ZD6型直流電轉轍機一、ZD6-D型轉轍機1、結構電動機：為轉轍機提供動力，采用直流串激電動機減速器：降低轉速以換取足夠的轉矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。摩擦聯結器：用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉動運動變為平動，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。動作桿：與齒條塊之間用擠切銷相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切銷折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。移位接觸器：監督擠切削的受損狀態，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。自動開閉器：由動接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。安全接點:（遮斷開關）用來保維修安全。外殼：固定各部件，防止內部器件受機械損壞和雨水、塵土等的侵入。2、ZD6---D型轍機各主要部件及作用（1）電動機要求具有足夠的功率以獲得必的轉矩和轉速動機要有較大的起動轉矩以服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。同時，道岔需要定反位轉換，要求電動機能夠逆轉。通過改變定子繞組中或電（轉子中電流的方向來實現兩個定子繞組通過公共端子分別與轉子的繞組串聯。額定電壓160v；定電流2.0A摩擦電流—2.9A；額定轉速2400r/m；定轉矩0.8826N，定子工作電2.85±0.14）×2，刷間總電阻4.9±0.245Ω。電機接線圖（2速器為了得到足夠的轉矩要求將電機的高速旋轉降下來由兩級組成一級小齒輪帶動大齒輪，減速比103：27，第二為行星傳動式，減速比為41，總的減速比為103/27×41/1=156.4行星減速器中內齒輪靠摩擦聯結器的摩擦作固定在減速器殼內內輪里裝有外齒輪外輪通過滾動的軸承裝偏心的軸套上心軸套用鍵又固定在輸入軸上齒輪上有八個圓孔每插入一跟套滾套的滾棒根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤上外齒輪作擺式旋轉時，輸出軸就隨著旋轉。當輸入軸隨第一級減速齒輪順時針旋轉時心軸套也順時針旋轉外輪在內齒輪里沿內齒圈作逐齒咬合的偏心運動。外齒輪齒，齒輪42齒，兩者相差1齒。此，外齒輪作一周偏心運動時，外齒輪的齒在內齒輪里錯位一齒。正常情況下，內齒輪靜止不動，迫使外齒輪在一周的偏心運動中反方向旋轉一齒的角度入軸順時針方向旋轉41周，外齒輪逆時針方向旋轉一周）帶動輸出軸逆時針方向旋轉一周，這樣達到減速目的。外齒輪既在輸入軸的作用下作偏心運動內輪作用作旋轉運動于星運動，既有公轉，又有自轉。（3動裝置包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、起動片、主軸。A、起動片介于減速器與主軸間的傳動媒介連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉時補償兩軸不同心的誤差，同時，還能夠對自動開閉器起到控制作用。B、主軸帶動鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉換和鎖閉道岔。（4換鎖閉裝置鎖閉齒輪條旋運動變為直線運動以帶動道岔的尖軌位移完成內部鎖閉。動作桿端道岔的密貼調整相連動尖軌運動過切削和齒條塊聯成一體，正常工作時，與它們一起運動。擠岔時，動作桿與齒條塊能夠迅速脫離聯系，保護了機內的部件。（5動閉器用來及時、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動機和擠岔表示的功能。結構各主要部件及作用1、結構組成接點部分：動接點、靜接點、接點座動接點塊傳動部分：速動爪、滾輪、接點調整架、連接板、拐軸控制部分：拉簧、速動片、檢查柱在正常轉換過程時，對表示桿缺口起到探測作用。道岔不密貼口置不對查不會落下阻止動接點塊動作構成道岔表示電路，擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫使動接點塊轉向外方，斷開表示電路。2、速動片配合起動片完成解鎖和鎖閉功能，使速動爪落入其梯形凹槽之中。3、動作原理其動作是受起動片和速動片的控制。輸出軸轉動時帶動起動片轉動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉動。從而將速動爪頂起或到位后落入，帶動動接點塊的運動。4、自動開閉器接點有2排動接點4排接點，編號是站在電動機處觀察，自右向左分別為1、5、6排每排有3組接，自上向下順序編號，例11，13、14、15、16。定位狀態時，有第1、3排接閉合，和2、4排接閉合。其中2、3排接點是表示用，1排動作用。道岔轉換時，先斷開表示接點組，最后斷開動作接點組。（6示桿通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作來檢查尖軌是否密貼及定位還是在反位。由前后示桿以及兩個檢查塊成表示桿的前伸端設有連接頭用和道岔的表示桿相連后示桿前端與并緊栓相連的是一長孔以有86—167mm的調整范圍以足不同的道開程需要。道岔轉換到位后動閉器上檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中側間隙為1.5mm。現場調整表示缺口是一項重要的工作密貼調整完成后才能進行表示的調整先出，再拉入。現調密貼，再調表示。前后表示桿（7擦聯結器保護電動機和吸收轉動慣量的聯結裝置主要是在道岔因故轉換不到底時機電路不能斷開，如果電動機突然停轉，電動機將會因為電流過大而燒壞。另外，在正常使用過程中，可以消耗電動機的慣性，以避免內部器件受到撞擊或毀壞。正常情況下，依靠摩擦力，內齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。當發生尖軌受阻不能密貼和道岔轉完畢電動機慣性運動的情況下軸能轉動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉在輸入軸的帶動下作擺式運動樣齒輪對內齒輪產生一個作用力，使內齒輪在摩擦制動板中旋轉（摩擦空轉耗能量，保護電動機和機械傳動裝置。調整過緊會失去摩擦聯結作用壞電動機和機件過松則不能正常帶動道岔轉換松緊可以通過調整螺母來調整彈簧的壓力實現。標準是1.3---1.5倍額定電流。（8切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進行擠岔保護，并給出擠岔表示。兩擠切銷將動作桿與齒條塊連成一體常轉換時帶動道岔當來自尖軌的的擠岔力超過擠切銷能承受的機械力時主副擠切銷先后被擠斷動作桿在齒條塊內移動道岔即與電動轉轍機脫離機械聯系，保護了轉轍機的主要機件和尖軌不被損壞。3、ZD6—型電動轉轍機整體動作程圈）解鎖→轉換→鎖閉電動機得電旋轉電動機通過齒輪帶動減速器輸出軸通過起動片帶動主軸鎖閉齒輪隨主軸逆時針方向旋轉撥動齒條塊，使動作桿帶動道岔尖軌運動轉換過程中，通過自動開閉器的接點完成表示。四、型動轉轍機的安裝安裝于角鋼安裝方式站在電動機側看，動作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時，自動開閉器1、3排接點接通正裝伸出和反裝拉入為定位時2、4接點閉合。動作桿、表示桿的運動方向與自動開閉器的動接點運動方向相反。五、四線制道岔控制電路四線制道岔控制電路（見圖5-1中X1、X2為動、表示共用線X3為示專用線，X4為啟動專用線。為整流二極，放于電纜盒內為插接件。圖示為ZD6轉轍機1、3排位若要道岔反位，道岔動作如下。1、1DQJ勵磁電路KZCA（定位）SJ1DQJ3、4線圈2DQJ141-142AJ

