1、第五節 軸承用潤滑油一、主軸、軸承和相關離合器油(L-F)分類1、軸承 軸承（“Bearing”）是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數部件。也能夠說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中摩擦系數和保持軸中心位置固定機件。軸承是當代機械設備中一個舉足輕重零部件。它主要功效是支撐機械旋轉體，用以降低設備在傳動過程中機械載荷摩擦系數。按運動元件摩擦性質不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。 第1頁第1頁2、軸承用潤滑油分類 機床主軸、軸承和離合器潤滑十分主要。無論是滑動還是滾動軸承，選擇適當潤滑油及潤滑辦法，對于機床工作精度、使用性能和壽命都有極大影響。 我國等效采用了

2、國際原則化組織ISO 6743/2原則制定了GB/T 7631.489分類原則，見表3-21。第2頁第2頁表3-21 主軸、軸承和相關離合器油分類（GB/T7361.4-89)組別符號總應用詳細應用構成和特性產品符號典型應用備注F組 主軸、軸承和相關離合器主軸、軸承和相關離合器精制礦物油，并加入添加劑以改進其抗腐蝕和抗氧化性能L-FC滑動和滾動軸承和相關離合器壓力、油浴和油霧潤滑離合器不應使用含抗磨和極壓（EP）添加劑油，以預防腐蝕（或“打滑”）危險主軸、軸承精制礦物油，并加入添加劑以改進其抗腐蝕和抗氧化和抗磨性L-FD滑動和滾動軸承壓力、油浴和油霧第3頁第3頁二、軸承油性能要求 1.粘度和粘

3、度指數適宜：粘度是主軸軸承油主要質量指標。必須依據主軸軸承結構、轉速及軸承間隙等原因選擇適當粘度。同時還要求油品含有良好粘溫性能，以預防當工作溫度、環境溫度改變較大時，油品粘度改變過大。預防因為金屬面間直接接觸引發熱結。 第4頁第4頁2.良好氧化安定性：機床主軸采用循環潤滑方式時，要求油品長期使用不變質。因此要求油品含有良好氧化安定性。3.良好防銹性：主軸軸承油在工作時易混入水分，假如油品防銹性能不好，在潤滑系統內易產生銹蝕，因此要求油品含有良好防銹性能。第5頁第5頁4.良好潤滑性：潤滑油含有良好潤滑性能才干確保主軸與滑動軸承接觸面之間保持均勻油膜，使主軸在起動或停止、受到沖擊負荷時油膜也不破

4、裂，并且減少摩擦和減少磨損。減少摩擦，能減少動力損耗及克制摩擦發熱，減少主軸溫度，確保加工精度；減少磨損，能夠延長軸承使用壽命。5.良好流動性：凝點低，在低溫環境下，尤其是在啟動時，有良好流動性。能夠帶走熱量，對摩擦面進行冷卻。6.抗泡沫性好：對摩擦面進行清洗。第6頁第6頁三、軸承油規格及用途 1軸承油以精制礦物油為基礎油，加入抗氧、防銹等添加劑調和而成。要求含有良好抗氧、防銹和抗磨等性能。 有兩個品種，L-FC為抗氧防銹型油，L-FD為抗氧防銹抗磨型油。其技術要求見表3-22(P82)。 第7頁第7頁軸承油技術分類圖第8頁第8頁主要適合用于錠子、軸承、液壓系統、齒輪和汽輪機等工業機械設備。L

5、-FC還可適合用于相關離合器。離合器軸承第9頁第9頁2油膜軸承油以精制礦物油潤滑油餾分為基礎油，添加抗腐、防銹、抗乳化等各種添加劑調和而成。要求含有優良抗氧化、抗腐蝕和防銹等性能。 主要適合用于軋鋼機動壓、靜壓、動靜壓油膜軸承，也可用于低速、重負荷大型機械滑動軸承。第10頁第10頁3.HC風機軸承油采用烯烴疊合加氫餾分油為基礎油，添加各種添加劑調和而成。要求含有優良低溫性能和抗腐防銹性能。 主要適合用于美國進口1407型多級離心鼓風機和K-llA型旋轉噴射泵軸承潤滑。第11頁第11頁4.空間精密軸承潤滑油以酯類油或合成烴油為基礎油，加入抗氧防腐等各種添加劑調和而成。要求含有優良抗氧化、抗磨損和

