全球典型皮卡技術研究及XX全新皮卡開發思路

1目錄

一、皮卡1、皮卡定義2、全球皮卡市場概述3、全球典型皮卡發展趨勢4、主要皮卡生產企業產品組合情況5、典型皮卡的分類及主要技術特征6、亞洲、北美版皮卡主要技術特征對比7、標桿車型選擇建議二、與皮卡同底盤平臺的SUV三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析四、開發投入及開發計劃五、總結及下一步工作建議21、皮卡定義美國長頭卡車產品分類：分類12345678GVW（t）＜2.7＜4.5＜6.4＜7.3＜8.9＜11.8＜15＞15本次研究范圍對應1～2級典型皮卡產品皮卡源自于英文“Pickup”諧音，特指具有長頭車風格，動力前置后驅，帶有敞篷貨箱的輕型汽車。美國為皮卡發源地，產品以日本和美國為主流代表.輕型卡車——商用，柴油、后雙胎為主中型卡車——商用，柴油、后雙胎重型卡車屬于長頭卡車類典型皮卡——私人用車，后單胎，有車架32、全球皮卡市場概述南亞印度51932巴基斯坦25822北美美國3180608加拿大241295墨西哥184391中南美巴西140451阿根廷43708委內瑞拉25185厄瓜多爾22730智利20891東亞、澳洲澳大利亞141044新西蘭14144南韓13468西歐英國34789希臘14710西班牙12225意大利10480東南亞泰國430323馬來西亞22281印度尼西亞197742005年全球皮卡銷量區域結構12345北美3606294,70%中南美293007,6%中南非,122353,2%東亞澳洲168713,3%西歐1128702%西亞北非,242347,5%南亞77754,2%東南亞479716,9%中東歐,63728,1%中東歐俄羅斯18608土耳其14639西亞北非伊朗125728沙特64882埃及14808阿聯酋14563中南非南非122353通過分析可以看出：全球皮卡市場主要集中在北美、東南亞、中南美，以及少量的歐洲等地區。按地區分為北美版、亞洲版及歐洲版皮卡。2.1、全球典型皮卡銷量區域結構分析：附件1～4附件3附件2附件1附件44

2.2、全球典型皮卡銷量品牌結構分析：2005年全球皮卡品牌結構（單位：萬臺）總量：526.2萬臺品牌銷量排序（單位：萬臺）全球皮卡品牌,主要為日本和美國品牌。2、全球皮卡市場概述（續）52.3、全球銷量前十二位的典型皮卡排名品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）2005年銷量主銷區域排名品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）2005年銷量主銷區域1雪佛萊Silverado5225×1994×18756507×2024×1963778137北美7福特Ranger/馬自達B系列

4801×1788×17355174×1763×1763235299/68491北美、東南亞、南美、南非2福特F系列

5364×2004×19206309×2004×1915668913北美8五十鈴DMAX

4995×1800×1735178271東南亞、中東3道奇RAM

5783×2029×18826292×2019×1994455115北美9豐田TACOMA

4836×1834×16695621×1895×1781175600北美4福特Super-duty

5751×2029×20526650×2029×2075318449北美10通用Colorado

4887×1742×17175260×1742×1725164135北美、泰國5豐田HILUX

5130×1760×1795314448東南亞、南美、南非、中東11豐田TUNDRA

5545×2014×18015845×2024×1895129621北美6GMCSierra

5225×1994×18756566×2024×1963272526北美12道奇Dakota

4887×1742×1717116566北美前12位約占全球皮卡銷量88%，主要集中在美國和日本公司產品，代表皮卡發展的主流方向。北美市場主要1850～2000寬車身、大動力的大皮卡豐田HILUX和TACOMA共平臺，總銷量近50萬，約占總量10%2、全球皮卡市場概述（續）62.4、全球其他皮卡產品品牌主要代表車型2005銷量占全球比重備注歐系品牌菲亞特PALIOSTRADA513241.9%

雷諾DACIACamionete20461

大眾SAVEIRO19528

其它IZH、RIVA等13222

韓系品牌現代

90970.4%

通用三星MUSSOSPORTS13411

起亞

74

薩普SUP131291.8%中國品牌長城GREATWALL21679江鈴JMC20209中興ZHONGXING15939日產NISSAN12879慶鈴ISUZU8841揚子YANGZI2295北汽陸鈴2095其它系列品牌KHODROPAYKCEN654862.4%TATA20725492MAHINDRAMAXX32159PROTON

