模塊(mókuài)4汽車制動系第一頁，共一百五十頁。模塊(mókuài)4第一頁，共一百五十頁。Page1知識目標

◎能表達汽車制動系的作用、工作原理◎能正確(zhèngquè)描述制動系的分類、組成◎能正確描述鼓式制動器和盤式制動器的構造、工作原理及特點第二頁，共一百五十頁。知識目標

第二頁，共一百五十頁。Page2◎能正確描述駐車制動裝置的構造、工作原理(yuánlǐ)◎能正確描述液壓制動系統的組成、結構特點、工作原理◎能簡單表達氣壓制動系統的組成、工作原理第三頁，共一百五十頁。◎能正確描述駐車制動裝置的構造、工作原理(yuánlǐ)第Page3能力目標◎會進行(jìnxíng)鼓式制動器的拆裝、檢修及調整◎會進行盤式制動器的拆裝、檢修◎會時進行液壓制動系統的檢查與維護第四頁，共一百五十頁。能力目標第四頁，共一百五十頁。Page4圖4.1汽車液壓制動系統(xìtǒng)示意圖1—制動主缸2—制動踏板3—回位彈簧4—比例閥

5—地板6—液壓油管7—車輪制動器第五頁，共一百五十頁。第五頁，共一百五十頁。Page5課題一認識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液壓制動系統的檢修與維護課題四認識氣壓制動傳動系統課題五認識電子控制抱死制動系統第六頁，共一百五十頁。課題一認識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液Page6課題(kètí)一認識汽車制動系 根底知識 一、制動系功用與組成 用來強制汽車減速(jiǎnsù)和停車以及能在坡道上停放的可靠裝置—汽車制動系統。第七頁，共一百五十頁。課題(kètí)一認識汽車制動系 根底知識第七頁，共一百Page7 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車，并保證(bǎozhèng)停放可靠，不致自動滑溜。 2．主要都是由制動傳動裝置和制動器兩大局部組成。第八頁，共一百五十頁。 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車Page8 二、制動系類型(lèixíng) 按制動系功用不同分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系。第九頁，共一百五十頁。 二、制動系類型(lèixíng)第九頁，共一百五十頁。Page9 1．行車制動系主要用于汽車行駛(xíngshǐ)時的減速和停車。 2．駐車制動系主要用于停車后防止汽車滑溜。 3．輔助制動系主要用于汽車下長坡時穩定汽車行駛車速。第十頁，共一百五十頁。 1．行車制動系主要用于汽車行駛(xíngshǐ)時的減速和Page10 三、制動系工作原理(yuánlǐ) 如圖4.1.1所示，液壓制動系由兩局部組成，即液壓操縱機構和鼓式車輪制動器。第十一頁，共一百五十頁。 三、制動系工作原理(yuánlǐ)第十一頁，共一百五十頁。Page11圖4.1.1制動系工作原理圖1—制動踏板2—推桿3—主缸活塞4—制動主缸5—油管6—制動輪缸7—輪缸活塞8—制動鼓9—摩擦片10—制動蹄11—制動底板12—偏心支撐(zhīchēng)銷13—回位彈簧第十二頁，共一百五十頁。圖4.1.1制動系第十二頁，共一百五十頁。Page12 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內圓面保持有一定的間隙，使車輪能自由(zìyóu)旋轉。第十三頁，共一百五十頁。 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內圓面保持有一定的Page13 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動主缸4內的油液產生一定壓力后進入(jìnrù)制動輪缸6，推動輪缸活塞7使兩制動蹄10的上端張開，消除與制動鼓8的間隙后緊壓在制動鼓的內圓面上。第十四頁，共一百五十頁。 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動Page14 這樣固定的制動蹄與旋轉的制動鼓之間產生一個與車輪旋轉方向相反的摩擦阻力矩，迫使汽車迅速減速甚至(shènzhì)停車。第十五頁，共一百五十頁。 這樣固定的制動蹄與旋轉的制動鼓之間產生一個與車輪旋轉方向相Page15 四、制動系布置(bùzhì) 通常，中、低檔轎車采用的液壓制動系前軸為盤式制動器，后軸為鼓式制動器，如圖4.1.2所示。 而高檔轎車通常都采用盤式制動器，貨車通常兩軸都采用鼓式制動器。第十六頁，共一百五十頁。 四、制動系布置(bùzhì)第十六頁，共一百五十頁。Page16圖4.1.2液壓制動(zhìdònɡ)系在車中布置示意圖1—制動踏板2—駐車制動桿3—鼓式制動器4—真空增壓器5—制動主缸6—盤式制動器第十七頁，共一百五十頁。圖4.1.2液壓制動(zhìdònɡ)系在車中布置示意Page17 五、對汽車制動系的要求 1．具有良好的制動效能。 2．具有良好的制動效能恒定性。 3．制動穩定性好。 4．操縱輕便、靈敏，調整(tiáozhěng)與維護便捷。第十八頁，共一百五十頁。 五、對汽車制動系的要求第十八頁，共一百五十頁。Page18課題小結 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車，并保證停放可靠，不致(bùzhì)自動滑溜。第十九頁，共一百五十頁。課題小結第十九頁，共一百五十頁。Page19 2．汽車制動系是通過制動器產生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。 3．制動系通常由車輪(chēlún)制動器、制動傳動裝置及制動力調節系統〔ABS〕組成。第二十頁，共一百五十頁。 2．汽車制動系是通過制動器產生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。Page20課題(kètí)二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或液壓轉變為摩擦阻力矩，以迫使車輪減速(jiǎnsù)或停轉的裝置。第二十一頁，共一百五十頁。課題(kètí)二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或Page21 根底知識 一、車輪制動器的根本組成與類型車輪制動器主要由旋轉元件和固定元件兩局部組成，旋轉元件與車輪連接(liánjiē)，同車輪一起旋轉；固定元件與車橋連接(liánjiē)，固定不動。第二十二頁，共一百五十頁。 根底知識第二十二頁，共一百五十頁。Page22 制動時，利用旋轉元件(yuánjiàn)與固定元件(yuánjiàn)的摩擦，產生摩擦力矩。 根據產生摩擦的工作外表不同，車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器，如圖4.2.1所示。第二十三頁，共一百五十頁。 