本小節(jié)課程的主要任務(wù)具體學(xué)習(xí):數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式及他們之間的關(guān)系，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能。要求掌握：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式、自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能。了解：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式之間的關(guān)系。第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/61本小節(jié)課程的主要任務(wù)具體學(xué)習(xí):數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/62一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)配備有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和功率—-頻率電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二者可互相切換。國(guó)產(chǎn)300MW、600MW大型汽輪機(jī)都普遍采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/63國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/64一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）給定A/D計(jì)算機(jī)D/A電液轉(zhuǎn)換器油動(dòng)機(jī)汽輪機(jī)D/A功率傳感器D/A壓力傳感器轉(zhuǎn)速傳感器2021/2/65一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/66一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)配備有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和功率—-頻率電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二者可互相切換。國(guó)產(chǎn)300MW、600MW大型汽輪機(jī)都普遍采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/67國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）是當(dāng)前汽輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)的新發(fā)展，集中了兩大新成果：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)。使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)部套尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)節(jié)質(zhì)量大大提高。2021/2/68數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH（Digi（一）DEH系統(tǒng)的運(yùn)行方式

為了確保DEH系統(tǒng)控制的可靠性，DEH系統(tǒng)設(shè)有四種運(yùn)行方式，機(jī)組可以在其中任何一種方式下運(yùn)行，其順序?yàn)椋?/p>

二級(jí)手動(dòng)一級(jí)手動(dòng)操作員自動(dòng)汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC），相鄰兩種運(yùn)行方式互相跟蹤，并且可以無(wú)擾切換。此外，在二級(jí)手動(dòng)以下還有一種硬手操，它作為二級(jí)手動(dòng)的備用，但二者不能跟蹤和切換。1．二級(jí)手動(dòng)運(yùn)行方式是跟蹤系統(tǒng)中最低級(jí)的運(yùn)行方式，僅作為備用運(yùn)行方式。它全部由成熟的常規(guī)模擬元件組成，以便在數(shù)字系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入模擬系統(tǒng)控制，確保機(jī)組安全可靠。二、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能2021/2/69（一）DEH系統(tǒng)的運(yùn)行方式為了確保DEH系2．一級(jí)手動(dòng)是一種開(kāi)環(huán)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員在操作盤上按鍵就可以控制各閥門的開(kāi)度，各按鍵之間邏輯互鎖，同時(shí)具有操作超速保護(hù)控制器（OPC）、主汽閥壓力控制器（TPC）、外部觸點(diǎn)返回（RUNBACK）和脫扣等保護(hù)功能。此運(yùn)行方式作為汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC）方式的備用。3．操作員自動(dòng)方式是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最基本的運(yùn)行方式，用這種方式可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制，并且具有各種保護(hù)功能。該方式設(shè)有完全相同的A和B雙機(jī)系統(tǒng)，雙機(jī)容錯(cuò)，具有跟蹤和自動(dòng)切換功能，也可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫切換。在這種方式下，目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)負(fù)荷及其速率，均由操作員給定。4．汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC）是最高一級(jí)運(yùn)行方式。此時(shí)包括轉(zhuǎn)速和負(fù)荷及其速率，都不是來(lái)自操作員，而是由計(jì)算機(jī)程序或外部設(shè)備進(jìn)行控制。因此它是最高一級(jí)運(yùn)行方式。2021/2/6102．一級(jí)手動(dòng)是一種開(kāi)環(huán)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員在操作盤上按鍵就(二)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能

總體來(lái)說(shuō)，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有四大功能，其功能形式為：1．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能2．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能3．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能4．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：2021/2/611(二)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能總體來(lái)說(shuō)，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有四1．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能

DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)自動(dòng)程序控制（ATC），是通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、計(jì)算轉(zhuǎn)子應(yīng)力，并在機(jī)組應(yīng)力許可范圍內(nèi)，優(yōu)化啟動(dòng)程序，用最大的速率、最短的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程的全部自動(dòng)化。

ATC允許機(jī)組有冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng)兩種方式。冷態(tài)啟動(dòng)包括盤車、升速、并網(wǎng)和帶負(fù)荷。其各種啟動(dòng)操作、閥門切換等全過(guò)程均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制完成。在機(jī)組正常運(yùn)行過(guò)程中，還可以實(shí)現(xiàn)ATC監(jiān)督。

