選擇題及判斷題答案選擇題及判斷題答案選擇題及判斷題答案選擇題及判斷題答案編制僅供參考審核批準生效日期地址：電話：傳真:郵編:選擇題及判斷題答案課程名：機械設計基礎題型單項選擇題、判斷題考核點：機械設計基礎的一些基本知識和基本概念難度系數低難度中難度題號加＊表示*分值2分2分一、單項選擇題:(從給出的A、B、C、D中選一個答案)1鉸鏈四桿機構的壓力角是指在不計摩擦情況下連桿作用于上的力與該力作用點速度間所夾的銳角。A．主動件B，從動件C．機架D．連架桿＊2平面四桿機構中，是否存在死點，取決于是否與連桿共線。A，主動件B.從動件C．機架D．搖桿＊3.以曲柄為原動件的對心曲柄滑塊機構的行程速比系數K。A大于l.B．小于l,C．等于lD．等于24在設計鉸鏈四桿機構時，應使最小傳動角。A．盡可能小一些B．盡可能大一些C．為0°°5.曲柄滑塊機構可以看成是由通過用移動副取代轉動副演化而成的。正切機構B.擺動導桿機構C.曲柄搖桿機構D雙搖桿機構6.與連桿機構相比，凸輪機構最大的缺點是。A．慣性力難以平衡B，點、線接觸，易磨損C．設計較為復雜D．不能實現間歇運動7.與其他機構相比，凸輪機構最大的優點是。A，可實現各種預期的運動規律B，便于潤滑C．制造方便，易獲得較高的精度D．從動件的行程可較大.8.下述幾種運動規律中，既會產生剛性沖擊，用于低速場合。A．等速運動規律B．簡諧運動規律(余弦加速度運動規律)C，等加速等減速運動規律9.對心直動尖頂推桿盤形凸輪機構的推程壓力角超過許用值時，可采用措施來解決。增大基圓半徑B改用滾子推桿C改變凸輪轉向10.我國規定漸開線標準直齒輪在分度圓上的壓力角為。°B,0°°°11漸開線在基圓上的壓力角為。°B,0°°°12漸開線標準齒輪是指m、α、ha*、c*均為標準值，且分度圓齒厚齒槽寬的齒輪。A．小于B．大于C．等于、D．小于且等于13一對漸開線標準直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們的必須相等。A．直徑B．寬度C．齒數D，模數14齒數大于42，壓力角=20°的正常齒漸開線標準直齒外齒輪，其齒根圓基圓。A．大于B．等于C．小于D．小于且等于15漸開線直齒圓柱齒輪傳動的重合度是實際嚙合線段與的比值。A．齒距B．基圓齒距C．齒厚D．齒槽寬*16用標準齒條型刀具加工ha*=1、α=20°的漸開線標準直齒輪時，不發生根切的最少齒數為*17正變位齒輪的分度圓齒厚標準齒輪的分度圓齒厚。A，大于B．小于C．等于D．小于且等于*18負變位齒輪的分度圓齒槽寬標準齒輪的分度圓齒槽寬。A，小于B，大于C，等于D．小于且等于.19斜齒圓柱齒輪的標準模數和標準壓力角在上。A．端面B，軸面C．主平面D．法面20漸開線直齒錐齒輪的當量齒數zV其實際齒數z。A．小于B．小于且等于C.相同D.大于21.斜齒圓柱齒輪的齒數z與模數mn不變，若增大螺旋角β，則分度圓直徑d。增大，B減小，C不變，D不一定增大或減小22.一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件應除去。=mn2=mB.αn1=αn2=αC.β1=－β2D.β1=β223.一對標準漸開線直齒圓柱齒輪，它們的模數m=4,Z1=20,Z2=50,這兩個齒輪的齒根厚是Sf1Sf2。A．小于B．小于且等于C.相同D.大于24在蝸桿蝸輪傳動中，用來計算傳動比是錯誤的。=ω1/ω2,=d2/d1、=z2/z1，=n1/n2，25.在兩軸的交錯角Σ=90°的蝸桿蝸輪傳動中，蝸桿與蝸輪的螺旋線旋向必須A，相反B，相異,C相同D相對26.與齒輪相比較，不能作為蝸桿傳動的優點。傳動平穩，噪聲小B傳動比可以較大C.可以產生自鎖D.傳動效率高27.阿基米德圓柱蝸桿與蝸輪傳動的模數，應符合標準值。端面B.法面C中間平面28.蝸桿的直徑系數q=。q=d1/m=d1m=a/d=a/m29蝸桿直徑系數q的標準化，是為了。