制動時，利用旋轉元件(yuánjiàn)與固定元件(yuáPage23圖4.2.1車輪(chēlún)制動器類型第二十四頁，共一百五十頁。圖4.2.1車輪(chēlún)制動器類型第二十四頁，Page24 二、車輪制動器根本工作原理 如圖4.2.1所示，當摩擦片壓緊在旋轉的制動鼓或制動盤時，兩者接觸面之間產生摩擦，通過摩擦將汽車的動能轉變為熱能(rènéng)，并將熱量散發到空氣中，最終使車輛減速以至停車。第二十五頁，共一百五十頁。 二、車輪制動器根本工作原理第二十五頁，共一百五十頁。Page25 三、鼓式制動器 鼓式車輪制動器多為內張雙蹄式，按張開裝置不同(bùtónɡ)，可分為液力輪缸張開式和氣壓凸輪張開式。第二十六頁，共一百五十頁。 三、鼓式制動器第二十六頁，共一百五十頁。Page26 1．鼓式制動器結構特點(tèdiǎn)與工作原理。 如圖4.2.2所示，鼓式制動器主要由制動鼓、制動蹄、制動底板、輪缸、回位彈簧等組成。第二十七頁，共一百五十頁。 1．鼓式制動器結構特點(tèdiǎn)與工作原理。第二十七Page27圖4.2.2鼓式制動器結構與工作原理示意圖1—輪缸2—制動蹄3—回位彈簧(tánhuáng)4—調節彈簧(tánhuáng)5—調節杠桿6—調節彈簧7—下蹄回位彈簧8—制動底板9—制動鼓第二十八頁，共一百五十頁。圖4.2.2鼓式制動器結構與工作原理示意圖第二十八頁，共Page28 2．鼓式制動器類型(lèixíng)第二十九頁，共一百五十頁。 2．鼓式制動器類型(lèixíng)第二十九頁，共一百五十Page29圖4.2.4鼓式制動器的結構1—領蹄2—從蹄3—固定支撐銷4—制動鼓5—傳力桿6—第一(dìyī)制動蹄7—第二制動蹄8—雙向支撐銷第三十頁，共一百五十頁。圖4.2.4鼓式制動器的結構第三十頁，共一百五十頁。Page30 3．鼓式制動器制動間隙(jiànxì)調整 制動蹄在不工作的原始位置時，一般為0.25～0.5mm。 制動間隙過小，不易保證徹底解除制動，造成摩擦片快速磨損；制動間隙過大，又會造成制動延遲，制動力矩減小。第三十一頁，共一百五十頁。 3．鼓式制動器制動間隙(jiànxì)調整第三十一頁，共Page31 制動間隙調整有手動調整和自動調整兩種方法。〔1〕手動調整 ①轉動(zhuàndòng)調整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷。按圖4.2.5中所示。第三十二頁，共一百五十頁。 制動間隙調整有手動調整和自動調整兩種方法。第三十二頁，共一Page32圖4.2.5轉動(zhuàndòng)調整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷第三十三頁，共一百五十頁。圖4.2.5轉動(zhuàndòng)調整凸輪和帶偏心Page33 ②轉動調整螺母。 有些(yǒuxiē)制動器的輪缸兩端面制成調整螺母，如圖4.2.6所示。第三十四頁，共一百五十頁。 ②轉動調整螺母。第三十四頁，共一百五十頁。Page34圖4.2.6轉動調整(tiáozhěng)螺母1—調整螺母2—輪缸3—可調支座4—齒槽5—旋具6—制動底板第三十五頁，共一百五十頁。圖4.2.6轉動調整(tiáozhěng)螺母第三十五頁Page35 ③調整(tiáozhěng)可調頂桿。第三十六頁，共一百五十頁。 ③調整(tiáozhěng)可調頂桿。第三十六頁，共一Page36圖4.2.7調整可調頂桿1—調整螺釘(luódīng)2—頂桿套3—頂桿體4—旋具5—制動底板第三十七頁，共一百五十頁。圖4.2.7調整可調頂桿第三十七頁，共一百五十頁。Page37 〔2〕自動(zìdòng)調整 圖4.2.8所示為典型的帶有拉索式自動調整制動間隙的制動器示意圖。第三十八頁，共一百五十頁。 〔2〕自動(zìdòng)調整第三十八頁，共一百五十頁。Page38圖4.2.8拉索式自動調整制動間隙的制動器示意圖1—駐車制動杠桿2—駐車制動推桿3—回位彈簧4—推桿彈簧5—自調拉索導向板6—自調拉索7—后制動蹄8—彈簧支架9—自調拉索彈簧10—自調撥板回位彈簧11—自調撥板12—可調頂桿套13—調整螺釘(luódīng)14—可調頂桿體15—拉緊彈簧16—前制動蹄17—制動底板18—自調拉索吊環19—制動輪缸第三十九頁，共一百五十頁。圖4.2.8拉索式自動調整第三十九頁，共一百五十頁。Page39 四、盤式制動器 盤式制動器按夾鉗形狀不同可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。 鉗盤式制動器旋轉元件為金屬(jīnshǔ)盤，以端面為工作面，主要由制動盤、制動鉗、輪缸、油管等組成。第四十頁，共一百五十頁。 四、盤式制動器第四十頁，共一百五十頁。Page40 1．鉗盤式制動器結構(jiégòu)與工作原理 由于夾鉗工作方式不同，鉗盤式制動器可分為定鉗式和浮鉗式兩種結構類型，如圖4.2.9所示。第四十一頁，共一百五十頁。 1．鉗盤式制動器結構(jiégòu)與工作原理第四十一頁，Page41圖4.2.9鉗盤式制動器示意1—輪轂(lúngǔ)2—制動鉗3—活塞4—制動襯塊5—制動盤6—輪輞第四十二頁，共一百五十頁。圖4.2.9鉗盤式制動器示意第四十二頁，共一百五十頁。Page42〔1〕定鉗式制動(zhìdònɡ)器的制動(zhìdònɡ)夾鉗固定安裝在底板上，如圖4.2.9〔a〕所示，制動(zhìdònɡ)盤每側設有制動(zhìdònɡ)襯塊和輪缸。第四十三頁，共一百五十頁。〔1〕定鉗式制動(zhìdònɡ)器的制動(zhìdònPage43〔2〕浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動(yídòng)，只在制動盤的內側設置油缸，外側的制動襯塊裝在鉗體內，制動卡鉗的鉗體靠兩個銷子安裝在轉向節上，允許卡鉗沿銷子軸向滑動，制動盤兩側都有摩擦塊。第四十四頁，共一百五十頁。〔2〕浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動(yídòng)Page44 2．盤式制動器制動間隙自動(zìdòng)調整 盤式制動器制動間隙是利用密封圈的彈性變形來實現的。 如圖4.2.10所示，第四十五頁，共一百五十頁。 2．盤式制動器制動間隙自動(zìdòng)調整第四十五頁，Page45圖4.2.10盤式制動(zhìdònɡ)器制動(zhìdònɡ)間隙自動調整原理示意圖第四十六頁，共一百五十頁。圖4.2.10盤式制動(zhìdònɡ)器制動(zhìPage46 五、駐車制動器 鼓式制動(zhìdònɡ)器的駐車制動(zhìdònɡ)裝置布置在鼓式制動(zhìdònɡ)器內，如圖4.2.11所示。第四十七頁，共一百五十頁。 五、駐車制動器第四十七頁，共一百五十頁。Page47圖4.2.11鼓式制動(zhìdònɡ)器中駐車制動(zhìdònɡ)裝置1—制動鼓2—右制動蹄3—駐車制動杠桿4—駐車制動推桿5—左制動蹄第四十八頁，共一百五十頁。圖4.2.11鼓式制動(zhìdònɡ)器中駐車制動(Page48課題實施檢修(jiǎnxiū)桑塔納轎車車輪制動器

