PAGE南京長江第三大橋南接線工程施工項目S3合同段投標文件PAGE山東省交通工程總公司地址：濟南市經三路289號郵編：250021傳真一章施工組織設計概述一、工程概況1.工程簡介南京長江第三大橋是交通部《全國公路網規劃》（1999-2020）中“五縱七橫”國道主干線網上海-成都國道主干線（GZ55）的重要組成部分。南接線工程天后村互通立交地處南京市雨花區境內，連接南京長江三橋、二環路與濱江大道（規劃中），為城市快速路與主干道之間的樞紐立交。本項目建成后，對于完善南京市交通網絡、滿足南京市日益增長的社會經濟發展需求，具有重要意義。天后村互通立交南接劉村互通，北接南京長江第三大橋南引橋，中間跨越南河、中心路、中心河、規劃濱江大道，起訖樁號K7+495.00-K9+083.115。該互通設置有A、B、D、E匝道橋與主線橋相連接，C匝道在主線橋第26孔下穿主線，向西延伸接規劃濱江大道。本標段為南接線工程S3合同段（天后村互通主線橋），設計橋長1583.5m。本工程采用鉆孔灌注樁基礎、柱式橋墩、預應力砼連續箱梁（第六聯縱向為鋼筋混凝土結構），箱梁單箱單室、雙室或三室結構，根據橋跨不同，箱梁高采用2.5m、2.0m、1.7m三種高度。橋面橫坡由箱梁旋轉形成。天后村互通立交主線橋共10聯，各聯跨徑左幅為4×30+（4×30+20）+4×31.5+5×31.5+8×30.7+3×25+3×35.65+5×35.65+6×35.5+5×43.5m。右幅為4×30+（20+4×30）+4×31.5+5×31.5+8×30.7+3×25+3×35.65+5×35.65+6×35.5+5×43.5m。2.設計標準與技術指標設計車速：100公里/小時設計荷載：汽車-超20、掛車-120抗震設防標準：Ⅶ度主線寬度：凈寬2×14.75～2×19.75米3.氣候及氣象南京位于江蘇省西南部，屬北亞熱帶向中亞熱帶過渡氣候帶，具有過渡性、季風性、濕潤性的特點。春季以風和日麗天氣為主，6月前后為一年一度的梅雨季節；夏季天氣炎熱，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和臺風形成，雨量集中發生在6～9月；秋季秋高氣爽，晝夜溫差較大；冬季天氣晴朗，寒冷干燥。該區年平均氣溫為15.4度，極端最低氣溫-14℃，極端最高氣溫43℃。該區年平均降水量903.2mm，年最大降水量1825.8mm，雨量不均。二、總體進度計劃安排招標文件規定本工程工期20個月，2003年8月份開工，2005年1月份竣工。本合同工期較緊，為保證工期我公司擬采用流水作業和平行作業相結合的施工方法，采取同時開展多個施工面，采取平行作業，段內流水作業。我公司將緊緊圍繞“創精品工程”這個質量目標精心組織施工，保證按期完成，具體工期安排如下：1.施工準備本工程施工準備時間30天。施工準備的主要內容有人員、設備、材料等進場及施工人員駐地建設；施工便道、場地硬化、動力線、給水管道、通訊設施建設；控制網復測、施工測量放樣等。2.橋梁工程2003年9月10日主線橋鉆孔樁開鉆；2003年10月30日鉆孔灌注樁全部完成；2004年1月30日完成下部結構；2004年9月30日全標段橋梁上部施工完畢；2004年10月30日護欄施工完畢；2004年11月15日橋面鋪裝和防水層施工完畢；2004年12月30日工完場清3.收尾主要完成缺陷修復，場地恢復，竣工交驗等工作，具體安排詳見施工總體計劃表。為確保工期，我公司將在保證工程質量的前提下，加大施工投入，采用先進的施工工藝，按照施工總體計劃表中要求分階段進行控制。三、施工組織機構本工程上部構造主要是整體現澆預應力連續箱梁，下部為柱式墩，肋板式臺，灌注樁基礎。近八年來我公司先后施工了濰坊十里堡跨線橋、南京長江二橋、東青路九合同（跨濟青高速公路）、濟南繞城高速公路D合同、濟南繞城高速公路南線一合同（跨京福高速公路、104國道）等類似工程，對此有了十分成熟的經驗，如果我公司中標，我們將調集精兵強將，仔細研究制定合理、科學的施工方案，奉行質量至上的宗旨，爭一流、創國優。組成一個技術力量雄厚，施工經驗豐富、施工設備先進，能打硬仗的項目經理部。我單位若有幸中標，將成立南京長江第三大橋南接線工程S3合同項目經理部，實行項目經理負責制，全面履行合同，負責本工程項目的施工，組織協調好內外關系，確保質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現。根據本工程情況，結合以往類似工程施工經驗，我公司擬將項目經理部設在天后村互通立交附近，項目經理部下設八個職能部室（包括總工辦、工程部、質檢部、機料部、財務部、綜合辦公室、安全部及中心試驗室）及2個橋涵施工隊、1個混凝土拌和站，分別負責本合同段內橋梁工程施工及混凝土的拌和（施工組織機構見下圖）。各施工區段劃分如下：結構物施工一隊：負責本合同段主線橋K7+495.00-K8+068.00所有項目的施工。結構物施工二隊：負責本合同段主線橋K8+068.00-K9+083.115所有項目的施工。混凝土拌和站：負責本合同段所有水泥混凝土的拌和及運輸。四、施工安排要點南京長江第三大橋南接線天后村互通立交工程由于施工難度大，加上工期又短，因此在制定施工方案及人員、機械配備上要有可靠的保證。同時還要做好現場文明施工等工作，結合以上工程特點，主要工程項目施工組織安排要點如下：施工組織機構框圖南京長江第三大橋南接線工程南京長江第三大橋南接線工程S3合同項目經理部項目經理項目總工項目副經理項目總工項目副經理結構物施工一隊結構物施工二隊拌和站結構物施工一隊結構物施工二隊拌和站總工辦工程部質檢部機料部財務部安全部綜合辦公室中心試驗室總工辦工程部質檢部機料部財務部安全部綜合辦公室中心試驗室1.人員、機械配備本工程結構復雜，點多面廣，工期較緊，原本可流水作業的工序只能采用平行作業法施工，因此在施工人員及設備上要加大投入確保滿足施工需要。2.施工準備（1）臨時設施及場地布置均按標準化進行設計，并按照國家及當地環保部門的規定配備防止污染或處理“三廢”的設施。同時本合同段在抓安全生產、文明施工、交通管理等方面要加大力度專人專職負責。（2）本立交匝道橋眾多，線形布局復雜，對測量要求高，我公司將專門成立中心測量組，進行全標段的測量監控。3.基礎施工本工程用鉆孔的方法進行灌注樁施工。1）鉆機及鉆頭的選擇本工程為鉆孔灌注樁基礎，灌注樁穿過的地質覆蓋層為亞粘土、粉細砂、中細砂等。本標段鉆孔樁鉆機擬全部采用KP2000、KP1500型鉆機。鉆機鉆頭采用梳齒鉆頭，另外配備滾刀鉆頭。梳齒鉆頭用于亞粘土及砂層鉆進；滾刀鉆頭備用于可能出現的不良地質情況的鉆進。為處理鉆孔中可能出現的鉆具等金屬構件掉入孔中，另配備打撈抓和30KW電磁打撈器各一套。2）泥漿系統擬采用就地挖泥漿池的方法進行施工。臨時蓄漿池設在匝道圈內，在鉆孔樁鉆孔及混凝土灌注過程中，將泥漿臨時存放到蓄漿池內。對于附近沒地方挖臨時蓄漿池的樁，在鉆孔時擬用鐵皮加工泥漿箱進行施工。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用泥漿泵及輸送導管排至臨時蓄漿池內。所有廢漿按南京市環保要求集中外運處理，以免污染環境，所挖的臨時儲漿池全部復原。3）灌注樁的施工是關鍵工序之一，為保證施工質量應做好以下三點：a、制。b、防止護筒口翻漿：護筒采用2～3米長度可保證較深入土并進入亞粘土層。在控制合理水頭高度和優質泥漿的情況下可防止護筒口的翻漿，水頭高度一般應控制在三米左右，泥漿選用澎潤土和堿進行造漿，并根據不同土層及時予以調整。為保證清孔質量，使其灌注砼前沉淀層厚度不大于15cm，采用大泵量泥漿泵加大泥漿循環量，并在砼灌注前采用濱州黃河二橋試驗成功的氣舉反循環二次清孔至滿足規范及設計要求。c、砼灌注質量控制：選用優質內絲扣連接的導管，并檢查密封性和直度，防止導管漏漿及掛鋼筋籠。確保砼的連續快速供應，控制在3小時內灌注完，并在砼內加緩凝減水劑。4.下部施工承臺用常規施工方法進行施工根據本合同的地質條件，我公司擬采用機械開挖配以人工修整的施工方案進行基礎開挖。開挖前，先精確放出基礎軸線，并將其引至基坑范圍以外，放出基坑邊線，然后開挖。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。