2021/2/6121．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能2021/2/6122．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)有兩種情況：冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組并網(wǎng)帶初負(fù)荷（5%額定負(fù)荷）后，負(fù)荷由高壓調(diào)節(jié)閥控制；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組負(fù)荷未達(dá)到35%額定負(fù)荷以前，負(fù)荷由高、中壓調(diào)節(jié)閥控制，以后，中調(diào)閥全開(kāi)，負(fù)荷只由高壓調(diào)節(jié)閥控制。2021/2/6132．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能2021/2/6132．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能當(dāng)機(jī)組處于負(fù)荷控制階段，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有下述功能：

(1)根據(jù)電網(wǎng)的要求，可采用調(diào)頻運(yùn)行方式或基本負(fù)荷運(yùn)行方式；設(shè)置負(fù)荷上下限和其速率等。此外，還有主汽壓控制（TPC）和外部負(fù)荷返回（RUNBACK）等保護(hù)主要設(shè)備和輔助設(shè)備的控制方式，運(yùn)行控制十分靈活；

(2)具有自動(dòng)控制（A和B機(jī)雙機(jī)容錯(cuò)）、一級(jí)手動(dòng)和二級(jí)手動(dòng)冗余控制方式；

(3)可采用串級(jí)或單級(jí)PI控制方式。當(dāng)負(fù)荷大于10%以后，可由運(yùn)行人員選擇是否采用調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和發(fā)電機(jī)功率反饋回路，這也就是決定采用何種PI控制方式；(4)可采用定壓運(yùn)行或滑壓運(yùn)行。當(dāng)采用定壓運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)有閥門管理功能，以保證汽輪機(jī)能獲得最大的效率；

(5)具有操作員自動(dòng)、遠(yuǎn)方控制和電廠計(jì)算器控制方式，以及它們分別與ATC組成的聯(lián)合控制方式。2021/2/6142．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能2021/2/6143．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能為了避免機(jī)組因超速或其它原因遭受破壞，DEH的保護(hù)系統(tǒng)有以下三種保護(hù)功能：（1）超速保護(hù)（OPC）：當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到103%時(shí)，快關(guān)中壓調(diào)節(jié)閥；當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在(103%~110%)范圍內(nèi)時(shí)，超速控制系統(tǒng)通過(guò)OPC電磁閥快關(guān)高、中壓調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的保護(hù)。（2）危機(jī)遮斷控制（ETS）：當(dāng)ETS系統(tǒng)檢測(cè)到機(jī)組超速達(dá)到110%或其它安全指標(biāo)達(dá)到安全界限后，通過(guò)AST電磁閥關(guān)閉所有的主汽門和調(diào)節(jié)汽門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。（3）機(jī)械超速保護(hù)和手動(dòng)脫扣：機(jī)械超速保護(hù)為超速的多重保護(hù)，即當(dāng)轉(zhuǎn)速高于110%時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)；手動(dòng)脫扣是當(dāng)保護(hù)系統(tǒng)不起作用時(shí)進(jìn)行手動(dòng)停機(jī)，以保證人身和設(shè)備的安全。2021/2/6153．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能2021/2/6154．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：監(jiān)控功能在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中對(duì)機(jī)組和DEH裝置兩部分運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督。其內(nèi)容包括：操作狀態(tài)按鈕指示、狀態(tài)指示和CRT畫(huà)面，其中對(duì)DEH監(jiān)控的內(nèi)容包括重要通道、電源和內(nèi)部程序的運(yùn)行情況等。CRT畫(huà)面包括機(jī)組和系統(tǒng)的重要參數(shù)、運(yùn)行曲線、潮流趨勢(shì)和故障顯示等。2021/2/6164．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：2021/2/616三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組的DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是根據(jù)美國(guó)西屋公司DEH-3型的功能原理研制開(kāi)發(fā)而成。300MW汽輪機(jī)組的DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖，主要由五大部分組成：1．電子控制器2．操作系統(tǒng)3．油系統(tǒng)4．執(zhí)行機(jī)構(gòu)5．保護(hù)系統(tǒng)數(shù)字部分EH液壓部分2021/2/617三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成數(shù)字部分2021/2/617三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成2021/2/618三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成2021/2/618三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成1．電子控制器：主要包括：計(jì)算機(jī)、混合數(shù)模插件、接口和電源設(shè)備等。集中布置在6個(gè)控制柜內(nèi)。其作用是用于給定、接受反饋信號(hào)、邏輯運(yùn)算和發(fā)出控制指令等。2．操作系統(tǒng)：主要設(shè)置有：操作臺(tái)盤、圖象站的顯示器和打印機(jī)等。其作用是為運(yùn)行人員提供運(yùn)行信息、監(jiān)督、人機(jī)對(duì)話和操作等服務(wù)。2021/2/619三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成2021/2/6193．油系統(tǒng)：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)用油與潤(rùn)滑油分開(kāi)。高壓油（EH油系統(tǒng)）采用三芳基磷酸脂抗燃油，為調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供控制與動(dòng)力用油。EH油系統(tǒng)作用：

