貨物積載與系固評估題庫

航海技術教研室

1、下圖菱形圖案內的內容指的是（）A.商品品名內B.貨主代號C.商標D.商品出產廠名B2、對下圖貨物標志，信息解讀錯誤的是（）A.該貨物收貨人為DISC-RB.該貨物目的港為RussiaC.該件貨物為整箱的1/2D.該貨物原產地為TAIWANC3、下圖菱形圖案內應填寫（）A.收貨人名稱B.貨物名稱C.目的港D.原產國標志A4、下圖“LEVENTHAL”指的是（）A.商品名稱B.生產廠名C.收貨人名稱D.目的港名稱C5、對下圖貨物標志，信息解讀錯誤的是（）A.該貨物生產商為LEVENTHALB.該貨物去HONGKONGC.該貨物為第45箱貨物D.該貨物原產地為TAIWANA6、對下圖側嘜的理解，從上至下依次為（）A.產品編號、件號、毛重、凈重、尺碼B.件號、數量、皮重、凈重、尺碼C.提單號、件號、皮重、凈重、尺碼D.產品編號、數量、毛重、凈重、尺碼D7、對下圖貨物標志的理解，從上至下依次為（）。備注：P.O為purchaseorder（訂單號碼）的縮寫；DESC為description（產品名稱）的縮寫A.買方進出口公司名稱、目的港、訂單號、件號、產品名稱、數量、產品編號、產地B.買方進出口公司名稱、產地、訂單號、產品編號、產品名稱、數量、件號、目的港C.買方進出口公司名稱、目的港、訂單號、產品編號、產品名稱、數量、件號、產地D.買方進出口公司名稱、產地、訂單號、件號、產品名稱、數量、產品編號、目的港C8、下圖貨物標志中，副標志的內容包括（）A.全部B.前三行C.后三行D.后二行C9、下圖件號標志貨物標志中，C/NO.1/2表示（）A.該件貨物為整箱的1/2B.該組貨物為1至2箱貨物C.該件貨物為2箱貨物中的某一箱D.以上都不對C10、件號標志BagsNO.81/120表示（）A.該批貨物共120袋，該件貨物為第39袋B.該批貨物共120袋，該件貨物為第81袋C.該批貨物共201袋，該件貨物為第120袋D.該批貨物為自81至120一組貨物的某一袋11、件號標志CaseNO.3/18-5表示（）A.該件貨物共18箱中的第三箱應裝載在第二艙B.該件貨物共18套，此為第3箱C.該件貨物為第5批、共18箱中的第三箱D.該件貨物為第8套、共5箱中的第3箱DC12、件號標志SET·Case（2）－3/8表示（）A.該件貨物共八箱中的第三箱應裝載在第二艙B.該件貨物共八套，此為第（2）-3箱C.該件貨物為第二套、共八箱中的第三箱D.該件貨物為第八套、共三箱中的第二箱C13、下列4種注意標志中，辨認錯誤的是（）A.圖1，易碎物品B.圖2，禁用吊起C.圖3，向上D.圖4，怕曬B14、下列4種注意標志中，辨認錯誤的是（）A.圖1，怕輻射B.圖2，怕雨C.圖3，由此吊起D.圖4，禁止翻滾

C15、下列4種注意標志中，辨認錯誤的是（）A.圖1，堆碼層數極限B.圖2，禁用叉車C.圖3，禁止推壓D.圖4，堆碼重量極限

C16、下列4種注意標志中，辨認錯誤的是（）A.圖1，此面禁用手推車B.圖2，禁止堆碼C.圖3，由此吊起D.圖4，冷藏貨物

D17、下列4種注意標志中，辨認錯誤的是（）A.圖1，玻璃物品B.圖2，向上C.圖3，重心點D.圖4，由此吊起A18、對下列標記代碼，信息理解錯誤的是（）A.該包裝符合聯合國標準要求B.該包裝類型為木箱C.該包裝符合Ⅱ、Ⅲ級包裝要求D.該包裝擬裝固體貨物，包裝允許最大總重為100g19、對下列標記代碼，信息理解錯誤的是（）A.該包裝符合國家標準要求B.該包裝類型為開口鋼桶C.該包裝符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級包裝要求D.該包裝通過250kPa的液壓試驗，允許盛裝液體物質的最大相對密度為1.4

DB20、對下列危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.圖1，適用于1.1、1.2、1.3類爆炸品B.圖2，適用于非易燃、無毒氣體C.圖3，適用于有機過氧化物D.圖4，適用于Ⅲ級放射性物質

C21、對下列危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.圖1，適用于無重大危險的物質或物品B.圖2，適用于易燃固體C.圖3，適用于Ⅰ級放射性物質D.圖4，適用于腐蝕品

B22、對下列危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.圖1，適用于有毒氣體B.圖2，適用于易自燃物質C.圖3，適用于Ⅱ級放射性物質D.圖4，適用于雜類危險貨物和物品

B23、對下列危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.圖1，適用于具有整體爆炸危險但極不敏感的物質或物品B.圖2，適用于易燃氣體C.圖3，適用于遇水放出易燃氣體的物質D.圖4，適用于禁止捕魚

D24、對下列危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.適用于易燃液體B.適用于有機過氧化物C.適用于有毒氣體D.適用于裂變性物質

C25、對下列危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.圖1，適用于無整體爆炸危險的極不敏感的物品B.圖2，適用于加溫標記C.圖3，適用于熏蒸警告D.圖4，適用于放射性物質

D26、對下列危險貨物標志，說法錯誤的是（）A.圖1，**屬于危險類別的位置，*屬于積載類的位置B.圖2，適用于具有次危險性為腐蝕品的物質C.圖3，適用于B級生物物質（UN3373）D.圖4，適用于限量內危險貨物

A27、對下圖危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.最下層“1”表示該物質為第1類危險品B.Explosive表示該物質為爆炸品C.1.2表示該物質為具有拋射危險但無整體爆炸危險的物質或物品D.E表示該危險品的積載類為ED28、對下圖危險貨物標志，辨認錯誤的是（）A.圖1，該危險貨物標志表示物質主危險性為第1類爆炸品B.圖2，1.3表示該物質為具有燃燒危險，但無整體爆炸危險的物質或物品C.圖2，*號處應該填寫該危險貨物的配載類D.圖3，小的為圖案標志，大的為標牌

