1、目錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc48191.編制依據及目的 工程類別營業線線施工序號工序或場所危險部位及及危險源事故及傷害類型卡控措措施14下道車下道車不不 及時行車人 身傷事 故1 作作業人員員必須按按規定距距離（正正線不小小于800m站線小于 50m下道鋼頭部 外側 2米外車。2 人員員下道避車的的同時，必須將將作業機具、 材料放置在路肩上，無路肩的的地段應將設 備撤距軌部側2米以并置穩 固，得入界。3 作業業人員下道避避車必須在本線線一側安全距 離避車，禁止分散多處或跨線線避車，兩線 間不停人和置具、料。15施工時 道口設置使用用車輛害 行車故1.合路程工

2、全規程定。2.過審審和務門驗格。3.對臨臨道派專看清掃。4.安全保保證體系系及組織織機構4.1.安安全保證證體系建立以項目目部為首首，各分分部為實實施主體體的“安全保保證體系系”，見下下圖：安安全保證證體系框框架，安安全責任任落實到到人，加加強施工工作業現現場控制制，以職職工的安安全生產產教育為為重點，開開展創建建安全標標準工地地活動，確確保本標標段工程程的施工工安全。施施工中，把把確保營營業線行行車安全全和營業業線既有有設備安安全作為為整個工工程施工工安全管管理的主主軸，緊緊緊圍繞繞這一安安全核心心問題，全全面進行行安全施施工管理理。建設單位監督建設單位監督監理工程師監督內部安全監督人 員機

3、 械安全預防措施班組建設施工教育規章制度崗位責任制檢查、評比、總結各種競賽活動物 資方 法環 境職業道德作業標準規范施工活動技術交底有關規定、辦法施工安全管理實 現 目 標責任制兌現安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地。安全保證體體系框架架4.2.組組織機構構為安全完成成NBSSG-55標段既既有線改改造工程程，根據據工程特特點及工工期要求求，結合合營業線線施工安安全防護護特點，成成立臨近近營業線線施工安安全領

4、導導小組。組 長：姜長清清 孫 鵬 副組長：王王 胤 金永永杰 路玉寶 楊新民 范平江 許振雄雄組 員：李映坤坤 夏時光 王宏友 關景峰 郎樹國 喻明富 杜榮德德領導小組辦辦公室設設在項目目部安質質部，安安質部負負責組織織、監督督各項制制度的落落實，及及其它日日常工作作的開展展。電話話：13665788873348。5.安全防防護措施施5.1.一一般防護護措施5.1.11.嚴格按按照批準準的施工工方案組組織施工工。嚴格格按與各各設備管管理單位位簽訂安安全協議議和劃定定的界限限施工，嚴嚴禁私自自擴大施施工范圍圍。5.1.22.嚴格執執行鐵道道部鐵鐵路營業業線施工工安全管管理辦法法（鐵鐵運2011

5、22800 號）和和南寧寧鐵路局局普速鐵鐵路營業業線施工工安全管管理實施施細則（寧寧鐵運2011326 號）進進行既有有線施工工。施工工前，應應對現場場作業人人員進行行既有線線施工安安全知識識學習和和安全教教育，并并作好相相應記錄錄，對培培訓人員員進行考考核，考考試合格格后方可可進行既既有線施施工。5.1.33.涉及營營業線施施工必須須按照規規定著裝裝、佩戴戴必備的的防護用用品和正正確使用用防護用用具，嚴嚴格執行行安全技技術操作作規程。5.1.44.橫越線線路時，必必須做到到“一站、二二看、三三通過”，嚴禁禁與列車車搶越、嚴嚴禁鉆車車底或穿穿越兩車車間隙，嚴嚴禁在道道心或軌軌枕上行行走，嚴嚴禁

6、扒乘乘機車車車輛以車車代步。5.1.55.根據安安全協議議，嚴格格施工登登記把關關和現場場監控制制度，施施工項目目負責人人、把關關人員未未到現場場不準施施工。臨臨近既有有線施工工項目未未簽訂安安全協議議不準施施工，設設備管理理單位監監控人員員未到現現場不準準施工。5.1.66.按原部部頒既既有線施施工運輸輸管理安安全規定定和鐵鐵路公務務安全規規則設設置施工工安全防防護，駐駐站聯絡絡員、現現場防護護人員經經路局有有關單位位培訓考考試合格格、責任任心強的的正式職職工擔任任。具體體設置方方式為：駐站聯聯絡員1人，每每施工段段設防護護員4人，其其中兩人人距施工工段8000m前后各1人，施施工段2人，每

7、每人配對對講機1個。防防護員必必須復誦誦、定時時通話（每3-5分鐘）和通話三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。5.1.77.既有線線施工期期間，在在施工地地點兩端端設置防防護員和和中間設設置防護護員、駐駐站聯絡絡員，未未有防護護前提下下嚴禁施施工。5.1.88.機械設設備操作作人員、特特種作業業人員，必必須經專專業安全全技術培培訓考試試合格后后，方可可持證上上崗。5.1.99.嚴格執執行勞動動安全防防護措施施：防車車輛傷害害；防高高處墜落落；防觸觸電傷害害；防起起重傷害害；防機機具傷害害。5.1.110.臨近既既有線施施工時，機機械作業業必須嚴嚴格按“一機一一人

8、、專專人指揮揮、專人人防護、人人隨機走走”制度進進行防護護。5.1.111.臨近既既有線作作業（路路基幫寬寬）防止止施工機機具材料料造成侵侵限，而而影響既既有線行行車安全全；加強強巡查，防防止小型型機具（導導體）搭搭接在兩兩根鋼軌軌上造成成“紅光帶”事故。5.1.112.工前必必須與工工務段或或派出所所簽訂安安全協議議（柵欄欄開口、里里程、開開口大小小等）。施施工時將將施工地地點的防防護柵欄欄拆除，掛掛設安全全警示牌牌，并派派專人看看守，嚴嚴禁非施施工人員員進入，施施工完成成后恢復復柵欄封封閉。5.1.113.嚴格按按照南昆昆鐵路南南百二線線建設指指揮部的的“四本二二表”進行現現場安全全管理卡

