一、單項選擇題1．按壓力容器的設計壓力分為（B）個壓力等級。A．3 B．4 C．52．緩沖罐的安裝位置在天然氣壓縮機（A）。A．前

B．后

C.中間3．緩沖罐和回收罐都屬于第（A）類壓力容器。A．- B．二

C．三4．每次給車用氣瓶充裝時，都要進行充裝前后安全檢查，并做好記錄，對不符合條件的氣瓶（C）。A．予以暫扣

8．進行維修

C．不予充裝5．車用氣瓶安裝單位應當建立車用氣瓶安裝檔案，檔案至少保存（B）年。A．3 B．5 C．106．空氣中正常的含氧量約為（C）%。A．1 B．5 C．21 D．787.對一氧化碳性質的描述，錯誤的是（B）A．無色

B．有臭味

C．可燃

D．有劇毒8.相對來說，使用天然氣比使用液化石油氣的安全性（A）A．高

B．低

C．一樣

D．不確定9．外部檢驗指專業人員在壓力容器運行中的定期檢驗，每（A）年至少一次。

A．1 B．2 C．310．安全閥不能可靠工作時，應裝設（C）裝置。A．快開門聯鎖

B．壓力表

C．爆破片11．移動式壓力容器安全閥的開啟壓力應為罐體設計壓力的（A）倍。A.1.

0.5

-1.10 B.1.10

-1.

15 C.1.15

-1.

2012．壓力容器一個連接口上裝設（A）的安全閥時，則該連接口人口的截面積，應至少等于這些安全閥的進口截面積總和。A．兩個或兩個以上B．三個或三個以上C．四個或四個以上13.從事燃氣燃燒器具維修的企業應當是（C）A.燃氣公司B.燃氣燃燒器具生產企業設立的C.燃氣燃燒器具生產企業設立的，或者是經燃氣燃燒器具生產企業委托設立的燃氣燃燒器具維修企業D.經燃氣燃燒器具生產企業委托設立的燃氣燃燒器具維修企業14.摩擦和（C）是產生靜電的兩個主要原因。A．物質受壓受熱或撞擊B．兩種物質密切接觸再分離C．受其它帶電體的感應

D．電解15.氣體的相對密度是相對哪種氣體而言：（D）A．石油氣

B．氮氣

C．氫氣

D．空氣16.加氣站壓力表（B）個月至少應校驗一次。A．３B．６C．12 D．2417.車用氣瓶安裝工作完成后，應當出具（C）。

A．適量合格證明

B．使用合格證明

C．安裝合格證明18.從事車用氣瓶充裝的作業人員應當按照規定，取得（A），方可從事車用氣瓶的充裝工作。A．《特種設備作業人員證》B．《車用氣瓶充裝人員證》19.真空絕熱罐體至少應當設置（B）個相互獨立的安全泄放裝置A．1 B．2 C．320.

CNG

加氣站內儲氣設備最高工作壓力是（A）MPa。A．25 B．20 C．10 D．3021.

CNG

場站內常用的滅火器是（C）A.泡沫滅火劑

B.水滅火器

C.干粉滅火器

D.二氧化碳滅火器22.加氣結束后，操作順序正確為（C）A．卸下加氣槍，將加氣槍開關關閉，排空余壓，將密封塞插好。B．卸下加氣槍，排空余壓，將加氣槍開關關閉，將密封塞插好。C．將加氣槍開關關閉，排空余壓，卸下加氣槍，將密封塞插好。D．排空余壓，卸下加氣槍，將加氣槍開關關閉，將密封塞插好。23.

CNG

加氣站的生產工藝基本組成可分為（A）。A．調壓計量、脫水、壓縮、存儲

B．調壓計量、壓縮、順序控制、脫水C．壓縮、脫水、存儲

D．壓縮、脫水、順序控制、存儲24.在正確的操作下，加氣機數據丟失的原因為（C）A．加氣繁忙，無法識別B．主機傳送數據錯誤C．主板小電池、芯片故障D．正常現象25.液化天然氣、液化石油氣、壓縮天然氣各簡稱為（A）