A29、下圖集裝箱標記，識別錯誤的是（）A.右上角第一行（CAIU2274424）為集裝箱箱號B.右上角第二行（22G1）為集裝箱尺寸和類型代碼C.22G1中，前面2代表箱長為20ft、后面2代表箱高8.5ftD.22G1中，G1代表“貨箱上部空間有透氣孔”C30、下圖集裝箱標記，識別錯誤的是（）A.45G1，代表集裝箱尺寸和類型代碼B.2.9m（9’6”）,表示該集裝箱為超高箱C.ic70，表示該集裝箱符合《國際公路聯盟條例》規定的技術條件D.SUPERHEAVY，為超重標志C31、下圖集裝箱標記，識別錯誤的是（）A.此為空陸水聯運集裝箱標記B.帶有此標記的集裝箱，因其設計強度較低，海上運輸時這類箱禁止在甲板上堆裝C.帶有此標記的集裝箱，在艙內堆碼時箱上最多允許堆裝1層D.帶有此標記的集裝箱，在陸上堆碼時箱上最多堆裝3層D32、下圖集裝箱標記，識別錯誤的是（）A.圖1，上為“經批準作為海關加封貨物運輸”金屬標牌，下為“CSC安全合格”金屬標牌B.圖2，免疫牌標記C.圖3，超高箱警告標記D.圖4，登箱頂觸電警告標記

B33、對袋裝貨物的堆碼方法，以下說法錯誤的是（）A.圖1，垂直堆碼（Bagonbag）B.圖2，壓縫堆碼（Halfbag）C.圖3，縱橫壓縫堆碼D.圖4，橫向堆碼

D34、對袋裝貨物的堆碼，以下說法錯誤的是（）A.圖1，采用的是縱橫壓縫堆碼B.圖1，該堆碼垛形穩固，但操作費力C.圖2，采用的是集裝袋直立堆碼D.圖2，由于集裝袋單件重量大，采用該方法堆碼后，貨垛周圍無需綁扎固定

D35、對箱裝貨物的堆碼要求，以下說法錯誤的是（）A.圖1（木箱），大箱宜配裝于中部大艙，且底部要求平整穩固，但不可選配于二層艙B.圖2，該堆碼采用的是垂直碼垛，且不同箱裝貨物間應鋪墊木板C.圖2，在不同箱裝貨物間鋪墊木板，其作用是增加堆垛穩固、分散壓力D.圖3，從低層壓損的箱貨可以得知，對包裝弱、重量輕的箱裝貨，宜采用壓縫碼垛

A36、對捆裝貨物的堆碼要求，以下說法錯誤的是（）A.圖1，對耐壓捆筒貨物宜選配于中部大艙打底，且滾動方向應沿船舶首尾方向堆放、嚴禁橫向堆放B.圖2，當捆卷貨數量較多時，也可橫向鋪滿艙底直達兩舷C.圖3，對捆卷貨物貨也可采取立放堆垛D.圖4，對耐壓捆扎貨物，宜選配中部艙打底，且應沿船舶首尾方向堆

A37、對桶裝貨物的堆碼要求，以下說法錯誤的是（）A.圖1，對大金屬桶應直立堆放，桶口向上B.圖1，對大金屬桶，每層貨桶之間應襯墊一層木板，一般無堆高限制C.圖2，鼓形桶一般具有中間弱、兩頭強，桶口在腰部等特點D.圖2，鼓形桶應采用臥放堆碼，桶口朝上，其底層和靠近艙壁處的空隙部位應用木楔塞緊

B38、對大型機械等重大件的堆碼要求，以下說法正確的是（）A.堆碼時，應注意貨件的最大尺度（包括長、寬、高和突出部分）和總重量，堆放處所要求平整穩固B.當超過甲板允許負荷時，應在其下面鋪墊木板或鋼板；安置就緒后，應進行合理綁扎，以免在航行中移動C.為使貨件在艙內或甲板上布置合理，應預先按尺度比例剪成紙型在甲板平面草圖上排列、調整，選出最優方案D.以上都對

D39、對貨物襯墊的應用，以下說法正確的是（）A.圖1，底層木板的主要是防清潔貨被污染，而中間層木板主要是增加堆垛穩固、受力均勻B.圖2，斜艙壁處襯墊主要作用是增加堆碼穩固，防止槽鋼移動C.圖3，板條襯墊主要是防水濕，而底層捆筒貨物所用的木楔主要是防止貨物滾動D.以上都對

D40、對貨物襯墊的應用，以下說法正確的是（）A.圖1，充氣袋主要是防止貨物移動及磨損B.圖2，底層襯墊的主要是防止水濕生銹，而中間層襯墊主要起受力均勻、防止貨物滾動C.圖3，艙壁處襯墊主要防止貨物滾動，而鋼管上面的板條主要起受力均勻D.以上都對

D41、對貨物隔票方法，以下說法錯誤的是（）A.圖1，隔票方法，是在相同兩票捆卷貨物間用捆筒貨堆裝中間予以分隔進行隔票B.圖1，采用的是自然隔票C.圖2，隔票方法，通過在木材上涂一道或二道油漆予以隔票D.隔票的主要作用是便于理貨，便于貨物的識別

