疲勞駕駛的產(chǎn)生原因及防

范措施Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.編制： 審核： 批準： 疲勞駕駛的產(chǎn)生原因及防范措施簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計劃，達成上下級或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，明確執(zhí)行目標，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進度，從而使整體計劃目標統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細閱讀內(nèi)容。一、 內(nèi)容提要從歷年省、市交警部門對道路交通事故及原因的統(tǒng)計分析資料中可以看出，因駕駛員疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢，最近幾年更是大幅度上升，且這類事故絕大多數(shù)發(fā)生在各類營運車輛上，給國家和人民群眾的生命財產(chǎn)造成了巨大損失?？梢娖隈{駛已成為當前交通事故多發(fā)的主要原因之一，應(yīng)當引起交通安全管理職能部門和社會各界的足夠重視。在此，筆者具體分析了疲勞駕駛的形成原因，并提出了對其的防范措施。二、 關(guān)鍵詞疲勞駕駛交通事故原因預(yù)防措施三、 現(xiàn)狀及案例教訓我國汽車保有量只占全世界的 2-3%，但事故死亡人數(shù)卻占全世界的20%左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴重的國家，也是死亡人數(shù)最多的國家。引發(fā)交通事故的原因有多種，在我國，根據(jù)國家交通部門的相關(guān)統(tǒng)計，疲勞駕駛是絕對的頭號殺手，每年造成數(shù)十萬人的死亡和傷殘，為無數(shù)家庭帶來巨大痛苦！這樣的案例層出不窮，如：1、 黑龍江哈同公路“3.19”交通事故20xx年3月19日下午16點到17點，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當時哈同公路上首先是一輛轎車由于路滑撞到公路的護欄， 隨后一輛車號為“黑B29033的貨車發(fā)生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車停車以后設(shè)置了標志，但是一輛從哈爾濱開往方正縣方向車號是 “KL49970”的大客車，因司機疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。2、 新疆庫車“12.2”特大交通事故20xx年12月2日8時30分左右，國道314線庫車縣境內(nèi)762km處發(fā)生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據(jù)阿克蘇地區(qū)庫車縣委宣傳部提供的消息說，一輛從阿圖什開往烏市的臥鋪客車與一輛相向行駛的拉煤貨車相撞。拉煤貨車滿載煤塊，車上有 3人?？蛙嚿陷d有司乘人員及乘客共30人。在距事故發(fā)生地前7公里處，貨車司機因疲勞駕駛曾被執(zhí)勤交通強制休息 20分鐘，但仍未能挽救這次悲劇的發(fā)生。另外從事故照片中看到， 客車的左半部（司機駕駛位）被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車司機在事發(fā)當時也極可能處于熟睡狀態(tài)，根本沒有做出本能的保護躲避動作！如何更有效地預(yù)防疲勞駕駛，是擺在我們面前的一個十分突出的問題四、疲勞駕駛產(chǎn)生的原因分析駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業(yè)，它需要駕駛員集中精力來不斷處理各種與行車相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條件是安全行車的保障。而造成疲勞駕駛的原因大致如下：1、社會原因⑴隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展， 運輸業(yè)的競爭也日益激烈。導(dǎo)致一些車主、駕駛員認為“僧多粥少”。為應(yīng)付無利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，必須促使駕駛?cè)碎L時間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞駕駛的雷區(qū)；⑵這幾年來，油價、養(yǎng)路費、過橋費、人工費等各種開支上漲，使得運輸成本居高不下，運價卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢。車主、駕駛員們?yōu)榱说掷U這些沉重的費用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時間，或者是為躲避某一個交管部門的檢查點而連續(xù)行駛造成疲勞駕駛；⑶車主和駕駛員對疲勞駕駛行為可能帶來的危害性缺乏足夠的認識，原因有三，一是盲目僥幸，錢貴于命?？