工商管理學(xué)院王福華現(xiàn)代物流學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)1第一章物流的概念與內(nèi)涵引言物流的概念商流與物流物流活動(dòng)的構(gòu)成現(xiàn)代物流的分類(lèi)

第一章物流的概念與內(nèi)涵引言2引言當(dāng)前物流為什么“熱”?引言當(dāng)前物流為什么“熱”?3當(dāng)前物流“熱”分析全面形成買(mǎi)方市場(chǎng)，賣(mài)方競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。

布票糧票肉票商品限額消費(fèi)已成為歷史商品轉(zhuǎn)化為貨幣,關(guān)系到企業(yè)的生死存亡$當(dāng)前物流“熱”分析全面形成買(mǎi)方市場(chǎng)，賣(mài)方競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，流通作4企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過(guò)程分析降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的的快速反應(yīng)，由大魚(yú)吃小魚(yú)轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~(yú)吃慢魚(yú)

快魚(yú)慢魚(yú)21世紀(jì)初市場(chǎng)需求企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過(guò)程分析降低成本提高質(zhì)量75電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！人在家中坐,貨從網(wǎng)上來(lái)？電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革。這種變化的趨勢(shì)，使之對(duì)物流業(yè)的依賴(lài)程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢(xún)學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作7城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。倉(cāng)庫(kù)商店物流園區(qū)城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市8第一節(jié)物流的概念一、物流概念的形成與發(fā)展回顧和理解兩個(gè)目的有利于了解物流發(fā)展規(guī)律和全面理解物流內(nèi)涵第一節(jié)物流的概念一、物流概念的形成與發(fā)展9第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（一）早期的物流概念（PD）英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心（CCLT：CranfieldCenterforLogisticsandtransportation）主任、資深物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家馬丁.克里斯多夫（MartinChristopher）教授認(rèn)為阿奇.蕭（ArchShaw）是最早提出物流（PhysicalDistribution）概念并進(jìn)行實(shí)際探討的學(xué)者。

阿奇.蕭是在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中指出：“創(chuàng)造需求與實(shí)物供給的各種活動(dòng)之間的關(guān)系說(shuō)明存在平衡性和依賴(lài)性?xún)蓚€(gè)原則”，“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題……流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的”。

第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（一）早期的物流概念（PD）10第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)

1922年，F(xiàn)．E．Clak在《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理》中將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)定義為：影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)。1935年，美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義為:“物流(Physical-Distribution)是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)

11第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）軍事后勤(logistics)二戰(zhàn)期間總結(jié)軍事后勤活動(dòng)中的方法技術(shù)，形成“后勤管理”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）軍事后勤(logistics)12第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（三）日本的“物流”1956年流通技術(shù)專(zhuān)業(yè)考察團(tuán)PD1964年物的流通1965年物流第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（三）日本的“物流”13第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（四）工業(yè)后勤、商業(yè)后勤后勤管理的方法后被引入到工業(yè)部門(mén)和商業(yè)部門(mén)，被人們稱(chēng)之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國(guó)學(xué)者鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersos）在1974年出版的《LogisticsManagement》一書(shū)中，將后勤管理定義為“以賣(mài)主為起點(diǎn)將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶(hù)，其間所需要的一切活動(dòng)的管理過(guò)程”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（四）工業(yè)后勤、商業(yè)后勤14第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)1981年在美國(guó)出版的《后勤工程與管理》(LogisticsEngineeringandManagement)一書(shū)是用于大學(xué)生和研究生課堂教學(xué)的教科書(shū)，書(shū)中引用了美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(TheSocietyofLogisticsEngineers——SOLE)對(duì)后勤學(xué)的定義即“對(duì)于保障的目標(biāo)、計(jì)劃及其設(shè)計(jì)和實(shí)施的各項(xiàng)要求，以及資源的供應(yīng)和保持等有關(guān)的管理、工程與技術(shù)業(yè)務(wù)的藝術(shù)與科學(xué)”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)1981年在美國(guó)出版的《后勤工程與管15第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（五）現(xiàn)代物流－Logistics20世紀(jì)80年代末1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)易名第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（五）現(xiàn)代物流－Logistics16第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（六）我國(guó)的“物流”20世紀(jì)70年代末80年代初考察團(tuán)PD90年代物流第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（六）我國(guó)的“物流”17第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)二、物流的內(nèi)涵（一）“物”與“流”“物”：物資物料貨物商品物品第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)二、物流的內(nèi)涵18第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)“流”：物理性運(yùn)動(dòng)位移第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)“流”：19第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成。”日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為:物流是“商品從賣(mài)方到買(mǎi)方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過(guò)程”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在定義物流時(shí)說(shuō):物流是指“包裝、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱(chēng)之為物資流通。在物資流通中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱(chēng)之為物流”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流20第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流美國(guó)國(guó)家物流管理委員會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動(dòng)包括，但不局限于:為用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷(xiāo)售情報(bào)、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷(xiāo)售，零配件供應(yīng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)的選址、物資采購(gòu)、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等”。