A.LNG、LPG、CNG B.LPG、LNG、CNG C.CNG、LNG、LPGD.LNG、CNG、LPG26.下列關于加氣過程中掛安全掛鉤的說法正確的是（A）A.防止車輛移動，防止槍頭脫出B.好看

C.司機的要求

D.掛不掛無所謂27．加氣槍管漏氣時排除方法正確的是（B）A.檢查或更換主板電池及芯片B.更換槍管

C.維修電磁閥

D.更換濾芯28．啟動

CNG

加氣站壓縮機前應確保手動順序控制盤（A）狀態。A.至少一路處于開啟B.二路處于開啟

C.三路均關閉

D.三路均開啟29．加氣站采用的加臭劑是（A）A.四氫噻吩

B.硫化氫

C.二甲醚

D.異丁烯30．下列加氣作業安全管理規定正確的是（D）A.作業時加氣膠(軟)管不得交叉或繞過其他設備B.

CNG

放空時，槍口嚴禁對準人C.嚴禁先拔卡，后卸槍，以防車輛移動，造成拉斷加氣槍事故發生D.以上說法都正確31.儲氣井儲存

CNG

前，必須吹掃，試壓和置換系統中的（B）。A．天然氣

B．空氣

C．二氧化碳

D．氦氣32.添加或更換分子篩時一定要在停機后進行，必須將吸附塔內的壓力卸放至零后方可松開（A）螺帽進行加料，嚴禁帶壓操作。A．填料口

B．進氣閥門

C．排氣閥門

D．排污閥門33.

CNG

加氣子站售氣機的工作壓力為（A）MPa。A．20 B．30 C．15 D．25

34.下列關于加氣槍閥說法正確的是（C）。A．采用高壓截止閥B．球閥

C．兩位三通球閥

D．電磁閥35.任何（C）都有參加有組織的滅火工作的義務。A.單位、成年人

B.單位、公民

C.單位、成年公民

D.單位、個人

A．15

度B．30

度

C．45

度

D．90

度36.沸點越低的烴，則（D）A．易液化

B．易儲存

C．易充裝

D．難液化37.乙炔瓶、氧氣瓶距離火源的距離不得小于（C）A．5m B．12m C．10m D．15m38.對一氧化碳性質的描述，錯誤的是（B）A．無色

B．有臭味

C．可燃

D．有劇毒39.相對來說，使用天然氣比使用液化石油氣的安全性（A）A．高

B．低

C．一樣

D．不確定40.依據《中華人民共和國安全生產法》安全生產管理，堅持（A）的方針。A．安全第一預防為主B．安全第一保障生產C．安全操作人人有責D．安全第一監督為主41.在

CNG

加氣站的防爆區域內，允許使用的電器是（D）A．槍式電鉆

B．手持式電砂輪

C．低壓白熾燈

D．防爆白熾燈42.自力式壓力調節閥具有（D）的優點。A．利用外加能源驅動B．靠人工驅動

C．靠自身固有動源驅動D．不需要外來能源驅動

43.車用儲氣瓶上面（A）放置重物，如備用輪胎。A．不允許

B．允許

C．不允許長期

D．允許長期44.加氣結束后應握緊（D）拔出充氣嘴。A．長軟管

B．三通球閥

C．加氣槍放空閥

D．充氣嘴后部45.冬天當天然氣中含水量較多時會造成加氣機或汽車管路（A）。A．冰堵B．壓力升高

C．流量升高

D．震動46.加氣過程中當充氣嘴出現泄漏應該（A）。A.停止加氣整改

B.加完氣后整改

C.認為是正常現象

D.去通知維修人員47.

CNG

加氣站為了防止儲氣罐排污閥失靈，采取正確的措施應是（D）A.減少排氣次數

B.減小排氣時間

C.排氣時，排氣閥半開半閉D.設置串聯的兩個排污閥48.二氧化碳滅火器應放置在明顯、取用方便的地方，存放溫度不超過（D）A.

B.

40°C C.

D.

