南安（金淘）至廈門高速公路泉州段A3標段石鼓山隧道專項施工方案PAGE0第74頁共75頁石鼓山隧道專項施工方案一、編制依據1、福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段公路工程招標文件、福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段A3合同段投標文件、與業主簽訂的合同協議書;2、福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段兩階段施工圖設計；3、施工技術規范標準：《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路隧道施工技術規范》（JTJ042-94）、《地下工程防水技術規范》（GB50108-2001）、《錨桿噴射混凝土支護技術規范》（GB50086-2001）、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；4、安全規范標準:《爆破安全規程》（GB6722）、《公路施工技術安全技術規程》（JTJ076-95）;5、環保規范標準:《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國固體廢物污染防治法》、《中華人民共和國水污染防治法》;6、現場進行詳細調查資料；7、我公司的施工技術與管理水平及施工隊伍的整體實力。二、編制原則根據石鼓山隧道工程的特點及項目經理部總體計劃安排，本著精干高效的原則，組織具有隧道工程施工經驗的施工作業人員成立“隧道工程隊”，在項目經理部的統一領導下，代表項目經理部高質、高效的完成石鼓山隧道施工任務。進場人員詳見《主要進場人員一覽表》附表。四、工程描述㈠工程概況石鼓山隧道位于南安市金淘鎮附近，起訖樁號左線ZK7+643～ZK13+648（長度為6005米），右線YK7+647～YK13+652（長度為6005米）。隧道與A2標在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開各自施工約一半，我合同段施工段落左線為ZK10+480～ZK13+648(長度為3168米)，右線為YK10+500～YK13+652(長度為3152米)，建筑限界14.50*5米，隧道左洞縱坡-0.951%～-1.70%，平曲線半徑為4000（1630）米，右洞縱坡-0.950%～-2.50%，平曲線半徑為4000（1680）米。隧道出口均為削竹式洞門，照明為組合燈具，機械通風。㈡地質描述本隧道場區表層為薄層的殘坡積土、坡積碎石，下覆基巖為侏羅系南園組凝灰熔巖及其風化層、局部凝灰熔巖中夾有薄層的砂質泥巖、粉砂巖。測區地質構造主要受區域性北東向長樂～詔安斷裂帶、北西向永安-晉江構造帶、東西向安溪-惠安構造帶的控制。隧道區主要發育北東向和北西向的次一構造，以節理裂隙密集帶為主，隧道區發育有22條構造破碎帶或節理裂隙密集帶。隧道進出口位于山坡，山坡坡度約10-15°，上覆薄層殘坡積粘性土層，坡積碎石，現有邊坡穩定。出口段洞身圍巖主要為殘積砂質粘性土、全風化凝灰熔巖，厚度約為15米。㈢水文地質特征隧道巖體滲透性較弱，且不均勻，大部分地段含水較弱；隧道區節理裂隙發育，節理裂隙帶和斷層構造帶易成為地下水滲流通道。根據本次勘察期間鉆孔穩定水位觀測，隧道區出口段的地下水穩定水位一般低于隧道頂板。五、現場施工方案隧道的施工遵循“管注漿超前，短開挖，弱爆破，強支護，早成環，二次襯砌緊跟，勤量測”的原則進行。在隧道開挖施工中，加強洞內圍巖量測及地質超前預報工作。發現問題及時向有關部門匯報，以便及時修正支護參數，確保隧道施工安全。⑴洞口段施工①明洞及邊、仰坡開挖施工施工順序：測量→截水溝→明洞、仰坡開挖→邊、仰坡防護。施工方法：明洞里程左洞為ZK13+633～ZK13+648，右洞為YK13+637～YK13+652。明洞、邊仰坡施工前先施做截水溝；明洞及仰坡開挖按設計坡度從上向下分層開挖。開挖時土方用挖掘機開挖，軟石用風鉆打眼，小藥量松動爆破及預裂爆破開挖，每層開挖高度控制在2.0米以內。然后及時施做砂漿錨桿、掛網噴混凝土盡快封閉開挖面。在邊坡及仰坡適當位置（或監理工程師指定位置）設置位移、沉降量測點，加強邊仰坡穩定性觀測。②明洞及洞門施工洞口段土石方開挖至上臺階標高時，立即開挖進入正洞施工，待正洞開挖完成一段距離后再進行洞口段結構物的施工。其施工主要內容為：明洞段仰拱、填充、邊墻基礎、拱墻襯砌、洞門、防排水、拱背回填、坡面防護等。仰拱及邊墻基礎混凝土采用組合鋼模板人工立模澆筑，邊墻及拱部混凝土施工采用9米長整體液壓襯砌臺車做內模，外模采用組合鋼模板或木模。首先施工明洞仰拱（包括填充混凝土）、邊墻基礎鋼筋混凝土，待混凝土強度達到規范要求后，拆模并進行施工縫鑿毛，同時綁扎明洞結構鋼筋，然后施做邊墻和拱部混凝土。混凝土由兩側對稱灌注。拱墻混凝土一次整體澆筑成型。待混凝土強度達到設計強度、拱墻背后按設計完成防水層。隧道進洞施工正常后，盡早安排洞門施工。洞門施工完成后進行明洞的回填，施工時注意對稱回填。⑵暗洞進洞施工準備洞口開挖成型后，進行隧道洞身開挖施工。施工前先實施暗洞口巖體加固方案，具體措施如下：①套拱施工在暗洞口先架立四榀鋼支撐。鋼支撐縱向用Φ25螺紋鋼焊聯成整體。并按照設計預埋Φ127孔口管,管距環向為50cm，孔口管使用Φ20鋼筋進行固定。然后拼裝外輪廓（內輪廓為土模）模板澆注C25混凝土形成臨時明洞，套拱的凈空應大于洞身襯砌的外輪廓12cm左右。②長管棚施工石鼓山隧道洞口淺埋段設計有長管棚超前支護,施工方法如下：套拱混凝土強度達到設計的70%以上時再進行長管棚鉆孔。鉆孔精度是長管棚注漿質量的關鍵環節和前題，擬采用MGJ-50型水平鉆機，該機體積小，搬運靈活。鋼管規格型號必須符合設計要求，采用φ108mm×6mm熱軋無縫鋼管，節長為4m、6m，并以15cm長的絲扣連接。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數的第一節管采用4m，編號為偶數的第一節管采用6m鋼管，以后每節均采用6m長鋼管。管棚按設計位置進行施工，奇數號孔采用無縫鋼管，偶數孔采用注漿用鋼花管，應先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管，檢查注漿質量，鉆機立軸方向須準確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中經常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求，及時糾正。為保證同一截面接頭數不大于50％和相臨鋼管接頭錯開，須對鋼管預先編排，長短搭配，按編排號對號入座。鋼管上按梅花形間距15cm鉆15mm的小孔。鉆孔和鋼管方向與線路中線平行。長管棚注漿采用水泥單液漿，水泥漿水灰比為0.5:1～1:1，可根據情況添加早強速凝劑;注漿初壓0.7-1.5MPa，終壓2.0Mpa。注漿結束后用30號水泥砂漿充填，以增強鋼管的強度和剛度。注漿前應先進行注漿現場試驗，注漿參數應通過現場試驗按實際情況確定，以利施工。注漿前必須先對注漿機、管道等進行嚴格檢查，以免中途停止，造成廢孔。注漿應一次注滿，壓力表達到設計值并穩定一段時間方可停止。《管棚施工工藝框圖》見附表。⑶洞身開挖隧道Ⅴ（Ⅳ）級圍巖采用雙（單）側壁正臺階法開挖、Ⅲ級圍巖采用單側壁法開挖、Ⅱ級圍巖采用全斷面法開挖，開挖用風動鑿巖機打眼，人工裝藥，非電毫秒雷管起爆，2#巖石硝銨炸藥或乳化炸藥爆破，全部采用光面爆破。若在相應級別圍巖開挖的過程中，出現地質情況與設計圖紙不符，須采用相鄰較低級別圍巖的支護類型及襯砌型式。①Ⅴ、Ⅳ級圍巖地段開挖施工順序：上下部打眼→裝藥→上下部分段爆破→通風、找頂→初噴混凝土封閉巖面→出碴→測量→上下部立拱架、掛鋼筋網→超前小導管(錨桿)→施做系統錨桿→復噴至設計厚度→進入下一循環。施工方法：Ⅴ級圍巖地質軟弱破碎，自穩及成洞性差。采用雙側壁導坑法進行開挖，開挖盡量采用機械直接開挖，人工配合，開挖不動的采用微振光面爆破，以減少爆破對圍巖的擾動。錨網噴混凝土支護及時跟進。開挖、支護過程中量測緊跟及時反饋，以調整支護參數，襯砌前拆除臨時支護，為確保施工安全量測及時進行。雙側壁導坑法施工工序如下圖所示。