2219MASTER

1523

其他品牌皮卡占05年全球總銷量的11%左右，基本為非主流車型。因此重點研究對象是美、日公司皮卡2、全球皮卡市場概述（續）7B型皮卡1925第一款由生產線組裝的皮卡A型福特北美版卡車虛線表示借鑒關系1948年0.5T-3T1928年AA型皮卡底盤。1960年2000年暢銷10年的緊湊型皮卡F型1932年BB皮卡底盤，匹配V8發動機。F-1到F-8F1001953年F-1換代產品1982年Ranger皮卡1900年1925年北美皮卡的代表：福特公司技術演變過程RangerF150F250F3501959年4驅單排皮卡1975年F-100換代產品1974年重型皮卡1997年全新產品2000年雙排皮卡，車身寬度為20021965年雙排皮卡1997年全新產品SuperDuty1998年，車身寬度為20291988年4驅皮卡1990年同皮卡平臺Van類產品誕生同皮卡平臺SUV類產品誕生1、皮卡由卡車演變而來，先有單排，逐步增加排半、雙排產品；2、先期典型1.9-2.0m寬車身的大皮卡產品，動力逐步加大到V6、V8、V10，排量達到4.1L，主要以汽油機為主。到250、350以上開始有柴油機。3、80年代窄車身RANGER，使福特皮卡不斷向重型和輕型兩極發展產品。4、窄皮卡有共共底盤的SUV，寬皮卡有共平臺的VAN3、全球典型皮卡發展趨勢皮卡F1—F101948年1975年83、全球典型皮卡發展趨勢（續）豐田中國海拉克斯體系皮卡1984年第二代，2840軸距，柴油動力提升到2.4，出現前獨立，1690寬，2.0/2.8/2.4D第四代1997年，2855軸距，外形更圓滑，動力提升，1690寬，2.0/2.7/3.0D1984年美國版4Runner（第二代Hilux同平臺SUV，日本為Surf，中國為Safe)2.7（3RZ）/3.4(5VZ-FE)/3.0D(1KZ-TE)1997年2625軸距2.4/2.7/3.42001年2780軸距2.4/2.7/3.42005年3095軸距2.7/4.0V6HILUX日本：Hiluxpickup美國：Tacoma1984年1997年2001年2005年美國皮卡卡車1925年1900年福特1、亞洲版HILUX車身寬度逐步加寬，由1690→1760；北美版加寬到1834-2014。2、動力水平逐步加大，由最初的2.2L排量加大到4.0L、4.7L排量的V6、V8發動機；北美版以汽油為主，亞洲版汽、柴油均有。3、北美版TACOMA產品是以亞洲版HILUX平臺為基礎，結合北美市場加寬車身，加大動力而開發的，兩者同底盤平臺。北美版TUNDRA以北美豐田公司全新開發平臺。4、皮卡和SUV產品共底盤平臺。皮卡底盤加強，越野能力強目前國內長城、中興等仿制的為日本1986~1988款第三代海拉克斯產品亞洲皮卡的代表：豐田公司技術演變1979第一代2.4汽/2.2柴1690寬、前非獨立。第四代4RUNER車身加寬到1910，更注重舒適性同平臺SUV產品為進美國市場，基于HILUX基礎上開發的TACOMA產品亞洲版北美版TACOMA1999年3258軸距3.4/4.7TUNDRA產品向大馬力、長軸距方向演變第五代，2005年，車身加寬到1760，軸距加大到3085，采用新開發車架，動力進一步提升，2.5D、3.0D、2.71995年第三代產品開怒吼同現前獨立懸架94、主要皮卡生產企業產品組合情況日本公司美國公司TOYOTA豐田相關產品組合附件5NISSAN日產相關產品組合附件6ISUZU五十鈴相關產品組合附件7FORD福特相關產品組合附件8GMC通用相關產品組合附件9DODGE道奇相關產品組合附件10小結：1、全球主要皮卡生產企業集中在以美國和日本為代表的幾大汽車公司，日本幾大公司皮卡發展代表了亞洲產品的發展趨勢，美國代表了北美皮卡的發展趨勢。2、亞洲皮卡從車身、匹配動力方面逐步由小向加大方向發展，豐田和日產公司皮卡都有亞洲版和專為適應美國市場而開發的北美版產品以此開拓市場的全球化；例如豐田公司北美版TACOMA產品是以亞洲版HILUX平臺為基礎，結合北美市場加寬車身，加大動力而開發的，兩者同底盤平臺。北美版TUNDRA以北美豐田公司全新開發平臺。NISSAN公司跟隨豐田模式，同樣存在亞洲版和北美版產品FRONTIER和TITAN，開拓全球市場。3、北美版皮卡主要是窄車身輕型皮卡和寬車身重型皮卡，向輕型和重型兩極發展4、亞洲版皮卡有對應同底盤平臺的SUV產品；北美版輕型皮卡有對應同底盤平臺的SUV，寬車身重型皮卡有對應同底盤平臺的VAN。10主銷市場代表車型貨箱形式車身形式驅動形式比功率發動機排量、功率GVW燃料5、全球典型皮卡的分類及主要特征RANGER、CANYON前置后驅或全輪驅動非承載式車身北美、東南亞、南美、南非2.3～4.0105～1781987～230048.6～78.5汽油F-150、F-250/350、TUNDRA、1500、2500、3500、SILERADO、RAM、TITAN貨箱與車身分開，分別有一種寬度，一到三種長度貨箱。北美4.0～8.1143～2682495～449048～73汽油、柴油FIAT-STRADA前置前驅承載式窄車身貨箱與車身采用整體結構南美1.3～1.655～801300～195030～41汽油歐洲版日產DATSUN/五十鈴TF及老HILUX墨西哥、澳洲、南非、英國2.0～2.747～117.52570～273018.3～44.6柴油/汽油亞洲版新HILUX、D-MAX東南亞、南美、南非、中東2.5～3.075～1202650～275026～43.9柴油/汽油北美版TACOMA、FRONTIER北美2.5～4.0112～1922064～273053.2～71.7汽油皮卡分類車身寬度5.1全球典型皮卡的分類及主要特征：1700～17901900～20501600～175016901700～18001800～1900日本公司的北美版產品115、全球典型皮卡的分類及主要特征（續）主銷市場代表車型驅動形式RANGER、CANYON前置后驅或全輪驅動北美、東南亞、南美、南非F-150、F-250/350、TUNDRA、1500、2500、3500、SILERADO、RAM、TITAN北美FIAT-STRADA前置前驅南美歐洲版日產DATSUN/五十鈴TF/老HILUX墨西哥、澳洲、南非、英國亞洲版新HILUX、D-MAX東南亞、南美、南非、中東北美版TACOMA、FRONTIER北美皮卡分類車身寬度5.2研究范圍：1700～17901900～20501600～175016901700～18001800～1900GVW1987～23002495～44901300～19502570～27302650～27502064～2730車身形式非承載式車身承載式車身承載式車身，不作為研究對象此部分產品符合公司康明斯動力規劃需要和公司皮卡產品戰略埁劃，作為重點研究對象此部分產品過大過重，不作為重點研究對象轎車技術底盤，承載式車身，占全球總量僅0.8%，非主流產品，無拓展SUV。

