第十二課水陸交通的變遷第十二課水陸交通的變遷學習活動活動主題水陸交通的變遷——通中外暢古今活動路線古道天涯遠天下同涼熱天涯若比鄰學習活動活動主題一、古道天涯遠——古代的陸路交通與水路交通一、古道天涯遠古代中外水陸交通概況

中國陸路：秦朝：以咸陽為中心的全國性道路網漢朝：絲綢之路唐朝：以長安為中心向外輻射的驛道元朝：遍設驛站，構成以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網水路：春秋：已有運河秦：靈渠隋：大運河元：京杭大運河西方陸路：條條大路通羅馬水路：法國米迪運河；荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統古代中外水陸交通概況中國古代道路主要類型及特點類型：陸路（馳道、直道、五尺道、新道、驛道）、棧道、水路、海路特點：強烈的政治色彩、與戰爭有密切關系、與封建帝王的活動有關、與社會經濟發展關系密切、結構上呈現輻射性。古代道路主要類型及特點從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴張，道路系統大為擴大。——《劍橋中國秦漢史》根據材料并結合所學知識分析秦朝道路系統的修建在當時有何影響。提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區經貿往來。鞏固國家統一，促進經濟發展。加重徭役負擔，激化社會矛盾。重點突破從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形二、天下同涼熱——對海洋的探索與全球航路的建立二、天下同涼熱從古代到19世紀末中外開辟的海上航線中國：海上絲綢之路漢武帝：東線通向朝鮮半島和日本；南線通向南海宋元：造船和航海技術進步，能夠橫渡大洋明代：鄭和七次下西洋西方：全球航路的逐漸建立波利尼西亞人：在太平洋諸島活動腓尼基人：橫渡地中海維京人：在北大西洋和北海探險阿拉伯人：在印度洋開展海上貿易15世紀末16世紀初：新航路開辟1869年開通蘇伊士運河，成為亞非與歐洲最近最直接的水上通道1914年巴拿馬運河，縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離從古代到19世紀末中外開辟的海上航線中國：海上絲綢之路中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現了航海活動。春秋戰國時期，激烈的戰爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿易快速發展。秦朝航海事業進一步發展，大一統的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創了大規模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭各七次下西洋，開創了15世紀世界大規模航海，是具有世界意義的偉大壯舉。——王崇煥《中國古代交通》依據材料分析中國古代海洋航運事業發達的原因有哪些？重點突破戰爭的要求；秦以后大一統局面；造船和航海技術的進步；為了彌補陸路及河運的不足；強盛的國力中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現了航海活漢代商人的海上貿易已包括了全部南海諸國和整個印度洋區域，并遠伸到西亞乃至歐洲。東晉南朝時期，北方戰亂，南方政權對海外諸國的貿易呈逐漸上升趨勢，“航海歲至，逾于前代矣”。隋唐時期全國統一，陸路絲綢商路除沿襲漢魏時的南路、北路外又增加新路，并出現了登、揚、明、廣、泉等著名港口，唐朝在廣州首次設市舶使管理海外貿易，廣州“江中有婆羅門、波斯、昆侖（泛指東南亞）等舶，不計其數，并載香藥、珍寶，積載如山”。兩宋時期，北方少數民族政權強大，宋政府對海上貿易采取支持、鼓勵的態度，廣州、明州、泉州是重要海港，政府設“市舶司”、“市舶務”專管進出港手續，嚴禁走私貿易，與宋朝有海上貿易往來關系的國家多達60個以上，如北非的勿斯里，有效彌補了財政的不足，刺激了國內商業和商品生產的發展。——《漢書·地理志》概括材料歸納中國古代對外貿易的特點及影響特點：交通發達（或陸海絲綢之路發達）；范圍廣泛（或遠及西亞、南亞、歐洲、非洲）；政策開放，政府設機構管理（或設市舶司管理）重點突破影響：加強了與海外諸國的經濟及文化交流；增加了財政收入，刺激了國內商業和商品生產的發展；沿海港口城市興起。漢代商人的海上貿易已包括了全部南海諸國和整個印度洋區域，并遠圖一宋代海外交通貿易路線示意圖

圖二新航路開辟對比上面兩副圖片，指出新航路開辟后國際貿易的特點。并從整體史觀的角度談談新航路開辟的影響。特點：區域貿易向國際貿易轉變；主導國由中國變為歐洲國家影響：新航路開辟打破了各大洲之間相對孤立的狀態，使世界日益成為一個相互影響、緊密聯系的整體，資本主義世界市場開始形成；圖一宋代海外交通貿易路線示意圖圖二新航路開辟對比上面兩副三、天涯若比鄰