A側壁導坑開挖先行導坑采用微正臺階法開挖，上半斷面超前2.5～3.0米，使用3～4臺氣腳式鑿巖機鉆眼，光面爆破，每循環進尺2米，配備正鏟側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運輸，為保證施工安全，每循環需作初期支護，側壁和臨時壁墻同時支護，根據地質條件采用噴錨+鋼拱架支護，錨桿采用φ22藥包錨桿，長度2.5米/根，間距1×1米。鋼拱架支撐按設計要求制作，間距0.5m/榀，每榀間以φ18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及鋼拱架，采用多次噴射，總厚度達15厘米。復噴砼要適當推遲，以不影響循環時間。當先行導坑超前3-5米后，兩側導坑可同時開挖，后行導坑開挖、支護方式與先行導坑相同。側壁導坑開挖作業現場B中央部分開挖在不影響兩側壁導坑道開挖時可進行中央開挖，中央開挖也采用正臺階法，上下臺階間距5-8米，上部臺階高2.5米，采用5臺氣腳式鑿巖機鉆眼，短進尺弱爆破，開挖成形后及時檢查斷面尺寸，防止超欠挖，及時施作上部初期支護，然后噴射砼封閉。下部開挖可利用自制汽車臺架鉆眼，如果中部開挖高度太大，仰拱部份可留下以后開挖。中央部分開挖作業現場開挖、支護過程中量測緊跟及時反饋，以調整支護參數，襯砌前拆除臨時支護，為確保施工安全量測及時進行。對于隧道淺埋段在開挖前須進行地表注漿加固，地表注漿加固結束后方可進行暗洞開挖施工。隧道在暗洞施工時要加強地表監控量測，發現異常情況應立即封閉掌子面停止施工，及時通知業主及設計單位，根據現場具體情況變更設計方案，確保隧道施工安全。注漿管采用PVCφ50×5注漿花管，管壁每隔15cm交錯布置，眼孔直徑10mm。注漿壓力：初步擬定初始壓力為0.5-1.0MPa，終壓為2.0-3.0MPa，注漿壓力根據現場試驗進行調整。注漿完成后，對地表處的河床內進行漿砌片石鋪砌，排水溝須在隧道進洞之前完成。Ⅳ級圍巖擬采用單側壁導坑上下臺階法開挖，臺階長度控制在10～15m，光面爆破采用塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。Ⅳ級圍巖段開挖步序圖見下圖所示。Ⅳ級圍巖段開挖步序圖單側壁導坑法施工作業②Ⅲ級圍巖地段開挖Ⅲ級圍巖擬采用單側壁導坑法開挖。光面爆破采用塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。單側壁導坑法開挖工序見下圖所示。③Ⅱ級圍巖地段開挖Ⅱ級圍巖節理裂隙不發育，巖體較完整，穩定性較好。擬采用全斷面法開挖。三臂鑿巖臺車鉆孔，非電毫秒雷管起爆，出渣采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車出渣。噴射砼采用砼噴射機操作等機械化施工。Ⅱ級圍巖段開挖步序見下圖。全斷面開挖施工作業④、隧道開挖爆破設計a、爆破設計原則：減少對圍巖的擾動及降低振動強度，采取光面爆破。掏槽及底板眼按拋擲爆破設計。其它眼采用微振動控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少巖石的單位耗藥量。采用微差爆破。b、爆破器材：炸藥選用2號巖石硝銨炸藥和乳化炸藥（用于涌水地段），其規格為Φ25×200（用于周邊眼），Φ32×200兩種。雷管采用非電毫秒微差雷管，起爆雷管采用火雷管。

⑤、人行、車行橫洞開挖施工石鼓山隧道左、右線之間設置有人行、車行橫洞。橫洞開挖在正洞超前30～50米后進行開挖。根據地質縱斷面設計圖，車行橫洞均位于Ⅲ（Ⅱ）級圍巖中，人行橫洞一處位于Ⅳ級圍巖。根據圍巖情況采用全面開挖，光面爆破。橫洞進洞時應按照設計尺寸進行噴射混凝土支護，與主洞交叉處范圍段，要加強支護。詳見人行及車行橫洞相關設計圖紙。⑥、出碴運輸隧道出碴采用無軌運輸。石鼓山隧道共配備2臺ZL50C裝載機和6臺15噸自卸汽車出碴，并配備2臺挖掘機配合出碴。⑷初期支護施工①噴射混凝土施工隧道噴射混凝土采用濕噴工藝施工，噴射設備使用TK961型噴射機。《濕噴法噴射混凝土施工工藝框圖》見附表。a.噴射混凝土原材料水泥：選用普通硅酸鹽水泥，標號及性能要求根據現場試驗確定。砂：采用硬質潔凈的中砂或粗砂，細度模數大于2.5，含水率控制在5%～7%，砂率45～55%，具體取值現場試驗確定。粗骨料：采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不大于15mm，要求級配良好。施工用水：使用不含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質，采用飲用水。速凝劑：具體取值及原材料型號根據配合比確定。b.噴射混凝土工藝流程噴射機械準備就緒，先注水、通風，清除管道雜物，同時用高壓水或高壓風吹洗巖面，清除巖面塵埃。校正好配料的輸出比后，連續上料。操作順序：噴射時，先加外加劑，后開風，再送料，以易粘結，回彈量小，表面濕潤光澤為準。噴射機的工作風壓嚴格控制在0.5～0.7Mpa范圍內，從拱部到邊墻腳，風壓由高變低，拱部的風壓為0.4～0.65Mpa，邊墻的風壓為0.3～0.5Mpa。嚴格控制噴嘴與巖面的距離和高度。噴嘴與巖面垂直，有鋼筋時角度適當放偏，距離控制在0.8～1.0m范圍內。噴射順序自下而上，先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角。噴射料束運動軌跡呈縱向蛇形狀旋轉，一圈壓半圈旋轉軌跡運動，每次蛇形噴射長度根圍巖類別確定。c.噴射混凝土施工噴射混凝土骨料用強制式拌和機分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用TK961型混凝土噴射機，濕式噴射作業。噴錨支護噴射混凝土，一般分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴混凝土在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有不小于設計的保護層厚度。噴射混凝土分段、分片由下而上順序進行，每段長度最大不超過6m，一次噴射厚度不宜過厚，防止因自重掉落，噴射時插入長度比設計厚度大5cm鐵絲，每1～2m設一根，作為施工噴層厚控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后進行，新噴射的混凝土按規定灑水養護。d．噴射混凝土施工技術措施噴射混凝土作業除滿足設計及《公路隧道施工技術規則》的有關規定外，采取以下技術措施：初噴混凝土緊跟工作面，復噴前按設計完成錨桿、鋼筋網、鋼拱架的安裝工作，復噴至工作面的距離初定等于開挖距離，施工時根據監控量測的結果進行修正。對滲漏水地段，當圍巖大面積滲水但水量不大時，在噴射混凝土前先用高壓風吹掃工作面，開始噴射混凝土時，噴射混凝土由遠而近，并臨時加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時間，直至逐漸合攏噴射混凝土，水止住后，按正常配合比噴射混凝土封閉。若滲水量大，先用導管在滲水較集中處將水引出，再加速凝劑封閉開挖面進行下道工序。噴射混凝土中摻速凝劑，以減少回彈量和粉塵，控制外加劑摻量，確保噴射混凝土強度符合設計要求。采用在墻上插外露長度等于設計噴射混凝土厚度的鋼筋頭控制噴射混凝土的厚度，不夠厚度的重新加噴。噴射混凝土由專人噴水養護。發現裂紋時先用紅油漆作上標志，進行觀察和監測，確定其是否繼續發展，找出原因后進行處理。對可能掉下的噴射混凝土撬下重噴；已不再發展的裂紋，采取在其附近加設錨桿或加噴一層混凝土的辦法處理。為加強噴射混凝土與土狀巖體的粘結力，采用在受噴面上設置一層φ6的鋼筋網片。堅決實行“四不”制度，即網噴工藝不完畢，掌子面不前進；噴射混凝土厚度不夠不前進；開挖、噴護后發現的問題不解決不前進；量測結果判斷不安全未經補強不前進。以上制度由工地領工員負責實施，并將實施情況填入工程日志簿備查，項目技術負責人負責檢查督促。②錨桿施工砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→灌漿→插入桿體。藥卷錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→塞入藥卷（經水浸濕或是自帶水囊藥卷）→插入桿體。