1、非承載式車身,有獨立的駕駛室和貨箱，有車架；2、占全球總銷量30%，主銷區域廣。3、產品范圍廣，有拓展的SUV產品1、主要集中在北美市場2、總重大，在2.5～4.5T,動力在4.0～8.1L

，不適合匹配福田2.8L柴油機技術陳舊，屬過渡將被淘汰產品，不作為研究對象附件11轎卡亞洲老皮卡亞美小皮卡北美大皮卡12車型整車外形尺寸匹配發動機GCW/GVW排放排量功率/扭矩F1505685/2004/18675.4L(V8)224kw/397Nm2466/3266歐IVF250/3506650/2029/20756.0L(V8)239kw/434Nm2904/4490歐IV15005847/1994/18446.0L(V8)221kw/390Nm2262/3130歐IV2500HD6566/2024/19566.6L(V8)268kw/*Nm2653/4173歐IVTUNDRA5845/2024/18954.7L(V8)202kw/434Nm2177/2994歐IVTITAN5695/2002/19465.6L(V8)233kw/520Nm2115/2915歐IVSILVERADO6027/2024/19565.4L(V8)213kw/441Nm2537/4173歐IV北美大皮卡匹配動力分析1、北美大皮卡總重在3-4.5T之間2、匹配動力4.7-6.6L，功率在202-268kw之間，比功率在51-79之間3、福田康明斯E2.8L動力：功率/扭矩：80-125kw/280Nm,比功率在27-41之間結論：北美大皮卡過大過重，不適于匹配福田康明斯E2.8L動力5、全球典型皮卡的分類及主要特征（續）136、亞洲、北美版皮卡主要技術特征對比6.1、亞美小皮卡卡主要技術特征對比項目亞洲版北美版小結代表車型HILUX、D-MAXRANGER、CANYON、Colorado、TACOMA、Frontier外形尺寸（mm）長4995～52554811～5621長度基本相近寬1760～18001717～1895亞洲版有車身加寬趨勢，北美版多一個寬度系列高1680～17351656～1877北美版稍高車身寬度及平臺一種寬度范圍、一個平臺系列兩種寬度、兩個平臺系列貨廂一種寬度、兩到三種長度系列一種寬度、一到三種長度系列動力水平汽、柴油均有，柴油居多。排量在2.5～3.0之間，功率在75～120之間。汽油，排量在2.3～4.0之間，功率在105～192之間。北美版匹配動力大，無柴油GCW（T）1.55～1.65之間1.37～1.77之間亞洲版GVW稍大，承載能力強，部件壽命、可靠性會高一些。GVW（T）GVW在2.65～2.875之間。GVW在2～2.5之間。比功率/比扭矩柴油26～43.8/69.6～109.524/65；美國本土極少小型柴油皮卡，外銷南非少量產品美國對柴油機排放污染物控制較歐洲嚴得多。汽油43.9/64.4～89.648.6～78.5/105～147北美版相對較大主銷區域東南亞、南美、南非、中東主銷北美，少數窄皮卡銷售南美、南非、東南亞。主要用途具有乘用和貨用兼用特性。強調動力性，以載貨為主。主要特點亞洲版皮卡輕巧，體積適中、省油、皮實、故障率低；在全球普及率高，代表產品HILUX幾乎遍布全球。北美版皮卡結實、動力強勁，費油，主銷區域在北美，其他地區極少附件1214品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）(mm)總質量GVW（kg）載質量(T)匹配動力2005年銷量主銷區域備注燃料類排量功率豐田HILUX

