2021年上海局站調人員測試題及答案

（A卷）.（）是鋪設軌道的基礎,是鐵路線路的重要組成部分之一。）AA.路基B,道祚C,枕木D,地基.當列車通過曲線時,由于慣性力的作用,外側車輪緣緊壓外軌,使其磨耗（）。CA.ー樣B,不確定C.增大D.減小.當列車通過曲線時,運行中的列車所受阻カ比在直線上所受阻力（）。BA.小.大C.ー樣D.不確定.機車車輛的中心最大高度為（）。B4700mm4800mmC.4900mm5000mm.機車車輛限界與〇相互對應,從而保證了行車安全。CA.機車.車輛C.機車車輛D.建筑限界.機車車輛在鋼軌水平面上部〇以下,其寬度逐漸縮減,因為在此范圍內建筑物和設備較多。AA.1250mmB.2600mmC.3100mmD.3600mm.如果在坡道上又有曲線,列車通過時所受到的總附加阻カ是（）。CA,曲線附加阻カ與坡道附加阻カ相加B,曲線附加阻カ與坡道附加阻カ相減c.上坡時,曲線附加阻カ與坡道附加阻力相加D.下坡時,曲線附加阻カ與坡道附加阻力相加.鐵路線路坡度一般用〇表示。BA.百分率％B,千分率%。C.分式D.比例.線路中心線在水平面上的投影,叫（）。DA.線路縱斷面B,線路平道C,線路坡道D,線路平面.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調車的限制坡道是指〇。DA,下坡道B,平均坡道C,換算坡道D.單項實際坡道.在進站信號機外制動距離內為〇下坡道的車站,應在正線或到發線的接車線方向末端設置安全線。BA,超過4%〇B,超過6%。C.6%〇及以上D,超過12%〇12.直線地段的各種主要建筑物或設備至線路中心線的距離應符合（）的要求。BA.《鐵路法》B.《技規》C,《行軌》D.《調規》.線路縱斷面能夠表明線路的（）。AA,高低起伏B,曲直變化C,直線D,曲線.一般情況下機車車輛頂部的任何裝置均應設在（）之內,以防機車車輛頂部與橋梁、隧道上部相撞。c4500mm4700mmC.4800mmD.4810mm.路基由路基本體和為確保路基體能正常工作而修建的（）組成。ABA,路基防護建筑物B,排水建筑物C.軌道D.隧道.鐵路沿線設有許多用來標明鐵路建筑物及設備位置和技術狀態的標志,下列標志中哪些是以上的標志（）。ABCDA.公里標B.緩和曲線標C.終點標D.橋涵標17.普通線路上的鋼軌接頭是軌道結構的薄弱環節之ー,它的缺點很多,其中包括〇。ABCDA.縮短線路設備的使用壽命B.縮短機車和車輛的使用壽命C,影響旅客的舒適度D.威脅鐵路行車安全.繪圖時用一條線表示一條線路,線路平面的組成包括()。ABDA,直線B.圓曲線C.豎曲線D,緩和曲線.車站按業務性質分為營業站、非營業站,營業站分為()。ACDA,客運站B.編組站C.貨運站D,客貨運站.下列機車車輛中,超出機車車輛限界的是()。ADA,中心高度4805mmB,在軌面上部1800mm處其寬度為3400mmC,在軌面上部1250mm處其寬度為3400mmD,在軌面上部1200mm處其寬度為3400mm.常見的路基面有()。ADA.路堤B.橋梁C.隧道D.路塹.繪圖時用一條線表示一條線路,線路縱斷面的組成包括（）。BCDA.直線B.平道C.豎曲線D.坡道.編組站可分為（）。BCDA,局網性編組站B,路網性編組站C.區域性編組站D.地方性編組站.站線主要包括到發線、調車線、（）及站內指定用途的其他線路。BDA.安全線B.牽出線C.避難線D.貨物線.一尾部車輛在鋼軌水平面上部1250?3600mm范圍內寬度為3380mm?下列側燈（）可以懸掛在該車輛上。CDA.寬度為130mmB.寬度為120mmC.寬度為110mmD.寬度為100mm.常見的道岔種類有普通單開道岔、〇等。ABCDA.單式對稱道岔B.三開道岔C.交分道岔D,交叉設備.把許多根普通長度的鋼軌焊接起來形成長鋼軌線路,稱為無縫線路。AA,正確B.錯誤.常見的路基面有路堤和橋梁。A.正確B.錯誤.從線路平面上可以看出線路的高低起伏。BA.正確B.錯誤.當列車通過曲線時,由于曲線外軌長于內軌,造成外輪在外軌上滑行,使列車所受阻カ減小。BA.正確B.錯誤.道岔號數與行車速度成反比。BA.正確B.錯誤.機車車輛的任何部位,在任何情況下都不得超出機車車輛限界規定的尺寸。BA.正確B.錯誤.機車車輛限界就是每一條線路與周圍的建筑物及設備間必須確保有最小空間的橫斷面,以便機車車輛安全通過。BA.正確B.錯誤.建筑限界規定了機車車輛不同部位寬度和高度的最大尺寸,以及底部零件至軌面的最小距離。BA,正確B.錯誤.建筑限界是鄰近線路的建筑物或設備不得侵入的最小橫斷面尺寸輪廓。BA.正確B.錯誤.建筑限界與機車車輛限界的空隙,為安全空間。AA.正確B.錯誤.建筑限界與機車車輛限界留有安全空間的目的僅為了組織“超限貨物列車”運行。