D25中空注漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→注漿。《中空注漿錨桿施工工藝框圖》見附表。中空注漿錨桿施工方法參照下圖：購買成品錨桿，預先存放在洞外，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質。先用鑿巖機按設計要求鉆鑿錨桿孔眼，達到標準后用高壓風清除孔內巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機向錨桿內注漿，注漿壓力達到一定值以后停止注漿封閉注漿口。并按規范要求抽樣進行錨桿抗拔試驗。施工中應注意以下事項：錨桿孔位與孔深必須精確，與設計及規范要求相符；桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質量。系統錨桿鉆孔與巖面應垂直，如不垂直，安裝錨桿時用墊板調整，使托板密貼巖面，錨桿外露長度不超過10cm。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。安設后3天內，在桿體上不得懸掛重物。③鋼拱架、格柵拱架施工本合同段隧道Ⅴ級圍巖設計采用I22b（I20b）型工字鋼拱架支護，間距70（50）cm；Ⅳ級圍巖按設計采用鋼筋格柵拱架支護，間距70cm；Ⅲ（Ⅱ）級圍巖無拱架設計。鋼拱架在洞外按設計分單元加工成型，洞內安裝在初噴混凝土之后進行，與定位鋼筋焊接。鋼拱架間設縱向連接筋，拱架間以噴混凝土填平。拱架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，當拱架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴混凝土噴填。鋼拱架架設工藝要求：a、為保證鋼拱架置于穩固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預留0.15～0.2m原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。b、鋼拱架應垂直隧道中線，鋼拱架的傾斜度不大于2°。其豎向不傾斜，平面不錯位、不扭曲。鋼拱架的上下左右允許偏差±5cm。c、為增強鋼拱架的整體穩定性，鋼拱架設用Φ22（25）的縱向連接鋼筋，焊接牢固，并于兩腳端施作鎖腳錨桿。d、鋼拱架架立后盡快噴混凝土作業，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進行，每層厚度5～6cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩。④超前錨桿和超前小導管施工在圍巖破碎地段使用超前支護措施，防止掘進時巖體發生坍塌。本隧道超前支護類型為超前注漿小導管及超前錨桿。其中錨桿施工工藝參見前述錨桿施工部分。超前小導管施工工藝：小導管用鋼管為5米長，外徑50mm壁厚5mm的無縫鋼管，預先在洞外做成錐尖型，其中錐尖長10cm左右，中間管壁以15cm間距梅花型開鉆8mm的壓漿孔，預留止漿段（長度為1m）及錐尖部分不鉆孔。采用鉆機鉆孔，沿開挖輪廓線外按設計間距及外插角度打孔，鋼管用鑿巖機頂進，頂進時將風鉆的回轉爪取掉，將特制的短釬尾插入待進的鋼管內，以風鉆的沖擊力將鋼管頂入鉆孔中，管端置于鋼拱架外側，并與鋼拱架點焊連結。安裝完畢后，進行注漿，所有小導管注漿均采用水泥漿。注漿壓力0.5～1.0Mpa,水灰比一般為0.5:1～1:1，漿液配比及注漿壓力根據現場注漿效果進行調整，孔口設止漿塞。漿液的濃度、凝固時間應符合設計要求。注漿時應經常檢查泵口和孔口注漿壓力的變化，發現問題及時處理。前后小導管重疊區域不小于設計。尾端和拱架點焊連接。《注漿小導管施工工藝框圖》見附表。⑤鋼筋網制安掛鋼筋網在系統錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間距按設計要求施作。鋼筋網根據被支護巖面的實際起伏狀況鋪設，并在初噴混凝土后進行，鋼筋網連接處，與錨桿連接用細鐵絲綁扎或點焊在一起，使鋼筋網在噴射時不易晃動。鋼筋網安設時應注意：a、施作前，初噴2～4cm厚混凝土形成鋼筋保護層。b、制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。c、鋼筋網鋼材必須有出廠合格證并經現場檢驗合格,鋼筋網間距必須符合設計；網格縱橫鋼筋必須點焊，鋼筋網與初噴混凝土基本密貼。鋼筋網片之間搭接長度不小于200mm，在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。⑸防排水工程施工①洞口及明洞防排水施工洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向隧道洞口漫流。洞口排水溝邊溝在洞口開挖后施作，以便排除施工場地積水，保持良好的文明施工環境。②洞身防排水施工Φ75a、防水工程施工a1施工準備吊掛1.2mm厚防水板的臺車就位后，用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部分進行修鑿和找平。a2施工順序初期支護噴射混凝土等強完畢→噴射混凝土表面修整→敷設土工布→用水泥釘安裝熱融襯墊→鋪設防水材料→二次模注混凝土施工。a3施工工藝鋼筋網等凸出部分，先切斷后用錘鉚平，再用砂漿抹平；有凸出的管道時，切斷鉚平后用砂漿抹平；錨桿有凸出部位時，帽頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。在初期支護表面先把300g/m2土工布用襯墊貼上，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不得小于50mm，平均拱頂3～4點/m2，邊墻2～3點/m2。為了防止水泥漿滲入土工布，先鋪土工布后鋪防水板。人工將防水板提升到作業臺車上，以防水板的全幅中部對準隧道中線，根據防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護表面鋪設，松緊適度并用熱焊機將防水板焊在熱融襯墊上，拱部固定點間距0.5m左右。敷設防水板時，采用手動專用熱熔在襯墊上，結合部位不小于100mm，且粘接剝離強度不得小于母體拉伸強度的80%。防水板之間粘接部位采用真空加壓檢測，在0.2Mpa壓力作用下5分鐘不得小于0.16Mpa。《無釘熱粘防水板施工工藝框圖》見附表。b、排水工程施工隧道排水系統有環向Φ50HDPE單壁打孔盲溝、橫向Φ75PVC管及縱向Φ75HDPE雙壁打孔波紋管，Φ315U-PVC側式排水管、路面底MF12塑料盲溝及縱向排水溝等。b1沉降縫及施工縫防水施工沉降縫及環向施工縫采用中埋式橡膠止水帶進行防水，縱向施工縫采用遇水膨脹型單液密封膠。沿襯砌設計軸線間隔0.5m在擋頭板上鉆一ф8鋼筋孔。將加工成型的ф8鋼筋卡由待模筑混凝土一側向另一側穿入，內側一半卡緊止水帶。待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲ф8鋼筋卡套上止水帶另一半，模筑下一環混凝土。止水帶安裝施工時，注意其端部與邊墻底部縱向排水管要銜接良好。沉降縫止水帶施工示意圖⑹洞身二次襯砌混凝土的施工①混凝土的生產及供應本合同段在隧道所需混凝土，均由拌和站集中拌和，用混凝土運輸車運送到施工點，泵送混凝土入模。隧道襯砌混凝土為C30混凝土。②洞身模筑（二次襯砌）混凝土施工方法a、正常段的模筑（二次襯砌）混凝土施工模板臺車示意圖說明：臺車采用整整體式支架。支支架必須滿足足受力要求，要要有足夠的剛剛度和強度。臺臺車模板及絲絲桿由千斤頂頂控制。模板板面用大塊鋼鋼板。模板表表面預留窗口口便于施工。模模板臺車長度度制成9米。b、行人、車橫洞段段對于行人、車橫洞洞采用搭設腳腳手架支撐整整體式全鋼大大模板按照先先墻后拱的施施工順序澆注注二次襯砌混混凝土，泵送送混凝土入模模，插入式振振搗。c、襯砌工藝測臺位安就土強混板由對灌土高土中察架預留況有位采行意灌阻否縫用動固下一固應表漿落的不器的棒距其免模件棒混深混凝土灌筑后，正正常情況下并并承受較小荷荷載時，待混混凝土強度達達到2.5Mppa以上即可脫脫模；洞口段段及圍巖破碎碎時待混凝土土強度達到設設計強度70%以上時再進進行脫模，并并進行養護。