5130×1760×179527351.0～1.2T柴油/汽油2.5102314448東南亞、南美、南非、中東HILUXTacoma共底盤平臺,銷售遍布全球，05年總銷量49萬占全球10%，

TACOMA4836×1834×16695621×1895×17812064-24270.5～0.7T汽油2.7-4.0159-236175600北美五十鈴D-MAX4995×1800×17352650-27501.0T左右柴油2.5-3.079-130178271東南亞、中東主要生產銷售在泰國福特Ranger

4801×1788×17355174×1763×17631987-22680.5～0.7T汽油2.3-4.0143-207235299北美、東南亞、南美、南非載質量偏小通用Colorado

4887×1742×17175260×1742×17252200-24040.5～0.7T汽油2.9-3.7185-242164135北美、泰國日產Frontier5220/5573×1849×1770/18770.5～0.7T汽油2.5-4國6.2亞美小皮卡產品的代表車型6、亞洲、北美版皮卡主要技術特征對比（續）157、標桿車型選擇建議7.1、標桿車選型主要參考因素：營銷公司、海外事業部對市場調研輸入，對福田新開發皮卡全球定位:

主要目標市場為北美、東南亞、中南美、西亞北非，載質量在0.5-1T。

動力規劃： 匹配福田康明斯規劃E2.8L柴油發動機為主

同時考慮：汽油機，如4G69;柴油機，如4JB1T主銷區域的范圍廣：標桿車型銷量大，全球市場認知度高。平臺拓展基礎好：皮卡平臺本身可拓展性好，有共平臺的拓展SUV產品。

國內高端皮卡市場替代的可能性考慮發達國家、地區的技術壁壘：主要是排放、安全、環保材料應用及回收。

167、標桿車型選擇建議（續）7.2、亞美小皮卡匹配動力水平分析：★皮卡銷量最大的北美地區所匹配動力基本以汽油為主。北美版的RANGER及COLORADO車型的GVW在2.0～

2.4T，承載約0.5T左右，承載能力較弱。★皮卡銷量其次的在東南亞、南美、南非、中東等主銷地區

1、皮卡匹配汽、柴油動力均有。2、這些地區皮卡所匹配的柴油動力排量：2.5～3.0L；功率：47～120KW；扭矩：200～304NM。與福田E2.8L康明斯（功率：80-125kw,扭矩280Nm）柴油機在同一動力水平。

3、這些地區主銷車型如hilux、d-max的GVW基本在2.5～3.0T左右，承載能力0.8～1.2T。附件13全球皮卡不同市場（國家）比功率/比扭矩對比:17動力水平分析小結：

1、福田皮卡配2.8L柴油機車型GVW建議控制在2.5～3.0T，載質量在0.8～1.2T。

2、北美小皮卡產品承載能力弱，與公司營銷海外全球定位0.5-1.0T的承載能力需求有差距。

3、根據市場營銷對福田新開發皮卡全球定位、福田公司對康明斯動力的規劃，選亞洲版皮卡為研究標桿車型更符合福田皮卡開發要求.品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）總質量GVW匹配動力2005年銷量主銷區域小結燃料類排量功率豐田HILUX

5130×1760×17952735柴油/汽油2.5102314448東南亞、南美、南非、中東HILUXTacoma共底盤平臺

TACOMA4836×1834×16695621×1895×17812064-2427汽油2.7/4.02.7-4.0175600北美五十鈴D-MAX

4995×1800×17352650-2750柴油2.5-3.079-130178271東南亞、中東載質量在1.0T左右

7、標桿車型選擇建議（續）187.3、平臺拓展分析：

★

HILUX和D-MAX都有同平臺的SUV產品，且市場均表現良好，HILUX同平臺皮卡拓展性要好于D-MAX產品，基于同平臺開發的北美版TACOMA產品暢銷美國市場。