BA.正確B.錯誤.進站信號機外制動距離內的下坡道是指平均坡道減去曲線阻カ相當量坡道的換算坡道。AA,正確B.錯誤.列車上坡運行時,機車車輛有一個與前進方向相同的下滑カ,這個カ叫坡道附加阻カ。BA.正確B.錯誤.列車運行的限制坡道,就是指為了保證一定的列車重量（或速度）,限制上坡道的坡道值。BA.正確B.錯誤.列車運行在曲線上所受阻カ與運行在直線上所受阻力之差稱為曲線附加阻カ。AA.正確B.錯誤.路基直接承受軌道傳遞來的壓カ,并將其傳遞到地基。A.正確B.錯誤.坡度是指單位距離的升高（降低）度,即坡道兩端點間的高差與坡道長度的水平投影距離之比。AA,正確B.錯誤.曲線上基本建筑限界要按《技規》規定辦法加寬。AA.正確B.錯誤.無縫鋼軌適應高速、重載列車的要求,是軌道結構的發展方向,也是我國鐵路現代化的重要內容之ー。AA,正確B.錯誤.無縫線路與普通線路比較,普通線路上鋼軌接頭較多,而無縫線路上鋼軌無接頭。BA.正確B.錯誤.線路縱向展直后在垂直面上的投影,叫線路平面。BA.正確B.錯誤.ー個車站(分場時為ー個車場)的股道不準有相同的編號。AA,正確B.錯誤.進站信號機外制動距離內的上坡道是指實際坡道加上曲線阻カ相當量坡道的換算坡道。BA,正確B.錯誤.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。AA.正確B.錯誤.在區間或站內接軌,通往路內、外工礦企業等單位的線路叫()。AA.岔線B.段管線C.安全線D.牽出線.機務段、車輛段等專用并由其管理的線路叫()。DA,機走線B.專用線C.岔線D,段管線.曲線阻力的大小與曲線半徑的大小()。BA,成正比B.成反比C.相同D.沒有關系.坡度超過6%。,長度為()及其以上的下坡道是長大下坡道。A8km6km5Km2km.下部超限,在高度自()至未滿1250mm之間,有任何部位超限者,按其超限程度劃分為二級超限和超級超150mm350mm750mm1100mm.中部超限是指高度在（）之間有任何部位超限A1250mm?3600mm1250mm?未滿3600mmC,超過1250mm?3600mmD.超過1250mm?未滿3600mm.送往專用修理線的貨車,應插有〇色票（車統16）。AA.紅斜線B.紅三角C.黃票D紅"v”字.鐵路總公司所屬車輛都必須涂刷的標記稱為（）。AA.共同標記B.特殊標記C.列車標記D,集中載重標記.下列不屬于車輛共同標記的是（）。CA.換長B.路徽C.專用車標記D.配屬標記.扣修的貨車需送往修理工廠的,應插有〇的色票。BA.紅斜線B.紅三角C.黃票D.紅方塊.貨車定期檢修的修程分為廠修、（）。ABA,段修B.輔修C?日常維修D.技術檢查.機車是牽引（）的動カ。ABCA.旅客列車B,貨物列車C.調車作業D.動車組.與其他類型的機車相比,下列優點是電カ機車所具備有〇ABCDA.牽引功率大,過載能力強B.牽引力大,速度快,爬坡能力強C.整備作業時間短,維修量小,運營費用低D.能源利用率高,節約能源;無煤煙、廢氣、環境污染少.下列車輛標記中屬于共同標記的是()。ABCDA.客車定員B.車鉤中心線C,車輛定檢D.產權牌.車鉤緩沖裝置具有()作用。ABDA.連掛B.牽引C.分離D.緩沖.特種用途車包括〇軌道檢查車、檢衡車、除雪車等。ACA.試驗車B,機械冷藏車C發電車D,大型凹型車.貨車按其用途不同可分為〇及特種貨車。ADA,通用貨車B.行包車C.軍運D.專用貨車.客車按其用途不同,可分為（）以及特種用途的車輛。BCA.動車組B,運送旅客的車輛C.為旅客服務的車輛D.行郵車.下列標記中屬于貨車性能標記的是（）。CDA.圓中“人’’字B,禁止過峰C.容積D.換長.機車按原動カ可分為（）。CDA.本務機車B.調車機車C.內燃機車D,電カ機車.貨車性能標記包括載重、自重（）。CDA.圓中“人’’字B,禁止過峰C.容積D,換長72I車鉤提鉤裝置分為上作用式提鉤裝置和下作用式提鉤裝置及其他等多種。BA.正確B.錯誤.車輛的換長等于車輛全長除以11或!4.3（保留小數一位,尾數四舍五入）。BA.正確B.錯誤.車輛全長是車輛兩端的車鉤處在閉鉤位置時,鉤舌內側面之間的距離。AA.正確B.錯誤.車輛轉向架固定軸距就是車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離。BA.正確B.錯誤.調車機車的技術要求與一般牽引列車的本務機車有所不同。由于需要在短距離內起動牽引或推送車組,故需要較高的構造速度。BA,正確B.錯誤.凡在局管內回送的檢修車,一律憑檢修車回送單（車統ー26）辦理。AA.正確B.錯誤.各種檢修色票,由列檢人員插撤;在無檢車人員的車站,由站人員辦理。BA.正確B.錯誤.