經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁(yè)眉頁(yè)腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！I南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文摘要...........................................................I第一章緒論....................................................11.1電梯的概述..................................................11.2電梯的組成..................................................21.3電梯的工作原理..............................................4第二章客梯設(shè)計(jì)方案............................................52.1電梯plc控制系統(tǒng)的組成......................................5第三章電梯控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)..................................73.1電梯控制的要求.............................................73.2電梯結(jié)構(gòu)...................................................73.3電梯的主要電氣設(shè)備..........................................93.4主電路的設(shè)計(jì)...............................................10結(jié)論與展望....................................................13心得..........................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。參考文獻(xiàn)......................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。II南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，高層建筑日益增多，電梯成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚拇焦ぞ摺ｋ娞菪阅艿暮脡膶?duì)人們生活的影響越來(lái)越顯著，因此必須努力提高電梯系統(tǒng)的性PLC）是根據(jù)順序邏輯控制的需要而發(fā)展起來(lái)的，是專(zhuān)門(mén)為工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算裝置的電子裝置。鑒于其種種有點(diǎn)，目前，電梯的繼電器控制方式已逐漸被PLC控制代替。但是，現(xiàn)在很多PLC并且很難完成比較高級(jí)的控制功能，使系統(tǒng)的控制功能不易增加，技術(shù)水平難以提高。(PLC)和微機(jī)組成的電梯運(yùn)行邏輯控制系統(tǒng)，正以很快的速度發(fā)展著。采用PLC控制的電梯可靠性高、維護(hù)方便、開(kāi)發(fā)周期短，這種電梯運(yùn)行更加可靠，并具有很大的靈活性，可以完成更為復(fù)雜的控制任務(wù)，己成為電梯控制的發(fā)展方向，其許多功能是傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。電梯是高層建筑物中不可缺少的垂直軌道交通工具，是大型綜合機(jī)電設(shè)備。在小高層或高層住宅中一般每單元配有兩臺(tái)電梯。大多數(shù)電梯是單臺(tái)獨(dú)力工作，若能兩臺(tái)電梯聯(lián)合控制，呼梯信號(hào)共享，按就近原則響應(yīng)呼叫，實(shí)行優(yōu)化運(yùn)行，則對(duì)于提高效率、節(jié)省能源、減小磨耗等方面大有好處，特別是縮短乘客候梯時(shí)間上效果明顯。在我國(guó)，電梯、手扶梯、自動(dòng)人行道等屬于起重運(yùn)輸設(shè)備。電梯是在垂直方向上運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，手扶梯是在斜面上運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備。但是電梯和手扶梯都是把人或貨物從一個(gè)水平面提升到另一個(gè)水平面的起重運(yùn)輸設(shè)備。隨著人口的增加、科學(xué)技術(shù)日新月異地發(fā)展、人們物質(zhì)生活水平的逐步提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，大批的高樓大廈拔地而起，十幾層至幾十層的賓館、飯店、辦公樓、住宅樓鱗次櫛比。完全可以預(yù)想到，隨著社會(huì)的發(fā)展，電梯產(chǎn)品在人們物質(zhì)文化生活中的地位將會(huì)和汽車(chē)一樣，成為重要的運(yùn)輸設(shè)備之一。電梯在做垂直運(yùn)行的過(guò)程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上建筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還設(shè)有停靠站。起點(diǎn)站設(shè)在一樓，終點(diǎn)站設(shè)在最高樓，設(shè)在一樓的起點(diǎn)站常作為基站。