美國(guó)物流研究家察爾斯·塔夫?qū)⑽锪鞫x為:“是對(duì)到達(dá)以及離開(kāi)生產(chǎn)線的原料，在制品和產(chǎn)成品的運(yùn)動(dòng)、存儲(chǔ)和保護(hù)活動(dòng)的管理。它包括運(yùn)輸、物料搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、訂貨銷(xiāo)售、選址分析和有效管理所必須的通訊網(wǎng)絡(luò)等。”第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流21第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。”

1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM：CouncilofLogisticsManagement）重新定義物流為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。”

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。”第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流22第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國(guó)家對(duì)物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：

第一，物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。第二，物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒(méi)有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。（見(jiàn)DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理》）第三，物流無(wú)論從PhysicalDistribution還是Logistics的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。第四，物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流23中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：24本書(shū)對(duì)物流概念的界定

作者將物流定義為:“物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性(實(shí)物性)流動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”本書(shū)對(duì)物流概念的界定作者將物流定義為:“物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)25問(wèn)題：下列哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（2）問(wèn)題：下列哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（261935年，美國(guó)銷(xiāo)售學(xué)會(huì)認(rèn)為：“物流是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流通過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”人們從有利于商品銷(xiāo)售的愿望出發(fā)，探討如何進(jìn)行“物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對(duì)“物質(zhì)分布過(guò)程”的合理化管理，其核心部分正如日本學(xué)者羽田升史所說(shuō)：“物流被看成是市場(chǎng)的延伸。”二、物流現(xiàn)代化觀念

（一）物流是市場(chǎng)的延伸

1935年，美國(guó)銷(xiāo)售學(xué)會(huì)認(rèn)為：“物流是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資27世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管理（LogisticsManagment）方法

后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門(mén)和商業(yè)部門(mén)后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng):原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買(mǎi)與庫(kù)存控制，貯存，用戶(hù)服務(wù)等。軍事后勤為部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和顧客服務(wù)，總之，物流的核心觀念是服務(wù)觀念。（二）“軍事后勤”與物流服務(wù)觀念

世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)28（三）物流價(jià)值與利潤(rùn)觀念

1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地，”。1973年，風(fēng)卷全球的石油危機(jī)以后，在物流方面采用強(qiáng)有力的管理措施，以大幅度地降低流通費(fèi)用，在一定程度上彌補(bǔ)由于原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲而失去的利潤(rùn)成為可能。由早稻田大學(xué)教授西澤修所寫(xiě)的《流通費(fèi)用》一書(shū)，把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱(chēng)之為尚待挖掘的“第三利潤(rùn)源泉”。美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。西澤修在《主要社會(huì)的物流戰(zhàn)》一書(shū)所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的小部分。”

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1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德29有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說(shuō)“黑暗大陸”說(shuō)“第三利潤(rùn)源”說(shuō)“物流冰山”說(shuō)有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說(shuō)“黑暗大陸”說(shuō)30“黑暗大陸”說(shuō)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地，”。“黑暗大陸”說(shuō)31“第三利潤(rùn)源”說(shuō)日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修先生于1970年提出了著名的“第三利潤(rùn)源”說(shuō)

“第三利潤(rùn)源”說(shuō)32“物流冰山”說(shuō)人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并沒(méi)有完全掌握。在大多數(shù)情況下，人們所看到的物流費(fèi)用只是其露出海面的冰山一角，潛藏在海面下的冰山主體卻往往被人們所忽視。“物流冰山”說(shuō)3342.73%57.23%向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)總物流費(fèi)

11.55%60.15%28.3%材料費(fèi)制造成本銷(xiāo)售費(fèi)管理費(fèi)

自營(yíng)物流費(fèi)委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)消耗的物流費(fèi)

物流“冰山說(shuō)”：42.73%57.23%向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)總物流34（四）物流系統(tǒng)化觀念

物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反”性,也稱(chēng)“效益背反”。“二律背反”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。研究物流成本的二律背反關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題，即將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得了較大的經(jīng)營(yíng)效益。物流是一種結(jié)構(gòu)，但物流本身卻是一個(gè)非獨(dú)立性的領(lǐng)域。這意味著物流受到多種因素制約，自行其是的范圍很小，因此，單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其作用是有限的。

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物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由35物流中的“二律背反”性物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反”性,也稱(chēng)“效益背反”。“二律背反”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。物流中的“二律背反”性物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反36物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本系統(tǒng)的思考與權(quán)衡

物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本系統(tǒng)的思考與權(quán)衡37批量大小成本庫(kù)存成本倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用總成本運(yùn)輸成本最優(yōu)批量較小批量均衡過(guò)程均衡過(guò)程效益背反批量大小成本庫(kù)存成本總成本運(yùn)輸成本最優(yōu)批量較小批量均衡過(guò)程均38（五）精益物流觀念

精益物流是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來(lái)的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿(mǎn)意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。（五）精益物流觀念

精益物流是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種39精益物流基本原則是：

（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門(mén)的角度來(lái)研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)；（3）創(chuàng)造無(wú)中斷、無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)回流的增值活動(dòng)流；（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。

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（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部40(六)物流一體化觀念

