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文檔簡介

年煤炭行業的市場需求分析據悉，目前我國動力煤市場狀況照舊不容樂觀，進入6月中旬以來，由電煤補庫引發的煤價上漲行情告一段落，發運較前期回落，煤價上漲期間下游樂觀發貨局面不再。那么我國煤炭行業的市場現狀如何呢？一起來看看吧。

電廠受政策制約連續兌現電煤選購合同，后期以維持低位選購量為主。業內人士認為，動力煤市場已經筑底完成，各方面均無明顯利好支撐，煤市拐點未至，煤價反彈難以持續，估計短期內將呈底部震蕩走勢。

需求端乏力

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，最新指數顯示連續下降，6月16日報收于638.34點，周環比下行34.63點，降幅5.15%。截至2022年6月19日當周，動力煤價格漲勢停留，其中環渤海動力煤價格指數企穩至418元/噸，較去年同期下降21%。5月底至6月初動力煤市場雖小幅反彈，但回暖行情并未持續。從下游電廠日耗狀況來看，終端需求并沒有明顯回升跡象，不利于煤炭價格扭轉頹勢。分析師韓濱在接受國際商報記者采訪時表示，近日沿海六大電廠日耗持續低位運行，5-6月涼快多雨的天氣明顯制約了我國居民的用電需求，導致火電耗煤量保持低迷態勢。6月以來，沿海六大電廠日均合計耗煤量難以跨越60萬噸的水平。受厄爾尼諾現象影響，今年中國會消失“南澇北旱”格局，估計南方水電發力增加，火電或將連續連續低增長態勢。目前下游回暖跡象不明顯，工業用電和居民用電雙低，在低日耗前提下，電廠大部分保持低位庫存，購煤樂觀性低落。

韓濱介紹稱，6月初，貿易商、電廠小幅補庫后，選購樂觀性回落明顯，導致沿海煤炭運價消失斷崖式下跌，截至6月17日，秦皇島至廣州航線運價指數報28.1元/噸，較5月底40.7元/噸的峰值下跌了12.6元/噸。運費的下調很大程度上反映了沿海煤炭運輸狀況的不樂觀，目前沿海煤炭運費照舊處于下行狀態，顯示下游選購節奏依舊在放緩。

多重利空

當前國內動力煤現貨市場較為穩定。分析師陳泉金告知國際商報記者，目前動力煤成交一般，幾個主要地區山西、河北、內蒙古弱勢維穩；山東地區電煤價格上調；新疆部分地區報價穩，市場成交差。港口方面，數據顯示，秦皇島港庫存652噸，環比增加7萬噸，曹妃甸港352萬噸，環比削減11萬噸。下游方面，氣象部門表示，端午節前多地將再次消失一次明顯降水過程，持續降雨將連續限制工業及居民用電需求，進而影響沿海電力集團耗煤水平。用電需求隨之減弱，沿海電廠日耗偏低，不過由于到港價格依舊倒掛，煤企發運樂觀性照舊不高，北方港口煤炭供應壓力也并未顯著增大。陳泉金表示，長期來看，煤炭市場整體供需形勢仍不太樂觀。

6月17日中澳自由貿易協定的最終簽署，無疑又給煤市澆了一瓢冷水。至此，我國澳洲動力煤關稅將從6%降為4%，兩年內逐步將為零。韓濱表示，關稅的取消導致進口動力煤價格下降20元/噸左右，因此此舉會直接導致后

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