學習目標了解汽車檢測站的任務、分類、工藝布局。了解檢測線微機控制系統的任務、要求及組成。掌握汽車檢測的一般程序和方法。通過實訓，培養學生的實踐動手能力和檢測組織能力。第4章汽車檢測站第4章汽車檢測站

隨著制造工業和交通運輸業的迅速發展，汽車工業已成為當今社會的一大支柱產業，同時汽車保有量越來越大。用現代的、科學的、快速的、定量的、準確的和全面的手段檢測并診斷汽車的技術狀況，是保證汽車更好地發揮動力性、經濟性、安全性、排放性、平順性、穩定性、可靠性等的重要手段。對汽車實施不解體檢測、診斷大多是在檢測站的檢測線上實施的。汽車檢測站不僅可代表政府車管機關或行業對汽車技術狀況進行檢測和監督，而且已成為汽車制造企業、汽車運輸企業、汽車維修企業中不可缺少的重要組成部分。4.1概述

4.1.1汽車檢測站的任務第4章汽車檢測站

按中華人民共和國交通部令第29號《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規定，汽車檢測站的主要任務如下:1.對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。2.對汽車維修行業的維修車輛進行質量檢測。上述兩項檢測任務是由運輸車輛管理部門和維修管理部門根據檢測制度組織并委托的車輛檢測。3.接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果。4.接受公安、環保、商檢、計量和保險等部門的委托，為其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。4.1.2汽車檢測站的類型第4章汽車檢測站1.按服務功能分類,可分為安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種;2.按自動化程度分類,可分為手動式、半自動式和全自動式3種類型;3.按規模大小分類,可分為大、中、小3種類型;4.按職能分類,可分為A級站、B級站和C級站3種類型;5.按站內檢測線數分類,可分為單線檢測站、雙線檢測站、三線檢測站等多種類型。4.1.3汽車檢測站、檢測線的組成及布置型式第4章汽車檢測站1.檢測站的組成檢測站主要由一條至數條檢測線組成。對于獨立而完整的檢測站，除檢測線外，還應包括停車場、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區和生活區等設施。如下圖所示綜合檢測站一般由一條安全環保檢測線和一條綜合檢測線組成。4.1.3汽車檢測站、檢測線的組成及布置型式第4章汽車檢測站2.檢測線的組成和工位布置不管是安全環保檢測線，還是綜合檢測線，它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測工位則是按一定順序分布在直線通道上。（l）安全環保檢測線。手動和半自動的安全環保檢測線，一般由外觀檢查工位、側滑制動車速表工位和燈光尾氣工位三個工位組成。

4.1.3汽車檢測站、檢測線的組成及布置型式第4章汽車檢測站（2）綜合檢測線。綜合檢測站分為A、B、C三種類型，職能各不一樣，因而站內綜合檢測線的職能也不一樣。A級綜合檢測站（以下簡稱A級站）能全面承擔檢測站的任務，是職能最全的檢測站。A級站在國內一般設置兩條檢測線，一條為安全環保檢測線，主要承擔車管部門對車輛進行年審的任務；另一條為綜合檢測線，主要承擔對車輛技術狀況的檢測診斷。主要由外觀檢查及車輪定位工位、制動工位和盤測功工位組成。4.2汽車檢測站的工藝組織

4.2.1汽車檢測站工藝路線第4章汽車檢測站汽車進站后的工藝路線流程如右圖所示。4.2.2汽車檢測線工藝路線第4章汽車檢測站1．安全環保檢測線（l）手動式（2）全自動式4.2.2汽車檢測線工藝路線第4章汽車檢測站2．綜合檢測線4.3檢測線的微機控制系統

4.3.1微機控制系統的功能和要求

第4章汽車檢測站

1.功能（1）能輸入、傳輸、存儲、查詢、打印汽車資料。（2）大部分能實現全自動控制。（3）能集中打印報告。（4）主控制室能對全線監控。（5）具有指示駕駛員操作的顯示板。

4.3檢測線的微機控制系統

4.3.1微機控制系統的功能和要求

第4章汽車檢測站2.要求（1）數據要準確；（2）可靠性要高；（3）適應性要強；（4）實時響應性好；（5）使用方便性要好；（6）經濟性要好；（7）系統配套性好；（8）系統通信能力強。4.3.2微機控制系統的組成第4章汽車檢測站