將車輛的兩端分別稱為1位端和2位端,以制動缸活塞桿推出的方向為2位端,另一端則為1位端。BA,正確B.錯誤.對使用的調車機車要求便于調車人員安全上下車。AA,正確B.錯誤.內燃機車的動カ裝置是柴油機,因此內燃機車也稱柴油機車。AA,正確B.錯誤.圓圈內標有“MC”的表示不可用于參加國際聯運的車輛。BA,正確B.錯誤83,在編成列車中的車輛,按照列車運行方向規定稱為列車的前部和后部。機車后部的車輛稱為機后。面向列車前部可定出列車的左、右側。AA,正確B.錯誤84.車輛的車體上涂打一條黃色帶,表示該車是用來裝運()的。AA,有毒物品B.爆炸品C.腐蝕品D,放射性物品85.車輛的二位端就是()方向的一端。CA,制動缸的位置B.制動缸活塞位置C,制動缸活塞縮進D,制動缸活塞推出86.車輛定期修理標記屬于車輛的()標記。AA.共同一般C.普通D.特殊.當對列車制動主管放風減壓時,車輛就處于()狀態。AA.制動B.緩解C,正常D,非正常.車體上插有紅方塊色票(車統ー17)的貨車表示該車輛需送往修理工廠。BA.正確B.錯誤.車體上插有紅“V”字色票(車統T9)的貨車表示:該車輛需要倒裝。AA,正確B.錯誤.側向接發停車旅客列車的單開道岔,不得小于()號。C30號18號12號9號.在進站信號機外制動距離內為〇下坡道的車站,應在正線或到發線的接車線方向末端設置安全線。BA,超過4%〇B,超過6%。6%〇及以上D,超過12%〇92.車站按辦理的技術作業性質,分為()。ABCA.中間站B.區段站C.編組站D.貨運站93.中間站的作業一般有()。ABCDA.列車的通過、會讓和越行B.旅客的乘降和行李、包裹的承運、交付和保管C.貨物的承運、交付、裝卸和保管D.摘掛列車摘掛車輛的調車作業94.鐵路線路包括。安全線及避難線。ABCDA.正線B.站線C,段管線D.岔線.常見的道岔種類有普通單開道岔、〇等。ABCDA,對稱道岔B,三開道岔C.交分道岔D,菱形交叉道岔.鐵路線路可分為正線、站線及（）等。ABDA,段管線B.岔線C.專用線D,安全線.加鎖裝置包括〇〇ABCDA.鎖板B.勾鎖器C.閉止把加鎖D.帶柄標志加鎖.某編組站為“ー級三場”類型,下列解釋不正確的是（）。BCA.至リ、調、發車場順序橫列B.至リ、調縱列,發車場橫列C.至リ、調、發車場順序縱列D.車站有3個車場.編組站按其在鐵路干線上和樞紐內的位置、所擔當的作業任務,就其技術性質可分為（）。BCDA.混合式編組站B,路網性編組站C.區域性編組站D.地方性編組站.編組站的主要作業包括〇和車輛檢修作業。ABCDA.貨物列車改編作業B,無調中轉列車作業C.貨物作業車作業D,機車整備和檢修作業.車站線路的長度可分為全長和有效長。AA.正確B.錯誤.調車場分類線的容車數按有效長的75%,除以11m或14.3m所得的整數（小數部分四舍五入）。BA,正確B.錯誤.給道岔編號時,正線上的道岔用羅馬數字,其他線路上道岔用阿拉伯數字。BA.正確B.錯誤.貫通式的線路,全長為線路兩端內側警沖標之間的距離。BA.正確B.錯誤.集中操縱的道岔,可不保持定位。BA.正確B.錯誤.連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路,供列車到發、通過用的線路叫站線BA.正確B.錯誤.雙線區段內的車站,線路按列車到達方向從正線起順序編號,上行為雙號,下行為單號。AA.正確B.錯誤.線間距應能保證行車和車站人員工作時的安全,當列車通過速度越高時,要求線間距也越大。AA.正確B.錯誤.引向安全線、避難線的道岔,定位為安全線、避難線開通的位置。AA.正確B.錯誤.地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應設隔開設備（設有平行進路并有聯鎖時除外）。AA.正確B.錯誤.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A.正確B.錯誤.縱列式編組站就是指到達場、調車場、出發場等主要車場并列配置。BA,正確B.錯誤.安全線是為防止列車或機車車輛從ー進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發生沖突的ー種安全隔開設備。AA,正確B.錯誤.利用駝峰分解車列時,車組在峰上脫離車列開始溜行的地點稱為()。BA,提鉤點B.脫鉤點C,提鉤位置D,脫鉤位置.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于9號。A.正確B.錯誤.側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于!2號,在其他車站不得小于9號。AA,正確B.錯誤.〇是ー種無能源的自動控制車輛溜放速度的調速工具。