操作(cāozuò)一檢修桑塔納轎車前輪盤式制動器 桑塔納轎車前輪盤式制動器分解如圖4.2.12所示。第四十九頁，共一百五十頁。課題實施檢修(jiǎnxiū)桑塔納轎車車輪制動器

操Page49圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解1—制動(zhìdònɡ)盤2—制動(zhìdònɡ)鉗支架3—防截盤4—制動鉗總成5—制動蹄第五十頁，共一百五十頁。圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解第五十頁，共一百五Page50 步驟(bùzhòu)一拆卸盤式制動器。步驟(bùzhòu)二分解制動摩擦片。〔1〕拆卸上、下定位螺栓如圖4.2.13所示，用手拆卸上、下定位螺栓。第五十一頁，共一百五十頁。 步驟(bùzhòu)一拆卸盤式制動器。步驟(bùzhòPage51圖4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓第五十二頁，共一百五十頁。圖4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓Page52〔2〕取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體，如圖4.2.14所示，取下制動(zhìdònɡ)器底板上的制動(zhìdònɡ)摩擦片。第五十三頁，共一百五十頁。〔2〕取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體，如圖4.2.14所Page53圖4.2.14取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體第五十四頁，共一百五十頁。圖4.2.14取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體第五Page54〔3〕把制動(zhìdònɡ)鉗活塞壓回制動(zhìdònɡ)鉗殼體內，如圖4.2.15所示。第五十五頁，共一百五十頁。〔3〕把制動(zhìdònɡ)鉗活塞壓回制動(zhìdòPage55圖4.2.15把活塞(huósāi)壓回到制動鉗殼體內第五十六頁，共一百五十頁。圖4.2.15把活塞(huósāi)壓回到制動鉗殼體內第Page56 步驟三組裝制動摩擦片。〔1〕裝入新的摩擦片，安裝(ānzhuāng)制動鉗殼體，用70N·m的力矩緊固定位螺栓。〔2〕安裝上、下定位彈簧，如圖4.2.16所示。第五十七頁，共一百五十頁。 步驟三組裝制動摩擦片。第五十七頁，共一百五十頁。Page57圖4.2.16安裝上、下定位(dìngwèi)彈簧第五十八頁，共一百五十頁。圖4.2.16安裝上、下定位(dìngwèi)彈簧第五十Page58〔3〕安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板(tàbǎn)數次，以便使制動摩擦片正確就位。第五十九頁，共一百五十頁。〔3〕安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板(tàbǎn)數次，Page59 步驟四檢查(jiǎnchá)盤式制動器。〔1〕檢查制動摩擦襯片厚度。第六十頁，共一百五十頁。 步驟四檢查(jiǎnchá)盤式制動器。第六十頁，共一Page60圖4.2.17摩擦襯片厚度測量1—制動摩擦襯片厚度2—制動摩擦襯片磨損(mósǔn)極限厚度3—制動摩擦襯片總厚度4—輪輻5—外制動摩擦襯片6—制動盤第六十一頁，共一百五十頁。圖4.2.17摩擦襯片厚度測量第六十一頁，共一百五十頁。Page61〔2〕檢查制動(zhìdònɡ)盤厚度。第六十二頁，共一百五十頁。〔2〕檢查制動(zhìdònɡ)盤厚度。第六十二頁，共一Page62圖4.2.18制動(zhìdònɡ)盤厚度檢查第六十三頁，共一百五十頁。圖4.2.18制動(zhìdònɡ)盤厚度檢查第六十三Page63圖4.2.19用百分表測量(cèliáng)制動盤圓跳動第六十四頁，共一百五十頁。圖4.2.19用百分表測量(cèliáng)制動盤圓跳動Page64 操作(cāozuò)二檢修桑塔納轎車鼓式制動鉗 桑塔納轎車后輪鼓式制動器分解如圖4.2.20所示。第六十五頁，共一百五十頁。 操作(cāozuò)二檢修桑塔納轎車鼓式制動鉗第六十五Page65圖4.2.20桑塔納轎車(jiàochē)后輪鼓式制動器分解圖第六十六頁，共一百五十頁。圖4.2.20桑塔納轎車(jiàochē)后輪鼓式制動器Page66 步驟一分解鼓式制動器。〔1〕擰松車輪螺栓(luóshuān)螺母，取下車輪。〔2〕用專用工具拆下輪轂蓋，如圖4.2.21所示。第六十七頁，共一百五十頁。 步驟一分解鼓式制動器。第六十七頁，共一百五十頁。Page67圖4.2.21拆下輪轂(lúngǔ)蓋第六十八頁，共一百五十頁。圖4.2.21拆下輪轂(lúngǔ)蓋Page68〔3〕取下開口銷，選下后車輪軸承(zhóuchéng)上的六角螺母，取出止推墊圈。〔4〕用螺絲刀通過制動鼓螺孔向上撥動楔形塊，如圖4.2.22所示，使制動蹄與制動鼓放松。第六十九頁，共一百五十頁。〔3〕取下開口銷，選下后車輪軸承(zhóuchéng)上的六Page69圖4.2.22撥動(bōdònɡ)楔形塊第七十頁，共一百五十頁。圖4.2.22撥動(bōdònɡ)楔形塊第七十頁Page70〔5〕用鯉魚鉗拆下壓簧座圈，用手從下面的支架上提起制動(zhìdònɡ)蹄，取出下回位彈簧。〔6〕取下制動桿上的駐車制動拉索，用鯉魚鉗取下楔形件的回位彈簧。第七十一頁，共一百五十頁。〔5〕用鯉魚鉗拆下壓簧座圈，用手從下面的支架上提起制動(zhPage71〔7〕卸下制動(zhìdònɡ)蹄，如圖4.2.23所示。第七十二頁，共一百五十頁。〔7〕卸下制動(zhìdònɡ)蹄，如圖4.2.23所示。Page72圖4.2.23卸下制動(zhìdònɡ)蹄1—上回位彈簧2—壓力桿3—彈簧及座圈4—下回位彈簧5—駐車制動拉索6—楔形件回位彈簧第七十三頁，共一百五十頁。圖4.2.23卸下制動(zhìdònɡ)蹄第七十三頁Page73〔8〕把帶壓力桿的制動(zhìdònɡ)鉗卡在臺虎鉗上拆下定位彈簧，取下制動(zhìdònɡ)蹄，如圖4.2.24所示。〔9〕拆下輪缸。第七十四頁，共一百五十頁。〔8〕把帶壓力桿的制動(zhìdònɡ)鉗卡在臺虎鉗上拆下Page74圖4.2.24拆卸制動(zhìdònɡ)蹄定位彈簧第七十五頁，共一百五十頁。圖4.2.24拆卸制動(zhìdònɡ)蹄定位彈簧第Page75 步驟(bùzhòu)二安裝鼓式制動器。第七十六頁，共一百五十頁。 步驟(bùzhòu)二安裝鼓式制動器。第七十六頁，共一Page76圖4.2.25將制動(zhìdònɡ)蹄裝在壓力桿上1—制動蹄2—壓力桿3—銷軸4—制動第七十七頁，共一百五十頁。