管線管道安裝要求求直、順；管管道孔口堵塞塞密實，防止止水泥漿堵塞塞管道。為防防止意外發生生，灌注前要要在所有管道道中穿入細鐵鐵絲，混凝土土灌注結束后后及時抽動鐵鐵絲檢查是否否有堵塞現象象并及時處理理。③施工技術措施a、仰拱施工初期支護施工結束束后及時進行行仰拱施工，在在工序安排上上為了避免相相互間的干擾擾，仰拱滯后后初期支護30～50m。仰拱鋼筋筋在洞外加工工制作好后，運運入隧道內綁綁扎、焊接，焊焊接質量和搭搭接長度滿足足規范及設計計要求。制作作安裝好的鋼鋼筋經監理工工程師檢查合合格后安裝模模板及各種預預埋件，并經經檢查、核對對無誤后澆筑筑。仰拱施工滿足以下下技術要求：：澆注前對已已成仰拱進行行鑿毛，沖洗洗干凈并保持持濕潤。混凝凝土澆注前，先先清除仰拱上上面的碎渣、粉粉塵并沖洗干干凈，無積水水。在仰拱混混凝土達到設設計強度要求求后，可澆筑筑隧底填充，表表面標高符合合設計要求，橫橫坡與路床橫橫坡一致。施施工縫作好防防水處理，具具體按照施工工圖和防水工工程要求執行行。b、鋼筋工程拱墻鋼筋由作業人人員在臺架上上進行綁扎焊焊接。施工時時，在模板與與主筋之間加加設墊塊，確確保鋼筋保護護層厚度。光接扎網骨狀設立鋼確片得置工鋼度錯c、模板工程二襯采用模板臺車車施工，施工工工序包括：：移動就位、預預埋件安裝、模模型就位、混混凝土灌注、等等強后拆模等等。左右洞計計劃各采用1臺模板臺車車。每段結構構施工完成后后模板臺車由由導鏈牽引的的方式行進至至下一段。臺車定位時先調中中線，使臺車車中線與隧道道中線重合，再再調臺車各部部位標高至設設計標準位置置，最后調整整左右方向液液壓系統，使使其滿足凈空空要求。臺車車就位時嚴防防撞壞已完成成的二襯混凝凝土，臺車與與已施作完的的二襯搭接長長度控制在8～10cm。每次澆筑筑完畢，及時時對臺車進行行整修、護理理，除掉模板板上的混凝土土塊，并刷脫脫模劑。模板臺車就位加固固經監理工程程師驗收合格格后，開始混混凝土澆筑。矮矮邊墻澆筑循循環為15m，澆筑前清清除模板和鋼鋼筋上的雜物物。考慮到拱拱頂混凝土難難以灌滿采用用泵送擠壓法法灌注拱部混混凝土，實行行泵送擠壓法法灌注混凝土土時需對擋頭頭模板加固并并作特殊處理理，并在拱頂頂每隔5m預留注漿孔孔。擋頭模板要求設立立牢固，泵送送混凝土澆注注分層分段對對稱進行，插插入式振動棒棒為主，附著著式振動器為為副，保證拱拱部邊墻混凝凝土的密實。d、混凝土工程施工中確保混凝土土質量內實外外光，項目部部將從混凝土土原材料(選用總監辦辦文件要求入入圍廠家原材材)、配比設計計、拌和、運運輸及灌注、技技術措施各個個環節實施全全方位質量控控制。d1混凝土原材料保證證措施水泥使用大型廠家家生產的質量量比較穩定的的水泥，不采采用受潮和過過期水泥，不不同品種與不不同標號的水水泥不相互混混用，水泥進進場附有質量量證明文件，并并按品種、標標號、包裝、出出廠日期進行行檢查，對水水泥質量有問問題時，進行行復查試驗，按按試驗結果的的標號使用。施工用水采用潔凈凈飲用水。砂砂石除符合現現行的《普通通混凝土用砂砂質量標準及及驗收方法》和和《普通混凝凝土用碎石或或卵石標準及及驗收方法》的的規定外，采采用級配最佳佳的砂石材料料。其中：石石子最大粒徑徑不大于40mm，砂子含泥泥量不大于3%，碎石含泥泥量不大于1%，所含泥土土不呈塊狀或或包裹在石子子表面，吸水水率不大于1.5%。外加劑選用通過權權威部門認證證且有大量成成功實用實績績者，不使用用含氯離子的的外加劑，選選用高效減水水劑。d2混凝土施工工藝保保證措施配比設計：為保證證混凝土配比比質量，項目目部將對配比比進行設計，并并對混凝土整整個拌制過程程進行監督管管理。配比由由試驗最終確確定，嚴格控控制水灰比和和水泥用量，選選擇級配良好好的石子，減減少空隙率和和砂率，使混混凝土的收縮縮降至最低。混凝土拌和：配合合料混合均勻勻，顏色一致致，稱量準確確，允許偏差差：水泥、水水、外加劑摻摻合料均為±1%，砂石為±2%。將外加劑劑溶成較小濃濃度溶液加入入攪拌機內，不不直接加入。經經常測定骨料料含水率，雨雨天施工時增增加測定次數數，并根據含含水率情況，及及時調整配比比。攪拌時間間根據外加劑劑的技術要求求確定。對混混凝土攪拌建建立崗位責任任制，向拌和和站派駐質檢檢員。質檢員員主要職責：：監督檢查各各種材料到貨貨質量證明文文件；材料外外觀質量、材材料計量情況況；混凝土攪攪拌時間，協協助試驗人員員抽樣和試驗驗（坍落度），與與施工現場及及時聯系互通通情況，記錄錄罐車駛離攪攪拌站的時間間等。混凝土供應及運輸輸：混凝土采采用拌和站統統一供應，混混凝土運輸車車運輸。施工工時確保混凝凝土從攪拌至至澆筑間隔時時間不大于要要求時間。混凝土灌注：成立立混凝土作業業班，專門從從事混凝土灌灌注工作，班班內按卸料、入入模、振搗及及收面分工定定人定崗，建建立崗位責任任制。混凝土土采用插入式式振搗器振搗搗，振搗時間間不小于30秒，當混凝凝土表層開始始泛漿，不再再冒泡，混凝凝土表面不再再下沉時結束束振搗。混凝土拆摸及養生生：待混凝土土強度達到設設計強度后，方方可拆模進行行養護，清理理模板。養護施工定方案、定定人員、定設設備、定時間間、定措施，確確保養護方案案在執行過程程中不走樣。養養護時間不少少于14天。《隧道泵送混凝土土模筑襯砌施施工工藝框圖圖》見附表。⑺水溝、電纜槽及洞洞內路面施工工水溝、電纜槽施工工在隧道襯砌砌完成后、混混凝土路面施施工前進行，由由隧道出口方方向開始施工工。水溝、電電纜槽采用組組合模板施工工，施工時準準確放樣，按按照設計拼裝裝模型并加固固牢靠，由監監理工程師認認可后采用現現澆法施工。①洞內混凝土路面施施工洞內路面工程施工工：隧道洞內內正洞路面采采用26cm厚水泥混凝凝土面層+20cm厚C20水泥混凝土土基層（或調調平層）；人人行橫洞路面面采用20cm厚水泥混凝凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土土調平層；車車行橫洞路面面采用24cm厚水泥混凝凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土土調平層。a施工方法混凝土路面正式施施工前先攤鋪鋪不小于100米的試驗段段，確定混凝凝土攤鋪施工工工藝和施工工方法后，再再正式開始路路面施工。混混凝土由洞外外自動計量拌拌和站生產，混混凝土罐車運運輸，人工配配合振動梁進進行攤鋪混凝凝土，磨光機機刮尺細平，人人工精平，刻刻槽機刻槽。b施工工藝b1立模模板采用可移動的的槽鋼鋼模，模模板的頂面與與混凝土頂面面的設計高程程齊平，模板板底面與基層層緊貼，定模模完成后在內內側面均勻涂涂刷脫模劑。b2安放角隅鋼筋和邊邊緣鋼筋角按筋防攤移b3混凝土攤鋪混凝土運到攤鋪地地點后，直接接倒入鋼模內內，由人工進進行初步攤鋪鋪、振搗、初初平，在邊角角地帶，應人人工加強振搗搗。b4機械磨光梁起粗致粗抹是決定路面大大致平整的關關鍵，用3米直尺沿縱縱、橫向檢查查，通過檢查查高處多磨，低低處補原漿的的方法進行，邊邊磨光邊找平平。b5精抹精抹是路面平整度度的把關工序序。為給精抹抹創造條件，在在粗抹后用滾滾杠對混凝土土表面進行拉拉鋸式搓刮，一一邊橫向搓、一一邊縱向刮移移。同時要輔輔以3米直尺檢查查。搓刮前一一定要將模板板頂面清理干干凈，搓刮后后即可用3米直尺于兩兩側邊部及中中間三處緊貼貼漿面輕按一一下，低凹處處不出現壓痕痕或壓痕不明明顯，較高處處印痕較深，椐椐此進行找補補精平。每抹抹一遍，都用用3米直尺檢查查。反復多次次檢查直到平平整度滿足要要求為止。精精抹找補應用用原漿，不得得另拌砂漿，更更禁止撒水或或水泥粉，否否則不但易發發生泌水現象象，還會因水水灰比的不均均勻，致使收收縮不均勻，產產生裂紋。b6接縫縱向縮縫：采用切切縫法，在混混凝土強度達達到設計強度度的30%時，用切縫縫機切割。縱向施工縫平行與與線路中心線線，對已澆注注的混凝土板板的縫壁涂刷刷瀝青，澆注注鄰板時，縫縫的上部切割割成規定深度度的縫槽。橫向縮縫：采用機機械切縫法，在在混凝土強度度達到設計強強度的30%時，用切縫縫機及時切割割，避免產生生裂紋。脹縫：脹縫施工時時縫中不能連連漿，下部設設置脹縫板，上上部澆筑填縫縫料。橫向施工縫：每天天工作結束時時設置橫向施施工縫，橫向向施工縫宜與與脹縫或縮縫縫位置吻合，盡盡量減少施工工縫數量。填縫：混凝土面板板所有的接縫縫凹槽用經監監理工程師批批準的填縫材材料和填縫方方法進行填縫縫。