挖至基底設計標高后，基底找平，寬度滿足規定要求，經過監理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序施工。如有地下水，采用集中排水法排水。基坑開挖經驗收合格后，按規范要求綁扎鋼筋，然后支立模板，經驗收合格并經監理工程師簽認后澆筑砼。澆筑砼要控制好頂面標高。砼拌和采用集中拌和，砼運輸車運輸，吊機配吊斗澆筑。砼澆筑后要及時養護。（2）本合同段橋墩采用柱式墩結構，為了保證橋墩的外觀及內部質量，墩柱高度在15m以下的采用一次澆筑的施工方法，15m以上的采用分次澆筑的施工方法。分次澆筑時利用導模的方法施工，第一次支立模板頂端用2～3m的小節模板，混凝土澆筑到離模板頂30cm左右時停止澆筑，拆模時頂端小節模板不拆，直接在上面立模進行下次澆筑。（3）立柱模板采用大節定型鋼模配調節用的小節鋼模。肋板式臺身采用大片鋼模板，花瓶墩采用特制木模并在模板表面釘鐵皮。在模板制作過程中，嚴格控制上下層模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板應具有足夠的剛度，模板每次使用前應認真檢查平整度及接口情況，并加以整修，符合規范要求。（4）砼由拌和站拌制，砼輸送車運輸，吊機配吊斗（或泵送砼）進行澆筑。5.上部施工（1）支架為保證高跨梁體施工時支架的穩定性，梁體離地高度在15M以下，采用碗扣支架；梁體離地高度在15M以上采用我公司自行研制的桁架式支架作為現澆連續箱梁的支架形式。（2）模板為便于施工箱梁模板制成端模、側模及底模三部分。模板采用5cm木板內嵌2cm厚竹膠板。內模，箱梁內模兩端部為便于拆卸及循環使用，采用組合木模板，模板表面釘鐵皮，中間部分采用木板釘竹膠板。澆筑時為方便底板下灰，內模頂部留約30cm寬敞口，只做模板骨架，不釘竹膠板，把下好料的竹膠板事先放在敞口一側，頂板鋼筋下面，待澆箱梁頂板時再把竹膠板復位釘牢，放上墊塊，澆筑混凝土。（3）預壓支架預壓：在底板鋪完后進行超載預壓（按超載20%考慮），材料采用袋裝砂，按箱梁結構的荷載分布情況進行堆積擺放，在支架上設置觀測點，對無載、加載和卸載的狀態下進行觀測，以測定支架在預壓過程中的彈性、非彈性變形為底模的精確調整提供依據。預壓時間以沉降完成為止。（4）混凝土澆筑連續箱梁混凝土澆筑時全部橫斷面斜向分段、水平分層、一次連續澆筑完成的原則進行。混凝土攪拌運輸車運輸，砼泵車或地泵澆筑。澆筑時由外端向里端施工縫處澆筑，對于坡度較大的部分，為防止水泥漿流失，應由低向高處推進，每層厚度不大于30CM，順序是先澆筑底板，振搗密實后，再行澆筑腹板。腹板由一端向另一端逐步推進，并及時振搗。頂板在腹板澆筑到一定長度后與腹板交叉進行。（5）張拉本合同段上部結構除第六聯縱向外均為預應力連續箱梁或鋼筋混凝土連續箱梁。預應力連續箱梁為單端張拉。張拉有初張拉和終張拉兩個階段完成，預應力張拉時采用張拉力與伸長量雙控，張拉順序應從梁底向上對稱進行張拉。預應力張拉要特別注意，嚴格按張拉程序做，確保萬無一失。（6）壓漿預應力張拉錨固24小時后，必須進行預應力孔道壓漿，水泥漿中可摻入0.01%水泥用量的鋁粉作為膨脹劑以確保密實性，標號與梁體相同，水泥漿攪拌后三小時泌水率宜控制在2%～4%，壓漿按先下后上的順序進行，從孔道的低端壓入。6．砼冬季施工按整個工程工期考慮有部分基礎、下部工程需在冬季氣溫較低時進行施工，應采取必要的防凍措施。防凍措施主要有：（1）調整砼配合比，添加具有防凍和早強作用的外加劑。（2）對砼拌和料進行加溫，保證砼的入模溫度。（3）在進行砼澆筑及養護時，采用棉被進行覆蓋，或采取蒸氣養護措施。（4）部分體積較小，高度較低的部分，可采用搭設暖棚方案進行施工。（5）在冬季氣溫較低情況下進行鋼筋焊接應采取擋風措施，當氣溫過低超過規范要求時應停止焊接作業。（6）冬季氣候干燥，加之養護覆蓋物較多以及取暖等因素，冬季施工期間應進一步加強火災的防范工作。第二章設備人員動員周期及設備人員和材料運到現場的方法一、設備、人員動員周期在收到中標通知后，我單位立即組織人員和機械進場工作，在簽訂合同的5天內由項目經理率工程部、測量小組、機料部、財務部等人進入現場迅速展開工作，與地方簽訂有關協議，開展施工復測，丈量土地并報請業主批準，辦理臨時用地手續。在簽訂合同的7天內，經理部全體人員到場，各項目隊主要領導全部進場，其余機械設備，人員根據工程進度安排，安排機械陸續進場，確保滿足工程需要。二、設備、人員和材料運到施工現場的方法本工程擬派施工人員為總公司精兵強將，接到中標通知后，迅速集結趕至工地。本工程擬派施工設備由我公司設備中心采取汽車運輸的方式，按施工計劃安排分期、分批到達施工現場，確保滿足施工需要。本工程主要材料在市場準入材料范圍內擇優選購，并符合國家、江蘇省的有關規定。材料運輸采用汽車運輸方式，地材就近解決，采用自行運輸或雇用地方運輸車輛供料。施工所用水泥混凝土由本項目部混凝土拌和站集中拌制，用混凝土運輸車運到工地。或者根據實際情況購買當地的商品混凝土。第三章主要工程項目的施工方案一、施工準備及臨時工程建設施工準備的主要內容有施工復測，施工便道、變壓器、給水管道等設施建設。1.施工復測在收到中標通知書后，我單位將立即組織專門的復測小組到現場進行樁位交接，在10天內根據設計圖紙及監理工程師提供的測量基準資料和測量標志，用全站儀，按GB50026-93工程測量規范所規定的精度，完成施工復測，并將測量成果書面報業主和監理工程師以及設計單位檢查確認，經批準后立即進行施工放樣，進行全面技術交底，組織開工。2.施工放樣測量橋位放樣：根據地形特點，利用導線控制點用極坐標法放設橋位及樁位，以控制橋位的準確性。3.臨時工程（1）生產、辦公及臨時建筑：根據本工程施工特點，結合現場考察情況，擬將鋼筋及木工加工區設在互通立交匝道圈內，采用10cm厚的砼硬化場地，搭設簡易工棚。場地在硬化時先與管線拆遷部門聯系，探測地下是否有需拆遷的管線，待拆遷完畢后再硬化場地。職工宿舍擬租用附近民房，項目經理部租用附近樓房。（2）施工便道施工便道的修建：線內便道根據現場實際情況，結合施工要求，確定便道路線。對于線內地下管線，按承載力要求確定是否加固，對需加固的管線處，應先行加固，確保行車安全。初步擬訂施工便道設在主線右側紅線內，寬度為3.5m，每隔150～200m設一會車道。便道平整好后，在頂部鋪筑15cm厚的碎石面層。（3）施工及生活用電本合同段附近有高壓線，施工時以利用高壓網電為主，為確保工程正常施工，加速施工進度，承包人自備發電設備，生活用電就近引入。（4）施工通訊本合同段項目部和各施工隊均安裝程控電話，各工點采用無線對講機與施工隊、項目經理部聯系，達到信息暢通無阻。（5）試驗室建設中心試驗室負責各種材料的質量檢驗、各種混凝土配合比試驗、混凝土強度試驗，以及輔助質檢科對原材料進行檢測等工作，并負責對砼拌和質量進行檢驗。二、結構物施工本合同段內共含主線橋1583.5m，橋梁為灌注樁基礎。●單項工程施工控制要點a、鉆孔灌注樁施工控制要點地基處理、護筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥漿、水頭壓力、孔深、沉淀層厚度、砼質量、導管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強度。b、承臺施工控制要點鋼板樁圍堰、平面位置、各部幾何尺寸、模板、鋼筋、料質及砼配合比、澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質量、標高。c、砼礅柱、臺的控制要點平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、料質及砼配合比，澆注砼及振搗工藝、砼的外觀質量、支座墊石、標高。d、箱梁施工支架基礎、支架拼裝及預壓、底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、預應力孔道、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應力控制、養生、拆模、落架、砼外觀質量、高程控制。1．