6、防腐蝕等性能。 主要適合用于航天、航空和航海高精度、長壽命陀螺馬達含油軸承及相同條件精密軸承潤滑。多軸軸承航天軸承第12頁第12頁四、軸承用潤滑油(脂)選擇 普通滑動軸承大多采用潤滑油潤滑，但在開式軸承及部分密封式軸承上，也有采用潤滑脂潤滑。 普通滾動軸承大都用潤滑脂潤滑，但當速度高于45m/s，或溫度低到增長阻力太大而不宜用潤滑脂時，或者需大量散熱或與機組整個液體系統組合在一起時，也須用潤滑油潤滑。第13頁第13頁滾動軸承和滑動軸承區別滾動軸承和滑動軸承區分首先表象在結構上，滾動軸承是靠滾動體轉動來支撐轉動軸，因而接觸部位是一個點，滾動體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑面來支撐轉動軸，因

7、而接觸部位是一個面。其次是運動方式不同，滾動軸承運動方式是滾動；滑動軸承運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同。 第14頁第14頁四、軸承用潤滑油(脂)選擇 無論是用油或用脂潤滑，都要首先選擇適當粘度或稠度(指考慮脂基礎油粘度)。 粘度過大，則內摩擦阻力增長，動力損失也增長，因而摩擦熱也增大，并加速油變質。超出一定溫度后，還要加速疲勞磨損，因而是有害。 若粘度過小，則潤滑油膜薄而強度不夠，增大摩擦和磨損，甚至會產生非流體潤滑或干摩擦，從而損壞機械。第15頁第15頁 齒輪傳動是機械傳動中最主要一個傳動方式，用于傳遞運動和動力。由于它含有能確保恒定瞬時傳動比，傳遞動力準確可靠，傳遞功率較高等

8、特點，因而在當代化機械設備中已得到廣泛使用。 第六節 齒輪油（L-C) 第16頁第16頁工業齒輪第17頁第17頁齒輪油作用1、潤滑各種各樣齒輪，包括正齒輪、傘型齒輪、螺旋齒輪及螺旋傘型齒輪等。2、齒輪油是確保齒輪正常運轉，確保傳動效率和經常齒輪使用壽命主要潤滑材料。第18頁第18頁齒輪油作用3、齒輪油在齒輪機構中主要起到預防齒面磨損，帶走摩擦產生熱量以及隔絕齒面與水，空氣接觸，避免銹蝕和腐蝕發生。第19頁第19頁一、齒輪油分類 齒輪油分類，包括性能分類和粘度分類兩種方式。(一) 性能分類 在齒輪油使用性能分類上，當前世界各國多采用API（美國石油學會）性能分類辦法，它是依據齒輪類型，負載情況對

9、所使用齒輪進行分類，API分類見表3-23。第20頁第20頁表3-23 美國石油學會齒輪油使用分類APl分類 類 型 用 途 GL-1 直餾礦油 一些手動變速器 GL-2 通常含有金屬皂 蝸輪蝸桿、工業齒輪油 GL-3 含有溫和極壓添加劑 手動變速器，中檔負荷螺旋錐齒輪 GL-4 普通加GL-5添加劑用量50 螺旋錐齒輪后橋，低負荷雙曲線齒輪，手動變速器 GL-5 相稱于MIL-L-2105D 雙曲線齒輪驅動橋 GL-6 相稱于福特汽車公司/M2C154A 含有高溫偏置轎車雙曲線齒輪驅動橋 第21頁第21頁 因為使用場合不同，齒輪油分為車輛齒輪油和工業齒輪油。我國車輛齒輪油、工業齒輪油性能分類

10、標準，分別見表3-24、圖3-25。 運動和動力傳遞是在齒輪機構中每對嚙合齒面相互作用、相互運動中完成。齒輪油潤滑劑能夠避免在齒輪工作面之間形成直接摩擦，以保持齒輪機構工效和延長使用壽命。因為齒輪幾何形狀不同，齒輪嚙合方式不同，齒輪工作面之間潤滑油膜形成有顯著差異。我國車輛齒輪油按油品性能和使用部位分成三類，齒輪油則應對應選取。第22頁第22頁表3-24 車輛齒輪油分類（GB7631.7-89）代號組 成、特 性 和 使 用 說 明使用部位L-CLC精制礦物油加抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑和少許極壓劑等制成。適合用于中檔速度和負荷比較苛刻汽車手動傳遞箱和曲線齒錐齒輪驅動橋。汽車手動變速器，曲線齒錐

