第六章配送績(jī)效管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院任務(wù)一配送成本分析與控制010203配送成本概述配送成本構(gòu)成配送成本的分析04配送成本的控制目錄ONTENTSC一、配送成本概述（一）配送成本的含義配送成本是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。配送成本包含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等。配送成本直接關(guān)系到配送中心的利潤(rùn)，進(jìn)而影響連鎖企業(yè)的利潤(rùn)。配送成本包含費(fèi)用:一、配送成本概述配送過(guò)程中涉及不同的配送對(duì)象，如不同的門(mén)店、不同類別的產(chǎn)品等。歸集對(duì)象不同，配送成本的計(jì)算結(jié)果會(huì)有很大的差別。成本計(jì)算對(duì)象的確定把何種費(fèi)用列入配送成本的計(jì)算范圍，對(duì)配送成本計(jì)算影響很大。如運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、人工費(fèi)用、折舊費(fèi)用等，都有可能被列入計(jì)算范圍。成本計(jì)算內(nèi)容的確定在諸多的配送活動(dòng)中，以哪幾種活動(dòng)作為計(jì)算的范圍，其結(jié)果會(huì)有很大的不同。如備貨、儲(chǔ)存、配貨、送貨等都是配送的基礎(chǔ)活動(dòng)，選擇不同的活動(dòng)進(jìn)行成本歸集，其計(jì)算結(jié)果將會(huì)存在一定的差異。成本計(jì)算范圍的確定123

影響計(jì)算配送成本計(jì)算結(jié)果的因素:一、配送成本概述■服務(wù)水平不變，降低配送成本。■配送成本不變，提高服務(wù)水平。■配送服務(wù)水平和成本均提高。■配送成本降低，服務(wù)水平提高。二者關(guān)系010203041.配送成本與服務(wù)水平相關(guān)（二）配送成本的特點(diǎn)一、配送成本概述2.配送成本的“二律背反”二律背反也稱二律悖反，是指規(guī)律中的矛盾，即在相互聯(lián)系的兩種力量的運(yùn)動(dòng)規(guī)律之間存在的相互排斥的想象。這兩種運(yùn)動(dòng)力量之間呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)、此長(zhǎng)彼消、相悖相反的關(guān)系。庫(kù)存成本配送成本在配送活動(dòng)中，也是存在排斥的。如企業(yè)可能采取減少庫(kù)存據(jù)點(diǎn)的方法來(lái)降低庫(kù)存成本，但這樣勢(shì)必導(dǎo)致配送距離變長(zhǎng)，從而使運(yùn)輸配送增加。（1）二律背反定義庫(kù)存據(jù)點(diǎn)（二）配送成本的特點(diǎn)一、配送成本概述（2）壓縮庫(kù)存的優(yōu)點(diǎn)庫(kù)存占用資金的減少，加快資金；優(yōu)點(diǎn)庫(kù)存管理成本的降低；規(guī)避市場(chǎng)變化而產(chǎn)生的降價(jià)、滯銷的風(fēng)險(xiǎn)等。2.配送成本的“二律背反”（二）配送成本的特點(diǎn)一、配送成本概述（3）運(yùn)輸成本與儲(chǔ)存成本之間二律背反關(guān)系優(yōu)化運(yùn)輸成本與儲(chǔ)存成本之間存在著二律背反的關(guān)系。當(dāng)庫(kù)存成本降低時(shí)運(yùn)輸成本必然隨之升高，二者不可能同時(shí)降低到最小值。配送對(duì)于企業(yè)的意義，不是某一方面或者環(huán)節(jié)的成本壓縮，而是整體資源的最優(yōu)化，因此應(yīng)在運(yùn)輸成本和庫(kù)存成本間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，而非盲目的壓縮庫(kù)存。