EH油系統(tǒng)接受調(diào)節(jié)器和或操作盤來(lái)的指令，對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制。潤(rùn)滑油系統(tǒng)作用：是為軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供汽輪機(jī)油。2021/2/6203．油系統(tǒng)：2021/2/6204．執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）：主要由伺服放大器、電液轉(zhuǎn)換器和具有快關(guān)、隔離和逆止裝置的單側(cè)油動(dòng)機(jī)組成。其作用是帶動(dòng)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥和帶動(dòng)中壓主汽閥、中壓調(diào)節(jié)閥。5．保護(hù)系統(tǒng)：設(shè)有6個(gè)電磁閥。其作用是其中兩個(gè)用于機(jī)組超速（103%）時(shí)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥。其余用于機(jī)組嚴(yán)重超速（110%）、軸承油壓低、EH油壓低、推力軸承磨損過(guò)大、凝汽器真空度低等情況下進(jìn)行危急遮斷和手動(dòng)停機(jī)之用。此外，還有些測(cè)量元件，如傳感器：用于測(cè)量機(jī)組轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽室壓力、發(fā)電機(jī)功率、主汽壓力等；汽輪機(jī)自動(dòng)程序控制（ATC）所須的測(cè)量值。2021/2/6214．執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）：2021/2/621四、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式DEH的控制器，是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心。它有兩種控制模式：1．主汽閥（TV）控制模式：主汽閥控制又有兩種控制方式：（1）主汽閥自動(dòng)（AUTO）方式，此亦稱為數(shù)字系統(tǒng)控制方式。當(dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)出指令進(jìn)行控制時(shí)，稱為汽輪機(jī)主汽閥自動(dòng)控制（ATC）方式；當(dāng)由操作員在操作盤通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，稱為汽輪機(jī)主汽閥操作員自動(dòng)控制。

(2）主汽閥手動(dòng)方式,此時(shí)，數(shù)字系統(tǒng)不參與，而是通過(guò)模擬系統(tǒng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制。主汽閥控制系統(tǒng)用于啟動(dòng)升速和機(jī)組跳閘時(shí)進(jìn)行緊急停機(jī)。在冷態(tài)啟動(dòng)開(kāi)始階段，是由主汽閥控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)閥處于全開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到96%時(shí)，轉(zhuǎn)速控制由主汽閥切換到調(diào)節(jié)閥，然后主汽閥全開(kāi)，直到并網(wǎng)帶負(fù)荷運(yùn)行，在此期間只要不出現(xiàn)機(jī)組跳閘，機(jī)組始終由調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制。2021/2/622四、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式DEH的控制器2．調(diào)節(jié)閥（GV）控制模式（1）調(diào)節(jié)閥自動(dòng)（AUTO）方式：調(diào)節(jié)閥自動(dòng)（AUTO）方式即計(jì)算機(jī)參與的控制方式，是數(shù)字系統(tǒng)運(yùn)行。在負(fù)荷控制階段，GV有以下五種運(yùn)行方式:操作員自動(dòng)控制方式（OA）、遙控方式（REMOTE）、電廠計(jì)算機(jī)控制方式（PLANT

