水泥磨主減速機結構及維修、維護要點知識培訓教材

機械專業第一部分：前言JS系列中心傳動磨機—減速機由減速機、慢速驅動裝置、膜片聯軸器和稀油潤滑裝置等四大部分組成。主要用于水泥工業管磨機的中心傳動的減速裝置，也可用于其它機械作傳動裝置。減速機適應環境：海拔高度：4000m；平均相對濕度：30%-85%；環境最高溫度：+45℃；環境最低溫度：-30℃。減速機的組成第三部分：主減速機--結構特點1、概述：JS系列減速機采用中心傳動，功率雙分流，扭力軸均載，兩級減速對稱布置的結構形式。

第三部分：主減速機--齒輪

主減速機全部齒輪的齒面均經滲碳、淬硬后磨齒，齒形及齒向修整。齒輪精度達GB10095-6級以上，齒面硬度60±2HRC。大型焊接結構剛性箱體，采用多自由度的薄壁滑動軸承、圓盤性推力軸承，采用PT100端面鉑熱電阻通過多路溫度巡檢儀對所有軸承溫度進行顯示監控。

為提高齒輪承載能力，減小齒輪運轉產生的噪音，改善潤滑條件，通過齒頂修緣和齒向修正，綜合提高齒輪動力學特性。第一級齒輪傳動采用單斜齒，第二級齒輪傳動采用人字齒傳動。主減速機總裝配第三部分：主減速機--扭力軸

扭力軸均載：所謂扭力軸均載就是在一級大齒輪與二級小齒輪之間用扭力軸相連，通過扭力軸的彈性變形實現對稱布置在兩端的齒輪均勻承受載荷。

采用扭力軸均載形式，縮短了減速機軸向尺寸，獲得結構緊湊，體積小，重量輕的特點。同時，一級大齒輪與二級小齒輪分為兩根軸，不僅有利于調整齒面接觸，而且運轉時，能緩解兩個相同齒輪所產生的相位差。扭力軸均載的結構，制造容易，安裝和調整方便。第三部分：主減速機--軸承

偏心軸承的可調整范圍第三部分：主減速機--軸承測溫軸承、軸承蓋裝配記號標記圖標（一一對應，以便測量準確）第四部分：慢速驅動裝置JMS660、HMS660和HMS400D慢速驅動裝置是專為JS系列中心傳動磨機設計配套的輔助傳動裝置，該裝置是為主減速機的安裝、調試、檢修；為水泥生產線的磨機檢修、更換襯板、裝進和補充研磨體等需要盤車時使用。

JMS660和HMS660慢驅動裝置的傳動原理是采用三塊偏心運動的齒板帶動大齒輪傳動。三塊齒板傳動力在任一時刻均呈120°分布，作用力相互平衡。齒板作偏心運動時將產生離心力，因此，慢驅轉速受到限制，轉速不能太高，否則偏心運動產生的慣性力將破壞齒板的正確運動。慢速驅動裝置是為短時間低速轉動磨機而設計，不允許長時間全負荷連續運行，每次運行時間不得超過0.5小時。第四部分：慢速驅動裝置

