2014年11月桂林索道的安全管理和維護(hù)第一部分客運索道安全技術(shù)客運索道基本知識1客運架空索道安全防護(hù)裝置2客運架空索道常見故障及重要零部件的報廢標(biāo)準(zhǔn)3客運架空索道安全作業(yè)管理4客運架空索道安全操作技術(shù)與要求5客運架空索道常見事故類型及防范6一、客運索道的分類1客運架空索道2客運拖牽索道3客運纜車客運架空索道單線循環(huán)脈動車組式索道客運拖牽索道(低位)客運拖牽索道(高位)客運纜車客運纜車客運纜車二、客運索道的基本參數(shù)輸送能力運行速度離地最小距離線路參數(shù)運載工具參數(shù)離地最大距離運載工具的最小時間間隔或最小距離基本參數(shù)1、線路參數(shù)：(1)水平長度（L）(5)平均坡度(2)斜長(L′)(6)跨距（L）(3)高差(H)(7)線路支架數(shù)(4)最大坡度（﹪）(8)索距（K）2、運載工具參數(shù)：(1)吊椅(3)吊廂(2)吊籃(4)客車3、運行速度：

運行速度是指在正常情況下牽引索或運載索的運行速度（m/s）。具體為：（1）固定抱索器單線索道最大允許運行速度。單線往復(fù)式索道在跨間運行時為6.0m/s,過支架時為4.0m/s。單線間歇循環(huán)式和脈動式吊廂索道為4.0m/s，上下車時慢行速度為0.4m/s。單線連續(xù)循環(huán)吊椅式索道最大運行速度應(yīng)符合表7-1的規(guī)定。（單人吊椅：滑雪者3.0m/s，步行者1.8m/s。）（2）脫掛抱索器單線索道最大運行速度一般不超過5.0m/s，最大可提高到6.0m/s。（3）多線往復(fù)式索道客車最大運行速度不應(yīng)超過表7-2的規(guī)定值。（4）備用驅(qū)動機(jī)和輔助索的運行速度不宜超過2.0m/s；（5）地面纜車的最大運行速度不應(yīng)超過10m/s；車廂內(nèi)無乘務(wù)員時，運行速度不應(yīng)超過5m/s；車輛無軌道制動器時，不允許超過1.5m/s。運行速度必須平穩(wěn)調(diào)節(jié)。輔助驅(qū)動裝置或緊急驅(qū)動裝置的最高運行速度不宜超過2m/s。（6）拖牽索道運行速度。高位拖牽索道最大運行速度為3.5m/s；低位拖牽索道最大運行速度為1.5m/s。（7）檢修時應(yīng)采用0.3-0.5m/s的運行速度。4、運載工具的最小間隔時間或最小間距（1）吊椅與吊椅之間允許的最小間隔時間t,可按運行速度v的倍數(shù)計算。單倍吊椅允許的最小間隔時間為3倍運行速度。（2）對固定式抱索器能跟隨行走上下車的雙人吊籃、吊廂間隔時間不得小于5s。（3）活動式抱索器索道的吊椅、吊籃和吊廂索道的最小間距應(yīng)不小于1.5倍正常制動距離。（4）拖牽索道拖牽器間距：單人拖牽器最小間隔為4倍運行速度；多人拖牽器最小間隔為6倍運行速度。5、輸送能力固定抱索器和脫掛包所器單線循環(huán)式索道輸送能力往復(fù)式索道和地面纜車運輸能力6、離地最大距離（單線循環(huán)式（表7-3））（2）往復(fù)式索道客車離地面的最大距離；客車無乘務(wù)員時為60m;客車有乘務(wù)員時為100m；不超過線路全長10%的局部地段的客車離地最大距離可超過前兩項的規(guī)定；能沿線營救時不受限制。7、離地最小距離(1)跨越居民區(qū)或耕地時，離地面不得小于5.0m;(2)跨越建筑物時，離建筑物頂端不得小于2.0m；(3)跨越果林、經(jīng)濟(jì)作物林時，與樹木最高點的距離不得小于1.5m，同時還要考慮修剪周期內(nèi)林木生長的高度。(4)無人通行的地區(qū)或是通行的隔離帶不得小于2.0m（吊椅式索道不小于1.0m）(5)線路下面允許行人通過的地區(qū)不得小于3.0m;(6)線路下面是用機(jī)械平整的滑雪場地時不得小于3.5m;(7)跨越鐵路干線時應(yīng)符合GB146.2-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》、GB188-1963《762毫米軌距鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界分類及基本尺寸》的規(guī)定；（8）跨越高壓供電線路、管線和其他管道時，應(yīng)符合有關(guān)電力線路設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。在與電力線路交叉時，索道線路應(yīng)從電力線路下方通過，如果必須經(jīng)上方通過時，則務(wù)必在索道線路的下方裝設(shè)安全保護(hù)設(shè)施。