從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將所有涉及到物流的的功能和工作結(jié)合起來(lái)，形成內(nèi)部物流一體化。要在今天的競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到充分有效，廠商必須將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過(guò)外部物流一體化的延伸被稱(chēng)作為供應(yīng)鏈管理。(六)物流一體化觀念

從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將所有涉及到物流的41（七）聯(lián)盟與合作觀念

物流外包與第三方物流物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方，物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟方式。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

全球化觀念

隨著全球化的發(fā)展，企業(yè)從世界市場(chǎng)獲取原材料、在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的用戶(hù)手中。這種在不同國(guó)家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)，必然導(dǎo)致物流的全球化。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證。（七）聯(lián)盟與合作觀念物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方，物42（八）綠色物流觀念

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。環(huán)境共生型的物流就是要改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

（八）綠色物流觀念

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造43（十）信息化觀念

80年代后期展開(kāi)的信息技術(shù)革新:POS系統(tǒng)（Point0fSales銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)）EOS系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem電子補(bǔ)充發(fā)貨系統(tǒng)）EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)是指不同企業(yè)之間為了提高經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化、省力化、及時(shí)化和正確化。（十）信息化觀念

80年代后期展開(kāi)的信息技術(shù)革新:POS系44三、物流概念的未來(lái)人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷深入的。物流概念的內(nèi)涵極為豐富，外延極為廣闊，物流所涉及的范圍幾乎是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面。人們用不同的眼光、站在不同的角度來(lái)認(rèn)識(shí)物流解釋物流，使物流的概念出現(xiàn)了多元化現(xiàn)象。未來(lái)的物流會(huì)使今日的物流概念得到全面的革新，物流概念所涉及的范圍將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上擴(kuò)展。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)、配置、消費(fèi)諸環(huán)節(jié)中的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)部的原材料、半成品、產(chǎn)成品的位移;從實(shí)體移動(dòng)的技術(shù)手段到組織運(yùn)動(dòng)的方法都將會(huì)發(fā)生“質(zhì)”的飛躍。這就是說(shuō)，物流的發(fā)展將進(jìn)一步適應(yīng)和推動(dòng)社會(huì)不斷地向新的、更高的要求而不斷進(jìn)步。上一頁(yè)

三、物流概念的未來(lái)人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷45以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過(guò)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變化，叫作商業(yè)流通，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。商流活動(dòng)一般稱(chēng)為貿(mào)易或交易。

上一頁(yè)

下一頁(yè)第二節(jié)商流與物流一、商流的概念以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過(guò)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變46二、商流與物流的關(guān)系

商流和物流是商品流通活動(dòng)的兩個(gè)方面。它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。

(一)商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。物流是商流的保證。

(二)商流與物流的分離商流與物流的分離的積極意義。二、商流與物流的關(guān)系(一)商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。47商流與物流的分離的積極意義

用戶(hù)工廠用戶(hù)用戶(hù)批發(fā)用戶(hù)用戶(hù)商流與物流的分離的積極意義

用戶(hù)工廠用戶(hù)用戶(hù)批發(fā)用戶(hù)用戶(hù)48三、商物分離的根本原因

一般情況下商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)——資金與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體——物資，兩者具有相對(duì)獨(dú)立性。特殊情況下在商品交易中，只有商流而沒(méi)有物流的特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然會(huì)發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上的轉(zhuǎn)移。三、商物分離的根本原因一般情況下商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原49四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式

(一)結(jié)算程序引起的分流形式電匯、信匯結(jié)算：商流在前，物流在后托收承付結(jié)算：物流在前‘商流在后三角結(jié)算：商流迂回、物流直達(dá)

四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式50(二)購(gòu)銷(xiāo)方式引起的分流形式預(yù)購(gòu)：商流在前，物流在后賒銷(xiāo)、分期付款：物流在前‘商流在后(二)購(gòu)銷(xiāo)方式引起的分流形式51(三)期貨市場(chǎng)形成而引起的商物分流一種極端形式期貨交易是指買(mǎi)賣(mài)雙方支付一定數(shù)量的保證金，通過(guò)商品交易所進(jìn)行的在將來(lái)某一特定時(shí)間和地點(diǎn)交割某一特定品質(zhì)、規(guī)格商品的履行標(biāo)準(zhǔn)合約的買(mǎi)賣(mài)。只有當(dāng)實(shí)物交割時(shí)，才發(fā)生物流行為。(三)期貨市場(chǎng)形成而引起的商物分流52（四）電子商務(wù)條件下商流與物流的分離

電子商務(wù)環(huán)境下的商流、可以通過(guò)輕點(diǎn)鼠標(biāo)瞬息完成。但是，物質(zhì)資料的空間位移，是不可能直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹?lái)完成的。顯然，此時(shí)的商流與物流是相互分離的。

（四）電子商務(wù)條件下商流與物流的分離53物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過(guò)程示意物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。物流、商流、資金54在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)資金流。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。

物流、商流、信息流、資金流在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。物流、55物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過(guò)程：商流物流資金流舉例說(shuō)明下列問(wèn)題：（1）物流前，商流后，無(wú)資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）多次商流及資金流，一次物流；（4）多次物流，一次商流及資金流；物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過(guò)程：商流56第三節(jié)物流的職能