2.配送成本的“二律背反”（二）配送成本的特點(diǎn)一、配送成本概述（4）配送中二律背反的運(yùn)用2.配送成本的“二律背反”12配送活動(dòng)之間存在著二律背反，就必須研究如何增加總體效益，使物流系統(tǒng)化。配送中的各項(xiàng)活動(dòng)都各自具有提高自身效率的機(jī)制，如運(yùn)輸系統(tǒng)、保管系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)等分系統(tǒng)。因此必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。各個(gè)分系統(tǒng)之間存在著二律背反，配送系統(tǒng)就是以成本為核心，按照最低成本的要求，使整個(gè)配送系統(tǒng)化。43配送系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚。宰非蠛蛯?shí)現(xiàn)部門(mén)的最佳效益。（二）配送成本的特點(diǎn)乘數(shù)效應(yīng)定義“乘數(shù)效應(yīng)”是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中某一變量的增減所引起的經(jīng)濟(jì)總量變化的連鎖反應(yīng)程度。此處主要指配送成本的減少可以顯著增加企業(yè)的效益與利潤(rùn)。配送成本消減具有乘數(shù)效應(yīng)舉例配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)，在配送管理中，假定銷售額為1000元，配送成本為100元。如果配送成本降低10%，就可以得到10元的利潤(rùn)。假如企業(yè)的銷售利潤(rùn)率是2%，創(chuàng)造10元的利潤(rùn)需要增加500元的銷售額。即降低10%的配送成本所起到的作用相當(dāng)于增加銷售額50%，配送成本的下降所產(chǎn)生的效益是顯而易見(jiàn)的。一、配送成本概述3.配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)（二）配送成本的特點(diǎn)二、配送成本構(gòu)成按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，配送成本有不同的構(gòu)成類別按配送功能分類配送成本構(gòu)成按支付形態(tài)分類分揀成本配送運(yùn)輸成本配裝成本儲(chǔ)存保管成本流通加工成本包裝成本裝卸與搬運(yùn)成本人工費(fèi)固定資產(chǎn)折舊費(fèi)管理費(fèi)財(cái)務(wù)經(jīng)費(fèi)其他企業(yè)支付費(fèi)用對(duì)外委托費(fèi)材料費(fèi)配送運(yùn)輸成本分揀費(fèi)用裝配成本流通加工成本車輛費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用裝配材料費(fèi)用裝配人工費(fèi)用裝配輔助費(fèi)用其他間接費(fèi)用分揀直接費(fèi)用分揀間接費(fèi)用流通加工設(shè)備費(fèi)用流通加工材料費(fèi)用流通加工人工費(fèi)用流通加工其他費(fèi)用二、配送成本構(gòu)成（一）按照配送功能分類儲(chǔ)存保管成本儲(chǔ)存業(yè)務(wù)費(fèi)用服務(wù)費(fèi)用包裝成本包裝材料費(fèi)包裝機(jī)械費(fèi)用包裝技術(shù)費(fèi)用包裝人工費(fèi)用裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi)用營(yíng)運(yùn)費(fèi)用裝卸搬運(yùn)合理?yè)p耗費(fèi)用其他費(fèi)用二、配送成本構(gòu)成人工成本材料成本管理成本財(cái)務(wù)成本（二）按照支付形態(tài)分類固定資產(chǎn)折舊成本其他企業(yè)支付成本對(duì)外委托成本三、配送成本的分析（一）配送成本基本分析1.配送運(yùn)輸成本匯總編制及分析（1）配送運(yùn)輸成本匯總表的編制。0102=配送車輛上年實(shí)際單位成本×本年配送實(shí)際周轉(zhuǎn)量－本年配送實(shí)際總成本配送運(yùn)輸成本降低額=配送運(yùn)輸成本降低額/（配送車輛上年實(shí)際單位成本×本年配送實(shí)際周轉(zhuǎn)量）配送運(yùn)輸成本降低率成本降低額和成本降低率計(jì)算公式:三、配送成本的分析（一）配送成本基本分析1.配送運(yùn)輸成本匯總編制及分析（1）配送運(yùn)輸成本匯總表的編制【如下表配送運(yùn)輸成本匯總表】。編制單位：××年12月30日單位：元項(xiàng)目行次計(jì)劃數(shù)本期實(shí)際數(shù)本年累計(jì)實(shí)際數(shù)一、車輛費(fèi)用1521710051391881.工資22587002582652.職工福利基金328700286963.燃料4168340016701414.輪胎54620004553725.保修68512008359966.大修74870004779607.折舊83945003809388.養(yǎng)路費(fèi)99046008836459.公路運(yùn)輸管理費(fèi)10850008898510.行車事故損失11320003424011.其他123000029950三、配送成本的分析（一）配送成本基本分析1.配送運(yùn)輸成本匯總編制及分析（1）配送運(yùn)輸成本匯總表的編制【如下表配送運(yùn)輸成本匯總表（續(xù)）】。