D42、下圖是碳化鈣（UN1402）在“危險貨物一覽表”的部分信息，對該貨物的積載正確的是（）。積載類（非爆炸品）含義一覽表見附錄一A.采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載B.采用貨船運輸時，只限艙面積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載C.采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，禁止裝運D.采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，艙面或艙內均可積載A43、下圖是煤油（UN1223）在“危險貨物一覽表”的部分信息，對該貨物的積載正確的是（）。積載類（非爆炸品）含義一覽表見附錄一A.采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載B.采用貨船運輸時，只限艙面積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載C.采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，禁止裝運D.采用貨船運輸時，艙面或艙內均可積載；采用客貨船運輸時，艙面或艙內均可積載D44、在《國際危規》非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（）A.隔離1B.隔離2C.隔離3D.隔離4A45、在《國際危規》非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（）A.隔離1B.隔離2C.隔離3D.隔離4B46、在《國際危規》非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（）A.隔離1B.隔離2C.隔離3D.隔離4C47、在《國際危規》非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（）A.隔離1B.隔離2C.隔離3D.隔離4D48、第3類的甲醇（UN1230）與第4.3的碳化鈣（UN1402）應采取的隔離要求（）。《國際危規》隔離表見附錄二A.隔離1B.隔離2C.隔離3D.隔離449、第5.1的過氧化氫水溶液與第8類的氨基磺酸（UN2967）應采取的隔離要求（）?！秶H危規》隔離表見附錄二A.隔離1B.隔離2C.隔離3D.隔離4AB50、對貼有危險標牌的集裝箱積載時，應選配的艙位（）A.應按規定滿足與其它危險品箱及冷藏箱的隔離要求B.裝有海洋污染物的集裝箱，應盡可能選配于艙內C.若只限于艙面裝載時，應優先選配于艙面防護或遮蔽條件良好的處所D.以上都對D51、冷藏集裝箱應選配的艙位（錯誤的）為（）A.選配在附近設置有外接電源插座和監控插座的箱位B.通常位于艙面船中和船后部C.一般選配于艙面第一或第二層D.制冷機組一端應朝向船首方向D52、超高集裝箱應選配的艙位為（）A.選配于艙內時，應配置在艙內上層B.選配于艙內時，應校核該疊箱體總高度是否小于貨艙的有效高度C.選配于甲板時，應配置在上層D.以上都對D53、超長集裝箱應選配的艙位為（）A.20ft的超長箱可以選配于艙內40ft箱位B.40ft的超長箱通常只能配于艙面C.40ft的超長箱一般不得配于低層D.以上都對D54、超寬集裝箱應選配的艙位為（）A.一般選配于艙面B.對中部超寬，而兩端50cm范圍內不超寬的，可以選配于艙內C.對于貨艙箱格結構之間設有縱向構件的集裝箱船，則艙內不能裝載中部超寬而兩端50cm范圍內不超寬的集裝箱D.以上都對D55、通風集裝箱應選配的艙位為（）A.通常選配在艙面B.應當選擇能避開海浪沖擊的箱位C.對于裝載獸皮的通風集裝箱，應避免選配于受陽光直射的甲板最上一層D.以上都對D56、動物集裝箱應選配的艙位為（）A.應選配于通風良好的艙面B.所選的箱位應避免風浪襲擊C.因耐壓強度較弱，其上通常不得堆裝其他貨箱D.以上都對D57、平臺集裝箱應選配的艙位為（）A.既可選配于艙內，又可選配于甲板B.選配于艙內時，應配置在最上層C.選配于甲板時，應配置在最上層D.以上都對D58、對扭鎖的使用，說法正確的是（）A.圖1，底座扭鎖，應與埋入式底座配套使用，用于集裝箱與船體聯結B.圖2，燕尾型底座扭鎖，應與燕尾底座配套使用，用于集裝箱與船體聯結C.圖3，半自動扭鎖，置于上下兩層集裝箱之間D.以上都對D59、對橋鎖的使用，說法不正確的是（）A.用于相鄰兩排集裝箱作縱向水平聯接B.用于相鄰兩列集裝箱作橫向向水平聯接C.一般應用于最上一層，且處于相同高度的兩箱之間D.其作用是使許多集裝箱形成一個整體，并均分所受的外力

A60、對定位錐的使用，說法不正確的是（）A.定位錐通常是在貨艙40ft箱位上裝載20ft集裝箱時使用，置于兩列集裝箱之間，以防止集裝箱水平滑動B.雙頭定位錐可用于相鄰兩列集裝箱之間的水平聯接C.不同卸港集裝箱之間不得采用雙頭定位錐D.半自動定位錐（圖3），可先由岸上放入集裝箱底部角件內，然后隨集裝箱一起裝入艙內

A61、對錐板的使用，說法不正確的是（）A.定位錐通常是在貨艙40ft箱位上裝載20ft集裝箱時使用，一般用于貨艙艙底B.雙頭錐板可用于相鄰兩列集裝箱之間的水平聯接C.不同卸港集裝箱之間不得采用雙頭錐板D.其作用是使集裝箱底部角件與集裝箱箱位底座聯接，起到定位和防移作用C62、對高度補償器的使用，說法不正確的是（）A.高度補償器用于因箱高不同引起的集裝箱頂角件的高度補償B.高度補償器用于補償同一層號相鄰兩列之間的高度補償C.其有效補償高度通常在0.152~0.305m范圍內D.其作用是便于使用系固設備或在縱向相鄰兩個20ft箱上堆裝40ft箱B63、對綁扎裝置的使用，說法不正確的是（）A.綁扎裝置由綁扎桿、松緊螺桿及地令等組成B.綁扎桿常見有帶環桿和節桿C.當綁扎桿兩頭均為環狀桿時，與集裝箱角件聯接的一頭需配合象角鉤一起使用D.為防止集裝箱滑動和傾覆，松緊螺桿應收得越緊越好D64、對集裝箱系固，以下正確的是（）A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.以上都不對

D65、對集裝箱系固，以下正確的是（）A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.以上都對D66、對在非為運輸集裝箱而專門設計的船舶甲板上裝載集裝箱時，其積載和系固說法正確的是（）A.圖1，適用于中等重量集裝箱，頂部箱重不大于底部箱重的70%B.圖2，適用于中等重量集裝箱，頂部箱重可大于底部箱重的70%C.圖3，適用于重重量集裝箱，頂部箱重大于底部箱重的70%D.以上都對

D67、對移動式罐柜和容器的安全積載與系固，以下說法不正確的是（）A.圖1，適用于有系固點的罐柜；為防止水平移動的系固角應不小于25°，為防止傾覆的系固角最好不大于60°，至少不小于45°B.圖2，適用于無系固點的罐柜；系索應繞罐柜一周然后將系索兩端在貨件的同一側固定C.圖1、2，當罐柜裝在甲板或艙口部分時，應考慮其局部強度D.圖3，集裝箱內裝載圓桶時，應使閥朝上直立堆放，也可臥放D68、對車輛等輪載貨物的安全積載與系固，下列說法正確的是（）A.小車一般使用綁扎帶；卡車一般使用綁扎鏈B.為防止貨物移動，最好縱向積載C.貨件裝好后應將車剎住，其輪子應用鍥子塞牢D.以上都對

D69、對系固設備的使用，以下說法不正確的是（）A.圖1，系索掛鉤在與甲板聯接時，一般采用如圖的“俯鉤”形式B.圖2，綁扎帶收緊前，預留長度應適當；收緊后，一般要求3圈以上C.圖3，對無系固點的貨物，系索應繞罐柜一周然后將系索兩端在貨件的同一側固定D.圖4，對易發生滾動的卷鋼貨物，應從底層堆起，且底部橫向塞放木墊