（物流活動(dòng)的構(gòu)成）運(yùn)輸功能包裝功能倉(cāng)儲(chǔ)功能流通加工功能裝卸搬運(yùn)功能配送功能信息功能第三節(jié)物流的職能

（物流活動(dòng)的構(gòu)成）運(yùn)輸功能裝卸搬運(yùn)57運(yùn)輸

供貨商A地B地貨物客戶(hù)物流中最為重要的功能要素之一第三利潤(rùn)源的主要源泉運(yùn)輸供貨商A地B地貨物客物流中最為重要的功能要素之一58運(yùn)輸?shù)姆绞捷喆w機(jī)火車(chē)卡車(chē)管道運(yùn)輸?shù)姆绞捷喆w機(jī)火車(chē)卡車(chē)管道59各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸1大批量運(yùn)輸2費(fèi)用少、距離長(zhǎng)3安全、網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)4不受天氣的影響1短距離費(fèi)用高2中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)3緊急運(yùn)輸，需配車(chē)，會(huì)錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)汽車(chē)運(yùn)輸1能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸2適合近距離運(yùn)輸，速度快3輸送包裝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)1不適用長(zhǎng)距離運(yùn)輸2裝載量小各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1大批量運(yùn)輸1短距離費(fèi)60各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)船舶運(yùn)輸1長(zhǎng)距離，低費(fèi)用2原料、散貨能用專(zhuān)用船運(yùn)輸3適合體積大超重量物品運(yùn)輸1運(yùn)輸速度慢2港口裝卸成本高3運(yùn)輸?shù)恼_性、安全性差4易受天氣的影響航空運(yùn)輸1運(yùn)輸速度快2適合貴重的小批量物品和生先鮮食品3包裝簡(jiǎn)單1運(yùn)費(fèi)高2重量限制3只限機(jī)場(chǎng)周?chē)鞘懈鞣N運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1長(zhǎng)距離，低費(fèi)用161

供貨商倉(cāng)庫(kù)貨物倉(cāng)儲(chǔ)貨物到達(dá)和發(fā)送,有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程,以及貨檢作業(yè),這一切都要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)供貨商倉(cāng)庫(kù)貨物倉(cāng)儲(chǔ)貨物到達(dá)和發(fā)送,有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn)輸?shù)?2倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)容量的決定。存貨空間之規(guī)劃與場(chǎng)站設(shè)計(jì)。倉(cāng)庫(kù)之內(nèi)部配置(Configuration)。貨物之放置(Stockplacement)貨物進(jìn)出路線的規(guī)劃。倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)容量的決定。63包裝物流包裝的目的在于維持貨品在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中的安全、方便以及促進(jìn)商品銷(xiāo)售：貨品處理、儲(chǔ)存及流通過(guò)程之考慮。包裝材料之選擇。包裝材料規(guī)格設(shè)計(jì)。耗損與危害之分析。包裝物流包裝的目的在于維持貨品在搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中的安全64

貨物集裝箱倉(cāng)庫(kù)通過(guò)叉車(chē)搬運(yùn)、裝卸在貨物出入庫(kù)、裝車(chē)、卸車(chē)過(guò)程中都有搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過(guò)程。貨物集裝箱倉(cāng)庫(kù)通過(guò)叉車(chē)搬運(yùn)、裝卸在貨物出入庫(kù)、裝車(chē)、卸車(chē)過(guò)65

客戶(hù)甲客戶(hù)乙配送中心DGACDBCFE配送按用戶(hù)的需求，及時(shí)、整齊、準(zhǔn)確、按質(zhì)按量地送貨至客戶(hù)，并進(jìn)行相應(yīng)的售后服務(wù)。客戶(hù)甲客戶(hù)乙配送中心DGACDBCFE配送按用戶(hù)的需求66信息處理供貨商客戶(hù)運(yùn)輸代理商信息處理供貨商客戶(hù)運(yùn)輸代理商67流通加工流通加工活動(dòng)又稱(chēng)之為流通過(guò)程的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。流通加工流通加工活動(dòng)又稱(chēng)之為流通過(guò)程的輔助加工。流通加工是在68第三節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)

按研究領(lǐng)域分類(lèi)宏觀物流微觀物流第三節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)按研究領(lǐng)域分類(lèi)69宏觀物流：指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，即從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。微觀物流：消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的具體的物流活動(dòng)。宏觀物流：指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，即從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度70第三節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)