灌注樁基礎本合同段有φ1.5米、φ1.2米二種灌注樁，我公司擬采用鉆機鉆孔的方法進行灌注樁施工。鉆機使用KP1500、KP2000二種鉆機。（1）鉆孔灌注樁1）鉆孔樁施工前，先將詳細施工方案和水下砼配合比報送監理工程師審批。2）對各樁位仔細測量放樣，認真校核，并留出護樁，妥善保護。3）人工開挖2米深左右探測地下管線并埋設鋼護筒，用粘土回填夯實，護筒的平面位置、傾斜度、高度均要符合規范要求。護筒采用5mm厚鋼板制作，長度為3m，直徑比設計樁徑大20-30cm。4）陸上鉆孔擬采用就地挖泥漿池的方法進行施工。為了方便鉆孔樁灌注砼，設置臨時蓄漿池。臨時蓄漿池設在匝道圈內，在鉆孔樁灌注過程中，將泥漿臨時存放到蓄漿池內。沒地方挖泥漿池的樁基擬用鐵皮加工泥漿箱進行施工。當泥漿池內沉渣淤積到一定程度后，利用泥漿泵排至臨時蓄漿池內。所有廢漿按濟南市環保要求集中外運處理，以免污染環境，所挖的臨時儲漿池全部復原。泥漿使用優質粘土造漿，泥漿指標應符合規范要求，必要時可采用膨潤土和純堿，按水：膨潤土：純堿＝100：20：1的比例進行配制。5）鉆機就位應保證鉆桿的垂直度、平面位置等指標，鉆機底座應水平、牢穩，在鉆進過程中不致產生位移。鉆機頂部的起吊滑輪緣，轉盤中心和鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，經常檢查，如有問題及時糾正。6）鉆孔a、鉆進過程中采用減壓鉆進，保持孔底承受的壓力不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重之和和扣除浮力后的80%，以避免斜孔、彎孔和擴孔現象。b、保持護筒內水頭穩定，一般不低于最高水位2.0m。c、隨時檢測泥漿指標，泥漿比重、粘度及含砂率等均應滿足規范要求。d、成孔過程中，經常全面檢查，及早發現問題及時解決。相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆注混凝土，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。7）清孔：成孔后，提升鉆頭距孔底10～20cm，空轉鉆頭，以相對密度較低(1.03～1.1)的低含砂率優質泥漿從鉆桿內注入，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥漿相對密度應在1.03～1.1，粘度為17～20秒，含砂率<2%；孔底沉淀土厚度不大于15CM。8）下放鋼筋籠：先用測孔器檢查成孔，確保成孔無質量問題，方可下鋼筋籠。鋼筋籠在鋼筋加工場分節制作，用拖盤車運至樁位，采用吊機現場吊放。鋼筋籠的制作要按規范進行，并設加強筋，以保證在搬運、吊放過程中不致變形。下放鋼筋籠時要保持其自由垂吊，上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導管時鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。另外，所有連接接頭應按規范錯開布置，施工時控制時間在4小時以內，以免操作時間過長造成坍孔。鋼筋籠下放完畢后應設置支撐，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。9）砼灌注a、采用導管法進行砼灌注。導管采用250mm或300mm導管。導管吊裝前應試拼，并經過水密性試驗和抗拉試驗，確保不漏水。現場拼接時要保接頭嚴密，管軸順直；在灌注混凝土前進行升降試驗，不得勾掛鋼筋籠。b、灌注混凝土前，應對孔底沉淀層厚度進行檢測。常規采用正循環換漿法進行二次清孔，無法徹底清除樁底泥砂沉淀層，造成灌注過程中泥砂夾雜在水下砼中，導致縮徑或斷層或灌注樁長達不到設計要求。本工程擬采用在濱州黃河公路大橋已成功使用的氣舉循環二次清孔法進行清孔。其具體方法是：導管安放后，在導管內插入一根35mφ110mm鋼管和一根35mφ45mm鋼管。φ110mm鋼管接泥漿泵用于吸出泥漿，φ45mm鋼管接9m3/h空壓機用于注入空氣，隨著導管內泥漿高程的降低、重力作用下導管吸入樁底沉淀達到清孔的目的，同時從樁孔口補入泥漿以免塌孔。孔底沉淀層厚度、泥漿指標進行檢測、達到要求后，立即灌注水下砼。c、灌注砼采用拌和站集中拌制，砼攪拌車運輸進行澆筑，鉆機鉆架輔助提升導管。d、灌注首批混凝土時，導管下口距孔底距離宜保持為20～25cm，導管埋入混凝土中深度不小于1m。混凝土灌注過程中，要隨時控測混凝土頂面高程，導管埋深宜控制在2～6m，最小不小于1m。e、砼灌注要連續進行，不得中斷。嚴格控制混凝土的初凝時間和提升導管的最佳時機。灌注過程中提升導管時，要防止導管掛住鋼筋籠。當導管內混凝土不滿時，應徐徐灌注，防止在導管內形成高壓空氣囊。f、在最后灌注時，導管要保持一定的高度，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實性，并使導管在1～2m范圍內上下移動，同時樁頂應有足夠預留高度，以保證樁頂砼的強度。10）鉆孔、清孔、灌注等各個環節均要做好原始記錄，以便核對。11）由于本工程有橋墩位于河槽內。為保證工程施工順利進行，樁基施工須搭設鉆孔工作平臺（見下圖）。并進行鋼板樁圍堰的施工，圍堰四角采用圓弧結構，鋼板樁圍堰采用的鋼板樁型號為：NKSP-ZZZ(L)拉森式，鋼板樁圍堰安排在水中墩基樁施工完后進行。鋼板樁運到工地后，需進行整理。主要是鎖口檢查、寬度檢查、鎖口潤滑及防滲措施。鋼板樁內圍囹施工中鋼板樁的插打次序是從上游圓端中心開始，下游尾部直線端結束。a、根據本工程地質情況，水中樁考慮到沖刷深度及地質情況，護筒長度擬定為6m，直徑為2.1m，采用8mm鋼板卷制而成。b、鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩、牢固，在鉆進過程中不致產生位移傾斜。鉆機頂部的起吊滑輪轉盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，鉆進過程中經常檢查，如有問題及時糾正。c、水中樁利用鄰近護桶作泥漿池。d、鉆進施工時泥漿的相對密度、粘度根據地質變化及時作相應調整并滿足規范要求。鉆進過程中采用減壓鉆進，保持孔底承受的壓力不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重之和和扣除浮力后的80％，以避免斜孔、彎孔和擴孔現象。成孔后，提升鉆頭距孔底10～20cm，空轉鉆頭，以相對密度較低(1.03～1.1)的低含砂率優質泥漿從鉆桿內注入，將鉆孔內的懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，清孔時要保持孔內水頭，防止坍孔。e、鋼筋籠:為便于制作及運輸，鋼筋籠先行分節預制。鋼筋籠要設加強筋，以保證在搬運、吊放過程中不致變形，并每隔2米設定位砼墊塊，以保證鋼筋籠位置正確，且有一定保護層。將鋼筋籠定位鋼筋與鉆架連接在一起防止鋼筋籠在砼澆注過程中上浮。f、導管采用Φ300m的導管。吊裝前應試拼，并經試壓確保不漏水。每灌完一根基樁，將導管內、外表面附著水泥漿用水沖洗干凈，保持導管表面清潔。g、水下砼灌注:用吊車將導管吊入孔內，位置應保持居中，導管下口距孔底小于0.5m，將隔水塞或滑閥用8號鐵絲懸掛在導管內水面上。灌注砼前，利用導管進行二次清孔。本工程擬采用氣舉反循環二次清孔法進行清孔。為延緩砼初凝時間，提高砼和易性，砼摻加監理工程師認可的緩凝減水劑，使砼初凝時間延至7～8小時，砼灌注樁控制在6小時內完成灌注。灌注首批砼時，導管下口距孔底距離宜保持一定距離，并采用足夠大的集料斗，首批砼的數量須能夠滿足導管初次埋入砼中深度不小于1.0米。砼灌注過程中，使導管埋深控制在2～6m。在最后灌注時，導管要保持一定的高度，使砼產生較大的沖擊力，以增加砼的壓力，提高砼密實性。為了保證樁頭砼質量，灌注樁頂要超灌0.5～1.0m左右，以保證砼的強度。鉆孔灌注樁施工過程中做好施工原始記錄。i、防止鋼筋籠上浮措施:在孔口上端固定鋼筋籠。灌注砼的時間盡量加快，以防止砼進入鋼筋籠時其流動性過小。當孔內砼接近鋼筋籠底時，應保持埋管深度，并放慢灌注進度。