液體浮在貨物表面，說明含水量太高。貨品放在一平盤上壓成錐形，用平盤抨擊桌面，如錐形呈碎塊或塊狀裂開而不流塌，表示適運；如坍塌呈煎餅狀，則表明其含水量過高。人踩在礦粉上，如出現松軟現象，呈流沙狀流動，表明含水量過高。2、精選礦粉的裝運定義：分類濕精礦：干精礦：裝運注意事項利用水選法所得的含水量在8％以上的精礦。利用機械碾壓法所得的含水量在8％以下的精礦。利用物理或化學方法從原礦中分離出去不需要的成分而得到的物質。多數精礦粉屬于A類固散，應遵循其裝運要求。干精礦粉的散落性較大。裝船前的精選礦粉在堆場的累計堆放時間不少于15天，艙內貨堆面積應大，貨堆高度宜在1.2m~1.5m之間。其它精選礦粉的裝運注意事項精選銅礦粉外觀顏色為濃艷綠色時，表明其尚未氧化發熱；若顏色發黑，標明其正在氧化發熱中或已到氧化后期。木質艙底板不宜裝載精礦粉。雨雪天不能進行裝卸。裝運干精礦粉時，為限制其氧化，裝妥后應平艙并壓緊貨物或在貨物表面加以鋪蓋。至少每天測溫兩次。精礦粉燃燒起火時用CO2滅火效果不明顯。當艙內貨物局部起火時，可用少量水霧滅火降溫；單處冒煙時，可用掩埋法滅火。七、具有化學危險貨物的裝運裝運注意事項：作好貨艙準備工作。查獲承運貨物的理化性質和運輸注意事項， 如露天堆放時間、限定溫度。設置醒目的警告標志。不相容貨物不能同時裝卸，特別防止造成對裝卸器具的污染。注意各種貨物的隔離要求。盡可能保持貨物冷卻和干燥。卸貨后要清理貨艙，尤其是有毒和腐蝕性貨物。煤炭的裝運種子餅的裝運要求3、煤炭的裝運要求（2）煤炭的分類（3）裝運要求氧化性黃鐵礦含量↑、粒度↓、水分↑、碳化程度↓，煤炭的氧化性↑。自熱自燃性易產生易燃易爆氣體（CH4：5％～15％）粉塵爆炸性（煤粉：10～30g/m3）與水反應性：某些煤與水反應產生酸和氫氣。易流態化（1）煤炭的主要特性（2）煤炭的分類按照固定碳含量和揮發物含量的多少泥煤褐煤煙煤：半煙煤、煙煤、上等煙煤無煙煤：碳化程度最深，表面黑色光亮，質地最硬的一種煤。根據碳化程度可分為次無煙煤和無煙煤（亦稱白煤）。

特點：泥煤→褐煤→煙煤→無煙煤，固定碳含量↑泥煤→褐煤→煙煤→無煙煤，揮發物含量↓《BC規則》按其特性分可產生甲烷的煤自熱型煤（3）裝運要求2-1裝運前作好貨艙的準備工作裝載時不應將煤裝在高熱區附近不在貨區或毗鄰貨艙內吸煙和使用明火應與第4類、5.1類危險品“隔離”各貨艙完貨后24h內應進行表面通風。若24h之后CH4含量低至可接受水平，則應關閉通風；否則，應繼續通風。其它（3）裝運要求2-2可產生CH4氣體的煤，在艙內測定時發現CH4含量超過爆炸下限的20％，應對貨物表面進行充分通風，但氣流不可直吹貨物表面。對自熱型煤，貨物裝完后應立即關艙，并用封艙膠帶密封艙口蓋板。若測定艙內CO含量持續上升，表明貨煤自熱在不斷加強，應繼續封艙并停止通風，立即向有關專家請教。不能用水直接冷卻貨煤或滅火，但可冷卻艙壁降溫。超過35℃的煤和冬季含水量超過5％的煤拒絕裝船。4、種子餅的裝運要求定義：含油植物種子經機械壓榨或通過溶劑萃取法提取油料后剩余的殘渣。特性自熱自燃易發生氧化，引起艙內缺氧產生CO2其不飽和程度用碘值大小來衡量，碘值越大，不飽和程度也越高，該類貨物也最不穩定，更易氧化發熱自燃。（葵花籽餅）裝運要求種子餅裝運要求種子餅的含油量應不高于10％；若含水量高于10％