學習情境一認識汽車發動機電子控制系統學習目標·通過本情境的學習，讀者能夠認識發動機電子控制系統，并能夠做好進入車間維護維修的準備工作。·具體學習目標如下。①認識發動機電控系統的組成和功能。②認識電子控制系統的工作過程。③能夠注重職場安全，做好維修前的準備工作。學習任務·為了幫助讀者認識發動機電子控制系統并能夠做好進入車間維護維修的準備工作，本情境安排的學習任務如下。任務一認識發動機電子控制系統。任務二認識電子控制系統工作過程。任務三電控發動機維修前的準備工作。任務一認識發動機電子控制系統任務二認識電子控制系統工作過程任務三電控發動機維修前的準備工作任務一認識發動機電子控制系統一、學習目的

·汽車的安全、環保和節能是當今汽車技術發展的主要方向，而解決環保和節能兩大難題是現代發動機的主要目標。·在發動機上采用燃油噴射及電子點火等電子控制系統，可以改善電控發動機的工作狀況，節省燃料消耗，并減少有害氣體的排放。·通過本任務的學習，讀者對發動機電控系統的功能和組成會有一個初步的認識。二、相關知識

（一）汽油發動機電子控制系統概述1．為什么使用發動機電控系統·汽油發動機通過汽油和空氣混合氣體的燃燒產生動力。·汽油發動機產生動力的3個基本要素為良好的空氣—燃油混合氣、很高的壓縮力、正確的點火正時及強烈的火花，如圖1-1所示。·為了同時達到到這3個要素素，嚴格控制制空氣與燃油油混合氣的比比例和點火正正時是最重要要的。·在1981年年以前，唯一一存在的發動動機控制系統統是電控燃油油噴射（EFI）系統，，使用計算機機控制噴油量量。·為了與發動機機及車輛的各各種工況相適適應，現在的的發動機上使使用了更多的的計算機控制制系統，包括括電子控制點點火提前（ESA）、怠怠速控制（ISC）、診診斷系統等，，所以又常稱稱為發動機集集中控制系統統或發動機管管理系統（EMS）。·如Bosch公司的Motronic系統、GM公司的DEFI系統統、FORD公司的EEC系統、豐豐田公司的TCCS系統統、日產公司司的ECCS系統等，控控制功能越來來越完善。2．電子控制制系統·一個計算機系系統要正常進進行工作，通通常應該包括括輸入設備、、處理器和輸輸出設備。·汽車上的電子子控制系統由由傳感器、電電子控制單元元（ECU））和執行器三三大部分組成成，傳感器、、執行器和電電子控制單元元通過線束連連接，如圖1-2所示。。·典型汽油發動動機電控系統統組成如圖1-3所示。。（二）發動機機電控系統的的功能1．電控燃油油噴射（EFI）·電控燃油噴射射系統使用各各種傳感器探探測發動機和和車輛的運行行工況，根據據來自這些傳傳感器的信號號，ECU計計算噴油量并并驅動噴油器器以噴射合適適的油量，如如圖1-4所所示。2．電子控制制點火提前（（ESA）·電子控制點火火提前系統根根據各種傳感感器的信號（（如發動機轉轉速和發動機機負荷），感感知發動機工工況，然后選選擇適合當前前情況的最佳佳點火正時，，如圖1-5所示。3．輔助控制制·輔助控制系統統包括怠速控控制、進氣諧諧波增壓控制制、可變氣門門正時控制、、渦輪增壓控控制、排放控控制等。·怠速控制（ISC）系統統通過控制怠怠速，使發動動機可在各種種工況（暖機機、高負荷等等）下保持正正常工作，如如圖1-6所所示。