A70、對鋼絲繩夾的使用，以下說法正確的是（）A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.以上都對

C71、對系固設備的使用，以下說法正確的是（）

A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.以上都錯

D72、對系固設備的使用，以下說法正確的是（）A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.以上都錯

D73、對系固方法，以下說法正確的是（）A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.以上都對

D74、對系固方法，以下說法不正確的是（）A.圖1，正確B.圖2，正確C.圖3，正確D.圖4，正確

B75、根據下圖提示，在貨物系固方案校核中，對橫向移動校核說法正確的是（）A.貨物移動力Fy主要包括：慣性力、風壓力、波濺力B.貨物約束力[Fy]主要包括：貨物產生的摩擦力、系固繩產生的約束力C.系固方案安全性判斷：當橫向移動力Fy＜橫向約束力[Fy]，貨件不會產生橫向移動D.以上都對

D76、根據下圖提示，在貨物系固方案校核中，對橫向傾覆校核說法正確的是（）A.貨物移動力矩My等于貨物移動力Fy乘以對應力臂（貨高一半）B.貨物約束力矩[My]等于重力約束力矩（mgb1）+系固繩約束力矩（cs*l）C.系固方案安全性判斷：當橫向移動力矩My＜約束力矩[My]，貨件不會產生傾覆D.以上都對

D77、對系固方案校核，下列關于IMO推薦的經驗校核說法正確的是（）A.系固綁扎時，重大件貨物的橫向系索最大系固負荷為貨件自重的100%，即∑MSL≥P*100%，則該系固方案合格B.系固綁扎時，重大件貨物的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的120%，即∑BS≥P*120%，則該系固方案合格C.該方法中，系固角大于60°的系索有利于防止貨件傾倒，但在經驗法評判系固效果時不應計入D.以上都對D78、考慮波浪后，下圖船舶吃水約為（）A.10mB.10.02mC.10.1mD.10.2mB79、考慮波浪后，下圖船舶吃水約為（）A.10.2mB.10.25mC.10.3mD.10.4mC80考慮波浪后，下圖船舶吃水約為（）A.28.4mB.28.8mC.28ft4inD.28ft6inC81、在無橫傾情況下，根據下列船舶艏、舯、艉吃水，計算船舶平均吃水（）A.9.347mB.9.477mC.9.587mD.9.647m