9、卡控。即即：（1）干部部現場檢檢查指導導工作登登記薄：施工單單位在重重點工程程現場工工點安設設一個看看守點，存存放該工工點的施施工組織織方案、開開工報告告、施工工計劃、施施工圖紙紙、技術術交底資資料、安安全協議議和干干部現場場檢查指指導工作作登記薄薄等資資料，建建指、監監理及施施工單位位領導、各各級管理理人員到到施工現現場檢查查都應在在干部部現場檢檢查指導導工作登登記薄上上簽名，并并填寫檢檢查的簡簡要情況況。（2）防護護記錄本本：涉及及到既有有線或臨臨近既有有線施工工時，施施工單位位要嚴格格按照南南寧鐵路路局普速速鐵路營營業線施施工安全全管理實實施細則則（寧寧鐵運2001326號）相相關規定定

10、設置安安全防護護，駐站站聯絡員員、安全全防護員員在施工工過程中中應按防防護記錄錄本的的填寫要要求，進進行現場場防護工工作寫實實。（3）線路路檢查記記錄本：在工程程施工中中，如發發生影響響軌道線線路參數數的施工工，施工工單位須須建立線線路檢查查、巡查查制度，相相關檢查查人員應應按線線路檢查查記錄本本的要要求做好好檢查記記錄。（4）危險險處所巡巡檢記錄錄本：施施工單位位要對危危險處所所（如隧隧道施工工，線路路邊開挖挖樁基、堆堆放路料料、設備備等）建建立巡守守、檢查查制度。在在線路邊邊開挖樁樁基，除除了采取取防護措措施外，在在下雨天天或者晚晚上要安安排人員員加強巡巡守、檢檢查；對對堆放在在線路邊邊材

11、料、設設備，要要日夜派派人巡查查、看守守。巡查查工作應應按危危險處所所巡檢記記錄本做做好巡查查記錄。（5）施工工條件確確認卡控控表：按按照路局局下發的的既業線線施工月月度計劃劃（含臨臨近既有有線施工工安全監監督計劃劃），項項目部調調度員每每天須在在施工前前聯系現現場監理理，按照照當天施施工計劃劃，對照照施工工條件確確認卡控控表進進行確認認，監理理單位現現場監理理要嚴格格落實施施工條件件確認卡卡控表。（6）使用用大型機機械施工工條件確確認卡控控表：在在線路上上或臨近近既有線線上有使使用大型型機械的的施工，還還要按照照使用用大型機機械施工工條件確確認卡控控表進進行確認認。監理理單位現現場監理理要嚴

12、格格落實使使用大型型機械施施工條件件確認卡卡控表確確認制度度。5.1.114.嚴格執執行“三有”、“九不準”制度。（1）“三三有”：有施施工安全全協議，有有項目安安全技術術措施，有有經鐵路路局審批批的施工工方案。（2）“九九不準”：封鎖鎖或慢行行手續未未辦好不不準動工工；施工工負責人人、防護護員、駐駐站聯絡絡員未到到位不準準動工；勞務工工未經安安全培訓訓考試合合格、無無路工帶帶班不準準動工；安全防防護未設設置好不不準動工工；材料料、勞力力未到位位不準動動工；不不明確地地下管、線線走向又又無防護護措施不不準動工工；參加加項目施施工的全全體員工工不明確確安全注注意事項項不準動動工；配配合人員員未到

13、場場不準動動工；施施工后線線路未達達到臨時時補修標標準及放放行列車車條件不不準開通通線路和和撤消、轉轉移慢行行防護信信號設施施。5.2.防防止機械械、材料料侵限安安全措施施5.2.11.在鐵路路營業線線及其附附近施工工時，所所有機械械、工具具、材料料不得侵侵入鐵路路行車限限界。5.2.22.在鐵路路營業線線旁施工工，必須須設置限限界標志志（樁），在在靠運營營線一側側距鋼軌軌外側2.55m處設置置明顯界界樁，限限界樁高高出地面面不少于于1.22m。在鐵鐵路限界界外50ccm處，采采用通常常物理隔隔離防護護，并加加固牢靠靠，防止止其向道道床方向向傾覆，影影響行車車。具體體防護材材料，視視施工情情況

14、，采采用竹跳跳板、彩彩鋼瓦、綠綠色隔離離柵欄等等材料并并選擇地地形較寬寬闊的地地點作會會車和轉轉頭地點點，嚴禁禁在施工工便道上上掉頭，以以防止機機械轉頭頭或交會會時侵限限。必須須用白灰灰灑出界界限。以以便現場場操作控控制。曲曲線地段段按照標標準另內內（外）側側加寬。5.2.33.在鐵路路營業線線旁進行行機械作作業的駕駕駛人員員必須經經過鐵路路限界知知識教育育且考試試合格，先先培訓后后上崗。臨臨近既有有線挖機機的大臂臂伸展（最最長部分分）距鋼鋼軌頭外外部保持持2m以上。5.2.44.鐵路營營業線施施工所需需的材料料、機具具必須安安放在鐵鐵路限界界外，作作業完畢畢后及時時將工具具材料帶帶回駐地地、

15、將材材料堆放放在安全全地帶。施施工負責責人在收收工前必必須仔細細檢查材材料、工工具收集集狀況及及堆放情情況。5.2.55.臨近既既有線作作業（擴擴塹）防防止施工工機具材材料造成成侵限，防防止發生生物體墜墜落，翻翻落侵入入營業線線設備安安全限界界而影響響行車安安全。5.2.66.臨近既既有線路路基施工工時，接接觸網立立柱外側側2米埋設設防撞墩墩，防止止機械掉掉頭或翻翻滑碰到到接觸網網。5.3.物物理（硬硬）隔離離防護措措施5.3.11、設置置目的臨近既有線線及既有有線施工工屬于高高危作業業，臨近近營業線線施工，為為了強化化臨近營營業線施施工安全全管理，確確保行車車安全和和施工安安全。必必須設置置