b7養護隧道內混凝土路面面施工完畢后后及時養生，養養生用土工布布將路面覆蓋蓋，保持路面面濕潤。養護護期內禁止車車輛及人員在在其上行走。《隧道水泥混凝土土路面施工工工藝框圖》見見附表。⑻施工監測現場監控量測，是是隧道施工過過程中，對圍圍巖和支護體體系的穩定狀狀態進行監測測。為支護和和模筑混凝土土襯砌的參數數提供依據。把量測的數據整理理和分析得到到的信息反饋饋到設計和施施工中，進一一步優化設計計和施工方案案，以達到安安全。①監測目的了解圍巖、支護變變形情況，以以便及時調整整和修正支護護參數，保證證圍巖穩定和和施工安全。提供判斷圍巖和支支護系統基本本穩定的依據據，確定模筑筑混凝土襯砌砌施作時間。依據量測資料采取取相應措施，在在保證施工安安全的前提下下加快施工進進度。積累量測數據資料料，提高施工工技術水平。②監測項目及斷面間間距、測點布布置根據招標文件和設設計圖紙的要要求，本合同同段隧道的量量測項目及量量測方法見下下頁表。③量測項目及內容利用收斂儀和精密密水準儀進行行隧道周邊收收斂位移量測測和拱頂下沉沉量測。量測測項目如下表表所示：隧道量測項目及方方法序號項目名稱方法及工具布置量測頻率1地層及支護狀態觀觀察巖性、結構及支護護觀測描述,地質羅盤等等開挖后及初期支護護后進行每次開挖及初期支支護后進行2隧道周邊位移量測測收斂儀每40m一個斷面,,每斷面2～3對測點1～15天，1～2次/天；16天～1個月，1次/2天天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。3拱頂下沉量測精密水準儀每20m一個斷面，每每斷面1個測點1～15天，1～2次/天；16天～1個月，1次/2天天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。4錨桿抗拔力測試錨桿測力計及拉拔拔器每30m一個斷面每斷面測定5根。5地表下沉量測精密水平儀洞室中心線上，并并與洞軸線正正交平面的一一定范圍內布布設必要數量量測點1次/1～2天6圍巖內部洞內鉆孔安設單點點或多點位移移計每代表地段1～22個斷面，每每斷面2～5個測點1～15天，1～2次/天；16天～1個月，1次/2天天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。7位移圍巖壓力壓力盒每代表地段2～110個斷面，每每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；16天～1個月，1次/2天天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。8錨桿軸力測力錨桿（動式、鋼鋼弦式、電阻阻片式）每代表地段2～110個斷面，每每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；16天～1個月，1次/2天天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。9鋼支撐內力及外力力支柱壓力計或測力力計每10榀鋼支撐一對測力力計1～15天，1次/天；16天～1個月，1次/2天天；1～3個月，1～2次/周；3個月以上，1～3次/月。現場量測要求a.噴錨支護施作2hh后即埋設測測點，進行第第一次量測數數據采集。b.測試前檢查查儀表設備是是否完好，如如發現故障應應及時修理或或更換；確認認測點是否松松動或人為損損壞，只有測測點狀態良好好時方可進行行測試工作。c.測試中按各各項量測操作作規程安裝好好儀器儀表，每每測點一般測測讀三次；三三次讀數極差差R<0.118mm時，取算術術平均值作為為觀測值，若若讀數極差過過大則應檢查查儀器儀表安安裝是否。正正確、測點是是否松動，當當確認無誤后后再按前述監監控量測要求求進行復測。每每次測試都要要認真做好原原始數據記錄錄，并記錄掘掘進里程、支支護施工情況況以及環境溫溫度等，保持持原始記錄的的準確性。量量測數據應在在現場進行粗粗略計算，若若發現變位較較大時，應及及時通知現場場施工負責人人，以便采取取相應的處理理措施。d.測試完畢后后檢查儀器、儀儀表，做好養養護、保管工工作。及時進進行資料整理理，監控量測測資料須認真真整理和審核核。測點布置:為能正正確反映圍巖巖收斂情況，洞洞內各測點盡盡量靠近開挖挖面布置，一一般測點設于于距開挖面2m范圍內，測測點安設保證證開挖24h內及下一次次開挖之前讀讀取初始讀數數。本隧道量量測斷面距離離將嚴格按設設計資料執行行。測點擬布置如下：：開挖時水平平收斂布置2點（同一高高度，左右對對稱），拱頂頂下沉測點的的位置在每個個斷面內布置置2～3對。附：《圍巖監控量量測測點布置置示意圖》。《監控量測工藝框框圖》見附表表。圍巖監控量測應用用將量測數據進行處處理和分析，繪繪制時間－位位移曲線圖，并并按下列方法法分析。a.當隧道凈值收斂值值的速度明顯顯下降，收斂斂量已達總收收斂的80%～90%，且水平收收斂速度小于于0.15mmm/d，或拱頂位位移速度小于于1mm/d時，可認為為圍巖已基本本達到穩定，此此時可施作二二次襯砌。b.如果位移隨時間變變化異常，出出現反彎點且且實測收斂值值超過4cm，噴錨支護護出現嚴重變變形時，及時時通知施工管管理人員，該該段支護采取取加強措施，確確保隧道不坍坍方；嚴重時時施工人員迅迅速撤離施工工現場，保證證施工人員安安全。⑼超前地質探測和預預報根據本段隧道工程程地質條件，結結合以往在地地質預報和探探測方面積累累的經驗，擬擬主要采用開開挖工作面前前推法、超前前鉆探法進行行地質預報。開挖工作面前推法法：主要觀測測掌子面的穩穩定程度，拱拱頂有無坍塌塌現象，有無無地下水、地地下水的狀態態等，并加強強地質素描。超前鉆探方法是鉆鉆進過程中，從從鉆進的時間間、速度、壓壓力、沖洗液液的顏色、成成分以及卡鉆鉆、跳鉆等和和巖性、構造造性質及地下下水等情況掌掌握地質條件件，綜合不同同位置鉆孔的的鉆進時間變變化曲線，大大致確定斷層層的規模和產產狀。一般采采用開挖工作作面兩個鉆孔孔，鉆探長度度20m，用于探明明前方地質。發發現地下水較較大時，進一一步鉆孔放水水。發現地下下水不大時，采采用堵水方法法加強預支護護。斷層破碎碎帶及富水地地段采用中孔孔注漿錨桿超超前預支護、鋼鋼架、噴錨網網防護，縮短短循環進尺，盡盡量采用人工工或機械開挖挖，減少對圍圍巖的擾動，及及時支護，做做到隨挖隨護護。《地質觀測超前預預報工作框圖圖》見附表。⑽高壓供風經計算本隧道施工工最高用風量量約80m3，因此根據據施工需要，在在隧道施工洞洞口各設4臺20m3螺桿式空壓壓機保證隧道道內施工正常常用風。高壓壓風管管徑15cm，管頭連接接自制，采用用鋼筋固定在在洞壁上。⑾供水、供電在隧道出口洞頂設設置1座100T的高位水箱箱，根據施工工處出水口壓壓力不小于0.3Mppa確定水箱架架設高度，為為隧道提供打打鉆用水和噴噴混凝土用水水。高壓水管管為Φ100鋼管。隧道洞內供電線路路采用三相四四線制供電系系統，動力電電源采用三相相380V電壓。照明明電壓：作業業地段采用36V，成洞和不不作業地段采采用220V。每隔10m設置100W照明燈泡。⑿洞內排水石鼓山隧道（A33標段）為上上坡隧道，對對于上坡段掘掘進，洞體滲滲水和施工廢廢水由隧道里里的臨時排水水溝自然排出出洞外。在每每個洞口各設設置20m3的污水沉淀淀池1個，洞內污污水經沉淀池池沉淀后方可可排出，避免免污染環境。六、工程重點及施施工對策㈠軟弱破碎圍巖隧隧道開挖施工工對于隧道工程施工工的各工序，隧隧道開挖存在在的安全風險險最大，尤其其是軟弱破碎碎圍巖隧道開開挖，如果采采取措施不當當，將造成嚴嚴重的安全事事故，必須加加以重視，做做為工程重點點來抓，我們們必須從國內內以往隧道開開挖施工造成成的各類安全全事故中吸取取教訓，同時時不斷的總結結經驗，確保保安全順利完完成施工任務務。針對本標段隧道軟軟弱破碎圍巖巖的特點，隧隧道開挖時擬擬采取以下對對策應對：（1）對于淺埋洞口地地段和偏壓地地段，采用地地表注漿加固固支護。（2）對于淺埋松散破破碎地層，采采用超前錨桿桿支護。（3）對極破碎地層、坍坍方體、巖堆堆等地段，采采用管棚鋼架架超前支護。（4）對于大量漏水的的松散地段，采采用超前圍巖巖深孔預注漿漿支護。（5）對于自穩時間很很短（12h）的砂層、砂砂礫石層、斷斷層破碎帶、軟軟弱圍巖淺埋埋地段或處理理塌方等地段段，采用超前前小導管預注注漿。