COMP）、自動(dòng)汽輪機(jī)控制方式（ATC）、（５）電廠限制控制方式。（２）調(diào)節(jié)閥手動(dòng)方式在調(diào)節(jié)閥手動(dòng)控制方式下，計(jì)算機(jī)不參與控制，而是由運(yùn)行人員發(fā)出指令，通過(guò)模擬系統(tǒng)輸出的信號(hào)進(jìn)行控制。因此，不管是主汽門（TV）控制還是調(diào)節(jié)汽門（GV）控制，都有數(shù)字控制和模擬控制兩種方式。它們之間應(yīng)設(shè)有數(shù)/模（D/A）轉(zhuǎn)換和跟蹤系統(tǒng)，便于在系統(tǒng)或運(yùn)行方式變化時(shí)，實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換。2021/2/6232．調(diào)節(jié)閥（GV）控制模式2021/2/6232021/2/6242021/2/6242021/2/6252021/2/625四ＤＥＨ的液調(diào)部分－ＥＨ控制油系統(tǒng)分為：執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷及供油系統(tǒng)。2021/2/626四ＤＥＨ的液調(diào)部分－ＥＨ控制油系統(tǒng)分為：執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、工作原理2021/2/627(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、工作原理20(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器2021/2/628(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器20(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器2021/2/629(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器202電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液壓信號(hào)控制油動(dòng)機(jī)的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)度改變汽輪機(jī)的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。2021/2/6302電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液2電液轉(zhuǎn)換器2021/2/6312電液轉(zhuǎn)換器2021/2/631(二)中壓主汽門的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）沒(méi)有控制功能，無(wú)電液轉(zhuǎn)換器及伺服放大器。（2）增加了一個(gè)電磁閥，用于遙控關(guān)閉閥門及定期閥桿試驗(yàn)。（3）設(shè)置有節(jié)流孔板，保證快速關(guān)閉。（4）以限位開(kāi)關(guān)取代LVDT。（5）中壓主汽門設(shè)置有危急遮斷導(dǎo)向閥。（6）機(jī)組掛閘后，便可建立油壓。(三)中壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2021/2/632(二)中壓主汽門的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）沒(méi)有控制功能，無(wú)電液轉(zhuǎn)換(四)危急遮斷系統(tǒng)作用：為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門。分類：電磁閥及機(jī)械遮斷系統(tǒng)。2021/2/633(四)危急遮斷系統(tǒng)作用：為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)超速防護(hù)系統(tǒng)（ＯＰＣ）：動(dòng)作時(shí)只關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門，不關(guān)閉主汽門，汽輪機(jī)不停機(jī)。自動(dòng)停機(jī)跳閘系統(tǒng)（ＡＳＴ）：動(dòng)作時(shí)關(guān)閉所有汽門，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)緊急停機(jī)。2021/2/634(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)2021/2/634(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)跳閘電磁閥(20/AST,4個(gè))該四個(gè)(AST)電磁閥受ETS的控制。在正常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷CAST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái)。當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥C201AS下)是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。前后二個(gè)通道中只需各有一只電磁閥打開(kāi)，CAST)安全油便迅速泄去，所有閥門在操縱座彈簧力作用下迅速關(guān)閉。同時(shí)也提高了可靠性，四只AS丁電磁閥中任意一只損壞或拒動(dòng)作均不會(huì)引起誤跳機(jī)。2021/2/635(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)2021/2/635(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)(2)超速防護(hù)電磁閥(20/ＯＰＣ,２個(gè))OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受ＤＥＨ控制器的OPC部分所控制。該二個(gè)電磁閥是并聯(lián)布置，正常運(yùn)行時(shí)，該二個(gè)電磁閥不帶電常閉，這樣就封閉了OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一旦OPC控制板動(dòng)作，例如轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該二個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁(通電)打開(kāi)，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥就快速開(kāi)啟，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。2021/2/636(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)2021/2/6361、電磁閥遮斷系統(tǒng)(３)單向閥(逆止閥)二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷(AST)油路和超速保護(hù)控制(OPC)油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開(kāi)，單向閥維持AST的油壓，使主汽門和再熱主汽門保持全開(kāi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥重新打開(kāi)，從而由調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作，AST油路油壓下跌，OPC油路通過(guò)兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥而停機(jī)。隔膜閥。通過(guò)潤(rùn)滑油作為低壓安全油來(lái)控制高壓安全油，動(dòng)作原理是就是有機(jī)械手動(dòng)打閘按鈕，當(dāng)按下時(shí)將潤(rùn)滑油低壓安全油泄掉，然后隔膜閥開(kāi)啟式AST安全油泄掉，或者是三期有機(jī)械超速保護(hù)，當(dāng)機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作時(shí)，飛錘飛出將機(jī)械危急遮斷器打開(kāi)同樣將潤(rùn)滑油低壓安全油泄掉，然后隔膜閥打開(kāi)使A5下安全油泄掉。2021/2/6371、電磁閥遮斷系統(tǒng)2021/2/6371、電磁閥遮斷系統(tǒng)(4)隔膜閥通過(guò)潤(rùn)滑油作為低壓安全油來(lái)控制高壓安全油，動(dòng)作原理是就是有機(jī)械手動(dòng)打閘按鈕，當(dāng)按下時(shí)將潤(rùn)滑油低壓安全油泄掉，然后隔膜閥開(kāi)啟式AST安全油泄掉，或者是三期有機(jī)械超速保護(hù)，當(dāng)機(jī)械超速保護(hù)動(dòng)作時(shí)，飛錘飛出將機(jī)械危急遮斷器打開(kāi)同樣將潤(rùn)滑油低壓安全油泄掉，然后隔膜閥打開(kāi)使A5下安全油泄掉。2021/2/6381、電磁閥遮斷系統(tǒng)2021/2/638(四)危急遮斷系統(tǒng)2、機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)（１）手動(dòng)遮斷及復(fù)位（１）遠(yuǎn)程遙控及復(fù)位（３）充油實(shí)驗(yàn)2021/2/639(四)危急遮斷系統(tǒng)2、機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)2021/2/639五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)組成：油箱、控制體、葉片泵、濾油器、卸載閥、溢流閥、逆止閥、冷油器、蓄能器、油再生裝置、相關(guān)管道等。2021/2/640五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)2021/2/640五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)2021/2/641五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)2021/2/641五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)2021/2/642五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)2021/2/642五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)蓄能器2021/2/643五油系統(tǒng)１、ＥＨ供油系統(tǒng)2021/2/643五油系統(tǒng)２、潤(rùn)滑油系統(tǒng)向機(jī)組軸承供潤(rùn)滑油、向發(fā)電機(jī)氫密封油系統(tǒng)供密封油及向機(jī)械超速遮斷母管提供遮斷油。2021/2/644五油系統(tǒng)２、潤(rùn)滑油系統(tǒng)2021/2/644復(fù)習(xí)思考題：