55°C49.對一氧化碳性質的描述，錯誤的是（B）A.無色

B.有臭味

C.可燃

D.有劇毒50.關于加氣站日常維護、保養的說法，下列正確的有（D）A.每月對加氣機和管路、閥門進行清理，對地上的部分進行檢漏，保證加氣機等設備清潔、整齊、安全。B.對于發現的漏點，及時處理。對于較大的故障自己無法處理的，要及時上報站長，由站長聯系外部修理。C.在對加氣機的氣路部分維修時，一定要關閉高、中、低壓管路閥門，確認余壓放散合格后，才準許維修人員進行氣路維修。D.以上都是

51．下列關于加氣操作規程的說法錯誤的是（B）A.加氣員必須具備

CNG

知識及消防知識，并應持證上崗B.站外車輛等候按順序排隊，進入站區車輛越多越好C.加氣島安全區內無火種，確保周圍無閑雜人員圍觀，如有閑雜人員需要勸阻離開D.加氣作業時，每臺加氣機應有一名操作人員，但一人不能同時操作兩把加氣槍作業52.給汽車加氣操作順序說法正確的為（D）A.拔下密封塞，先打開加氣槍開關，然后再打開車載加氣嘴處的手動開關，將加氣槍插入車載加氣嘴，最后按下加氣按鍵開始加氣。B.先打開車載加氣嘴處的手動開關，然后再打開加氣槍開關，拔下密封塞，將加氣槍插入車載加氣嘴，最后按下加氣按鍵開始加氣。C.先打開加氣槍開關，然后再打開車載加氣嘴處的手動開關，拔下密封塞，將加氣槍插入車載加氣嘴，最后按下加氣按鍵開始加氣。D.拔下密封塞，將加氣槍插入車載加氣嘴，先打開加氣槍開關，然后再打開車載加氣嘴處的手動開關，最后按下加氣按鍵開始加氣。53.關于加氣站壓力表內介質油的作用說法正確的是（C）A.好看

B.精確

C.防震

D.可要可不要54.加氣機檢漏可采用（B）A.油漆

B.肥皂水

C.汽油

D.明火55.為了防止車輛突然啟動拉倒加氣機發生意外，加氣機上安裝了（A）A.拉斷閥

B.緊急切斷閥

C.放空閥

D.排污閥56.為了將進站加氣的CNG

車輛靜電放掉，加氣槍要求（C）

A.軟管足夠長

B.設置拉斷閥

C.軟管內有鋼絲導電

D.軟管足夠軟57.燃氣車輛進站加氣時以下行為錯誤的是（B）A.車內乘客退至安全區等待B.加氣工忙時司機可自助加氣C.車輛熄火，拉手剎D.在指定位置停靠，聽從指揮58．加氣機內電磁閥通電時為狀態。（B）A.關閉

B.開啟

C.半開

D.不確定59.設定加氣機銷售單價、密度值應在加氣機（A）狀態。A.通電待機

B.加氣工作

C.斷電

D.加氣或待機均可60.給車輛加氣時，加氣槍閥與車輛加氣嘴手動閥的開啟順序是（A）A.先開加氣槍閥，再開加氣嘴閥

B.先開加氣嘴閥，再開加氣槍閥C.同時打開

D.不分先后61.關于加氣站壓力表內介質油的作用說法正確的是（C）A.好看

B.精確

C.防震

D.可要可不要62.加氣站氣密試驗用的壓力表的精度不能低于_C____級A.

0.5 B.

1.0 C.

1.5 D.

2.063.通常所說的加氣站壓縮天然氣壓力是（C）A.

10MPa B.15MPa C.

20MPa D.

25MPa64.燃氣管道氣密性檢查可選用（B）A.明火查漏

B.刷肥皂水法

C.聞味法

D.目測法65．通常我們所說的燃氣熱值，是指燃氣的（B）A.高熱值

B.低熱值

C.平均熱值

D.有效熱值

66.當加氣軟管內天然氣工作壓力在20MPa

時，拉斷閥的分離拉力不得大于（B）。A．300N B．400N C．500N D．600N67.卸氣前操作人員將高壓卸氣軟管與槽車主控閥進行連接，加戴軟管（A），防止軟管甩動發生恚外。A．保護鋼繩

B．接地線

B．保護器

D．保護管68.汽車槽車槽體與液相管、氣相管接口處分別裝設一套（B）裝置。A．安全放散

B．緊急切斷

C．微量放散69.易熔塞的易熔合金熔融溫度為（C）℃。A.