——工業革命與交通的發展三、天涯若比鄰

——工業革命與交通的發展如果海上及陸地上的交通沒有同時發生革命，工業和農業就不可能如此迅速發展。……在鐵路與運河沿線出現了新的工業區，鐵路與運河能將產品運往遙遠的市場。港口擴大了，以應付貿易的發展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會，此時在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠航船中，有一半屬于英國。——德尼茲·加亞爾等《歐洲史》19世紀初，在“海上及陸地上的交通”分別發生了什么革命性的事件？結合材料及所學知識概括交通運輸業的革命對世界市場的影響。事件：蒸汽輪船和蒸汽機車的發明。影響：為世界市場的形成提供了技術條件；拓寬了商品市場，促進了國際間人口和資本的流動，促進了先進技術和生產方式的傳播，聯接世界經濟的紐帶逐漸形成。如果海上及陸地上的交通沒有同時發生革命，工業和農業就不可能如1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山開平至胥各莊鐵路，建成通車。1888年，總長2000米的宮廷專用鐵路落成。1876年6月，英國商人自行建造了一條從上海到吳淞的客運鐵路。【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件11881年，中國自建的第一條鐵路——唐山開平至胥各莊鐵路，建唐胥鐵路吳淞鐵路“紫光閣鐵路”【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1唐胥鐵路吳淞鐵路“紫光閣鐵路”【高中歷史統編版】水陸交通的變1909年，中國工程師詹天佑設計施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。京張鐵路詹天佑【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件11909年，中國工程師詹天佑設計施工的京張鐵路建成通車，成為材料二：詹天佑,中國近代鐵路史上一個無法忽略的關鍵詞。他一生參與和主持修建的關外、新易、京張、粵漢、漢粵川等鐵路，成為我國早期鐵路的典范，為我國鐵路路網的規劃，線路的勘探、設計、施工，作出了歷史性的貢獻。他提出“各出所學、各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立于地球之上”的口號，代表了炎黃子孫永不屈服的民族氣節，周恩來總理評價他是“中國人的光榮”。材料三：近代中國的鐵路大部分是靠外國資金建設起來的，經營權也大部分落入外國公司或外國政府手中：1894年自主鐵路為21％，以后便在6.9％--15.7％之間波動。1937年，中國鐵路總長21761千米。其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。材料四：中國近代交通工具都是從西方傳人的。對于遠距離的交通工具來說，輪船傳入中國最早，其次是火車和飛機。1829年4月，一艘從孟加拉開出的小輪船駛抵廣州城，這是到達中國的第一艘輪船。到20世紀初，輪船已航行在中國各大可通航的水域以及沿海港口。閱讀以上三段材料，分析近代以來中國交通事業發展的原因。以詹天佑為代表的中國人的努力；列強因入侵需要而修建；從西方傳入近代交通工具【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1材料二：詹天佑,中國近代鐵路史上一個無法忽略的關鍵詞。他一生材料五：修筑大京九鐵路是中華民族的一個“世紀夢”。20世紀90年代，這個“夢”僅用3年時間就變成現實。材料三、四和材料五分別反映的實質問題是什么？材料三四反映出近代中國社會半殖民的社會地位。材料五反映出新中國改革開放后綜合國力的強盛。【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1材料五：修筑大京九鐵路是中華民族的一個“世紀夢”。20世紀9謝謝大家！【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1謝謝大家！【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中第十二課水陸交通的變遷第十二課水陸交通的變遷學習活動活動主題水陸交通的變遷——通中外暢古今活動路線古道天涯遠天下同涼熱天涯若比鄰學習活動活動主題一、古道天涯遠——古代的陸路交通與水路交通一、古道天涯遠古代中外水陸交通概況