1、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成？

2、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能？

3、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪幾種運(yùn)行方式？

4、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能？他們分別在什么情況下動(dòng)作？目的是什么？2021/2/645復(fù)習(xí)思考題：

1、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成？

2、數(shù)字電液調(diào)本小節(jié)課程的主要任務(wù)具體學(xué)習(xí):數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式及他們之間的關(guān)系，自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能。要求掌握：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式、自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的功能。了解：數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)行方式、控制模式之間的關(guān)系。第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/646本小節(jié)課程的主要任務(wù)具體學(xué)習(xí):數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成、功能、運(yùn)一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/647一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)配備有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和功率—-頻率電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二者可互相切換。國(guó)產(chǎn)300MW、600MW大型汽輪機(jī)都普遍采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/648國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/649一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）給定A/D計(jì)算機(jī)D/A電液轉(zhuǎn)換器油動(dòng)機(jī)汽輪機(jī)D/A功率傳感器D/A壓力傳感器轉(zhuǎn)速傳感器2021/2/650一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/651一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（D國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)配備有液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和功率—-頻率電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，二者可互相切換。國(guó)產(chǎn)300MW、600MW大型汽輪機(jī)都普遍采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程第九節(jié)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）2021/2/652國(guó)產(chǎn)100MW及以下機(jī)組都是采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一、汽輪機(jī)的調(diào)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）是當(dāng)前汽輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)的新發(fā)展，集中了兩大新成果：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)。使得汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有關(guān)部套尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)節(jié)質(zhì)量大大提高。2021/2/653數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH（Digi（一）DEH系統(tǒng)的運(yùn)行方式

為了確保DEH系統(tǒng)控制的可靠性，DEH系統(tǒng)設(shè)有四種運(yùn)行方式，機(jī)組可以在其中任何一種方式下運(yùn)行，其順序?yàn)椋?/p>

二級(jí)手動(dòng)一級(jí)手動(dòng)操作員自動(dòng)汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC），相鄰兩種運(yùn)行方式互相跟蹤，并且可以無(wú)擾切換。此外，在二級(jí)手動(dòng)以下還有一種硬手操，它作為二級(jí)手動(dòng)的備用，但二者不能跟蹤和切換。1．二級(jí)手動(dòng)運(yùn)行方式是跟蹤系統(tǒng)中最低級(jí)的運(yùn)行方式，僅作為備用運(yùn)行方式。它全部由成熟的常規(guī)模擬元件組成，以便在數(shù)字系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入模擬系統(tǒng)控制，確保機(jī)組安全可靠。二、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能2021/2/654（一）DEH系統(tǒng)的運(yùn)行方式為了確保DEH系2．一級(jí)手動(dòng)是一種開(kāi)環(huán)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員在操作盤上按鍵就可以控制各閥門的開(kāi)度，各按鍵之間邏輯互鎖，同時(shí)具有操作超速保護(hù)控制器（OPC）、主汽閥壓力控制器（TPC）、外部觸點(diǎn)返回（RUNBACK）和脫扣等保護(hù)功能。此運(yùn)行方式作為汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC）方式的備用。3．操作員自動(dòng)方式是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最基本的運(yùn)行方式，用這種方式可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制，并且具有各種保護(hù)功能。該方式設(shè)有完全相同的A和B雙機(jī)系統(tǒng)，雙機(jī)容錯(cuò)，具有跟蹤和自動(dòng)切換功能，也可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)迫切換。在這種方式下，目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)負(fù)荷及其速率，均由操作員給定。4．汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC）是最高一級(jí)運(yùn)行方式。此時(shí)包括轉(zhuǎn)速和負(fù)荷及其速率，都不是來(lái)自操作員，而是由計(jì)算機(jī)程序或外部設(shè)備進(jìn)行控制。因此它是最高一級(jí)運(yùn)行方式。2021/2/6552．一級(jí)手動(dòng)是一種開(kāi)環(huán)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員在操作盤上按鍵就(二)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能