·為了將排氣中中的有害成分分（HC、CO、NOx）降到最低，，發動機使用用了二次空氣氣噴射、燃油油蒸發排放（（EVAP））控制、三元元催化轉化（（TWC）器器、廢氣再循循環（EGR）和曲軸箱箱強制通風（（PCV）等等排放控制系系統（見圖1-7）。4．診斷系統統·發動機ECU有自診斷的的功能。·ECU不斷地地監視由各種種傳感器傳來來的信號，如如果它監測到到一個故障的的輸入信號，，就用診斷故故障代碼（DTC）記錄錄該故障并點點亮故障指示示燈（MIL）。·在進行診斷維維修時，可使使故障指示燈燈閃爍來讀出出故障代碼，，或者使用檢檢測儀輸出故故障代碼或其其他數據，如如圖1-8所所示。（三）汽油發發動機電控系系統的優點①噴油器可可以安裝在進進氣門附近，，使進氣管的的設計更合理理，改善了各各缸混合氣的的均勻性。②電控汽油油機采用壓力力噴射方式，，汽油的霧化化質量好。③進氣管中中不需要設置置喉管，通常常不采用進氣氣預熱，減少少了進氣阻力力，提高了進進氣密度及發發動機的動力力性和經濟性性。④通過精確確控制空燃比比和采用排放放凈化措施，，使有害物排排放量顯著減減少。⑤電控系統統根據傳感器器的輸入信號號隨時判斷發發動機運行工工況的變化，，調整噴油量量，改善了汽汽油機過渡工工況響應特性性。⑥在各種環環境條件下可可以準確計算算進氣量，改改善了汽油機機對地理及氣氣候環境的適適應性。⑦電控系統統根據起動時時發動機冷卻卻水的溫度，，提供與起動動條件相適應應的噴油量，，提高了汽油油機高低溫起起動性能和暖暖機性能。（四）豐田3SZ-FE發動機控制制系統零部件件·要認識發動機機電控系統，，應該熟悉發發動機控制系系統的零部件件位置。·豐田3SZ-FE發發動機控制制系統零部部件位置如如圖1-9～圖1-11所示示。任務二認認識電子子控制系統統工作過程程一、學習目目的·各汽車制造造廠生產的的電子控制制系統在工工作原理方方面很相似似，通過本本任務的學學習，讀者者能夠認識識電子控制制系統工作作過程，并并理解復雜雜的電子控控制系統。。二、相關知知識（一）發動動機電子控控制系統組組成·發動機電控控系統包括括傳感器、、發動機ECU、執執行器3個個組成部分分，其工作作關系如圖圖1-12所示。1．傳感器器·傳感器是感感知發動機機信息的部部件，把非非電量信號號轉換成電電量信號，，功用是向向控制單元元提供汽車車運行狀況況和發動機機工況。·發動機電子子控制系統統中常見的的傳感器及及其作用如如下。·空氣流量計計（MAF）—測量量發動機的的進氣量。。·進氣壓力傳傳感器（MAP）——測量進氣氣管內氣體體的絕對壓壓力。·節氣門位置置傳感器（（TPS））—檢測節節氣門的開開度及開度度變化。·凸輪軸位置置傳感器（（CMP））—提供凸凸輪軸轉角角基準位置置信號。·曲軸位置傳傳感器（CKP）——提供發動動機轉速信信號和曲軸軸轉角信號號。·進氣溫度傳傳感器（IAT）——檢測進氣氣溫度。·冷卻液溫度度傳感器（（ECT））—給ECU提供發發動機冷卻卻液溫度信信號。·車速傳感器器（VSS）—檢測測汽車行駛駛速度。·氧傳感器（（TPS））—檢測排排氣中的氧氧含量。·爆震傳感器器（O2S）—檢測測汽油機是是否爆震及及爆震強度度。2．發動機機ECU·發動機ECU接收來來自傳感器器的信息，，經信息處處理后發出出相應的控控制指令給給執行器。。