三、客運索道的組成索道系統(tǒng)BECDA驅(qū)動裝置迂回裝置線路設(shè)備電氣設(shè)備張緊裝置一、錨固和張緊裝置承載索錨固承載索的拉緊雙承載索的拉緊承載索雙端錨固1.錨固筒錨固2.雙重繩卡錨固1.承載索用滾子鏈轉(zhuǎn)向后直接與重錘連接2.承載索在尾部改為用撓性大的張緊索，用大轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后與重錘連接1.采用大導(dǎo)向輪的拉緊方式2.雙承載索共用一個重錘拉緊客運架空索道二、抱索器固定式抱索器客運索道常用抱索器脫掛式抱索器固定式抱索器脫掛式抱索器三、運載工具吊椅吊籃吊箱吊椅吊籃吊箱四、線路支架和托（壓）索輪組1線路支架2索輪組圓柱管狀支架錐形管狀支架角鋼形式支架圓管形式支架索輪組索輪五、加減速器和脫掛器1加減速器2脫掛器a)疲勞斷絲b)磨損斷絲c)銹蝕斷絲d)扭轉(zhuǎn)斷絲e)拉斷斷絲六、其他安全防護(hù)裝置事故案例分析第二部分索道的安全管理一、安全管理中的基本概念二、安全生產(chǎn)的基本觀點三、保證安全的基本要素四、與安全管理有關(guān)的科學(xué)體系下一章一、安全管理中的基本概念安全危險事故管理危險因素、有害因素和事故隱患安全與系統(tǒng)安全索道的安全安全生產(chǎn)安全管理回目錄詞匯定義：安全——安全包括人身安全和設(shè)備安全，在勞動保護(hù)工作中，重點強調(diào)保護(hù)勞動者在生產(chǎn)勞動中的安全。泛指沒有危險、不受威脅和不出事故的狀態(tài)。韋氏大詞典的定義“沒有傷害、損傷或危險，不遭受危害或損害的威脅，或免除了危害、傷害或損失的威脅。”一般可如下理解：“安全就是不致于對人的身體造成傷害、精神構(gòu)成威脅和使財物導(dǎo)致?lián)p失的狀態(tài)。”安全是相對于危險而言的，世界上沒有絕對的安全。因此，安全就是“導(dǎo)致?lián)p傷的危險度是能夠容許的，較為不受損害的威脅和損害的威脅和損害概率低的通用術(shù)語。”危險：指造成事故的一種現(xiàn)實的或潛在的條件。事故：指在生產(chǎn)活動過程中發(fā)生的一個或一系列非計劃的（即意外的），可導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備損壞、財產(chǎn)損失以及環(huán)境危害的事件。管理：實施完成某一事情。返回能對人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損壞的因素稱為危險因素。能影響人的身體健康、導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p壞的因素稱為有害因素。事故隱患：泛指現(xiàn)存系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為及管理上的缺陷。本質(zhì)上屬于危險、有害因素的一部分。返回系統(tǒng)安全是指在系統(tǒng)使用期限內(nèi)，應(yīng)用安全科學(xué)的原理和方法，分析并排除系統(tǒng)要素的缺陷及可能導(dǎo)致災(zāi)害的潛在危險，使系統(tǒng)在整個壽命內(nèi)保持最佳安全狀態(tài)。在生產(chǎn)過程中，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因有多，必須從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，運用系統(tǒng)的方法去析、評價和消除系統(tǒng)中的危險，消除產(chǎn)生事故的根源，才能實現(xiàn)系統(tǒng)的安全。返回索道的安全：就是預(yù)知索道在設(shè)計、制造、安裝、運營和維護(hù)等各個過程中，存在哪些固有的或潛在的危險，并且在其全過程中為消除這些危險，所必須采取的各種方法、手段和行動。客運索道的安全是系統(tǒng)工程，它貫穿于索道“從生到死”的全過程。返回安全生產(chǎn)：指在生產(chǎn)過程中消除或控制危險及有害因素，保障人身安全健康、設(shè)備完好無損及生產(chǎn)順利進(jìn)行。安全管理：主要指勞動安全管理，是以安全為目的，進(jìn)行有關(guān)決策、計劃、組織和控制方面的活動。如建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，制定和完善安全管理制度等。返回

