TcS.17.100N13中華人民共和國國家標準GB/T11885—1999eqvOIMLR106--1993自動軌道衡Automaticrail-weighbridges1999-01-04發布1999-06-01實施國家質量技術監督局發布

GB/T11885-1999本標準是在GB/T11885—1989《動態電子軌道衡技術條件》的基礎上，等效采用國際法制計量組織國際建議OIMLR106《自動軌道衡》(1993年版)進行修訂而成的。本標準修訂過程中,采用OIMLR106章節、條目的編排方法,對原GB/T11885—1989中部分條目名稱及順序進行了調整.將第4章“基本參數及型式”改成“計量要求”.以與國際建議保持一致。由于GB/T14250—1993《衡器術語》已經發布實施，在標準修訂時對原第3章“術語”內容進行了重大調整即刪除了已經在GB/T14250中列出的所有術語，從而使標準篇幅更加簡煉。為了與國際建議接軌,將原標準名稱《動態電子軌道衡技術條件》改為本標準名稱《自動軌道衡》。本標準自生效之日起，同時代替GB/T11885—1989。本標準由國家輕工業局提出。本標準由全國衡器標準化技術委員會歸口本標準負責起草單位：天水紅山試驗機廠；參加起草單位：承德自動化計量儀器廠、大連衡器廠、蘇州儀表元件廠、上海工業自動化儀表研究所、國家軌道衡計量站本標準主要起草人：尚學軍、田紹智、王漢義、鄧斌、韓凱幸、顧瑞良、陳森林.本標準首次發布于1989年12月1日。

GB/T11885-1999OIML前言國際法制計量組織是世界范圍的政府間的組織,主要任務是協調成員國使用于國家計量部門或有關組織的法規和計量管理。OIML有兩種主要形式的出版物：-國際建議(OIMLR),規程的樣板，通常規定了有關計量器具性能要求和檢驗它們合格的方法和設備規范。OIML成員國應盡可能執行這些規程。-國際文件（OIMLD).具備說明性的性質·能夠幫助和改善計量部門的工作.OIML的國際建議和國際文件草案是由成員國組織的指導秘書處和報告秘書處·與有關國際機構(世界性、區域性的)協調完成的。為了避免相互矛盾的規定,OIML與主要的機構(尤其是ISO和IEC)之間有合作協議,這樣能夠使制造商和計量器具的使用者、實驗室等可以同時滿足〇IML的出版物和其他機構的出版物。國際建議和國際文件用法文和英文出版.并定期進行修訂,版本”一次指的是該文件付印的年份OIML出版物能從這里獲得：國際法制計量局No.11〇rueTurgotParisFranch郵編：75009電話：33（1）48781282和42852711傳真：33（142821727電報：234444SVPSERVFATTNOIML這本出版物COIMLR106.1993年版(英）是由OIMLSP7-Sr5“自動衡器”和SP7“質量測量”工作組制定的，于1992年由國際法制計量大會批準

中華人民共和國國家標準軌GB/T11885-動道-1999eavOIMLR10611998Automaticrail-weighbridges代樺GB/T11885-19891范圍本標準規定了自動軌道衡的術語、計量要求、技術要求、試驗方法、檢驗規則以及包裝、標志等有關規定。本標準適用于具有標準軌距、對符合鐵路運營要求的鐵路車輛在運行中進行自動稱量的自動軌道衡（以下簡稱“軌道衡”）2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性GB191—1990包裝儲運圖示標志GB/T2887—1989計算站場地技術條件GB/T7551—1987電阻應變稱重傳感器GB/T7724—1987稱重顯示控制器GB/T14249.2—1993電子衡器通用技術條件GB/T14250—1993衡器術語QB1563—1992衡器產品型號編制方法3術語本標準除采用GB/T14250中的定義外，還采用下列定義：3.1承承載器最大秤位maximumcapacityofloadreceptor-個承載器按設計規定可進行動態稱量的最大質量值3.2動態檢衡車組in-motionverificationtrainwithstandardweights用于對軌道衡的動態稱量性能進行檢定的一組檢衡車。3.3臨時檢衡車temporaryreferencewagon符合檢衡車檢定規程且一次性有效的檢衡車。4計量要求4.1淮確度等級軌道衡分為下列四個準確度等級：0.2