圖4.2.25將制動(zhìdònɡ)蹄裝在壓力Page77 步驟三制動器檢查(jiǎnchá)。〔1〕檢查制動摩擦片厚度。第七十八頁，共一百五十頁。 步驟三制動器檢查(jiǎnchá)。第七十八頁，共一百Page78圖4.2.26檢查(jiǎnchá)制動摩擦片厚度第七十九頁，共一百五十頁。圖4.2.26檢查(jiǎnchá)制動摩擦片厚度Page79〔2〕制動(zhìdònɡ)鼓檢查。第八十頁，共一百五十頁。〔2〕制動(zhìdònɡ)鼓檢查。第八十頁，共一百五十Page80圖4.2.27制動(zhìdònɡ)鼓測量方法第八十一頁，共一百五十頁。圖4.2.27制動(zhìdònɡ)鼓測量方法第八十一Page81課題小結(xiǎojié) 1．車輪制動器就是將氣壓或液壓轉變為摩擦阻力矩。 2．車輪制動器根據摩擦工作面不同，貨車采用鼓式制動器。第八十二頁，共一百五十頁。課題小結(xiǎojié)第八十二頁，共一百五十頁。Page82 3．鼓式制動器又有簡單非平衡式、平衡式。 4．盤式制動器有定鉗式和浮鉗式。 5．制動器經過屢次摩擦會有制動間隙的調整(tiáozhěng)、人工調整(tiáozhěng)，有的在結構上裝有專門的制動間隙自動調整(tiáozhěng)機構。第八十三頁，共一百五十頁。 3．鼓式制動器又有簡單非平衡第八十三頁，共一百五十頁Page83課題三液壓制動(zhìdònɡ)系統的檢修與維護 液壓制動系統是利用制動油液，將制動踏板力轉換為油液壓力，通過管路傳至車輪制動器，再將油液壓力作用(zuòyòng)到制動塊或蹄上，產生制動作用(zuòyòng)。第八十四頁，共一百五十頁。課題三液壓制動(zhìdònɡ)系統的檢修與維護 液壓Page84 根底知識(zhīshi) 一、液壓制動系統類型 液壓制動系按制動管路布置不同可分為單回路液壓傳動裝置和雙回路液壓傳動裝置。 1．單回路液壓制動系如圖4.3.1所示第八十五頁，共一百五十頁。 根底知識(zhīshi)第八十五頁，共一百五十頁。Page85圖4.3.1單回路(huílù)液力制動系示意圖第八十六頁，共一百五十頁。圖4.3.1單回路(huílù)液力制動系示意圖第八十六Page86 2．雙回路液壓制動系統(xìtǒng)即有兩套獨立的液壓回路。 圖4.3.2所示。第八十七頁，共一百五十頁。 2．雙回路液壓制動系統(xìtǒng)即有兩套獨立的液壓回Page87圖4.3.2前/后分立式雙回路液壓制動(zhìdònɡ)系統示意圖第八十八頁，共一百五十頁。圖4.3.2前/后分立式雙回路液壓制動(zhìdònɡPage88圖4.3.3對角(duìjiǎo)分立式液壓制動系示意圖第八十九頁，共一百五十頁。圖4.3.3對角(duìjiǎo)分立式液壓制動系示意Page89 二、液壓制動系統組成與工作(gōngzuò)原理 液壓制動系統的根本組成如圖4.3.4所示，主要包括制動主缸、制動輪缸和液壓管路。第九十頁，共一百五十頁。 二、液壓制動系統組成與工作(gōngzuò)原理第九十頁，Page90圖4.3.4液壓制動(zhìdònɡ)系統組成1—制動主缸2—制動踏板3—后輪制動輪缸4—油管5—前輪制動輪缸第九十一頁，共一百五十頁。圖4.3.4液壓制動(zhìdònɡ)系統組成第九十一Page91 三、液壓制動系統(xìtǒng)主要部件結構特點 1．制動主缸 通常制動主缸和儲液罐制成一體，如圖4.3.5所示。第九十二頁，共一百五十頁。 三、液壓制動系統(xìtǒng)主要部件結構特點第九十二頁Page92圖4.3.5雙活塞主缸結構(jiégòu)示意圖1—蓋2—補償孔密封圈3—推桿座4—第一活塞5—補償孔6—旁通孔7—第一活塞回位彈簧8—第二活塞9—第二活塞補償孔10—旁通孔11—第二活塞回位彈簧12—缸體13—儲液罐第九十三頁，共一百五十頁。圖4.3.5雙活塞主缸結構(jiégòu)示意圖第九十三Page93 主缸內活塞(huósāi)的形狀如圖4.3.6所示，第九十四頁，共一百五十頁。 主缸內活塞(huósāi)的形狀如圖4.3.6所示，第九Page94圖4.3.6制動主缸活塞示意圖1—活塞頭2—彈簧(tánhuáng)3—皮碗4—線軸區5—密封圈第九十五頁，共一百五十頁。圖4.3.6制動主缸活塞示意圖第九十五頁，共一百五十頁Page95圖4.3.7皮碗變形(biànxíng)使制動液流過第九十六頁，共一百五十頁。圖4.3.7皮碗變形(biànxíng)使制動液流過第Page96 制動時，駕駛員踩制動踏板，推桿向前推動主缸活塞，活塞帶動皮碗一起向前移動。 當補液孔被蓋住時，具有一定壓力的制動液體將被輸送到車輪(chēlún)制動器，使制動器工作。第九十七頁，共一百五十頁。 制動時，駕駛員踩制動踏板，推桿向前推動主缸活塞，活塞帶動皮Page97圖4.3.8制動液流向(liúxiànɡ)活塞后腔1—排液孔2—活塞后腔第九十八頁，共一百五十頁。圖4.3.8制動液流向(liúxiànɡ)活塞后腔第九Page98 2．制動輪缸 制動輪缸的功能是將主缸傳來的液力轉變(zhuǎnbiàn)為使制動蹄張開的機械推力。 通常分為雙活塞式和單活塞式兩類輪缸。第九十九頁，共一百五十頁。 2．制動輪缸第九十九頁，共一百五十頁。Page99圖4.3.9雙活塞式制動輪缸1—回位彈簧(tánhuáng)2—密封皮碗3—缸體4—活塞5—頂塊6—放氣螺釘第一百頁，共一百五十頁。圖4.3.9雙活塞式制動輪缸第一百頁，共一百五十頁。Page100 四、真空助力式液壓傳動裝置 轎車上廣泛(guǎngfàn)采用真空助力器作為制動助力器，如圖4.3.10所示。第一百零一頁，共一百五十頁。 四、真空助力式液壓傳動裝置第一百零一頁，共一百五十頁。Page101圖4.3.10真空助力(zhùlì)式液壓傳動裝置1，6—車輪制動器2—雙腔制動主缸3—儲液罐4—真空助力器5—制動踏板第一百零二頁，共一百五十頁。圖4.3.10真空助力(zhùlì)式液壓傳動裝置第一Page102 未制動時右氣室和左氣室相通，并與發動機進氣歧管真空室相通，和外界大氣不通(bùtōnɡ)，膜片在彈簧作用下靠向右殼體，如圖4.3.11所示。第一百零三頁，共一百五十頁。 未制動時右氣室和左氣室相通，并與發動機進氣歧管真空室相通，Page103圖4.3.11真空(zhēnkōng)助力器沒工作時第一百零四頁，共一百五十頁。圖4.3.11真空(zhēnkōng)助力器沒工作時第一Page104 制動時，制動推桿克服彈簧力左移，并通過制動閥柱塞推動(tuīdòng)膜片，使頂桿和后活塞左移，制動主缸產生一定液壓。 同時，真空閥與閥座接觸而封閉左、右氣室通道，空氣閥開啟，右氣室與大氣接通，如圖4.3.12所示。 由于左、右氣室的壓力差產生助力作用。第一百零五頁，共一百五十頁。 制動時，制動推桿克服彈簧力左移，并通過制動閥柱塞推動(tuPage105圖4.3.12真空(zhēnkōng)助力器工作時第一百零六頁，共一百五十頁。圖4.3.12真空(zhēnkōng)助力器工作時第一百Page106課題實施制動(zhìdònɡ)液更換和制動(zhìdònɡ)系統放氣

