匯報報人人：：魏魏衍衍睿睿成都都地地鐵鐵7號線線9標交交大大路路口口站站蓋挖挖半半逆逆作作法法施施工工交交流流材材料料中鐵鐵十十局局成成都都地地鐵鐵7號線線9標項項目目部部匯報報提提綱綱工程程概概況況施工工方方法法施工工中中控控制制重重點點施工工總總結結1工程程概概況況地理理位位置置二環環路路交交大大路路口口站站本站站是是成成都都地地鐵鐵7號線線工工程程的的第第29座車車站站，，小小里里程程端端接接花花照照壁壁站站，，站站間間距距為為865m，大大里里程程端端接接九九里里堤堤路路口口站站，，站站間間距距為為810m，與與遠遠期期6號線線換換乘乘。。7號線線車車站站小小里里程程端端為為盾盾構構區區間間，，大大里里程程端端左左線線盾盾構構區區間間，，右右線線礦礦山山法法區區間間，，車車站站預預留留6號線線盾盾構構過過站站條條件件。。二環環路路交交大大路路口口站站花照壁站865m九里里堤堤路路口口站站810m二環環路路交交大大路路口口站站為為7號線線與與規規劃劃6號線線的的換換乘乘站站。。7號線線沿沿二二環環路路東東西西向向敷敷設設，，6號線線沿沿交交大大路路、、沙沙灣灣路路南南北北向向敷敷設設，，站站位位周周邊邊主主要要有有二二環環路路高高架架橋橋，，周周邊邊有有已已建建成成的的住住宅宅小小區區、、商商業業及及高高校校。。站址址環環境境–站址址環環境境三三維維圖圖二環環路路7號線線6號線線二環環路路交大大路路沙灣灣路路西南南交交大大加州州印印象象二環環路路高高架架橋橋新天天地地大大廈廈嘉立立大大廈廈（規規劃劃建建設設綜綜合合體體））（1）線線路路條條件件（2）二二環環路路高高架架橋橋（3）加加州州印印象象等等建建筑筑（4）五五斗斗渠渠（5）規規劃劃建建設設交交大大路路-沙灣灣路路市市政政隧隧道道（6）交交大大路路220KV電力力隧隧道道（7）雨雨污污水水管管主要要控控制制條條件件–概述述二環路高架橋（雙向6車道）五斗渠五斗渠加州州印印象象市政政隧隧道道電力力隧隧道道老年年協協會會新誠誠信信交大大開開發發嘉立立大大廈廈新天天地地大大廈廈臨街街商商鋪鋪立交交橋橋橋橋樁樁距距北北側側建建筑筑物物約約28m。主要要控控制制條條件件–交大大立立交交橋橋二環環路路北北一一段段交大路沙灣灣路二環環路路北北一一段段規劃劃建建設設市市政政隧隧道道：：雙雙向向四四車車道道，，由由南南向向北北依依次次下下穿穿五五斗斗渠渠、、上上跨跨7號線線軌軌行行區區。。沙灣灣路路紅紅線線寬寬30m,現狀狀道道路路寬寬18m，建建筑筑基基本本貼貼紅紅線線建建造造，，且且地地下下管管線線密密集集；；交大大路路規規劃劃紅紅線線寬寬40m，建建筑筑基基本本貼貼紅紅線線建建造造，，地地下下管管線線密密集集，，東東側側有有220KV電力力隧隧道道；；主要要控控制制條條件件–交大大路路-沙灣灣路路市市政政隧隧道道金牛牛區區政政務務中中心心新天天地地大大廈廈西南南交交大大220KV電力力隧隧道道交大大路路沙灣灣路路金沙沙路路二環環路路加州州印印象象嘉立立大大廈廈摩爾爾百百盛盛7號線線路五斗斗渠渠市政政隧隧道道五斗渠五斗渠5.5m五斗斗渠渠為排排洪洪渠渠，，自自西西向向東東匯匯入入府府河河。。斷斷面面為為5500××3000，在在道道路路處處，，渠渠底底埋埋深深4.6m。