二、安全生產(chǎn)的基本觀點1系統(tǒng)的觀點：運用系統(tǒng)工程的原理、理論和方法去研究和處理生產(chǎn)中的安全衛(wèi)生問題。2預(yù)防為主的觀點：防范勝于救災(zāi)。加強安全意識教育，增強防御能力，嚴(yán)格控制，消除隱患。3科學(xué)的觀點：應(yīng)用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)，逐步完善安全生產(chǎn)中的科學(xué)管理工作。4發(fā)展的觀點：安全管理也應(yīng)隨著企業(yè)管理的發(fā)展而不斷改進(jìn)和完善。回目錄

三、保證安全的基本要素廣泛開展安全教育加強安全法制建設(shè)，也可執(zhí)行法規(guī)制度加強安全監(jiān)督檢查工作加強情報信息管理回目錄

安全科學(xué)的基礎(chǔ)理論：

1、動力理論

2、事故致因理論

3、人機(jī)學(xué)理論安全科學(xué)的應(yīng)用理論與技術(shù)：

1、安全管理學(xué)

2、安全工程學(xué)

3、衛(wèi)生工程學(xué)回目錄四、與安全管理有關(guān)的學(xué)科體系安全管理的基礎(chǔ)理論一、系統(tǒng)原理二、人本原理三、預(yù)防原理四、強制原理五、事故致因理論六、針對人的安全管理理論上一章下一章

定義：指人們在從事管理工作時，運用系統(tǒng)的觀點、理論和方法對管理活動進(jìn)行充分的系統(tǒng)分析，以達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)，即從系統(tǒng)論的角度來認(rèn)識和處理企業(yè)管理中出現(xiàn)的問題。運用原則：

1）動態(tài)相關(guān)性原則

2）整分合原則

3）反饋原則

4）封閉原則回目錄一、系統(tǒng)原理

定義：即在企業(yè)管理活動中必須把人的因素放在首位，體現(xiàn)以人為本的指導(dǎo)思想。貫徹的措施：

1）重視企業(yè)思想教育工作

2）強化民主管理

3）激勵職工行為

4）改善領(lǐng)導(dǎo)行為運用原則：1）動力原則2）能級原則3）激勵原則

回目錄二、人本原理

定義：通過有效的管理和技術(shù)手段，防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)出現(xiàn)，從而使事故發(fā)生的概率降到最低。運用原則：