40

+5 B.60

+5 C.80

+5 D.100±570.汽車槽車槽體的外表面顏色為（A）。A．銀灰色

B．紅色

C．藍色

D．黑色71.汽車槽車上的安全閥的開啟壓力應為槽體設計壓力的（D）倍。A.0.5

-0.6 B.1-2 C.1-1.5 D.1.05

-1.1072.汽車槽車上的安全閥的額定排放壓力不得高于槽體設計壓力的（B）倍。A.1.1 B.1.2 . C.1.3 D.1.473．充裝前應檢查槽內燃氣余壓不低于（D）MPa。A.0.1 B.0.5. C.0.

01 D.0-0574.液化石油氣加氣站加氣機的計量精度不應低于（B）級。A．0.5

級

B．1

級

C．1.5

級

D．2.5

級75.液化石油氣加氣機加氣系統的設計壓力不應小于（C）MPa。

A．1.6 B．2.5 C．4.0 D．6.077.安裝在固定位置使用的壓力容器稱為（A）壓力容器.A.固定式

B.移動式78.罐體安全泄放裝置單獨采用安全閥時，安全閥的整定壓力應當為罐體設計壓力的（A）。A.1.05-1.01

倍

B.1010-1.15

倍

C.1.15-1.20

倍79.CNG

汽車加氣時，壓力不能超過（D）MPa。A.25 B.30 C.15 D.2080.泄氣過程中應時時注意觀察撬裝站內溫度計的變化，溫度應在（B）℃之間，如果溫度超出此范圍，應降低卸氣速度。A.-10

至

50 B.-20

至

60 C.10

至

70 D.0

至

6081.汽車槽車上的安全閥的開啟高度不應小于閥座喉徑的（B）。82.安全閥

A42Y-2.5C

中

4

表示（B）。A.外螺紋連接

B.法蘭連接

C.全啟式

D.微啟式二、判斷題1．CNG

加氣站的儲氣裝置有儲氣瓶組、儲氣罐2

種。（×）2．儲氣裝置為第二類壓力容器。（×）3．緩沖罐對進入壓縮機的天然氣起緩沖作用，使壓縮機的進氣壓力比較平穩，但是不能消除氣流脈動對壓縮機的不利影響。（×）4．車用氣瓶附件是指瓶帽、瓶閥、易熔合金圈和防震圈。（√）5．車用氣瓶的工作壓力為

25MPa。（×）

6．新瓶或者定期檢驗后的氣瓶首次充裝，未經置換或者抽真空處理的，只能進行適量充氣。（×）7．未經使用登記或者與使用登記證不一致的，嚴禁充裝。（√）8．出租車、公交車和其他車輛用鋼瓶的檢驗周期為3

年，使用壽命為

10年。（×）9．鋼瓶使用單位必須對壓力容器管理、焊接和操作人員進行技術培訓，經過考核，取得合格證后，方準上崗操作。（√）10.壓力容器的操作工藝控制指標，包括最高工作壓力、最高或最低工作溫度、壓力等。（√）11.外部檢驗指專業人員在壓力容器停機時的檢驗。（×）12.安全閥不能可靠工作時，應拆除爆破片裝置。（×）13.安全閥的額定排放壓力不得高于罐體設計壓力的1.2

倍，回座壓力不應低于開啟壓力的

0.8

倍。（√）14.安全閥應垂直安裝，并應裝謾在壓力容器液面以下。（×）15.安全閥裝設位置，應便于檢查和維修。（√）16.工作壓力是指壓力容器在正常工作情況下，其底部可能達到的最高壓力。（×）17.單位或個人可自行安裝、拆卸、更換和維修車用氣瓶。（×）18.車用氣瓶安裝時，應當采取必要的措施防止氣瓶產生表面損傷，并且采取有效措施預防車用氣瓶使用時的可燃氣體聚集。（√）19.報廢的車用氣瓶經維修可安裝在機動車上。（×）20.對于不符合標準的氣體，必須經過凈化處理達到標準規定后，方可進行充裝。（√）