A．保證蝸桿有足夠的剛度B.減少加工時蝸輪滾刀的數目C.提高蝸桿傳動的效率D.減小蝸桿的直徑30.我國標準規定，蝸桿傳動的模數應取為標準值。A.蝸輪法面模數B.蝸桿的軸向模數C.蝸桿的周向模數31.機器安裝飛輪后，原動機的功率可以比未安裝飛輪時.一樣B．大C．小D.A、B的可能性都存在32.一般開式齒輪傳動的主要失效形式是。A．齒面膠合B．齒面疲勞點蝕C，齒面磨損或輪齒疲勞折斷D．輪齒塑性變形33高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現的失效形式是。A．齒面膠合B，齒面疲勞點蝕C．齒面磨損D，輪齒疲勞折斷34.45號鋼齒輪，經調質處理后其硬度值約為。=45~50=220~270=160~180=320~35035.齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是。號鋼~640C,HT20036對于開式齒輪傳動，在工程設計中，一般。A．按接觸強度設計齒輪尺寸，再校核彎曲強度B按彎曲強度設計齒輪尺寸，再校核接觸強度C．只需按接觸強度設計D只需按彎曲強度設計37一對標準直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力σF1σF2。A．>，B<，C=，D≤38.對于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為。A．輪齒疲勞折斷B齒面磨損C.齒面疲勞點蝕D齒面膠合39一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45號鋼調質;大齒輪選用45號鋼正火。它們的齒面接觸應力σH1σH2。A>B<,C=，D,≤40.對于硬度≤350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般。A.先按接觸強度計算B.先按彎曲強度計算C.先按磨損條件計算D，先按膠合條件計算41設計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強度要求出發，大、小齒輪的硬度選擇時，應使。A.兩者硬度相等B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度42.設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數的原則是。A，z1越多越好B,z1越少越好C，z1≥17,不產生根切即可D在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數選多些有利43.在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，當直徑一定時，應取較少的齒數，使模數增大以。A提高齒面接觸強度B減少加工切削量，提高生產率C提高輪齒的抗彎曲疲勞強度D提高抗塑性變形能力44.在直齒圓柱齒輪設計中，若中心距保持不變，而增大模數m，則可以。A，提高齒面的接觸強度B提高輪齒的彎曲強度C.彎曲與接觸強度均可提高D．彎曲與接觸強度均不變45.輪齒的彎曲強度，當，則齒根彎曲強度增大。A，模數不變，增多齒數時B模數不變，增大中心距時C．模數不變，增大直徑時D.齒數不變，增大模數時46.為了提高齒輪傳動的接觸強度，可采取的方法。A．采用閉式傳動B.增大傳動中心距C．減少齒數D增大模數47圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數、增加齒輪的齒數，則可以A．提高齒輪的彎曲強度B提高齒面的接觸強度C.改善齒輪傳動的平穩性D減少齒輪的塑性變形48.輪齒彎曲強度計算中的齒形系數yF與無關。A．齒數ZB變位系數XC．模數m49.