BA.車輛減速器B.減速頂C.鐵鞋D,人力制動機.設有車輛減速器的駝峰,應在駝峰（）適當地點裝設車輛減速器的限界檢查器。BA.信號機后B.信號機前C.車輛減速器入口處D.第一分歧道岔前.設有三級制動位的自動化（半自動化）駝峰,其HI制動位的作用主要為（）。cA.間隔制動B.調速制動C.目的制動D.調速和目的制動.迂回線系指由推送線繞過峰頂和減速器直接與（）股道相連接的線路。DA,到發場B.出發場C.調車場內側D.調車場外側.用調速工具來調控溜放車輛的速度,按其在駝峰調車中的作用可分為（）。ABCA.間隔制動B.目的制動C.調速制動D.防溜制動.牽出線是專為〇等調車作業而牽出的線路。ABCA.列車解體B.編組列車C.轉線D.裝卸.駝峰按其技術設備和制動工具的不同,分為〇和自動化駝峰。ABCDA.簡易駝峰B,非機械化駝峰C.機械化駝峰D.半自動化駝峰.目前常用的調速工具有（）等。ABCDA.車輛減速器B.減速頂C.鐵鞋D,人力制動機.調速制動是用以調整溜放鉤車的速度,使車輛溜入道岔和減速器時不超過容許速度。AA.正確B.錯誤.牽出線是用于調車作業牽出車列用的線路。A.正確B.錯誤.牽出線按作業方式可分為平面牽出線和坡度牽出線。AA,正確B.錯誤.鐵鞋的制動原理是車輪壓上鐵鞋后沿鋼軌面滑動,使其滑動摩擦代替滾動摩擦,產生較大的摩擦阻カ。AA.正確B.錯誤.鐵鞋是機械化、半自動化和自動化駝峰的主要調速設備。BA.正確B.錯誤.駝峰是ー種以機車推力為主,而以車輛本身的重力為輔的調車設備。BA.正確B.錯誤.駝峰主要由牽出線、加速坡及峰頂平臺三部分組成。BA.正確B.錯誤.進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機,均應顯示〇為定位。DA?通過信號B.進行信號C.注意信號D.停車信號.信號、道岔、進路之間的相互聯系、相互制約的關系,簡稱()。BA.信號B.聯鎖C.閉塞D.軌道電路.指揮機車車輛去禁溜線,駝峰色燈信號機應顯示()。Dー個綠色燈光ー個黃色燈光ー個月白色燈光ー個月白色閃光燈光.計算機聯鎖設備屬于（）。AA.集中聯鎖B,非集中聯鎖C.繼電器聯鎖D.其他.機車信號屬于（）。CA.移動信號B.進行信號C.固定信號D,手信號.集中聯鎖設備應保證（）。ABCDA.當進路建立后,該進路上的道岔不可能轉換B,列車進路向占用線路上開通時,有關信號機不可能開放（引導信號除外）C.擠岔的同時,使防護該進路的信號機自動關閉D.被擠道岔恢復前,有關信號機不能開放.視覺信號的基本顏色有（）。ACDA.紅色B,白色C,黃色D,綠色.閉塞設備分為い。ACDA,自動閉塞B.站間閉塞C,自動站間閉塞D.半自動閉塞140.下列音響（聲音）中表示停車（緊急）的是:〇〇ACA.機車鳴笛連續短聲B.機車鳴笛三長聲口笛連續短聲口笛三長聲141.下列行車閉塞法中屬于基本閉塞法的是（）。ACDA,自動閉塞B.電話閉塞C,自動站間閉塞D.半自動閉塞142.使用口笛鳴示“一短聲”表示的意思可以是()。ABCDA.試驗制動機減壓B,股道信號“一道”C.距離信號“三車”D.試拉143,下列信號中要求停車的信號是()。ABCDA.紅色燈光B,響墩爆炸聲C,點燃的火炬D,白色燈光上下急劇搖動144.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視為注意信號。BA,正確B.錯誤.要求注意或減速運行的信號以及準許按規定速度運行的信號叫進行信號。AA.正確B.錯誤.信號是指示列車運行及調車作業的命令,有關行車人員都必須嚴格執行。AA,正確B.錯誤147.鐵路沿線及站內,禁止設置妨礙確認信號的紅、黃、綠的裝飾彩布、標語和燈光。AA.正確B.錯誤148.聽覺信號,長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為Is。重復鳴示時,須間隔10s以上。BA,正確B.錯誤149.將一段軌道的兩條鋼軌作為導線,兩端用絕緣節隔開,中間用接續線連接起來,一端送電,一端受電,這樣構成的電路叫軌道電路。AA.正確B.錯誤150.信號、道岔、閉塞之間的相互聯系、相互制約的關系,簡稱聯鎖。BA,正確B.錯誤151.手持信號旗、燈或徒手發出的信號叫手信號。AA,正確B.錯誤152.一切電話中斷后,連續發出同一方向的列車時,兩列車的間隔時間,應按區間規定的運行時間另加3min,但不得少于()CA.lOmin5min13min8min.引導接車時,列車()越過引導信號即可關閉或收回引導信號CA.尾部B.中部C.頭部D.沒有.鐵路視覺信號可分為固定信號、移動信號及()DA.信號裝置口笛C.信號機D,手信號.信號機的內方和后方是同一個意思。AA,正確B.錯誤.