床坏狡隈{駛行為可能帶來的危害性。持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟效益，置交通安全于不顧。二是利益驅(qū)動，忘乎所以。為了使運輸成本達到最低，加快貨物的營銷速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達旦地疲勞駕駛。三是車主和駕駛員懾于公安機關(guān)交通管理部門對違法停車行為嚴管的態(tài)勢，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，仍強撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達目的地后再停車休息。2、主觀思想原因：駕駛員自身交通安全意識淡薄，社會責任感不強，對自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車任務(wù)，通宵達旦玩撲克、打麻將、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來說，駕駛員在疲勞駕駛時，注意力、判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險情時，已超出行車的安全距離，無法控制，災(zāi)難性的事故難以幸免。 3、外部條件和環(huán)境因素的原因:車輛駕駛工作是一項既消耗體力腦力的工作。一方面，在風沙、雨、雪、霧等惡劣氣候條件或坡徒彎急、路窄坑多的道路條件下駕駛車輛，駕駛員必須高度集中注意力，感覺器官及中樞神經(jīng)系統(tǒng)始終處于緊張狀態(tài)，極易引起疲勞駕駛；另一方面，駕駛員長時間在單調(diào)的環(huán)境中連續(xù)駕車行駛，尤其是在高溫季節(jié)的中午、深夜時分駕駛，很難抵擋住強烈的睡意，很容易產(chǎn)生疲勞駕駛。4、生理原因:駕駛員思想負擔過重，睡眠不足或質(zhì)量差，身患慢性疾病或年齡偏大，都容易引起在駕駛中的體力不濟和反應(yīng)遲鈍現(xiàn)象。五、治理疲勞駕駛的對策《道路交通安全法》第二十二條第二款規(guī)定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車?！边@就表明了疲勞駕駛不僅僅是駕駛員個人的事， 它是一種影響公眾安全的道路交通違法行為，具有嚴重的社會危害性。因此，必須動員方方面面的力量，采取切合實際的有效措施加以治理。一是加強對駕駛員的交通安全法制教育和職業(yè)道德教育，引導(dǎo)他們牢固樹立法制觀念和交通安全意識，教育他們明確自己肩上的責任，明白自己的雙手掌握著他人的生命安全和家庭幸福。時刻提醒他們不要為了眼前一時的經(jīng)濟效益而給自己和他人帶來一生的痛苦，切實增強他們的社會責任感，幫助駕駛員認清疲勞駕駛的危害性，增強駕駛員的危機感，從而自覺抵制疲勞駕駛，嚴格按章操作，確保行車安全。二是引導(dǎo)支持組建經(jīng)營形式多樣的運輸企業(yè)集團，盡可能把分散的個體運輸納入到運輸集團統(tǒng)一經(jīng)營管理。這樣，既有利于加強對加強員的交通安全教育，科學合理的安排駕駛員的作息時間，也有利于防止運輸市場上的惡性競爭，防止駕駛員為爭搶貨源而日夜兼程地疲勞駕駛，從客觀上消除疲勞駕駛的利益誘因。三是加大春運、“五一”和國慶長假期間的路面巡邏檢查力度，教育駕駛員切勿疲勞駕駛，對駕駛員尤其是對客運車駕駛員的駕駛時間進行科學合理的限制。繼續(xù)推行近年來特殊時段晚上十點以后禁止客運車輛通行的有效措施，在一些容易產(chǎn)生疲勞駕駛的路線上設(shè)置醒目的防止疲勞駕駛的警示牌，使對疲勞駕駛的治理工作經(jīng)?；?、制度化、人性化。四是從心理上、生理上認真分析研究消除疲勞駕駛的方法，增強自我調(diào)濟、自我克服疲勞駕駛的能力以防止駕駛疲勞。⑴保證足夠的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7?8小時的睡眠；⑵養(yǎng)成良好的飲食習慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品，切勿暴飲暴食；⑶科學的安排行車時間，勞逸結(jié)合。注意行車途中的休息，連續(xù)駕駛時間不得超過 4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在 2?4小時之間，盡量不在深夜駕駛；⑷注意合理的安排自己的休息方式，駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；⑸保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾；⑹當開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒，如用清涼空氣或冷水刺激面部，喝一杯熱茶，作彎腰動作，進行深呼吸?？傊?，疲勞駕駛的