標準直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強度計算中，齒形系數yF只取決于。A模數B齒數C.分度圓直徑D齒寬系數50一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是。A為使傳動平穩B為了提高傳動效率C為了提高齒面接觸強度D．為了便于安裝，保證接觸線長51.斜齒圓柱齒輪設計時，一般螺旋角β的取值范圍為。A,β=2°~10°Bβ=8°~25"C.β=15°~35%"Dβ=20°~45°52設計一傳遞動力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級。如欲在中心距和傳動比不變的條件下，提高齒面接觸強度的最有效的方法是。A．增大模數(相應地減少齒數)B.提高主、從動輪的齒面硬度C.提高加工精度D．增大齒根圓角半徑53今有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數m1=5mm，z1=25,齒輪2的m2=3mm，z2=40，此時它們的齒形系數YF1YF2。A,＜，B.＞，C.＝，D.≥54.齒輪設計中，對齒面硬度≤350HBS的閉式齒輪傳動，選取大小齒輪的齒面硬度時，應使.HBS小.HBS大。HBS小＝.HBS大小≤.HBS大，小≥.HBS大小＝.HBS大+30~5055.一對圓柱齒輪傳動中，當齒面產生疲勞點蝕時，通常發生在。靠近齒頂部B.靠近齒根部C靠近節線的齒頂部D靠近節線的齒根部56.一對圓柱齒輪傳動中，當輪齒產生疲勞折斷時，通常發生在。A.齒頂部B齒根部C靠近節線的D節線處57.兩個齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數均相同，但模數不同，m1=2mm,m2=4mm，它們的彎曲承載能力為。相同，的齒輪比m1的齒輪大C.與模數無關D.m1的齒輪比m2的齒輪大58.以下做法不能提高齒輪傳動的齒面接觸承載能力。中心距不變而增大模數B改善材料C.增大齒寬D.增大中心距或增大齒輪直徑59.帶傳動是依靠來傳遞運動和功率的。A．帶與帶輪接觸面之間的正壓力B．帶的松邊拉力D帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C．帶的緊邊拉力60.帶張緊的目的是。A．減輕帶的彈性滑動B．提高帶的壽命C．改變帶的運動方向D，使帶具有一定的初拉力61.與鏈傳動相比較，帶傳動的優點是。A．工作平穩，基本無噪聲B．承載能力大C．傳動效率高D，使用壽命長62.與平帶傳動相比較，V帶傳動的優點是。A．傳動效率高-B．帶的壽命長C．帶的價格便宜D．承載能力大63.在其他條件相同的情況下，v帶傳動比平帶傳動能傳遞更大的功率，這是因為。A．帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數B．帶的質量輕，離心力小C．帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦D．帶無接頭、64.選取V帶型號，主要取決于。A·帶傳遞的功率和小帶輪轉速B．帶的線速度C，帶的緊邊拉力D．帶的松邊拉力65.中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由決定。A．小帶輪直徑B．大帶輪直徑C．兩帶輪直徑之和D，兩帶輪直徑之差66.兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起。A，帶的彈性滑動加劇B．帶傳動效率降低C．帶工作噪聲增大D．小帶輪上的包角減小67.帶傳動的中心距過大時，會導致。A．帶的壽命縮短B，帶的彈性滑動加劇C．帶的工作噪聲增大D．帶在工作時出現顫動·68.設計V帶傳動時，為防止，應限制小帶輪的直徑。