·發動機ECU根據空空氣流量計計或進氣歧歧管壓力傳傳感器和轉轉速傳感器器的信號確確定空氣流流量，再根根據空燃比比要求確定定基本供油油量，然后后進行點火火提前角、、溫度、節節氣門開度度、空燃比比等各種工工作參數的的修正，確確定某一工工況下的最最佳噴油量量。·發動機ECU主要由由輸入處理理器、中央央處理器、、存儲器和和輸出驅動動器等組成成，如圖1-13所所示。3．執行器器·執行器執行行發動機ECU的指指令，從而而完成控制制目的。·發動機電控控系統主要要的執行器器有電動燃燃油泵、噴噴油器、怠怠速控制閥閥、點火器器等。（二）發動動機電子控控制系統工工作過程1．傳感器器的電信號號·傳感器的電電信號可以以分為模擬擬電壓信號號和數字電電壓信號兩兩種。（1）模擬擬電壓信號號·模擬電壓信信號是在一一定范圍內內連續變化化的信號，，模擬電壓壓信號的示示例如圖1-14所所示。·大多數車用用電控系統統中的傳感感器產生的的是模擬電電壓信號。。（2）數字字電壓信號號·數字電壓信信號不是高高電壓就是是低電壓。。·如果開關迅迅速接通或或斷開，就就有一個數數字電壓信信號從開關關加到燈泡泡上（見圖圖1-15）。·在發動機控控制單元中中，中央處處理器每秒秒鐘能產生生很多數字字電壓信號號，用于控控制系統中中的各種繼繼電器和電電器元件。。·中央處理器器根據精確確控制的要要求，改變變數字信號號中高電壓壓或低電壓壓的持續時時間。（3）數字字電壓信號號和二進制制碼·數字信號不不是高值就就是低值，，低值數字字信號可用用數字0代代表，高值值數字信號號可用數字字1代表，，這種給數數字信號賦賦予數值的的方式叫二二進制編碼碼。·在二進制編編碼系統中中只有兩個個數字，就就是0和1（見圖1-16））。·在發動機控控制單元中中，信息以以二進制碼碼的形式進進行交換，，狀態、數數字和字符符都用多位位0和1的的組合表示示。2．輸入信信號的處理理·輸入信號通通過控制單單元的輸入入處理電路路進行處理理。·輸入處理電電路主要由由放大器和和模/數轉轉換器構成成，具有放放大作用和和模/數轉轉換的作用用，如圖1-17所所示。（1）輸入入信號放大大·輸入信號放放大的目的的是使輸入入信號增加加到發動機機控制單元元可用的程程度。（2）模/數轉換（（A/D））·由于傳感器器產生模擬擬信號，而而中央處理理器處理的的是數字信信號，所以以必須把模模擬信號變變為數字信信號。3．中央處處理器和存存儲器（1）中央央處理器·中央處理器器是發動機機控制單元元中的計算算和決策芯芯片，如圖圖1-18所示。（2）存儲儲器·存儲器中含含有程序和和中央處理理器進行運運算所需的的汽車數據據，存儲器器芯片在外外形上與中中央處理器器芯片相似似。·如圖1-19所示為為燃油油量量信號的存存儲和讀取取。·存儲器中存存儲著有關關汽車各種種工況下理理想的控制制信息（如如空燃比、、點火提前前角），稱稱為標定信信息。4．．控控制制單單元元對對信信息息的的處處理理（1））信信號號由由傳傳感感器器的的輸輸入入及及處處理理·以進進氣氣溫溫度度傳傳感感器器的的信信號號輸輸入入與與處處理理為為例例，，介介紹紹發發動動機機控控制制單單元元是是如如何何處處理理信信息息的的。。·進氣氣溫溫度度傳傳感感器器向向發發動動機機控控制制單單元元輸輸送送模模擬擬電電壓壓信信號號，，A/D轉轉換換器器再再把把這這個個信信號號轉轉換換成成數數字字信信號號（（見見圖圖1-20））。。