起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間的停靠站稱(chēng)為中間站。第1頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超各站的廳外設(shè)有召喚箱，箱上設(shè)置有供乘用人員召喚電梯用的召喚按鈕或觸鈕。一般電梯在兩端站的召喚箱上各設(shè)置一只按鈕或觸鈕，中間層站的召喚箱上各設(shè)置兩只按鈕或觸鈕。對(duì)于無(wú)司機(jī)控制的電梯。在各層站的召喚箱上均設(shè)置一置有手柄開(kāi)關(guān)或與層站對(duì)應(yīng)的按鈕或觸鈕，供司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行。召喚箱上的按鈕或觸鈕稱(chēng)為指令或觸鈕，操縱箱上的按鈕或觸鈕稱(chēng)為內(nèi)指令按鈕或觸鈕。外指令按鈕或觸鈕發(fā)出的電信號(hào)稱(chēng)為外指令信號(hào)。內(nèi)指令按鈕或觸鈕發(fā)出的電信號(hào)稱(chēng)為內(nèi)指令信號(hào)。80年代中期后，觸鈕已被微動(dòng)按鈕所取代。作為電梯基站的廳外召喚箱，除設(shè)置一只召喚按鈕或觸鈕外，還設(shè)置一只鑰匙開(kāi)關(guān)，以便下班關(guān)閉電梯時(shí)，司機(jī)或管理人員把電梯開(kāi)到基站后，可以通過(guò)專(zhuān)用鑰匙扭動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，把電梯的廳轎門(mén)關(guān)閉妥當(dāng)后，自動(dòng)切斷電梯控制電源或動(dòng)力源。電梯的運(yùn)行工作情況和汽車(chē)有共同之處，但是汽車(chē)的起動(dòng)、加速、停靠等全靠司機(jī)控制操作，而且在運(yùn)行過(guò)程中可能遇到的情況比較復(fù)雜，因此汽車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。而電梯的自動(dòng)化程度比較高，一般電梯的司機(jī)或乘用人員只需要通過(guò)操縱箱上按鈕或觸鈕向電氣控制系統(tǒng)下達(dá)一個(gè)指令，電梯就能自動(dòng)關(guān)門(mén)、定向、起動(dòng)、加速，在預(yù)定的層站平層停靠開(kāi)門(mén)。對(duì)于自動(dòng)化程度比較高的電梯，司機(jī)或乘用人員一次還可以下達(dá)一個(gè)一上的指令信號(hào)，電梯便能夠依次起動(dòng)和停靠，依次完成任務(wù)。盡管電梯和汽車(chē)在運(yùn)行工作過(guò)程有許多不同的地方，但仍有許多共同之處，其中乘客電梯的運(yùn)行工作情況類(lèi)似公共汽車(chē)，在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間往返運(yùn)行，在運(yùn)行方向前方的停靠站上有順向的指令信號(hào)時(shí)，電梯到站能自動(dòng)平層停靠開(kāi)門(mén)接客。而載貨電梯的運(yùn)行工作情況下則類(lèi)似卡車(chē)，執(zhí)行任務(wù)為一次性的，司機(jī)或乘用人員控制電梯上下運(yùn)行時(shí)一般一次只能下達(dá)一個(gè)指令任務(wù)，當(dāng)一個(gè)指令任務(wù)完成后才達(dá)另一個(gè)任務(wù)。在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，從一個(gè)層站出發(fā)到另一層站時(shí)，假若中間層站出現(xiàn)指令信號(hào)，一般都不能自動(dòng)停靠，所以載貨電梯的自動(dòng)化程度比乘客電梯低。電梯是一種復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，一般由機(jī)房、轎廂、廳門(mén)及井道和井底設(shè)備等4個(gè)基本部分組成。機(jī)房位于電梯井道的最上方或最下方，用于裝設(shè)曳引機(jī)、控制柜、限速器、選層器、地震檢測(cè)儀、配線板、總電源開(kāi)關(guān)及通風(fēng)設(shè)備等。當(dāng)機(jī)房設(shè)在井道底部時(shí)，稱(chēng)為下置式曳引方式。由于此種方式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，鋼絲繩彎折的次數(shù)較多，縮短了鋼絲繩的使用期限，增加了井道承重，且保養(yǎng)困難，所以一般第2頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超不采用，只有機(jī)房不可能設(shè)在井道頂部時(shí)才采用。相反，機(jī)房上置式曳引方式因設(shè)備簡(jiǎn)單，鋼絲繩彎折次數(shù)少，成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，最為普遍采用。如果機(jī)房即不可能設(shè)在井道底部，也不了能設(shè)在頂部時(shí)，可考慮選用液壓式電梯，即機(jī)房側(cè)置式。件，而且室內(nèi)經(jīng)常保持有適度的照明亮度，保持干燥清潔等。通常有如下的規(guī)定：1)面積一般至少為井道側(cè)面積的2倍以上，對(duì)交流電梯，一般為2～2.5倍；對(duì)直流電梯，一般為3～3.5倍。2)高度指機(jī)房地面至頂板的垂直距離。對(duì)客梯、病房梯，一般為2.2～2.8m以上；對(duì)貨梯，一般為2.2～2.4m以上。3)承重能力。機(jī)房的地板要求能承重6kPa(雜物梯為4kPa)的均部載荷。在曳引機(jī)安裝的上方，應(yīng)設(shè)吊鉤用于維修。鉤的承重能力如下：對(duì)額定載重量500～3000kg的電梯，應(yīng)大于2000kg；對(duì)額定載重量5000kg的電梯，應(yīng)大于3000kg。4)對(duì)于機(jī)房的設(shè)置有以下3種方式：機(jī)房下置式、機(jī)房上置式和機(jī)房側(cè)置式。