★美國皮卡產品也都有對應的同底盤平臺SUV產品。

★小結：建議皮卡和SUV同步、同平臺規劃開發。7、標桿車型選擇建議（續）7.4、主銷區域的分析：★皮卡銷量最大的北美地區，尤其是美國對排放、安全及環保意識很強，法規要求嚴格，直接進入北美市場需要克服一定的技術法規壁壘；★皮卡銷量其次的東南亞，中東非等地的技術壁壘相對較低，為避開高端技術壁壘，第一步可向法規壁壘較薄弱的國家和地區發展，然后產品技術升級后再向發達國家發展。

★小結：因此選定參考標桿車需要既能在北美以外表現較好，又要兼顧可以在美國發展的產品。19品牌車型系列圖片外形尺寸

（長x寬x高）總質量GVW匹配動力2005年銷量主銷區域備注燃料類排量功率豐田HILUX

5130×1760×17952735柴油/汽油2.5102314448東南亞、南美、南非、中東載質量在1.0～1.2T之間

標桿車選型結論：

據市場營銷對福田新開發皮卡全球定位、康明斯E2.8柴油動力規劃，在對全球皮卡匹配動力、主銷區域、技術法規壁壘、產品平臺可拓展性等方面綜合分析的基礎上，建議選亞洲版第五代HILUX為技術標桿車型.第五代HILUX做標桿車的優點：

1、整車技術先進、越野能力強，可靠性好；2、皮卡產品組合全面，底盤平臺拓展性好，有共底盤平臺的SUV和北美版皮卡；3、產品承載能力強，0.8-1.2T；4、銷售區域廣，全球知名度高5、適于匹配E2.8康明斯動力7、標桿車型選擇建議（續）20第二代HILUX19971995年1997年采用傳統梯形車架，前后硬軸，整體橋，鋼板彈簧懸掛，配四前速手動變速箱采用2.4汽油、2.2L柴油小排量發動機第三代HILUX第四代HILUX豐田HILUX皮卡技術演變歷程第一代HILUX柴油動力提升到2.4L，出現前獨立懸架版以適應美國道路外型圓滑動力提升前盤制動設計，采用前獨立懸架后板簧和前后板簧兩種設計外型更圓滑，動力提升，與landcruise采用相同動力2.5/3.0柴油機2000~2004年1984~1986年國內長城、中興等皮卡仿制的80年代末,90年代初HILUX98年推出與hilux共底盤平臺皮卡，主要針對北美市場，北美稱Tacoma，日本稱HILUXPICKUP車長5130。比原來加長340，車寬分別增加60和45。軸距增加到3085.采用新開發梯型車架底盤（LadderFrameChassis）

第五代HILUX7、標桿車型選擇建議（續）北美版長4836/5621寬1834/1895高1669/1781軸距2779/3579排量2.7/4.0長5545/5845寬1910/2024高1791/1895軸距3259/3569排量4.0/4.71999年由北美豐田公司開發的獨立平臺的大皮卡TUNDRATUNDRATACOMA亞洲版217、標桿車型選擇建議（續）第五代HILUX產品組合:排半皮卡單排皮卡雙排皮卡左駕車型右駕車型1、4X2、4X4車型2、汽油、柴油動力3、亞洲版、北美版產品自身產品組合十分全面22第五代亞洲版HILUXPICKUP圖片7、標桿車型選擇建議（續）23第五代亞洲版HILUX同底盤平臺的北美版皮卡TACOMA圖片7、標桿車型選擇建議（續）24內容變動部分繼承部分備注車身總成全新開發車身，基本不共用模具推測機艙及前地板機構相同動力總成1、動力加大到4.0L汽油機，2、取消了柴油動力有共用的2.7L汽油機，推測部分動力附件有繼承性車架總成1、因軸距變化，車架后部不通用2、車架寬度加寬，橫梁變化前部縱梁、以及車身、前懸架、動力及附件安裝結構不變底盤部分后橋輪距加大1、前懸架結構；前橋、前制動器結構2、操縱機構；3、轉向機構油箱、車輪等不確定車身裝飾件基本全部變動后視鏡，推測前排座椅可能通用標桿車亞洲版HILUX→北美版TACOMA繼承/變動點7、標桿車型選擇建議（續）25序號內容亞洲版HILUX北美版TACOMAHILUX到TACOMA變動/繼承點1車長51304836/5286/5621車身內寬不變，外部加寬；單排長度減小，排辦和雙排加寬、加長2軸距30852779/3231/35793車寬17601834（單排、排半）、1895（雙排）4前/后輪距1510/15101549/1549（雙排1600/1610）輪距加寬5GCW/GVW1505-1665/2650-28751440-1770/2064-2427載質量由1.0T-1.2T減小到0.4T-0.65T6車身、貨箱單排、排半、雙排車身，車身外寬1760;三種長度貨廂，組合成一種整車長度，一種軸距單排、排半、雙排，車身外寬1834/雙排1895，一種長度貨廂，組合成三種整車長度，三種軸距貨箱內部尺寸及風格全部變動，推測機艙、地板、車門內板等件內部結構相同，7造型風格略顯秀氣粗獷豪放前燈具、格杉、外部鈑金件等風格完全不同8動力總成3.0/2.5L柴油機；2.7L汽油機2.7L、4.0L（雙排）汽油機柴、汽油均有到僅裝配汽油動力；排量加大，9變速器五速手動/四速自動五速手動/五速電控自動（雙排）手動變速器通用，發動機加大自動變速器變化10底盤懸架/轉向雙橫臂前獨立懸掛/板簧懸架非獨立懸架雙橫臂前獨立懸掛/板簧懸架非獨立懸架結構相同標桿車HILUX→TACOMA繼承/變動點7、標桿車型選擇建議（續）26二、與皮卡同底盤平臺的SUV2.1、SUV定義和分類項目SUV備注分類/特征有獨立車架、非承載車身Unibody,承載車身crossover、轎車式承載車身主要銷售國家和地區美國、日本歐洲為主美、日、歐SUV技術路線1、與皮卡產品共底盤平臺上演變而來的2、獨立車架、獨立平臺產品介于有車架和無車架之間的雜合體,車架縱梁與車身焊為一體基于轎車底盤平臺上演變而來的，即CUV代表車型1、Chrysler公司：Aspen；dodge公司：Nitro,Durango2、長城哈佛歐洲全部車型，特例：Chrysler公司：JEEP日本三菱公司：帕杰羅V73