16、防護柵柵欄實施施封閉，防防護柵欄欄、鋼管管欄桿等等設施實實施物理理（硬）隔隔離，隔隔離設施施應具有有一定強強度和穩穩定性。防防護柵欄欄、鋼管管欄桿的的規格型型號，性性能必須須滿足國國家有關關規范的的要求。既既有線硬硬性防護護隔離，是是保證既既有線營營運安全全的第一一道防線線和最為為重要的的有形防防護。同同時也確確保了施施工機械械設備不不能侵界界施工，將將新線施施工對既既有線安安全營運運的干擾擾降到最最低程度度。所有有既有線線施工作作業必須須納入鐵鐵路營業業線施工工計劃管管理。5.3.22、設置置要求5.3.22.1、以下下處所應應在靠營營業線側側設置防防撞墩5.3.22.1.1、靠近近營業線線

17、施工便便道的端端頭、轉轉彎及會會車處;5.3.22.1.2、施工工便道靠靠營業線線橋梁墩墩、臺處處以及營營業線隧隧道出入入口上方方地段。5.3.22.1.3、 施工便便道旁的的電力桿桿、接觸觸網支柱柱、信號號機機柱柱、通信信桿塔、軌軌道箱盒盒、電纜纜盒等處處所。5.3.22.1.4、施工工便道鐵鐵路側邊邊沿距營營業線鋼鋼軌外側側距離小小于5.00m ，且路路面高于于、等于于鐵路路路肩標高高或低于于鐵路路路肩1.00m 以內的的地段。5.3.22.2、以下下處所應應在靠營營業線側側設置綠綠網柵欄欄防護5.3.22.2.1、施工工便道鐵鐵路側邊邊沿距營營業線鋼鋼軌外側側距離大大于5.00m ，且無

18、無既有防防護設施施的地段段。5.3.22.2.2、鄰近近營業線線并行，涉涉及大型型機械作作業的施施工地段段。5.3.22.2.3、臨近近光電纜纜徑路2.00m 的施工工處所。5.3.22.3、以下下處所應應在靠營營業線側側設置彩彩鋼板隔隔離防護護5.3.22.3.1、辦理理客運業業務的車車站范圍圍施工場場所。5.3.22.3.2、靠近近鬧市區區以及車車輛、行行人密集集處所。5.3.22.4、以下下處所應應設置木木(竹)竿彩條條繩防護護。5.3.22.4.1、受地地形等條條件限制制地段無無法設置置綠網柵柵欄防護護處所。5.3.22.4.2、鄰近近營業線線僅使用用小型或或無走行行裝置的的機具，以以

19、及進行行人工作作業的施施工處所所。5.3.22.5、其他他情況物物理隔離離設置要要求5.3.22.5.1、鄰近近鐵路營營業線，在在施工人人員、施施工車輛輛出入口口處或臨臨時施工工平交道道口處應應設置柵柵欄門，并并設標識識牌、警警示牌，在在施工時時段由施施工單位位看守，非非施工時時段上鎖鎖封問。5.3.22.5.2、控爆爆施工及及其他特特殊地段段防護設設置方案案由項目目管理機機構組織織設計、施施工、監監理和設設備管理理單位結結合現場場實際情情況確定定。5.3.33有關要要求5.3.33.1、凡涉涉及營業業線施工工的基建建大中型型及更改改項目，在在開工前前，項目目管理機機構應組組織相關關施工、組組

20、織監理理和設備備管理單單位進行行現場調調查，共共同研究究確定設設置(拆除)物理隔隔離防護護具體方方案，并并按規定定程序審審批后實實施。安安設到位位后，監監理、設設備管理理單位共共同驗收收確認。5.3.33.2、物理理隔離設設施設置置的位置置和高度度以傾倒倒后不侵侵入鐵路路建筑物物限界為為原則，設設置在既既有線路路路肩外外側的位位置，盡盡量做到到永臨結結合，綜綜合利用用。5.3.33.3、鄰近近營業線線進行物物理隔離離防護設設施設置置、拆除除時，按按鐵路局局營業線線施工安安全管理理實施細細則的有有關要求求，納入入鐵路局局施工計計劃或監監督計劃劃管理。5.3.33.4、因施施工需要要臨時拆拆除既有

21、有防護設設施時，施施工單位位必須經經設備管管理單位位同意，并并制定臨臨時防護護方案。拆拆除時應應按批準準的防護護方案設設置臨時時防護設設施，施施工結束束后及時時恢復。5.3.33.5、項目目部、邀邀請監理理單位要要建立施施工物理理隔離設設施巡查查制度，落落實專職職人員負負責定期期巡視檢檢查，及及時加固固修復松松動缺損損部位，確確保狀態態良好，并并做好檢檢查記錄錄的相關關內容。臨近既有線線及既有有線施工工屬于高高危作業業，臨近近營業線線施工，為為了強化化臨近營營業線施施工安全全管理，確確保行車車安全和和施工安安全。必必須設置置防護柵柵欄實施施封閉，防防護柵欄欄、鋼管管欄桿等等設施實實施物理理（硬

22、）隔隔離，隔隔離設施施應具有有一定強強度和穩穩定性。防防護柵欄欄、鋼管管欄桿的的規格型型號，性性能必須須滿足國國家有關關規范的的要求。既既有線硬硬性防護護隔離，是是保證既既有線營營運安全全的第一一道防線線和最為為重要的的有形防防護。同同時也確確保了施施工機械械設備不不能侵界界施工，將將新線施施工對既既有線安安全營運運的干擾擾降到最最低程度度。所有有既有線線施工作作業必須須納入鐵鐵路營業業線施工工計劃管管理。5.4.防防電纜被被挖斷安安全措施施5.4.11.認真真對照設設計文件件并再次次會同設設備管理理部門對對既有電電纜的位位置、路路徑、走走向和埋埋設深度度予以復復查確認認。5.4.22.開挖前

