會計學1CNG燃氣供給系統內培稿資料實用目錄一、CNG汽車燃氣供給系統的原理、主要技術參數及構成二、CNG系統設計規范三、系統主要零部件的相關技術參數及功能四、CNG燃氣系統的使用方法五、CNG車輛緊急狀態下的處理方法六、其它應特別注意的問題七、CNG汽車燃氣供給系統常見故障及故障判別修理方法第1頁/共17頁1、原理一、

CNG汽車燃氣供給系統的原理、主要技術參數及構成第2頁/共17頁2、系統主要技術參數：工作壓力；一級減壓器之前：20MPa；減壓后工作壓力0.8MPa（穩定值）；

工作電壓：DC24V±6/DC12V±6；工作環境：-40℃～85℃；安全要求：具有可靠的手動和自動CNG緊急關斷功能。一、

CNG汽車燃氣供給系統的原理、主要技術參數及構成3、系統構成：儲氣系統：氣瓶組、高壓管路、操控面板總成（充氣閥、充氣截止閥、壓力表、系統排空閥）及剩余氣量顯示系統等；調壓系統：高壓球閥、高壓過濾器、高壓電磁閥等；

安全保護及電控系統：

充氣單向閥、過流保護裝置等。[也可以按以下分類理解：a、整車儲氣系統：充氣裝置、儲氣瓶、高壓管線及高壓接頭、氣壓顯示裝置、手動截至閥、高壓濾清器。b、天然氣供應系統：天然氣過濾器（低壓）、減壓器、熱交換、低壓氣軟管及循環水軟管。]第3頁/共17頁二、CNG系統設計規范

