第23課科學技術的發展

詹天佑(1861—1919)，江西婺源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。1881年回國。1888年在當時的中國鐵路公司任工程師。在他開始任職的八十天里，就完成了塘沽到天津的鐵路鋪軌任務，后來又建成了灤河大橋。1894年，英國工程研究會正式接納詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為修建京張鐵路的總工程師。1919年，詹天佑積勞成疾，不幸逝世，終年58歲。

張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出后，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最后達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救于洋人的念頭而一心自修了。

1905年，清政府任命他為修筑京張鐵路的總工程師。詹天佑主持修建京張鐵路的消息傳出后，帝國主義分子嘲笑說，中國會修建這條高難度鐵路的工程師“還沒有誕生”，并叫嚷“中國人想不靠外國人修建（京張）鐵路”“是白日做夢”。滿懷愛國熱忱的詹天佑，決心用事實粉碎他們的狂言。修建京張鐵路的困難1）外國殖民擴張勢力的爭搶。2）技術被壟斷，經濟被限制。3）鐵路將經過高山深澗，懸崖峭壁，困難重重。京張鐵路概況京張鐵路是詹天佑主持并勝利建成的聯結北京和張家口的一條鐵路，是完全由中國自己籌資、勘測、設計、施工建造的鐵路，全長200多公里。居庸關隧道施工圖八達嶺隧道施工圖中國人修建的第一條鐵路

時間：1905年9月動工，1909年8月建成。

人物：詹天佑

修筑時的困難：資金不足、機器短缺、

技術力量薄弱。

杰出成就：出色完成居庸關和八達嶺兩處艱難的隧道工程（創造了中間開豎井與兩端相對開鑿的方法）；設計青龍站西“人”字形路軌，以減緩坡度。

意義：這是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線。它的建成，增強了中國工程師的信心，大長中國人志氣，成為中國科學技術發展的標志之一。

侯德榜1890年8月9日出生于福建的一個農民家庭,就讀于福州英華書院和滬皖兩省路礦學堂，1911年考入清華留美預備學堂，1913年公費赴美留學，1917～1921年先后獲得麻省理工學院化學工程學學士學位、哥倫比亞大學碩士學位和該校哲學博士學位。

純堿即蘇打，化學式Na2CO3。是一種重要的化工原料，用途非常廣泛。雖然人們曾先后從鹽堿地和鹽湖中獲得碳酸鈉，但仍不能滿足工業生產的需要。天然堿(Na2CO3·NaHCO3·nH2O)鹽湖純堿（Na2CO3)索爾維法1862年，比利時化學家索爾維發明了一種能連續生產，產量大，質量高，省勞動力，廢物容易處理，成本低廉的制堿法，并實現了氨堿法工業化。1926年，永利堿廠生產的“紅三角”牌純堿在美國費城舉辦的萬國博覽會上榮獲了金質獎章。中華民族的驕傲！智慧！骨氣!侯德榜把制堿法的全部技術和自己的實踐經驗寫成專著《制堿》于1932年在美國以英文出版。純堿（Na2CO3)無私！

侯德榜制堿法的誕生由于工廠搬遷，原料設備等原因不能再用索法制純堿，侯德榜決定自己開發制堿新工藝，經過600多次研究實驗，分析了2000多個樣品，歷時5年，于1942年發明并創立了舉世聞名的“侯氏制堿法”。⑴主持研制的“紅三角”牌純堿，榮獲1926年美國費城萬國博覽會金質獎章。

⑵抗戰爆發期間，研究出新的制堿方法——聯合制堿法。這一工藝被命名為“侯氏制堿法”。一.侯德榜的主要成就二.意義侯德榜為中國制堿工業的發展作出了突出貢獻。中國地質學家

——李四光生平年表

1889年出生于湖北黃岡

1904年破格選送日本留學，學習造船專業。

1905年加入同盟會

1910年畢業回國，通過考試被賜“工科進士”

1913年入英國伯明翰大學學習采礦，后改學地質

1920年回國，北京大學地質系執教。

30、40年代多次赴歐美講學、考察等交流，并再次赴英深造。

1950年沖破重重阻撓回國，并任中國科學院副院長，地質部部長

1971年卒于北京，享年82歲。李四光愛國之壯舉

李四光在伯明翰大學學習期滿時,有一位好心的老師找到他說：“印度有一個礦山需要聘請一位高水平的工程師,待遇十分優厚。憑你的學識和水平，完全可以勝任這個職務。如果你愿意的話,我可以介紹你去。”

“不,謝謝。我是個中國人,理應回中國去。為祖國找礦，才是我的志向。”

1949年秋，新中國成立在即，正在國外的李四光被邀請擔任政協委員。得到這個消息后，他立即做好了回國準備。這時，倫敦的一位朋友打來電話，告訴他國民黨政府駐英大使已接到密令，要他公開聲明拒絕接受政協委員職務，否則就要被扣留。李四光當機立斷，只身離開倫敦來到法國。在巴塞爾買了從意大利開往香港的船票，于1949年12月啟程秘密回到新中國。