1）偶然損失原則

2）因果關(guān)系原則

3）3E原則

4）本質(zhì)安全化原則回目錄三、預(yù)防原理

定義：采取強制管理的手段控制人的意愿和行動，使個人的活動、行為等受到安全管理要求的約束，從而實現(xiàn)有效的安全管理。運用原則：

1）安全第一原則

2）監(jiān)督檢驗原則安全監(jiān)督的三個層次：

1）國家監(jiān)督2）企業(yè)監(jiān)督3）群眾監(jiān)督回目錄四、強制原理

1因果關(guān)系論（骨牌理論）。由美國海因里希提出，可用多米諾骨牌來描述：一起可防止的傷亡事故之所以發(fā)生，系一連串的事件在一定順序下發(fā)生的結(jié)果。一起傷亡事故中諸多因素之間相互依存和互相制約的關(guān)系之一就是因果關(guān)系。因果關(guān)系有繼承性。五、事故致因理論背景原因A1A2A3A4A5A1A2A3A4A5傷亡意外事件不安全行為不安全條件傷亡事故五因素移去某因素使系列中斷在此因素前動作無效圓盤漏洞理論光源事故人機(jī)環(huán)法3軌跡交叉論基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自的發(fā)展過程中（軌跡），在一定時間、空間發(fā)生了接觸（交叉），能量轉(zhuǎn)移于人體時，傷害事故就會發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。社會因素管理缺陷不安全狀態(tài)起因物致害物不安全狀態(tài)肇事人受害人事故接觸軌跡交叉論事故模型

通過對事故致因理論的深入研究，必將在安全管理工作中產(chǎn)生以下深遠(yuǎn)影響：

a.從本質(zhì)上闡明事故發(fā)生的機(jī)理，奠定安全管理的理論基礎(chǔ)，為安全管理實踐指明正確方向。

b.有助于指導(dǎo)事故的調(diào)查分析，查明事故原因，預(yù)防同類事故的再次發(fā)生。

c.為系統(tǒng)安全分析、危險性評價和安全決策提供充分的信息和依據(jù)，增強針對性，減少盲目性。

d.有利于從定性的物理模型向定量的數(shù)學(xué)模型發(fā)展，為事故的定量分析和預(yù)測奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)安全管理的科學(xué)化。

e.增強安全管理的理論知識，豐富教育內(nèi)容，提高安全教育的水平。回目錄六、針對人的安全管理理論

在各種事故中，人的因素占有重要地位，一切措施都是以人為中心，又是通過人去執(zhí)行的。

1）馬斯洛的需要層次論

2）雙因素理論

3）強化理論

4）期望理論

5）公平理論回目錄安全生產(chǎn)工作的方針和安全管理體制一工作方針

我國安全生產(chǎn)的工作方針是“安全第一，預(yù)防為主”。高度概括了安全管理工作的目的和任務(wù)。在“安全第一，預(yù)防為主”的思想指導(dǎo)下搞好生產(chǎn)，是經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)管理、部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的本職工作，是不可推卸的責(zé)任。安全工作與生產(chǎn)工作相互依存、互為條件。即統(tǒng)一又矛盾，管生產(chǎn)必須管安全。預(yù)防為主是實現(xiàn)安全第一的基礎(chǔ)，做到防微杜漸、防患于未然。貫徹”方針”必須做好：推進(jìn)法規(guī)建設(shè)理順完善安全管理體制采取安全技術(shù)措施堅持教育培訓(xùn)工作‘重視事故調(diào)查、統(tǒng)計和分析工作預(yù)防事故的重復(fù)性二管理體制實行“企業(yè)負(fù)責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的安全管理體制。實現(xiàn)“國家監(jiān)察、企業(yè)自律、群眾監(jiān)督”三結(jié)合。國家監(jiān)察：國家質(zhì)檢總局特設(shè)局授權(quán)國家索檢中心為索道安全的監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)，對索道的設(shè)計、制造、安裝（改造）、運營等進(jìn)行綜合管理。具體如下：