當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時,該信號機可以開放,此聯鎖設備有效。BA.正確B.錯誤.繪制在走行路線圖上的（）路線,所有作業人員事先必須到現場認真踏看確認,并針對性地進行預想,提出切實有效的安全控制措施。AA,固定走行B.作業走行C.步行D.固定作業.鑒定師徒合同的作業人員,作業中〇AA,不得分離B,同出同歸C.同時出場D.同時作業.列車運行速度160km/h及以上的區段線路上進行施工、維修作業,必須嚴格執行鐵路總公司關于“綜合天窗”的有關規定。遇有降大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時禁止（）。BA,出場接車B,上道作業C.施工作業D.維修作業.上道作業人員應攜帶無線電臺（對講機）并（）,作業中加強與行車室聯系,掌握列車運行動態,及時安全避車。AA.試驗良好B,通話良好C.充電完好D.天線良好.上道作業時,不得在非作業區域線路上行走,應沿路肩行走。線間距小于（）m時,禁止在正線與鄰線間行走。因條件限制,必須在線路上行走時,須得到行車室的同意。D55.566.5.行車人員班前應根據季節特點,進行有針對性的（）和預防;班中應按規定著裝。BA.作業預想B.安全預想C.施工預想D.勞動安全預想.行車人員上道作業應穿安全防護服（有（）標志）,衣服應穿戴整齊,鞋繩應系扣牢靠,防止刮、擦、摔倒。CA,黃色B.單位C,反光D,防護.行車作業人員班前、班中。飲酒,按規定時間休息。班中按規定著裝,佩帶防護用品。CA,少量B,適量C.禁止D,大量.行車作業人員橫越線路時,應走()。CA,車輛頭部B.車輛尾部C,地道或天橋D.車輛空檔處.行車作業人員順線路行走時'應走(),并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。BA.線路中間B.兩線路中間C,道心D.枕木頭.嚴禁在()的情況下上道作業或擅自撤除防護。BA,無人防護B,無專人防護C.無防護D.無專職防護.運行速度在160km/h及以上列車通過前()分鐘,站臺上的人員及行包、郵政、作業車輛、售貨車和其他物品,必須撤離至安全線以內避車。C5151020.車站應根據設備、設施和作業實際情況,明確安全避車地點。安全避車地點應平整,并嚴禁堆放物體。作業完畢后,所有作業人員必須撤離至安全地點避車。AA,正確B.錯誤.車站應根據站場設備、設施具體情況以及作業情況,明確通知現場來車的時機。AA.正確B.錯誤.擔當防護職責的人員必須熟悉站場設備、設施分布和設置特點以及地形情況、作業組織,具備行車專業知識,并經專業培訓考試后即可上崗。BA.正確B.錯誤.更換道岔表示器內燈泡時,必須切斷電源,嚴禁帶電作業。AA.正確B.錯誤.橫越旅客列車時,有關作業人員應通知列車客運乘務人員打開車門,從車廂過道處越過。AA.正確B.錯誤.繪制在走行路線圖上的固定走行路線,所有作業人員事先必須到現場認真踏看確認,并針對性地進行預想,提出切實有效的安全控制措施。AA.正確B.錯誤.鑒定師徒合同的作業人員,作業前后均不得分離。BA.正確B.錯誤.上道作業時,不得在非作業區域線路上行走,應沿路肩行走。線間距小于6m時,禁止在正線與鄰線間行走。因條件限制,必須在線路上行走時,須得到行車室的同意。BA,正確B.錯誤.順線路或橫越線路行走時,嚴禁聊天、打鬧、嬉戲,可接打手機。BA.正確B.錯誤.順線路行走時,人體不得侵入限界,但所攜帶的工具（料）可侵入限界。BA.正確B.錯誤179,所有作業人員必須根據本站設備類型、設施特點、地形條件、人員配備、勞動環境、作業程序等情況,自覺、嚴格執行人身安全標準和控制措施。A.正確B.錯誤180.行車人員（室內作業人員除外）禁止穿著高跟鞋等易滑鞋。BA,正確B.錯誤181.行車人員冬季可戴未設耳孔的雙耳帽;手套應五指分開,防止作業不便。BA,正確B.錯誤182.行車人員上道作業應穿安全防護服（有無反光標志均可），衣服應穿戴整齊,鞋繩應系扣牢靠,防止刮、擦、摔倒。BA,正確B.錯誤.行車作業人員（調車作業人員除外）嚴禁扒乘機車、車輛,以車代步。BA.正確B.錯誤.行車作業人員班前可適量飲酒、班中禁止飲酒,按規定時間休息。BA,正確B.錯誤185.行車作業人員必須橫越列車、車列時,應先確認列車、車列暫不移動,然后由通過臺或兩車鉤上越過,勿碰開鉤銷,要注意鄰線有無機車、車輛運行,確定車列不移動時可鉆車底。BA.正確B.錯誤186.行車作業人員不準在車底下、鋼軌上、道心里、枕木頭坐臥或站立。AA,正確B.錯誤.行車作業人員橫越停有機車、車輛的線路時,先確認機車、車輛暫不移動,然后在該機車、車輛10米外通過。可在速度低于10km/h的機車、車輛前面搶越。