按作用分類(lèi)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流回收物流廢棄物物流第三節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)按作用分類(lèi)71供應(yīng)物流（supplylogistics）對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，指因生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購(gòu)、供應(yīng)等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流。對(duì)流通企業(yè)而言，指交易活動(dòng)中，從買(mǎi)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。供應(yīng)物流（supplylogistics）72生產(chǎn)物流（productionlogistics）:是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所持有的原材料、半成品等按照工藝流程在各個(gè)加工點(diǎn)之間不停頓的移動(dòng)、流轉(zhuǎn)。生產(chǎn)物流（productionlogistics）:73銷(xiāo)售物流（distributionlogistics）:指物資的生產(chǎn)者或持有者到用戶(hù)或消費(fèi)者之間的物流。對(duì)于工廠（制造企業(yè)）是指出售產(chǎn)品。對(duì)于流通領(lǐng)域是指從賣(mài)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流活動(dòng)。銷(xiāo)售物流（distributionlogistics）:74回收物流（returnedlogistics）:在生產(chǎn)流通活動(dòng)中，有一些材料是要回收并加以再利用的，由此產(chǎn)生的物流活動(dòng)。回收物流（returnedlogistics）:75廢棄物物流（wastemateriallogistics）:指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、存儲(chǔ)，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流（wastemateriallogistics76逆向物流（回收物流、廢棄物物流）供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流運(yùn)輸配送倉(cāng)儲(chǔ)保管流通加工包裝裝卸信息物流職能

逆向物流（回收物流、廢棄物物流）供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流運(yùn)輸77第三節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)

按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流第三節(jié)現(xiàn)代物流的分類(lèi)按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)78地區(qū)物流：指在某一行政區(qū)域或經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)部物流。地區(qū)物流：79國(guó)內(nèi)物流：一個(gè)國(guó)家所有物流活動(dòng)的總和。國(guó)內(nèi)物流：80國(guó)際物流（internationallogistics):世界各國(guó)（地區(qū)）之間，由于進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的物流活動(dòng)。”物流無(wú)國(guó)界“國(guó)際物流（internationallogistics):81工商管理學(xué)院王福華現(xiàn)代物流學(xué)現(xiàn)代物流學(xué)82第一章物流的概念與內(nèi)涵引言物流的概念商流與物流物流活動(dòng)的構(gòu)成現(xiàn)代物流的分類(lèi)

第一章物流的概念與內(nèi)涵引言83引言當(dāng)前物流為什么“熱”?引言當(dāng)前物流為什么“熱”?84當(dāng)前物流“熱”分析全面形成買(mǎi)方市場(chǎng)，賣(mài)方競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。

布票糧票肉票商品限額消費(fèi)已成為歷史商品轉(zhuǎn)化為貨幣,關(guān)系到企業(yè)的生死存亡$當(dāng)前物流“熱”分析全面形成買(mǎi)方市場(chǎng)，賣(mài)方競(jìng)爭(zhēng)空前劇烈，流通作85企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過(guò)程分析降低成本提高質(zhì)量70年代80年代90年代售后服務(wù)消費(fèi)者企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的的快速反應(yīng)，由大魚(yú)吃小魚(yú)轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~(yú)吃慢魚(yú)

快魚(yú)慢魚(yú)21世紀(jì)初市場(chǎng)需求企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過(guò)程分析降低成本提高質(zhì)量786電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！人在家中坐,貨從網(wǎng)上來(lái)？電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡87產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生了根本性的變革。這種變化的趨勢(shì)，使之對(duì)物流業(yè)的依賴(lài)程度大大增加。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)的業(yè)態(tài)水平已成為決定投資環(huán)境優(yōu)劣的重要因素。商業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)核心核心業(yè)務(wù)購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)咨詢(xún)學(xué)校醫(yī)院企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的分化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，工業(yè)企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的運(yùn)作88城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市內(nèi)的物流設(shè)施必須在地域上相對(duì)集中，形成物流園區(qū)。倉(cāng)庫(kù)商店物流園區(qū)城市地產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城市發(fā)展規(guī)劃及交通管制使得分散在整個(gè)城市89第一節(jié)物流的概念一、物流概念的形成與發(fā)展回顧和理解兩個(gè)目的有利于了解物流發(fā)展規(guī)律和全面理解物流內(nèi)涵第一節(jié)物流的概念一、物流概念的形成與發(fā)展90第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（一）早期的物流概念（PD）英國(guó)克蘭菲爾德物流與運(yùn)輸中心（CCLT：CranfieldCenterforLogisticsandtransportation）主任、資深物流與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家馬丁.克里斯多夫（MartinChristopher）教授認(rèn)為阿奇.蕭（ArchShaw）是最早提出物流（PhysicalDistribution）概念并進(jìn)行實(shí)際探討的學(xué)者。

阿奇.蕭是在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中指出：“創(chuàng)造需求與實(shí)物供給的各種活動(dòng)之間的關(guān)系說(shuō)明存在平衡性和依賴(lài)性?xún)蓚€(gè)原則”，“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題……流通活動(dòng)中的重大失誤都是因?yàn)閯?chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的”。

第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（一）早期的物流概念（PD）91第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)

1922年，F(xiàn)．E．Clak在《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理》中將市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)定義為：影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)。1935年，美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義為:“物流(Physical-Distribution)是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)