21.車輛充裝時司機可以打掃車輛衛生。（×）22．嚴禁在站區內吸煙、打手機但可以攜帶香煙打火機。（×）23.燃氣汽車司乘人員尚未離開車輛或存在其他危及安全情況的嚴禁充裝。（√）24.壓縮機氣閥分為進氣閥、排氣閥兩種。（×）25.燃氣水路輸送具有運量大，運輸距離長，運輸費用低等優點。（√）26.用于運輸燃氣的槽船一般分為全壓力式和全冷凍式兩種類型。（√）27.燃氣運輸的槽車按運輸方式分為承壓汽車槽車和承壓鐵路槽車。（√）28.燃氣運輸的槽車按燃氣介質和儲存方式的不同，可分為液化石油氣儲運槽車、液化天然氣儲運槽車和壓縮天然氣車裁運輸瓶車三種。（√）29.汽車槽車上的安全閥的開啟壓力應為槽體設計壓力的1-1.5

倍。（×）30.汽車槽車上的安全閥的額定排放壓力不得高于槽體設計壓力的1.5

倍。（X）31.汽車槽車緊急切斷裝置包括緊急切斷閥、遠控系統以及易熔塞自動切斷裝置。（√）32．易熔塞的易熔合金熔融溫度為80

+50C。（×）33．汽車槽車上常見的液面測量裝置有旋轉管式液位計。（√）34．低溫型汽車槽車槽體外表面為鋁白色。（√）35．槽車的靜電接地設施應與裝卸臺地線網接牢。（√）36．充裝過程實行微機管理，配置讀卡器，使用國家質檢總局統一的《移動式壓力容器使用登記證》和《移動式壓力容器IC

卡管理系統》，對充裝槽車進行讀、寫記錄。（√）

37．對發生超裝或充裝過程中槽車泄漏等異常情況，必須及時停止裝卸作業。（√）38．嚴禁充裝證明資料不齊全、檢驗檢查不合格、槽體內殘留介質不詳和存在其他可疑情況的槽車。（√）39．天然氣加氣站一般分為快速充裝、普通充裝及兩者混合型。（√）40．天然氣的辛烷值高達

130，比汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。（√）41．液化石油氣裝卸作業前，先接好裝卸軟管和防靜電接地線再操作手動油泵，打開氣、液相緊急切斷閥，然后進行作業。（√）42．壓縮天然氣車載運瓶車安全倉由瓶組安全閥、爆破片、排污管組成。（√）43．充裝蒔應檢查槽內燃氣余壓不低于0.

05MPa。（√）44．遇到雷雨天氣、附近有明火、管道設備出現異常工況或危險情況，應立即停止裝卸作業并采取相應的安全措施。（√）45.嚴禁進行槽車之間的裝卸工作。（√）46．標準式

LNG

汽車加氣站工藝流程一般包括卸車、加氣、調壓、泄壓四個流程。（√）47.LNG

儲罐要設計最高液位限定值，防止液位過高。若液位過高，可通過溢流閥排出。（√）48．為便于運行操作，降低壓縮費用，高壓儲氣瓶組可按起充壓力分為高、中、低壓三種，加氣時按照先高后低的原則對三組氣瓶分別加氣。（√）49．在城市中心區內不應建一級加氣站、一級加油加氣合建站。（√）50．LNG

加氣站的火災危險類別，應為“甲”類。（√）51.

LNG

卸車應在固定的卸車點。（√）51.

LNG

儲罐的設計壓力不應小于1.2

倍最大工作壓力，設計溫度不應高于一

196℃。（√）52.

LNG

儲罐應設置就地指示的液位計、壓力表。（√）

53．連接槽車的液相管道上應設置切斷閥和止回閥，氣相管道上宜設置切斷閥。（√）54.LNG

卸車軟管應采用奧氏體不銹鋼金屬軟管，其爆破壓力不應小于系統最大工作壓力的

5

倍。（√）55.加氣用的

LNG

泵宜采用變頻調速啟動。（√）56.一、二級

LNG

加氣站宜設置

2

臺及

2

臺以上

LNG

泵。（√）57.LNG

加氣機加氣系統的充裝壓力不應大于汽車車載瓶的設計壓力。（√）58.加氣機充裝軟管應設拉斷裝置。（√）59.LNG

槽車的隔熱方式一般有真空粉末、真空纖維和高真空多層隔熱。（√）60.拉斷閥是在一定的外力作用下可以被拉斷成兩節，拉斷后具有自密封功能的閥門。（√）61.當加氣站靠近液化石油氣儲配站時，向液化石油氣加氣站供應液化石油氣的方式，一般為罐車拉運。（×）62.卸車時，如使用泵進行卸車，應根據罐車和儲罐的壓力決定采用的方法。（√）63.