·中央央處處理理器器收收到到數數字字信信號號后后訪訪問問存存儲儲器器中中的的信信息息，，從從查查詢詢表表中中查查出出此此空空氣氣溫溫度度對對應應的的空空氣氣密密度度，，把把空空氣氣密密度度信信息息傳傳給給中中央央處處理理器器，，中中央央處處理理器器控控制制輸輸出出驅驅動動器器和和燃燃油油噴噴油油器器，，提提供供發發動動機機所所需需要要的的準準確確數數量量的的燃燃油油（（見見圖圖1-21））。。（2））信信號號輸輸出出驅驅動動器器和和執執行行器器·中央央處處理理器器通通過過輸輸出出驅驅動動器器控控制制執執行行器器。。·發動動機機控控制制單單元元的的輸輸出出驅驅動動器器由由很很多多晶晶體體管管組組成成，，執執行行器器通通常常是是一一些些繼繼電電器器、、電電磁磁線線圈圈或或顯顯示示器器等等。。·例如如，，每每個個燃燃油油噴噴油油器器都都有有一一個個電電磁磁線線圈圈，，蓄蓄電電池池為為每每個個執執行行器器供供電電。。·當中中央央處處理理器器輸輸出出信信號號令令輸輸出出驅驅動動器器接接通通執執行行器器時時，，輸輸出出驅驅動動器器就就給給執執行行器器送送去去一一個個““接接地地””信信號號（（見見圖圖1-22））。。（三三））發發動動機機電電子子控控制制系系統統電電源源電電路路和和接接地地電電路路1．．電電源源電電路路·電源源電電路路的的作作用用是是為為發發動動機機ECU提提供供電電源源。。·這些些電電路路包包括括點點火火開開關關、、EFI主主繼繼電電器器等等。。·電源源電電路路在在汽汽車車中中主主要要采采用用以以下下兩兩種種方方式式。。（1））點點火火開開關關控控制制式式·點火火開開關關控控制制式式電電源源電電路路如如圖圖1-23所所示示。。（2））ECU控控制制式式·ECU控控制制式式電電源源電電路路如如圖圖1-24所所示示。。2．．接接地地電電路路·發動動機機ECU接接地地電電路路如如圖圖1-25所所示示，，它它包包含含了了以以下下3種種基基本本的的接接地地電電路路。。（1））ECU工工作作的的接接地地電電路路·E1端端子子是是發發動動機機ECU單單元元接接地地端端子子，，并并且且通通常常在在發發動動機機進進氣氣管管上上搭搭鐵鐵。。（2））傳傳感感器器接接地地電電路路·端子子E2和和E21是是傳傳感感器器接接地地端端子子，，這這兩兩個個端端子子與與ECU內內部部電電路路中中的的E1端端子子相相連連。。（3））用用于于驅驅動動器器工工作作的的接接地地電電路路·E01和和E02端端子子是是執執行行器器接接地地端端子子，，并并且且與與E1端端子子一一樣樣，，在在發發動動機機進進氣氣管管上上搭搭鐵鐵。。任務務三三電電控控發發動動機機維維修修前前的的準準備備工工作作一、、學學習習目目的的·各種種電電控控發發動動機機的的結結構構設設計計不不同同，，必必須須選選擇擇適適合合的的維維修修手手冊冊、、工工作作場場所所和和設設備備，，這這是是維維修修的的基基礎礎工工作作。。·通過過本本任任務務的的學學習習，，讀讀者者可可了了解解維維修修準準備備工工作作的的基基本本信信息息。。二、、相相關關知知識識（一一））車車間間的的安安全全知知識識·汽車車維維修修車車間間的的每每一一個個人人必必須須遵遵守守車車間間安安全全規規則則，，以以避避免免車車間間內內發發生生危危險險，，避避免免人人身身傷傷害害和和汽汽車車損損壞壞等等財財產產損損失失。。