B82、某船船長120m，在無橫傾情況下艏、舯、艉吃水以此如下：7.47m、7.65m、8.10m（）A.中拱允許變形（正常）B.中拱有利變形C.中垂有利變形D.中垂允許變形83、某船船長250m，在無橫傾情況下艏、舯、艉吃水以此如下：10.32m、10.47m、10.90m（）A.中拱允許變形B.中拱有利變形C.中垂有利變形D.中垂允許變形AB84、某船載重線標志如下，對其識讀錯誤的是（）A.船首在右側方向B.該船船長應大于100mC.從上至下，載重線依次為：熱帶淡水載重線、夏季淡水載重線、熱帶載重線、夏季載重線、冬季載重線D.該船入級的是美國船級社A85、某船載重線標志如下，對其識讀錯誤的是（）A.船首在右側方向B.該船船長應不大于100mC.該船入級的是英國勞氏船級社D.該船海水載重線共有6條D86、某雜貨船計劃于4月6日從上海港開往比利時安特衛普，由“裝貨清單”得知：貨物總重量8000t、體積約13906m3；該輪部分資料如下：△T20205t、△S19710t、△W19215t、△L5565t、船舶常數220t、包裝總艙容19591m3（5個貨艙）、散裝總艙容20855m3；航次資料如下：各類油1480t、淡水322t、其他（包括糧食、船員、行李及備品）28t。在對船舶裝載能力核算中，以下說法不正確的是（）（估算每艙虧艙40m3）A.該船應該使用夏季載重線B.本航次儲備量為1830tC.本航次凈載重量NDW為14435tD.因貨物總重量∑Q小于凈載重量NDW，所以船舶載重能力滿足要求C87、某雜貨船計劃于4月6日從上海港開往比利時安特衛普，由“裝貨清單”得知：貨物總重量8000t、體積約13906m3；該輪部分資料如下：△T20205t、△S19710t、△W19215t、△L5565t、船舶常數220t、包裝總艙容19591m3（5個貨艙）、散裝總艙容20855m3；航次資料如下：各類油1480t、淡水322t、其他（包括糧食、船員、行李及備品）28t。在對船舶裝載能力核算中，以下說法不正確的是（）（估算每艙虧艙率為12%）A.該船應該使用包裝艙容B.本航次預計虧艙容積為2350.9m3C.本航次裝貨有效容積為18496.1m3D.因貨物總總體積13906m3小于航次裝貨有效容積，所以船舶容積能力滿足要求C88、某雜貨船航次貨運任務中，貨重8000t；船舶各貨艙艙容及調整值如下表。對各貨艙實配重量（最后一行黑體數據）不合理的是（）A.第一、三、四艙重量分配合理B.第二、三、四艙重量分配合理C.第一、三、五艙重量分配合理D.第三、四、五艙重量分配合理B89、某雜貨船航次由大連出發，途中?？可虾！B門，最后達到廣州；貨物情況如下：廣州港為耐壓貨物、廈門港為輕貨、上海港為重貨。對配裝港序要求不正確的是（）A.應先預配廣州港貨物，后配上海港貨物B.廣州港貨物應選配為打底貨C.廈門港與上海港貨物應采用扎位堆裝D.上海港貨物應選配于上圖A處、廈門應選配于B處D90、在選配配裝港序時，對防堵艙容及選港貨說法不正確的是（）A.選港貨是指裝船時未確定目的港，只選定幾個可能的卸貨港，在船舶達到第一個選卸港前的24~48h才電告其確定的卸貨港的貨物B.防堵艙容是指二層艙艙口四周1m范圍以外的容積C.防堵貨物體積是指在離二層艙艙口四周1m以外，實際配置后卸貨的體積D.為保證二層艙艙蓋能順利打開，防堵貨物體積應小于防堵艙容B91、關于揚塵污染貨以下（）說法是錯誤的。A.不能配在二層艙B.宜配置在首尾艙的底艙C.因港序原因可以配在二層艙D.可與不怕揚塵污染的貨物同艙92、關于固體散貨（）說法是錯誤的。A．裝后應平艙B．不能配在二層艙C．宜配在中區貨艙的底艙D．因港序原因可以配在二層艙AB93、對貨物配裝位置，下列識讀不正確的是（）A.NO2艙底艙大米的配裝位置為底艙中層前半艙B.NO3艙底艙花生果的配裝位置為底艙中層C.NO3艙二層艙石蠟的配裝位置為艙口正下方D.NO4艙二層艙烤煙的配裝在前半艙左側D94、對貨物配裝位置，下列識讀不正確的是（）A.NO1艙二層艙大理石的配裝位置為二層艙的后半艙底層B.NO2艙底艙花生粕的配裝位置為底艙中層后半艙C.NO3艙二層艙罐頭的配裝位置為二層艙前半艙上下層D.NO5艙底艙氯化銨配裝在底艙上層C95、下圖為某雜貨船配載圖中二層艙的一部分，對其內容識讀不正確的是（）A.右側二層艙中，石蠟：選配于艙口正下方，第17票貨物，重量200t、數量2500袋，目的港為安特衛普B.右側二層艙中，花生粕：選配于后半艙，第28票貨物，重量350t、數量4375袋，目的港為選港貨C.中間二層艙中，圓鋼：選配于前半艙下層，第8票貨物，重量600t、數量600捆D.由上述三個艙二層艙可以得知，卸貨港順序以此為：新加坡→漢堡→安特衛普D96、下圖為某雜貨船配載圖中底艙的一部分，對其內容識讀正確的是（）A.左側底艙，石墨粉：選配于底艙下層前半艙，第38票貨物、重量500t、數量1000袋，目的港漢堡B.中間艙，苦杏仁：選配于底艙上層，第16票貨物、重量825t、數量16500袋，目的港安特衛普C.由上述三個艙底艙可以得知，卸貨港順序以此為：安特衛普→鹿特丹→漢堡D.以上都對D97、以下為某雜貨船配載圖英文備注，對其識讀正確的是（）1)ImplementtherequirementofStowageplanstrictly;2)applytally;3)thederricksafeworkingload3t;4)No.1holdbilge,laywoodblock;5)No.1holdbilge,laywoodblockontungstenironandpavecanvasonwoodblock;6）No.4holdtweendeck,usingropenetseparatecommodityfromstationary.A.1）嚴格按配載計劃要求執行；2）申請理貨；B.3）吊桿安全負荷量3t；4）No.1艙底艙鋪木板；C.5）No.2艙底艙鎢鐵上鋪木板，上面再鋪帆布；6）No.4艙二層艙日用品和文具間用繩網隔票。D.以上都對D98、以下為某雜貨船配載圖英文備注，對其識讀正確的是（）1)ImplementtherequirementofStowageplanstrictly;2)applytally;3)thederricksafeworkingload3t;4）No.3holdtweendeck,fumigationofship'sholds,leaveventilationduct30centimetersandlaywoodblockonit;5）laytwotierswoodblockandonetiermatonChinawoodoil、bauxite、sausageskin、flintclayA.1）嚴格按配載計劃要求執行；2）申請理貨；B.3）吊桿安全負荷量3t；4）No.3艙二層艙烤煙留通風道30厘米，上鋪木板；C.5）桐油、鋁礬土、腸衣、焦寶石上鋪二層木板，一層席子。D.以上都對D99、某集裝箱船為14000TEU，其中：①僅能裝載20ft的箱位為1000個；②僅能裝載40ft的箱位有800個；③其余的為既能裝載20ft又能裝載40ft。對該船裝箱能力辨別不正確的是（）A.該船20ft箱容量為12400TEUB.該船40ft箱容量為6500FEUC.該船能同時裝載12400個20ft箱和6500個40ft箱D.某航次20ft箱有8000個、40ft箱5000個，在不考慮特殊裝箱能力的前提下，本船無法承運全部集裝箱C100、某集裝箱船為11000TEU，其中：①僅能裝載20ft的箱位為900個；②僅能裝載40ft的箱位有1000個；③其余的為既能裝載20ft又能裝載40ft。對該船裝箱能力辨別不正確的是（）A.該船20ft箱容量為9000TEUB.該船40ft箱容量為5050FEUC.該船不能同時裝載9000個20ft箱和5050個40ft箱D.某航次20ft箱7000個、40ft箱3000個，在不考慮特殊裝箱能力的前提下，本船能承運全部集裝箱D101、下圖某集裝箱BAY箱位圖，對其識別正確的是（）A.紅色箱箱位為531212B.藍色箱箱位為530788C.綠色箱箱位為551184D.以上都對D102、下圖某集裝箱BAY箱位圖，對其識別不正確的是（）A.藍色所圈的集裝箱箱位為091282B.黑色所圈的集裝箱箱位為141012C.綠色所圈的集裝箱箱位為110184D.紅色所圈的集裝箱箱位為150704A103、下圖為某集裝箱船第29bay行箱位圖，對集裝箱裝載位置局部強度識別不正確的是（）A.艙內09、10列集裝箱載荷為168kg、其余列為192kgB.甲板集裝箱載荷為80.0tC.艙內04列實際集裝箱載荷為75.6t，小于允許載荷，符合局部強度要求D.艙面01列實際集裝箱載荷為50.4t，小于允許載荷，符合局部強度要求A104、下圖為某集裝箱船的GeneralPlan部分，對配裝港序識別不正確的是（）A.由09、11bay可以得知：橙色為先卸箱、水綠色為后卸箱B.由05、07bay可以得知：橙色箱較紫色箱先卸C.由05、07bay可以得知：紫色箱較綠色箱先卸D.由05、07bay可以得知：卸箱順序為，橙色箱→紫色箱→水綠色箱→綠色箱D105、艙內第3類封閉式集裝箱與4.2類開敞式集裝箱應采取的隔離要求為（）。備注：①《國際危規》隔離表見附錄二；②集裝箱船上集裝箱的隔離表見附錄三A.垂向上，不許在同一垂直線上B.水平縱向上，隔離一個箱位或隔離一個艙壁C.水平橫向上，隔離兩個箱位D.以上都對106、艙面第1.6類封閉式集裝箱與5.1類封閉式集裝箱應采取的隔離要求為（）。備注：①《國際危規》隔離表見附錄二；②集裝箱船上集裝箱的隔離表見附錄三A.垂向上，禁止B.水平縱向上，最小水平距離24m，且不在同一貨艙上C.水平橫向上，禁止D.以上都對DD107、對下列BAY圖中的內容識讀不正確的是（）A.該箱為冷藏集裝箱，設置溫度為－15℃B.該箱裝箱港為BAL，卸箱港為SHAC.該箱箱位為第30bay、右舷第1列、甲板第3層D.該箱箱長為40ft、箱寬8ft、箱高8ft6inB108、對下列BAY圖中的內容識讀不正確的是（）A.兩只集裝箱的卸箱港為MELB.兩只集裝箱均為40ft箱，箱重為13.1t及13.6tC.兩只集裝箱經營人代碼分別為OOL及PILD.兩只集裝箱的箱位都在艙內14層D109、下圖為某集裝箱船系固圖，對其識讀不正確的是（）A.當甲板第二層裝載20ft或40ft集裝箱時，應對第二層所有BAY進行綁扎系固B.當甲板第三層及以上裝載40ft集裝箱時，應對第三層所有BAY進行綁扎系固C.當甲板第三層及以上裝載20ft集裝箱時，應對第三層所有BAY進行綁扎系固D.以上都對D110、某散礦船夏季滿載排水量172211t，空船排水量22100t，散裝總艙容為167248.9m3。航次油水儲備51033t（其中，壓載水46710t），其他儲備及船舶常數350t，預計航次礦石重量為144500t（S.F=0.751m3/t）。對其裝貨能力核算不正確的是（）A.礦石總體積為108519.5m3，小于散裝總艙容167248.9m3，船舶容積能力符合要求B.開航前，航次儲備量及船舶常數重量為4323tC.航次凈載重量NDW為145438tD.因礦石重量小于NDW，所以船舶載重能力滿足要求B111、對散礦船配載圖內容，以下說法正確的是（）A.貨物艙位的表示法:固體散貨船配載圖常用俯視圖和側視圖表示B.貨位的填寫內容:貨艙內的每一貨位處應標明：裝貨單號（若有多票固體散貨）、貨物名稱、重量、體積、卸貨港（若有多個卸貨港）等C.備注內容主要包括：按配載圖（S/P）中標明的各貨艙重量裝貨、按貨物裝載及壓載水排放順序表的要求操作、裝貨過程中注意調整裝船機以防出現橫傾、裝貨結束后注意平艙，船首、尾艙應留出若干噸貨物以調平吃水等D.以上都對D112、下表為某散礦船的裝艙順序表，對其理解正確的是（）A.為滿足船舶總縱強度要求，一般排水部位與裝艙相對應，且要求保持一定尾傾B.每步裝載（及排放）滿足船舶剪力及彎矩要求，且排放壓載水時間（如有）應不得超過裝載時間C.裝貨期間應滿足船舶最大、最小吃水要求D.以上都對D113、以下為某散礦船配載圖的英文備注，對其識讀正確的是（）1)ImplementtherequirementofStowageplanstrictly;2)TworoundLoading;3)Firstround1000teachhold,separationloading;4)secondround8000teachhold,separationloading;5)loadevenlyasfaraspossibleinthevicinityofhatchway;6)Duringloading,careaboutlistandheelingangledonotexceed3;7)Afterloading800t(flexibleweight),pleasepayattentiontosatisfytherequirementofdraftdifferenceintrim0.5~1.0m.A.1）嚴格按配載計劃要求執行；2）分兩輪隔艙裝；B.3）第一輪每艙1000t，隔艙裝載；4）第二輪每艙8000t，隔艙裝載；5）在艙口范圍內盡量裝平；C.6）裝貨過程中注意左右均橫，橫傾角不超過3°；7）裝載最后800t（機動重量）時，請注意滿足尾傾0.5~1.0m的吃水差要求。D.以上都對D114、如下圖的吃水線，數字4和6之間的間距是多少（）A.10cmB.8cmC.15cmD.20cmA115、如下圖的吃水線，吃水的讀數是多少（）A.6.5mB.5.65mC.5.55mD.6.2mB116、某輪測得船首水線位于水尺標志“Ⅳ～Ⅴ”字體間距的一半處，則其首吃水為（）A．4英尺6英寸B．4英尺9英寸C．5英尺D．5英尺3英寸