二環環路路：WS，DN400(5.2)YS，DN600(2.8)JS，DN1600(3m)交大大路路:YS，DN1800(4.7)WS，DN600(5.7)JS，DN1600(3m)主要要控控制制條條件件–雨水水、、污污水水管管二環環路路北北一一段段交大路沙灣灣路二環環路路北北一一段段WS,600,5.5WS,400,5.2YS,600,2.8YS,1800,4.8JS,1600,3JS,1600,3工程程概概況況交大大路路口口站站為為地地下下兩兩層層雙雙柱柱三三跨跨（（局局部部三三層層））島島式式站站臺臺車車站站，，站站臺臺寬寬13米，，采采用用蓋蓋挖挖法法施施工工。。車車站站總總長長241.5米，，標標準準段段寬寬21.1米，，頂頂板板覆覆土土3.0～3.6米。。交交大大站站西西端端均均接接盾盾構構區區間間，，東東端端左左線線接接盾盾構構區區間間，，右右線線接接礦礦山山法法區區間間。。車車站站共共設設置置3處出出入入口口和和3組風風亭亭。。整個個車車站站土土建建施施工工工工期期為為31個月月。。主主體體結結構構開開工工后后9個月月二二環環路路道道路路恢恢復復，，在在此此期期間間僅僅施施工工車車站站主主體體圍圍護護結結構構、、臨臨時時鋼鋼管管柱柱、、主主體體結結構構頂頂板板。。道道路路恢恢復復后后，，利利用用3號風亭作作為施工工場地進進入主體體內部，，施做剩剩余主體體結構，，施工工工期約為為15個月。車車站附屬屬施工約約為6個月。二環路交交大路口口站施工工期期車站總平平面圖地鐵6號線7號線設置置在交大大立交北北側，6號線設置置在交大大路上，，兩線節節點換乘乘。車站共設設置7個出入口口（含2個消防專專用口,B出入口預預留）及及5組風亭，其中3號風亭排排風井為為6、7號線共用用。7號線車站站主體總總長241.5m，主體建建筑面積積為11398m2，總建筑筑面積為為16220m2。二環路北北一段交大路沙灣路二環路北北一段加州印象象老年協會會國信證券券交大開發發營門口派派出所嘉立大廈廈新天地大大廈臨街商鋪鋪地鐵7號線5號新風亭亭D出入口1號活塞風風亭A號出入口口4號風亭、、消防出入入口3號風亭C號出入口口2號風亭兩線共用用冷卻塔塔（橋下下）交大站縱縱剖面圖圖7號線主要要設備管管理區7號線公共共區換乘節點點市政隧道道7號線：有效站臺臺中心軌軌面埋深深：15.038m；站臺凈空空4.55m；站廳凈空空5.10m；地下兩層層三跨框框架結構構頂板覆土土：2.958m；軌面埋深深：15.038m；交大站橫橫剖面圖圖站臺寬13mDN600雨水管(-2.83m底)改移后雨雨水管DN1600給水管（（-2.43m頂）改移后給給水管DN400污水管（（-5.68m底）改移后污污水管五斗渠（（-4.37m底）DN1800雨水管（（-4.70m底）改移后DN1800雨水管DN600污水管（（-5.10m底）改移后DN600污水管DN1600給水管（（-1.75m頂）改移后DN1600給水管改移后五五斗渠管線遷改改二環路交交大路口口站北設計概況況車站圍護護結構設設計基坑坑安全等等級為一一級，基基坑側壁壁重要性性系數為為1.1，基坑變變形控制制保護等等級為特特級，支支護結構構最大水水平位移移≤0.1%H或≤30mm。車站主體體基坑標標準段深深度約18米，換乘乘節點段段基坑深深度約26米。基坑坑采用鉆鉆孔灌注注樁+內支撐的的支護方方式，車車站端頭頭盾構穿穿越段采采用φ1500@1800/2100mm玻璃纖維維筋樁，，二環交交大立交交橋下采采用φ1200mm@1800mm人工挖孔孔樁，其其余部位位采用φ1200mm@1800mm鉆孔灌注注樁，樁樁位局部部有微調調。