23、前，必須使使用地下下管線探探測儀等等手段進進行施工工前的探探測，如地下下光電纜纜情況仍仍不夠清清楚，則則必須采采用“人工挖挖探溝”先探后后挖 的辦法法，在找出出光電纜纜加以保保護措施施后，方可開開挖。5.4.33.動土開開挖前，應提前前2-33天與設設備管理理單位聯聯系，將施工工時間、施施工范圍圍書面通通知，或傳真真通知，設備管管理單位位，請設備備管理單單位安全全監督員員到現場場共同把把關。設設備管理理單位人人員未到到現場之之前嚴禁禁動土開開挖。5.4.44.開工前前必須對對勞務人人員進行行地下電電纜的識識別及安安全開挖挖方法的的教育。作作業時，施工負負責人進進行全過過程監控控，帶班人人員必須

24、須加大巡巡 視密度度，時刻提提醒對電電纜的保保護，妥善處處理被挖挖出的電電纜，及時進進行 電纜保保護。5.4.55.在探有有地下光光電纜埋埋設深度度、徑路路走向時時，應加倍倍小心開開挖，嚴禁在在電纜、管管線路徑徑2米之內內使用挖挖掘機、推推土機等等開挖。禁禁止用風風鎬等電電動工具具猛力挖挖掘，只準用用禿頭工工具或包包扎過的的鐵鍬輕輕挖輕扒扒，確保電電纜安全全。5.4.66.項目經經理、架架子隊長長、施工工員、帶帶班人員員應有設設備管理理單位人人員的電電話、手手機號碼碼，以便應應急處置置時聯系系，以將損損失減少少到最小小程度。5.5.防防止觸電電傷害的的基本安安全要求求： 5.5.1.為防止止觸

25、電事事故，特別是是因“電焊機機使用不不當，接地不不良或因因電源線線路漏電電，現場臨臨時電源源線路，敷設不不規范，天氣惡惡劣、現現場積 水電氣氣設備受受潮和線線路被水水浸泡，為設置置漏電保保護器或或保險絲絲不合格格”因素而而造成觸觸電事故故特制定定本技術術措施。5.5.22.現場場移動式式電氣設設備必須須使用橡橡皮絕緣緣電纜，穿過便便道時采采用穿腳腳手鋼管管埋地敷敷設。5.5.33.配電箱箱、開關關箱使用用標準電電箱，電箱內內開關必必須完整整無損，接線正正確，電箱內內設置漏漏電保護護器，選用合合理的額額定漏電電動作電電流進行行分級匹匹配。匹匹配電箱箱設總熔熔絲、分分開關，動力和和照明分分別設置置

26、。金 屬外殼殼電箱作作接地或或接零保保護。開開關箱與與用電設設備實行行一機一一閘保護護 險。同同一移動動開關箱箱嚴禁有有3800V和2200V兩種種電壓等等級。5.5.44.架空線線必須設設在專用用電桿、水泥桿桿、木桿桿上，嚴禁架架設在樹樹或腳手手架上，架空線線裝設橫橫擔和絕絕緣子。架架空線離離地4mm以上，機動車車道為66m以上上。5.5.55.對高壓壓線路、變變壓器要要按規程程安置，設立明明顯的標標志牌。5.5.66.所有電電氣設備備按規定定安裝漏漏電保護護裝置，并有良良好的接接地保護護措施。接接地采用用角鋼、圓圓鋼或鋼鋼管，其截面面不小于于48mmm2，一組二二根接地地之間間間距不小小于

27、2.5m，接地電電阻符合合規定，電桿轉轉角桿，終端桿桿及總箱箱，分配電電箱必須須有重復復接地。5.5.77.各種機機電設備備檢修、維維護時應應斷電、停停運轉，如要試試運轉，須有針針對性保保護措施施。5.5.88.安裝、維維修或拆拆除臨時時用電工工程，必須由由電工完完成，電工必必須持證證上崗，實行定定期檢查查制度，并做好好檢查記記錄。5.5.99.嚴禁將將電線栓栓在鐵扒扒釘、鋼鋼筋或其其他導電電金屬物物上，電線必必須用絕絕緣子固固定，配電導導線必須須保證與與鄰近線線路或設設施的安安全間距距。5.5.110.為防止止雷擊，支架除除本身與與橋墩鋼鋼筋相連連外，在雷雨雨季節應應盡可能能停止施施工，在強

28、雷雷天氣中中必須全全面停止止作業。5.5.111.為防止止供電設設備接觸觸網及貫貫通線觸觸電，在在鄰近供供電設備備施工時時，使用用大型機機械，在在安全范范圍內3米，需需要提報報封鎖停停電方可可施工，超超過安全全范圍，執執行一人人一機制制度，在在車站運運轉室安安全駐站站聯絡員員與施工工現場防防護員。5.5.112.帶電體體之間、帶帶電體與與地面之之間、帶帶電體與與其它設設施之間間、工作作人員與與帶電體體之間必必須保持持足夠的的安全距距離，距距離不足足時，應應采取有有效的措措施進行行隔離防防護。6.專項施施工安全全防護措措施：6.1.路路基施工工一般要要求6.1.11路基施施工必須須貫徹執執行原鐵

29、鐵道部鐵鐵路技術術管理規規程（鐵道部部部令第第29號）和路基基施工安安全有的的關規定定。6.1.22.作業人人員必須須經安全全教育培培訓考試試合格，方準上上崗，各種機機械操作作人員必必須持證證上崗，嚴禁無無證操作作。6.1.33.嚴禁班班前飲酒酒，必須正正確佩戴戴使用安安全防護護用品，嚴禁穿穿拖鞋、硬硬底易滑滑鞋上班班。6.1.44.靠近既既有線地地段的機機械作業業，如水泥泥攪拌樁樁機施工工、預應應力砼管管樁機械械施工、打打樁機械械施工時時必須設設置安全全警戒線線。為防防止機械械傾覆造造成侵限限及其它它事故，必須在在機械上上設置傾傾覆防線線與既有有線方向向的攬風風繩或在在機械底底盤設置置配重等