11、齒輪驅動橋L-CLD精制礦物油加入抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成。適合用于在低速高扭矩或高速低扭矩下工作各種齒輪，尤其是客車和其它各種車輛用準雙曲面齒輪汽車手動變速器、曲線齒錐齒輪和使用條件不太苛刻準雙曲面齒輪驅動橋L-CLE由精制礦物油加抗氧化劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成。適合用于在高速沖擊負荷、高速低扭矩和低速高扭矩下工作各種齒輪，尤其是客車和其它車輛準雙曲面齒輪工作條件緩和或苛刻準雙曲面齒輪及其它各種齒輪驅動橋，也可用于手動變速器第23頁第23頁圖3-25：工業齒輪油分類L-CKB抗氧防銹工齒輪油L-CKC中負荷工業齒輪油L-CKD重負荷工業齒輪油L-CKE蝸輪蝸桿油工業齒輪

12、油ISO 分類L-CKS合成烴齒輪油L-CKT合成極壓工業齒輪油礦物基礎油合成基或含合成基油品開式齒輪油第24頁第24頁(二)齒輪油粘度分類 車輛齒輪油粘度分類在國際普遍采用是SAEJ30698(美國機動工程師協會原則)粘度分類，我國由此也制定了相應分級原則，見表3-26。表3-26 驅動橋和手動變速器潤齒輪潤滑油粘度分類 (GB/T7631.795)SAE粘度級別 最高溫度黏度達150000mPas / 運動粘度(100)/(mm2/s) 最低最高70W -55 4.1 75W -40 4.1 80W -26 7.0 85W -12 11.0 90 13.524.0 140 24.041.0

13、 250 41.0 第25頁第25頁 由表中可看出，粘度等級號不是油品粘度，只表示粘度等級，牌號越大，粘度越大。 其中“W”表示冬季用油，有詳細低溫粘度要求。在油品中，有低溫粘度要求同時又有高溫粘度要求，稱為多級油。 另外，美國齒輪制造者協會(AGMA)工業齒輪油粘度分類也含有廣泛代表性，是按GB 314182工業用潤滑油粘度分類原則執行，內容列入表3-27。表中給出各粘度(牌號)粘度范圍以及與美國齒輪制造商協會(AGMA)、國際原則化組織(ISO)粘度等級相應關系。第26頁第26頁表3-27 AGMA 工業齒輪油粘度分類GB/T 3141粘度級 40運動粘度/(mm2/s) AGMA粘度級

14、ISO粘度級 6861.274.82VG68100901103VG1001501351654VG1502201982425VG2203202883526VG3204604145067VG4606806127488VG680第27頁第27頁二、齒輪油性能要求 依據齒輪工作和潤滑特點，對齒輪油性能提出下列要求：1.適宜粘度：粘度是齒輪油主要指標之一。粘度大其耐負荷能力大，但給循環潤滑帶來困難，增長運動阻力，造成發熱和動力損失。尤其是加有極壓抗磨劑油，其耐負荷性能主要靠添加劑，更不能追求高粘度。第28頁第28頁2.良好熱氧化安定性：熱氧化安定性也是齒輪油主要性能。當齒輪油在工作時，被激烈攪動，與空氣

15、接觸充足，加上水分、雜質及金屬作用，尤其在較高油溫下（重負荷車輛后橋齒輪箱，油溫可高達150160）更易加快氧化速度，使油性質變劣，使齒輪腐蝕、磨損。第29頁第29頁3.良好抗磨損、耐負荷性能：齒輪傳遞負荷普通都很高，為了齒面不被擦傷、磨損、膠合，必須要求齒輪油有耐負荷性能。在中檔負荷下，必須用含油性劑和中檔極壓劑齒輪油；重負荷齒輪傳動，必須使用含強極壓劑重負荷齒輪油。 齒輪油極壓添加劑都是一些活性很強添加劑，在高溫摩擦面上其活性元素與金屬表面發生反應，形成化學膜，這種膜抗磨損、抗膠合能力很強 第30頁第30頁4.良好抗泡沫性能：齒輪油良好抗泡沫性能，能夠消除由于齒輪油被攪動和油循環流動時產生