BA.正確B.錯誤.行車作業人員橫越線路時,應走地道或天橋。必須橫越線路時,應“ー站、二看、三通過”;必須橫越正線時,應“ー站、ニ問（問行車室是否有車通過）、三看、四通過”,注意左右機車車輛的動態及腳下有無障礙物。AA,正確B.錯誤189.行車作業人員順線路行走時,應走線路中間,并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。BA,正確B.錯誤.嚴禁患有登高禁忌癥人員登高作業。AA,正確B.錯誤.嚴禁在無專人防護的情況下上道作業或擅自撤除防護。AA.正確B.錯誤192.雨、霜、雪等天氣不良橫越線路時,可踏在水泥枕木面等易滑物體上,但需防止滑倒。BA,正確B.錯誤193.遇6級及以上大風天氣,登高作業必須使用安全繩（安全帶），6級以下可不使用。BA,正確B.錯誤194.運行速度在160km/h及以上列車通過前5分鐘,在本線及鄰線（線間距不足6.5m）上作業的人員必須下道避車,避車地點應距鋼軌頭部外側不少于3m處BA,正確B.錯誤195.站內鋼軌、軌枕等物件、路料應堆放在指定地點,碼放整齊,不得影響調車、道岔清掃、試風、掃雪除冰等作業人員的行走安全,并納入行車設備聯合檢查,發現問題應及時修改走行路線圖。BA.正確B.錯誤196.站內施工作業影響作業人員作業通道以及行走路線時,必須征得車站值班員的同意。施工作業完畢后,施工單位應立即組織清理,做到エ完料清,恢復原貌。BA,正確B.錯誤197.調車人員盡可能減少在機車車輛運行中上下車,確需在機車車輛運行中上下車時,應選擇平坦無障礙的適當地點,上下車時,車速均不得超過()km/hC2015105198.班前、班中()飲酒,按規定時間休息。班中按規定著裝,佩帶防護用品。AA,禁止B.允許C.允許少量D,沒有明確規定199.車間(營業站)明確的安全避車地點應平整,并嚴禁堆放()。作業完畢后,所有作業人員必須撤離至安全地點避車。cA,有毒物體B.易倒塌物體C.所有物體D,掃雪工具.橫越停有機車、車輛的線路時,先確認機車、車輛暫不移動,然后在該機車、車輛〇通過。嚴禁在運行的機車、車輛前面搶越。C10米及以外10米外5米外5米及以外.上道作業時,不得在非作業區域線路上行走,應沿路肩行走。線間距小于()時,禁止在正線與鄰線間行走。因條件限制,必須在線路上行走時,須得到行車室的同意。CA.5000mmB.5300mmC.6500mmD.6800mm.順線路行走時,()不得侵入限界,并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。A,人體及所攜帶的工具B.所攜帶的工具C.人體D.交通工具203.線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側不得小于（）m。站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于!moB21.51.21.接發列車地點必須滿足規定的安全距離。AA.正確B.錯誤.上道作業人員應攜帶無線電臺（對講機）并將電充足,作業中加強與行車室聯系,掌握列車運行動態,及時安全避車。BA.正確B.錯誤.上道作業應穿安全防護服（有反光標志）,衣服應穿戴整齊,鞋繩應系扣牢靠,防止刮、擦、摔倒。AA,正確B.錯誤207,所有作業人員必須根據本站設備類型、設施特點、地形條件、人員配備、勞動環境、作業程序等情況,自覺、嚴格執行人身安全標準和控制措施。AA.正確B.錯誤208.行車作業人員行走的通道及各工作場所門前冬季不準潑水,及時清掃積雪和鏟除積冰,防止滑倒。AA,正確B.錯誤209.施工作業時,作業人員和機具應嚴格遵守避車制度。非施工作業時,嚴禁各類人員上道。AA,正確B.錯誤210.客運專線固定設備的上線檢查、檢測、維修工作都必須在天窗時間內進行。A.正確B.錯誤.站臺、雨棚限界測量、檢修以及給水設備檢修等不影響正線、到發線使用的項納入站控天窗。AA,正確B.錯誤.電氣化鐵路區段的各單位及進入電氣化區域的所有作業人員,必須堅持()方針。AA.安全第一B.生產第一C,效率第一D.經濟第一.發現有跨步電壓危險時,應()跳離危險區。BA,大步跨越B.單足或并雙足C.小步跨越D.跑步.接觸網導線斷裂觸地時,不得進入斷線落點〇米范圍內。B5101520.雷雨天氣,在電氣化區段內行走,要（）為宜。BA,接近線路B,遠離線路C.沿著線路D.線路中.在帶電的接觸網線路上進行調車時,編組、區段站在接觸網高度為（）毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時,作業人員不準踏在高于手制動機踏板的車幫上或貨物上。