基坑坑內外降降水井采采用φ300mm無砂管外外包無紡紡布設置置，沿基基坑兩側側設置兩兩排，縱縱向間距距15米左右，，基坑開開挖保證證地下水水位降至至基坑底底部下1米。降水水保持連連續性，，直至地地下水不不影響結結構施工工時方可可停泵。。支撐體系系：本站站采用永永久頂板板蓋挖順順做法施施工，開開挖蓋挖挖頂板以以下基坑坑時，除除頂板作作為第一一道支撐撐外，標標準段豎豎向設兩兩道支撐撐，換乘乘節點處處設三道道支撐（（附加一一道換撐撐）。車車站基坑坑橋樁附附近第二二道支撐撐采用600××800混凝土支支撐，支支撐水平平間距約約4米，其余余位置第第二、三三、四道道支撐均均采用φ609，壁厚t=16鋼管支撐撐，支撐撐水平間間距一般般為3.5米，局部部間距略略有調整整。支撐撐分活動動端、固固定端及及中間節節組成。。支撐與與圍護樁樁間通過過腰梁連連接，腰腰梁采用用鋼筋混混凝土或或雙拼工工45C組合腰梁梁。項目主體圍護結構基坑深度17.96m圍護樁工法旋挖孔孔樁樁徑1.2m材料C35樁間距1.8m基坑嵌固深度4.9m支撐道數4第一道Ф600，t=16第二道蓋挖頂板第三道Ф600，t=16第四道Ф600，t=16支撐長度22.10m~26.16m間距3m~3.8m二環路交交大路口口站圍護結構構：樁+內支撐抗浮措施施：臨時時鋼管柱柱基礎兼兼做抗拔拔樁。圍護結構構項目主體圍護結構基坑深度26.15m圍護樁工法旋挖孔孔樁樁徑1.2m材料C35樁間距1.8m基坑嵌固深度4.9m支撐道數4第一道Ф600，t=16第二道蓋挖頂板第三道Ф600，t=16第四道Ф600，t=16支撐長度22.10m~26.16m間距3m~3.8m二環路交交大路口口站圍護結構構換乘節點點負三層圍護結構構：樁+錨索抗浮措施施：臨時時鋼管柱柱基礎兼兼做抗拔拔樁。鋼管臨時時柱：受受二環路路改造市市政配套套工程工工期影響響，采用用臨時空空心鋼管管柱。沿沿車站寬寬度設兩兩排鋼管管柱，縱縱向間距距約6m（穩定性性控制））。項目主體圍護結構基坑深度17.96m圍護樁工法旋挖孔孔樁樁徑1.2m材料C35樁間距1.8m基坑嵌固深度4.9m支撐道數4第一道Ф600，t=16第二道蓋挖頂板第三道Ф600，t=16第四道Ф600，t=16支撐長度22.10m~26.16m間距3m~3.8m二環路交交大路口口站圍護結構構：樁+內支撐臨時路面面：車站站東北角角盾構吊吊出孔設設置貝雷梁臨臨時路面面圍護結構構盾構吊出出孔車站主體體結構車站主體體結構：：采用兩層層雙柱三三跨鋼筋筋混凝土土箱形框框架結構構。防水以自自防水為為主，輔輔以全包包防水。。本站地處處川西平平原岷江江水系Ⅰ級階地，，為侵蝕蝕～堆積積地貌。。地層從上上而下依依次為：：素填土、、中砂、、稍密卵卵石、中中密卵石石、密密實卵石石。車站底板板埋深約約17.96米，換乘乘節點底底板埋深深26.15米，持力力層位于于密實卵石石層。抗浮設計計水位埋埋深約3米。二環路交交大路口口站地質概況況圍護結構構底基坑底正常水位位線抗浮水位位線周邊環境境交通現狀狀車站位于于二環路路北一段段與交大大路交叉叉路口處處，偏略略北布置置，大體體呈東-西走向，，地面交交通繁忙忙，人流流量大，，地面交交通人車車混雜。。交通現狀狀為沙灣灣路-交大路3機動車道道+1專用公交交車道+2非機動車車道，二二環路雙雙向6機動車道道，二環環路至交交大路1機動車道道+2非機動車車道。