1、天然氣發動機燃料供應系統所采用的零部件（如氣瓶、供氣管、電磁閥等）必須全部符合相關標準。

主要相關標準目錄如下：①QC/T691–2002車用天然氣單燃料發動機技術條件②GB18047-2000車用壓縮天然氣③GB/T11062-1998天然氣發熱量、密度、相對密度和沃泊指數的計算方法④GB/T20368-2006液化天然氣（LNG）生產、儲存和運裝⑤GB/T17258汽車用壓縮天然氣鋼瓶⑥GB19533-2004汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定⑦QCT245-1998壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求⑧GB2270-80不銹鋼無縫鋼管⑨QCT257-1998壓縮天然氣汽車定型試驗規程⑩QC/T674-2000汽車用壓縮天然氣電磁閥⑾ISO6976-1995天然氣.熱值、密度和相對密度的計算2、充氣裝置按照相關標準。（一）、標準的符合性第4頁/共17頁二、CNG系統設計規范注：沃泊指數：沃泊指數（WobbeIndex，也叫華白指數），指在規定參比條件下的體積高位發熱量除以在相同的規定計量參比條件下的相對密度的平方根。計算公式如下。沃泊指數是重要的燃氣參數之一，其意義在于：具有相同沃泊指數的不同的燃氣成份，在相同的燃燒壓力下，能釋放出相同的熱負荷。第5頁/共17頁應考慮的要素：（1）車輛使用當地天然氣成分和熱值；（2）特殊地區應考慮天然氣成份和熱值，必要時應予以修正。濾清器應能過濾掉0.3-0.6的微粒，濾清效率應＞95%。二、CNG系統設計規范（二）供氣系統相關設計與計算1、儲氣瓶的設計容量應考慮下面的3個問題：①車輛使用當地天然氣成分和熱值；②車輛使用當地加氣站布局情況，即車輛的續航里程；③整車的布置空間。對于國內大多數地區，可按照下面的公式計算：適用條件（1）假設充氣壓力20Mpa，特殊地區應考慮天然氣成份和熱值，必要時應予以修正。（2）發動機額定功率燃氣耗率推薦按230g/(kw.h)。2、高壓濾清器為必裝件，其設計流量可按以下公式計算：第6頁/共17頁（三）供氣系統管路設計規范1、應遵從的標準：①QC/T245壓縮天然氣汽車專用裝置技術條件；②在車輛上的安裝應符合GB/T19240；3、技術要求：每一個CNG鋼瓶要經國家指定質檢部門檢測合格，并頒發合格證。車上搭載的每個鋼瓶的合格證要作為隨車技術文件交給用戶，以便其加補CNG燃氣與鋼瓶年檢。CNG鋼瓶的安裝應遠離熱源，氣瓶瓶口閥與車輛輪廓邊緣的距離不應小于200mm。CNG供給系統各部件與排氣管的距離不應小于75mm，距離在75mm～200mm之間時，應設置固定牢固的隔熱防護板。CNG高壓管線、卡套接頭一經拆下，只能更換新的，不允許重復使用。CNG鋼瓶至調壓器之間應安裝濾清裝置，并易于檢查、清洗和更換。減壓器應安裝在靠近發動機進氣管且振動小的位置。減壓器不能倒裝。其至發動機CNG噴射器或氣軌之間應采用柔性連接，連接處應密封可靠。熱交換器的安裝高度應低于發動機散熱器頂部或膨脹水箱的最低水位高度，水管接頭處不得漏水。高壓管路的特殊部位（如相對移動的部件之間）應采用柔性管線，其余部位應采用剛性管線。高壓柔性管路應采用彈性的固定卡固定，固定間隔不大于300mm，并在每一彎曲前、彎曲后進行卡固。柔性管彎曲半徑不得小于30mm。柔性管路與發動機排氣管的間距不得小于100mm。剛性高壓管路應排列整齊、布置合理、固定有效，不允許與相鄰部件碰撞和摩擦，所有高壓管路和高壓管接頭應得到有效的保護。高壓鋼性管固定卡間距應不大于600mm。氣壓顯示裝置應具備向整車儀表盤顯示氣壓的信號，并具備氣壓報警功能。供氣管路中必須裝配手動截止閥，以備特殊情況下切斷氣路。當CNG系統補充加氣時，應注意防靜電問題。CNG加氣站在加氣口處應設有一個搭鐵，加氣時，將該搭鐵固定在車輛加氣口近端即可。CNG氣量顯示表亮燈提示：供氣管路CNG壓力為3MPa時，黃燈亮；氣路中壓力≤1MPa時，紅燈亮，此時車輛不可以再運行。CNG車輛應存放在密閉空間且頂部應設有排風裝置,應關閉瓶口閥、關閉全車電路，遠離火源和易燃物質。若需要較長時間存放時，車用氣瓶內壓力不超過5MPa，不低于2MPa，并定期通風。第7頁/共17頁三、系統主要零部件的相關技術參數及功能1、過流保護裝置：主要功能

超量泄漏時，過流保護集成閥能夠自動關斷系統氣源，以達到安全、保護的功能。該裝置日常免維護、無需人為操作。相關技術參數：

額定工作壓力：20MPa

額定工作溫度：-40℃～+85℃

額定關斷流量：80±8Nm3/h2、操控面板總成：主要零部件及功能：a、充氣閥實現對氣瓶的快速充氣b、壓力表顯示氣瓶中的剩余壓力c、充氣截止閥充氣結束后，安全截斷充氣通路d、系統排空閥系統維修時，安全排空供氣管路中的余氣相關技術參數：工作壓力：20MPa適用溫度：-40℃～+85℃適用介質：油品、天然氣第8頁/共17頁三、系統主要零部件的相關技術參數及功能3、手動截止閥：主要功能

實現對發動機供氣的手動截止功能。相關技術參數：

額定工作壓力：20MPa

適用溫度：-40℃～+85℃

規格：φ84、高壓濾清器：主要功能：

過濾氣體中的水和雜質，以保證氣路的暢通。相關技術參數：工作壓力：20MPa過濾精度：0.3μ工作環境溫度：-40℃～+85℃第9頁/共17頁三、系統主要零部件的相關技術參數及功能5、高壓電磁閥：主要功能

斷電時自動切斷發動機的供氣通路。相關技術參數：

額定工作壓力：20MPa

額定工作電壓：24VDC/12VDC

工作環境溫度：-40℃～+85℃6、剩余氣量顯示系統：主要功能：

在儀表板上顯示氣瓶內的剩余氣量，便于提示司機及時加氣。相關技術參數：工作壓力：20MPa顯示器額定工作電壓：24VDC/12VDC適用溫度：-40℃～+85℃氣量傳感器氣量顯示器第10頁/共17頁四、CNG燃氣系統的使用方法1、車輛、起動、駕駛