117、某輪測得船尾水線位于水尺標志“Ⅸ”字體的底邊緣，則其尾吃水為（）A．8英尺6英寸B．9英尺C．9英尺3英寸D．9英尺6英寸BB118、當船舶處于縱傾狀態時，其平均吃水的計算式為（）A.dm=(dF+dA)/2B.dm=(dF+dA)/2+t×Xf/Lbp

C.dm=(dF+dA)/2+(dF-dA)×Xf/2D.dm=(dF+dA)/2+(Lbp×Xf)×Xf/(dF-dA)119、某輪船長100m，Xf=-1.5m，dF=8.65m，dA=9.2m。則其平均吃水為（）A.8.917mB.8.925mC.8.933mD.9.107mBC120、某船Lbp=146m，裝載后測得首尾吃水分別為7.5m和8.4m，船舶漂心縱標xf=-5.0m，則船舶平均吃水為（）A．7.98mB．8.05mC．8.25mD．8.30m121、某船首尾平均吃水為8.80m,吃水差為-1.25m,兩柱間長為145m,漂心在船中后3.72m,則該輪經縱傾修正后的平均吃水為（）A．8.93mB．8.87mC．8.83mD．8.77mAC122、某油船船寬30m，裝油后左傾1.5°，則左舷吃水增大（）A．0.49mB．0.44mC．0.39mD．0.34m123、某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,兩柱間長Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,則該輪經漂心修正后的平均吃水為（）A.5.47mB.5.44mC.5.50mD.5.53mCC124、某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf=-1.83m，則船舶平均吃水為（）A．4.92mB．4.94mC．4.96mD．5.01m125、某船寬18m，右傾2.1°，則船舶右舷吃水增加（）A．0.66mB．0.29mC．0.33mD．0.37mCC126、如圖，該船舶狀態為（）A．中垂B．中拱C．無變形D．不能確定B127、如圖，該船舶狀態為（）A．中垂B．中拱C．無變形D．不能確定A128、某船測得首吃水為4.44m、4.38m,尾吃水為6.33m、6.37m,船中吃水為5.44m、5.48m,則該輪（），變形值為（）A.中拱，8cmB.中拱，6cmC.中垂，8cmD.中垂，12cm129、某船觀測得首、尾吃水分別為8.50m、9.50m且船中垂，則可以判斷其等容吃水（）9.00m。A．大于B．小于C．等于D．不能確定130、某船測得首吃水為4.44m、4.38m,尾吃水為6.33m、6.37m,船中吃水為5.24m、5.36m,則該輪（）變形值為（）A.中拱，8cmB.中拱，6cmC.中垂，8cmD.中垂，12cmCAA131、如下圖，載重線標志中字母S表示（）A.熱帶載重線B.夏季載重線C.冬季載重線D.淡水載重線B132、如下圖，字母W代表什么載重線（）A.熱帶載重線B.夏季載重線C.熱帶淡水載重線D.冬季載重線D133、如下圖，熱帶載重線是哪個字母表示（）A.TFB.FC.TD.WC134、如下圖，國際航行木材船載重線標志中LT表示（）