㈡保證隧道不發生生滲漏水是本本標段的一個個難點。目前，隧道工程最最大的病害就就是滲漏水，滲滲漏水不僅會會降低砼襯砌砌的耐久性，而而且降低隧道道內各種設施施的功能，惡惡化隧道內的的環境；在寒寒冷地區，隧隧道漏水還將將使隧道路面面凍結，頂部部產生冰柱，從從而影響隧道道的正常交通通，同時也影影響隧道使用用壽命。因此此如何保證隧隧道在施工這這一環節不發發生滲漏水是是本標段的一一個難點，必必須抓好防排排水施工，擬擬采取以下對對策加以控制制：（1）加強防水板及土土工布等防水水材料的鋪設設安裝質量檢檢查力度，確確保施工質量量；（2）根據隧道洞身圍圍巖裂隙水發發育情況，合合理布設縱、橫橫排水管道，確確保排水通暢暢；（3）嚴格控制施工縫縫、沉降縫、變變形縫及砼薄薄弱部位的防防水施工質量量；（4）嚴格控制二次襯襯砌防水砼的的施工配合比比，確保砼抗抗滲等級滿足足設計及規范范要求，同時時嚴格砼施工工工藝，保證證砼施工質量量；（5）設專人負責，層層層把關，責責任落實到人人，制定嚴明明的獎罰制度度。㈢砼施工的裂縫控控制也是本標標段的一個難難重點隧道二次襯砌施工工普遍采用整整體式鋼模板板臺車、泵送送混凝土施工工工藝，但混混凝土硬化過過程中產生的的裂縫不僅影影響了美觀，還還給工程質量量留下了隱患患。施工中必必須采取合理理的工程技術術措施，控制制和減少混凝凝土中裂縫的的數量和寬度度。因此控制制隧道二次襯襯砌砼施工裂裂縫的產生也也是本工程的的一個重點。⑴提高設計精度加強工程前期地質質工作，為設設計提供詳盡盡的工程地質質、水文地質質勘探資料，提提高設計的質質量。⑵把好材料進場關，嚴嚴格控制原材材料的質量和和技術標準。①水泥施工現場多使用普普通硅酸鹽水水泥，但應盡盡量減少單位位水泥用量。不不同品牌、不不同規格、不不同批次的水水泥不能混用用。②碎石根據泵送管路的內內徑，盡可能能選用較大粒粒徑的碎石。嚴嚴格控制含泥泥量≤1%，針、片狀狀物含量≤15%，粒徑以5～31.5mmm為宜，最大大不超過40mm。③砂采用級配良好的中中砂，細度模模數應為3.0～2.3，粒徑小于0.3155mm的顆粒含量量所占比例宜宜為15～20%，嚴格控制制含泥量在3%以內。為方方便混凝土的的運輸、泵送送和澆筑，砂砂率取35%～45%。④水最好選用飲用水。當當采用其他水水源時，應按按國家現行《砼砼拌合用水標標準》（JGJ63）的規定進進行檢驗，PH值應大于4.水灰比越大大，混凝土的的干燥收縮越越大。嚴格控控制泵送混凝凝土的用水量量是減少裂縫縫的根本措施施。施工中水水灰比在0.45～0.55之間，混凝凝土入泵塌落落度控制在（12±2）cm。⑤摻合料推廣摻加粉煤灰和和膨脹劑的雙雙摻技術，等等量替代水泥泥，以減少水水泥用量。對對強度等級C25以下的混凝凝土，粉煤灰灰摻量一般為為水泥用量的的10%～15%，膨脹劑摻摻量為水泥用用量的8%～12%，具體摻量量需經試驗確確定。a．粉煤灰比表面積積小，需水量量低，不僅能能有效降低混混凝土的干燥燥收縮值，還還可以改善混混凝土的流動動性、粘聚性性和保水性。在在水泥中摻入入原狀或磨細細粉煤灰后，可可以降低混凝凝土中水泥的的水化熱，推推遲水化熱峰峰值的出現，減減少絕熱條件件下的溫升，有有利于控制溫溫度裂縫的產產生。粉煤灰灰的摻加在水水工大體積混混凝土施工中中應用比較廣廣泛，由于認認識、技術上上的原因，目目前在山嶺隧隧道施工中應應用較少。b.摻加適量的的膨脹劑可以以補償混凝土土的收縮，增增加密實度，提提高混凝土防防滲抗裂能力力。⑥外加劑高效減水劑能夠有有效減少拌合合用水，降低低水化熱，延延緩水化熱釋釋放速度，從從而減少溫度度裂縫，但摻摻量過多，會會引起混凝土土的腫脹和開開裂。施工時時必須慎重選選擇外加劑的的品種和摻量量。⑶嚴格混凝土施工工工藝①提高鉆眼技術水平平，優化鉆爆爆參數，提高高光面爆破效效果，加強隧隧道開挖斷面面檢測，嚴格格控制超欠挖挖，為襯砌施施工創造良好好的條件。②二次襯砌施作時間間，應在圍巖巖和初期支護護變形基本穩穩定時進行。當當圍巖變形較較大、流變特特性明顯，需需提前進行二二次襯砌時，必必須對初期支支護或襯砌結結構進行加強強。③混凝土的拌合a.嚴格按施工配料單單計量，定期期檢查校正計計量裝置。加加強砂石料含含水率檢測，及及時調整拌合合用水量。b.控制混凝土的入模模溫度。夏季季施工時，當當氣溫高于32℃時，砂石料料、攪拌機應應搭設遮陽棚棚，用冷水沖沖洗碎石降溫溫。盡量安排排在夜間澆筑筑混凝土。④混凝土的灌注a.混凝土在運輸和泵泵送過程中嚴嚴禁加水。b.適當放慢灌注速度度，兩側邊墻墻對稱分層灌灌注，到墻、拱拱交界處停1h～1.5h，待邊墻混混凝土下沉穩穩定后，再灌灌注拱部混凝凝土。c.混凝土灌注過程中中必須振搗，提提高混凝土的的密實度和均均質性，減少少內部微裂縫縫和氣孔，提提高抗裂性。④混凝土的脫模、養養護a.混凝土拆模時的強強度必須符合合設計或規范范要求，嚴禁禁未經試驗人人員同意提前前脫模，脫模模時不得損傷傷混凝土。b.傳統的混凝土灑水水養護方法，增增加了隧道內內的文明施工工難度，灑水水也不均勻，使使混凝土早期期強度得不到到保證。使用用噴涂混凝土土養護液的方方法進行養護護。七、保證工程質量量的措施質量方針：開工必必優，一次成成優，全洞全全優；保業主主滿意，讓監監理放心。質量目標：工程質質量一次驗收收合格率達到到100%，單位工程程優良率達到到98%以上，確保保省（部）優優，爭創精品品。質量保證體系及質質量保證措施施：㈠質量保證體系：：我公司已通過ISSO90022質量體系認認證和年審，在在推行全面質質量管理的過過程中積累了了一定的經驗驗，為實現梁梁家溝左線隧隧道的質量目目標，我們將將進一步完善善本企業的質質量管理體系系，提高質量量管理水平。本本工程實行三三級質量管理理體系，嚴格格按照跟蹤檢檢測、復檢、抽抽檢三個等級級對每個施工工環節進行行行之有效的全全面質量監控控。㈡質量管理組織機機構及質量管管理職責本工程項目經理全全面負責、總總工程師技術術負責制，專專門成立質量量領導小組實實施目標管理理，縱向到底底，橫向到邊邊，權責明確確，賞罰分明明的管理辦法法。⑴按質量目標，項目目經理部與各各施工作業隊隊共同制定全全標段工程創創優規劃，分分解目標，明明確任務，落落實責任。⑵各施工作業隊制定定工程創優措措施和分期實實施計劃，找找準關鍵，選選定課題，成成立QC小組，積極極開展活動。⑶質量領導小組名單單組長：王平孝（項目目經理）副組長：郭合軍（項項目總工）付志遠（項項目副經理）組員：劉世院賈寶林茍文彬南亞青李濤臧燕⑷質量管理職責：項目經理：項目經經理是本工程程項目的質量量負責人，負負責貫徹執行行國家有關質質量管理的方方針、政策、法法律、法規，負負責和完善質質量管理體系系，確立本工工程項目的質質量目標，組組織編制實施施性施工組織織設計，穩步步提高，滿足足業主的質量量要求，爭創創國家優質工工程。總工程師：是項目目質量技術負負責人，負責責本工程項目目的技術管理理、工程質量量的領導工作作，指導現場場技術人員有有效開展技術術質量管理工工作，負責組組織隧道施工工方案，施工工組織設計、工工程項目質量量計劃編制和和實施，解決決施工中的關關鍵技術和重重大技術難題題，組織制定定質量通病的的預防和糾正正措施，負責責新技術、新新工藝、新設設備、新材料料以及先進技技術成果在本本工程項目上上的應用。安質部：負責本工工程項目的質質量方針、質質量目標，制制定質量管理理辦法和質量量規劃，負責責質量管理工工作，行使質質量監督職能能。負責工程程質量的檢查查、監督、評評定和驗收。負負責工程項目目的全面管理理，組織項目目的QC活動。施工技術部：執行行技術質量部部門，嚴格按按照設計和規規范要求組織織施工，安設設質檢工程師師，編制質量量技術作業指指導書，負責責落實施工過過程中質量問問題，負責對對作業人員技技術質量培訓訓。物資設備部：負責責對進場材料料質量的嚴格格控制，配合合試驗室對進進場材料的檢檢測工作。對對施工機械進進行管理。合同部：熟悉合同同文件，弄懂懂設計圖紙，與與各專業工程程師及時發現現圖紙中存在在的問題。綜合部：負責組織織質量體系運運轉的評價，負負責技術質量量教育和培訓訓。工地試驗室：負責責進場材料質質量的檢驗、試試驗，提供合合理的施工配配合比，負責責已完工程的的檢測與評定定。㈢保證工程質量的的管理制度和和措施a管理制度a1建立健全各項管理理制度。我公司在幾十年的的工程實踐中中，建立和不不斷完善了一一整套工程質質量管理制度度，通過此制制度創建了許許多優質工程程，在本合同同段工程實施施中，我們繼繼續執行和不不斷完善這些些有效制度。