1．汽汽車維維修車車間的的主要要危險險①汽汽油和和油漆漆等易易燃液液體必必須適適當處處理和和儲存存，否否則容容易引引起火火災。。②易易燃材材料（（如浸浸油的的抹布布）必必須適適當存存放，，以免免火災災。③蓄蓄電池池含有有硫酸酸溶液液，充充電時時會產產生能能夠爆爆炸的的氫氣氣。④松松動的的排水水溝（（井））蓋可可能引引起腳腳或腳腳趾損損傷。。⑤腐腐蝕性性液體體（如如清洗洗液等等）對對皮膚膚和眼眼睛有有害。。⑥車車間壓壓縮空空氣系系統的的高壓壓空氣氣如果果穿透透皮膚膚進入入血管管是非非常危危險的的。⑦電電器設設備或或電燈燈導線線破損損可導導致嚴嚴重的的觸電電事故故。⑧危危險廢廢料如如廢舊舊蓄電電池必必須正正確處處理，，以免免造成成人身身傷害害。⑨汽汽車排排出的的一氧氧化碳碳是有有毒的的。⑩寬寬松的的衣服服和長長發可可能纏纏繞在在設備備或汽汽車的的旋轉轉部件件上，，導致致嚴重重的人人身傷傷害。。2．人人身保保護措措施①在在車間間內一一定要要戴安安全眼眼鏡或或戴面面罩，，車間間常用用保護護人身身的安安全裝裝備如如圖1-28所所示。。②如如果在在高噪噪聲環環境下下工作作時應應戴耳耳塞或或耳罩罩。③一一定要要穿適適合保保護腳腳的靴靴子或或鞋子子。·在汽車車維修修車間間工作作時，，適合合穿厚厚底靴靴子或或足尖尖處有有鋼板板蓋的的鞋子子，能能夠防防止重重物下下落、、火花花飛濺濺以及及腐蝕蝕液體體對腳腳的傷傷害。。④在在進行行汽車車維修修作業業時，，不要要戴手手表、、首飾飾和戒戒指，，避免免將電電路搭搭鐵短短接引引起火火災。。⑤不不要穿穿寬松松的衣衣服，，長發發要束束在腦腦后，，寬松松的衣衣服和和長發發容易易纏繞繞到旋旋轉的的部件件上。。⑥當當在粉粉塵環環境下下工作作時應應戴呼呼吸器器以保保護肺肺部。。3．汽汽車維維修車車間安安全守守則①保保持車車間地地面清清潔，，有任任何東東西污污染了了地面面應立立即進進行清清潔。。②油油漆或或其他他易燃燃液體體應儲儲存在在密閉閉的儲儲存器器內。。③沾沾上了了油的的抹布布必須須放在在安全全、有有蓋的的廢物物箱內內，避避免產產生自自燃，，引起起火災災。④保保持車車間整整潔，，不要要將重重物（（如用用過的的零件件等））留在在工作作臺上上。（二））基本本操作作規范范·在汽車車維修修車間間里進進行工工作時時，遵遵守基基本的的操作作規范范是非非常重重要的的。1．著著裝（（見圖圖1-29）①務務必穿穿著干干凈的的工作作服。。②必必須戴戴好帽帽子，，穿好好安全全鞋。。2．車車輛保保護·開始維維修前前，準準備好好散熱熱器格格柵罩罩、翼翼子板板保護護罩、、座椅椅護面面及地地板墊墊（見見圖1-30））。3．安安全操操作①兩兩個或或兩個個以上上人員員一起起工作作時，，一定定要相相互檢檢查安安全情情況。。②發發動機機運轉轉的情情況下下進行行工作作時，，確保保工作作間通通風，，以排排出廢廢氣。。③維維修高高溫、、高壓壓、旋旋轉、、移動動或振振動的的零件件時，，一定定要佩佩戴適適當的的安全全裝備備，并并且格格外注注意不不要碰碰傷自自己或或他人人。4．安安全頂頂起和和支撐撐車輛輛①頂頂起和和支撐撐車輛輛時要要小心心，一一定要要在正正確的的位置置頂起起和支支撐車車輛。。·一定要要使用用安全全底座座支撐撐規定定部位位。·豐田威威馳汽汽車頂頂起和和支撐撐位置置如圖圖1-31所示示。