1設(shè)計審查（圖紙鑒定）

2制造許可：工廠條件評審

3安裝（改造）單位許可：條件評審

4作業(yè)人員的培訓(xùn):經(jīng)理、技工等

5索道設(shè)備的檢驗：驗收檢驗、定期檢驗。三企業(yè)負(fù)責(zé)企業(yè)的第一領(lǐng)導(dǎo)者是安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人。分級管理：細(xì)化職能，分工明確，相互配合，形成縱向到底，橫向到邊、條塊結(jié)合、縱橫交錯的系統(tǒng)。設(shè)立安全生產(chǎn)委員會作為協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，解決好上下左右之間的協(xié)調(diào)配合問題，防止出現(xiàn)各自為政、各行其是的局面。安委會由企業(yè)最高領(lǐng)導(dǎo)、部門主管及黨、政、工、青、婦等組織代表組成，通過定期或不定期會議討論協(xié)調(diào)企業(yè)共同的安全問題，溝通信息，統(tǒng)一思想，為決策提供咨詢與參謀。四群眾監(jiān)督群眾包括企業(yè)職工、乘客以及公眾媒體等。群眾監(jiān)督雖不具有國家監(jiān)察的強制效力，但是國家監(jiān)察的有效補充。可以成為企業(yè)自我約束機(jī)制的重要促進(jìn)力量。當(dāng)用人單位執(zhí)行安全法律、法規(guī)不力，使職工、乘客面臨生命危險時，通過群眾監(jiān)督可與企業(yè)行政方面進(jìn)行協(xié)商，促進(jìn)技術(shù)改造，加強管理以消除隱患。如不奏效，則可報相關(guān)監(jiān)察部門，以便查處。五法規(guī)與制度法規(guī)：

1）”安全生產(chǎn)法“與”特種設(shè)備安全監(jiān)察條例”

2）“索道安全檢驗規(guī)程”

3）“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”及”安全規(guī)范“制度：“企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制”和“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”責(zé)任分明，職責(zé)明確，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。發(fā)揮安全專職機(jī)構(gòu)的監(jiān)察保障作用。發(fā)生事故后有利于調(diào)查、分析和處理，以吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步改進(jìn)安全工作。安全生產(chǎn)責(zé)任制其內(nèi)容是對安全職責(zé)的具體規(guī)定，根據(jù)各單位的實際情況加以規(guī)定。歸納有如下幾項：

1）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的安全職責(zé)

2）站長的安全職責(zé)

3）班長及員工的安全職責(zé)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度是國家安全生產(chǎn)方針、政策和安全法規(guī)在企業(yè)中的延伸和具體化，是企業(yè)規(guī)章制度的重要組成部分。需注意的問題：

1）要與國家的安全法規(guī)保持協(xié)調(diào)一致，應(yīng)該有利于國家安全法規(guī)的貫徹落實。

2）要廣泛吸收國內(nèi)外安全生產(chǎn)、管理的經(jīng)驗，密切結(jié)合自身實際，力求先進(jìn)性、科學(xué)性和可行性

3）要包括安全生產(chǎn)的各個方面，成龍配套形成體系，不出現(xiàn)死角與漏洞。

4）一經(jīng)制定，不要隨意改動，保持其相對穩(wěn)定性；同時注意總結(jié)，不斷完善改進(jìn)。針對人的規(guī)章制度

a各級人員安全責(zé)任制

b安全教育與培訓(xùn)制度

c安全競賽評比制度

d安全獎懲制度

e勞動保護(hù)制度

f群眾監(jiān)督制度針對事務(wù)處理的規(guī)章制度

a崗位安全操作規(guī)章

b各種作業(yè)的安全規(guī)程

c設(shè)備檢測和管理制度

d司機(jī)操作規(guī)程

e事故調(diào)查處理制度

f安全檢查制度

g應(yīng)急事件的處理方案

h安全值班制度以上各項不一定代表企業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的全部，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合實際情況酌情制定。六企業(yè)安全管理一事故預(yù)防措施