(1)曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯升降的動(dòng)力源，由曳引電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器、減速器、曳引輪和盤(pán)車(chē)手輪等組成，通過(guò)業(yè)余繩與曳引繩輪的摩擦產(chǎn)生的牽引力來(lái)實(shí)現(xiàn)轎廂和平衡對(duì)重升降驅(qū)動(dòng)裝置。按曳引電動(dòng)機(jī)與曳引輪之間有無(wú)減速箱，又可以分為有齒輪曳引機(jī)和無(wú)齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)采用渦輪蝸桿減速傳動(dòng)。a)曳引電動(dòng)機(jī)：根據(jù)梯形的不同，可分別采用籠型單速電動(dòng)機(jī)、籠型雙速電動(dòng)機(jī)、籠型三速電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)。b)電磁制動(dòng)器：采用閉式雙制動(dòng)瓦塊直流電磁制動(dòng)器，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)松閘，停止時(shí)制動(dòng)，以保持轎廂位置不變。(2)控制柜該裝置能發(fā)出指令，檢測(cè)各機(jī)器的動(dòng)作情況，并具有控制功能，從而使電梯能安全、穩(wěn)妥、快速到達(dá)目的層。該裝置由主電路接觸器、管理繼電器、控制繼電器、時(shí)限繼電器、半導(dǎo)體器等組裝而成。因是精密設(shè)備，所以要防塵，并保持良好的通風(fēng)，以維持規(guī)定電溫度。(3)限速器限速其為電梯限速保護(hù)裝置，是重要的安全設(shè)備。當(dāng)電梯超過(guò)額定速度或失控時(shí)（為額定速度的115%然繼續(xù)高速下行，此時(shí)限速器則以機(jī)械方式操縱安全鉗動(dòng)作，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，阻止起繼續(xù)下降，避免產(chǎn)生不良后果。電梯上的限速器大多屬于離心式限速器，由輪盤(pán)、開(kāi)關(guān)、纜繩和夾鉗裝置構(gòu)成最近第3頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超的日子一潭死水，毫無(wú)生氣?我并不是沒(méi)有付出，只是眼里只有自己的人真的看不到?，以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力反映電梯的運(yùn)行速度，常見(jiàn)的有甩塊式和甩球式兩種。軸承、銷(xiāo)部的磨損是誤動(dòng)作的主要原因，會(huì)降低安全裝置的機(jī)能，故要經(jīng)常檢查。1.4.2.轎廂與對(duì)重(1)轎廂在曳引鋼絲繩的牽引下沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。(2)對(duì)重對(duì)重與轎廂通過(guò)曳引繩的連接，利用曳引繩與曳引輪槽之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂的上升和下降。廳門(mén)是為確保在候梯廳的乘客安全而設(shè)置的開(kāi)閉裝置，只有在轎廂停層和平層時(shí)才被打開(kāi)。(1)曳引鋼絲繩連接轎廂與對(duì)重，驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)行。(2)導(dǎo)軌使轎廂和平衡對(duì)重在井道內(nèi)垂直升降的導(dǎo)向裝置。(3)限速鋼絲繩、張緊裝置用以防止限速鋼絲繩的松弛或搖動(dòng)，把轎廂速度正確地傳送到限速器的輔助裝置。(4)補(bǔ)償鏈由于轎廂升降，轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的曳引鋼絲繩重量比隨之變化。為了修正這個(gè)變化，減輕電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，將轎廂與對(duì)重用補(bǔ)償鏈連接起來(lái)，一般用于提升高度超過(guò)30m的電梯。(5)終端保護(hù)裝置終端保護(hù)裝置由終端電氣保護(hù)裝置和機(jī)械緩沖裝置兩部分組成，終端電氣保護(hù)裝置由換速開(kāi)關(guān)、限速開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。機(jī)械緩沖裝置是指位于底坑的各種緩沖器，它們是電梯安全保護(hù)的最后一道措施，設(shè)置在井道底坑中且正對(duì)轎廂和對(duì)重，起作用是防止轎廂和對(duì)重沖頂撞底。常用的緩沖器有彈簧緩沖器和油壓緩沖器兩種。曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松第4頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來(lái)補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確停靠。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。PLCPLCPLC易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能的原則選型所選用PLC應(yīng)是在相關(guān)PLC和控制要求相適應(yīng)。