二、配送運(yùn)輸間接費(fèi)用13967000933254三、配送運(yùn)輸總成本1461841006072442四、周轉(zhuǎn)量（千噸·公里）154345243395.13五、單位成本（元/千噸公里）16142.32139.93六、成本降低額1765601167777.7七、成本降低率（%）181.052.69補(bǔ)充資料（年表填列）19上年周轉(zhuǎn)量（千噸·公里）2042689上年單位成本（元/千噸·公里）21143.8總行程（千車公里）22115109.99燃料消耗（升/百噸）23737.36歷史最好水平：?jiǎn)挝怀杀?4三、配送成本的分析（一）配送成本基本分析1.配送運(yùn)輸成本匯總編制及分析（2）配送運(yùn)輸成本匯總表的分析

[u1]編號(hào)6-1本年度計(jì)劃配送成本要求比上年實(shí)際降低1.05％，成本降低額65601元。實(shí)際成本降低167777.7元（實(shí)際成本降低額=143.8×43395.13-6072442），成本降低率2.69％[配送成本降低率=167777.7÷（143.8×43395.13）]。成本降低額大幅度超過(guò)計(jì)劃要求，配送單位成本的降低是主要原因。分析結(jié)論01020304車輛費(fèi)用和配送間接費(fèi)用的實(shí)際數(shù)均低于計(jì)劃數(shù)，表明企業(yè)在節(jié)約開(kāi)支方面是有成績(jī)的。養(yǎng)路費(fèi)計(jì)劃為904600元，實(shí)際為883645元。實(shí)際數(shù)低于計(jì)劃數(shù)應(yīng)進(jìn)一步分析原因。行車事故損失，計(jì)劃數(shù)是32000件，實(shí)際數(shù)為34240件。雖然實(shí)際數(shù)比計(jì)劃數(shù)相差不大，但應(yīng)引起重視，仔細(xì)分析原因。三、配送成本的分析（一）配送成本基本分析2.分揀成本匯總表的編制及分析

[u1]編號(hào)6-1編制單位：年月日單位：元項(xiàng)目行次計(jì)劃數(shù)本期實(shí)際數(shù)本年累計(jì)實(shí)際數(shù)一、配送分揀直接費(fèi)用11.工資22.職工福利基金33.修理費(fèi)44.折舊費(fèi)55.其它6二、配送分揀間接費(fèi)用7三、配送分揀總成本8四、分揀量9五、單位成本10六、成本降低額11七、成本降低率（%）12三、配送成本的分析（二）配送成本的全面分析1.單位銷售額配送成本率單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用配送成本率＝配送成本/(銷售費(fèi)+一般管理費(fèi))×100％這個(gè)比率越高，則其對(duì)價(jià)格的彈性越低，從企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向；另外，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外企業(yè)進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平。但該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。2.單位成本配送成本率