30、等措施。施施工現場場由施工工員負責責指揮，由防護護員負責責防護，嚴禁在在未作任任何防護護措施前前進行施施工。嚴嚴禁挖掘掘機在挖挖土作業業中線路路方向旋旋轉，禁止作作業中的的機械侵侵入安全全警戒線線，遇到到列車通通過時，防防護員要要及時對對機械司司機停止止施工。6.1.55.邊坡開開挖作業業時由施施工員負負責指揮揮，防護員員負責對對施工地地段的防防護，仔細觀觀察，發現險險情時主主動采取取措施或或請專業業技術人人員解決決， 當人力力無法抗抗拒時，可先撤撤離現場場并及時時向負責責人報告告。6.1.66.在高壓壓線附近近作業時時，施工機機械與輸輸電線之之間的安安全距離離沿垂直直方向不不小于44m，沿水

31、平平方向不不小于22米。6.1.77.路基施施工過程程中不得得影響既既有設備備狀態，確保地地下管線線良好，并做好好防護加加固措施施。在電電桿附近近挖土，其周圍圍應加固固。對于于不能取取 消的拉拉線、地地壟及桿桿身應留留出土臺臺，土臺半半徑，電桿1-1.55米、拉拉線為11.5-2.55米。土土臺周圍圍應插標標桿警示示。6.1.88.新老路路基銜接接挖臺階階作業時時，應挖一一層填一一層。嚴嚴禁臺階階一次性性全部挖挖完或掏掏洞取土土。一經經開挖必必須連續續作業，并隨時時做好防防護加固固措施。開開挖時，在開挖挖地段路路基上設設觀測樁樁，每天上上午、下下午 對觀測測樁進行行觀測，隨時觀觀測掌握握動態（

32、由工程程技術部部負責進進行觀測測）。6.1.99.在埋有有電纜、管管道地點點作業時時，施工前前應在地地面設安安全警示示標志。探探明地下下設施位位置走向向前，由施工工員現場場監護作作業。嚴嚴禁使用用挖掘機機、裝載載機、推推土機等等大型機機械盲目目作業。6.2.防防路基失失穩安全全措施6.2.11.在既有有線路基基旁幫寬寬填筑施施工挖搭搭接臺階階，每次挖挖臺階長長度不得得超過550米，且每次次挖臺的的臺階應應及時填填完臺階階高度的的路基填填土， 不得留留置過夜夜。6.2.22.在營業業線旁進進行開挖挖和路基基填筑時時，應設專專人檢查查、看守守，如發現現有坍塌塌或線路路狀態有有變動時時，立即采采取補

33、救救措施，對行車車有顯影影響時，必須在在線路恢恢復達到到放行列列車條件件后，方可放放行列車車。在相相應位置置（路肩）設置觀觀測樁，每天不不少于一一次觀測測，并做好好記錄。遇遇雨天必必須244小時專專人看守守。6.2.33.路堤填填筑過程程的安全全要素：（1）挖機機、推土土機、裝裝載機不不得重疊疊施工，在同一一層面施施工間距距必須大大于500米。（2）施工工便道在在瞭望條件件不好地地段必須須設置警警告牌。（3）汽車車在運土土過程中中，應該做做到空車車讓重車車，在過交交叉路口口時做到到“一站、二二看、三三通過”的原則則，在填土土場及取取土場必必須聽從從現場指指揮人員員的指揮揮。（4）在營營業線鄰鄰

34、近并行行地段進進行機械械施工時時，不論是是作業或或停留，施施工機械械均不得得侵入鐵鐵路界限限。 6.3.新新老路基基銜接地地段施工工6.3.11.新老路路基銜接接地段路路基施工工采取臺臺階法，人工挖挖臺，臺階開開挖成向向內傾斜斜2%的橫橫披，寬度不不小于11.0米米，橫向臺臺階的邊邊緣線落落在老路路面外邊邊緣，再填土土壓實。幫幫坡時嚴嚴格按照照“邊施工工，邊拆除除，每次拆拆除高度度不超過過1.00米”的原則則組織施施工。 6.3.22.路基填填筑時盡盡量安排排在旱季季施工。既既有路基基開挖時時，應隨路路基填筑筑，隨挖隨隨填，以確保保既有路路基的邊邊坡穩定定，保證行行車安全全。既 有路基基邊坡護

35、護砌的拆拆除不宜宜過早，應隨幫幫路基而而進行，以不影影響幫填填 為原則則。 6.3.33.為確保保既有線線列車的的運營安安全，在填筑筑區應設設置限界界標志桿桿，拉隔離離標志線線，在距離離鐵路中中心2.6m處處打入鋼鋼管設立立醒目隔隔離標志志，保證人人員和機機具不侵侵線。（見下圖圖-路基幫幫寬防護護示意圖圖）6.3.44.在緊緊鄰既有有線與線線路搭接接地段既既有路基基開挖施施工前，對既有有路基進進行預加加固處理理。開挖挖時，備足支支擋材料料，及時進進行支檔檔，加強 對既有有線鐵路路進行測測試、觀觀測，并備足足鋼軌、道道碴等材材料及設設備，必要時時采取扣扣軌施工工，以防止止坍方而而影響既既有線路路

36、基穩定定，影響行行車安全全。6.4.路路基開挖挖及路基基幫寬6.4.11主要范范圍：詳見路基幫幫寬表路基幫寬表表序號里程范圍路基類型序號里程范圍路基類型1ZDK2003+6645-ZDKK2044+1550幫寬10K170+3799.6775-KK1700+4660幫寬2ZDK1882+5500-ZDKK1833+0440幫寬11K170+6800-K1170+7377.8幫寬3ZDK1883+5500-ZDKK1844+7119幫寬12K171+0900-K1171+2000幫寬4YDK1669+6640-YDKK7799.244幫寬13K171+3000-K1171+3400幫寬5K169

37、+1000-K1169+1400幫寬14K171+5000-K1171+8200幫寬6K169+2800-K1169+3133幫寬15K172+0400-K1172+1699.2幫寬7K169+5600-K1169+8900幫寬16K174+1166-GNNKK1174+6000幫寬8K170+0800-K1170+1200幫寬17K175+9611-K1176+3500幫寬9K170+2500-K1170+2722.3225幫寬6.4.22.主要措措施6.4.22.1.對影響響既有線線路基穩穩定的工工程，應避開開雨季施施工，確需在在雨季施施工的控控制工程程，項目隊隊必須提提出施工工方案，制定