Chrysler公司：PacificaHonda公司：C-RV

圖片

小結1、牽引能力強2、承載能力強3、抗沖擊、扭轉能力強，越野能力強基于有車架車型的改進型產品，有助于降低重量和成本(大批生產)，提高舒適性，越野能力有所降低偏于轎車底盤。越野能力弱，通過性差，基本用于公路SUV：是英文Sports

Utility

Vehicles的縮寫，中文意思是運動型多用途汽車。結論：1、JEEP屬于Chrysler公司SUV產品的一個品牌，70年代后才采用半承載車身的技術路線。2、本次主要研究對象主要是與皮卡共底盤平臺演變而來的，獨立車架的SUV產品。軍車附件14272005年SUV在各地區銷售情況二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）2005年SUV主要銷售國家及銷量情況28二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）2005年SUV各品牌銷售情況29二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）主要汽車公司皮卡對應同底盤的SUV舉例公司豐田五十鈴福特通用皮卡品牌HILUXD-MAXRANGERF-150F-150Canyon1500圖片SUV品牌HILUXSURFMU-7ExploreExpedisionExcursionEnvoyYukon圖片1、皮卡基本都有對應同底盤平臺的SUV產品2、車身B柱前結構基本相同，前機艙結構相同3、儀表板、前排座椅通用，前車門通用4、前格柵、前燈具前風擋玻璃等通用5、有共用動力總成及散熱、進、排氣等動力附件，底盤懸架、轉向、車橋等通用小結：皮卡與SUV共底盤平臺優點：

1、增強零部件通用化，減少模具投入2、有利于生產裝配、售后維修通用化

3、提高SUV承載、越野能力30第四代4RUNNER第二代HILUX19971995年1997年采用傳統梯形車架，前后硬軸，整體橋，鋼板彈簧懸掛，配四前速手動變速箱采用2.4汽油、2.2L柴油小排量發動機第三代HILUX第四代HILUXHILUX皮卡與同底盤平臺的SUV技術演變歷程第一代HILUX柴油動力提升到2.4L，出現前獨立懸架版以適應美國道路二代HILUX加硬膠頂改進而成，采用短軸皮卡大梁外型圓滑動力提升前盤制動設計，采用前獨立懸架后板簧和前后板簧兩種設計第一代4RUNNER第二代4RUNNER采用第三代HILUX外殼，車頂不能拆，采用前獨立懸架外型更圓滑，動力提升，與landcruise采用相同動力2.5/3.0柴油機第三代4RUNNER底盤和發動機來自基本版landcruise.Prado，向越野型轉化，車身還保留原設計風格車身加寬到1910，更注重舒適性2000~2004年1984~1986年國內長城塞弗除了發動機和變速箱，仿制第一代4Runner

國內長城、中興等皮卡仿制的80年代末,90年代初HILUX與HILUX同底盤平臺的SUV,日本稱為SURF,在美國稱4RUNNER98年推出與hilux共底盤平臺皮卡，主要針對北美市場，北美稱Tacoma，日本稱HILUXPICKUP車長5130。比原來加長340，車寬分別增加60和45。軸距增加到3085.采用新開發梯型車架底盤（LadderFrameChassis）