1.事故發(fā)生的原因

1）直接原因：

a物的原因

b人的原因

2）間接原因：

a技術(shù)原因

b教育原因

c身體原因

d精神原因

e管理原因

2事故預(yù)防措施

a采取安全法制措施，控制不安全行為；

b采取安全技術(shù)措施，控制不安全狀態(tài)；

c采取安全管理措施，控制系統(tǒng)的安全性；二企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)體系

經(jīng)理站長維修安全員安委會司機(jī)服務(wù)安全組安全員安全員七安全目標(biāo)管理1目標(biāo)管理是根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行管理，即圍繞確定目標(biāo)和實現(xiàn)目標(biāo)開展的一系列活動。2作用：a導(dǎo)向b組織c激勵d計劃e控制3特點：

a是面向未來的管理，具有預(yù)見性

b是重視成果的管理，具有達(dá)到目標(biāo)的實際效果

c是自主的管理，充分發(fā)揮個人主觀能動性和創(chuàng)造性4目標(biāo)的設(shè)定內(nèi)容：

a發(fā)生事故的次數(shù)

b人身事故的人數(shù)

c設(shè)備事故的損失

d事故發(fā)生的頻率

e設(shè)備的完好率，隱患整改率，維修計劃完成率

f全員安全教育率，人員培訓(xùn)率5目標(biāo)的分解企業(yè)總目標(biāo)保證措施部門目標(biāo)保證措施小組目標(biāo)保證措施個人目標(biāo)保證措施自上而下的層次分解自下而上的層次分解細(xì)分化細(xì)分化細(xì)分化具體化具體化具體化目標(biāo)分解圖七安全教育內(nèi)容:1)安全生產(chǎn)思想教育

a安全生產(chǎn)意義與安全意識教育

b勞動紀(jì)律教育

2）安全生產(chǎn)方針政策教育

3）安全技術(shù)知識教育

4）典型經(jīng)驗和事故教訓(xùn)教育

5）各級管理人員及作業(yè)人員的安全教育

a經(jīng)理（站長）的安全教育

b作業(yè)人員的培訓(xùn)

八事故處理1事故的分類

1）按事故嚴(yán)重程度分

a輕傷事故

b重傷事故

c死亡事故

d重大死亡事故

e特大傷亡事故

f特別重大死亡事故

2）按經(jīng)濟(jì)損失程度分

a一般損失事故

b較大損失事故

c重大損失事故

d特大損失事故2事故分析

1）事故分析步驟

a整理調(diào)查資料

b確認(rèn)起因物、致害物、不安全狀態(tài)和行為等

c進(jìn)行事故分析

d確認(rèn)事故責(zé)任者

2）關(guān)于事故原因的分析

a直接原因分析

b間接原因分析

3對事故責(zé)任的分析

1）區(qū)別責(zé)任事故和非責(zé)任事故

2）對責(zé)任事故的責(zé)任劃分

A追究肇事者責(zé)任的情況：違章操作違章指揮玩忽職守，違反安全責(zé)任制和勞動紀(jì)律擅自拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備

B追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的情況：未按規(guī)定對職工進(jìn)行安全教育與技術(shù)培訓(xùn)設(shè)備超過檢修期限或超負(fù)荷運行，或設(shè)備有缺陷沒有安全操作規(guī)程或規(guī)章制度不健全作業(yè)環(huán)境不安全或安全裝置不齊全違反職業(yè)禁忌癥的有關(guān)規(guī)定設(shè)計有錯誤，或在施工中違反設(shè)計規(guī)定和削減安全衛(wèi)生設(shè)施對已發(fā)現(xiàn)的隱患未采取有效的防護(hù)措施，或在事故后仍未采取防護(hù)措施，致使同類事故重復(fù)發(fā)生4事故的處理與結(jié)案“四不放過”責(zé)任，即：事故原因分析不清不放過事故責(zé)任者不確定不放過事故責(zé)任者沒有受到教育不放過事故責(zé)任者沒有防范措施不放過5事故經(jīng)濟(jì)損失的計算：