LPG

儲罐的設計壓力應小于

1.77MPa。（×）64.

LPG

儲罐必須設置全啟式彈簧安全閥。（√）65.加氣站中液化石油氣管道組成件的設計壓力可以小于2.5

MPa。（X）66.彈簧式安全閥

A21H

-2.

SC

中

1

表示微啟式。（√）67.彈簧式安全閥

A41H

-2.SC

中

2.5

表示公稱工作壓力為

2.5MPa。（√）

68.天然氣加氣機按流向不同可以分為加氣機和卸氣柱。（√）69.壓縮天然氣加氣機爆炸危險區城劃分規定：加氣機殼體內部空間劃為0

區。（X）70.道德和法律有相互轉換、相互作用的關系。(√）71.客戶服務只是客戶服務部的責任。（×）72.握手前應保持手的干凈衛生，因特殊原因不便伸右手時，可以伸左手，或帶手套。（×）73.天然氣的爆炸極限是5%～15%。（√）74.天然氣在常壓下的液化溫度為－162℃。（√）75.當加氣閥門發生輕微泄漏時，不需停止加氣，加完氣再檢修。（×）76.天然氣中含水汽不會對設備造成額外的損壞，天然氣脫水只是為了提高純度。（×）77.拉斷閥在一定外力作用下可被拉斷成兩節，拉斷后具有自密封功能的閥門。（√）78.加氣機球閥為了控制加氣速度可處于半開半閉工作狀態。（×）79.維修場站內設備時可以使用鐵制工具。（×）80.車輛加完氣后應該先拔卡后卸槍，防止發生車輛逃逸現象。（×）81.車載氣瓶背帶斷裂，可以給加氣，同時提醒司機去維修。（×）

82.如發現加氣站內管網漏氣，應迅速查明泄漏點，立即關閉泄漏點兩端管線上的閥門。（√）83.加氣過程中，操作人員不應遠離加氣機。（√）84.加氣作業時加氣膠(軟)管不得交叉或繞過其他設備。（√）三、填空題1．壓縮機按冷卻方式不同可分為：（風冷）、（水冷）、混合冷卻三種。2．壓力容器的（使用）單位，在壓力容器投入使用前或者投入使用后30日內，應當按照要求到直轄市或者設區的市的質量技術監督部門逐臺辦理（使用登記）手續。3．壓力容器的安全管理人員和操作人員應當持有相應的（特種設備作業人員）證。4．壓縮機向儲氣井充氣的順序是（先高壓、再中壓、后低壓）。5．加氣機向汽車鋼瓶充氣的順序是（先低壓、再中壓、后高壓）。6.天然氣的爆炸極限是（5%--15%）。7．加氣機接地是為了（減小干擾）。8.在壓力單位換算中，1MPa

相當于（106）Pa。9.天然氣液化后的體積約為氣體狀態的（）。10.在安全色中（藍色）表示指令和嚴肅的、必須遵守的規定。11.天然氣的主要成分是甲烷（CH4）。12.新投用的

CNG

汽車使用兩年后，車載氣瓶應進行檢驗，以后每（1）年進行一次檢驗。

13.加氣站配備的滅火器為（貯壓式干粉）滅火器，電器柜配備的是（二氧化碳）滅火器。14．安全閥的整定壓力一般不大于該壓力容器的（設計壓力）。15．為實現安全閥的在線校驗，可在安全閥與壓力容器之間裝設（爆破片）裝置。16．壓力容器按壓力等級劃分為低壓、（中壓）、（高壓）和（超高壓）。17.目前加氣站使用的壓力容器主要有：（儲氣裝置）、（干燥裝置）、（冷卻裝置）、（油水分離裝置）、（緩沖裝置）、（回收裝置）、車用氣瓶。18.儲氣裝置作為空氣壓縮機的一個后配置，主要作用是（儲存壓縮后的高壓天然氣）。19.

