橋梁梁博博士士對對橋橋墩墩蓋蓋梁梁進進行行計計算算的的過過程程和和方方法法主要要介介紹紹利利用用橋橋梁梁博博士士對對橋橋墩墩蓋蓋梁梁進進行行計計算算的的過過程程和和方方法法，，重重點點在在于于虛虛擬擬橋橋面面入入蓋蓋梁梁活活載載的的加加載載處處理理。。進行行蓋蓋梁梁計計算算主主要要由由以以下下幾幾個個步步驟驟：：橋墩墩蓋蓋梁梁的的結結構構離離散散（（劃劃分分單單元元））輸輸入入總總體體信信息息輸輸入入單單元元信信息息輸輸入入施施工工信信息息輸輸入入使使用用信信息息執執行行項項目目計計算算查查閱閱計計算算結結果果橋墩墩構構造造參參數數一、、結構構離離散散首先先對對蓋蓋梁梁進進行行結結構構離離散散，，即即劃劃分分單單元元建建立立蓋蓋梁梁模模型型，，原原則則是是在在支支座座處處、、柱柱頂頂、、特特征征斷斷面面（（跨跨中中、、1/4）處處均均需需設設置置節節點點。。如果果需需要要考考慮慮墩墩柱柱和和蓋蓋梁梁的的框框架架作作用用，，還還需需要要把把墩墩柱柱建建立立進進來來；；柱柱底底的的邊邊界界條條件件視視情情況況而而定定，，如如果果是是整整體體承承臺臺或或系系梁梁連連接接，，可可視視為為柱柱底底固固結結；；如如果果是是無無系系梁梁的的樁樁柱柱，，可可以以將將樁樁使使用用彈彈性性支支撐撐或或等等代代模模型型的的方方式式來來模模擬擬。。二、、輸輸入入總總體體信信息息計算算類類型型為為：：全全橋橋結結構構安安全全驗驗算算計算算內內容容：：勾勾選選計計算算活活載載橋梁梁環環境境：：相相對對濕濕度度為為0.8規范范選選擇擇中中交交04規范范。。三、、輸輸入入單單元元信信息息輸入入單單元元信信息息，，建建立立墩墩柱柱、、蓋蓋梁梁及及墊墊石石單單元元模模型型，，對對于于T梁或或小小箱箱梁梁，，因因為為支支座座間間距距比比較較大大不不能能將將車車輪輪直直接接作作用用在在蓋蓋梁梁上上，，我我們們還還需需要要在在蓋蓋梁梁上上設設置置虛虛擬擬橋橋面面單單元元來來模模擬擬車車道道面面，，與與蓋蓋梁梁采采用用主主從從約約束束來來連連接接，，虛虛擬擬橋橋面面連連續續梁梁的的剛剛度度至至少少大大于于蓋蓋梁梁的的100倍。。建建立立模模型型如如下下：：虛擬擬橋橋面面單單元元蓋梁梁單單元元墩柱柱單單元元建立立模模型型如如下下：：虛擬擬橋橋面面為為連連續續梁梁時時，，剛剛度度可可在在特特征征系系數數里里修修改改。。四、、輸輸入入施施工工信信息息第一一施施工工階階段段：：安裝裝所所有有桿桿件件蓋梁梁計計算算模模型型添加加邊邊界界條條件件添加加虛虛擬擬橋橋面面與與蓋蓋梁梁的的主主從從約約束束：：虛擬橋橋面與與蓋梁梁的主主從約約束需需要使使用兩兩種情情況分分別模模擬：：虛擬擬橋面面簡支支梁和和虛擬擬橋面面連續續梁；；這兩兩種方方法分分別是是模擬擬墩臺臺手冊冊中的的杠桿桿法和和偏心心受壓壓法；；其目目的是是杠桿桿法控控制正正彎矩矩截面面；偏偏心受受壓法法控制制負彎彎矩截截面。?！鶎τ谔撎摂M橋橋面連連續梁梁改為為簡支支梁，，支座座相應應的虛虛擬橋橋面單單元增增加節節點，，添加加對應應的主主從約約束即即可。。第二施施工階階段：：添加永永久荷荷載，，若自自重系系統為為0，還需需要添添加蓋蓋梁自自重。。五、輸輸入使使用信信息主要描描述蓋蓋梁活活荷載載的處處理，，對于于空心心板梁梁，由由于支支座間間距較較小，，可以以將蓋蓋梁直直接作作為橋橋面單單元，，不需需設置置虛擬擬橋面面。使用橋橋梁博博士時時，程程序有有自動動橫向向布載載功能能，用用戶只只需將將單列列車的的最大大支反反力輸輸入到到橫向向分布布調整整系數數中，，把車車輛的的行車車范圍圍和人人群加加載范范圍輸輸入到到橫向向加載載有效效區域域即可可，讓讓車輛輛的兩兩個輪輪子在在行車車范圍圍內布布載。。打開活活荷載載輸入入對話話框，，將單單列車車的最最大反反力輸輸入橫橫向分分布系系數中中（此此時的的橫向向分布布系數數，已已經不不是真真正意意義的的橫向向分布布系數數，它它的大大小就就是一一列汽汽車（（或一一輛掛掛車））對這這個橫橫向結結構的的作用用力的的大小小）。。勾選橫橫向加加載，，輸入入汽車車和人人群的的橫向向加載載有效效區域域在活活載輸輸入對對話框框中人人群集集度和和人行行道寬