A直接經(jīng)濟(jì)損失直接經(jīng)濟(jì)損失喪后處理費用

人身傷亡后所支出的費用財產(chǎn)損失價值醫(yī)療費用（含護(hù)理費）喪葬及撫恤費用補助及救濟(jì)費用歇工工資事故處理的事務(wù)性費用現(xiàn)場搶救費用清理現(xiàn)場費用事故罰款及賠償費用固定資產(chǎn)損失價值流動資產(chǎn)損失價值B間接經(jīng)濟(jì)損失間接經(jīng)濟(jì)損失停產(chǎn)、減產(chǎn)損失價值工作損失價值資源損失價值處理環(huán)境污染的費用補充新職工的培訓(xùn)費用其他損失費用九社會保險制度

工傷保險設(shè)備保險（財產(chǎn)險）第三方保險

十應(yīng)急預(yù)案十索道的安全檢驗A定期檢驗的程序：情況交流，索道公司介紹一年來的運行情況文件檢驗（包括各種記錄）機(jī)電設(shè)備的檢驗性能試驗備用裝置的有效性，救護(hù)演習(xí)總結(jié)檢驗情況并與索道公司交流意見對檢驗意見雙方認(rèn)可簽字如存在問題，公司提出整改計劃及監(jiān)護(hù)使用措施索道公司按計劃進(jìn)行整改，整改完成后以書面形式出具整改報告中心確認(rèn)合格與否，出具檢驗報告，報國家局備案、公告

B判定不合格的條件存在一項關(guān)鍵項不合格存在8項非關(guān)鍵項不合格前次檢驗中提出的意見沒有整改

C需填的表格整改計劃和監(jiān)護(hù)措施整改報告檢驗意見書檢驗報告

D發(fā)證的程序索檢中心檢驗省局軟件審查索檢中心發(fā)證以人為本安全第一第三部分大型游樂設(shè)施的安全管理與維護(hù)主要內(nèi)容：◆游樂設(shè)施的檢查◆游樂設(shè)施的運行◆游樂設(shè)施的維護(hù)◆游樂設(shè)施的事故與應(yīng)急◆故障分析及記錄游樂設(shè)施的檢查