微機控制系統由硬件部分和軟件部分組成。硬件部分由微機設備和輔助設備組成。其中，微機設備由主控制微機、工位測控微機、汽車資料登錄微機和打印機等組成；輔助設備由控制臺及主控制鍵盤、穩壓電源、不間斷電源、攝像機及顯示器、工位檢驗程序指示器、光電開關、停車位置指示器、報警燈或報警器、不合格項目輸入鍵盤、車速申報開關或搖控器、進線指示燈、工作臺與座椅等組成。主控制微機、工位測控微機和汽車資料登錄微機一般以PC機為主。軟件部分中除檢測程序外，一般還包括數據庫管理、設備標定程序、檢測診斷標準修正程序和系統自檢、自診斷與維護等程序。其中，數據庫管理能將己經檢測過的全部車輛的數據存檔，能按照檢測序號、牌照號碼或檢測日期等進行查詢、檢索、統計和打印。4.3.3微機控制系統的控制方式第4章汽車檢測站

目前，國內檢測站測控系統的控制方式主要有：集中式控制系統、分級分布式控制系統、接力式控制系統和網絡式控制系統等四種形式。1.集中式這種方案的特點是簡單易行、造價低，但由于主控機任務繁多，易受干擾，且由于模擬量的長線傳輸降低了測量精度。對于不配備單機顯示儀表的系統來說，由于沒有冗余措施，一旦主控機發生故障，整個檢測系統就要停止工作。4.3.3微機控制系統的控制方式第4章汽車檢測站

2.分級分布式這種控制系統，由于采用了分布控制、單機顯示、多級管理、數據通信的措施，有效地防止了由于主控機故障而引起檢測系統停止運行的事故。在主控機發生故障時，可由單機顯示打印。每臺單機儀表靠近檢測設備，盡可能避免干擾信號串入，對于單機到監督級之間的信號傳輸采用數據通信，有效地避免了單機顯示和主控機打印數據不一致問題。由于各個控制機任務單一，對于設備校正、維護很方便，并且很容易建立備用機來提高系統的有效度。4.3.3微機控制系統的控制方式第4章汽車檢測站

3.接力式控制系統如圖所示，接力式控制系統，實際上也是分級分布式控制系統的一種特例，在這種控制系統中每個工位分別設一個控制機，對本工位檢測設備的信號進行采集、處理和顯示，并將處理完的數據值傳輸下一工位，全部檢測數據可以由最后一級控制機進行打印和統計。這種控制方式簡單易行，造價也比較低，國內外有相當一部分檢測線采用這種方案。但是接力式控制系統，由于缺乏高級的指揮調度中心，所以它的功能受到限制，難以實現較高程度的自動控制，對復雜的控制對象適應性較差。4.3.3微機控制系統的控制方式第4章汽車檢測站

4.網絡式控制系統隨著計算機技術的高速發展，計算機網絡技術的廣泛使用，汽車綜合性能檢測站采用網絡式控制系統越來越多，系統的網絡硬件主要有：網絡服務器、網絡工作站、網絡適配器、通信電纜以及集線器和調制解調器。檢測站計算機網絡系統通常應包括車輛登錄系統、測控系統、監控系統、檢測業務管理系統財務系統及系統維護系統。根據實際情況，各系統可單獨用一個工作站完成，也可以用幾個工作站共同完成。另外還可以將幾個系統合并用一個工作站來實現，如可將監控系統，檢測業務管理系統、系統維護系統合并起來，這樣可降低網絡建設的成本。4.3.4微機控制系統的使用方法第4章汽車檢測站

以國產CAISM全自動汽車檢測系統為例。

1.啟動微機控制系統（1）按下控制臺各部分的電源開關，使微機控制系統接通電源。（2）啟動輔助設備（包括泵氣站）并打開各檢測設備的電源開關。（3）主控制微機自檢。（4）工位測控微機自檢。（5）裝人DOS系統，進入CAISM引導程序，屏幕顯示系統菜。（6）利用光標鍵或直接鍵入“B”，選擇菜單B，按回車鍵，即可啟動汽車檢測程序。檢測系統啟動后，檢測線上的自由滾筒（如果有的話）抱死，制動試驗臺和車速表試驗臺的舉升器升起，主控制室控制臺的狀態面板上“電源”燈亮，第一工位、第二工位和第三工位上的“空位”燈均亮，“檢車”燈閃爍，等待汽車進線。4.3.4微機控制系統的使用方法第4章汽車檢測站2.啟動登錄微機（1）將登錄起動盤（CAISM系統專用）插入登錄微機軟盤驅動器中，按下登錄微機電源開關，電源指示燈亮。（2）登錄微機進行自檢。（3）自栓后屏幕等待輸入顯示方式選擇，鍵入任