單位成本配送成本率＝配送成本/總成本×100％這是考察配送成本占總成本比率的一個(gè)指標(biāo)，一般作為連鎖企業(yè)內(nèi)部的物流配送合理化目標(biāo)或檢查企業(yè)是否達(dá)到合理化目標(biāo)的指標(biāo)來(lái)使用。三、配送成本的分析（二）配送成本的全面分析3.單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用配送成本率單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用配送成本率＝配送成本/(銷售費(fèi)+一般管理費(fèi))×100％通過(guò)配送成本占營(yíng)業(yè)費(fèi)用(銷售費(fèi)+一般管理費(fèi))的比率，可以判斷連鎖企業(yè)物流配送成本的比重，而且，這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。4.配送職能成本率配送職能成本率=配送職能成本/物流配送總成本×100％這里的配送職能成本率指的是配送的各項(xiàng)職能，如包裝、運(yùn)輸、保管、裝卸、流通加工、信息流通、配送管理等發(fā)生的各職能成本占物流配送總成本的比率。三、配送成本的分析（三）配送成本的詳細(xì)分析與運(yùn)輸、配送相關(guān)的指標(biāo)裝載率＝實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%車輛開(kāi)動(dòng)率＝月總開(kāi)動(dòng)次數(shù)/擁有輛數(shù)×100%運(yùn)行周轉(zhuǎn)率＝月總運(yùn)行次數(shù)/擁有輛數(shù)×100%單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程/擁有臺(tái)數(shù)單位里程行駛費(fèi)＝月實(shí)際行駛?cè)M(fèi)/月總行駛里程（行駛?cè)M(fèi)＝修理費(fèi)＋內(nèi)外胎費(fèi)＋油料費(fèi)）單位運(yùn)量運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量有關(guān)保管活動(dòng)指標(biāo)倉(cāng)庫(kù)利用率＝存貨面積/總面積×100%庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)＝年出庫(kù)金額（數(shù)量）/平均庫(kù)存金額（數(shù)量）12三、配送成本的分析（三）配送成本的詳細(xì)分析有關(guān)裝卸活動(dòng)指標(biāo)單位人時(shí)工作量＝總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)＝作業(yè)人數(shù)×作業(yè)時(shí)間裝卸效率＝標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)裝卸設(shè)備開(kāi)工率＝裝卸設(shè)備實(shí)際開(kāi)動(dòng)時(shí)間/裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)動(dòng)時(shí)間單位工作量修理費(fèi)＝裝卸設(shè)備修理費(fèi)/總工作量單位工作量卸裝費(fèi)＝裝卸費(fèi)/總工作量有關(guān)配送信息活動(dòng)指標(biāo)配送信息處理率＝配送信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）/標(biāo)準(zhǔn)配送信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等）單位產(chǎn)品配送信息流通費(fèi)＝配送信息流通費(fèi)/總配送量34四、配送成本的控制（一）配送成本的控制方法1.加強(qiáng)配送成本的計(jì)劃性對(duì)鮮活商品應(yīng)定時(shí)定量申請(qǐng)，定時(shí)定量配送。門(mén)店一般一天申請(qǐng)一次，商品的采購(gòu)量應(yīng)以控制在當(dāng)天全部售完為宜。

對(duì)普通商品應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨間的預(yù)計(jì)需求量。實(shí)行定期申請(qǐng)，門(mén)店應(yīng)該預(yù)測(cè)訂貨周期內(nèi)的需求量，以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性四、配送成本的控制（一）配送成本的控制方法2.確定合理的配送路線12滿足所有門(mén)店對(duì)商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求；滿足所有門(mén)店對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求；在交通管理部門(mén)允許通行的時(shí)間內(nèi)送貨；43各配送路線的商品量不得超過(guò)車輛容積及載重量；5在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力及可支配運(yùn)力的范圍之內(nèi)配送。四、配送成本的控制（一）配送成本的控制方法3.進(jìn)行合理的車輛配載各門(mén)店的需求情況不同，訂貨也就不可能一致。一次配送的貨物可能有多個(gè)品種，這些商品不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不一，而且密度差別較大。密度大的商品往往達(dá)到了車輛的載重量，但體積空余很大，密度小的商品雖然達(dá)到了車輛的最大體積，但達(dá)不到載重量。實(shí)行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，從而大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。4.量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)配送中心成本控制的各種方法中，借助順暢的信息流、導(dǎo)入自動(dòng)化儀器、構(gòu)成信息系統(tǒng)等手段是其主要方法，目的是使配送中心內(nèi)作業(yè)的機(jī)械化，以節(jié)省人力資源、簡(jiǎn)化訂發(fā)貨作業(yè)，最終降低配送成本、提高配送作業(yè)效率。例如在配送活動(dòng)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的60%，而且容易發(fā)生錯(cuò)誤。如果在揀貨、配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，應(yīng)用條形碼技術(shù)，就可以使揀貨快速、準(zhǔn)確，配貨簡(jiǎn)單、高效，從而提高勞動(dòng)效率，節(jié)省勞動(dòng)力，降低配送成本。四、配送成本的控制（二）配送成本的控制策略1、混合策略混合策略：是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，其余外包給第三方物流等企業(yè)完成。基本思想：合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。企業(yè)自身配送中心第三方物流中心門(mén)店企業(yè)自身配送車輛第三方物流配送車輛四、配送成本的控制（二）配送成本的控制策略2、差異化策略差異化策略：按商品的特點(diǎn)和銷售水平來(lái)設(shè)計(jì)不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的存儲(chǔ)方式。基本思想：商品特征不同，顧客服務(wù)水平不同。差異化優(yōu)勢(shì)：勢(shì)必降低配送資源利用效率，提高配送成本。當(dāng)企業(yè)擁