總體來(lái)說(shuō)，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有四大功能，其功能形式為：1．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能2．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能3．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能4．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：2021/2/656(二)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能總體來(lái)說(shuō)，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有四1．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能

DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽輪機(jī)自動(dòng)程序控制（ATC），是通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、計(jì)算轉(zhuǎn)子應(yīng)力，并在機(jī)組應(yīng)力許可范圍內(nèi)，優(yōu)化啟動(dòng)程序，用最大的速率、最短的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程的全部自動(dòng)化。

ATC允許機(jī)組有冷態(tài)啟動(dòng)和熱態(tài)啟動(dòng)兩種方式。冷態(tài)啟動(dòng)包括盤車、升速、并網(wǎng)和帶負(fù)荷。其各種啟動(dòng)操作、閥門切換等全過(guò)程均由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制完成。在機(jī)組正常運(yùn)行過(guò)程中，還可以實(shí)現(xiàn)ATC監(jiān)督。

2021/2/6571．汽輪機(jī)自動(dòng)透平控制（ATC）功能2021/2/6122．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)有兩種情況：冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組并網(wǎng)帶初負(fù)荷（5%額定負(fù)荷）后，負(fù)荷由高壓調(diào)節(jié)閥控制；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，機(jī)組負(fù)荷未達(dá)到35%額定負(fù)荷以前，負(fù)荷由高、中壓調(diào)節(jié)閥控制，以后，中調(diào)閥全開(kāi)，負(fù)荷只由高壓調(diào)節(jié)閥控制。2021/2/6582．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能2021/2/6132．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能當(dāng)機(jī)組處于負(fù)荷控制階段，DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有下述功能：

(1)根據(jù)電網(wǎng)的要求，可采用調(diào)頻運(yùn)行方式或基本負(fù)荷運(yùn)行方式；設(shè)置負(fù)荷上下限和其速率等。此外，還有主汽壓控制（TPC）和外部負(fù)荷返回（RUNBACK）等保護(hù)主要設(shè)備和輔助設(shè)備的控制方式，運(yùn)行控制十分靈活；

(2)具有自動(dòng)控制（A和B機(jī)雙機(jī)容錯(cuò)）、一級(jí)手動(dòng)和二級(jí)手動(dòng)冗余控制方式；

(3)可采用串級(jí)或單級(jí)PI控制方式。當(dāng)負(fù)荷大于10%以后，可由運(yùn)行人員選擇是否采用調(diào)節(jié)級(jí)汽室壓力和發(fā)電機(jī)功率反饋回路，這也就是決定采用何種PI控制方式；(4)可采用定壓運(yùn)行或滑壓運(yùn)行。當(dāng)采用定壓運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)有閥門管理功能，以保證汽輪機(jī)能獲得最大的效率；