第五代HILUXHilux底盤平臺LandCruiserPrado底盤平臺二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）312.3同底盤平臺PICKUP→SUV繼承和變動部分對應關系：內容變動部分繼承部分備注車身總成B柱以后部分不通用1、車身B柱以前部分結構件相同，前車門總成通用2、前地板結構件相同動力總成考慮運動效果，動力有加大可能一般會有共用的發動機、變速器車架總成因軸距、后懸架、車身變化，車架后部不通用前部縱梁、橫梁以及車身、前懸架、動力及附件安裝結構不變底盤部分1、后懸架結構；2、后橋、后制動器1、前懸架結構；前橋、前制動器結構2、操縱機構；3、車輪4、轉向機構車身裝飾件前保杠局部差異，后視鏡差異前組合燈具、格珊、前風擋玻璃，前車門玻璃，儀表、，前排座椅整車座椅后排座椅變化前排座椅共用儀表板完全共用第五代Hilux二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）第四代4RUNNER32HILUX同平臺SUV北美版TACOMA最新款SUV與第三代LANDCRUISERPRADO(北美凌志GX)共用底盤平臺和基本部件。兩者共用1GR-FE2.7L排量發動機、軸距、輪距及輪胎相同。推斷懸架結構相同LANDCRUISERPRADO對應于國內北汽陸霸第五代HILUX產品及其相關平臺:亞洲版HILUXTACOMA同平臺SUV05款4RUNNER/HILUXSURF06款4RUNNER/HILUXSURF1。底盤結構相同2。車身前部相同3。IP、前座椅相同4。有公用的動力二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）33車型皮卡SUV皮卡SUVSUV異同點HILUX05款4RUNNER(HILUXSURF)TACOMA06款4RUNNER(HILUXSURF)PRADO整車長/寬/高5130/1760/16804630/1808/16785621/1895/17814805/1910/18004715/1875/18551、05款SUV車身外寬較HILUX增加48，輪距加寬9，尺寸相近；2、06款較05款SUV軸距、輪距、外形尺寸都大，與TACOMA車寬和輪距非常相近3、06款SUV與霸道共用底盤平臺軸距30852690357927902790輪距（前/后）151015101519/15191600/16101575/15751575/1575GCW/GVW1655/2650*/2500（5人）1769/24271930/2205（5人）2030/2470（8人）HILUX載質量1.0～1.2T，SUV載客5人。發動機2.7/117,3.0D/1204.0V6/183、4.7V8/1994.0V6/1834.0V6/1834.0V6/18305款SUV與最新款SUV及霸道動力相同變速器五速手動五速自動五速手動/自動五速自動五速自動懸架雙橫臂/后板簧雙橫臂/多連桿雙橫臂/后板簧雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿SUV在皮卡平臺基礎上后板簧調整為連桿機構，制動升級為前后盤式制動盤/鼓盤/盤盤/鼓盤/盤盤/盤轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向車輪****215/70R15；245/75R16265/65R17265/65R172.2、與標桿車共底盤主要技術參數對比表二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）34HILUX同底盤平臺的SUV產品—4RUNNER圖片二、與皮卡同底盤平臺的SUV（續）35三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析1、根據營銷及海外皮卡市場定位建議、及對全球皮卡技術研究，以亞洲版新HILUX為技術標桿。2、通過技術創新，皮卡整車寬度由1760加寬到1800，主要適應北美以外市場。

（暫定1800，加寬到多寬合適，還需要通過對目標市場及銷售區域銷費者需求、當地法規和銷費政策調研后最終確定）。3、單排、排半、雙排同步規劃，并同步考慮共底盤平臺的拓展皮卡及SUV產品。4、全新開發皮卡，匹配康明斯E2.8L柴油機動力，同時考慮匹配汽油動力，如三菱4G69汽油機；低端皮卡配4JB1T共軌歐III柴油機。5、SUV匹配康明斯E2.8L柴油機為主，同時考慮汽油動力，如：三菱4G69汽油機。6、1800寬車身皮卡主要適應北美以外市場，以及開發對應的SUV產品。對其做適當的差異化，對北市場進行試銷，根據該產品在北美的市場表現，再來確定是否需采取進一步加寬到1900車身，拓展北美市場。注：日本豐田公司、日產公司就是以亞洲版小皮卡加寬加大、提高匹配動力這種方式開發的北美版TACOMA和FRONTIER產品，進入并暢銷北美市場。3.1、以豐田HILUX為標桿車，皮卡開發思路36三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析（續）PICKUP同底盤平臺SUV1、外形尺寸：5130/1800/17002、軸距：30853、車身及貨廂：單排、排半、雙排，三種長度貨箱4、GVW/承載能力：（2800～2900）/（1000～1200）kg5、動力：E2.8L康明斯、4JB1T共軌歐III、4G69汽油機6、驅動形式：前置后驅，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：低端歐III，高端歐IV、歐V1、外形尺寸：4630/1800/17002、軸距：26903、車身：后排S門，尾門上開，兩排、5座4、GVW/承載能力：2500kg/5人5、動力：E2.8L康明斯、4G69汽油機(114kW)6、驅動形式：前置后驅，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：歐IV、歐V1、外形尺寸：5130/1900/17302、軸距：待定3、車身及貨廂：單排、排半、雙排，三種長度貨箱4、GVW/承載能力：（2800～2900）/（1000～1200）kg5、動力：E2.8L康明斯、4.0L以上排量的汽油機資源待定6、驅動形式：前置后驅，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：歐IV、歐V1、外形尺寸：4810/1900/18002、軸距：2790