當孔內砼面進入鋼筋籠1～2m后，應適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋籠在下層砼中的埋置深度。j、砼灌注樁檢測:當樁砼達到一定強度后，用風鎬破碎樁頭，達到設計標高，露出密實砼，即可進行砼灌注樁無破損檢測。2.承臺施工（1）基坑開挖擬采用機械開挖配以人工修整的施工方案。開挖前，先精確放出基礎軸線，并將其引至基坑范圍以外，放出基坑邊線，然后開挖。開挖采用反鏟液壓挖土機進行，坡度控制在1：0.75左右。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。開挖時基底留20cm，然后采取人工進行挖除。開挖過程中如出現超挖，按規范要求進行處理。挖至基底設計標高后，基底找平，寬度滿足規定要求后，經過監理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。如有地下水，采用集中排水法排水，四周設排水溝，利用潛水泵抽水。（2）墊層施工基坑開挖后盡快進行墊層澆筑，以防基底暴露時間過長。墊層采用低標號砼，厚度10cm，采用集中攪拌砼、砼攪拌運輸車運輸澆注，基坑設滑槽，按序將砼振搗密實、平整，墊層養護24小時后進行截樁。（3）樁基檢測樁頭鑿毛至設計標高，進行樁的無破損檢測，經檢測合格后方可進行下道工序施工。（4）鋼筋施工1）進場鋼筋除檢查外觀質量外，還須按規定進行分批驗收，并取樣送試驗室，檢驗合格后方可用于工程中。2）鋼筋保證表面潔凈，如有油污銹蝕等應清除。3）鑿樁完成，樁頭鋼筋予以喇叭成型，然后綁扎鋼筋。墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記作好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規范要求。同時注意墩身鋼筋的預埋，預埋時應注意鋼筋定位的準確，鋼筋接頭位置應相互錯開，滿足規范要求。為防止砼澆筑時人員踩壓等原因使鋼筋骨架變形，應適當增加架立鋼筋的數量。4）立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。5）鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，并報監理復查，由監理在隱蔽工程驗收單上簽字后方可進行下道工序施工。（5）模板施工1）根據工期計劃，承臺砼施工時，外界氣溫較低。為了使承臺砼表面溫度不散失過快，模板擬采用我公司多次成功使用的大面積竹膠模板，從而防止承臺砼側面熱量散失過快。為防止模板接縫漏漿，采用原子灰膠結劑對模板接縫進行封堵。2）模板立模按墊層上的控制線進行，模板安裝好后，組織人員對模板的穩定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。（6）砼澆筑1）鋼筋及模板經驗收合格后即可澆筑砼。承臺采用30號混凝土澆注。砼由拌和站拌制，砼攪拌運輸車運輸至現場，采用砼滑槽或砼輸送泵車進行澆筑。振動采用插入式振動器，振搗嚴格按操作規程及規范施工。2）砼澆筑前做好各項準備工作，模板內雜質、污物清掃干凈。3）為避免承臺出現溫差裂紋，承臺砼溫度采取內降外保措施進行控制，控制砼內外溫差不大于15℃。砼澆筑完畢后砼頂面用塑料布覆蓋，塑料布上再加蓋兩層棉被進行保溫。使用塑料布優點：一方面可進行保溫，另方面可進行砼保濕，砼養護時不用再灑水。（7）水中墩采用鋼板樁圍堰的方法施工。鋼板樁圍堰施工完后，采用2套高壓射水吸泥設備進行基坑開挖。基樁施工完成后，及時進行砼樁樁頭的鑿除。樁頭鑿除后，將平臺縱橫梁重新布設，恢復圍堰支撐，保證后續施工作業。澆注封底砼前，首先將地面整平，四周挖小溝匯集滲水，用水泵抽出。封底砼采用砼泵澆筑。采用厚30cm15號封底砼。澆筑時嚴格控制封底砼頂面高程和平整度。進場鋼筋鋼筋保證表面潔凈，按規定進行分批驗收，，檢驗合格后方可用于工程中。立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法仔細預埋固定。鋼筋綁扎完畢，由有關人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，并報監理復查，由監理在隱蔽單上簽字后方可進行下道工序施工。模板采用大面積鋼模板，模板立模按墊層上的控制線進行，模板安裝好后，組織人員對模板的穩定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好復核的書面記錄。砼由拌和站集中拌和，砼罐車運輸，汽車泵進行澆筑。砼澆筑完畢后用麻片覆蓋并灑水養生。3.墩、臺施工(1)精確測量放樣定出墩柱中心、模板控制線，承臺頂砼鑿毛，整理好預留鋼筋。(2)現場加工鋼筋骨架，吊機輔助架立，將鋼筋骨架焊在基礎部位的預留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規范要求進行，保證間距、位置正確及保護層厚度符合要求。(3)模板：立柱模模板采用大節節定型鋼模配2～3m的小節鋼模模。肋板式臺臺身采用大片片鋼模板，花花瓶墩采用特特制木模并在在模板表面釘釘鐵皮。在模模板制作過程程中，嚴格控控制上下層模模板接口尺寸寸及模板本身身的平整度，模模板應具有足足夠的剛度，模模板每次使用用前應認真檢檢查平整度及及接口情況，并并加以整修，符符合規范要求求。立模：模板對中后后，在四角設設置地錨，通通過鋼絲繩調調節模板垂直直度，符合要要求后用纜風風繩固定。用用碗扣鋼管搭搭設支架工作作平臺，平臺臺上設安全欄欄桿。(4)砼由拌和站拌拌制，采用同同一廠家同一一品牌的水泥泥。砼輸送車車運輸，吊機機配吊斗（或或泵送砼）進進行澆筑。墩墩身砼盡量一一次灌注。為為克服落差大大而造成的離離析現象，采采用串筒入模模，并注意下下灰厚度，砼砼自由傾倒高高度控制在11.5米以內內。如果采用分期澆注注，新舊混凝凝土的結合面面鑿毛洗凈，嚴嚴格控制相鄰鄰兩次混凝土土澆注的齡期期差在任何情情況下不大于于20天，同時控控制水灰比，降降低骨料溫度度，減少模板板與混凝土間間的摩阻力，加加強養護，控控制拆模時間間等，以減少少混凝土收縮縮及水化熱對對結構的影響響，避免收縮縮和水化熱裂裂縫的產生。砼澆筑過程中，控控制好插入式式振搗器的振振搗時間及方方法，快插慢慢拔，以便使使澆筑完的墩墩身充分密實實、整體成型型以利美觀。砼養護采用表面包裹塑料布的方式。并在立柱頂部放10厘米厚的濕砂，防止砼表面開裂。4.梁體施工本合同段上部構造造為現澆預應應力砼連續箱箱梁和鋼筋砼砼連續箱梁二二種結構形式式。均采用支支架現澆法施施工。(1)支架梁體離地高度在115m以下，采用用碗扣支架；；梁體離地高高度在15m以上或被交交道路有通車車要求時，采采用我公司自自行研制的桁桁架式支架作作為現澆連續續箱梁的支架架形式。（詳詳見：桁架式式支架示意圖圖）碗扣支架施工時，將將原地面進行行平整、壓實實，地基薄弱弱處先用30cm厚3：7灰土（壓實實度大于90％），進行行地基回填處處理，灰土上上鋪10cm的混凝土土，然后按照照碗扣支架立立桿的間距橫橫向鋪設20×200cm方木（地地基承載力良良好的可直接接鋪方木），在在方木上拼裝裝碗扣支架。支支架立桿縱、橫橫距根據箱梁梁施工時的荷荷載進行驗算算縱距60cm，橫距60cm，水平連接接桿間距90cm。支架四周周全部按規定定加剪刀撐，并并在支架周邊邊拉通與立柱柱箍緊，以確確保支架體系系的穩定。支支架的高度用用頂托和底托托進行調整，支支架調整好以以后在頂托上上鋪設10×155cm方木，間間距60cmm。方木橫向向長度隨各橋橋梁寬而定，比比頂板一邊寬寬出0.5mm，以便支撐撐外模支架及及檢查人員行行走。施工中中嚴格控制支支架沉降量和和變形，設置置正確的拋高高值，必要時時進行壓載，最最大限度地消消除地基及支支架的殘余變變形。為保證離地面高度度在15m以上的箱梁梁施工時的穩穩定性，或保保證被交道路路的通車要求求，我公司采采用桁架式支支架澆筑。桁桁架式支架用用特制鋼桁梁梁拼裝，標準準件尺寸有6.0m、3.0m、1.5m三種規格。桁桁架立柱卡放放在工字鋼（2I25）基礎（或或承臺）上，兩兩桁架立柱之之間用[10槽鋼作為剪剪刀撐進行連連接，柱頂設設工字鋼（2I25）柱帽。