②舉舉升車車輛時時，使使用適適當的的安全全設備備。5．準準備工工具和和測量量儀表表·開始操操作前前，準準備好好工具具臺、、專用用工具具、儀儀表、、機油油和更更換的的零件件。6．拆拆卸和和安裝裝、拆拆解和和組裝裝操作作①充充分了了解正正確的的維修修步驟驟后，，對故故障進進行診診斷。。②拆拆下零零件前前，檢檢查總總成的的總體體狀況況以確確認是是否變變形或或損壞壞。③對對于復復雜的的總成成，要要做記記錄。。·例如，，記錄錄拆下下的電電氣連連接、、螺栓栓或軟軟管的的總數數，并并做上上裝配配標記記，以以確保保重裝裝時各各零部部件裝裝到原原位置置上。。·必要時時，可可對軟軟管及及其接接頭做做臨時時標記記。④如如有必必要，，則清清洗拆拆下的的零件件，并并且在在全面面檢查查后進進行組組裝。。7．處處置拆拆下的的零件件①應應將拆拆下的的零件件整齊齊擺放放在工工具車車內（（見圖圖1-32），，以免免與新新零件件混淆淆或弄弄臟新新零件件。②對對于不不可重重復使使用的的零件件，如如襯墊墊、O形密密封圈圈、自自鎖螺螺母，，要按按照維維修手手冊中中的說說明用用新件件進行行更換換。③若若客戶戶有要要求，，則保保留拆拆下的的零件件以備備客戶戶檢查查。（三））常用用電控控發動動機診診斷設設備1．萬萬用表表·萬用表表可以以在不不同的的量程程檢測測直流流電壓壓、交交流電電壓、、電阻阻、電電流的的值。。·汽車用用萬用用表如如圖圖1-33所示示。2．試試燈·試燈通通常用用于檢檢測電電路的的斷路路、短短路和和搭鐵鐵，又又可分分為無無源試試燈和和有源源試燈燈，如如圖1-34所所示。。（1））無源源試燈燈·通常情情況下下，將將無源源試燈燈搭鐵鐵夾子子連接接到汽汽車的的搭鐵鐵部位位，探探針連連接到到電路路中以以測試試該處處是否否存在在電壓壓。·如果探探針接接觸的的電路路處有有電壓壓，試試燈就就會點點亮。。（2））有源源試燈燈·有源試試燈看看起來來與12V試燈燈類似似，但但有源源試燈燈有內內部電電池。。·檢測電電路時時應先先將電電路的的正極極與電電源斷斷開，，然后后將有有源試試燈的的探針針連接接到電電路的的正極極端，，有源源試燈燈的另另一端端連接接在搭搭鐵上上，試試燈應應點亮亮。·如果試試燈不不亮，，說明明電路路斷路路。3．聽聽診器器·聽診器器用來來確定定發動動機或或其他他設備備噪聲聲的聲聲源，，如圖圖1-35所示示。·聽診器器的拾拾音器器放到到要檢檢測的的設備備上，，聽診診器的的接收收器戴戴在技技師的的耳朵朵上。。4．真真空壓壓力表表·真空壓壓力表表（見見圖1-36））可用用來檢檢查進進氣歧歧管真真空度度。·真空壓壓力表表通常常提供供真空空軟管管和各各種接接頭等等。5．燃燃油壓壓力表表·燃油壓壓力表表用來來檢測測燃油油噴射射系統統的燃燃油壓壓力。。·燃油壓壓力表表通常常包括括連接接燃油油壓力力表與與燃油油系統統的接接頭和和軟管管，如如圖1-37所所示。。6．噴噴油器器清洗洗檢測測設備備·通常清清洗噴噴油器器的儀儀器為為超聲聲波清清洗儀儀。·使用噴噴油器器檢測測儀器器可以以模擬擬發動動機的的工作作狀況況對各各種形形式噴噴油嘴嘴進行行檢測測，可可以直直觀地地看到到噴油油器的的工作作情況況，如如圖1-38所所示。。7．