16、泡沫。假如齒輪油泡沫不能不久消除，將影響齒輪嚙合油膜形成。5.良好防銹、防腐性：由于齒輪油極壓添加劑和氧化作用造成齒輪腐蝕，在水和氧參與下，齒面和油箱會產生銹蝕。第31頁第31頁6.良好抗乳化性能：由于齒輪油（工業齒輪油）在齒輪運轉中經常不可避免接觸水分，使齒輪油產生乳化，造成油膜強度減少或破裂、油品變質和齒面擦傷、磨損。因此齒輪油應含有良好抗乳化性。 7.良好抗剪切安定性：齒輪油粘度在有效期間，由于齒輪嚙合運動所引起剪切作用會引起粘度改變。最容易受剪切影響成份是聚合物。因此，為提升齒輪油粘度，不允許添加抗剪切性能差粘度指數改進劑。 另外，尚有其它性能要求，如良好低溫流動性、與密封材料適應性、

17、儲存安定性，開式齒輪油還要求有粘附性等。第32頁第32頁三、工業齒輪油規格及用途 工業閉式齒輪油在重負荷、沖擊負荷下能保持良好潤滑性、極壓抗磨性、熱氧化安定性、防銹性及抗乳化性能，其技術要求見表3-30（P89)。 油品適合用于齒面應力在5001100MPa以及齒面接觸應力不小于1100MPa齒輪潤滑，如冶金、水泥、煤礦、化肥、化纖等工業大型封閉式齒輪傳動裝置潤滑。 第33頁第33頁 普通開式齒輪油按100運動粘度分68、100、150、220和320五個粘度等級，其技術要求見表3-31（P91）。用于開式齒輪潤滑，也可用于鏈條及鋼絲繩潤滑防護。油品附著性好，在使用溫度下不滴漏，在較高壓力條件

18、下能保持良好潤滑性能。第34頁第34頁四、齒輪油使用中問題 齒輪損壞不但使機械發生故障，設備停運，并且造成大量人力物力浪費，齒輪損壞原因即使很復雜，但其中潤滑油能否滿足要求是主要原因之一。齒輪油使用中問題匯入表3-32 ，齒輪損傷類型、原因及相應辦法列入表3-33。第35頁第35頁表3-32 齒輪油使用中問題故 障 大體原因 提議處理辦法 腐蝕和銹蝕 缺乏防銹劑，有水分，有帶腐蝕極壓劑，有外部污染物如水溶性酸、脂肪酸或油氧化生成酸 用含抗銹劑油，在循環系統中勤放水、換油，預防污染物進入 起泡缺乏抗泡劑，油面高度不適應，油中夾雜空氣和水分 用含抗泡劑油，檢查油面深度，隔絕水、氣接觸 沉淀或油泥添

19、加劑不溶，有水形成乳化液，長期使用氧化出現不溶性產物用含油溶性好添加劑油，并含有良好乳化性、良好抗氧化性 不正常發熱齒輪箱油太多，粘度太大，在齒輪面上沒有足夠油流，超負荷，在循環系統中冷卻管有故障，齒輪箱外有塵土防礙散熱 減少油粘度，注油至刻線，清洗循環系統，清洗齒輪箱外部和鄰近金屬部件 漏油齒輪箱密封不好或有其它缺點 重換密封材料，如無法密封可換粘度更大油或用半流態潤滑脂油不足漏油或充油時，齒輪箱不平加到要求油，機器停止時檢查油面 油太多充油時油箱不平，或在運轉時加油太多當機器水平時或停止時放出多出油污染安裝時存留雜質，磨損粉沫或由氣孔進入污物將污染油放出換油，檢查鋼蝸桿（青銅蝸輪時），檢查

20、或更換空氣過濾器粘度增長油氧化或過熱使用抗氧化劑比較穩定油，盡量采用較低操作溫度第36頁第36頁表3-33 齒輪損傷類型、原因及辦法損傷類型 齒輪類型也許原因相應辦法磨粒磨損所有類型無論是金屬粒子或其它粒子都能引起換油，換油前要沖冼箱體燒傷所有類型缺油或超負荷供應足夠油，如也許話減少負荷擦傷斜、雙曲線螺旋齒輪高表面溫度或油膜破裂減少操作溫度使用極壓油疲勞點蝕所有類型油粘度低，表面粗糙，局部壓力過高提升油粘度，試用極壓油，提升光潔度，經磨合早期點蝕可停止膠合斜、螺旋和正齒輪粘度低，重負荷下滑動，表面粗糙或許是由于安裝誤差引起不妥齒輪接觸，起動溫度低提升粘度或用極壓油，起動前將油預熱第37頁第37