桁桁架梁上橫向向放置工字鋼鋼（I32），間距200cm，工字鋼上上面順橋向鋪鋪設20×200cm方木，間間距按40cm布設。（2）模板為便于施工箱梁模模板制成端模模、側模及底底模三部分。模模板采用5cm木板內嵌2cm厚竹膠板。底模，先在支架的的橫向方木上上在木板上放放出連續梁底底板中心線和和兩邊緣線，按按控制線由中中間向兩邊并并排鋪設5cm厚的長條木木板，然后測測出三條線上上所有木板的的頂面標高，拉拉線調整整個個底板范圍內內的木板與設設計標高相附附，調好后進進行固定。在在木板上鋪設設竹膠板，然然后進行預壓壓。底模除順順直、平整外外還應考慮設設置預拱度（預預拱度在墩頂頂處為零，跨跨中最大，按按拋物線變化化設置）。預預拱度值應先先行計算，并并充分考慮基基礎的沉降，支支架的變形等等因素（彈性性變形和非彈彈性變形）。待待預壓結束后后按實際觀測測數值重新精精確調整底模模。以保證箱箱梁標高的準準確性及底板板的順直度。側模，首先在支架架的橫向方木木上支立橫向向木排架，木木排架之間設設立斜撐進行行穩固。在木木排架上鋪設設側模和翼緣緣板底模。模模板與木排架架之間連接緊緊密，固定牢牢靠。并保證證其順直度和和平整度，標標高應與地板板一致預留沉沉降值。底模、側模、端模模應連接緊密密，并設立支支撐和拉桿，模模板間隙之間間應填塑料泡泡沫（或橡膠膠條），以防防漏漿。內模，箱梁內模兩兩端部為便于于拆卸及循環環使用，采用用組合木模板板，模板表面面釘鐵皮，中中間部分采用用木板釘竹膠膠板。澆筑時時為方便底板板下灰，內模模頂部留約30cm寬敞口，只只做模板骨架架，不釘竹膠膠板，把下好好料的竹膠板板事先放在敞敞口一側，頂頂板鋼筋下面面，待澆箱梁梁頂板時再把把竹膠板復位位釘牢，放上上墊塊，澆筑筑混凝土。（3）預壓支架預壓：在底板板鋪完后進行行超載預壓（按按超載20%考慮），材材料采用袋裝裝砂，按箱梁梁結構的荷載載分布情況進進行堆積擺放放，在支架上上設置觀測點點，對無載、加加載和卸載的的狀態下進行行觀測，以測測定支架在預預壓過程中的的彈性、非彈彈性變形為底底模的精確調調整提供依據據。預壓時間間以沉降穩定定為準。支架是梁體施工的的關鍵工序，支支架搭設完后后由專人對支支架進行驗收收，驗收合格格后方可立模模。(4)鋼筋施工1)鋼筋必須按按不同等級、牌牌號、規格、分分批驗收，分分別堆放，不不得混雜，且且應立牌以資資識別。鋼筋筋在運輸、儲儲存過程中，應應避免銹蝕和和污染。鋼筋筋宜堆置在鋼鋼筋棚內。當當露天堆放時時，應墊高并并加遮蓋。鋼鋼筋應具有出出廠質量證明明書，使用前前應按規定頻頻率進行抽檢檢。其力學性性能符合國家家標準的規定定。對不合格格的鋼筋材料料清除出場。2)鋼筋使用前前應作調直和和除銹處理，且且應符合以下下要求：a除銹處理時應將表表面油漬、漆漆皮、鱗銹等等清除干凈，保保持鋼筋表面面潔凈。b調直處理應使鋼筋筋平直，無局局部彎折，成成盤的鋼筋和和彎曲的鋼筋筋均應調直。采采用冷拉方法法調直鋼筋時時，I級鋼筋的冷冷拉率不宜大大于2％，II級鋼筋的冷冷拉率不宜大大于1％。3)在底模及側側模鋪設完畢畢后開始進行行鋼筋的綁扎扎工作，對于于小型鋼筋骨骨架在鋼筋綁綁扎臺上綁扎扎成整體，利利用吊機整體體吊裝到位。4）安裝波紋管及穿穿鋼絞線波紋管按圖紙要求求布置，定位位鋼筋按設計計坐標位置點點焊固定，然然后穿入波紋紋管，并用扎扎絲將其與定定位筋綁牢。鋼鋼絞線穿入前前按每束鋼絞絞線的設計股股數進行編束束，并用細扎扎絲每隔兩米米左右綁扎牢牢固，以防止止相互纏繞。鋼鋼絞線穿入端端插在子彈頭頭式的牽引鋼鋼管套筒內，以以便穿束，穿穿束時計劃采采用人工進行行。穿完鋼絞線及腹板板、橫隔板鋼鋼筋綁扎完后后對規格、數數量、排距、尺尺寸、標高、綁綁扎方式、保保護層厚度、鋼鋼絞線坐標進進行檢查，確確保符合規范范要求，由有有關人員組織織隱蔽工程驗驗收，并做好好驗收記錄，并并報監理復查查，由監理在在隱蔽單上簽簽字后方可支支立內模及堵堵頭板，綁扎扎梁體頂部剩剩余鋼筋。5）鋼筋施工時應注注意，受力鋼鋼筋焊接或綁綁扎接頭應設設置在內力較較小處，并錯錯開布置，兩兩接頭間距符符合規范要求求的長度。配配置在搭接長長度區段內的的受力鋼筋，其其接頭的截面面面積占總截截面面積的百百分率，應符符合規范中有有關規定。箱箱梁內的“[”形鋼筋全部部是受拉或受受壓的鋼筋，嚴嚴格按照圖紙紙要求將上下下彎鉤鉤在外外層鋼筋上，嚴嚴禁將此類鋼鋼筋取消或截截斷。如果有有預應力和其其錨端構造與與普通鋼筋位位置發生干擾擾，在監理工工程師或設計計代表認可的的情況下，適適當調整普通通鋼筋的位置置。為保證結構物保護護層的厚度，應應在鋼筋與模模板之間設置置預制混凝土土墊塊（或專專制的塑料墊墊塊），墊塊塊應與鋼筋綁綁扎，并互相相錯開。非焊焊接鋼筋骨架架的多層鋼筋筋之間，應設設短鋼筋支墊墊，以保證位位置準確。在澆筑混凝土前，應應對已安裝好好的鋼筋預埋埋件（鋼板、錨錨固鋼筋等）進進行自檢，然然后報請監理理工程師復檢檢。6）鋼筋、內外模板的的施工順序為為：先立外模模，之后綁扎扎連續箱梁底底板和腹板鋼鋼筋并穿預應應力鋼絞線，安安裝內模、端端模，最后綁綁扎頂板鋼筋筋，安放預埋埋件。在鋼筋筋、模板總體體經監理驗收收合格后，方方可進行混凝凝土的施工。(5)混凝土的施施工梁體澆筑需用混凝凝土量大，切切應連續不間間斷的進行，這這要求混凝土土的供應要及及時、充足。為為滿足施工要要求，施工所所用混凝土，由由本項目部混混凝土拌和站站集中拌制，用用混凝土運輸輸車運到工地地，或購買商商品混凝土。1）拌和站在拌和前前對水泥、石石子、砂子等等材料進行優優化選擇，然然后根據要求求做好各種標標號混凝土的的配合比，并并報監理工程程師批示，施施工嚴格按照照報批的配合合比生產，并并掛牌標示，不不得隨意改動動。砂石料應按設計選選定的料場進進料，存放在在堅實潔凈的的料場內。對對砂石料及水水泥供應按規規定頻率抽檢檢。根據天氣氣情況及時準準確的測定砂砂石的含水量量，調整實際際用水量。拌拌和站要有專專職技術人員員現場監測，并并嚴格執行技技術規范的有有關規定。混混凝土拌和應應嚴格控制拌拌和時間，以以滿足混凝土土的工作性要要求。混凝土土的拌和、運運輸、澆筑應應銜接緊密，密密切配合，確確保混凝土的的澆筑質量。2）連續箱梁混凝土土澆筑時全部部橫斷面斜向向分段、水平平分層、一次次連續澆筑完完成的原則進進行。混凝土土攪拌運輸車車運輸，砼泵泵車或地泵澆澆筑。澆筑時由外端向里里端施工逢處處澆筑，對于于坡度較大的的匝道橋，為為防止水泥漿漿流失，應由由低向高處推推進，每層厚厚度不大于30CM，順序是先先澆筑底板，振振搗密實后，再再行澆筑腹板板。腹板由一一端向另一端端逐步推進，并并及時振搗。頂頂板在腹板澆澆筑到一定長長度后與腹板板交叉進行。箱箱梁頂板澆筑筑時留有拆除除箱梁內模板板人孔70×700cm，內模拆除除后二次澆筑筑封孔。3）混凝土的振搗采采用插入式振振搗棒，其規規格有Φ50mm和Φ30mm。底底板、頂板鋼鋼筋較少處用用Φ50MM棒振搗。腹腹板厚度較小小且內外兩側側均有模板、橫橫梁部分鋼筋筋較密在Φ50MM振搗棒不易易振搗時，可可采用Φ30MM棒進行振搗搗。另外，在在澆筑腹板混混凝土時，為為防止箱梁內內倒角處發生生混凝土的翻翻漿，應適當當放慢澆筑速速度和提高振振搗的質量。振振搗時均勻布布點，以出現現浮漿不再冒冒氣泡為宜，不不漏振，不過過振。此項工工作由經驗豐豐富的操作工工人來完成。4）梁體澆筑時應嚴嚴格控制頂面面標高，振搗搗密實后，表表面應及時進進行多次抹壓壓，確保橋面面無裂紋，平平整并且粗糙糙。混凝土澆澆筑完成后及及時做好養護護工作，以免免混凝土表面面開裂。一般般情況下混凝凝土灑水養護護七天以上。夏夏天溫度高時時，可先對結結構進行灑水水，然后覆蓋蓋土工布再灑灑水養護，從從而可以長時時間保濕。(6)預應力施工：：S3合同段主線橋橋預應力采用用Fj15.224和Fj12.7兩種鋼絞線束束規格，使用用前確保鋼絞絞線的合格性性，同時就實實測的彈性模模量和截面積積對計算引伸伸量作修正，并并檢查鋼絞線線有無不均勻勻初應力。鋼鋼絞線運抵工工地后放置室室內并防止銹銹蝕。鋼絞線線的下料用圓圓盤鋸冷割，并并使鋼絞線的的切割面為一一平面。縱向預應力采用波波紋管成孔。波波紋管在安裝裝前整形并去去掉毛刺。