A．帶內的彎曲應力過大B.小帶輪上的包角過小C．帶的離心力過大D．帶的長度過長69.一定型號V帶內彎曲應力的大小，與成反比關系。A．帶的線速度B．帶輪的直徑C．帶輪上的包角D．傳動比70.一定型號V帶中的離心拉應力，與帶的線速度。A．的平方成正比B的平方成反比C．成正比D.成反比71..帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內應力的最大值發生在帶。A．進入大帶輪處B．緊邊進入小帶輪處C．離開大帶輪處D．離開小帶輪處72.帶傳動在工作中產生彈性滑動的原因是。帶與帶輪之間的摩擦系數較小帶繞過帶輪產生了離心力帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差D．帶傳遞的中心距大73.帶傳動不能保證準確的傳動比，其原因是。A．帶容易變形和磨損B．帶在帶輪上出現打滑C．帶傳動工作時發生彈性滑動D．帶的彈性變形不符合虎克定律74..當摩擦系數與初拉力一定時，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨的增大而增大。A．帶輪的寬度B．小帶輪上的包角C．大帶輪上的包角D，帶的線速度75.與帶傳動相比較，鏈傳動的優點是。A．工作平穩，無噪聲B．壽命長C．制造費用低D．能保持準確的瞬時傳動比76.帶在小帶輪上的包角，一般應大于。°°°°77.鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動要小，這主要是因為。A，鏈傳動只用來傳遞較小功率B．鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小C．鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力D．鏈的質量大，離心力大78與齒輪傳動相比較，鏈傳動的優點是。A．傳動效率高B，工作平穩，無噪聲C．承載能力大D，能傳遞的中心距大79為了限制鏈傳動的動載荷，在鏈節距和小鏈輪齒數一定時，應限制。A．小鏈輪的轉速B．傳遞的功率C．傳動比D．傳遞的圓周力.80.大鏈輪的齒數不能取得過大的原因是A．齒數越大，鏈條的磨損就越大B．齒數越大，鏈傳動的動載荷與沖擊就越大C．齒數越大，鏈傳動的嗓聲就越大D．齒數越大，鏈條磨損后，越容易發生"脫鏈現象".81.不宜用來同時承受徑向載荷與軸向載荷。A．圓錐滾子軸承B．角接觸球軸承C．深溝球軸承D，圓柱滾子軸承82是只能承受徑向載荷的軸承。A．深溝球軸承B．調心球軸承'C.調心滾子軸承．D．圓柱滾子軸承83是只能承受軸向載荷的軸承。A，圓錐滾子軸承B．推力球軸承C．滾針軸承．D，調心球軸承84下列四種軸承中必須成對使用。A．深溝球軸承B．圓錐滾子軸承C．推力球軸承D．圓柱滾子軸承85跨距較大并承受較大徑向載荷的起重機卷筒軸軸承應選用A，深溝球軸承B，圓柱滾子軸承C．調心滾子軸承D．圓錐滾子軸承型號的滾動軸承的內徑是mm。87.滾動軸承的額定壽命是指同一批軸承中的軸承所能達到的壽命。A,99%%C,95%%88.角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角α的增大而。增大B減小C.不變D.不一定增大或減小89.型號的滾動軸承具有良好的調心作用。90.按額定動載荷計算選用的滾動軸承，在預定使用期限內，其工作可靠度為。%%%D99%91.按額定動載荷計算選用的滾動軸承，在預定使用期限內，其破壞率最大為。%%%%92.優質碳素鋼經調質處理制造的軸，驗算剛度時發現不足，正確的改進方法是。A．加大直徑B．改用合金鋼C．改變熱處理方法D．降低表面粗糙度值93.鍵的剖面尺寸b×h通常是根據從標準中選取。A．傳遞的轉矩B，傳遞的功率C．輪轂的長度D．軸的直徑.94.