熟悉可編程序控制器、功能表圖及有關(guān)的編程語(yǔ)言有利于縮短編程時(shí)間，因此，工程設(shè)計(jì)選型和估算時(shí)，應(yīng)詳細(xì)分析工藝過(guò)程的特點(diǎn)、控制要求，明確控制任務(wù)和范圍確定所需的操作和動(dòng)作，然后根據(jù)控制要求，估算輸入輸出點(diǎn)數(shù)、所需存儲(chǔ)器容量、確定PLC的功能、外部設(shè)備特性等，最后選擇有較高性能價(jià)格比的PLC和設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制系統(tǒng)。2.1電梯plc控制系統(tǒng)的組成機(jī)房用來(lái)安裝曳引機(jī)、電控屏、限速器等。機(jī)房可以設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井由自部。當(dāng)機(jī)房設(shè)于井道底部時(shí)，即為曳引機(jī)下置式曳引方式。這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承重大，對(duì)井道尺寸要求大，只有在機(jī)房無(wú)法頂置時(shí)才使用。對(duì)于絕大多數(shù)電梯，橢均設(shè)于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風(fēng)條件。2.1.2曳引系統(tǒng)曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂的升降；導(dǎo)向輪的作用是分開(kāi)轎廂和對(duì)重裝置的距離，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或重梁上。當(dāng)鋼絲第5頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超繩的繞繩比大于1時(shí)，在轎廂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是1個(gè)、2個(gè)，甚至3個(gè)，這與曳引比有關(guān)。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上；導(dǎo)軌架是支承導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接；導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。2.1.4門(mén)系統(tǒng)門(mén)系統(tǒng)由轎廂門(mén)、層門(mén)、開(kāi)門(mén)機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門(mén)鎖等組成。轎廂門(mén)社在轎廂入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)刀等組成；層門(mén)社在層站入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)鎖裝置及開(kāi)鎖裝置組成；開(kāi)門(mén)機(jī)社在轎廂上，是轎廂門(mén)和層門(mén)啟動(dòng)的動(dòng)力源。門(mén)系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。該系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成，對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重；重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯設(shè)計(jì)影響的裝置。該系統(tǒng)由曳引機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置和變頻器等組成。對(duì)電梯實(shí)行速度控制。曳引電動(dòng)機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯的配置可用交流電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)；供電系統(tǒng)是為電動(dòng)機(jī)提供電源的裝置；速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)，一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電動(dòng)機(jī)相連；調(diào)速裝置對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)實(shí)行調(diào)速控制；變頻器可以通過(guò)改變頻率的大小來(lái)控制其運(yùn)行速度的快慢電力拖動(dòng)系統(tǒng)的功能是提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成。電梯上設(shè)有機(jī)械和電氣保護(hù)的各類(lèi)保護(hù)系統(tǒng)，以保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)方面有限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用，緩沖器，第6頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超3.1電梯控制的要求3.1.1電梯轎箱的控制要求：(1)的運(yùn)行方向。(2)選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運(yùn)行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時(shí)候都能夠換速。(3)樓層位置的指示：選用七段LED數(shù)碼管顯示的方法。3.1.2電梯門(mén)的控制要求：要求當(dāng)電梯平層的時(shí)候，電梯門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，經(jīng)過(guò)10秒鐘后電梯門(mén)自動(dòng)關(guān)上。