高精度齒輪行業(yè)市場格局與未來發(fā)展趨勢分析一、高精度齒輪概況齒輪是機器或部件中的一種重要的傳動零件，在機械傳動中的運用非常廣泛，齒輪行業(yè)主要分為車輛齒輪及工業(yè)齒輪兩大類，其中車輛齒輪市場約占整個齒輪市場的62%，由于齒輪行業(yè)與下游汽車、工程制造行業(yè)密切相關，因此近年來齒輪行業(yè)受到下游市場影響，產量呈現(xiàn)較大波動狀態(tài)，2019年我國齒輪產量達到237萬噸，同比增長8.7%。目前我國齒輪行業(yè)的處于高端產能匱乏中低端產能過剩的發(fā)展形式，中低端產品占比大約接近80%。按照精度來劃分，齒輪共有12個等級，其中0級是精度最高的齒輪，0-3級主要為標準測量齒輪，4-6級齒輪為高精度傳動齒輪，7-8級為普通的傳動齒輪，9-12級為低檔齒輪。齒輪應用領域的不同導致對齒輪的精度要求也存在差異，如對中高端乘用車的精度要求大多為4-6級，而手動變速器、商用車、農機以及工程機械大約在7-8級。而要想提高齒輪的精度就必須采用精鍛制造工藝，精鍛齒輪行業(yè)有較高的進入壁壘，產品和供應商的認可時間和周期較長，短期內不會出現(xiàn)大量企業(yè)進入細分市場的情況。二、市場競爭格局由于我國高精度制造業(yè)發(fā)展相對落后，因此在精鍛齒輪領域的企業(yè)規(guī)模普遍不大，例如國內汽車精鍛齒輪生產企業(yè)年銷售額達到5000萬元以上規(guī)模的生產企業(yè)不到十家，市場比較分散。精鍛科技、江蘇飛船等少數(shù)幾家企業(yè)規(guī)模較大，具有一定競爭力。而日本武藏精密、日本大崗技研株式會社（O-OKA）、德國SONABLW、韓國韓松通商株式會社、德國德西福格、歐洲麥特達因等強勢外企目前占據(jù)國際市場的主要市場份額。三、新能源汽車推動行業(yè)轉型由于電動車中電機轉速比傳統(tǒng)燃油車更快，既而在噪音、轉速和扭矩等方面對齒輪要求更高，而中小廠商沒有相關技術和設備很難做到。綜上，無論是傳統(tǒng)車自動變速箱或者新能源車減速器的產品形態(tài)，都對齒輪的精度要求進一步提高，進入電動車時代，精鍛齒輪行業(yè)的需求量和產品質量要求都將大幅度提升。除此以外，由于技術與成本的綜合考慮，目前全球主流的純電動汽車均采用單極變速器架構，個別品牌車型采用了兩檔變速器。然而從電動車性能提升的角度來說，多檔位的變速器是新能源車未來發(fā)展的重要趨勢我國電動車銷量呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢。2020年7月基本實現(xiàn)了對于2019年同期銷售額的反超，電動車行業(yè)發(fā)展將把精鍛齒輪制造業(yè)帶入一個新的市場紅利期。除了電動車發(fā)展對于齒輪精度的要求提高之外，電動車/燃油車輕量化趨勢同樣對于行業(yè)發(fā)展起到積極推動作用。輕量化有利于進一步提升傳統(tǒng)燃油車型的節(jié)能/減排、以及純電動車型的續(xù)航里程等，符合行業(yè)長期趨勢；其中，輕量化涉及的領域包括車身/底盤/發(fā)動機等。未來汽車的主減齒輪、轉向節(jié)/控制臂的輕量化、一體化趨勢將有力推動精鍛齒輪行業(yè)產品附加值提升。四、技術研發(fā)加速國產化替代近年來，我國齒輪行業(yè)的發(fā)展可謂有目共睹，在很多方面成功解決了從無到有的難題，在高檔數(shù)控機床方面的進步也是可圈可點。但我國仍有一些領域至今都是空白的，且整體來說，產品加工的效率、精度、可靠性等方面較先進國家相比差距依舊較大。特別是行業(yè)協(xié)作方面，行業(yè)間合作不夠緊密，協(xié)作意識低，不能高效地分配生產資源，大小企業(yè)間兩極分化較嚴重；質量監(jiān)督檢驗中心檢測服務能力不足，齒輪行業(yè)許多新產品沒有經(jīng)過第三方檢測、驗證和評價，行業(yè)不能積累設計數(shù)據(jù)。近年來我國齒輪行業(yè)專利數(shù)量不斷創(chuàng)歷史新高，2018年專利申請量達到11447項，專利公開量更是達到29847項，是2017年的兩倍以上。只有研發(fā)國內特有的核心技術，才能改變被牽著走的局面；打造和包裝國內品牌，使大型企業(yè)的品牌立足國際，小型企業(yè)的品牌立足國內，增大出口量，減小