C5500590062006250217,在帶電的接觸網線路上進行調車時,作業人員身體各部位及所持信號和其他物體,必須與接觸網帶電部分保持〇米以上安全距離,嚴禁登上棚車、家畜車或保溫車（在區間和中間站登上敞車）使用手制動機及進行其他作業。A2345.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時,保持水流與接觸網帶電部分有〇m以上距離,防止觸電事故發生。B120.53.電氣化鐵路及附近地區發生火災時,撲救人員應事先確認燃著物體與接觸網帶電設備的距離,如不足4米又未停電的情況下,不得使用水或一般滅火器滅火,使用沙土滅火時,必須距接觸網帶電設備2米以上。AA,正確B.錯誤.電氣化鐵路及附近地區發生火災時,撲救人員應事先確認燃著物體與接觸網帶電設備的距離,如超過4米以上的,在未停電的情況下可以使用水澆,但嚴禁向帶電部分的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。A,正確B.錯誤.調車、接發列車及其他作業人員不得直接,但可間接地與接觸網各導線、部件及電カ機車的電カ設備接觸。BA.正確B.錯誤.發現接觸網導線斷落碰地時,任何人必須距斷落碰地的導線5米以外,防止跨步電壓傷人。BA,正確B.錯誤.各類油罐車在電氣化鐵路區段發生泄漏時,嚴禁人員上去處理,要立即通知鐵路部門,將其牽引到非電氣化區段處理。AA.正確B.錯誤.新建的電氣化鐵路在接觸網接電的30天前,集團公司將接電日期書面通知局內外各單位。從此開始視為接觸網帶電,所需要的作業,均須按帶電要求辦理。BA,正確B.錯誤.在帶電的接觸網線路上進行調車時,編組、區段站在接觸網高度為6200毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時,作業人員可踏在高于手制動機踏板的車幫上或貨物上。BA.正確B.錯誤226,在帶電的接觸網線路上進行調車時,作業人員身體各部位及所持信號和其他物體,必須與接觸網帶電部分保持2米以上安全距離,嚴禁登上棚車、家畜車或保溫車（在區間和中間站登上敞車）使用手制動機及進行其他作業。AA,正確B.錯誤227,在電化區段內,任何人不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。BA.正確B.錯誤.在接觸網支柱等危險設施、設備及區域,有關單位必須規范涂刷或設置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志,警示標志應保持完整、清晰。任何人員不得在上述地點停留休息。AA.正確B.錯誤.電氣化鐵路區段有關人員,必須經過有關安全規定考試合格后,方準單獨作業。AA.正確B.錯誤.發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物,均不準與之接觸,要立即通知附近的鐵路有關部門,在檢修人員未到達以前,將該處加以防護,任何人員均應距已斷導線接地處所10m以外。AA.正確B.錯誤.在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地與上述設備接觸。AA.正確B.錯誤.在接觸網未停電、接地的情況下,從業人員嚴禁攀登機車、車輛頂部或站在貨物上進行任何作業。AA.正確B.錯誤233,在帶電的接觸網線路上,對車體端墻上已涂打“接觸網下操作注意安全”標記的棚車、敞車類車輛,準許使用下方人力制動機進行防溜。AA,正確B.錯誤234.超限貨物和運行條件受限制的車輛,可不按其列車車流性質而編入列車,由（）指示編掛車次和位置。BA.車站值班領導B.調度所C.站調D.值班站長.車次為70015次,該列車是〇〇BA.保溫列車B,超限貨物列車C,重載貨物列車D.救援列車.掛專供港澳的快運貨物列車中的外貿出口家畜車應與牽引的機車隔離（）。C1輛2輛4輛D.不隔離.貨物列車編組計劃是（）的車流組織計劃。AA,全路B,全局C.各方向D,技術站.貨物列車牽引重量允許上下波動〇以下。B80t80t及81t81t及.列車編組計劃內的“發站”是指（）。BA.貨物的發站B,列車編組始發站C.車輛的發站D.第一編組站.列車編組計劃內規定的列車車次,以〇為單位循環使用。CA.班然天C,運輸工作日D.總數.列車長度標準,是根據運行區段內的各站或多數車站到發線有效長,在預留（）附加制動距離確定的。C10m20m30m50m.ー輛重敞車車體外脹〇禁止編入列車。D80mm150mm75mm151mm.運輸氣體類危險貨物時,（）。BA,空罐車可不隔離、重車均須隔離C.空、重車均可不隔離D.是否需要隔離,視具體貨物而定.組織車船銜接,路、礦、廠、港直出直入,整列裝卸的列車可稱為（）。DA,技術直達列車B,直通列車C.