CNG

加氣站天然氣脫水裝置一般都有A．B

兩座干燥塔，利用吸附作用脫除天然氣中的水分和其他雜質，兩座干燥塔一般交替使用，一個塔用于吸附，另一塔用于再生，前置脫水裝置干燥塔工作壓力較低，為0.25MPa。一般屬于第（一）類壓力容器，后置脫水裝置的干燥塔工作壓力高達25MPa，屬第（三）類壓力容器。20.緩沖罐和回收罐都屬于第（一）類壓力容器。21.天然氣壓縮機所用潤滑油有兩個主要作用，一是（潤滑）作用，二是冷卻作用。22.車用氣瓶的安全附件有瓶帽、瓶閥、（易熔合金圈）和防震圈。23．CNG

加氣站分為（子站）、（母）站和（標準）站。24.按脫水裝置所處位置來看分為（前置）脫水裝置和（后置）脫水裝置。25.車用氣瓶充裝前（充裝單位）應當對車用氣瓶進行嚴格檢查并做好記錄。

26.活塞式壓縮機按潤滑方式可分為（有油潤滑）和（無油潤滑）壓縮機。27.車用燃氣分公司深人貫徹落實（“安全第一、預防為主、綜合治理”）的安全生產方針。28.壓縮天然氣車用氣瓶的工作溫度范圍是20℃至

60℃、公稱工作壓力是（20MPa）。29.天然氣氣質達不到要求時，應進行（脫水）、脫硫凈化處理。30.滅火的原理歸納為以下四個方面：冷卻、窒息、（隔離）和化學抑制。31.（十字頭）是連接活塞桿和連桿的零件，是將旋轉運動轉化為往復直線運動的關節。32.燃氣（鐵路）運輸能力比公路運輸大，運輸費用低，且適應長途運輸。33.液化石油氣汽車槽車一般是由（牽引車）、拖車和儲槽三部分組成。34.汽車槽車上的安全閥的開啟高度不應小于閥座喉徑的（）。35.汽車槽車槽體的外表面顏色為（銀灰色）。36.充裝前應檢查槽內燃氣余壓不低于（0.05

MPa）。37.燃氣的容器輸送一般分為（水路輸送）和陸路輸送。38.（鐵路）運輸受建設條件的限制，機動性和靈活性比公路運輸差。39.用于運輸燃氣的槽船一般分為（全壓力式）和（全冷凍式）兩種類型。40.汽車槽車緊急切斷裝置包括（緊急切斷閥）、遠控系統以及易熔塞自動切斷裝置。41.汽車槽車上常見的液面測量裝置有（旋轉管式液位計）。42.天然氣加氣站一般分為（快速充裝）、普通充裝及兩者混合型。43.燃氣的水路輸送主要通過（槽船）。

44.燃氣運輸的槽車按燃氣介質和儲存方式的不同，可分為（液化石油氣儲運）槽車、（液化天然氣儲運）槽車和（壓縮天然氣車載運輸瓶車）三種。45.壓縮天然氣車載運瓶車安全倉由（瓶組安全閥）、爆破片、排污管組成。46.汽車槽車上的安全閥的回座壓力應不低于開啟壓力的（0.8）倍。47．天然氣的辛烷值高達

130，比汽油辛烷值高得多，（抗爆性能）好。48.目前國內液化石油氣儲運槽車分為（固定式）和（半拖掛式）兩種。49.汽車槽車上的安全閥的額定排放壓力不得高于槽體設計壓力的（1.2）倍。50．汽車槽車槽體與液相管、氣相管接口處分別裝設一套內置式（緊急切斷）裝置。51.充裝過程實行微機管理，配置讀卡器，使用國家質檢總局統一的（《移動式壓力容器使用登記證》）和《移動式壓力容器IC

卡管理系統》，對充裝槽車進行讀、寫記錄。52.目前在壓縮天然氣加氣站中較常見的是（科氏力質量）流量計。53.電氣儀表的種類很多，按測量對象分，可以分為（電流表）、（電壓表）、電度表、功率表，頻率表。54.靜電的消失主要有兩種方式：（靜電的中和）和（靜電的泄漏）。55.CNG