38、安安全措施施，報經有有關部門門審查同同意后方方可施工工。6.4.22.2.在既有有線旁開開挖擋土土墻的基基礎有礙礙路基穩穩定時，采用挖挖馬口的的方式，分段開開挖隨挖挖隨澆筑筑混凝土土擋墻，不得長長距離連連續開挖挖或長期期不砌。有有坍塌可可能時，及時采采用鋼板板樁支護護。6.4.22.3.路基幫幫填采用用大小型型機械結結合、人人工配合合的方法法進行施施工，即在遠遠離既有有線地段段采用大大型機械械施工，在靠近近既有線線地段采采用小型型機械配配合人工工施工，在機械械不易靠靠近地段段用人工工進行開開挖、回回填和壓壓實。6.4.22.4.施工前前在鐵路路限界外外0.55m劃出出地界并并掛線，用標識識牌標

39、示示施工作作業場地地界限，施工過過程中禁禁止機械械和人員員越過場場地界限限，確保人人員、機機械不侵侵入鐵路路限界。6.4.22.5.臺階開開挖前在在施工場場地配備備足夠的的應急防防護材料料，臺階開開挖后派派專人密密切注意意既有路路基的穩穩定性，并觀測測其位移移量，發現有有失穩趨趨勢出現現立即報報告現場場指揮人人員及技技術人員員進行處處理。6.4.22.6.攤鋪碾碾壓作業業時要注注意周邊邊管線，作業前前檢查線線線最低低凈空是是否能滿滿足施工工需要，當不能能滿足大大型機械械施工時時要及時時換用小小型施工工機械。6.4.22.7.當有列列車通過過時，安全防防護員要要提前通通知施工工人員停停止作業業，

40、并指揮揮現場施施工人員員、機具具撤離施施工區域域，以免發發生危險險。6.4.22.8.加強對對路基下下沉變形形、原有有路塹邊邊坡穩定定性的觀觀測，同時做做好觀測測記錄，并及時時整治既既有線路路基病害害，確保行行車安全全。6.5.臨臨近既有有線路基基高邊坡坡開挖及及片石擋擋墻拆除除6.5.11.主要范范圍詳見高邊坡坡路基開開挖表：高邊坡路基基開挖表表序號里程范圍路基類型序號里程范圍路基類型1ZDK1992+6620-ZDKK1922+7000高邊坡開挖挖9K170+1200-K1170+2500高邊坡開挖挖2ZDK1992+8800-ZDKK1922+9990高邊坡開挖挖10K170+4600-

41、K1170+6800高邊坡開挖挖3ZDK1889+4440-ZD11K1990+1140高邊坡開挖挖11K170+8122-K1171+0900高邊坡開挖挖4ZD1K1190+2200-ZDD1K1190+4000高邊坡開挖挖12K171+2000-K1171+3000高邊坡開挖挖5ZD1K1190+5300-ZDD1K1190+5788高邊坡開挖挖13K171+3400-K1171+5000高邊坡開挖挖6K169+1400-K1169+2800高邊坡開挖挖14K171+8200-K1172+0400高邊坡開挖挖7K169+3133-K1169+5600高邊坡開挖挖15ZDK1880+8850

42、-ZDKK1800+9000高邊坡開挖挖8K169+8900-K1170+0800高邊坡開挖挖6.5.22.主要防防護措施施6.5.22.1.對影響響既有線線安全運運營的高高邊坡開開完工程程，應避開開雨季施施工，以以免機械械滑到既既有線或或傾覆至至既有線線。6.5.22.2.在既有有線旁開開挖高邊邊坡時應應按2米一個個臺階進進行支擋擋防護。并并按先掏掏槽，后后修邊的的方式進進行逐級級從上往往下開挖挖，具體體防護方方案見下下圖：6.5.22.3.路基開開挖采用用大小型型機械結結合、人人工配合合的方法法進行施施工，即在遠遠離既有有線及掏掏槽地段段采用大大型機械械施工，在靠近近既有線線地段采采用小型

43、型機械配配合人工工施工，在機械械不易靠靠近地段段用人工工進行開開挖，防防止土石石方翻落落至既有有線界限限內。6.5.22.4.施工前前在鐵路路限界外外0.55m劃出出地界并并掛線，用標識識牌標示示施工作作業場地地界限，施工過過程中禁禁止機械械和人員員越過場場地界限限，確保人人員、機機械不侵侵入鐵路路限界。6.5.22.5.當有列列車通過過時，安全防防護員要要提前通通知施工工人員停停止作業業，并指揮揮現場施施工人員員、機具具撤離施施工區域域，以免發發生危險險。臨近既有線線及既有有線高邊邊坡開挖挖防護方方案圖6.5.22.6.當挖至至既有線線路基基基床等高高時，加加強對既既有線路路基下沉沉變形、原

44、原有路塹塹邊坡穩穩定性的的觀測，同時做做好觀測測記錄，并及時時整治既既有線路路基病害害，確保行行車安全全。6.5.22.7.膨脹土土地段路路基施工工安全規規定及注注意事項項6.5.22.8.應集中中力量，連連續快速速施工，分分段完成成，雨天天禁止施施工。6.5.22.9.必須及及時做好好天溝、側側溝和排排水溝的的砌筑，并并應隨挖挖隨砌，嚴嚴防滲漏漏。鋪砌砌擋土墻墻、護墻墻下的側側溝時，必必須夯實實墻前基基坑回填填土。對對施工、生生活用水水應嚴加加管理，對對附近工工農業 用水應應采取有有效措施施，防止止流入和和滲入施施工場地地沖刷邊邊坡、軟軟 化巖土土。6.5.22.100.低路堤堤、低洼洼地段

45、基基底，應應防止和和排除地地表積水水；路堤坡腳應采采取排水水措施，防防止受水水浸泡。6.5.22.111.路塹開開挖必須須自上而而下進行行，開挖挖面應隨隨時保持持不小 于 4%的排水水坡，嚴嚴禁積水水。6.5.22.122.設有支支護結構構的邊坡坡應緊跟跟開挖砌砌筑。當當不能緊緊跟開 挖砌筑筑時，應應暫留厚厚度不小小于 0.5m 的保護護層。6.5.22.133.邊坡防防護應緊緊跟開挖挖工序進進行，減減少暴露露時間。當當有 困難時時，坡面面應暫留留厚度不不小于 0.5m 的保護護層。坡坡面有地地下 水出露露時應作作引排處處理。6.5.22.144.路塹高高側山坡坡不應設設置棄土土堆。棄棄土距邊