a2設立質量監查專職職人員，制定定質量檢查監監督制度。項目部建立嚴格的的質量檢查組組織機構，賦賦予質量監查查專職人員特特別處置權，全全力支持和充充分發揮質檢檢機構和質量量監查專職人人員的作用。a3走群專結合的質量量管理道路，每每一道工序、每每一作業班組組指定兼職質質量員，將質質量缺陷消滅滅在萌芽之中中。a4實施領導掛牌工程程，重點工程程領導掛牌，抓抓點帶面，保保證全段全優優工程的實現現。a5強化施工過程管理理，確保工程程質量。對項目主要管理人人員選配水平平高，經驗豐豐富，業績優優良的人員擔擔任，各項工工程安排具備備專業資格的的專業隊伍承承擔施工。對對施工管理人人員和特殊工工種工作人員員實施持證上上崗制度，保保證人員素質質滿足工程創創優需要。b做好施工圖紙審核核工作，把圖圖紙中存在的的問題都匯總總出來，懇請請設計部門和和總監辦、駐駐監辦研究解解決，以避免免不必要的質質量事故發生生。序施術對鋼件都無發內收簽檢各以竣工件的d在施工全過程中，實實行全面質量量管理，嚴格格貫徹執行施施工質量保證證措施，認真真做好施工原原始記錄和質質量評定資料料的簽認整理理、歸檔工作作，完善質量量責任追蹤檔檔案。e嚴格執行質量檢查查制度，各級級質量監查人人員要深入現現場做好檢查查工作。f質量檢測和質量評評定以《公路路工程質量檢檢驗評定標準準》（JTGFF80/1--2004）為依據，用用數據說話。各各施工現場要要針對不同的的施工項目，把把質量評定標標準具體簡化化為易懂、易易記的口訣，用用標語牌的形形式，樹立在在施工現場，使使每個施工人人員熟悉，便便于掌握運用用。g做好單位、分部及及分項工程評評定工作。每每道工序必須須遵守“三檢”制度，首先先施工班組先先自檢，然后后由項目質檢檢工程師檢查查驗收，符合合要求后報監監理工程師驗驗收，經監理理工程師驗收收合格后才能能進行下道工工序施工。h在施工中，對每道道工序，每個個工種，每個個操作工人，做做到質量工作作“三個落實”即：施工前前，施工管理理人員必須對對施工班組進進行書面質量量技術交底，使使每個參與施施工人員，明明確施工中的的操作要點及及質量要求；；施工過程中中施工管理人人員必須隨時時檢查指導施施工，制訂工工序流程圖，確確定關鍵工序序和特殊工序序的關鍵點，進進行連續監控控，對比分析析質量偏差，及及時糾正質量量問題；及時時組織項目經經理部專業技技術人員對每每道已完工序序進行質量檢檢查自檢評比比，進行工序序交接，上道道工序質量不不合格，下道道工序不得開開始，并根據據檢查結果對對施工班組及及操作人員進進行相應獎罰罰，強化施工工人員的質量量意識。㈣保證隧道工程施工工質量的工藝藝措施扎扎實實地做好新新奧法施工中中的光爆、噴噴錨和量測工工作。量測指指派專人進行行，將結果及及時反饋給技技術負責人和和設計、監理理人員，以適適時安排二襯襯施做時間。按隧道工程地質及及時做好光面面爆破設計，確確定周邊眼、輔輔助眼、掏槽槽眼等的設計計參數，在每每次爆破后，根根據圍巖石質質、爆破效果果等因素的變變化，及時調調整爆破參數數，不斷完善善爆破設計。臺車打眼要求位置置準確，人工工手持風鉆打打眼嚴格按鉆鉆爆設計布眼眼、鉆孔，不不合格的眼孔孔要重新鉆，檢檢查合格后方方可按設計要要求裝藥爆破破，使開挖輪輪廓線達到設設計要求，以以得到理想的的光爆效果，為為噴錨工序創創造良好的施施工條件。要進于的和要各和色拌和存超噴面噴風初噴噴長方石可在中置程除凈質錨變紀隧道超欠挖和坍塌塌在允許值范范圍內的采用用同級砼回填填，超出部分分采用漿砌片片石回填，對對塌方地段大大的空洞用干干片回填后，再再進行壓漿。模筑砼施工前要將將仰拱填充砼砼澆筑完畢，表表面整平，在在其上鋪設模模板臺車走行行軌道，標高高誤差控制在在±10mm以內，保證證模板臺車能能順利就位。在在砼澆筑前先先將模板清刷刷干凈，均勻勻涂刷脫模劑劑，澆注時兩兩側對稱分層層澆筑，搗固固密實，以防防偏壓造成模模板移位。正確使用各種添加加劑，以節約約水泥和提高高砼質量，砼砼澆注分層進進行，搗固仔仔細、均勻、適適當，嚴格按按配合比施工工，控制好水水灰比。做好隱蔽工程檢查查，對于錨桿桿、鋼支撐的的制作、安裝裝、掛網、土土工布、防水水層安裝以及及監理工程師師要求的項目目必須進行隱隱蔽工程檢查查者，填寫檢檢查證，檢查查合格簽證后后，方可進行行下道工序施施工。隧道預埋件及預留留孔洞應在模模筑砼施工前前按設計要求求的位置在初初期支護表面面上，用明顯顯的標志標定定，防止遺漏漏，預留孔洞洞先開挖到設設計尺寸，而而后立模與襯襯砌砼連在一一起澆筑，對對于部分要求求十分準確的的預留孔洞，利利用模具放樣樣，以確保相相對位置正確確。仰拱開挖、回填施施工在工序間間穿插進行，并并盡量緊跟，以以保證在軟弱弱圍巖地段拱拱墻穩定。對隧道內施工縫等等接口處要注注重嚴格按施施工規范做好好防水處理，對對止水條、止止水帶、防水水板等堵防水水材料，要把把好材料采購購關，施作時時嚴格檢查，不不得馬虎從事事。對防水砼的施工，首首先要認真安安排配合比和和添加劑品種種與用量。在在拌和、振搗搗各環節都要要做到嚴格要要求，勤于檢檢查，杜絕蜂蜂窩麻面現象象出現。㈤材料采購的質量量保證措施⑴、物資設備部為材材料采購的主主管部門，負負責工程所用用物資的采購購、標識、管管理工作，工工程開工前，根根據材料使用用計劃對材料料供應商從生生產能力、質質量管理、商商業信譽等幾幾方面進行評評定，選擇幾幾個合格的供供應商并建立立花名冊，以以招標或議標標的方式確定定最終供貨商商。⑵、采購文件包括以以下內容：項項目名稱、工工程使用部位位、規格、數數量、時間及及價格要求；；施工合同規規定的質量保保證規范、標標準；工程標標技術規范的的要求；運輸輸和交貨條件件；質量鑒定定和檢查方法法。⑶、所有進場材料必必須有出廠合合格證和必要要的檢驗、化化驗單據并送送交工地試驗驗室審核。工工地試驗室按按規范和設計計要求對進場場材料進行抽抽檢和工地試試驗，按檢驗驗合格與不合合格分類堆放放，明確標識識。監理工程程師有明確要要求的報監理理工程師審核核批準使用。⑷、砼圬工所用中粗粗砂、碎石等等當地材料按按施工技術規規范要求作相相關試驗，各各項指標符合合規定及設計計要求并經監監理工程師批批準后方可使使用。八、保證工程進度度的措施㈠、保證工程進度度的組織機構構成立工期領導小組組，由項目經經理任組長，各各有關人員參參加，定期對對旬、月進度度情況進行分分析、研究，并并適時采取措措施確保進度度計劃的實現現。保證工程進度領導導小組名單：：組長:王平孝（項目經理理）副組長:郭合軍（項項目總工）付志遠（項項目副經理）組員：劉世院賈賈寶林茍文彬李濤臧燕南亞青㈡、工期組織管理理措施1、成立高效運行的的項目經理部部，項目經理理部主要施工工人員和管理理人員主要由由施工經驗豐豐富的工程技技術人員組成成。2、項目經理部設施施工調度室，全全面負責施工工的統籌、協協調和控制工工作，抓好工工序銜接和關關鍵工序。3、編制實施性組織織設計，根據據現場實際情情況及設計圖圖紙等編制。4、根據總體進度計計劃編制“月、旬、周”的作業計劃劃，并根據實實施過程中的的完成情況，及及時與計劃對對比，并采取取措施修正調調整，實行動動態管理。對對實際過程中中出現的進度度滯后及時分分析查找原因因，做到“以日保周、以以周保旬、以以旬保月”，確保進度度計劃的實現現。計工工召班落劃及天每開劃目落劃及工6、根據總體目標和和實施進度、施施工難度、外外部因素等特特點，提前預預測有可能發發生的工序間間交叉配合不不到位的現象象，采取有效效措施，抓住住重點，攻克克難點，優化化資源組合，合合理調配勞動動力及機械設設備等生產因因素。7、精心組織、周密密安排，保證證材料設備提提前到位，避避免施工待料料，保證施工工機械機具完完好率。并設設專人對機械械設備進行維維修保養，成成立機修班。避避免因機械設設備、材料原原因造成窩工工或工期延誤誤。承與工職收質安鉤工極性9、主動加強與總監監辦、駐監辦辦的聯系，并并征求意見，確確保質量，避避免因質量問問題或缺陷修修復耽誤工期期。同時，加加強與地方政政府及有關部部門的聯系與與協調，為施施工創造良好好的外部環境境。九、安全技術措施施在施工過程中始終終貫徹“預防為主，安安全第一”的方針，建建立健全安全全管理體系，強強化安全機構構，制定安全全目標，實行行目標管理，切切實做好施工工中的安全工工作。