步驟一更換制動液。 更換制動液時，應選擇原廠制動液。 制動液應每兩年更換一次，如果不到兩年，但汽車行駛里程超過50

000km，也應更換制動液。 制動液有毒和強腐蝕性，不可與油漆接觸。正常(zhèngcháng)工作時，液面應始終保持在“Max〞和“Min〞標記之間。第一百零七頁，共一百五十頁。課題實施制動(zhìdònɡ)液更換和制動(zhìdPage107 步驟二制動系統放氣。〔1〕使用專用放氣裝置VW1238/1放氣 首先接通VW1238/1放氣裝置，按規定順序翻開放氣螺栓，如圖4.3.13所示，然后排出制動輪缸中的氣體(qìtǐ)，用專用排液瓶盛放排出的制動液。第一百零八頁，共一百五十頁。 步驟二制動系統放氣。第一百零八頁，共一百五十頁。Page108圖4.3.13用專用(zhuānyòng)裝置進行制動系統放氣第一百零九頁，共一百五十頁。圖4.3.13用專用(zhuānyòng)裝置進行制動系Page109 制動系統(xìtǒng)放氣順序為右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。第一百一十頁，共一百五十頁。 制動系統(xìtǒng)放氣順序為右后輪→左后輪→右前輪→Page110〔2〕不用VW1238/1放氣裝置放氣 ①將一根(yīɡēn)軟管的一端接到放氣螺釘上，另一端插入排液瓶，如圖4.3.14所示。第一百一十一頁，共一百五十頁。〔2〕不用VW1238/1放氣裝置放氣第一百一十一頁，共一百Page111圖4.3.14液壓制動(zhìdònɡ)系統放氣1—放氣螺釘2—放氣管3—排液瓶第一百一十二頁，共一百五十頁。圖4.3.14液壓制動(zhìdònɡ)系統放氣第一百Page112 ②一人用力迅速踩下制動踏板，并緩慢放松，如此反復(fǎnfù)數次后，踩下制動踏板，并保持一定高度不動。 ③另一人擰松放氣螺釘，管路中的空氣隨制動液順膠管排出制動系統，排出空氣后再將放氣螺釘擰緊。第一百一十三頁，共一百五十頁。 ②一人用力迅速踩下制動踏板，并緩慢放松，如此反復(fǎnPage113 ④重復上述步驟屢次，直至容器中制動液無氣泡為止(wéizhǐ)。 ⑤觀察儲液罐制動液面高度，必要時添加制動液。第一百一十四頁，共一百五十頁。 ④重復上述步驟屢次，直至容器中制動液無氣泡為止(wéizPage114課題四認識氣壓(qìyā)制動傳動系統 以發動機的動力驅動(qūdònɡ)空氣壓縮機作為制動器制動能源，而駕駛員的體力僅作為控制能源的制動系統稱為氣壓制動傳動系統。第一百一十五頁，共一百五十頁。課題四認識氣壓(qìyā)制動傳動系統 以發動機的動力Page115 根底知識 一、氣壓制動(zhìdònɡ)傳動系統的組成 雙管路氣壓制動傳動系統主要由控制局部和氣源局部組成，如圖4.4.1所示。 控制局部包括制動閥、雙腔制動閥等，氣源局部包括制動氣室、調壓器、氣壓表、放水閥、平安閥等。第一百一十六頁，共一百五十頁。 根底知識第一百一十六頁，共一百五十頁。Page116圖4.4.1雙管路(ɡuǎnlù)氣壓制動傳動系統1，6—制動控制閥2，7—制動氣室3—別離開關4—快放閥5—雙通單向閥8—氣壓表9—放水閥10—調壓器11—空氣壓縮機12—卸荷閥13—單向閥14—取氣閥15—平安閥16—儲氣筒第一百一十七頁，共一百五十頁。圖4.4.1雙管路(ɡuǎnlù)氣壓制動傳動系統第一Page117 二、氣壓制動傳動系統工作原理 制動過程：當駕駛員踩下制動踏板時，雙腔制動閥切斷各制動氣室與空氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是兩個儲氣筒便各自獨立經雙腔制動閥向前(xiànɡqián)、后制動氣室供氣，使前、后制動器產生制動。第一百一十八頁，共一百五十頁。 二、氣壓制動傳動系統工作原理第一百一十八頁，共一百五十頁。Page118 解除制動(zhìdònɡ)過程：當駕駛員放松制動(zhìdònɡ)踏板后，在回位彈簧的作用下，前、后制動(zhìdònɡ)氣室分別經雙腔制動(zhìdònɡ)閥和快放閥與空氣相通，與來自儲氣筒的壓縮空氣隔絕，車輪制動(zhìdònɡ)器的促動力消失，所有車輪制動(zhìdònɡ)器在車輪回位彈簧作用下回位，解除制動(zhìdònɡ)。第一百一十九頁，共一百五十頁。 解除制動(zhìdònɡ)過程：當駕駛員放松制動(zhìPage119 氣壓(qìyā)制動裝置的主要特點是踏板行程較短，操縱輕便，制動力較大，消耗發動機的動力，結構復雜，制動不如液力式柔和。第一百二十頁，共一百五十頁。 氣壓(qìyā)制動裝置的主要特點是踏板行程較短，操縱輕便Page120 三、氣壓制動傳動系統中的主要(zhǔyào)部件 1．空氣壓縮機 圖4.4.2所示為東風EQ1090型汽車用單缸空氣壓縮機。第一百二十一頁，共一百五十頁。 三、氣壓制動傳動系統中的主要(zhǔyào)部件第一百二十Page121圖4.4.2東風EQ1090汽車單缸空氣壓縮機1—排氣閥2—排氣閥導向座3—排氣閥門4—缸蓋5—卸荷閥殼體6—閥蓋7—卸荷閥8—彈簧9—進氣閥10—進氣閥座11—進氣閥門彈簧12—進氣閥門導向座13—空氣濾清器B—排氣口C—調壓器控制(kòngzhì)壓力輸入口第一百二十二頁，共一百五十頁。圖4.4.2東風EQ1090汽車第一百二十二頁，共一百五Page122 2．調壓器 調壓器的作用是使儲氣筒內氣壓(qìyā)能控制在規定的范圍內，減小發動機的功率損失。第一百二十三頁，共一百五十頁。 2．調壓器第一百二十三頁，共一百五十頁。Page123圖4.4.3調壓器的工作情況1—排氣閥2—調壓器膜片3—調壓彈簧4—空心(kōngxīn)管5—膜片6—進氣閥7—卸荷閥8—排氣閥9—空氣濾清器10—儲氣筒第一百二十四頁，共一百五十頁。圖4.4.3調壓器的工作情況第一百二十四頁，共一百五十頁Page124 3．制動控制閥 制動控制閥用來控制由儲氣筒進入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，并有漸進變化(biànhuà)的隨動作用，以保證作用在制動器上的力與加于制動踏板上的力成正比。第一百二十五頁，共一百五十頁。 3．制動控制閥第一百二十五頁，共一百五十頁。Page125圖4.4.4雙腔串聯(chuànlián)活塞式制動控制閥的工作情況〔制動狀態〕第一百二十六頁，共一百五十頁。圖4.4.4雙腔串聯(chuànlián)活塞式制動第一Page126 4．制動氣室 制動氣室的作用是將輸入的空氣壓力轉變為轉動(zhuàndòng)制動凸輪的機械力，使車輪制動器產生制動力矩。第一百二十七頁，共一百五十頁。 4．制動氣室第一百二十七頁，共一百五十頁。Page127圖4.4.5東風EQ140型汽車膜片式制動氣室1—通氣孔2—蓋3—膜片4—支撐蓋5—回位彈簧6—殼體7—固定螺栓(luóshuān)8—推桿9—連接叉10—卡箍11—螺栓(luóshuān)第一百二十八頁，共一百五十頁。圖4.4.5東風EQ140型汽車膜片式制動氣室第一百二十Page128課題(kètí)五認識電子控制防抱死制動系統 汽車ABS〔Auto-LockBrakeSystem〕是指防抱死制動系統，在汽車制動過程中，自動(zìdòng)調節車輪的制動力，防止車輪抱死，從而獲得最正確的制動性能，減少交通事故。第一百二十九頁，共一百五十頁。課題(kètí)五認識電子控制防抱死制動系統 汽車ABSPage129 根底知識 一、電子控制防抱死制動系統〔ABS〕組成及工作過程 1．ABS組成 ABS是由電子控制單元〔ECU〕、制動壓力調節裝置、傳感器〔車速傳感器、輪速傳感器和減速度傳感器〕以及(yǐjí)常規制動裝置組成。第一百三十頁，共一百五十頁。 根底知識第一百三十頁，共一百五十頁。Page130圖4.5.1典型的ABS系統結構圖1—車輪(chēlún)轉速傳感器2—右前制動器3—制動主缸4—儲液室5—真空助力器6—電子控制裝置7—右后制動器8—左后制動器9—比例閥10—ABS警示燈11—儲液器12—調壓電磁閥總成13—電動泵總成14—左前制動器第一百三十一頁，共一百五十頁。圖4.5.1典型的ABS系統結構圖第一百三十一頁，共一百Page131 2．ABS工作過程 制動(zhìdònɡ)系統的工作有兩個過程。〔1〕在常規制動階段。〔2〕ABS工作階段。第一百三十二頁，共一百五十頁。 2．ABS工作過程第一百三十二頁，共一百五十頁。Page132 二、ABS各零部件結構原理 1．車輪速度傳感器 常用的車輪速度傳感器是磁脈沖式，磁脈沖式傳感器是一種由磁通量變化而產生(chǎnshēng)感應電壓的裝置，它在車輪上的安裝位置如圖4.5.2所示。第一百三十三頁，共一百五十頁。 二、ABS各零部件結構原理第一百三十三頁，共一百五十頁。Page133圖4.5.2車輪速度傳感器在車輪上的安裝(ānzhuāng)位置第一百三十四頁，共一百五十頁。圖4.5.2車輪速度傳感器在車輪上的安裝(ānzhuānPage134 2．ABS電子控制單元 簡稱ABSECU。 ABSECU是ABS系統的“大腦〞，其作用(zuòyòng)是接收來自于車輪速度傳感器的感應電壓信號計算出車輪轉速，車輪的加、減速度，車輪滑移率，并對這個信號進行分析后，向制動壓力調節器發出制動壓力控制指令。第一百三十五頁，共一百五十頁。 2．ABS電子控制單元第一百三十五頁，共一百五十頁。Page135圖4.5.3ABSECU工作(gōngzuò)過程第一百三十六頁，共一百五十頁。圖4.5.3ABSECU工作(gōngzuò)過程第一Page136 3．ABS執行元件—壓力調節裝置 ABS執行系統(xìtǒng)的功能是在ECU控制指令驅動下自動調節系統(xìtǒng)壓力。第一百三十七頁，共一百五十頁。 3．ABS執行元件—壓力調節裝置第一百三十七頁，共一百五十Page137圖4.5.4循環式ABS壓力調節裝置根本組成與工作原理1—電磁閥2—制動分泵3—車輪轉速傳感器4—車輪5—電磁閥線圈6—制動總泵7—制動踏板(tàbǎn)8—電動泵9—儲油器10—柱塞第一百三十八頁，共一百五十頁。圖4.5.4循環式ABS壓力調節裝置根本組成與工作原理第Page138圖4.5.5電磁閥根本構造〔a〕：1—閥蓋2—電磁線圈3—第一(dìyī)球w閥4—彈簧5—銜鐵6—第二球閥7—閥體〔b〕：1—限壓閥2—電磁線圈3—銜鐵4—進液閥5—回液閥6—副彈簧7—主彈簧8—閥座第一百三十九頁，共一百五十頁。圖4.5.5電磁閥根本構造第一百三十九頁，共一百五十頁。Page139〔1〕增壓階段(jiēduàn)〔2〕保壓階段〔3〕減壓階段第一百四十頁，共一百五十頁。〔1〕增壓階段(jiēduàn)第一百四十頁，共一百五十頁。Page140圖4.5.6電磁閥工作(gōngzuò)過程第一百四十一頁，共一百五十頁。圖4.5.6電磁閥工作(gōngzuò)過程第一百四十一Page141圖4.5.7電磁閥控制(kòngzhì)脈沖第一百四十二頁，共一百五十頁。圖4.5.7電磁閥控制(kòngzhì)脈沖第一百四十二Page142課題實施桑塔納2000GSi型轎車ABS