46、邊坡頂的的距離 不應小小于 100 米。6.5.22.155.施工前前要進行行詳細施施工調查查，并制制定膨脹脹土地段段路基 施工專專項施工工技術方方案，按按規定程程序審批批后嚴格格執行。6.6.既既有涵洞洞接長6.6.11.主要范范圍詳見涵洞接接長表：涵洞接長表表序號里程孔跨類型序號里程孔跨類型1K169+1122.51-1.00m框架涵涵28K200+91551-1.00m框架涵涵2K169+3088.51-1.55m框架涵涵29K201+05771-1.00m框架涵涵3K170+1099.91-1.55m框架涵涵30K201+14001-1.00m框架涵涵4K170+42221-1.00m

47、框架涵涵31K203+66001-2.00m框架涵涵5K171+33331-2.00m框架涵涵32K203+7200.11-1.00m框架涵涵6K172+20552-5.00m框架涵涵33K203+7422.41-3.00m框架涵涵7K172+94331-3.00m框架涵涵34K204+06771-2.55m框架涵涵8K173+03551-1.00m框架涵涵35K169+60331-1.225m蓋板涵涵9K173+5444.21-4.00m框架涵涵36K169+67881-1.00m蓋板涵涵10K173+8955.21-1.00m框架涵涵37K169+83771-1.225m蓋板涵涵11K17

48、4+1411.91-1.00m框架涵涵38K171+17551-1.55m蓋板涵涵12ZDK1777+2202.11-1.00m框架涵涵39K171+5722.11-2.55m蓋板涵涵13ZDK1779+11141-1.55m框架涵涵40K171+66001-6.00m蓋板涵涵14K181+1566.21-4.00m框架涵涵41K172+27881-1.225m蓋板涵涵15K181+4299.51-2.55m框架涵涵42K172+3922.91-4.00m蓋板涵涵16K181+47661-2.00m框架涵涵43K173+8477.72-4.00m蓋板涵涵17K181+7566.61-1.00m

49、框架涵涵44GNKK1174+2600.11-4.00m蓋板涵 18K182+41001-3.00m框架涵涵45K182+20551-3.00m蓋板涵涵19K182+52551-1.00m框架涵涵46K182+5122.71-4.55m蓋板涵涵20K182+6544.31-1.55m框架涵涵47K183+9555.41-2.00m蓋板涵涵21K183+5622.61-4.00m框架涵涵48K184+1900.71-2.00m蓋板涵涵22K184+2377.41-4.00m框架涵涵49K197+9122.71-3.55m蓋板涵涵23K184+3100.41-1.00m框架涵涵50K197+951

50、1.11-2.00m蓋板涵涵24K184+4366.61-1.00m框架涵涵51K177+86001-1m倒倒虹吸25K184+5900.81-1.55m框架涵涵52K183+7899.41-0.775m倒虹吸吸26ZDK1889+2271.71-1.55m框架涵涵53K189+6488.21-0.775m倒虹吸吸27K200+6488.51-4.00m框架涵涵6.6.22.主要防防護措施施6.6.22.1.既有線線涵洞洞洞門拆除除施工時時，先進行行既有線線路基的的防護、加加固。基基坑開挖挖以人工工開挖為為主，在既有有線坡腳腳之外采采用機械械輔以人人工開挖挖 的開挖挖方式。既既有線涵涵洞接長長

51、施工前前，應及時時進行既既有線的的加固、防防護，根據每每個涵洞洞的具體體情況，計劃采采用扣軌軌梁（鋼軌采采用P660軌）進行既既有涵洞洞卸載，在涵洞洞接長施施工時保保證既有有涵洞的的穩定性性。6.6.22.2.路基邊邊坡采用用鋼板樁樁進行防防護，鋼板樁樁采用槽槽20，利用打打樁機打打入，間距0.2米，鋼板樁樁防護長長度以保保證路基基邊坡穩穩定為準準。6.6.22.3.拆除原原有護錐錐或較高高的端、翼翼墻實行行分段拆拆除，邊拆邊邊支護。新新舊涵洞洞接頭處處的基坑坑開挖后后，立即砌砌筑基礎礎和邊墻墻，及時回回填路基基 邊坡，使既有有路基穩穩定后再再繼續施施工。6.6.22.4.事先改改移排水水系統

52、，雨季施施工時應應做好防防水圍堰堰，并對既既有線路路基邊坡坡穩定采采取有效效措施。與與既有線線并行的的涵洞施施工時，盡量少少挖既有有線邊坡坡，如涵身身深入既既有線邊邊坡之內內時，施工完完畢即將將邊坡回回填夯實實。6.7.頂頂進涵施施工6.7.11.主要范范圍詳見頂進涵涵表：頂進涵表序號里程孔跨類型序號里程孔跨類型1ZDK1778+2281=K1778+22941-6.00m框架涵涵6ZDK1779+0087=K1779+11001-6.00m框架涵涵2ZDK1778+4447=K1778+44601-4.00m框架涵涵7K181+35001-4.00m框架涵涵3ZDK2004+00401-4.