JMS660型慢速驅動裝置安放在主減速機和主電機之間。（主電動機為單軸伸）該裝置由慢速驅動減速器、電動機、制動器、膜片聯軸器以及手動離合機構等組成。

HMS660和HMS400D慢速驅動裝置安放在主電動機之后。（主電動機為雙軸伸）該裝置由慢速驅動減速器、電動機、制動器以及手動離合機構等組成。兩種慢速驅動裝置均由傳扭能力強、減速比大、體積小、重量輕等特點的少齒差齒輪和液壓電磁制動器以及手動離合機構等組成。當柱銷式離合器或牙嵌式齒形離合器合上時，輔助電機通過慢驅裝置驅動整個慢機系統慢轉。同時，限位開關自動斷開主電機的電源。當輔助電機停止工作的同時，液壓電磁抱閘，使磨機停止在需要的位置。第四部分：慢速驅動裝置第四部分：慢速驅動裝置第五部分：膜片聯軸器JL系列膜片聯軸器位于磨機傳動接管法蘭與主減速機輸出法蘭之間，由膜片組、傳動軸、聯軸器法蘭、間隙調整片和緊固件組成。由于設置有厚度不等的間隙調整片，可確保減速機與磨機的有效聯接。由于采用的彈性元件為冷軋園形鋼板膜片，其連接無間隙，無須潤滑、平衡容易、重量輕、適應性強、不需維修。此結構完全能適應磨機的軸向串動及微小下沉，同時也可補償減速機安裝過程中相對磨機產生的軸向和徑向允許誤差，并且有良好的緩沖、隔振、減振功能，具有制造容易,成本低、安全可靠等優點。第六部分：稀油潤滑裝置稀油站主要由油站、儀表盤、電控柜和多路溫度巡檢儀四部分組成。油站有油箱、兩臺油泵裝置（一臺工作、一臺備用）、雙聯過濾器、冷卻器、安全閥、磁過濾器、電加熱器等。稀油站工作原理為：工作油泵將潤滑油從油箱內抽出送入雙聯過濾器，經過濾后送到冷卻器。經過濾和冷卻的油液按潤滑要求送到主減速機和慢速驅動裝置的各潤滑點，然后通過回油管流回油箱。再由油泵抽出。這樣不間斷地工作，從而形成循環潤滑系統。第六部分：稀油潤滑裝置稀油站工作原理圖第六部分：稀油潤滑裝置--維護、保養

8、稀油站出口壓力不允許高于0.4Mpa。（一般為0.15～0.3Mpa）

9、稀油站油泵排量降低（出口壓力下降）或有不正常噪音，可用轉換開關將工作泵變成備用泵，及時進行檢修。

10、稀油站出口油溫不允許高于45℃。

11、稀油站啟動一般先手動，待工作壓力正常后將轉換開關撥到相對位置，可以自動控制備用泵開停。

12、加熱器使用時，油站必須進行自循環。第七部分：主減速機的運行維護、維修

運行前的檢查及準備：

1、檢查所有連接螺栓和地腳螺栓是否緊固。2、注意觀察各傳動部位有否障礙物。3、檢查主電機與慢速驅動裝置上的連鎖機構的離合手柄是否在規定的位子上。4、檢查油箱內的油位及慢驅動裝置加油否。5、檢查所有壓力表指針是否在零位。6、檢查所有溫度表指針是否指在室溫數值處。

7、變電站運行正常，是否在可供電啟動狀態。第七部分：主減速機的運行維護、維修

主電機啟動后檢查項目：1、檢查每一轉動部件有否反常的噪音及振動。2、注意觀察油壓表及時調整到正常范圍。3、注意觀察油溫表，超出范圍時應及時開啟冷卻水進水閥。4、注意觀察各軸承溫升情況。5、觀察電動機電流、電壓表，防止電機超載。第七部分：主減速機的運行維護、維修

運行注意事項：

1、當主電機由于自動跳閘而緊急停車時，在跳閘原因沒有排除以前，切勿重新啟動電動機。2、在運行中發現有反常情況時，應立即將主電機電源切斷，使減速機停止運轉，并查明反常原因。如果在這種狀態下繼續運行，將導致更嚴重的事故。3、在檢查和修復損壞零件的同時，也應檢查其周圍及相鄰的零部件。4、作好故障發生及檢修記錄，以備查詢。5、反常部位修復后，試運轉時，應密切注意該部位。第七部分：主減速機的運行維護、維修運行狀況判斷：

減速機在實際應用中，工作（運行）情況是否良好，可由以下幾個條件來判斷：1、油溫低于45℃減速機達到熱平衡。2、液壓系統工作正常，各項記錄在正常值范圍內，而且無大的起伏。3、無漏油、漏水現象。4、運轉無異響及無嚴重噪音。5、各報警開關開啟，但無報警信號發生。6、連鎖裝置完好，如有故障發生，能及時自動停車并報警。7、慢驅動裝置離合手柄在固定位置固緊。8、雙聯濾器及磁濾器內無金屬屑。第七部分：主減速機的運行維護、維修

故障原因及排除：

③、反常的噪音及振動：齒輪上有疤痕齒輪或箱內有異物固定螺栓或軸承螺栓松動基礎變形磨機端或電機端與減速機端中心線誤差太大齒輪或軸承損壞

④、軸承溫度高：供油量不足滑油牌號不對或質量不好軸承內有異物溫度表損壞第七部分：主減速機的運行維護、維修

2、運行期間故障分析

①油壓不符合規范或突然無油壓：

供油溫度升高,油壓降低

閥件因管路振動突然關閉或開啟

油泵組出現