工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為。A．心軸B．轉軸C．傳動軸D.曲軸95.對低速、剛性大的短軸，常選用的聯軸器為。A．剛性固定式聯軸器B．剛性可移式聯軸器C．彈性聯軸器D．安全聯軸器.96.按彎曲扭轉合成計算軸的應力時，要引入系數α，這α是考慮。A．軸上鍵槽削弱軸的強度的影響系數B．彎曲正應力與扭切應力的大小不同系數C．彎曲正應力與扭切應力的循環特性不同的系數D，彎曲正應力與掃扭切應力方向不同的系數97.在載荷具有沖擊、振動，且軸的轉速較高、剛度較小時，一般選用。A．剛性固定式聯軸器B，剛性可移式聯軸器C，彈性聯軸器D，安全聯軸器.98.聯軸器的主要作用是。A．緩沖、減振B．傳遞運動和轉矩C．防止機器發生過載D．補償兩軸的不同心或熱膨脹99.轉動的軸，受不變的載荷，其所受的彎曲應力的性質為。A．脈動循環變應力B．對稱循環變應力C．靜應力100.兩軸的偏角位移達30°，這時宜采用聯軸器。A．萬向B．齒式C．彈性套柱銷D．凸緣.101.平鍵B20×100GB1096一79中，20×100是表示。A．鍵寬×軸頸B．鍵高×軸頸C．鍵寬×鍵長D．鍵寬×鍵高102.根據軸的承載情況，的軸稱為轉軸。A．既承受彎矩又承受轉矩B，只承受彎矩不承受轉矩C．不承受彎矩只承受轉矩D．承受較大軸向載荷.103.礦山機械和重型機械中，低速重載、不易對中處常用的聯軸器是聯軸器。A.凸緣B.萬向C.齒式D.尼龍柱銷104.鍵聯接的主要用途是使軸與輪轂之間。A.沿軸向固定并傳遞軸向力B.沿軸向可作相對滑動并具有導向作用C.沿周向固定并傳遞轉矩D.安裝與拆卸方便105.帶傳動的中心距已知時，帶的長度取決于。A.傳動比B.兩輪上包角的大小C兩輪的直徑106.鏈條的基本參數是。A.銷軸直徑B.銷軸長度C.鏈板厚度D節距107.鏈條的節數宜采用。A.奇數B.偶數的倍數的倍數108.使鏈傳動瞬時傳動比也等于常數，必須具備的條件是傳動比i1。A.=B.>C.<D.≥109.鏈輪的節圓是所構成的圓。A.齒廓曲率中心B。齒高中心C。銷軸中心110.鏈傳動在工作時，鏈板所受的應力是。A.靜應力B.對稱循環應力C.脈動循環應力D.不對稱循環應力111.鏈條由于靜強度不夠而被拉斷的現象，多發生在情況下。A.低速重載B.低速輕載C.高速重載D.高速輕載112.機床主軸箱中的變速滑移齒輪，應選用。A.直齒圓柱齒輪B.斜齒圓柱齒輪C.圓錐齒輪D.人字齒圓柱齒輪113.雙向轉動的硬齒面閉式齒輪傳動，其主要失效形式是。A.輪齒疲勞折斷B.齒面點蝕C.齒面磨損D.齒面膠合114.起吊重物用的手不努力蝸桿傳動裝置，宜采用蝸桿。單頭、小升角B.單頭、大升角C.多頭、小升角D.多頭、大升角115.在標準蝸桿傳動中，蝸桿頭數Z1一定，如提高蝸桿特性系數q，將使傳動效率。A.提高B.減小C.不變D.或減小、或增加116.在標準蝸桿傳動中，蝸桿模數m不變，如提高蝸桿特性系數q，將使蝸桿的剛度。A.增加B.減小C.不變D.或減小、或增加117.蝸桿傳動中，蝸桿和蝸輪嚙合節點之間的相對滑動速度。A.等于蝸桿圓周速度B.等于蝸輪圓周速度C.大于蝸桿圓周速度D.小于蝸桿圓周速度118.自鎖蝸桿傳動的嚙合效率η。A＜B.＝C.＞D.≥119.蝸桿傳動的失效形式與齒輪相類似，其中最易發生。點蝕與磨損B.膠合與磨損C.輪齒折斷與塑性變形120.蝸桿傳動較為理想的材料組合是。A.鋼和鑄鐵B。鋼和青銅C.鋼和鋁合金D.鋼和鋼121.工作時承受彎矩并傳遞轉矩的軸，稱為。A.心軸B.轉軸C.傳動軸D曲軸122.工作時以傳遞轉矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，稱為。A.心軸B.轉軸C.傳動軸D曲軸123.自行車的后輪軸是。A.心軸B.轉軸C.傳動軸D曲軸124.汽車下部，由發動機、變速器，通過萬向聯軸器帶動后輪差速器的軸，是。A.心軸B.轉軸C.