點點火正正時燈燈·現在大大多數數電控控發動動機的的點火火正時時可用用檢測測儀進進行檢檢查，，如果果汽車車使用用了分分電器器電控控點火火系統統，就就需要要用點點火正正時燈燈進行行基本本的點點火正正時設設置。。·汽車點點火正正時燈燈如圖圖1-39所示示。8．故故障檢檢測儀儀·故障檢檢測儀儀又常常常稱稱為解解碼儀儀，用用于測測試汽汽車電電控系系統。。·檢測儀儀可以以從發發動機機電控控單元元的存存儲器器讀取取故障障碼，，并將將故障障碼以以數字字顯示示在檢檢測儀儀上。。·檢測儀儀通常常需要要定期期進行行更新新升級級。·常用的的國產產故障障檢測測儀金金德K81和元元征X431如如圖1-40所所示。。9．示示波器器·示波器器在快快速準準確地地診斷斷發動動機電電控系系統故故障方方面非非常有有用。。·示波器器可以以把電電壓的的變化化在顯顯示屏屏上顯顯示出出來，，用于于分析析、判判斷和和儲存存。·模擬示示波器器和數數字示示波器器如圖圖1-41所示示。10．．廢氣氣分析析儀·廢氣分分析儀儀用來來檢測測汽車車的尾尾氣排排放，，常用用的五五氣體體廢氣氣分析析儀（（見圖圖1-42）可可以檢檢測HC、、CO、CO2、O2及及NOx的氣體體濃度度。（四）電電控發動動機維護護注意事事項1．蓄電電池端子子的拆卸卸與安裝裝注意事事項①進行行修理/檢查工工作前，，一定要要將點火火開關轉轉到“OFF””，并從從蓄電池池負極（（-）端端子斷開開電纜，，以免因因意外短短路而造造成零部部件和配配線的損損壞，如如圖1-43所所示。②從蓄蓄電池負負極（-）端子子斷開電電纜時，，時鐘設設定、收收音機設設定、音音響系統統的存儲儲內容、、DTC和其他他數據都都將被清清除，必必要時需需要對一一些系統統進行初初始化。。·在斷開電電纜前，，應記錄錄下必要要的數據據。③斷開開電纜時時，關閉閉發動機機開關和和前大燈燈變光開開關，并并完全松松開電纜纜螺母，，然后斷斷開電纜纜。·進行這些些操作時時，不得得扭曲或或撬動電電纜。2．維護護電子部部件的注注意事項項①斷開開電子連連接器時時，嚴禁禁拉拔配配線，應應拉拔連連接器本本身。②不要要掉落電電子部件件（如傳傳感器或或繼電器器），否否則容易易造成損損壞，如如圖1-44所所示。③清潔潔發動機機時，應應保護好好電子部部件、空空氣濾清清器以及及與排放放相關的的零部件件，以防防這些零零部件進進水。④禁止止用沖擊擊扳手拆拆卸或安安裝各種種開關和和傳感器器。⑤在測測量線束束連接器器的電阻阻時，小小心插入入檢測儀儀探針，，避免使使連接器器端子彎彎曲。3．發動動機ECU的維維修注意意事項①連接接或斷開開發動機機ECU線束接接頭前，，關閉點點火開關關，并斷斷開電瓶瓶負極電電纜，否否則可能能會損壞壞ECU。·因為即使使點火開開關關閉閉，電瓶瓶仍向發發動機ECU供供電。②向發發動機ECU上上連接或或從發動動機ECU上斷斷開針狀狀接頭時時，小心心不要損損壞針狀狀端口，，以免造造成彎曲曲或斷裂裂。·連接針狀狀接頭時時要確認認發動機機ECU針狀端端口沒有有彎曲或或斷裂，，如圖1-45所示。。③除非非絕對必必要，否否則不要要打開發發動機ECU蓋蓋或殼。。·如果要接接觸發動動機ECU插接接器端子子，應先先消除自自身的靜靜電。④使用用萬用表表測量發發動機ECU信信號時，，注意表表筆的意意外搭接接將會導導致ECU短路路損壞，，如圖1-46所示。。