21、頁第七節 壓縮機用油（L-D） 壓縮機用油壓縮機油冷凍機油真空泵油空氣壓縮機油氣體壓縮機油第38頁第38頁分類1：壓縮方式第39頁第39頁分類2：壓力低壓壓縮機 排氣壓力1000MPa第40頁第40頁分類3：排量和軸功率微型壓縮機 排氣量3m3/min 軸功率100m3/min 軸功率500kW第41頁第41頁分類4：介質和用途動力空氣，驅動氣動機械、工具、物料輸送。工藝工藝氣體，用于工藝流程中氣體壓縮和輸送。第42頁第42頁 壓縮機是一個用來壓縮氣體，提升氣體壓力或輸送氣體機械。壓縮機油是用來潤滑、密封、冷卻空氣壓縮機運動部件油品。一、壓縮機油（一）壓縮機油分類 國際原則化組織壓縮機油分類見

22、表3-34。我國等效采用ISO 6743/3制定了D組分類原則GB/T 7631.997，見表3-35。第43頁第43頁表3-34 ISO壓縮機油分類 類別負荷油潤滑往復式壓縮機 噴油回轉式壓縮機ISO-L符號操作參數ISO-L符號操作參數輕DAA壓縮比2.5或壓縮機軸功率小于20千瓦，排氣系統按無油焦沉積設計DAG排氣溫度2.5DAH排氣溫度100110重DAC如用DAB后排氣系統出現油焦DAJ排氣溫度110第44頁第44頁表3-35空氣壓縮機油分類 (GB/T 7631.997)組別符號應用范圍特殊應用更詳細應用品種代號L-典型應用備注 D空氣壓縮機壓縮腔有油潤滑容積式壓縮機 往復式或滴油

23、回轉(滑片)式壓縮機DAA輕負荷見本原則附錄A DAB中負荷DAC重負荷噴油回轉(滑片和螺桿)式壓縮機DAG輕負荷DAH中負荷DAJ重負荷壓縮腔無油潤滑容積式壓縮機 液環式壓縮機、噴油滑片和螺桿式壓縮機、無油潤滑往復式壓縮機、無油潤滑回轉式壓縮機 潤滑劑用于齒輪軸承和運動部件速度型壓縮機離心式和軸流式透平壓縮機 潤滑劑用于齒輪和軸承第45頁第45頁（二）壓縮機油性能要求1.適宜粘度和良好粘溫性能：粘度過小，汽缸與活塞環之間潤滑與密封不好；但粘度過大，高粘度油比低粘度油更易生成積炭。因此，在運轉溫度和壓力下，往復式空氣壓縮機應當選取能保持潤滑和密封所需最低粘度就能夠了。第46頁第46頁2.要有良

24、好抗氧化安定性：由于空氣壓縮機工作中產生積炭里面有殘留油分，受到強烈氧化時，也許出現火星。假如火星周圍油蒸氣濃度在爆炸范圍內，便會引起爆炸。尤其是用于多級壓縮機潤滑油，70故障是由于積炭，必須含有良好抗氧化安定性。3.閃點要高：在高溫下，閃點低潤滑油所形成潤滑油蒸氣就多。當積炭出現火星時，產生爆炸也許性就大。因此要求壓縮機油閃點應高于壓縮空氣正常工作溫度3040以上。第47頁第47頁（三）壓縮機油規格及用途 在GB 7631.997壓縮機油分類中，有DAA、DAB、DAC和DAH、DAG、DAJ六個品種，前三個品種用于活塞式或回轉滴油滑片式空氣壓縮機，后三個品種用于噴油回轉式空氣壓縮機。DAC

25、和DAJ為合成油，其余品種為礦物油型壓縮機油。 1.LDAA、LDAB空氣壓縮機油 LDAA、LDAB空氣壓縮機油是原油經常減壓蒸餾所得潤滑油餾分和減壓渣油經丙烷脫瀝青所得脫瀝青油，分別經溶劑精制、脫蠟及補充精制制得中性油，添加抗氧、防銹等添加劑調制而成。油品含有積炭傾向小、氧化安定性及熱安定性好等特點，其技術要求見表表3-36（P93）。 第48頁第48頁2.輕負荷噴油回轉式空氣壓縮機油 我國輕負荷噴油回轉式空氣壓縮機油（）是以礦物油餾分經各種精制工藝，并加入抗氧、抗腐、抗泡和防銹等添加劑制得。按40運動粘度分為N15、N22、N32、N46、N68和N100六個等級，適合排氣溫度小于100