CNG車輛與常見的燃油（汽油和柴油）車輛駕駛規則無甚區別。車輛起動前，駕駛員只需打開位于車輛后部的手動截止閥（使手柄與管線平行），即可按汽油或柴油車輛的駕駛操作規程進行起動駕駛。2、車輛在CNG加氣站充氣CNG車輛就位，人從車上下來，關閉整車電源。打開操控面板室門，取下充氣閥上的堵蓋。接地線，插加氣槍頭，打開K1球閥（手柄呈水平狀）。開始充氣，充到20MPa，停止充氣，關閉K1球閥（手把呈垂直狀），拔下槍頭。套上充氣閥堵蓋，關閉操控面板室門。車輛駛離加氣站區。注意：a、充完氣的車輛（充氣至20MPa）放置6小時后，壓力降低至18～17MPa，是正常的，因系統溫度下降所致；b、加氣時，應嚴格執行CNG加氣站的操作規程，CNG的充氣壓力不得高于20MPa；c、若儲氣瓶組壓力為零（或小于1MPa），則必須充裝氮氣置換儲氣系統內的CNG殘氣后，方可再次充裝CNG。D、在車輛充氣過程中，必須關斷車輛總電源，周邊嚴禁煙火。3、車輛停駛CNG車輛停駛超過三小時，則需駕駛員，在離車時關掉位于客車后部的手動截止閥（使手柄呈垂直狀）。CNG車輛停駛超過24小時，則需駕駛員除關閉位于客車后部的手動截止閥（使手柄呈垂直狀）外，尚需關閉全部氣瓶閥門，以確保車輛的安全。4、系統定期保養及功能件檢測

本系統每滿一個月，要求進行一次系統例行保養。CNG鋼瓶每滿三年進行一次氣密和強度檢測；復合材料瓶每滿三年進行檢測，超過六年，則每滿二年檢測一次。CNG高壓壓力表每滿一年校驗一次。其它件的定期檢測請參照系統例行保養中的相關規定。第11頁/共17頁五、CNG車輛緊急狀態下的處理方法

1、CNG車輛在行駛中發現燃氣供給系統有損壞，CNG氣體發生泄漏：若嗅到或發現CNG氣體發生泄漏時：

應立即靠邊停車關閉發動機、關斷總電源、關閉CNG儲氣瓶手動截止閥、聯系報修；

等待專業人員到來檢修無泄漏后，方可繼續行駛；CNG高壓管路破裂、CNG氣瓶或系統中的高壓配件脫落，在系統過流保護裝置失效造成CNG氣體大量泄漏時：

立即疏散車上人員；

關斷總電源；

關閉CNG儲氣瓶手動截止閥；

緊急報修；

封閉現場，不準車輛、行人靠近，嚴格控制并隔離火源，待搶修車排除險情后，方可移動車輛；2、車輛行駛中，發生火災：立即疏散人員，救護傷員；迅速切斷總電源、關閉CNG儲氣瓶手動截止閥；迅速報警、同時用車上滅火器進行滅火；3、發生撞車交通事故時：立即關閉總電源、關閉CNG儲氣瓶手動截止閥；檢查車輛特別是檢查CNG燃氣系統是否完好，確認無任何問題后，方可繼續行駛；第12頁/共17頁六、其它應特別注意的問題