自動

FCJKF手動

KFZFJ2、2DQJ勵磁電路KZ1DQJ2DQJ2、1圈AJ

自動

FCJKF手動

KFZFJ3、1DQJ自閉電路DZ220RD31DQJ1、2圈1DQJ12DQJ111-113X2轉轍機11-12

定子線圈2-3

轉子線圈3-4

保護接點05-06X41DQJ22DQJ121-123RD2DF2204、表示繼電器電路BD4FBJ線1-42DQJ133-1311DQJ12DQJ111-113X2轉轍機21-22

整流片1-2

轉轍機23-24

移位接觸器01-02

轉轍機43-44X3750ΩBD3FBJ勵磁四線制電機動作電流的方向對轉子來說是不變的的反轉是靠電流同入不同的定子線圈來實現的。電機正轉和反轉時，兩個定子線圈所產生的磁通方向是不同的。

JYJXC-135/220

500V

電

750Ω

纜

盒

圖5-1四線制道岔控制電路六、ZD6-E型電動轉轍機ZD6-E190/600型動轉轍機（下簡稱ZD6-E型轍機）是在ZD6-A~D型轉轍機基礎上發展的一種系列化產品適于重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔號道岔及嚴寒地區道岔的牽引。ZD6-E型轉機保持了ZD6-A~D型轍機的各項優點，在原有電流消耗的前提下，增大了牽引力，擴大了轉換動程，具有雙鎖閉功能，同時，還專門設計了與之配套的新電動機，新老電機又都通用新機節省作時間老電機節省動作電流這一點很能適用于舊線改造ZD6-E型轍機與我國現行轉轍設備通用性很強，其安裝、使用、保養維護以至修配制度都基本相同。七、ZD6-J型電動轉轍機ZD6-J型動轍機原名為ZD6-D1，是ZD6-D型派生型產品。它適用于重軌道岔的第二牽引點，用來輔助牽引尖軌，改變道岔的開道方向、鎖閉道岔、反映尖軌的位置和狀態，具有擠岔報警功能。ZD6-J型電動轉轍機與ZD6-E型配合一起牽引重軌道岔，稱為“雙機牽引”制式。ZD6-J型動