如果遇到有人在門(mén)中間的情況，電梯會(huì)因?yàn)闄C(jī)械安全觸板開(kāi)關(guān)的作用而自動(dòng)開(kāi)門(mén)，也可以手動(dòng)控制開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)。第7頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超圖1電梯層門(mén)是為了確保乘客安全，而在各層樓的停靠站，通向井道的入口處，設(shè)置供司機(jī)、乘用人員和貨物等出入的門(mén)。如圖3.2.1為電梯層門(mén)示意圖。電梯層門(mén)旁裝有消防按鈕、上行召喚按鈕和下行召喚按鈕（最底層只有上行召喚按鈕、最高層只有下行召喚按鈕）,并有召喚登記指示燈。層門(mén)上方裝有LED數(shù)碼管，用以顯示轎廂所在層樓位置，另外還有轎廂上行和下行指示燈。紅色圓圈是消防按鈕，向下按導(dǎo)致X10接通。按下該按鈕的同時(shí)向左轉(zhuǎn)是消防關(guān)門(mén)開(kāi)關(guān)，X14X117段LED數(shù)碼管顯示，圖中顯示電梯目前處于三樓的位置。電梯運(yùn)行方向用紅色箭頭表示，圖中箭頭向上表示電梯正處于上行狀態(tài)中。第8頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超電梯轎廂內(nèi)控制屏53142圖3轎廂內(nèi)控制屏示意圖轎廂內(nèi)控制屏示意圖如圖3.2.2所示。其中包括上行、下行顯示及LED層樓位置的1樓～5以滿足乘客的需求。3.3電梯的主要電氣設(shè)備第9頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超且與呼梯盒做成一體結(jié)構(gòu)。4）呼梯盒用以產(chǎn)生呼叫信號(hào)。常安裝在廳門(mén)外，離地面一米左右的墻壁上。基站與底站只有一只按鈕，中間層站由上呼叫與下呼叫兩個(gè)按鈕組成。5）操縱箱操縱箱安裝在轎箱內(nèi)，供乘客對(duì)電梯發(fā)布動(dòng)作命令。其上面設(shè)有與電梯層站數(shù)相同的內(nèi)選層按鈕。6）平層及開(kāi)門(mén)裝置該裝置如圖3.3所示。由平層感應(yīng)器及樓層感應(yīng)器組成。上行時(shí)，上磁鐵板先觸發(fā)樓層感應(yīng)器，發(fā)出減速停車(chē)信號(hào)；電梯開(kāi)始減速，至平層信號(hào)出發(fā)時(shí)，發(fā)出開(kāi)門(mén)及停車(chē)信號(hào)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，包閘抱死。下行時(shí)，下磁鐵板出發(fā)樓層感應(yīng)器，發(fā)出減速停車(chē)信號(hào)；電梯開(kāi)始減速，至平層信號(hào)出發(fā)時(shí)，發(fā)出開(kāi)門(mén)及停車(chē)信號(hào)。曳引電機(jī)M1為雙繞組雙速交流異步電動(dòng)機(jī)，同步轉(zhuǎn)速為1000/250r/min，在電梯額定速度0.63m/s和額定載荷100011.2KW到12.5KW之間。圖3.4.1是交流雙速電梯的主電路圖。圖中M1為電梯專(zhuān)用型雙速籠型異步電動(dòng)機(jī)；KM1KM2KM3KM4為電梯高低速KM5為啟動(dòng)加速接觸器；KM6KM7KM8LL與RR為串入電動(dòng)機(jī)定子電路中的電抗和電阻，當(dāng)KM1或者KM2與KM3通電吸合時(shí)，電梯將進(jìn)行上行或下行啟動(dòng)，延時(shí)后KM5通電吸合，切除RL，電梯將轉(zhuǎn)為上行或下行的穩(wěn)速運(yùn)行；當(dāng)電梯接收到停1KM3KM4通電吸合，電機(jī)轉(zhuǎn)為低速接法，傳入阻抗制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上升與下降的低速運(yùn)行，且KM6~KM8依次通電吸合，用來(lái)控制制動(dòng)過(guò)程的強(qiáng)度，提高停車(chē)制動(dòng)時(shí)的舒適感；至平層位置時(shí)，接觸全部斷電釋放，包閘抱死，電梯停止運(yùn)行。第頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超圖4電梯曳引電機(jī)控制電路圖直流控制電路部分是電梯電氣控制系統(tǒng)的主要部分這部分電路能否正常工作，對(duì)電梯的正常運(yùn)行有著重要作用。電梯門(mén)電動(dòng)機(jī)選擇門(mén)電機(jī)有層門(mén)和轎門(mén)之分，兩門(mén)的開(kāi)啟是同步進(jìn)行的，電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)作用一臺(tái)小電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可。門(mén)電機(jī)是開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)力源，通常采用直流電機(jī)。門(mén)電氣拖動(dòng)線路通常由門(mén)電機(jī)、開(kāi)門(mén)繼電器、關(guān)門(mén)繼電器觸點(diǎn)及電阻分壓線路等部分組成。采用他勵(lì)方式，并用變壓器調(diào)速方式來(lái)控制開(kāi)關(guān)門(mén)的速度，即控制門(mén)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(n/min)。第頁(yè)南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院PLC電梯設(shè)計(jì)畢業(yè)論文紀(jì)超電路的電源由具有隔離作用的工作變壓