92第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）軍事后勤(logistics)二戰(zhàn)期間總結(jié)軍事后勤活動(dòng)中的方法技術(shù)，形成“后勤管理”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）軍事后勤(logistics)93第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（三）日本的“物流”1956年流通技術(shù)專(zhuān)業(yè)考察團(tuán)PD1964年物的流通1965年物流第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（三）日本的“物流”94第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（四）工業(yè)后勤、商業(yè)后勤后勤管理的方法后被引入到工業(yè)部門(mén)和商業(yè)部門(mén)，被人們稱(chēng)之為“工業(yè)后勤”和“商業(yè)后勤”。美國(guó)學(xué)者鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersos）在1974年出版的《LogisticsManagement》一書(shū)中，將后勤管理定義為“以賣(mài)主為起點(diǎn)將原材料、零部件與制成品在各個(gè)企業(yè)間有策略地加以流轉(zhuǎn)，最后達(dá)到用戶(hù)，其間所需要的一切活動(dòng)的管理過(guò)程”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（四）工業(yè)后勤、商業(yè)后勤95第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)1981年在美國(guó)出版的《后勤工程與管理》(LogisticsEngineeringandManagement)一書(shū)是用于大學(xué)生和研究生課堂教學(xué)的教科書(shū)，書(shū)中引用了美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(TheSocietyofLogisticsEngineers——SOLE)對(duì)后勤學(xué)的定義即“對(duì)于保障的目標(biāo)、計(jì)劃及其設(shè)計(jì)和實(shí)施的各項(xiàng)要求，以及資源的供應(yīng)和保持等有關(guān)的管理、工程與技術(shù)業(yè)務(wù)的藝術(shù)與科學(xué)”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)1981年在美國(guó)出版的《后勤工程與管96第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（五）現(xiàn)代物流－Logistics20世紀(jì)80年代末1986年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)易名第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（五）現(xiàn)代物流－Logistics97第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（六）我國(guó)的“物流”20世紀(jì)70年代末80年代初考察團(tuán)PD90年代物流第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（六）我國(guó)的“物流”98第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)二、物流的內(nèi)涵（一）“物”與“流”“物”：物資物料貨物商品物品第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)二、物流的內(nèi)涵99第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)“流”：物理性運(yùn)動(dòng)位移第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)“流”：100第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會(huì)的定義：“物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成。”日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為:物流是“商品從賣(mài)方到買(mǎi)方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過(guò)程”。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在定義物流時(shí)說(shuō):物流是指“包裝、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱(chēng)之為物資流通。在物資流通中加進(jìn)情報(bào)流通，于是稱(chēng)之為物流”。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流101第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流美國(guó)國(guó)家物流管理委員會(huì)于1976年在定義物流管理中指出:“物流活動(dòng)包括，但不局限于:為用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷(xiāo)售情報(bào)、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)，訂貨銷(xiāo)售，零配件供應(yīng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)的選址、物資采購(gòu)、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等”。

美國(guó)物流研究家察爾斯·塔夫?qū)⑽锪鞫x為:“是對(duì)到達(dá)以及離開(kāi)生產(chǎn)線的原料，在制品和產(chǎn)成品的運(yùn)動(dòng)、存儲(chǔ)和保護(hù)活動(dòng)的管理。它包括運(yùn)輸、物料搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、訂貨銷(xiāo)售、選址分析和有效管理所必須的通訊網(wǎng)絡(luò)等。”第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流102第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（CALM：CanadianAssociationofLogisticsManagement）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。”

1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM：CouncilofLogisticsManagement）重新定義物流為：“物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿(mǎn)足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。”

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。”第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流103第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流從上述介紹的物流概念中我們可以看到不同的時(shí)期、不同的國(guó)家對(duì)物流概念的理解有所不同，但是它們反映出以下幾個(gè)基本點(diǎn)：

第一，物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。第二，物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒(méi)有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。（見(jiàn)DonaldJ.Bowersox1986出版《物流管理》）第三，物流無(wú)論從PhysicalDistribution還是Logistics的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。第四，物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。第一節(jié)物流的概念與特點(diǎn)（二）物流104中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：105本書(shū)對(duì)物流概念的界定

作者將物流定義為:“物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性(實(shí)物性)流動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”本書(shū)對(duì)物流概念的界定作者將物流定義為:“物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)106問(wèn)題：下列哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（2）問(wèn)題：下列哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（1071935年，美國(guó)銷(xiāo)售學(xué)會(huì)認(rèn)為：“物流是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流通過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”人們從有利于商品銷(xiāo)售的愿望出發(fā)，探討如何進(jìn)行“物資的配給”和怎樣加強(qiáng)對(duì)“物質(zhì)分布過(guò)程”的合理化管理，其核心部分正如日本學(xué)者羽田升史所說(shuō)：“物流被看成是市場(chǎng)的延伸。”二、物流現(xiàn)代化觀念

（一）物流是市場(chǎng)的延伸

1935年，美國(guó)銷(xiāo)售學(xué)會(huì)認(rèn)為：“物流是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資108世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管理（LogisticsManagment）方法

后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門(mén)和商業(yè)部門(mén)后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng):原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買(mǎi)與庫(kù)存控制，貯存，用戶(hù)服務(wù)等。軍事后勤為部隊(duì)和戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，工業(yè)后勤為制造業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)，商業(yè)后勤為商業(yè)運(yùn)行和顧客服務(wù)，總之，物流的核心觀念是服務(wù)觀念。（二）“軍事后勤”與物流服務(wù)觀念