53、00m框架涵涵8ZDK1884+7730=K1884+7737.61-6.00m框架涵涵4K169+58001-4.00m框架涵涵9K187+2211.5441-3.00m框架涵涵5K176+76001-4.00m框架涵涵6.7.22.主要防防護措施施6.7.22.1.組織技技術人員員熟悉田田陽站旅旅客通道道施工圖圖紙并對對圖紙進進行全面面審核，徹徹底弄清清并掌握握設計意意圖，與與現場實實際情況況進行對對比；現現場進行行詳細調調查和地地質勘察察。根據據設計圖圖紙，結結合現場場實際地地形、地地質情況況，認真真核對田田陽站旅旅客通道道的位置置、方向向。調查查施工區區域的電電纜、電電線和構構筑物。對

54、對施工有有影響的的光、電電纜等設設備及設設施和構構造物，通通知且配配合相關關產權單單位進行行拆遷。6.7.22.2.現場地地質水文文的調查查，對地地表、地地下水復復測并及及時化驗驗是否對對混凝土土有腐蝕蝕作用，便便于調整整混凝土土配合比比。6.7.22.2.場地，清清除障礙礙物，標標記處理理場地范范圍內地地下構造造物及管管線靠近近既有線線地段施施工前要要調查清清楚施工工影響范范圍內既既有構筑筑物、設設備和既既有管線線等分布布、并采采取防護護和遷改改措施，確確保施工工中既有有線運營營及設備備安全。頂進涵施工工時，先進行行既有線線路基的的防護、加加固。基基坑開挖挖以人工工開挖為為主，在既有有線坡腳

55、腳之外采采用機械械輔以人人工開挖挖 的開挖挖方式。采采用扣軌軌梁（鋼軌采采用P660軌）進行既既有涵洞洞卸載，扣扣軌施工工時要通通過上報報施工計計劃，及及時準確確的按點點施工，對對線路進進行封鎖鎖，防護護人員按按前面提提到的方方案進行行布置和和聯絡，以以防萬一一。6.7.22.2.路基邊邊坡采用用鋼軌樁樁進行防防護，鋼軌樁樁采用60軌，利用打打樁機打打入，間距0.5米，鋼軌樁樁防護長長度以保保證路基基邊坡穩穩定為準準。6.7.22.3.所有用用于鋼便便梁上的的工字鋼鋼、鋼軌軌在使用用前必須須進行探探傷檢測測。各項項指標符符合規范范要求，且且經材料料復檢物物理性能能滿足設設計要求求的才能能用于施

56、施工。6.7.22.4.工字鋼鋼便梁施施工完畢畢,必須經經鐵路局局行車安安全監察察室、工工務段和和車站檢檢查，確確認符合合列車運運行條件件，并經經雙方簽簽認后，經經機車壓壓道后方方可放行行列車，并并在運行行中加強強養護。6.7.22.5.為保證證工字鋼鋼便梁的的穩定，設設置支座座時在支支撐樁頂頂預埋藏藏.3m長的短短鋼軌四四根，每每根外露露長度為為0.66m，作為為橫向固固定。并并用扁鋼鋼與預埋埋鋼軌焊焊接.短鋼軌軌間預埋埋厚68mm鋼板，工工字鋼便便梁安裝裝后，底底部用扁扁鋼與預預埋鋼板板焊接。6.7.22.6.縱、橫橫梁抬梁梁、軌料料在運輸輸中必須須配備足足夠人員員，保證證運輸安安全。6.

57、7.22.7.施工現現場必須須明確施施工負責責人，統統一指揮揮、調度度，保證證現場有有序不亂亂。施工工負責人人對每次次鋪好的的線路進進行檢查查，達到到列車放放行的條條件用規規范要求求方能放放車。6.7.22.8.指派專專人在每每次列車車通過后后，對施施工范圍圍兩端各各20m及便梁梁結構進進行檢查查，發現現異常及及時采取取措施，保保證行車車安全。6.7.22.9.施工現現場用密密目網鋼鋼管支撐撐進行封封閉作業業點，并并派防護護人員24小時進進行全程程監護。開開挖工作作坑前，根根據設計計圖紙要要求確定定工作坑坑的開挖挖尺寸，在在工作坑坑周圍及及危險地地段，設設置警示示標識牌牌和各項項工種操操作規程

58、程牌。靠靠近既有有線側基基坑開挖挖邊線距距既有路路基路肩肩安全距距離為 1.5m。6.7.22.100.工作作坑開挖挖的同時時，及時時做好排排降水處處理，并并避免雨雨季施工工。在基基坑四周周設一條條蓄水槽槽，并挖挖兩口直直徑為 500cm、深1m的蓄水水井，并并派專人人看守，用用污水泵泵抽取。框框架涵施施工現場場安排防防護員分分班輪流流進行值值守。并并設駐站站聯絡員員，隨時時進行聯聯系。 防護人人員上崗崗前，必必須帶齊齊防護用用具（測測速儀、防防護旗、信信號燈、響響墩、對對講機、喊喊話器、道道尺等）作作業期間間要做好好列車開開行記錄錄和交接接班記錄錄，并嚴嚴格執行行交接班班制度，按按時上崗崗作

59、業，不不得擅自自離崗或或遲到早早退。下下一班次次人員未未到，上上一班次次人員不不得離崗崗，違者者追究責責任，給給予重罰罰。6.7.22.111.每通通過一趟趟列車，應應專人對對線路軌軌距、水水平、方方向，檢檢查一次次，并注注意觀察察線路加加固情況況，發現現問題及及時整治治。6.7.22.122.駐站站聯絡人人員嚴格格執行“預報”和“確報”制度。工工地防護護接到駐駐 站聯絡絡員發出出的通知知后,立即鳴鳴笛警示示施工人人員停止止作業。6.7.22.133.不準準用通電電器材、料料具搭接接通既有有線兩股股鋼軌或或絕緣接接頭，軌軌道測 量時不不得使用用紅、黃黃、綠信信號旗，以以免干擾擾列車運運行信號號

60、。6.7.22.144.歇工工時，不不準在鋼鋼軌上坐坐臥、在在股道中中間休息息或鉆越越列車；測量時時，花桿桿等儀器器工具頂頂部應遠遠離接觸觸網米米以上。按按工作性性質配備備必需的的勞動保保護用品品（如穿穿防護服服）。6.7.22.155.頂進進時，列列車通過過前，應應對線路路進行檢檢查，所所有加固固部件及及料具不不得侵入入規定限限界，影影響軌道道電路。 線路養養護人員員應明確確分工，定定范圍、定定項目、定定辦法。做做到每次次過車前前都檢查查一次線線路及其其加固情情況，發發現問題題及時處處理，使使軌距、水水平和方方向符合合規定要要求。頂頂進施工工期間，派派專職防防護員，對對路基及及線路進進行不間