游樂設(shè)施安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程第四十四條規(guī)定：使用單位應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行游樂設(shè)施的年檢、月檢、日檢制度，嚴(yán)禁帶故障運行。安全檢查的內(nèi)容包括：一.年檢對使用的游樂設(shè)施，每年要進(jìn)行1次全面檢查，必要時要進(jìn)行載荷試驗，并按額定速度進(jìn)行起升、回轉(zhuǎn)、變速等機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)性能檢查。二.月檢至少檢查以下項目1.各種安全裝置。2.動力裝置、傳動和制動系統(tǒng)。3.繩索、鏈條和乘坐物。4.控制電路與電氣元件。5.備用電源。6.救援施設(shè)和設(shè)備。三.日檢至少應(yīng)檢查以下項目：1.控制裝置、限速裝置、制動裝置和其它安全裝置是否有效可靠。2.運行是否正常，有無異常的震動或噪聲。3.各種易損件狀況。4.門聯(lián)鎖開關(guān)及安全帶等是否完好。5.潤滑點的檢查和加添潤滑油。6.重要部位（軌道、車輪等）是否正常。檢查要做詳細(xì)記錄并存檔備查游樂設(shè)施的運行1.完成正常檢查后，在每日投入運營前，技術(shù)人員必須進(jìn)行2次以上試運行和相應(yīng)的安全檢查，并記錄檢查情況。2.操作人員運行項目前要在技術(shù)人員試運行完成簽字后對項目設(shè)備進(jìn)行接待前的再一次試運行確認(rèn)后才允許接待游客。3.每次運行前，作業(yè)和服務(wù)人員必須向游客講解安全注意事項，并對安全裝置進(jìn)行檢查確認(rèn)。開機(jī)前先鳴鈴警告，讓所有人遠(yuǎn)離游樂設(shè)施，確認(rèn)安全后再開機(jī)。運行中要注意游客動態(tài)，及時制止游客的危險行為并約定要堅守崗位。4.嚴(yán)格遵守項目運行環(huán)境的規(guī)定，室外游樂設(shè)施在暴風(fēng)雨等危險的天氣條件下不得操作和使用；高度超過20m的游樂設(shè)施在風(fēng)速大于15m/s時，必須停止運行。游樂設(shè)施的維護(hù)1.根據(jù)設(shè)備使用的規(guī)范要求、使用年限、磨損程度以及故障情況，編制設(shè)備的年度、月、周、日維護(hù)保養(yǎng)計劃，明確維護(hù)保養(yǎng)工作的開始時間及完成日期，按期完成計劃項目；2.根據(jù)設(shè)備運行周期，定期對設(shè)備進(jìn)行檢修；按設(shè)備使用情況，進(jìn)行有針對性的維修和保養(yǎng)；維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)根據(jù)設(shè)備的不同部位，編制維護(hù)保養(yǎng)項目明細(xì)，對易磨損、老化部位實施重點維護(hù)保養(yǎng)，及時更換破損、變形部件，保證設(shè)備的安全及質(zhì)量；3.在維護(hù)保養(yǎng)工作中，摸索設(shè)備使用及磨損規(guī)律，確定維護(hù)保養(yǎng)周期；依據(jù)維護(hù)保養(yǎng)周期，儲備維護(hù)保養(yǎng)工作所需的設(shè)備零部件，保障及時有效地實施維修保養(yǎng)計劃；4.維修保養(yǎng)工作切忌走過場，敷衍了事；應(yīng)建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)檔案記錄，將每次維修情況、維修內(nèi)容、更換配件情況用文字記錄備案，使維修工作制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，為員工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)提供教案；設(shè)備使用部門的管理人員應(yīng)隨時掌握維護(hù)保養(yǎng)計劃的落實情況，并負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查；5.當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時，維修人員應(yīng)迅速趕赴設(shè)備現(xiàn)場，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷故障原因，并針對故障原因?qū)嵤┯行У鼐S修處理；同時，對設(shè)備故障點相關(guān)部位進(jìn)行附帶檢查，防止遺漏其它事故隱患，確認(rèn)排除故障后，與操作人員一起啟動設(shè)備并試運行，待設(shè)備運行正常后方能撤離設(shè)備維修現(xiàn)場；6.對于重要銷軸焊縫鋼結(jié)構(gòu)的維修保養(yǎng)要做維修記錄臺賬，記錄使用時間和更換原因。

1）.波浪翻滾抱閘2）.波浪翻滾齒輪游樂設(shè)施的事故與應(yīng)急一.目的

為了預(yù)防游樂設(shè)施事故，及時控制和消除事故的危害，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，提高應(yīng)對突發(fā)事故的能力，保證應(yīng)急工作協(xié)調(diào)、有序和高效進(jìn)行。

1.上海游樂園飛椅事故

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3.重慶洋人街重大事故知識點：事故1.特別重大事故：

大型游樂設(shè)施高空滯留100人以上并且時間在48小時以上的。2.重大事故：

大型游樂設(shè)施高空滯留100人以上并且時間在24小時以上48小時以下的。3.較大事故：

大型游樂設(shè)施高空滯留人員12小時以上的。4.一般事故：大型游樂設(shè)施高空滯留人員1小時以上12小時以下的。二.應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容1.應(yīng)急流程

2.單位資源和安全基礎(chǔ)條件；（1.)雙回路電源。（2.）備用發(fā)電機(jī).（3.）求援器材。（4.)救護(hù)醫(yī)療基礎(chǔ)條件。3.危險辨識與災(zāi)害后果預(yù)測；（1.）游樂設(shè)施風(fēng)險分析。（2.）次生災(zāi)害的預(yù)估和預(yù)防。（3.）后續(xù)防范和補救改進(jìn)方法。4.預(yù)警和預(yù)防機(jī)制；