世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)109（三）物流價(jià)值與利潤(rùn)觀念

1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地，”。1973年，風(fēng)卷全球的石油危機(jī)以后，在物流方面采用強(qiáng)有力的管理措施，以大幅度地降低流通費(fèi)用，在一定程度上彌補(bǔ)由于原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲而失去的利潤(rùn)成為可能。由早稻田大學(xué)教授西澤修所寫(xiě)的《流通費(fèi)用》一書(shū)，把改進(jìn)物流系統(tǒng)稱(chēng)之為尚待挖掘的“第三利潤(rùn)源泉”。美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼.特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。西澤修在《主要社會(huì)的物流戰(zhàn)》一書(shū)所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的小部分。”

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1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德110有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說(shuō)“黑暗大陸”說(shuō)“第三利潤(rùn)源”說(shuō)“物流冰山”說(shuō)有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說(shuō)“黑暗大陸”說(shuō)111“黑暗大陸”說(shuō)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得.德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》一文，他將物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地，”。“黑暗大陸”說(shuō)112“第三利潤(rùn)源”說(shuō)日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者西澤修先生于1970年提出了著名的“第三利潤(rùn)源”說(shuō)

“第三利潤(rùn)源”說(shuō)113“物流冰山”說(shuō)人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并沒(méi)有完全掌握。在大多數(shù)情況下，人們所看到的物流費(fèi)用只是其露出海面的冰山一角，潛藏在海面下的冰山主體卻往往被人們所忽視。“物流冰山”說(shuō)11442.73%57.23%向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)總物流費(fèi)

11.55%60.15%28.3%材料費(fèi)制造成本銷(xiāo)售費(fèi)管理費(fèi)

自營(yíng)物流費(fèi)委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)消耗的物流費(fèi)

物流“冰山說(shuō)”：42.73%57.23%向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)總物流115（四）物流系統(tǒng)化觀念

物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由所需位移的物資和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反”性,也稱(chēng)“效益背反”。“二律背反”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。研究物流成本的二律背反關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是研究企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題，即將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得了較大的經(jīng)營(yíng)效益。物流是一種結(jié)構(gòu)，但物流本身卻是一個(gè)非獨(dú)立性的領(lǐng)域。這意味著物流受到多種因素制約，自行其是的范圍很小，因此，單靠物流本身的邏輯理論而形成的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其作用是有限的。

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物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里由116物流中的“二律背反”性物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反”性,也稱(chēng)“效益背反”。“二律背反”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。物流中的“二律背反”性物流運(yùn)行中存在著成本與服務(wù)的“二律背反117物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本系統(tǒng)的思考與權(quán)衡

物流成本與服務(wù)水平的效益背反物流成本系統(tǒng)的思考與權(quán)衡118批量大小成本庫(kù)存成本倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用總成本運(yùn)輸成本最優(yōu)批量較小批量均衡過(guò)程均衡過(guò)程效益背反批量大小成本庫(kù)存成本總成本運(yùn)輸成本最優(yōu)批量較小批量均衡過(guò)程均119（五）精益物流觀念

精益物流是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來(lái)的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿(mǎn)意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。（五）精益物流觀念

精益物流是起源于日本豐田汽車(chē)公司的一種120精益物流基本原則是：

（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門(mén)的角度來(lái)研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值；（2）按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)；（3）創(chuàng)造無(wú)中斷、無(wú)繞道、無(wú)等待、無(wú)回流的增值活動(dòng)流；（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客拉動(dòng)的價(jià)值；（5）不斷消除浪費(fèi)，追求完善。

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下一頁(yè)精益物流基本原則是：

（1）從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部121(六)物流一體化觀念

從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將所有涉及到物流的的功能和工作結(jié)合起來(lái)，形成內(nèi)部物流一體化。要在今天的競(jìng)爭(zhēng)中達(dá)到充分有效，廠商必須將其物流活動(dòng)擴(kuò)大到顧客和供應(yīng)商相結(jié)合方面，這種通過(guò)外部物流一體化的延伸被稱(chēng)作為供應(yīng)鏈管理。(六)物流一體化觀念

從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)觀察，將所有涉及到物流的122（七）聯(lián)盟與合作觀念

物流外包與第三方物流物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方，物流需求企業(yè)為發(fā)包方的物流聯(lián)盟方式。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

全球化觀念

隨著全球化的發(fā)展，企業(yè)從世界市場(chǎng)獲取原材料、在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的用戶(hù)手中。這種在不同國(guó)家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)，必然導(dǎo)致物流的全球化。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證。（七）聯(lián)盟與合作觀念物流業(yè)務(wù)外包物是由物流企業(yè)作為承包方，物123（八）綠色物流觀念

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。環(huán)境共生型的物流就是要改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

（八）綠色物流觀念

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造124（十）信息化觀念

80年代后期展開(kāi)的信息技術(shù)革新:POS系統(tǒng)（Point0fSales銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)）EOS系統(tǒng)（ElectronicOrderingSystem電子補(bǔ)充發(fā)貨系統(tǒng)）EDI(電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù)是指不同企業(yè)之間為了提高經(jīng)營(yíng)活動(dòng)效率在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)加工等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化、省力化、及時(shí)化和正確化。（十）信息化觀念