快運貨物列車D,高質量直達列車.軍用列車中車輛的編組隔離,按〇的要求辦理。AA.軍運部門度所C,《行規》D.貨物列車編組計劃246.下列（）列車屬于貨物列車。ABA.快速貨物班列B,自備車列車C.路用列車D.特快貨物班列247?下列車輛中,單機掛車時不能掛運的是（）。ABA.裝載“G7”B.關門車C.車上有押運人D.空客車.下列（）列車屬于旅客列車。ABCG7068D5665K25X225.下列貨物中裝載高出車幫時,屬于易竄動的貨物是（）。ABCA.園木桿C.鋼軌D,糧食250.貨物列車編組計劃具體規定。等編組貨物列車的要求、方法和內容。ABCA.編組站B,區段站C.貨運站D,客運站251,以下是列車超過列車運行圖規定的該區段列車換長,屬于超長列車是（）。ABCD0.50.111.2.下列車輛中,禁止編入旅客列車是（）。ABCDA.裝載“G8”B,超過定期檢修期限的客車車輛（經車輛部門鑒定的回送客車除外）C.裝載糧食貨車D.裝載“Gl”.貨物列車編組計劃是編制（）的依據。ABCA,列車運行圖B.運輸方案C.日班計劃D,裝卸車組織.關于機械保溫車的編組規定,下列說法正確的是（）。ABCDA,機械保溫車應盡量掛于列車中部或后部B.機械保溫車無論空重,均按有到站的車輛編入列車C.機械保溫車編入直達、直通、區段貨物列車時,應用規定的機械保溫車車次D.凡應用機械保溫車車次的列車均不統計欠軸.關于貨物列車編組計劃,下列說法正確的是（）。ABCDA,它是全路的車流組織計劃B.它是鐵路車站分エ的統一部署C.它是調節改編能力的有效辦法D,它是行車組織工作的基本技術文件256,以下〇列車可不計欠軸?ABDA,摘掛列車B.快運列車C,技術直達列車D,固定車底循環列車.列車的實際重量,包括列車內編掛的〇之和。ABDA,車輛自重B,車輛載重C.本務機重量D,無火回送機車重量.下列情況中違反單機掛車規定的有（）。AC線路坡度為6.5%。的區段內,掛裝煤的敞車10輛,其中關門車ー輛;B.在線路坡度6.5%。的區段內,掛裝煤的敞車10輛,沒有關門車;C,在線路坡度12%。的區段內,掛裝煤的敞車5輛,空客車3輛,沒有關門車;D.在線路坡度12.5%。的區段內,掛裝煤的敞車10輛,沒有關門車。.以下〇車輛禁止編入列車。ADA,插有紅斜線色票的B.曾編入發生一般事故列車內,未經檢查確認可以運行的C.檢修回送車缺少車門的D.裝載貨物超出機車車輛限界,無掛運命令的.裝有〇標記貨物的車輛,距裝載高出車幫易竄動的貨物,須隔離2輛及以上。BCA.G2B.G1G7G6.下列〇列車違反了列車編組計劃。BCA.直通車流（超限車）編入摘掛列車內B,摘掛列車車流編入直通列車內C,摘掛列車的始發站未按規定將到站選分成組D,欠軸列車.下列實際空閑的貨車須按該到站的重車辦理的有（）。BCDA,平車車C.指定到站回送空車D,回送空集裝箱車.四輛敞車（空）車體脹出情況如下,禁止編入列車是（）。BCD80mm85mm151mm155mm.四輛棚車（重）車體傾斜情況如下,禁止編入列車是（）。CD50mm75mm80mm85mm.四輛敞車（重）車體脹出情況如下,禁止編入列車是（）。CD80mm85mm151mm155mm.編組列車除單獨指定連掛位置者外,不受車組號順位的限制。AA,正確B.錯誤.補機原則上應掛于本務機車的前位或次位。在特殊區段或需途中返回時,經集團公司批準,可掛于列車后部。AA.正確B.錯誤.關門車總數超過列車總輛數6%時（尾數不足ー輛舍去）,應計算閘瓦壓カ,并填寫制動效能證明書交給司機。BA.正確B.錯誤.軍用列車的編組必須符合列車編組計劃的規定。BA.正確B.錯誤.軍用列車中車輛的編組隔離,必須嚴格執行鐵路總公司危險貨物運輸規章規定,不得違反。BA.正確B.錯誤.開行超重列車時,在技術站只須征得機務（折返）段調度員的同意。BA.正確B.錯誤.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離2輛以上。BA.正確B.錯誤.限速的機車、車輛雖屬直達、直通或區段車流,亦可利用摘掛列車掛運。AA.正確B.錯誤.運輸氣體類危險貨物重、空罐車時ー,每列編掛不得超過3組,每組間的隔離車不得少于10輛。AA.正確B.錯誤.運輸硝酸錢時與機車及使用火爐的車輛隔離不少于2輛。BA,正確B.錯誤.屬于隔離原因,如確有困難違反編組計劃,按規定隔離輛數隔離,不作違反編組計劃。AA,正確B.錯誤.裝載跨裝貨物的平車,無跨裝特殊裝置的,禁止編入列車。BA,正確B.錯誤.空罐車可不隔離。BA,正確B.錯誤.列車編組計劃合理分配了技術站的調車工作任務。AA,正確B.錯誤.列車編組計劃中所列的“到站”指的是卸車站。BA.正確B.錯誤.“快運貨物班列”是固定發站和到站、固定車次和運行線、明確