嚴嚴格按照施工工圖紙所示的的形式設置定定位鋼筋，準準確牢固地對對波紋管進行行定位。管道道軸線與錨板板端面垂直，并并確保管道間間和管道與喇喇叭間的連接接的密封性。排排氣管設置在在相應區段管管道曲線的最最高點。對錨具和連接器不不僅要檢測硬硬度，且需對對鋼絞線錨具具組裝件做整整束張拉的靜靜載試驗。扁扁錨采用整體體式錨具，檢檢查墊板喇叭叭管有無毛刺刺及夾片和錨錨板孔壁的硬硬度。在箱梁梁砼分段、分分層澆注開始始直至初凝完完成的時段內內派專人對已已安放在管道道內的剛束，將將其上下左右右擺動和旋扭扭，防止因管管內少量滲漿漿造成卡住鋼鋼絞線。1）砼強度達到955%設計強度后后，即按規范范要求進行預預應力張拉施施工。張拉采采用設計圖紙紙規定的OVM錨具，以及及與其配套的的穿心式千斤斤頂，配0.4級精密壓力力表監控。以以初張拉和終終張拉兩個階階段完成。2）張拉拉前，千斤頂頂和油表配套套檢驗，正常常情況下，千千斤頂每月校校正一次，油油表每周校正正一次。其張張拉順序，應應從梁底向上上對稱進行張張拉。具體步驟為為：a、在鋼束兩端安裝裝工作錨錨杯杯及夾片，并并用套管頂緊緊，這時應注注意鋼絞線的的排列順序要要相互平行，不不要交叉；同同時錨杯要有有定位措施，以以保證與孔道道的同軸度。b、安裝頂壓器、千千斤頂。c、在千斤頂的后部部安裝工具錨錨，注意錐孔孔內不得有污污物。為卸錨錨方便，錨孔孔中和夾片的的圓錐面應均均勻涂抹潤滑滑物質。d、張拉程序：對稱鋼束的張拉用用兩臺千斤頂頂同時張拉：：0→初應應力→50%%ók→103%%ók（持荷5min，錨固固。ók為控制應力力，初應力為為10%ók。）e、因錨錨具具有自錨錨功能，張拉拉時采用限位位板，限制夾夾片的位移，保保持夾片不錯錯位，限位板板的尺寸根據據錨具再定。在在張拉過程中中，應經常檢檢查限位板是是否有磨損，同同時測定限位位板厚度，防防止因厚度變變化造成回縮縮值超過設計計要求。4）預應力張拉時采采用張拉力與與伸長量雙控控，伸長量誤誤差不超過6%。鋼絞線初初始應力達到到張拉應力的的10%時，可在鋼鋼絞線上作記記號，作為量量測延伸率的的參考點。5）預應力張拉完后后，即可卸下下工具錨、千千斤頂，然后后切除錨后多多余的鋼絞線線，但外露量量應不小于30mm。切斷鋼絞絞線時用手砂砂輪切割，然然后用高標號號水泥砂漿封封錨頭，以防防壓漿時漏漿漿。6）壓漿a、預應力張拉錨固固24小時后，必必須進行預應應力孔道壓漿漿，水泥漿中中可摻入0.01%水泥用量的的鋁粉作為膨膨脹劑以確保保密實性，標標號與梁體相相同，水泥漿漿攪拌后三小小時泌水率宜宜控制在2%～4%，壓漿按先先下后上的順順序進行，從從孔道的低端端壓入。b、壓漿前，先用空空壓機通過壓壓漿嘴對孔道道進行吹起清清理，然后用用高壓水沖洗洗孔道，最后后用空壓機吹吹凈積水，確確保孔道干凈凈、暢通。c、水泥漿自拌制至至壓入孔道的的延續時間視視氣溫而定，一一般在30～45min范圍內。水水泥漿在使用用前和壓注過過程中應連續續攪拌，以防防發生泌水。水水泥漿水灰比比為0.40～0.45之間。d、水壓漿采用活塞塞壓漿機緩慢慢連續壓入，壓壓漿的最大控控制壓力在0.5～0.7Mppa，采用“一次壓注法”進行壓漿。壓壓漿從梁一端端錨墊板上的的壓漿嘴開始始，待另一端端排氣孔中流流出足量的與與規定濃度相相同的水泥漿漿后堵塞排氣氣空，再壓漿漿1～2秒鐘，穩定3秒鐘后關閉閉壓漿嘴處的的閥門，回漿漿后卸掉壓漿漿管轉入下一一孔道壓漿。e、孔道壓漿應做好好現場的施工工紀錄，并有有現場監理旁旁站監督。7)封錨封錨前將錨頭處端端面砼鑿毛，支支立模板，模模板要順、平平、直，混凝凝土要搗實。初初凝后進行撒撒水養護。(6)落架落架時遵循從跨中中向支座處依依次分級卸落落的原則，縱縱向對稱均衡衡卸落，橫向向同一級卸落落要一致。5.附屬結構施工工(1)防撞護欄施工工1)防撞護欄施施工前，由測測量組將橋面面縱橫軸線彈彈出并將標高高測出，所有有引測的點和和線均需向操操作人員詳細細交底，防撞撞護欄在綁扎扎鋼筋前將原原板梁預留插插筋一一校正正準確，然后后按設計圖進進行扎筋工作作，在扎筋工工作中，注意意防撞護欄內內的各預埋管管和埋件位置置的準確，在在鋼筋工程完完成后，操作作人員根據標標高及軸線校校正預埋件。2)防撞墻模板板采用鋼模，為為確保防撞墻墻外觀，在模模板上及底腳腳設對拉桿。鋼鋼模施工先立立外側模板，待待外側模板臨臨時固定后，再再立內側模板板，最終固定定，澆混凝土土前復測模板板標高。3)連續橋面伸伸縮縫處的防防撞護欄應斷斷開。4)防撞護欄分分段進行施工工，插入式振振動器振搗。砼砼在拌和站集集中拌和，砼砼運輸車運輸輸。施工過程程中要控制好好混凝土施工工配合比，砼砼的拌和、澆澆筑、振搗、養養生均要嚴格格按規范要求求進行，確保保內外質量。(2)橋面鋪裝裝施工1)首先對梁砼構件表表面進行鑿毛毛，并用高壓壓水沖洗干凈凈，不留積水水；2)在橋面上布設橋面面鋪裝鋼筋網網，鋼筋網的的布設要嚴格格符合設計及及規范要求。3)橋面鋪裝砼在在拌和站集中中拌和，砼攪攪拌運輸車運運至現場，采采用振動梁進進行施工，砼砼壓滾壓平。澆澆筑完成后采采用麻片覆蓋蓋并灑水養生生。(3)防水層施工1)用掃帚將細石、雜雜物掃掉，用用除塵機或高高壓洗塵機將將灰吹干凈。必必要時可用高高壓水槍將表表面沖洗，待待干后方能噴噴涂施工。2)橋面三涂防水層施施工步驟：用用1號底層料噴噴涂第一層防防水涂料，用用量0.5-00.52kgg/m2；實干后，用用高粘度1號料，按0.95--1.0kkg/m2用量噴涂第第二層；實干干后，用2號面料，按0.1-00.15kkg/m2用量噴涂第第三層，。實實干后防水層層平均成型厚厚度0.5-00.6mm。3)噴涂過程中噴涂要要均勻，表面面不流淌，無無堆積現象。4)噴涂結束，養護224小時以上，經經檢查防水層層實干后，方方可進行瀝青青混凝土鋪裝裝層施工。(4)伸縮縫施工本合同段內橋梁伸伸縮縫為模數數式伸縮裝置置（D80、D160、D240型），伸縮縮縫要在橋面面瀝青砼鋪裝裝完成后進行行，擬采用開開槽法安裝，以以保證路面與與橋面的平順順，方法如下下：1)設預留槽，在澆筑筑箱梁端部砼砼時按設計設設置予埋筋，并并在預留槽中中用易剔除的的填縫材料填填平，畫出位位置標記。2)橋面瀝青混凝土鋪鋪裝完成后再再按標記鋸縫縫、剔除填縫縫材料，沖洗洗干凈，并將將預埋鋼筋整整理平順。3)用相應厚度的泡沫沫板塞入構造造縫內，上面面和槽底相平平。4)伸縮縫入槽，注意意前后左右位位置準確。然然后由中間向向兩端調整伸伸縮縫裝置的的頂面高度，直直至比瀝青路路面低2-3cm。再把伸伸縮縫裝置的的錨環和預埋埋筋進行焊接接。5)選擇合適的泡沫板板塞入兩邊梁梁下口的間隙隙中，然后將將光圓鋼筋按按圖紙要求穿穿入錨環，分分開用鋼絲扎扎牢，再在槽槽口內蓋上鋼鋼筋網。澆入入混凝土，用用插入式振搗搗棒振實后抹抹平、修光。6)安裝后的橋面伸縮縮縫，應達到到縫面平整，緊緊密并無堵塞塞、滲漏、變變形、開裂現現象。安裝過過程中采取切切實措施避免免污染橋面。7)在水泥砼的上面覆覆蓋一層草包包，經常澆水水，保持潮濕濕，進行養生生。直至砼強強度達到設計計要求。第四章各分項工工程的施工順順序在滿足設計要求施施工順序的前前提下，本著著先施工相交交處再施工非非相交處，先先施工預應力力連續箱梁，再再施工鋼筋混混凝土連續箱箱梁的施工原原則，二A合同段各分分項工程的施施工順序為：：主線橋（1）主線橋共計：220聯1）預應力砼連續箱梁梁：計18聯。左幅：：第一聯、第第二聯、第三三聯、第四聯聯、第五聯、第第七聯、第八八聯、第九聯聯、第十聯；；右幅：第一一聯、第二聯聯、第三聯、第第四聯、第五五聯、第七聯聯、第八聯、第第九聯、第十十聯。2）鋼筋砼連續箱梁梁：2聯。左幅：：第六聯；右右幅：第六聯聯。施工順序：左幅：第十聯→第七聯；第五聯→橋臺；（→表示施工方方向）右幅：第十聯→第七聯；第五聯→橋臺；（→表示施工方方向）第五章確保工工程質量和工工期的措施一、工程質量保證證措施1.質量目標我項目部的質量目目標是：“確保精品工工程”。質量的好好壞直接關系系到人民生命命安全和整個個企業的形象象，為此在本本標段工程施施工過程中確確立優良工程程為工程施工工的奮斗目標標，組織精兵兵強將，精心心施工，切實實落實我公司司“質量第一，精精心施工，恪恪守合同，爭爭創一流”的質量方針針。