80年代后期展開(kāi)的信息技術(shù)革新:POS系125三、物流概念的未來(lái)人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷深入的。物流概念的內(nèi)涵極為豐富，外延極為廣闊，物流所涉及的范圍幾乎是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面。人們用不同的眼光、站在不同的角度來(lái)認(rèn)識(shí)物流解釋物流，使物流的概念出現(xiàn)了多元化現(xiàn)象。未來(lái)的物流會(huì)使今日的物流概念得到全面的革新，物流概念所涉及的范圍將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上擴(kuò)展。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)、配置、消費(fèi)諸環(huán)節(jié)中的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)部的原材料、半成品、產(chǎn)成品的位移;從實(shí)體移動(dòng)的技術(shù)手段到組織運(yùn)動(dòng)的方法都將會(huì)發(fā)生“質(zhì)”的飛躍。這就是說(shuō)，物流的發(fā)展將進(jìn)一步適應(yīng)和推動(dòng)社會(huì)不斷地向新的、更高的要求而不斷進(jìn)步。上一頁(yè)

三、物流概念的未來(lái)人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷126以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過(guò)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變化，叫作商業(yè)流通，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。商流活動(dòng)一般稱(chēng)為貿(mào)易或交易。

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下一頁(yè)第二節(jié)商流與物流一、商流的概念以產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移為前提，通過(guò)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)而發(fā)生商品價(jià)值形式的變127二、商流與物流的關(guān)系

商流和物流是商品流通活動(dòng)的兩個(gè)方面。它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。

(一)商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。物流是商流的保證。

(二)商流與物流的分離商流與物流的分離的積極意義。二、商流與物流的關(guān)系(一)商流與物流的統(tǒng)一商流是物流的前提。128商流與物流的分離的積極意義

用戶(hù)工廠用戶(hù)用戶(hù)批發(fā)用戶(hù)用戶(hù)商流與物流的分離的積極意義

用戶(hù)工廠用戶(hù)用戶(hù)批發(fā)用戶(hù)用戶(hù)129三、商物分離的根本原因

一般情況下商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原因是商流運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)——資金與物流運(yùn)動(dòng)的實(shí)體——物資，兩者具有相對(duì)獨(dú)立性。特殊情況下在商品交易中，只有商流而沒(méi)有物流的特殊現(xiàn)象，這就是房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然會(huì)發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移，但并不發(fā)生位置上的轉(zhuǎn)移。三、商物分離的根本原因一般情況下商流與物流產(chǎn)生分離究其根本原130四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式

(一)結(jié)算程序引起的分流形式電匯、信匯結(jié)算：商流在前，物流在后托收承付結(jié)算：物流在前‘商流在后三角結(jié)算：商流迂回、物流直達(dá)

四、商流與物流分離的表現(xiàn)形式131(二)購(gòu)銷(xiāo)方式引起的分流形式預(yù)購(gòu)：商流在前，物流在后賒銷(xiāo)、分期付款：物流在前‘商流在后(二)購(gòu)銷(xiāo)方式引起的分流形式132(三)期貨市場(chǎng)形成而引起的商物分流一種極端形式期貨交易是指買(mǎi)賣(mài)雙方支付一定數(shù)量的保證金，通過(guò)商品交易所進(jìn)行的在將來(lái)某一特定時(shí)間和地點(diǎn)交割某一特定品質(zhì)、規(guī)格商品的履行標(biāo)準(zhǔn)合約的買(mǎi)賣(mài)。只有當(dāng)實(shí)物交割時(shí)，才發(fā)生物流行為。(三)期貨市場(chǎng)形成而引起的商物分流133（四）電子商務(wù)條件下商流與物流的分離

電子商務(wù)環(huán)境下的商流、可以通過(guò)輕點(diǎn)鼠標(biāo)瞬息完成。但是，物質(zhì)資料的空間位移，是不可能直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞絹?lái)完成的。顯然，此時(shí)的商流與物流是相互分離的。

（四）電子商務(wù)條件下商流與物流的分離134物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過(guò)程示意物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。物流、商流、資金135在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。在商品流通中，通過(guò)進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱(chēng)資金流。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)信息流。

物流、商流、信息流、資金流在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程，簡(jiǎn)稱(chēng)商流。物流、136物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過(guò)程：商流物流資金流舉例說(shuō)明下列問(wèn)題：（1）物流前，商流后，無(wú)資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）多次商流及資金流，一次物流；（4）多次物流，一次商流及資金流；物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過(guò)程：商流137第三節(jié)物流的職能

（物流活動(dòng)的構(gòu)成）運(yùn)輸功能包裝功能倉(cāng)儲(chǔ)功能流通加工功能裝卸搬運(yùn)功能配送功能信息功能第三節(jié)物流的職能

（物流活動(dòng)的構(gòu)成）運(yùn)輸功能裝卸搬運(yùn)138運(yùn)輸

供貨商A地B地貨物客戶(hù)物流中最為重要的功能要素之一第三利潤(rùn)源的主要源泉運(yùn)輸供貨商A地B地貨物客物流