26、，有效工作壓力小于800kPa輕負荷噴油內冷回轉式空氣壓縮機，其技術要求列入表3-37(P94)。第49頁第49頁二、冷凍機油1、冷凍機 冷凍機系指用壓縮機改變冷媒氣體壓力改變來達到低溫制冷機械設備。所采取壓縮機，因其使用條件和壓縮工作介質不同，它有不同于普通空氣壓縮機。按冷凍機結構和工作原理上差異，它與空氣壓縮機類似，也可分為活塞式、螺桿式、離心式等幾個不同形式。冷凍機是壓縮制冷設備中最主要組成部分之一。 第50頁第50頁冷凍機工作介質冷凍機工作介質即為制冷系統中擔負著傳遞熱量任務制冷劑，慣用制冷劑有：氟里昂、氨、溴化鋰、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學分子式不同有氟11（R-11）、

27、氟12（R-12）、氟13（R-13）、氟21（R-21）、氟22（R-22）、氟113（R-113）、氟114（R-114）、氟142（R-142）等各種。第51頁第51頁1.冷凍機油分類我國參考ISO 6743/4B分類，把冷凍機油分為四類。見表3-38(P95)。第52頁第52頁2.冷凍機油規格及使用 冷凍機油是一個質量要求較高專用潤滑油， DRA、DRB和DRC是深度精制礦物油或合成油作基礎油，DRD為非烴合成油作基礎油，加入一定量添加劑如抗氧劑、潤滑劑、抗泡劑和降凝劑等調制而成。 前三個品種適合用于蒸發操作溫度分別高于-40（DRA）、低于-40（DRB）和高于0（DRC）各種制冷壓

28、縮機。DRD適合用于所有蒸發溫度和潤滑油與制冷劑不互溶啟動式壓縮機。 我國冷凍機油現行原則是GB/T 1663096，見表3-39（），該原則取代了原冷凍機油行業原則SH 034992。第53頁第53頁三、真空泵油1、真空泵 真空泵是一個旋轉式變容真空泵，有較大抽速，對被抽除氣體中含有灰塵和水蒸汽不敏感。廣泛用于冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業。 第54頁第54頁2、真空泵油分類 國際原則化組織當前已發表了空氣壓縮機和真空泵油分類ISO 6743/3A87，我國等效采用制定GB/T 7631.997真空泵油分類見表3-40（P98）。第55頁第55頁2.真空用油規格及使用 我國真空泵油分三類：

29、機械真空泵油、擴散泵油和增壓泵油。 礦物油型機械真空泵油選取高粘度指數-石蠟基原油潤滑油餾分通過深度加工精制、分子蒸餾和分子薄膜脫氣等工藝過程而制得，按原則(SH 052892) 生產，其技術要求見表3-41（P99)。 第56頁第56頁 礦物油型擴散泵油和增壓泵油是用天然原油潤滑油餾分經精制、分子蒸餾、分子薄膜脫氣等工藝過程而制得。擴散泵油分別按SH 052992原則生產，其技術要求見表3-42（P100)。 第57頁第57頁 增壓泵油是用大慶原油減壓二線餾分，經脫蠟、精制，再減壓切割為窄餾分，并經硅酸鋁吸附精制、薄膜脫氣而制得。餾分窄，飽和蒸氣壓低。按石油公司原則Q/SH 011.0158

30、5(94) 生產，其技術要求見表3-43，主要適合于真空度在10-1至10-3之間，含有大抽氣量時油增壓泵。第58頁第58頁第八節 內燃機油（類組） 內燃機：內燃機（Internal combustion engine）是將液體或氣體燃料與空氣混合后，直接輸入汽缸內部高壓燃燒室燃燒爆發產生動力。這也是將熱能轉化為機械能一個熱機。內燃機含有體積小、質量小、便于移動、熱效率高、起動性能好特點。 常見有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。 第59頁第59頁發動機是一個由許多機構和系統構成復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機