中國陸路：秦朝：以咸陽為中心的全國性道路網漢朝：絲綢之路唐朝：以長安為中心向外輻射的驛道元朝：遍設驛站，構成以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網水路：春秋：已有運河秦：靈渠隋：大運河元：京杭大運河西方陸路：條條大路通羅馬水路：法國米迪運河；荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統古代中外水陸交通概況中國古代道路主要類型及特點類型：陸路（馳道、直道、五尺道、新道、驛道）、棧道、水路、海路特點：強烈的政治色彩、與戰爭有密切關系、與封建帝王的活動有關、與社會經濟發展關系密切、結構上呈現輻射性。古代道路主要類型及特點從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴張，道路系統大為擴大。——《劍橋中國秦漢史》根據材料并結合所學知識分析秦朝道路系統的修建在當時有何影響。提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區經貿往來。鞏固國家統一，促進經濟發展。加重徭役負擔，激化社會矛盾。重點突破從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形二、天下同涼熱——對海洋的探索與全球航路的建立二、天下同涼熱從古代到19世紀末中外開辟的海上航線中國：海上絲綢之路漢武帝：東線通向朝鮮半島和日本；南線通向南海宋元：造船和航海技術進步，能夠橫渡大洋明代：鄭和七次下西洋西方：全球航路的逐漸建立波利尼西亞人：在太平洋諸島活動腓尼基人：橫渡地中海維京人：在北大西洋和北海探險阿拉伯人：在印度洋開展海上貿易15世紀末16世紀初：新航路開辟1869年開通蘇伊士運河，成為亞非與歐洲最近最直接的水上通道1914年巴拿馬運河，縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離從古代到19世紀末中外開辟的海上航線中國：海上絲綢之路中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現了航海活動。春秋戰國時期，激烈的戰爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿易快速發展。秦朝航海事業進一步發展，大一統的局面，也使開辟海上航線成為可能。漢朝和唐朝造船和航海技術都有了進一步，宋元更是有了重大突破。元朝為了補充河運不足，開創了大規模海運漕糧。明前期，1405－1433年，鄭各七次下西洋，開創了15世紀世界大規模航海，是具有世界意義的偉大壯舉。——王崇煥《中國古代交通》依據材料分析中國古代海洋航運事業發達的原因有哪些？重點突破戰爭的要求；秦以后大一統局面；造船和航海技術的進步；為了彌補陸路及河運的不足；強盛的國力中國有悠久的海洋航運史，在新石器時代晚期，中國就出現了航海活漢代商人的海上貿易已包括了全部南海諸國和整個印度洋區域，并遠伸到西亞乃至歐洲。東晉南朝時期，北方戰亂，南方政權對海外諸國的貿易呈逐漸上升趨勢，“航海歲至，逾于前代矣”。隋唐時期全國統一，陸路絲綢商路除沿襲漢魏時的南路、北路外又增加新路，并出現了登、揚、明、廣、泉等著名港口，唐朝在廣州首次設市舶使管理海外貿易，廣州“江中有婆羅門、波斯、昆侖（泛指東南亞）等舶，不計其數，并載香藥、珍寶，積載如山”。兩宋時期，北方少數民族政權強大，宋政府對海上貿易采取支持、鼓勵的態度，廣州、明州、泉州是重要海港，政府設“市舶司”、“市舶務”專管進出港手續，嚴禁走私貿易，與宋朝有海上貿易往來關系的國家多達60個以上，如北非的勿斯里，有效彌補了財政的不足，刺激了國內商業和商品生產的發展。——《漢書·地理志》概括材料歸納中國古代對外貿易的特點及影響特點：交通發達（或陸海絲綢之路發達）；范圍廣泛（或遠及西亞、南亞、歐洲、非洲）；政策開放，政府設機構管理（或設市舶司管理）重點突破影響：加強了與海外諸國的經濟及文化交流；增加了財政收入，刺激了國內商業和商品生產的發展；沿海港口城市興起。漢代商人的海上貿易已包括了全部南海諸國和整個印度洋區域，并遠圖一宋代海外交通貿易路線示意圖

圖二新航路開辟對比上面兩副圖片，指出新航路開辟后國際貿易的特點。并從整體史觀的角度談談新航路開辟的影響。特點：區域貿易向國際貿易轉變；主導國由中國變為歐洲國家影響：新航路開辟打破了各大洲之間相對孤立的狀態，使世界日益成為一個相互影響、緊密聯系的整體，資本主義世界市場開始形成；圖一宋代海外交通貿易路線示意圖圖二新航路開辟對比上面兩副三、天涯若比鄰

——工業革命與交通的發展三、天涯若比鄰

——工業革命與交通的發展如果海上及陸地上的交通沒有同時發生革命，工業和農業就不可能如此迅速發展。……在鐵路與運河沿線出現了新的工業區，鐵路與運河能將產品運往遙遠的市場。港口擴大了，以應付貿易的發展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬國博覽會，此時在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠航船中，有一半屬于英國。——德尼茲·加亞爾等《歐洲史》19世紀初，在“海上及陸地上的交通”分別發生了什么革命性的事件？結合材料及所學知識概括交通運輸業的革命對世界市場的影響。事件：蒸汽輪船和蒸汽機車的發明。影響：為世界市場的形成提供了技術條件；拓寬了商品市場，促進了國際間人口和資本的流動，促進了先進技術和生產方式的傳播，聯接世界經濟的紐帶逐漸形成。如果海上及陸地上的交通沒有同時發生革命，工業和農業就不可能如1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山開平至胥各莊鐵路，建成通車。1888年，總長2000米的宮廷專用鐵路落成。1876年6月，英國商人自行建造了一條從上海到吳淞的客運鐵路。【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件11881年，中國自建的第一條鐵路——唐山開平至胥各莊鐵路，建唐胥鐵路吳淞鐵路“紫光閣鐵路”【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1唐胥鐵路吳淞鐵路“紫光閣鐵路”【高中歷史統編版】水陸交通的變1909年，中國工程師詹天佑設計施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。京張鐵路詹天佑【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件1【高中歷史統編版】水陸交通的變遷PPT課件11909年，中國工程師詹天佑設計施工的京張鐵路建成通車，成為材料二：詹天佑,中國近代鐵路史上一個無法忽略的關鍵詞。他一生參與和主持修建的關外、新易、京張、粵漢、漢粵川等鐵路，成為我國早期鐵路的典范，為我國鐵路路網的規劃，線路的勘探、設計、施工，作出了歷史性的貢獻。他提出“各出所學、各盡所知，使國家富強不受外侮，足以自立