A.夏季木材載重線B.熱帶木材載重線C.冬季木材載重線D.熱帶淡水木材載重線B135、船舶從位于冬季季節性區域的港口開航時不能使用的載重線是（）A．夏季載重線B．熱帶載重線C．北大西洋冬季載重線D．冬季載重線136、船（）者可免繪北大西洋冬季載重線。A.小于60mB.大于60mC.小于100mD.大于100mBD137、同一客貨輪，載客時允許使用的載重線較非載客時（）A．要高B．要低C．相等D．無法定138、根據國際載重線公約的規定，我國香港以北的沿海屬于（）A.冬季季節區域B.熱帶季節區域C.夏季區帶D.熱季區帶BC139、某輪經核算本航次允許使用的最大總載重量為4703t，燃油和淡水總量為614t，常數為54t，空船排水量為1349t，則船舶的凈載重量為（）A.4035tB.4903tC.4849tD.2686t140、某船滿載排水量Δ=20890t，燃油和淡水總量為2053t，常數為154t，空船排水量為6887t，則船舶航次凈載重量為（）A.8257tB．9437tC.10616tD．11796tAD141、某輪經計算允許航次總載重量為16903t，燃油和淡水總量為1814t，常數為354t，空船排水量為6049t，則船舶的凈載重量為（）A．14735tB．8686tC．14876tD．9675t142、某船滿載排水量Δ=34360t，燃油和淡水總量為1861t，常數為126t，空船排水量為9715t，則船舶最大載貨重量為（）A．15161tB．17326tC．19492tD．22658tAD143、某船某航次航程2345海里，船舶排水量Δ=18359t，船舶航速15節，航行每天耗油水35t，常數為249t，空船排水量為6355t，航行儲備3天，船舶航次凈載重量為（）A．12127tB．11422tC．11342tD．11527t144、某船于某吃水受限港裝貨，該港限制吃水為8.5m，查得相應的DW=14129t，若船舶本航次需裝油水等共1100t，船舶常數172t，則本航次最多載貨（）A．12857tB．13029tC．13957tD．14129tBA145、某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區航行至夏季載重線海區時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數219t，則本航次最多載貨（）A．14884tB．15006tC．15332tD．15687t146、某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t,船舶由夏季載重線海區航行至冬季載重線海區時，且夏季載重線段油水消耗量655t。已知本航次需裝油水等共1040t，船舶常數120t，則本航次最多載貨（）A．14350tB．14687tC．15133tD．15589tBA147、如圖，是某雜貨船的一個底層艙，大米的體積所占該艙容的百分比大約是（）

A．20%B．50%C．80%D．90%B148、如圖，是某雜貨船的一個底層艙，該貨物大米的重量是（）A．500tB．800tC．1000tD．3000tC149、如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.1艙離港時裝貨重量上下限為（）A．1000/800B．1051/821C．1136/800D．1100/821B150、如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.2艙離港時裝貨重量上下限為（）A．2800/2200B．2755/2135C．2891/2263D．2827/2321C151、如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.3艙離港時裝貨重量上下限為（）A．2800/2200B．3126/2448C．2891/2263D．2827/2321B152、對于具有兩層艙的雜貨船，二層艙裝貨重量一般為航次凈載重量的（）A．30%~35%B．30%~40%C．25%~30%D．35%~40%153、對于具有兩層艙的雜貨船，底層艙裝貨重量一般為為航次凈載重量的（）A．60%~65%B．65%~70%C．70%~75%D．60%~70%AB154、如圖，某雜貨船NO.2艙的底層艙的積載圖，到貨港序依次是（）才比較合理。A．ABCB．BACC．CBAD．CABB155、如圖，某雜貨船NO.3艙的底層艙的積載圖，到貨港序依次是（）才比較合理。A．ABCB．BACC．CBAD．BACA156、貨物的配裝順序中，應首先配裝的貨物是（）A．最后到港貨物B．數量較大的貨物C．性質無特殊要求的一般貨物D．A、B均是157、雜貨船配載時，先配底艙后配二層艙的原因是（）A．底艙裝卸貨物方便B．底艙在水線下受水壓力作用C．底艙高度大，載貨數量多D．二層艙裝卸貨物方便

DC158、貨物數量及貨物性質不同的貨物，應首先配裝（）A．特殊的，且數量較少的貨物B．特殊的，且數量較大的貨物C．普通的，且數量較少的貨物D．普通的，且數量較大的貨物159、某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時則應先配裝（）A．袋裝大豆B．散裝氟石C．任一種貨物D．視貨物的數量和卸貨港序而定BD160、某前三后一型船舶裝載最后目的港的大桶鹽漬腸衣，以下（）艙位是合理的。A．NO.2的底艙 B．NO.3、NO.4的底艙 C．NO.1、NO.2的二層艙D．NO.2、NO.3的二層艙A161、某前四后一型船舶裝載第一卸貨港的石蠟，以下艙位（）是合適的。A．NO.5艙的底艙 B．NO.3艙的底艙 C．任何艙位均可D．除了NO.4艙以外的任何艙室B162、某前三后一型船舶裝載少量最后卸貨港的石墨粉宜選裝在（）A．NO．1二層艙上層 B．NO．4二層艙上層C．NO．1底艙下層D．NO．2底艙上層C163、某前三后一型船舶，合成樟腦應配置在（）A．所有貨艙均可 B．NO．2，NO．3貨艙 C．NO．3，NO．4貨艙D．NO．1貨艙D164、某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是（）A．中部貨艙底艙上層 B．中部貨艙的二層艙 C．首尾部貨艙的底艙打底D．中部貨艙底艙打底165、以下（）貨物配裝時應遠離熱源。A．盤圓 B．鹽漬腸衣C．乒乓球D．B和CDD166、小批量氣味貨在配裝時，其艙位一般選擇在下圖的（）A．NO.3底艙B．NO.1或NO.5C．NO.3二層艙D．以上均可B167、某前四后一型雜貨船裝載單重300kg的桶裝松香，艙位應選擇在（）為宜。A．No.2底艙或No.3底艙B．No.3底艙或No.4底艙C．No.4底艙和No.5底艙D．A和B均可A168、貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中D的貨位是（）A．上層艙口位B．上層中間部位C．上層艙口位堆成倒三角形D．上層中間部位堆成倒三角形

