標準解讀

《GB/T 21376-2008 水路散裝水泥熟料運輸損耗規定》是一項國家標準，旨在規范通過水路運輸散裝水泥熟料過程中可能出現的損耗情況。該標準適用于使用船舶作為主要運輸工具，在內河或沿海水域進行的散裝水泥熟料運輸活動。

根據標準內容，首先定義了術語和定義部分，明確了諸如“散裝水泥熟料”、“運輸損耗”等關鍵概念的具體含義。接著對運輸前準備工作提出了要求，包括但不限于發貨方應確保提供的貨物符合質量標準、承運方需檢查船只是否適合裝載此類貨物以及雙方共同確認計量方式等事項。

對于實際操作中的具體規定，《GB/T 21376-2008》詳細列出了從裝船到卸貨整個流程中各個環節的操作指南。例如，在裝載階段，強調了合理安排裝卸順序的重要性，并建議采取措施減少粉塵飛揚；航行途中，則需要密切關注天氣變化等因素以避免因惡劣環境造成額外損失；到達目的地后，收貨單位應當按照事先約定的方法及時完成驗收工作。

此外，該標準還特別針對運輸過程中的損耗計算方法給出了明確指導。它指出，正常的運輸損耗率應該控制在一個合理的范圍內，超過此范圍的部分則視為異常損耗。當出現異常損耗時，相關各方需依據合同條款及相關法律法規協商解決賠償事宜。


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  • 現行
  • 正在執行有效
  • 2008-01-09 頒布
  • 2008-07-01 實施
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文檔簡介

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犚０４

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２１３７６—２００８

水路散裝水泥熟料運輸損耗規定

犘狉狅狏犻狊犻狅狀狊狅狀犲狓犺犪狌狊狋狅犳犫狌犾犽犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉犻狀狑犪狋犲狉狑犪狔狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

２００８０１０９發布２００８０７０１實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局

發布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜２１３７６—２００８

前言

本標準由中華人民共和國交通部提出。

本標準由交通部水運司歸口。

本標準起草單位：煙臺港務局。

本標準主要起草人：邵維孝、馬元樂、王勇。

Ⅰ

書

犌犅／犜２１３７６—２００８

引言

隨著我國市場經濟體制的逐步確立、經營方式的轉變，散裝水泥熟料運輸損耗引起了司法、運輸和

貨主部門的重視。為正確反映和合理確定散裝水泥熟料運輸裝卸過程中所出現的損耗，維護司法公正

性，保護當事人的合法權益，維持正常市場運輸與經營秩序，特制定散裝水泥熟料運輸合理損耗規定的

國家標準。

Ⅱ

犌犅／犜２１３７６—２００８

水路散裝水泥熟料運輸損耗規定

１范圍

本標準規定了散裝水泥熟料在裝卸、水路運輸區段、儲運過程中的合理損耗。

本標準適用于水路散裝水泥熟料裝卸、儲存、運輸損耗的確定。

２術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

２．１

水泥熟料犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉

以生料經高溫煅燒而成。硅酸鹽水泥熟料以適當成分的生料燒至部分熔融，所得以硅酸鈣為主要

成分的高溫燒結產物，是一種多礦物組成的、結晶細少的人造巖石，呈灰色粒粉狀，具有易揚塵、飄撒、吸

濕、遇水凝結成塊等特點，是生產水泥的主要半成品。

２．２

散裝水泥熟料犫狌犾犽犮犲犿犲狀狋犮犾犻狀犽犲狉

沒有包裝的水泥熟料。

２．３

運輸損耗犾狅狊狊狅犮犮狌狉犲犱犱狌狉犻狀犵狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

散裝水泥熟料在整個運輸、裝卸、儲存過程中，受到本身特性、自然條件所發生的不可避免的或非人

為因素而產生零星的撒落、溢滲、漏失、飛揚，水尺公估的差異及衡器計量精度的影響等所產生的質量

（重量）變化。

２．４

運輸損耗核定犱犲狋犲狉犿犻狀犪狋犻狅狀狅犳犾狅狊狊狅犮犮狌狉犲犱犱狌狉犻狀犵狋狉犪狀狊狆狅狉狋犪狋犻狅狀

散裝水泥熟料每經過一次裝卸作業（過程）或轉換運輸工具（過程）進行衡重、計算和核實，稱運輸損

耗核定。

３對運輸單位要求

３．１托運人

在散裝水泥熟料單元裝船前，托運人發貨時應確保散裝水泥熟料單元的質量（重量）與運輸單據中

表明的質量（重量）是一致的。

３．２起運港

３．２．１散裝水泥熟料進港時，起運港的庫場應滿足保存散裝水泥熟料基本條件。

３．２．２起運港應具備計量檢測能力，集并貨物應計量入港，港口按計量數據收貨。

３．３承運船舶

受載船舶應適航、適貨，在航行中防止水濕。

３．４卸貨港

３．４．１卸貨港應滿足散裝

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