31、，還是多缸發動機。要完畢能量轉換，實現工作循環，確保長時間連續正常工作，都必須具備下列一些機構和系統。第60頁第60頁發動機機構和系統構成：（1） 曲柄連桿機構（2） 配氣機構（3） 燃料供應系統（4） 潤滑系統（5） 冷卻系統（6） 點火系統（7） 起動系統第61頁第61頁一、內燃機油作用1.潤滑與減摩作用：內燃機油主要作用之一就是改進摩擦副潤滑狀態，減小發動機主要部件摩擦。由于潤滑油覆蓋，發動機曲軸與主軸瓦、連桿與連桿軸瓦、活塞環與缸套、凸輪與挺桿等摩擦副之間相對運動含有較低阻力，并使其減小了摩擦，磨損減至最低程度，從而保持摩擦副正常運動。第62頁第62頁2.冷卻作用：由于內燃機熱效率只有

32、3040，燃料混合氣在發動機氣缸中產生大量熱量，不能所有轉變為機械能。內燃機油循環起到了冷卻作用，能夠帶走一部分熱量。但大部分還是隨熱廢氣排放掉和冷卻系統散掉。3.密封作用：當活塞環與缸套、活塞環與環槽之間間隙密封不好時，燃氣就會通過間隙竄入曲軸箱內，燃燒室就會漏氣，使燃燒室壓力減少，從而減少了發動機功率。內燃機油能充斥間隙凸凹不平處，在活塞環和氣缸壁之間形成良好密封。 第63頁第63頁4.清潔作用：由于燃料和潤滑油氧化、燃燒產物以及塵土、磨屑和水分凝聚在發動機曲軸箱里，形成油泥沉積在油泵濾網上，堵塞油路，增大發動機磨損；活塞環聚積漆膜沉積物會發生粘環，減少了發動機功率。 內燃機油中加入清凈分

33、散劑能使油泥和其它污染物分散成細小顆粒，懸浮在油中，從而保持發動機零部件清潔。第64頁第64頁5.防銹防腐蝕作用：燃料燃燒生成水、酸和潤滑油本身氧化產物積炭、膠膜、油泥等，都會使發動機零部件生銹或腐蝕。由于內燃機油中各種添加劑加入，使油品含有中和和增溶酸作用，從而使油品含有良好防銹和抗腐蝕作用。 6.緩沖作用：內燃機油能夠減少軸承和發動機其它零部件之間振動，從而吸取發動機噪聲，并延長發動機壽命。 第65頁第65頁二、內燃機油分類內燃機潤滑油按用途分為：第66頁第66頁1.內燃機油粘度分類 我國內燃機油粘度分類采用美國SAEJ300APR91粘度分類，見表3-44。 SAE粘度級在下列溫度最高粘

34、度/(mPas)泵送極限最高溫度/最高穩定傾點/粘度(100)/(mm2/s)最小最大0W3250 (-30)-353.85W3500 (-25)-30-353.810W3500 (- 20)-25 -304. 115W3500 (-15 )-205.620W4500(-10)-15 5.625W6000(-5)-5 9.320 5.6 9.330 9.312.540 12.516.350 16.321.960 21.926.1第67頁第67頁 同一類型發動機潤滑油，因發動機結構、工況、負荷及功率與潤滑油比不同，而應使用不同質量級別內燃機油。因此，內燃機油質量分級是隨發動機發展而改變或增加新質

35、量級別。 我國內燃機油質量分類是參考美國API分類并結合我國發動機制造業實際和潤滑油生產實際制訂。現已頒布了GB/T 7631.395內燃機油分類標準，見表3-45。2.內燃機油質量分類第68頁第68頁表3-45內燃機油分類 GB/T 7631.395 應用范圍品種代號 特性和使用場合 汽油機油SA(廢除)用于運營條件非常溫和老式發動機，該油品不含添加劑，對使用性能無特殊要求 SB(廢除)用于緩和條件下工作貨車、客車或其它汽油機，也可用于要求使用API SB級油汽油機。僅含有抗擦傷、抗氧化和抗軸承腐蝕性能 SC用于貨車、客車或其它汽油機以及要求使用API SC級油汽油機。可控制汽油機高下溫沉積

36、物及磨損、銹蝕和腐蝕SD用于貨車、客車和一些轎車汽油機以及要求使用API SD、SC級油汽油機。此種油品控制汽油機高、低溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕性能優于SC，并可代替SCSE用于轎車和一些貨車汽油機以及要求使用API SE、SD級油汽油機。此種油品抗氧化性能及控制汽油機高溫沉積物、銹蝕和腐蝕性能優于SD或SC，并可代替SD或SC SF用于轎車和一些貨車汽油機以及要求使用API SF、SE及SC級油汽油機。此種油品抗氧化和抗磨損性能優于SE，還含有控制汽油機沉積、銹蝕和腐蝕性能。并可代替SE、SD或SC SG用于轎車、貨車和輕型卡車汽油機以及要求使用API SG級油汽油機。SG質量還涉及CC(