系統(xìtǒng)加液與放氣

步驟一根本設定(shèdìnɡ)。〔1〕進入診斷測試“功能選擇〞 在輸入“根本設定〞的功能選擇代碼“04〞，并按壓“Q〞鍵確認，顯示屏上顯示出〔7〕、〔8〕窗口內容。第一百四十三頁，共一百五十頁。課題實施桑塔納2000GSi型轎車ABS

Page143〔2〕按〔9〕窗口所示的要求，當屏幕上顯示(xiǎnshì)如下內容時。第一百四十四頁，共一百五十頁。〔2〕按〔9〕窗口所示的要求，當屏幕上顯示(xiǎnshì)Page144〔3〕按“→〞鍵，此時電動回10s后，踩制動(zhìdònɡ)踏板10次。第一百四十五頁，共一百五十頁。〔3〕按“→〞鍵，此時電動回10s后，踩制動(zhìdònPage145〔4〕重復(chóngfù)上述的第三至第四步，放氣時，輸入“結束輸出〞的功能選擇代碼“06〞，并按壓“Q〞鍵確認，退出測試狀態。第一百四十六頁，共一百五十頁。〔4〕重復(chóngfù)上述的第三至第四步，放氣時，輸入Page146 步驟二制動系統放氣。 斷開點火開關(kāiguān)，拆下故障測試儀，然后再按常規制動管路放氣方法進行放氣。第一百四十七頁，共一百五十頁。 步驟二制動系統放氣。第一百四十七頁，共一百五十頁。Page147 1．ABS是由電子控制單元〔ECU〕。 2．ABS系統的作用是通過對制動力(dònglì)調節，防止汽車制動時發生側滑。第一百四十八頁，共一百五十頁。 1．ABS是由電子控制單元〔ECU〕。第一百四十八頁，共一Page148 3．ABS進行(jìnxíng)制動力調節工作過程為：制動壓力增大、制動壓力。 4．對于有ABS系統放氣與普通液壓制動系統。第一百四十九頁，共一百五十頁。 3．ABS進行(jìnxíng)制動力調節工作過程為：制動Page149內容(nèiróng)總結模塊4。3．制動系通常由車輪制動器、制動傳動裝置及制動力調節系統〔ABS〕組成(zǔchénɡ)。4．盤式制動器有定鉗式和浮鉗式。通常分為雙活塞式和單活塞式兩類輪缸。轎車上廣泛采用真空助力器作為制動助力器，如圖4.3.10所示。⑤觀察儲液罐制動液面高度，必要時添加制動液。雙管路氣壓制動傳動系統主要由控制局部和氣源局部組成(zǔchénɡ)，如圖4.4.1所示。2．ABS系統的作用是通過對制動力調節，防止汽車制動時發生側滑第一百五十頁，共一百五十頁。內容(nèiróng)總結模塊4。3．制動系通常由車輪制動器150模塊(mókuài)4汽車制動系第一頁，共一百五十頁。模塊(mókuài)4第一頁，共一百五十頁。Page151知識目標

◎能表達汽車制動系的作用、工作原理◎能正確(zhèngquè)描述制動系的分類、組成◎能正確描述鼓式制動器和盤式制動器的構造、工作原理及特點第二頁，共一百五十頁。知識目標

第二頁，共一百五十頁。Page152◎能正確描述駐車制動裝置的構造、工作原理(yuánlǐ)◎能正確描述液壓制動系統的組成、結構特點、工作原理◎能簡單表達氣壓制動系統的組成、工作原理第三頁，共一百五十頁。◎能正確描述駐車制動裝置的構造、工作原理(yuánlǐ)第Page153能力目標◎會進行(jìnxíng)鼓式制動器的拆裝、檢修及調整◎會進行盤式制動器的拆裝、檢修◎會時進行液壓制動系統的檢查與維護第四頁，共一百五十頁。能力目標第四頁，共一百五十頁。Page154圖4.1汽車液壓制動系統(xìtǒng)示意圖1—制動主缸2—制動踏板3—回位彈簧4—比例閥