周邊建（（構）筑筑物車站周邊邊建筑物物較為密密集，北北側主要要有智業業加州印印象、金金牛區老老年協會會辦公樓樓，國信信證券辦辦公樓，，南側有有與車站站施工同同期進行行改造的的二環路路交大立立交橋(現已改造造施工結結束，正正常通車車)。交大站與與周邊建建筑物位位置關系系圖主要工程程量交通疏解解本站施工工共采取取五期交交通疏解解，除施施工圍護護及蓋挖挖頂板和和節點頂頂板的時時候二環環僅2車道，其其余圍擋擋期間均均能保證證道路原原通行能能力。交通疏解解一期（（工期約約7個月）：明挖施工工車站圍圍護結構構及蓋挖挖頂板，，交大路路通行無無影響，，二環路路自西向向東2車道（10m），自東東向西交交通繞行行。交通疏解解二期（（工期約約2個月）明挖施工工換乘節節點圍護護結構及及蓋挖頂頂板，交交大路通通行能力力無影響響，二環環路自西西向東2車道（10m），自東東向西交交通繞行行。交通疏解解三期（（工期約約16個月）蓋挖施工工車站主主體結構構，交大大路交通通無影響響，二環環路交通通無影響響。交通疏解解四、五五期（工工期約6個月）明挖施工工車站附附屬結構構，交大大路交通通無影響響，A號出入口口分段施施工時二二環路交交通保證證單向4車道，其其余時段段無影響響。2施工方法法本站結合合周邊建建、構筑筑物、交交通狀況況及市政政府還道道要求（（車站蓋蓋挖頂板板已施工工），施施工方法法為：主體結構構：蓋挖挖半逆作作法。側向+垂直出土土，臨時時柱基礎礎兼做抗抗拔樁參參與抗浮浮。附屬結構構：明挖挖法(A號出入口口采用蓋蓋挖法)。二環路交交大路口口站施工方法法鋼便橋施工便道道（側向向運輸））頂出出入入口（垂垂直運輸輸）蓋挖施工工工序圍護結構構施工車站標準準段圍護護結構橫橫剖面圖圖6、7號線換乘乘節點圍圍護結構構橫剖面面圖旋挖鉆機機成孔鋼筋籠加加工制作作鋼筋籠吊吊裝導管安裝裝車站南側側橋下人人工挖孔孔樁施工工人工挖孔孔樁專項項施工方方案的論論證人工挖孔樁樁鋼筋籠安安裝人工挖孔樁樁利用串筒進行混凝凝土澆筑臨時中立柱柱施工為保證成都都市政府還還路于民的的承諾，交交大站設計計臨時中立立柱（空心心鋼管柱樁樁），沿車車站東-西方向兩排排布置（局局部三排）），共計122根臨時中立立柱，中立立柱基礎兼兼做車站抗抗拔樁。鋼管柱構造造圖鋼管柱基礎礎圖鋼管吊放至至基礎鋼筋筋，進行鋼管與基礎礎鋼筋的焊焊接。定位器安裝裝蓋挖結構頂頂板施工蓋挖頂板地地模施工蓋挖結構頂頂板鋼筋綁綁扎防水層施工工永久路面恢恢復施工3施工中控制制重點車站施工期期間確保鄰鄰近建筑物物及交大立立交橋安全全，是本工工程施工的的控制重點點。車站北側緊緊鄰三棟辦辦公樓，南南側圍護樁樁緊鄰既有有交大立交交橋橋樁基基，雖然成成都市地層層壓密性較較好，但由由于施工過過程中深基基坑開挖引引起的卸載載對建筑物物基礎有影影響。施工過程中中主要控制制措施：（1）嚴格控制制基坑圍護護樁結構及及支撐體系系施工質量量，確保基基坑開挖后后穩定。加加強基坑內內支撐軸力力的監測，，嚴格支撐撐拆、換程程序及一次次拆除長度度和拆除、、換撐時間間。（2）遵循“豎豎向分層、、橫向分塊塊、先撐后后挖”的原原則，嚴格格把握開挖挖速率與架架設支撐的的“時空效效應”，開開挖過程中中掌握好““分層、分分塊、對稱稱、平衡、、限時”五五個要點，，確保基坑坑穩定，嚴嚴格控制基基坑開挖后后卸載對周周邊樓房的的影響程度度。（3）施工過程程中，對周周