保證做到：（1）、工程一次驗收收合格率100%，優良品率率必須95%以上。（2）、滿足業主在工工程合同中明明確規定的各各項要求。（3）、對工程項目的的基本質量終終身負責。2．質量保證措施我公司現正全面執執行GB/T119002--ISO90002質量管理標標準，本工程程將嚴格按此此質量保證體體系運行（見見《質量保證證體系框圖》），確確保施工生產產的全過程均均處于受控狀狀態。質量管管理體系實施施三級管理。第第一級為具體體操作班組質質量員；第二二級是施工隊隊技術負責人人具體實施，負負責對第一級級管理人員的的外場監督檢檢查和內業資資料的收集、整整理和匯總，并并負責內業資資料的歸檔工工作；第三級級為公司項目目經理與總工工負責，質檢檢部具體實施施，對第二級級管理人員監監督檢查。（1）、第一級質量管管理體系a、現場試驗驗員①及時做好現場原材材料的試驗，及及時向第二級級質量管理人人員匯報試驗驗結果，工程程中原材料等等材料試驗均均應嚴格按照照有關規范規規定執行。②按規定及時做好混混凝土試驗，并并及時提供試試驗數據。③經常檢查和保養試試驗工具，以以確保試驗結結果的正確性性。④混凝土澆筑時，試試驗員應及時時到場，檢查查計量工具的的準確與否，嚴嚴格過程檢查查制度，調整整砼坍落度，做做好坍落度記記錄，并及時時完成混凝土土的施工記錄錄。⑤本工程中的橡膠支支座、錨塞、錨錨具等成品除除具備質保單單外還應按照照有關規定送送檢，合格后后方能投入使使用。⑥各種試驗資料及時時、齊全、并并歸類裝訂成成冊。b、測量員①負責本工程中的測測量放樣及復復核工作。②認真學習圖紙，熟熟悉圖紙，牢牢記關鍵尺寸寸及相互關系系。③及時完成各道工序序的有關放樣樣及混凝土構構筑物的測量量檢查工作，并并完成第二級級復核工作，及及時報請監理理人員予以復復核。④建立統一的測量記記錄薄，認真真填寫放樣復復核記錄，并并保存好原始始資料。⑤做好沉降觀察記錄錄。⑥經常檢查測量儀器器，保證儀器器處于良好狀狀態，滿足工工程測量精度度要求。c、木工班質量員①負責本工程中模板板施工。②嚴格按照圖紙標定定尺寸預先放放樣，并按此此放樣尺寸實實施具體操作作。③外加工模板到場后后，應會同上上級質量人員員對其進行外外觀檢查，及及早發現問題題。④每道工序完成后，即即進行自檢，自自檢合格后通通知上一級質質量人員進行行驗收。d、各班組質量員①認真學習公路質量量檢驗評定標標準和有關操操作規程。②認真做好每道工序序的自檢，并并認真填寫自自檢記錄。e、張拉隊質量員負責預應力張拉的的指導，以及及檢查工作。②張拉工藝施工，灌灌漿工藝施工工，嚴格內業業資料完成的的指導，一級級檢查工作，及及時認真如實實完成張拉記記錄及灌漿記記錄。③負責張拉設備的保保養工作。f、拌和站質量員①及時做好原材料的的試驗，并及及時向上一級級質量員匯報報試驗結果。②負責拌和站砼的配配合比設計，并并根據原材料料和外加劑的的改變，調整整配合比。③砼開拌前，檢查計計量工具的準準確性，并嚴嚴格過程檢查查制度。④及時做好試驗，并并對試驗結果果進行統計分分析。⑤經常檢查和保養試試驗工具，以以確保試驗結結果的正確性性。（2）、第二級質量管管理實施細則則a、負責工程中的質質量控制，對對第一級質量量管理工作加加以指導、檢檢查，組織、監監督下級管理理人員對每道道工序的具體體施工工藝進進行討論，定定出具體施工工工藝，監督督他們嚴格按按此工藝進行行施工、驗收收。b、每道工序施工前前及時進行技技術交底。c、負責收集、整理理匯總工程中中所有的內業業資料。①開竣工報報告及各類管管理文件；②工序自自檢單及鉆樁樁記錄；③技術交交底記錄及質質量活動記錄錄；④原材料料、成品、半半成品質保單單及各類復試試資料；⑤施工日日記；⑥隱蔽工工程驗收單；；⑦張拉壓壓漿記錄；⑧業務聯聯系單及工程程圖紙變更單單；⑨測量放放樣復核記錄錄；⑩照片及及聲像資料；；d、及時掌握工程中中各工序的質質量情況，發發現問題及時時組織有關人人員解決。e、每道工序下級管管理人員檢查查及合格后及及時對其進行行驗收，發現現問題及時整整改。f、配合試驗員搞好好原材料的取取樣和送檢。g、每月舉行二次質質量活動，并并做好活動記記錄，填好質質量月報及各各類臺帳，并并在每月28日前交工程程部。h、及時整理好第一一級質量管理理人員上報的的內業資料（鉆鉆樁記錄，自自檢記錄、張張拉記錄等）。i、參加領樁、控制制點復核及放放樣復核工作作，負責工程程水準點的復復核。負責工工程中的各項項檢測工作。j、第二級管理體系系由施工隊及及科室負責人人負責，質量量員具體實施施。（3）、第三級管理體體系：a、負責工程的質量量驗收工作。b、每月對已完成的的工序進行一一次質量檢查查，并組織一一次質量活動動。c、指導、監督、檢檢查下級質量量管理工作，負負責處理質量量事故。d、負責施工大綱方方案的研究。e、制定相應的質量量獎罰制度。f、負責簽發工程質質量整改單和和罰款單。g、第三級質量管理理體系由項目目部總工程師師負責，質檢檢部具體實施施。（4）、其他要求a、材料部門應及時時向項目部、試試驗員提供材材料質保單合合格證等。b、各級質量管理人人員發現問題題均有權向施施工操作人員員提出，要求求整改。要求求拒絕后，可可向上級質量量管理人員反反饋情況，查查明確屬實情情，予以獎勵勵。c、原材料試驗由試試驗員實施，材材料管理部門門必須及時提提供原材料質質保單。如工工程急需材料料，應提早通通知到場時間間。d、原材料的試驗必必須與工程進進度相符，不不允許拖工程程進度的后腿腿。e、原材料試驗后的的試驗報告及及質保單，由由項目部質量量員統一收集集、整理，并并及時做好臺臺帳和月報表表。（5）自始至終堅持有有計劃地開展展全面質量管管理的全員教教育和培訓工工作，使全體體職工牢固樹樹立質量第一一的思想意識識，把“任何忽視的的意識和行為為都是犯罪”的觀念牢牢牢刻在每個職職工的腦海中中，時刻想著著“爭創優質工工程”這個一慣目目標。（6）建立健全自檢、互互檢、專檢和和抽檢制度：：做到每道工工序要首先自自檢，不合格格的不交；后后序對前序要要進行復檢，不不合格時不接接；原材料進進場及半成品品、成品工程程由質檢人員員專檢，不合合格不驗收；；領導要經常常深入現場進進行抽檢，存存在問題不放放。做到專群群結合，干群群結合，質量量第一，預防防為主，以數數據說話，責責任到人，開開展質量競賽賽，質量與經經濟分配掛勾勾。（7）運用現代化的管管理技術，將將所有采集的的數據全部輸輸入計算機，利利用質量管理理軟件來分析析處理，掌握握質量波動趨趨勢和影響因因素的排列次次序，及時提提出處理對策策，對質量狀狀況實行動態態管理。二、工期保證措施施1.組織“精干、高效、權威威”的項目經理理部，切實加加強對工程項項目的領導和和組織管理工工作(1)、選派具有類似工工程項目豐富富施工經驗的的項目經理，并并選派得力人人員負責各關關鍵崗位的領領導和管理工工作。(2)、配備專業齊全、業業務熟悉、責責任心強的技技術人員充實實各關鍵技術術管理崗位，負負責項目的具具體組織指揮揮，保證各項項具體目標的的落實。2.加大投入，立即行行動(1)、立即行動，快速速進場，保證證設備、人員員和資金到位位，有分工、有有秩序地迅速速開展各頂施施工準備工作作，限期完成成駐地建設和和施工便道的的施工，調足足夠的施工機機械設備和測測量、試驗、檢檢測設備盡快快到場，保證證滿足施工進進度需要，盡盡快提供第一一批工作面，使使主體工程盡盡快開工。(2)、組織有經驗人員員，進一步深深入現場調查查，認真編制制實施性的施施工組織設計計，力求優化化各項施工方方案，全面估估計各種影響響，做好與業業主、監理和和設計單位材材料供應單位位等各方面和和溝通，使施施工組織設計計更加科學、實實際，可操作作性和應變性性強，能有效效地指導施工工。3.向科學技術要效益益(1)、引用先進的計算算機管理程度度軟件，進行行工程動態管管理，繪制網網絡管理圖及及時發現生產產薄弱環節和和關鍵路線，集集中調度。靈靈活安排，做做到及時調整整計劃和提出出必要應對措措施，保證工工期的實現。(2)、建立合理的工序序，安排計劃劃，使各分部部工程的施工工有機聯系起起來，一環緊緊扣環，協調調進展，上序序盡可能為下下序開創有利利的施工條件件，盡早提供供工作面和方方便條件。(3)、各項具體工程力力求推廣新技技術、新工藝藝、新材料、新新設備，提高高生產效率縮縮短生產周期期。