(5)具有操作員自動(dòng)、遠(yuǎn)方控制和電廠計(jì)算器控制方式，以及它們分別與ATC組成的聯(lián)合控制方式。2021/2/6592．汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能2021/2/6143．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能為了避免機(jī)組因超速或其它原因遭受破壞，DEH的保護(hù)系統(tǒng)有以下三種保護(hù)功能：（1）超速保護(hù)（OPC）：當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到103%時(shí)，快關(guān)中壓調(diào)節(jié)閥；當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在(103%~110%)范圍內(nèi)時(shí)，超速控制系統(tǒng)通過(guò)OPC電磁閥快關(guān)高、中壓調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的保護(hù)。（2）危機(jī)遮斷控制（ETS）：當(dāng)ETS系統(tǒng)檢測(cè)到機(jī)組超速達(dá)到110%或其它安全指標(biāo)達(dá)到安全界限后，通過(guò)AST電磁閥關(guān)閉所有的主汽門和調(diào)節(jié)汽門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。（3）機(jī)械超速保護(hù)和手動(dòng)脫扣：機(jī)械超速保護(hù)為超速的多重保護(hù)，即當(dāng)轉(zhuǎn)速高于110%時(shí)，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)；手動(dòng)脫扣是當(dāng)保護(hù)系統(tǒng)不起作用時(shí)進(jìn)行手動(dòng)停機(jī)，以保證人身和設(shè)備的安全。2021/2/6603．汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能2021/2/6154．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：監(jiān)控功能在啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中對(duì)機(jī)組和DEH裝置兩部分運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督。其內(nèi)容包括：操作狀態(tài)按鈕指示、狀態(tài)指示和CRT畫(huà)面，其中對(duì)DEH監(jiān)控的內(nèi)容包括重要通道、電源和內(nèi)部程序的運(yùn)行情況等。CRT畫(huà)面包括機(jī)組和系統(tǒng)的重要參數(shù)、運(yùn)行曲線、潮流趨勢(shì)和故障顯示等。2021/2/6614．機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能：2021/2/616三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組的DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是根據(jù)美國(guó)西屋公司DEH-3型的功能原理研制開(kāi)發(fā)而成。300MW汽輪機(jī)組的DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖，主要由五大部分組成：1．電子控制器2．操作系統(tǒng)3．油系統(tǒng)4．執(zhí)行機(jī)構(gòu)5．保護(hù)系統(tǒng)數(shù)字部分EH液壓部分2021/2/662三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成數(shù)字部分2021/2/617三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成2021/2/663三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成2021/2/618三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成1．電子控制器：主要包括：計(jì)算機(jī)、混合數(shù)模插件、接口和電源設(shè)備等。集中布置在6個(gè)控制柜內(nèi)。其作用是用于給定、接受反饋信號(hào)、邏輯運(yùn)算和發(fā)出控制指令等。2．操作系統(tǒng)：主要設(shè)置有：操作臺(tái)盤、圖象站的顯示器和打印機(jī)等。其作用是為運(yùn)行人員提供運(yùn)行信息、監(jiān)督、人機(jī)對(duì)話和操作等服務(wù)。2021/2/664三、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成2021/2/6193．油系統(tǒng)：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)用油與潤(rùn)滑油分開(kāi)。高壓油（EH油系統(tǒng)）采用三芳基磷酸脂抗燃油，為調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供控制與動(dòng)力用油。EH油系統(tǒng)作用：

EH油系統(tǒng)接受調(diào)節(jié)器和或操作盤來(lái)的指令，對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制。潤(rùn)滑油系統(tǒng)作用：是為軸承潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供汽輪機(jī)油。2021/2/6653．油系統(tǒng)：2021/2/6204．執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）：主要由伺服放大器、電液轉(zhuǎn)換器和具有快關(guān)、隔離和逆止裝置的單側(cè)油動(dòng)機(jī)組成。其作用是帶動(dòng)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥和帶動(dòng)中壓主汽閥、中壓調(diào)節(jié)閥。5．保護(hù)系統(tǒng)：設(shè)有6個(gè)電磁閥。其作用是其中兩個(gè)用于機(jī)組超速（103%）時(shí)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥。其余用于機(jī)組嚴(yán)重超速（110%）、軸承油壓低、EH油壓低、推力軸承磨損過(guò)大、凝汽器真空度低等情況下進(jìn)行危急遮斷和手動(dòng)停機(jī)之用。此外，還有些測(cè)量元件，如傳感器：用于測(cè)量機(jī)組轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽室壓力、發(fā)電機(jī)功率、主汽壓力等；汽輪機(jī)自動(dòng)程序控制（ATC）所須的測(cè)量值。2021/2/6664．執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油動(dòng)機(jī)）：2021/2/621四、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式DEH的控制器，是DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心。它有兩種控制模式：1．主汽閥（TV）控制模式：主汽閥控制又有兩種控制方式：（1）主汽閥自動(dòng)（AUTO）方式，此亦稱為數(shù)字系統(tǒng)控制方式。當(dāng)計(jì)算機(jī)發(fā)出指令進(jìn)行控制時(shí)，稱為汽輪機(jī)主汽閥自動(dòng)控制（ATC）方式；當(dāng)由操作員在操作盤通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，稱為汽輪機(jī)主汽閥操作員自動(dòng)控制。