5—地板6—液壓油管7—車輪制動器第五頁，共一百五十頁。第五頁，共一百五十頁。Page155課題一認識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液壓制動系統的檢修與維護課題四認識氣壓制動傳動系統課題五認識電子控制抱死制動系統第六頁，共一百五十頁。課題一認識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液Page156課題(kètí)一認識汽車制動系 根底知識 一、制動系功用與組成 用來強制汽車減速(jiǎnsù)和停車以及能在坡道上停放的可靠裝置—汽車制動系統。第七頁，共一百五十頁。課題(kètí)一認識汽車制動系 根底知識第七頁，共一百Page157 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車，并保證(bǎozhèng)停放可靠，不致自動滑溜。 2．主要都是由制動傳動裝置和制動器兩大局部組成。第八頁，共一百五十頁。 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車Page158 二、制動系類型(lèixíng) 按制動系功用不同分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系。第九頁，共一百五十頁。 二、制動系類型(lèixíng)第九頁，共一百五十頁。Page159 1．行車制動系主要用于汽車行駛(xíngshǐ)時的減速和停車。 2．駐車制動系主要用于停車后防止汽車滑溜。 3．輔助制動系主要用于汽車下長坡時穩定汽車行駛車速。第十頁，共一百五十頁。 1．行車制動系主要用于汽車行駛(xíngshǐ)時的減速和Page160 三、制動系工作原理(yuánlǐ) 如圖4.1.1所示，液壓制動系由兩局部組成，即液壓操縱機構和鼓式車輪制動器。第十一頁，共一百五十頁。 三、制動系工作原理(yuánlǐ)第十一頁，共一百五十頁。Page161圖4.1.1制動系工作原理圖1—制動踏板2—推桿3—主缸活塞4—制動主缸5—油管6—制動輪缸7—輪缸活塞8—制動鼓9—摩擦片10—制動蹄11—制動底板12—偏心支撐(zhīchēng)銷13—回位彈簧第十二頁，共一百五十頁。圖4.1.1制動系第十二頁，共一百五十頁。Page162 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內圓面保持有一定的間隙，使車輪能自由(zìyóu)旋轉。第十三頁，共一百五十頁。 不制動時，制動蹄摩擦片的外圓面與制動鼓的內圓面保持有一定的Page163 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動主缸4內的油液產生一定壓力后進入(jìnrù)制動輪缸6，推動輪缸活塞7使兩制動蹄10的上端張開，消除與制動鼓8的間隙后緊壓在制動鼓的內圓面上。第十四頁，共一百五十頁。 制動時，駕駛員踩下制動踏板1推動推桿2和主缸活塞3，使制動Page164 這樣固定的制動蹄與旋轉的制動鼓之間產生一個與車輪旋轉方向相反的摩擦阻力矩，迫使汽車迅速減速甚至(shènzhì)停車。第十五頁，共一百五十頁。 這樣固定的制動蹄與旋轉的制動鼓之間產生一個與車輪旋轉方向相Page165 四、制動系布置(bùzhì) 通常，中、低檔轎車采用的液壓制動系前軸為盤式制動器，后軸為鼓式制動器，如圖4.1.2所示。 而高檔轎車通常都采用盤式制動器，貨車通常兩軸都采用鼓式制動器。第十六頁，共一百五十頁。 四、制動系布置(bùzhì)第十六頁，共一百五十頁。Page166圖4.1.2液壓制動(zhìdònɡ)系在車中布置示意圖1—制動踏板2—駐車制動桿3—鼓式制動器4—真空增壓器5—制動主缸6—盤式制動器第十七頁，共一百五十頁。圖4.1.2液壓制動(zhìdònɡ)系在車中布置示意Page167 五、對汽車制動系的要求 1．具有良好的制動效能。 2．具有良好的制動效能恒定性。 3．制動穩定性好。 4．操縱輕便、靈敏，調整(tiáozhěng)與維護便捷。第十八頁，共一百五十頁。 五、對汽車制動系的要求第十八頁，共一百五十頁。Page168課題小結 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內停車，并保證停放可靠，不致(bùzhì)自動滑溜。第十九頁，共一百五十頁。課題小結第十九頁，共一百五十頁。Page169 2．汽車制動系是通過制動器產生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。 3．制動系通常由車輪(chēlún)制動器、制動傳動裝置及制動力調節系統〔ABS〕組成。第二十頁，共一百五十頁。 2．汽車制動系是通過制動器產生摩擦力矩使汽車減速甚至停車。Page170課題(kètí)二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或液壓轉變為摩擦阻力矩，以迫使車輪減速(jiǎnsù)或停轉的裝置。第二十一頁，共一百五十頁。課題(kètí)二檢修車輪制動器 車輪制動器就是將氣壓或Page171 根底知識 一、車輪制動器的根本組成與類型車輪制動器主要由旋轉元件和固定元件兩局部組成，旋轉元件與車輪連接(liánjiē)，同車輪一起旋轉；固定元件與車橋連接(liánjiē)，固定不動。第二十二頁，共一百五十頁。 根底知識第二十二頁，共一百五十頁。Page172 制動時，利用旋轉元件(yuánjiàn)與固定元件(yuánjiàn)的摩擦，產生摩擦力矩。 根據產生摩擦的工作外表不同，車輪制動器分為鼓式制動器和盤式制動器，如圖4.2.1所示。第二十三頁，共一百五十頁。 制動時，利用旋轉元件(yuánjiàn)與固定元件(yuáPage173圖4.2.1車輪(chēlún)制動器類型第二十四頁，共一百五十頁。圖4.2.1車輪(chēlún)制動器類型第二十四頁，Page174 二、車輪制動器根本工作原理 如圖4.2.1所示，當摩擦片壓緊在旋轉的制動鼓或制動盤時，兩者接觸面之間產生摩擦，通過摩擦將汽車的動能轉變為熱能(rènéng)，并將熱量散發到空氣中，最終使車輛減速以至停車。第二十五頁，共一百五十頁。 二、車輪制動器根本工作原理第二十五頁，共一百五十頁。Page175 三、鼓式制動器 鼓式車輪制動器多為內張雙蹄式，按張開裝置不同(bùtónɡ)，可分為液力輪缸張開式和氣壓凸輪張開式。第二十六頁，共一百五十頁。 三、鼓式制動器第二十六頁，共一百五十頁。Page176 1．鼓式制動器結構特點(tèdiǎn)與工作原理。 如圖4.2.2所示，鼓式制動器主要由制動鼓、制動蹄、制動底板、輪缸、回位彈簧等組成。第二十七頁，共一百五十頁。 1．鼓式制動器結構特點(tèdiǎn)與工作原理。第二十七Page177圖4.2.2鼓式制動器結構與工作原理示意圖1—輪缸2—制動蹄3—回位彈簧(tánhuáng)4—調節彈簧(tánhuáng)5—調節杠桿6—調節彈簧7—下蹄回位彈簧8—制動底板9—制動鼓第二十八頁，共一百五十頁。圖4.2.2鼓式制動器結構與工作原理示意圖第二十八頁，共Page178 2．鼓式制動器類型(lèixíng)第二十九頁，共一百五十頁。 2．鼓式制動器類型(lèixíng)第二十九頁，共一百五十Page179圖4.2.4鼓式制動器的結構1—領蹄2—從蹄3—固定支撐銷4—制動鼓5—傳力桿6—第一(dìyī)制動蹄7—第二制動蹄8—雙向支撐銷第三十頁，共一百五十頁。圖4.2.4鼓式制動器的結構第三十頁，共一百五十頁。Page180 3．鼓式制動器制動間隙(jiànxì)調整 制動蹄在不工作的原始位置時，一般為0.25～0.5mm。 制動間隙過小，不易保證徹底解除制動，造成摩擦片快速磨損；制動間隙過大，又會造成制動延遲，制動力矩減小。第三十一頁，共一百五十頁。 3．鼓式制動器制動間隙(jiànxì)調整第三十一頁，共Page181 制動間隙調整有手動調整和自動調整兩種方法。〔1〕手動調整 ①轉動(zhuàndòng)調整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷。按圖4.2.5中所示。第三十二頁，共一百五十頁。 制動間隙調整有手動調整和自動調整兩種方法。第三十二頁，共一Page182圖4.2.5轉動(zhuàndòng)調整凸輪和帶偏心軸頸的支撐銷第三十三頁，共一百五十頁。圖4.2.5轉動(zhuàndòng)調整凸輪和帶偏心Page183 ②轉動調整螺母。 有些(yǒuxiē)制動器的輪缸兩端面制成調整螺母，如圖4.2.6所示。第三十四頁，共一百五十頁。 ②轉動調整螺母。第三十四頁，共一百五十頁。Page184圖4.2.6轉動調整(tiáozhěng)螺母1—調整螺母2—輪缸3—可調支座4—齒槽5—旋具6—制動底板第三十五頁，共一百五十頁。圖4.2.6轉動調整(tiáozhěng)螺母第三十五頁Page185 ③調整(tiáozhěng)可調頂桿。第三十六頁，共一百五十頁。 ③調整(tiáozhěng)可調頂桿。第三十六頁，共一Page186圖4.2.7調整可調頂桿1—調整螺釘(luódīng)2—頂桿套3—頂桿體4—旋具5—制動底板第三十七頁，共一百五十頁。圖4.2.7調整可調頂桿第三十七頁，共一百五十頁。Page187 〔2〕自動(zìdòng)調整 圖4.2.8所示為典型的帶有拉索式自動調整制動間隙的制動器示意圖。第三十八頁，共一百五十頁。 〔2〕自動(zìdòng)調整第三十八頁，共一百五十頁。Page188圖4.2.8拉索式自動調整制動間隙的制動器示意圖1—駐車制動杠桿2—駐車制動推桿3—回位彈簧4—推桿彈簧5—自調拉索導向板6—自調拉索7—后制動蹄8—彈簧支架9—自調拉索彈簧10—自調撥板回位彈簧11—自調撥板12—可調頂桿套13—調整螺釘(luódīng)14—可調頂桿體15—拉緊彈簧16—前制動蹄17—制動底板18—自調拉索吊環19—制動輪缸第三十九頁，共一百五十頁。圖4.2.8拉索式自動調整第三十九頁，共一百五十頁。Page189 四、盤式制動器 盤式制動器按夾鉗形狀不同可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。 鉗盤式制動器旋轉元件為金屬(jīnshǔ)盤，以端面為工作面，主要由制動盤、制動鉗、輪缸、油管等組成。第四十頁，共一百五十頁。 四、盤式制動器第四十頁，共一百五十頁。Page190 1．鉗盤式制動器結構(jiégòu)與工作原理 由于夾鉗工作方式不同，鉗盤式制動器可分為定鉗式和浮鉗式兩種結構類型，如圖4.2.9所示。第四十一頁，共一百五十頁。 1．鉗盤式制動器結構(jiégòu)與工作原理第四十一頁，Page191圖4.2.9鉗盤式制動器示意1—輪轂(lúngǔ)2—制動鉗3—活塞4—制動襯塊5—制動盤6—輪輞第四十二頁，共一百五十頁。圖4.2.9鉗盤式制動器示意第四十二頁，共一百五十頁。Page192〔1〕定鉗式制動(zhìdònɡ)器的制動(zhìdònɡ)夾鉗固定安裝在底板上，如圖4.2.9〔a〕所示，制動(zhìdònɡ)盤每側設有制動(zhìdònɡ)襯塊和輪缸。第四十三頁，共一百五十頁。〔1〕定鉗式制動(zhìdònɡ)器的制動(zhìdònPage193〔2〕浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動(yídòng)，只在制動盤的內側設置油缸，外側的制動襯塊裝在鉗體內，制動卡鉗的鉗體靠兩個銷子安裝在轉向節上，允許卡鉗沿銷子軸向滑動，制動盤兩側都有摩擦塊。第四十四頁，共一百五十頁。〔2〕浮鉗式制動器的制動鉗可相對于制動盤移動(yídòng)Page194 2．盤式制動器制動間隙自動(zìdòng)調整 盤式制動器制動間隙是利用密封圈的彈性變形來實現的。 如圖4.2.10所示，第四十五頁，共一百五十頁。 2．盤式制動器制動間隙自動(zìdòng)調整第四十五頁，Page195圖4.2.10盤式制動(zhìdònɡ)器制動(zhìdònɡ)間隙自動調整原理示意圖第四十六頁，共一百五十頁。圖4.2.10盤式制動(zhìdònɡ)器制動(zhìPage196 五、駐車制動器 鼓式制動(zhìdònɡ)器的駐車制動(zhìdònɡ)裝置布置在鼓式制動(zhìdònɡ)器內，如圖4.2.11所示。第四十七頁，共一百五十頁。 五、駐車制動器第四十七頁，共一百五十頁。Page197圖4.2.11鼓式制動(zhìdònɡ)器中駐車制動(zhìdònɡ)裝置1—制動鼓2—右制動蹄3—駐車制動杠桿4—駐車制動推桿5—左制動蹄第四十八頁，共一百五十頁。圖4.2.11鼓式制動(zhìdònɡ)器中駐車制動(Page198課題實施檢修(jiǎnxiū)桑塔納轎車車輪制動器