⑤在更更換發動動機ECU前，，進行發發動機ECU輸輸入/輸輸出信號號檢查，，確定發發動機ECU工工作是否否正常，，如圖1-47所示。。⑥在將將車輛返返還給客客戶前確確保刪除除發動機機ECU中的不不必要的的（已經經修復的的）故障障信息。。4．對于于配備催催化轉化化器的車車輛應注注意事項項①只能能使用無無鉛汽油油。②避免免發動機機怠速運運轉超過過20min。。③避免免進行不不必要的的火花跳跳火試驗驗。·在必要的的情況下下進行火火花跳火火試驗，，應盡快快完成。。④試驗驗時，切切忌高速速運轉發發動機。。⑤發動動機壓縮縮壓力測測量必須須盡快完完成，避避免測量量時間過過長。⑥燃油油即將耗耗盡時禁禁止運轉轉發動機機，避免免導致發發動機失失火情況況。5．對于于配備移移動通信信系統的的車輛應應注意事事項①不要要在汽車車上安裝裝任何大大功率移移動通信信系統。。②天線線的安裝裝位置應應盡可能能遠離車車輛電氣氣系統的的ECU和傳感感器，天天線饋線線的安裝裝位置應應距離車車輛電氣氣系統的的ECU傳感器器至少20cm，如圖圖1-48所示示。③天線線和饋線線盡可能能與其他他配線分分開，以以防通信信設備的的信號和和車輛電電控設備備的信號號互相影影響。④檢查查天線和和饋線并并確認調調整正確確。（五）基基本電路路檢查·檢修發動動機電控控系統，，應該具具有進行行基本電電路檢查查來排除除電路故故障的能能力，電電路檢查查步驟如如下。1．處理理連接器器①斷開開連接器器時，首首先將連連接器相相配的兩兩部分緊緊壓在一一起以使使其解鎖鎖，然后后壓下鎖鎖爪，直直接握住住連接器器并將其其分離，，嚴禁拉拉拔線束束，如圖圖1-49所示示。②通過過從連接接器的后后側輕拉拉線束進進行檢查查，查看看端子是是否松開開、缺失失以及壓壓接處是是否松動動或導線線是否斷斷裂（見見圖1-50））。·如果端子子無法鎖鎖止在外外殼內，，則必須須更換該該外殼。。·目視檢查查是否存存在腐蝕蝕、金屬屬屑、異異物或水水，端子子是否彎彎曲、生生銹、過過熱、變變臟或變變形。·如果端子子損壞、、變形或或腐蝕，，則將其其更換。。③如果果端子上上有異物物，則用用壓縮空空氣噴槍槍或抹布布清洗接接觸點。。·切勿使用用砂紙打打磨接觸觸點，否否則將使使鍍層脫脫落，如如圖1-51所所示。④檢查查端子的的接觸壓壓力（見見圖1-52））。·準備一個個備用的的陽端子子，將其其插入陰陰端子中中，檢查查在插入入過程中中和完全全接合后后的張力力是否足足夠。·如果接觸觸壓力不不正常，，則更換換陰端子子。⑤連接接連接器器時，用用力壓直直至聽到到連接器器“咔嗒嗒”一聲聲而鎖止止。⑥如果果檢查連連接器端端子的電電壓信號號，則則使用小小型測試試引線從從后側（（線束側側）檢查查（見圖圖1-53）。·由于無法法從后側側檢查防防水連接接器，所所以應通通過連接接分線束束對其進進行檢查查。·在檢查中中，嚴禁禁移動插插入的檢檢測探針針，以免免損壞端端子。2．處理理線束①如果果要拆下下線束，，則開始始前需檢檢查配線線和箍位位，以便便其重新新安裝。。②切勿勿過度扭扭絞、拉拉拔或松松開線束束。·切勿使線線束接觸觸到高溫溫、旋轉轉、移動動或振動動的零件件。·避免使其其與面板板邊緣、、螺釘尖尖端及其其他鋒利利物體接接觸。③安裝裝零件時時，切勿勿擠壓線線束，如如圖1-54所所示。·切勿切斷斷或撕裂裂線束的的外皮。。·如果外皮皮切斷或或破裂，，則更換換線束或或用