李四光在伯明翰大學學習期滿時,有一位好心的老師找到他說：“印度有一個礦山需要聘請一位高水平的工程師,待遇十分優厚。憑你的學識和水平，完全可以勝任這個職務。如果你愿意的話,我可以介紹你去。”

“不,謝謝。我是個中國人,理應回中國去。為祖國找礦，才是我的志向。”

1949年秋，新中國成立在即，正在國外的李四光被邀請擔任政協委員。得到這個消息后，他立即做好了回國準備。這時，倫敦的一位朋友打來電話，告訴他國民黨政府駐英大使已接到密令，要他公開聲明拒絕接受政協委員職務，否則就要被扣留。李四光當機立斷，只身離開倫敦來到法國。在巴塞爾買了從意大利開往香港的船票，于1949年12月啟程秘密回到新中國。李四光愛國之壯舉

1、李四光的成就：①創立了地質力學理論，②，科學預測了松遼、華北有豐富的石油資源。

2、地質力學理論創立的意義：為研究地殼運動開辟新途徑，摘掉中國貧油國的帽子。

三、李四光與地質力學

評價李四光

人格特征：他把一生都獻給了科學事業，獻給祖國和人民。他早年立下報國之志，以國家強大、開發祖國地下寶藏為己任，有強烈的民族自尊心和自信心。學術地位：我國杰出的地質學家、地質力學的創建者，新中國地質事業的開拓者、奠基人。總體評價：以杰出的成就為中國科學者樹立了光輝的榜樣，在中國科學發展史上有不可替代的位置。李四光的女婿鄒承魯院士李四光的獨生女李林院士一家三院士

華羅庚（1910.11.12—1985.6.12.），世界著名數學家，中國解析數論、矩陣幾何學、典型群、自安函數論等多方面研究的創始人和開拓者。國際上以華氏命名的數學科研成果就有“華氏定理”、“懷依—華不等式”、“華氏不等式”、“普勞威爾—加當華定理”、“華氏算子”、“華—王方法”等。四、華羅庚與中國數論學派華羅庚與陳景潤華羅庚與王元等陳景潤(1933-1996)是福建福州人。小時候，他爸爸在郵局工作，家中兄弟姊妹眾多，家境十分貧寒，他由于營養不良，身體底子不強。他在華英中學讀書時，還見一位叫沈元的老師，有一天這位老師在課堂上講了著名的數論名題，哥德巴赫猜想，說這個問題有二百年，可是沒有人能解決，因此引起他的興趣，以后他大半生就為解決這問題而努力。

哥德巴赫猜想猜想A：每一個大于或等于6的偶數都可以表示為兩個奇素數的和。猜想B：每一個大于或等于9的奇數都可以表示為三個奇素數的和。

鄧小平：中國有一千個陳景潤就了不得：這曾是一個舉世震驚的奇跡：屈居于六平方米小屋的陳景潤，借一盞昏暗的煤油燈，伏在床板上，用一支筆，耗去了幾麻袋的草稿紙，居然攻克了世界著名數學難題“哥德巴赫猜想”中的(1+2)，創造了距摘取這顆數論皇冠上的明珠(1+1)只是一步之遙的輝煌，被國際數學界譽為“陳氏定理”。

自然科學的皇后是數學

“哥德巴赫猜想”則是皇后

王冠上的明珠！

1920年，挪威的布朗證明了“9+9”。

1924年，德國的拉特馬赫證明了“7+7”。

1932年，英國的埃斯特曼證明了“6+6”。

1937年，意大利的蕾西先后證明了“5+7”,“4+9”,“3+15”

1938年，蘇聯的布赫夕太勃證明了“5+5”。

1940年，蘇聯的布赫夕太勃證明了“4+4”。

1948年，匈牙利的瑞尼證明了“1+c”，其中c是一很大的自然數。

1956年，中國的王元證明了“3+4”。

1957年，中國的王元先后證明了“3+3”和“2+3”。

1962年，中國的潘承洞和蘇聯的巴爾巴恩證明了“1+5”，中國的王元證明了“1+4”。

1965年，蘇聯的布赫夕太勃和小維諾格拉多夫，及意大利的朋比利證明了“1+3”。

1966年，中國的陳景潤證明了“1+2”。

陳景潤【課堂練習】

1、中國人自行設計的第一條鐵路是

(

)

A、唐胥鐵路

B、淞滬鐵路

C、京張鐵路

D、青藏鐵路

2、下列各項，屬于詹天佑成就的是

()

A、創辦江南制造總局

B、創辦商務印書館

C、設計并主持修建了京張鐵路

D、發明聯合制堿法

3、下列人物，創立