1、CNG發動機必須使用CNG發動機專用機油；2、生產單位及用戶在維護燃氣系統時的注意事項：維修場地嚴禁吸煙，場內應有防火消防措施。如氣瓶已充氣，車輛與周圍明火距離不得小于10米。·維修CNG供氣系統管路各部件時，操作工人的手及所用工具應清潔，嚴禁手上帶油操作。·維修車輛時，嚴禁敲擊或碰撞氣瓶、減壓閥、管線、鋼瓶及各種閥體。在車輛維護和故障排除過程中，如涉及燃氣裝置的管路接頭、閥門、儀表、減壓裝置的拆裝、調整等作業時，維修人員應首先斷開蓄電池供電電路，關閉總氣閥與瓶閥，待卸壓后方可拆卸故障部位。如漏氣或故障部位準確診斷困難，在保證車輛周圍10米內無明火的前提下，允許開啟總氣閥進行帶壓檢查。漏氣部位明確后，應立即關閉總氣閥和全部鋼瓶閥，待卸壓后方可拆卸、維修。·禁止隨意敲擊、扭曲、挪動全車燃氣管路。·在排除供氣系統故障時，必須關閉總氣閥和全部鋼瓶氣閥，進行管路卸壓，嚴禁在帶壓狀態下進行修理作業。·應嚴格檢查CNG管路用卡套是否完好無損。高壓管線、卡套接頭一經拆下，只能更換新的，不允許重復使用。在維修好后，應采用氣體檢測儀或肥皂水進行泄露檢驗。·吹管處理：在拆檢管路和各種接頭后，必須對管路進行吹管處理。·清洗車輛上CNG供氣系統時，應特別注意避開發動機電控系統部件，如節流裝置、高壓電磁閥等。CNG車輛需要較長時間存放時，如車用氣瓶內壓力不超過2MPa，但不低于0.5MPa時，應關閉瓶口閥、關閉全車電路，遠離火源和易燃物質；如車用氣瓶內壓力大于2MPa時，此基礎上還應將供氣管路中的手動截止閥操作至關閉狀態。手動截止閥的手柄與管線平行為開啟狀態；與管線垂直為關閉狀態。存放車輛的密閉空間頂部應設有排風裝置，并定期通風。第13頁/共17頁七、CNG汽車燃氣供給系統常見故障及故障判別修理方法序號故障類型故障原因判別方法處理方式1發動機不著車查看CNG操控面板上的壓力表，指針若為零時(確認氣瓶組內應該有氣)；請駕駛員反復按下駕駛室儀表板上的過流復位開關2～3次，每次間隔3～5秒，觀察操控面板上的壓力表指針，若讀數正常，即可啟動發動機；2發動機容易滅火a、檢查供氣系統有無堵塞現象a、自行處理，或向蘭天達公司報修；3加氣站加氣時，加不進氣a、檢查充氣球閥手柄是否打開；b、檢查氣瓶閥是否打開；c、充氣閥、球閥或壓力表故障a、自行排除；b、自行排除；c、更換或向蘭天達公司報修；4充氣閥漏氣a、閥芯密封失效；a、更換充氣閥閥芯或向蘭天達公司報修；5壓力表漏油a、表體密封失效（液面低于1/3須更換壓力表）；a、更換或向蘭天達公司報修；6車輛加氣后隔12小時，壓力表顯示降低2～4MPa左右a、車輛在加氣過程中，由于CNG氣體分子間的高速摩擦和碰撞產生熱量，氣體溫度升高，壓力也隨之升高，此時壓力表為20MPa，待氣體冷卻到常溫時，壓力表指針下降2～4MPa左右，是屬于CNG氣瓶和管路系統內溫度降低所造成的現象，是正常的；第14頁/共17頁附：CNG系統設計與使用中應撐握的相關知識：天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性，主要成分以甲烷（CH4）為主。壓縮天然氣（CNG）是天然氣加壓并以氣態儲存在容器中，將天然氣壓縮增壓至20Mpa時，天然氣體積縮小200倍。當天然氣在大氣壓下，冷卻至約-162℃時，天然氣氣態轉變成液態，稱液化天然氣（LNG）。液化天然氣無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態天然氣體積的1/600，液化天然氣的重量僅為同體積水的45%左右。使用天然氣可以給用戶節省至少30%的燃料費用，有的地區可以達到50%。除特殊說明外，天然氣系列發動機的功率均為標準環境（GB/T18297-2001上規定為25℃氣溫、99kPa干空氣壓）下的天然氣發動機總功率。對于增壓天然氣發動機，在使用范圍內環境溫度每上升5℃，天然氣發動機性能指標（功率、氣耗）約惡化0.75%，反之則相反；對于增壓中冷天然氣發動機，只要能保持中冷后溫度不變，性能指標的變化可以忽略不計。天然氣發動機采取稀薄燃燒技術（稀燃），具有較強的高原適應性，在海拔2000