槽車進入加氣站前應提起接地線，槽車停穩后應放置（三角木）防止車輛移動。56.槽車在充裝完成后各瓶組的閥門應保持（關閉）狀態。57.天然氣壓縮后其體積縮小（250）倍。天然氣液化后其體積縮小（600）倍。

58.LNC

槽車停靠后與裝卸臺液相接頭及弋相接頭連接，同時連接好（靜電接線）。59.測量儀表一般可以分為三部分（感受件）、（中間件）、（顯示件）。60.燃氣場站儀表按工作能源分為（氣動）、（電動）、（液動）。61.液化石油氣的爆炸極限是(1.5%--9.5%

)。62.在室內使人產生窒息的直接原因是(氧氣含量降低)。四、簡答題1．簡述

LNG

卸車流程。答：LNG

槽車將

LNC

液體運送至液化天然氣汽車加氣站，連接好LNG

卸車軟管密閉接頭，LNG

液體通過卸車軟管、真空管道、低溫閥門進入潛液泵，經加壓后，LNG

液體被灌注到加氣站LNG

儲罐中。2．簡述液化一壓縮天然氣加氣站主要工藝設備。答：LNG

儲罐、儲氣瓶組或儲氣井、氣化器、潛液泵、柱塞泵、壓縮機、加氣機等。3．壓縮天然氣加氣站按功能如何分類。答：可以分為標準站（常規站），母站和子站。4．簡述傳統壓縮天然氣加氣子站的工藝流程。答：汽車槽車至汽車加氣子站后，經卸氣柱、壓縮機、控制盤、高壓儲氣瓶組、加氣機，為壓縮天然氣汽車加氣。5．簡述

LNG

加氣站加氣流程。答：加氣時，先將加氣機上的加注管路通過專用LNG

加液槍與

LNG

汽車上的車載

LNC

低溫氣瓶的進液接口相連接，通過LNG

儲罐的壓力將

LNG

輸送到潛液泵中，通過加氣機來控制潛液泵運轉，潛液泵將LNG

液體加壓，LNG

液體通

過低溫管路、閥門、加氣機如注到車載LNC

低溫氣瓶中，加氣機中

LNG

質量流量計計量出輸送的液體量，在加氣機控制面板上顯示質量和價格。6.簡述電磁閥工作步驟。答：按加氣鍵后，電磁閥線圈開始吸合，首先將電磁閥上部預壓閥吸起，氣體從中心閥進入，預壓閥流出。打破電磁閥內部氣體平衡后，氣體進入加氣機管路，完成加氣。7．加氣槍的安全掛鉤為什么要固定在車輛上?答：主要防止車輛移動，意外拉斷加氣槍，防止加氣槍甩出傷人。8．請列舉五項加氣站內安全用電內容。答：①對電氣設備要制定并嚴格遵守安全操作規程；②禁止私拉亂接違規用電，尤其在CNG

加氣站這樣的防爆危險場所；③對用電設備應有相應的保護措施，所有的帶電設備須接地保護；④嚴謹帶電操作；⑤配備必要的安全防護措施與絕緣手套、絕緣靴、安全帽、拉閘桿等，并正確穿戴；⑥經常檢查設備電線絕緣皮、用電防護設施等有無破損，確保絕緣效果；⑦掌握觸電急救措施；9．簡述干粉滅火器的使用步驟。答：使用手提式干粉滅火器時，應撕去頭上鉛封，拔去保險銷，一手握住膠管，將噴嘴對準火焰根部；另一只手按下壓把或提起拉環，干粉即可噴出滅火。噴粉要由近而遠，向前平推，左右橫掃，不使火焰竄回。10．簡述撬裝式

LNG

加氣站的工藝流程。

答：卸車流程、調壓流程、加氣流程、卸壓流程。11．簡述壓縮天然氣加氣母站的工藝流程。答：母站健在臨近天然氣氣管線的地方，從天然氣管線直接取氣，經過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給汽車加氣；或通過加氣柱給汽車槽車加氣，由槽車轉運至各子站。12．簡述液壓式加氣子站工藝流程。答：CNG

子站拖車到達

CNG

加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNC

高壓出氣軟管與液壓子站撬連接。系統連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC

控制系統監測到液壓系統壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC

自動

CNG

系統會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證CNG

子