3、車身：后排S門，兩排、5門5座4、GVW/承載能力：2210kg/5人5、動力：E2.8L康明斯、4.0L以上汽油機資源待定6、驅動形式：前置后驅，4X2/4X4，7、駕駛形式：左駕、右駕8、排放水平：歐IV、歐V1800寬皮卡1900寬皮卡1800寬SUV1900寬SUV3.2、產品主要技術特征及平臺規劃暫規劃，參數待定373.3、開發建議：

1、皮卡和SUV同步開發；底盤平臺共用，車身B柱前結構相同。

2、先開發左駕、4X2車型，后續相繼拓展4X4、右駕車型。

3、匹配E2.8柴油動力、4JB1T國III共軌：4G69汽油機多種動力、適應不同市場需求。

建議先開發皮卡配4JB1T共軌歐III低端產品配4G69汽油機高端產品，滿足北美以外法規壁壘較低國家和地區需求，同時配汽油4G69動力車型可先試銷北美市場，形成以大承載、強越野能力，以及可靠性、安全性、經濟性好為創新點的產品競爭能力。待E2.8L柴油機開發到位后，再形成以柴油動力為創新點的產品，打開北美市場。

4、與皮卡同步開發SUV配4G69汽油機高端產品。后續開發E2.8L柴油機，將形成全系列產品，主要替代國內SUV高端市場，同時可出口海外。三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析（續）383.4建議開發的福田PICKUP產品描述及與部分車型比較：3.4.2建議開發的福田新皮卡比較對手競爭點：1、車身加寬加大，技術先進，造型時尚，引領國內皮卡新的發展方向；2、E2.8康明斯柴油機動力強，燃油經濟性好，排放水平高，達歐IV、歐V；3、整車承載能力強，達到1.0-1.2T4、底盤加強，可靠性好，越野能力強。三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析（續）393.5建議開發的福田SUV產品描述及類似產品對比參數配置建議開發的福田SUV05款4RUNNER/HILUXSURFPRADO陸霸哈弗備注整車長/寬/高4630/1800/17004630/1808/16784715/1875/18554795/1835/19254630/1800/1715軸距26902690279026752615輪距（前/后）1519/15191519/15191575/15751500/15101480/1470GCW/GVW(kg)1800-2000/2500（5人）*/2500（5人）2030/2470（8人）5人（1720-1830）/*（5人）發動機E2.8/4G694.0V6/183;4.7V8/1994.0V6/1834G64變速器五速手動/自動五速自動五速自動五速手動五速手動懸架雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿雙橫臂/多連桿雙叉臂結構獨立懸架/螺旋彈簧制動盤/盤盤/盤盤/盤盤/盤盤/鼓轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向齒輪齒條動力轉向三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析（續）403.6、整車性能及初步方案及資源分析：性能設計初步開發方案初步供應商資源備注安全性通過整車CAE分析、車身、底盤結構設計優化，以及實車碰撞來驗證尋求國內外合作伙伴，共同分析設計整車動力性、經濟性福田公司自行設計優化，尋求國外技術支持AVL公司整車操縱穩定性福田公司與國內大學合作，共同優化設計，尋求國外蓮花公司合作伙伴進行主觀評價，及技術支持，共同優化控制蓮花公司整車平順性人機工程（舒適性）福田公司參考標桿車型基礎上，做正向優化設計，尋求技術支持尋求國內外技術合作伙伴整車造型外委國外設計公司開發日本IAT整車NVH福田公司尋找合作伙伴聯合開發設計尋求國內外技術合作伙伴整車成本控制福田公司自行控制制動性能與國內供應商聯合開發洪宇、萬向等在產品開發過程中，重視整車性能的開發三、福田皮卡開發思路及供應商資源分析（續）413.7、重要部件初步方案及資源分析：系統/部件初步開發方案初步供應商資源備注發動機四缸柴油動力為主，并兼顧汽油康明斯2.8L、4JB1T國III共軌，三菱4G69汽油變速箱/分動器采用五速手動變速器，尋求國內外資源開發AMT自動檔變速器五速手動采用唐齒038，分動器為博格華納；五速自動變速器尋求國內外資源全新開發車身/貨廂結構按標桿車逆向開發，外表面根據造型做改進委托設計公司聯合開發全車座椅優選體系內供應商，結構參考標桿車、根據內飾