(2）主汽閥手動(dòng)方式,此時(shí)，數(shù)字系統(tǒng)不參與，而是通過(guò)模擬系統(tǒng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制。主汽閥控制系統(tǒng)用于啟動(dòng)升速和機(jī)組跳閘時(shí)進(jìn)行緊急停機(jī)。在冷態(tài)啟動(dòng)開(kāi)始階段，是由主汽閥控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)閥處于全開(kāi)狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到96%時(shí)，轉(zhuǎn)速控制由主汽閥切換到調(diào)節(jié)閥，然后主汽閥全開(kāi)，直到并網(wǎng)帶負(fù)荷運(yùn)行，在此期間只要不出現(xiàn)機(jī)組跳閘，機(jī)組始終由調(diào)節(jié)閥進(jìn)行控制。2021/2/667四、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式DEH的控制器2．調(diào)節(jié)閥（GV）控制模式（1）調(diào)節(jié)閥自動(dòng)（AUTO）方式：調(diào)節(jié)閥自動(dòng)（AUTO）方式即計(jì)算機(jī)參與的控制方式，是數(shù)字系統(tǒng)運(yùn)行。在負(fù)荷控制階段，GV有以下五種運(yùn)行方式:操作員自動(dòng)控制方式（OA）、遙控方式（REMOTE）、電廠計(jì)算機(jī)控制方式（PLANT

COMP）、自動(dòng)汽輪機(jī)控制方式（ATC）、（５）電廠限制控制方式。（２）調(diào)節(jié)閥手動(dòng)方式在調(diào)節(jié)閥手動(dòng)控制方式下，計(jì)算機(jī)不參與控制，而是由運(yùn)行人員發(fā)出指令，通過(guò)模擬系統(tǒng)輸出的信號(hào)進(jìn)行控制。因此，不管是主汽門（TV）控制還是調(diào)節(jié)汽門（GV）控制，都有數(shù)字控制和模擬控制兩種方式。它們之間應(yīng)設(shè)有數(shù)/模（D/A）轉(zhuǎn)換和跟蹤系統(tǒng)，便于在系統(tǒng)或運(yùn)行方式變化時(shí)，實(shí)現(xiàn)無(wú)擾切換。2021/2/6682．調(diào)節(jié)閥（GV）控制模式2021/2/6232021/2/6692021/2/6242021/2/6702021/2/625四ＤＥＨ的液調(diào)部分－ＥＨ控制油系統(tǒng)分為：執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷及供油系統(tǒng)。2021/2/671四ＤＥＨ的液調(diào)部分－ＥＨ控制油系統(tǒng)分為：執(zhí)行機(jī)構(gòu)、危急遮斷(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、工作原理2021/2/672(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、工作原理20(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器2021/2/673(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器20(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器2021/2/674(一)高壓主汽門和高壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2電液轉(zhuǎn)換器202電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液壓信號(hào)控制油動(dòng)機(jī)的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)度改變汽輪機(jī)的進(jìn)氣量調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。2021/2/6752電液轉(zhuǎn)換器電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液2電液轉(zhuǎn)換器2021/2/6762電液轉(zhuǎn)換器2021/2/631(二)中壓主汽門的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）沒(méi)有控制功能，無(wú)電液轉(zhuǎn)換器及伺服放大器。（2）增加了一個(gè)電磁閥，用于遙控關(guān)閉閥門及定期閥桿試驗(yàn)。（3）設(shè)置有節(jié)流孔板，保證快速關(guān)閉。（4）以限位開(kāi)關(guān)取代LVDT。（5）中壓主汽門設(shè)置有危急遮斷導(dǎo)向閥。（6）機(jī)組掛閘后，便可建立油壓。(三)中壓調(diào)節(jié)汽閥的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)2021/2/677(二)中壓主汽門的組合執(zhí)行機(jī)構(gòu)（1）沒(méi)有控制功能，無(wú)電液轉(zhuǎn)換(四)危急遮斷系統(tǒng)作用：為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門。分類：電磁閥及機(jī)械遮斷系統(tǒng)。2021/2/678(四)危急遮斷系統(tǒng)作用：為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)超速防護(hù)系統(tǒng)（ＯＰＣ）：動(dòng)作時(shí)只關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)汽門，不關(guān)閉主汽門，汽輪機(jī)不停機(jī)。自動(dòng)停機(jī)跳閘系統(tǒng)（ＡＳＴ）：動(dòng)作時(shí)關(guān)閉所有汽門，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)緊急停機(jī)。2021/2/679(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)2021/2/634(四)危急遮斷系統(tǒng)1、電磁閥遮斷系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)跳閘電磁閥(20/AST,4個(gè))該四個(gè)(AST)電磁閥受ETS的控制。在正常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷CAST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái)。當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥C201AS下)是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。前后二個(gè)通