操作(cāozuò)一檢修桑塔納轎車前輪盤式制動器 桑塔納轎車前輪盤式制動器分解如圖4.2.12所示。第四十九頁，共一百五十頁。課題實施檢修(jiǎnxiū)桑塔納轎車車輪制動器

操Page199圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解1—制動(zhìdònɡ)盤2—制動(zhìdònɡ)鉗支架3—防截盤4—制動鉗總成5—制動蹄第五十頁，共一百五十頁。圖4.2.12桑塔納轎車盤式制動器分解第五十頁，共一百五Page200 步驟(bùzhòu)一拆卸盤式制動器。步驟(bùzhòu)二分解制動摩擦片。〔1〕拆卸上、下定位螺栓如圖4.2.13所示，用手拆卸上、下定位螺栓。第五十一頁，共一百五十頁。 步驟(bùzhòu)一拆卸盤式制動器。步驟(bùzhòPage201圖4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓第五十二頁，共一百五十頁。圖4.2.13拆卸(chāixiè)上、下定位螺栓Page202〔2〕取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體，如圖4.2.14所示，取下制動(zhìdònɡ)器底板上的制動(zhìdònɡ)摩擦片。第五十三頁，共一百五十頁。〔2〕取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體，如圖4.2.14所Page203圖4.2.14取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體第五十四頁，共一百五十頁。圖4.2.14取下制動(zhìdònɡ)鉗殼體第五Page204〔3〕把制動(zhìdònɡ)鉗活塞壓回制動(zhìdònɡ)鉗殼體內，如圖4.2.15所示。第五十五頁，共一百五十頁。〔3〕把制動(zhìdònɡ)鉗活塞壓回制動(zhìdòPage205圖4.2.15把活塞(huósāi)壓回到制動鉗殼體內第五十六頁，共一百五十頁。圖4.2.15把活塞(huósāi)壓回到制動鉗殼體內第Page206 步驟三組裝制動摩擦片。〔1〕裝入新的摩擦片，安裝(ānzhuāng)制動鉗殼體，用70N·m的力矩緊固定位螺栓。〔2〕安裝上、下定位彈簧，如圖4.2.16所示。第五十七頁，共一百五十頁。 步驟三組裝制動摩擦片。第五十七頁，共一百五十頁。Page207圖4.2.16安裝上、下定位(dìngwèi)彈簧第五十八頁，共一百五十頁。圖4.2.16安裝上、下定位(dìngwèi)彈簧第五十Page208〔3〕安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板(tàbǎn)數次，以便使制動摩擦片正確就位。第五十九頁，共一百五十頁。〔3〕安裝后，汽車靜止用力踩踏制動踏板(tàbǎn)數次，Page209 步驟四檢查(jiǎnchá)盤式制動器。〔1〕檢查制動摩擦襯片厚度。第六十頁，共一百五十頁。 步驟四檢查(jiǎnchá)盤式制動器。第六十頁，共一Page210圖4.2.17摩擦襯片厚度測量1—制動摩擦襯片厚度2—制動摩擦襯片磨損(mósǔn)極限厚度3—制動摩擦襯片總厚度4—輪輻5—外制動摩擦襯片6—制動盤第六十一頁，共一百五十頁。圖4.2.17摩擦襯片厚度測量第六十一頁，共一百五十頁。Page211〔2〕檢查制動(zhìdònɡ)盤厚度。