(4)、采用流水作業法法，使各專業業施工班組最最大限度地發發揮作用。(5)、加強設備維修，保保證完好率和和利用率，責責任到人，保保證不耽誤施施工。4.建立一整套有效管管理制度，向向管理要效益益(1)、建立嚴格工期責責任制度：在在確保質量前前提下，完成成任務情況與與分配直接掛掛勾，層層分分解落實，超超產者獎，完完不成計劃者者罰，當月兌兌現。以班組組保作業隊，以以作業隊保項項目經理部，以以單項工程保保全合同工程程。(2)、建立旬報制度，以以旬保月，以以月保年，以以年度保總工工期。(3)、各職能管理部門門明確責任，立立軍令狀，做做好本職能的的保證工作，確確保工程不因因本職能工作作不得力而卡卡殼。以職能能部門保整體體工作。5.根據實際情況提前前準備各項應應變措施(1)、農忙期間，做好好人力的調劑劑，做好季節節工的思想工工作，并酌情情增加施工津津貼，避免勞勞動力數量驟驟然減少，保保證施工的最最低要求，必必要時春節期期間采取同樣樣措施。(2)、考慮到材料供應應方供料能力力的可能變化化，提前于農農忙、雨季和和春節等特殊殊時期之前，及及時加強備料料工作，保證證施工需要。6.加強外部環境的協協調配合工作作加強與業主，監理理工程師、設設計方代表、地地方鄉鎮政府府與駐地附近近村委會和居居民的聯系溝溝通，及時妥妥善解決可能能出現的某些些矛盾，避免免環境條件的的干擾，保證證工程的正常常進展。第六章冬季和雨雨季的施工安安排一、冬季施工安排排氣溫較低時，施工工應安排在每每天氣溫較高高的時段內進進行，并應縮縮小工作面，速速戰速決，砼砼施工時，應應在拌和用水水中摻加防凍凍劑，并及時時養護。1.冬季到來之前前，應根據工工程的進展情情況，合理安安排冬季施工工項目和施工工任務。并制制定計劃和冬冬季施工方案案報監理工程程師審批；2.冬季施工應盡盡量安排不受受氣溫影響的的工程，如基基坑回填、支支架安裝等工工程。3.橋梁施工中所所用的砼采用用溫水拌和，并并摻加防凍劑劑，養生采用用蓄熱法（或或蒸氣）養護護。4.冬季施工需注注意天氣預報報，做好相應應的防范措施施。二、雨季的施工安安排本區雨季為七、八八月份，雨量量集中，五、六六月份及九月月份天氣仍是是陰晴無常，且且多為陣雨，必必須組織好相相應項目的施施工及工地防防汛、安全管管理。1.汛期來臨前的準備備工作（1）、建立防汛組織織（與安全保保證體系一致致），上有專專人抓，下有有專人管。密密切關注天氣氣情況，有大大雨或汛情必必須及時通知知各施工隊，采采取必要應對對措施，確保保人身、機具具和材料的安安全，加強職職工雨季施工工的安全意識識。（2）、雨季不準在溝溝底存放機具具材料，雨后后不得在溝底底行走。（3）、雨季在搭設支支架時注意防防雷，危險品品庫要設避雷雷針。（4）、加強施工便道道的維護，注注意坡腳的穩穩定性和陡坡坡段的防滑，必必要時要增撒撒砂礫。（5）、檢查辦公、生生產、生活用用房質量，做做好防漏、防防潮、防霉工工作，尤應注注意做好受潮潮后易變質材材料（如水泥泥、鋼材等）的的保管工作，責責任到人。（6）、做好一線職工工的雨具發放放工作，加強強高空作業腳腳手架和平臺臺的防滑措施施（下雨時一一般要停止作作業）。（7）、做好生產所需需材料的儲備備工作，以應應付因便道毀毀壞帶來的種種種困難。（8）、準備一批塑料料布或大苫布布，當急于澆澆筑混凝土時時要搭棚進行行防雨保護。（9）、所有車輛要加加強保養，出出現問題及時時檢修，禁止止帶病作業，確確保行車安全全，并保證防防汛搶險急動動員時設備的的完好。第七章質量、安安全、衛生保保證體系一、質量保證體系系1.嚴格執行GB/TT190022-ISO99002質量保證標標準，保證體體系正常運行行，確保施工工生產的全過過程均處于受受控狀態。2.本工程堅持開展全全過程、全員員、全方位的的質量管理，成成立全面質量量管理領導組組，以項目經經理為組長，項項目副經理和和項目總工為為副組長，各各部門（科室室）負責人和和施工隊長為為組員，負責責全面質量管管理工作的組組織領導和貫貫徹實施；各各作業班組設設質量員，負負責具體實施施。并開展群群眾性QC小組活動，切切實做到以工工作質量促工工程質量，以以分項、分部部工程質量保保整個標段的的總體質量。、3.自始至終堅持有計計劃地開展全全面質量管理理的全員教育育和培訓工作作，使全體職職工牢固樹立立質量第一的的思想意識，把“任何忽視的意識和行為都是犯罪”的觀念牢牢刻在每個職工的腦海中，時刻想著“爭創精品工程”這個一貫目標。4.建立健全自檢、互互檢、專檢和和抽檢制度：：做到每道工工序要首先自自檢，不合格格的不交；后后序對前序要要進行復檢，不不合格時不接接；原材料進進場及半成品品、成品工程程由質檢人員員專檢，不合合格不驗收；；領導要經常常深入現場進進行抽檢，存存在問題不放放。做到專群群結合，干群群結合，質量量第一，預防防為主，以數數據說話，責責任到人，開開展質量競賽賽，質量與經經濟分配掛鉤鉤。5.運用現代化的管理理技術，將所所有采集的數數據全部輸入入計算機，利利用質量管理理軟件來分析析處理，掌握握質量波動趨趨勢和影響因因素的排列次次序，及時提提出處理對策策，對質量狀狀況實行動態態管理。二、安全保證體系系1.建立健全的安全管管理組織機構構成立以項目經理為為組長，項目目副經理和安安全科科長為為副組長，各各施工隊隊長長為組員的安安全領導小組組，各職能部部門和各專業業班組均確定定專職安全員員，全面負責責安全管理工工作，責任到到人，使安全全工作上有人人抓，下有專專人管，落到到實處。確立立明確的安全全目標：堅持持“安全第一，預預防為主，教教育開路，制制度確保”的方針，堅堅決杜絕人為為重大傷亡事事故，年負傷傷率控制在千千分之五以內內。2.建立一整套套行之有效的的安全保證規規章制度(1)、人人建立安全保保證責任狀，實實行單位連續續安全天數累累進獎勵和事事故當事人與與單位領導責責任追究制，采采用行政和經經濟結合的獎獎罰辦法，每每月考核月底底兄現。(2)、建立安全工作日日查月審制度度，使安全工工作做到時時時講，事事講講，處處講，每每會必講，將將“陡險工程安安全第一”的口號叫響響，使安全意意識深入入心心，不準有點點僥幸麻痹的的思想存在。安安全員必須負負責檢查當日日安全生產情情況和及時發發現、報告不不安全因素和和事故苗子，及及時采取有效效措施，杜絕絕不安全因素素。(3)、各專業作業班組組都必須結合合工程特點，補補充制定完善善的安全施工工規章制度，報報項目經理批批準后認真貫貫徹執行。《雨雨季施工安全全注意事項》等等規定要嚴格格貫徹執行，協協作施工的人人員必須遵守守呼喚應答制制或建立有效效的信號聯絡絡，必須確認認安全方可操操作。(4)、各種機械設備均均由經考核合合格的專職人人員操作，嚴嚴格執行操作作規程。未經經培訓考核的的無證人員嚴嚴禁擅自操作作，實行單機機包機制，安安全責任到人人。3.加強安全知知識教育，提提高員工的安安全保護業務務素質(1)、所有專業工種都都必須結合工工種和施工現現場地形特點點，加強崗前前培訓，系統統掌握有關安安全知識，并并通過考核合合格后持證上上崗。(2)、利用一切機會開開展普遍的安安全知識教育育，提高職工工對自然災害害知識的認識識和在險情下下的應對能力力。4.加強安全工工作的物質保保障(1)、特殊環境下作業業人員必須配配發有關的勞勞動保護用品品，如安全帽帽、安全帶、防防滑勞動鞋等等等。(2)、高空作業時要布布設安全網，搭搭設腳手架要要進行嚴格的的安全檢查。(3)、定期對施工人員員進行體檢，不不適宜從事高高空條件下工工作的人員要要及時撤換，對對從事特殊條條件操作人員員要給予營養養補助，保持持健康。5.其他保障(1)、加強天氣預報的的監收，隨時時掌握不利自自然條件的影影響，及時采采取對策，防防止因自然災災害的影響帶帶來的傷亡損損失。(2)、辦妥保險手續，要要對施工設備備和人身安全全投保。三、醫療衛生保證證體系1、建立醫療衛生組組織保證措施施成立以項目經理為為組長，辦公公室主任為副副組長，各施施工處負責人人為組員的醫醫療衛生領導導小組。辦公公室及各施工工處設專職安安全員，全面面負責工地醫醫療衛生工作作，使醫療衛衛生工作上有有專人抓，下下有專人管，落落到實處。針對目前非典疫情情擴散的嚴峻峻形勢，項目目經理部要確確立明確的醫醫療衛生目標標：堅持“預防為主，防防治結合，教教育開路，制制度確保”的方針，堅堅決杜絕重大大事故