㈠、建立完善安全全體系項目經理部成立以以項目經理、副副經理、總工工程師為首的的安全領導小小組，組織領領導安全施工工管理工作，定定期進行安全全檢查、召開開安全分析會會議，分析安安全保證計劃劃的執行情況況，及時發現現問題，研究究改進措施，積積極推動項目目經理部全面面安全管理工工作的深入開開展。㈡、建立健全自檢檢制度項目經理部建立二二級安全管理理體系，項目目經理部設質質量安全監察察部，配1名專職安全全檢查工程師師，施工班組組設專職安全全員，在施工工過程中自下下而上分別實實施檢查任務務。同時認真真接受建設單單位安全監督督和監理單位位的監理，接接受社會安全全監督部門的的監督。㈢、安全保證措施施1、編制詳細的安全全生產計劃開工前，項目經理理部編制實施施性安全技術術施工組織設設計，對技術術復雜、施工工危險性大、多多發易發事故故的作業區域域，編制專項項安全施工組組織設計，認認真執行安全全生產“五同時”原則，采取取安全技術措措施，確保施施工安全。2、實行逐級安全技技術交底制由經理部組織有關關人員對工程程項目進行書書面詳細安全全技術交底，凡凡參加人員要要履行簽字手手續，并保存存資料。項目目經理部專職職安全工程師師要對安全技技術措施的執執行情況進行行監督檢查，并并作好記錄。3、加強施工現場安安全教育針對工程特點、對對所有從事管管理和生產的的人員進行全全面的安全教教育。重點對對專（兼）職職安全員、領領工員、班組組長、從事特特種作業的架架子工、起重重工、電工、焊焊接工、機械械工、場內機機動車輛駕駛駛以及新工上上崗、工人變變崗和改變工工藝等進行培培訓教育。4、認真執行安全檢檢查制度經理部要保證檢查查制度的落實實，規定定期期檢查日期、參參加檢查人員員，經理部每每旬進行一次次；作業班組組每天進行一一次，非定期期檢查應視工工程情況如施施工準備前、施施工危險性大大、采取新工工藝、季節性性變化、節假假日前后等進進行檢查，并并要有領導值值班，對檢查查中發現的安安全問題按照照“四不放過”的原則制定定整改措施，定定人限期進行行整改，保證證“管生產必須須管安全”的原則真正正落實。5、制定切實可行的的保證安全的的獎懲辦法（1）項目部預留安全全獎金，按完完成工程量及及施工安全情情況獎勵兌現現。（2）制定詳細的對項項目部領導班班子、先進個個人的獎勵辦辦法和傷亡事事故經濟處罰罰辦法。6、建立健全各項安安全作業制度度和防護措施施際建車機用等發作制泛到根關規自驗容安程人認握全7、安全管理目標和和安全防范要要點⑴、本項目安全目標標確定為“四無一杜絕絕、一創建”，“四無”即：無人身身傷亡事故；；無交通責任任事故；無鍋鍋爐、壓力容容器爆炸事故故；無重大火火災事故；“一杜絕”即：杜絕重重傷事故；“一創建”即：創建安安全文明工地地。⑵、根據本隧道工程程特點，安全全防范重點有有以下九個方方面：①防高處墜落事故；；②防基坑坍塌塌事故；③防起重傷害事故；；④防觸電雷擊擊事故；⑤防機械傷害事故；；⑥防行車交通通事故；⑦防火災事故；㈣、安全應急預案案根據隧道工程特點點，其風險最最高的潛在危危險源主要為為隧道坍塌、高高空墜落、爆爆破、施工用用電、車輛行行駛安全等。針針對此制定了了專門安全應應急預案，在在此只對隧道道坍塌事故應應急預案作以以詳細說明。隧道坍塌事故應急急預案①制定預案目的發生施工坍塌事故故，為有效防防止事故擴大大，降低員工工生命危險，最最大限度減少少經濟損失，特特制定本預案案。②組織機構及職責項目部成立應急響響應指揮小組組，負責指揮揮及協調工作作。組長：王平孝成員：郭合軍、付志遠、賈寶林、李濤具體分工如下：項目經理王平孝孝負責立即即組織人員進進行搶救傷員員。項目總工郭合軍軍負責組織織人員進行塌塌方處理，清清理土方或雜雜物。項目副經理付志志遠負責立即即組織同醫院院、勞動部門門的聯系，說說明詳細事故故地點、事故故情況，并派派人到路口接接應。安全工程師李濤濤負責現場場物資、車輛輛的調度。③坍塌倒塌事故應急急措施發生坍塌事故后，應應立即報告應應急搶險指揮揮小組，由項項目經理負責責現場總指揮揮。發現事故故發生人員首首先高聲呼喊喊，通知現場場安全員，并并由安全員組組織施工人員員緊急撤離至至安全區域。如有人員受傷，立立即撥打“120”急救中心電電話取得聯系系，詳細說明明事故地點、嚴嚴重程度，并并派人到路口口接應。在向有關部門電話話求救的同時時，對受傷人人員在現場安安全地帶采取取可行的應急急搶救，如現現場包扎止血血等措施。防防止受傷人員員流血過多造造成死亡事故故發生。對呼呼吸、心跳停停止的傷員予予以心臟復蘇蘇。若事故嚴重，要立立即上報公司司及有關部門門，并啟動公公司應急救援援預案。如有人員被掩埋，要要采取有效安安全防護措施施后，組織人人員進行人員員搶救，盡快快解除重物壓壓迫，減少傷傷員擠壓綜合合證的發生，并并將其轉移至至安全地方，防防止事故發展展擴大。腳手架發生坍塌事事故后，要按按預先分工進進行搶救，班班組長組織所所有架子工進進行倒塌架子子的拆除和拉拉牢工作，并并防止其他架架子的倒塌，若若有人員被砸砸，應首先搶搶救被砸人員員。在沒有人員受傷的的情況下，現現場負責人應應根據實際情情況研究補救救措施，在確確保人員生命命安全的前提提下，組織恢恢復正常施工工秩序。項目經理部對本次次倒塌事故進進行原因分析析，制定相應應的糾正措施施，認真填寫寫傷亡事故報報告表、事故故調查等有關關處理報告，并并上報上級有有關部門。④應急物資常備藥品：消毒用用品、急救物物品（繃帶、無無菌敷料）及及各種常用小小夾板、擔架架、止血袋、氧氧氣袋等物資資。⑤通訊聯系醫院急救中心：1120報警：110有關負責人電話：：項目負責人：王平孝手機：11379955172833項目副經理：付志遠手機：11395999940388技術負責人：郭合軍手機：11379955135000安全工程師：李濤手機：11379955112700⑥注意事項a.事故發生后，應立立即停止施工工。b.注意、觀察周邊建建筑物或設備備。c.胸外心臟擠壓壓、人工呼吸吸不能輕易放放棄，必須堅堅持到底。㈤、安全事故處理理辦法在施工生產過程中中發生傷亡事事故,按照《企業業職工傷亡事事故報告和處處理規定》(國務院1991年75號令)和《安全生生產法》的相相關規定進行行報告,統計調查和和處理。1、傷亡事故報告①發生重傷及以下事事故，必須在在24小時內報告告本單位安質質部門。同時時按照廈蓉高高速項目指揮揮部的相關要要求立即報告告指揮部。②發生死亡事故、多多人傷亡事故故必須在4小時內逐級級報告中鐵七七局集團第三三工程有限公公司，同時還還應當通過上上級公司報告告當地安全生生產監督管理理的政府部門門。③事故發生后，項目目部應當保護護事故現場，并并迅速采取必必要措施搶救救人員和財產產，防止事故故擴大。2、事故調查處理①調查和總結項目發生傷亡事故故的調查處理理按“國務院493號令”的規定執行行。根據事故調查組提提出的調查結結論、事故性性質、責任認認定和地方政政府及有關部部門提出的建建議，總結事事故教訓，并并提出改進措措施。②協助調查項目發生人員傷亡亡一般事故，由由中鐵七局集集團第三工程程有限公司負負責協助事故故調查組進行行事故調查；；項目發生人人員傷亡較大大及以上事故故，中國中鐵鐵股份公司派派員參加，由由中鐵七局集集團負責協助助事故調查組組進行事故調調查。③事故處理中鐵七局集團第三三工程有限公公司應將政府府批復的事故故結案報告及及本單位的處處理意見按規規定報送中鐵鐵七局集團和和中國中鐵股股份公司安質質環保部。按照事故調查組提提出的《事故故調查報告》，本本著“四不放過”(事故原因不不查清不放過過，事故責任任者得不到處處理不放過，整整改措施不落落實不放過，教教訓不吸取不不放過)的原則，查查清事故原因因，落實事故故責任，監督督制定整改措措施及其落實實情況，并對對責任單位、責責任人進行處處分或處罰。必要時，要將有關關落實情況向向地方政府有有關部門報告告。十、環境保護、水水土保持技術術措施環境保護是我國的的一項基本國國策，它直接接影響現在和和將來人類千千秋萬代的生生活、生存環環境。石鼓山山隧道在環境境保護、水土土保持方面重重點控制污水水和防揚塵，對對此我部特建建立預防環保保、水保的保保證體系及管管理辦法和措措施。㈠、建立健全環境境保證體系成立以項目經理任任組長的環境境保護、水土土保持領導小小組，配備一一定量環保設設施和專門技技術人員，認認真學習環保保知識，切實實搞好環保工工作。環境保護、水土保保持領導小組組名單：組長：王平孝（項目目經理）副組長：郭合軍（項項目總工）組員：付志遠（項目目副經理）劉世院（工工程部長）賈寶林（隧隧道工程師）李濤（安全全工程師）陳代強（現現場總管）詳見《環境