傳動軸D曲軸125.鐵路車輛的車輪軸是。A.心軸B.轉軸C.傳動軸D曲軸126．最常用來制造軸的材料是。A．20號鋼號鋼鋼127.設計承受很大載荷的軸，宜選用的材料是。鋼正火鋼調質鋼－鑄鐵128.軸環的用途是。A.作為軸加工時的定位面B.提高軸的強度C.提高軸的剛度D.使軸上零件獲得軸向定位129.當軸上安裝的零件要承受軸向力時，采用來進行軸向定位時，所能承受的軸向力較大。A．圓螺母B。緊定螺釘C.彈性檔圈130.在軸的初步計算中，軸的直徑是按來初步確定的。A彎曲強度B。扭轉強度C.軸段的長度D.軸上零件的孔徑131.轉軸上載荷和支點位置都已確定后，軸的直徑可以根據來進行計算或校核。A.彎曲強度B。彎曲剛度C.扭轉強度D.彎扭復合強度132.作用在轉軸上的各種載荷中，能產生對稱循環彎曲應力的是。A．軸向力B.徑向力C.扭矩133.各種類型滾動軸承采用的潤滑方式，通常可根據軸承的來選擇。A.轉速B.當量動載荷C.軸承內徑與轉速的乘積。134.對轉速很高（n>7000r/min）的滾動軸承，宜采用的潤滑方式。A.油浴潤滑B.滴油潤滑C.壓力潤滑D.噴霧潤滑135.對滾動軸承進行密封，不能起到的作用。A.防止外界灰塵、水汽等侵入B.減輕運轉噪音C.阻止軸承內潤滑劑外漏D.阻止箱體內的潤滑油流進軸承136.的滾動軸承損壞主要是由于疲勞點蝕，這時應按壽命選擇滾動軸承。A.一切作旋轉運動B.轉速n>1r/mi>5r/min>10r/min一、單項選擇題:(從給出的A、B、C、D中選一個答案)86C二、判斷題：(每小題2分)(√)1.雙曲柄機構的運動副全是轉動副。（×）2.轉動導桿機構的運動副全是轉動副。（√）3.機構處在死點位置時，會出現從動件運動不確定現象。（√）4.行程速比系數K>1的連桿機構具有急回特性。（×）5.連桿機構與高副機構相比，具有易精確地實現復雜的運動規律的優點。（×）6.在設計鉸鏈四桿機構時，應使最小傳動角盡可能小一些。（×）7.曲柄滑塊機構可以看成是由正切機構通過用移動副取代轉動副演化而成的。（√）8.與連桿機構相比，凸輪機構最大的缺點是點、線接觸，易磨損。（×）9.凸輪機構中，從動件采用等加速等減速運動規律會產生剛性沖擊。(√)10.凸輪機構的壓力角是在理論輪廓上定義的。（×）11.滾子直動從動件盤形凸輪的理論輪廓線與實際輪廓線是相似的。（√）12.凸輪機構中，從動件采用等速運動規律會產生剛性沖擊。（×）13.當滾子從動件的滾子半徑小于凸輪理論輪廓上最小曲率半徑時，會產生運動失真。（√）14.為保證凸輪機構正常工作并具有一定的傳動效率，必須對壓力角加以限制。（√）15.與其他機構相比，凸輪機構最大的優點是可實現各種預期的運動規律。（×）16.凸輪從動件中的等加速等減速運動規律會產生剛性沖擊，用于低速場合。（√）18.當一對標準齒輪按標準中心距安裝時，兩輪的節圓分別與分度圓重合。（×）19.漸開線齒輪上齒厚等于齒槽寬的圓稱為分度圓。（√）20..用范成法加工α＝20o、Z＝14的正常齒制的標準齒輪，將會產生根切。（√）21.齒數不同而分度圓壓力角、模數都相同的漸開線齒輪可以用同一把刀具來加工。（√）22.標準斜齒輪不根切的最少齒數小于17。（√）23.圓錐齒輪的標準模數和壓力角在齒輪的大端。（√）24.漸開線的形狀取決于基圓的大小。（×）25漸開線齒廓嚙合的嚙合線是曲線。（×）26.凡滿足正確嚙合條件的一對齒輪，它們的齒形是一樣的。（×）27.斜齒輪嚙合時，其齒面上的接觸線是與齒輪軸線平行的。（√）28.斜齒輪的法面參數為標準值。（×）29.一對漸開線齒廓嚙合時，在任意嚙合點上兩輪的壓力角都是相等的。（×）30.模數m、壓力角α、齒頂高系數ha＊、間隙系數C＊都是標準值的齒輪就一定是標準齒輪。（×）31.因為漸開線齒輪具有可分性，所以其安裝時中心距的誤差不管多大都沒關系。（√）32.漸開線齒廓嚙合的嚙合線是直線。（×）33.斜齒輪與直齒輪相比，其最大的缺點是制造比直齒輪困難，成本很高（√）34.