A169、貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中C的貨位是（）A．上層艙口位B．上層中間部位C．上層艙口位四周D．上層前后C170、貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中A的貨位是（）A．下層前部B．下層后部C．下層左舷D．下層右舷D171、貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中B的貨位是（）A．下層前部B．下層后部C．下層左舷D．下層右舷C172、貨物配載圖中，二層艙如圖所示。其中A的貨位是（）A．艙的后部右舷B．艙的后部左舷C．艙的后部下層D．艙的后部上層D173、貨物配載圖中，二層艙如圖所示。其中B的貨位是（）A．艙的后部右舷B．艙的后部左舷C．艙的后部下層D．艙的后部上層C174、貨物配載圖中，底艙如圖所示。其中C的貨位是（）A．貨艙的上層艙口位B．貨艙的上層中間部位（橫向）C．貨艙的上層艙口位堆成倒三角形D．貨艙的上層中間部位堆成倒三角形B175、貨物配載圖中，底艙如圖所示。其中A的貨位是（）A．貨艙的上層艙口位B．貨艙的上層中間部位C．貨艙的上層的兩舷D．貨艙的上層前后部位C176、如圖，該積載圖中左上角的表格的作用是（）A.各目的港貨物裝載重量的統計B.對所有貨物進行統計表C.識別不同目的港的貨物數量D.統計各貨倉的貨物數量A177、如圖，該積載圖中右上角的表格的作用是（）A.各目的港貨物裝載重量的統計B.對所有貨物進行統計表C.識別不同目的港的貨物數量D.統計各貨艙的貨物的件數和重量D178、根據下圖判斷，下列哪項不是屬于貨物積載圖的內容（）A.船名B.吃水C.穩性D.離港日期C179、如圖，每個貨艙中貨物用虛線隔開的目的是（）A.表明貨物的位置信息B.表明貨物的數量C.分開不同種類的貨物D.表面貨物的貨位，同時表面貨物所占貨艙的大致體積D180、英文備注“ImplementtherequirementofStowageplanstrictly”的中文意思是（）A.嚴格按配載計劃要求執行B.請進行相應的積載工作C.請根據要求制作積載計劃D.積載計劃的要求已經確定181、英文備注“TworoundLoading”的中文意思是（）A.兩個計劃裝載B.分兩輪隔艙裝C.兩個裝載艙D.兩部分進行裝載AB182、英文備注“Firstround1000teachhold,separationloading”的中文意思是（）A.第一次兩個艙分開裝B.第一次裝1000t，第二次再裝1000tC.第一輪每艙1000t，隔艙裝載D.第一輪每艙1000t，分開來裝183、英文備注“secondround8000teachhold,separationloading”的中文意思是（）A.第二次每艙裝8000tB.第二次每艙裝8000t，分開來裝C.第二輪每艙8000t，隔艙裝載D.第二輪每艙8000t，分開來裝CC184、英文備注“loadevenlyasfaraspossibleinthevicinityofhatchway”的中文意思是（）A.在艙口邊盡量裝平B.在艙口下方盡量裝平C.在艙口以外的地方盡量裝平D.在艙口范圍內盡量裝平185、英文備注“Duringloading,careaboutlistandheelingangledonotexceed3

°”的中文意思是（）A.裝貨過程中注意縱傾，縱傾角不超過3

°B.卸貨時，注意不要橫傾C.裝貨過程中注意左右均橫，橫傾角不超過3

°D.裝貨時，注意不要橫傾DC186、英文備注“Afterloading800t（flexibleweight），pleasepayattentiontosatisfytherequirementofdraftdifferenceintrim0.5~1.0m.”的中文意思是（）A.裝載最后800t時，請注意滿足首傾0.5~1.0m的吃水差要求B.裝載最后800t時，請注意滿足尾傾0.5~1.0m的吃水差要求C.裝載800t后，請注意滿足首傾0.5~1.0m的吃水差要求D.裝載800t后，請注意滿足尾傾0.5~1.0m的吃水差要求187、英文備注“thederricksafeworkingload3t”的中文意思是（）A.吊桿的重量為3B.吊桿吊起的重量是3tC.吊桿工作時不能吊起3t的貨物D.吊桿安全負荷量3tBD188、集裝箱運輸中，TEU表示（）算箱數。A.20英尺 B.25英尺C.30英尺 D.40英尺189、表征集裝箱船箱容量大小的指標包括（）①20英尺箱容量；②40英尺箱容量；③20英尺換算箱容量；④標準箱容量；⑤特殊箱容量。A．①②③④⑤ B．①②③⑤B．①②③④ D．②③④⑤190、集裝箱船主要用（）表示其載箱能力。A.總載重量 B.滿載排水量C.總噸位 D.換算箱容量AAD191、如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船該航次的換算箱容量為556TEU，核查該航次的載貨能力時，從換算箱容量角度計算是否滿足要求（）A.滿足 B.不滿足C.不能確定 D.以上都錯B192、如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船20ft的箱容量為240TEU，核查該航次的載貨能力是否滿足要求（）A.滿足B.不滿足C.不能確定 D.以上都錯B193、如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船40ft的箱容量為180FEU，核查該航次的載貨能力是否滿足要求（）A.滿足 B.不滿足C.不能確定 D.以上都錯B194、如圖，集裝箱船“Q”輪的某航次訂艙單，已知該集裝箱船該航次的NDW為7500t，核查