定軸輪系是指其所有齒輪的幾何軸線都是固定的輪系。（×）35.周轉輪系是指其所有齒輪的幾何軸線都是固定的輪系。（×）36.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的幾何軸線轉動的輪系，叫定軸輪系。（√）37.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的幾何軸線轉動的輪系，叫周轉輪系。（×）38.若周轉輪系的自由度為2，則稱其為行星輪系。（√）39..若周轉輪系的自由度為1，則稱其為行星輪系。（√）40.若周轉輪系的自由度為2，則稱其為差動輪系。（×）41.在周轉輪系中，軸線位置變動的齒輪，叫太陽輪。（√）42.在周轉輪系中，軸線位置固定的齒輪，叫太陽輪。（√）43.單一周轉輪系中轉臂與兩個中心輪的幾何軸線必須重合，否則便不能動。（√）44.機器運轉速度波動會引起機械振動，影響產品質量。（√）45.對周期性速度波動可采用飛輪調節速度。（×）46.對非周期性速度波動可采用飛輪調節速度。（×）47.機械中安裝了飛輪后能消除周期性速度的波動。（×）48.在確定飛輪轉動慣量時，不均勻系數選得越小越好。（×）49.為使飛輪不過于笨重，飛輪最好安裝在低速軸上。（√）50.對于非周期性速度波動的機械系統，一般采用反饋控制的方法（例如調速器）進行調節。(×)51.經過靜平衡的轉子也必定滿足動平衡的條件。(√)52.經過動平衡的轉子也必定滿足靜平衡條件。(√)53.一般開式齒輪傳動的主要失效形式是齒面磨損或輪齒折斷。(√)54.高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現的失效形式是齒面膠合。(×)55.對于齒面硬度HBS<350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為齒面磨損。（×）56.一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45號鋼調質;大齒輪選用45號鋼正火。它們的齒面接觸應力σH1>σH2。（×）57.齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是45號鋼。(×)58．一對漸開線標準齒輪要正確嚙合，它們的寬度必須相等。(×)59.設計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強度要求出發，選擇大齒輪的硬度大于小齒輪的齒面硬度。(×)60.當不改變齒輪分度圓直徑d1的條件下，通過增大其模數，減少齒數的辦法，可以提高齒輪的齒面接觸強度。(×)61.凡零件只要承受靜載荷，則都產生靜應力。(×)62.對于HBS<350的齒輪傳動，當采用同樣的鋼材制造時，一般宜將小齒輪表面淬火，大齒輪調質處理。(√)63.對于齒面硬度HBS<350的鋼制齒輪傳動，為使大小齒輪強度相近，應使大齒輪齒面硬度較小齒輪高出HBS30～50。(√)64對于軟齒面閉式齒輪傳動，若彎曲強度校核不足，則較好的解決辦法是增大其模數。(√)65.對于傳動比大于1的一對齒輪傳動，工作時，其主、從動輪齒面接觸應力是相等的。(×)66.齒輪傳動中，經過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經熱處理的齒面稱為軟齒面。（×）67.對于硬度≤350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般先按膠合條件計算。（×）68.設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數的原則是z1越多越好。（√）69.在直齒圓柱齒輪設計中，若中心距保持不變，而增大模數m，則可以提高輪齒的彎曲強度。（×）70.對于輪齒的彎曲強度，當模數不變，增多齒數時，則齒根彎曲強度增大。（×）71.為了提高齒輪傳動的接觸強度，可采取采用閉式傳動的方法。（×）72圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數、增加齒輪的齒數，則可以提高齒輪的彎曲強度。（×）73..輪齒彎曲強度計算中的齒形系數yF與齒數Z無關。（√）74.標準直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強度計算中，齒形系數yF只取決于齒數。（×）75.一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是為使傳動平穩。（√）76.斜齒圓柱齒輪設計時，一般螺旋角β的取值范圍為8°~25"。（√）77.設計一傳遞動力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級。如欲在中心距和傳動比不變的條件下，提高齒面接觸強度的最有效的方法是提高主、從動輪的齒面硬度。（×）78今有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數m1=5mm，z1=25,齒輪2的m2=3mm，z2=40，此時它們的齒形系數YF1＜YF2。（×）79.一對圓柱齒輪傳動中，當齒面產生疲勞點蝕時，通常發生在.靠近齒根部。（√）80.一對圓柱齒輪傳動中，當輪齒產生疲勞折斷時，通常發生在齒根部。（√）81.兩個齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數均相同，但模數不同，m1=2mm,m2=4mm，它們的彎曲承載能力為.m2的齒輪比m1的齒輪大。（×）82.帶傳動的打滑現象是不可避免的，而彈性滑動是可以避免的。（×）83.帶傳動是依靠帶與帶輪接觸面之間的正壓力來傳遞運動和功率的。（√）84..帶張緊的目的是使帶具有一定的初拉力。（√）85..與鏈傳動相比較，帶傳動的優點是工作平穩，基本無噪聲。（×）87.與平帶傳動相比較，V帶傳動的優點是傳動效率高。（×）88..在其他條件相同的情況下，v帶傳動比平帶傳動能傳遞更大的功率，這是因為帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數。（√）89..選取V帶型號，主要取決于帶傳遞的功率和小帶輪轉速。（×）90.中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由小帶輪直徑決定。（√）91.兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起小帶輪上的包角減小。（×）92.帶傳動的中心距過大時，會導致帶的工作噪聲增大。（√）93.設計V帶傳動時，為防止帶內的彎曲應力過大，應限制小帶輪的直徑。（√）94.一定型號V帶中的離心拉應力，與帶的線速度的平方成正比。（×）95.帶傳動在工作中產生彈性滑動的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數較小。（×）96..帶傳動不能保證準確的傳動比，其原因是帶在帶輪上出現打滑。（×）97.與帶傳動相比較，鏈傳動的優點是工作平穩，無噪聲。（√）98.帶在小帶輪上的包角，一般應大于120°。（×）99.當設計得當，帶傳動的彈性滑動和鏈傳動的運動不均勻性是可以避免的。(×)100.滾子鏈設計中，由于鏈節數一般應選用偶數，考慮到均勻磨損，鏈輪齒數也最好選偶數。（×）101.鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動要小，這主要是因為鏈傳動只用來傳遞較小功率（√）102.為了限制鏈傳動的動載荷，