37、或CD)使用性能。此種油品改進了SF級油，控制發動機沉積物、磨損和油氧化性能，并含有抗銹蝕和腐蝕性能，并可代替SF、SF/CD、SE或SE/CC SH用于轎車和輕型卡車汽油機以及要求使用API SH級油汽油機，SH質量在汽油機磨損、銹蝕、腐蝕及沉淀物控制和油氧化方面優于SG，并可代替SG第69頁第69頁表3-45內燃機油分類 GB/T 7631.395應用范圍品種代號特性和使用場合 柴油機油CA(廢除)用于使用優質燃料、在輕到中負荷下運營柴油機以及要求使用API CA級油發動機。有時也用于運營條件溫和汽油機。含有一定高溫清凈性和抗氧抗腐性 CB(廢除)用于燃料質量較低、在輕到中負荷下運營柴油機

38、以及要求使用API CB級油發動機。有時也用于運營條件溫和汽油機。含有控制發動機高溫沉積物和軸承腐蝕性能CC用于在中及重負荷下運營非增壓、低增壓或增壓式柴油機，并涉及一些重負荷汽油機。對于柴油機含有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕性能，對于汽油機含有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物性能，并可代替CA、CB級油CD用于需要高效控制磨損及沉積物或使用涉及高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機以及國外要求使用API CD級油柴油機。含有控制軸承腐蝕和高溫沉積物性能，并可代替CC級油 CD-用于要求高效控制磨損和沉積物重負荷二沖程柴油機以及要求使用API CD-級油發動機，同時也滿足CD級油性能要求CE用于在低速高負

39、荷和高速高負荷條件下運營低增壓和增壓式重負荷柴油機以及要求使用API CE級油發動機，同時也滿足CD級油性能要求CF-4用于高速四沖程柴油機以及要求使用API CF-4級油柴油機。在油耗和活塞沉積物控制方面性能優于CE并可代替CE，此種油品尤其適合用于高速公路行駛重負荷卡車 第70頁第70頁三、內燃機油性能要求1.適宜粘度和粘溫性能：由于內燃機各部工作溫度范圍比較寬，可從室溫（冬季可達-40下列）到300以上溫度，因此要求內燃機油應有適宜粘度和粘度-溫度性能。使潤滑油在低溫下有足夠流動性，不致由于粘度太大而得不到充足潤滑，燃料消耗過高；而在高溫下又不致于粘度太小，油膜容易破壞，密封作用差，機油

40、耗量增大。因此，加入粘度指數改進劑提升內燃機油粘溫性能。 第71頁第71頁2.良好氧化安定性：內燃機油在高溫及金屬催化作用下，氧化速度加速，易于變質生成腐蝕金屬酸性物質和使粘度變大膠質、油泥等而失去潤滑作用，造成粘環、拉缸和機件腐蝕。為提升油品氧化安定性，通常在油中添加抗氧劑、抗腐劑等。3.良好清凈分散性：燃料在內燃機燃燒室中燃燒而生成積炭和油泥等，會在活塞、活塞環槽和氣缸壁等處沉積，堵塞濾清器和油孔，使發動機磨損增長、活塞環粘著、供油不足。因此，要求在內燃機油中添加清凈分散劑，使其含有良好低溫分散性。能將摩擦副上沉積物清洗下來，能制止顆粒物積聚和沉積。第72頁第72頁4.良好潤滑性、抗磨性：

41、內燃機承受負荷較大，尤其是曲軸主軸承、連桿軸承、活塞銷軸承、凸輪挺桿間間隙處等，經常承受沖擊載荷而處于邊界潤滑狀態，容易產生擦傷性磨損，因此，要求內燃機含有完善潤滑系統，內燃機油含有良好潤滑性和抗磨性。5.良好抗腐蝕性和酸中和性：由于燃料和內燃機油氧化以及塵土、磨屑和水分凝聚，會生成酸性物質和油泥，對金屬有腐蝕性；另外含硫燃料燃燒產物，如鹽酸和氫溴酸等，也會使內燃機零件腐蝕。因此，要求內燃機油含有良好抗腐蝕性和酸中和性。第73頁第73頁6.良好抗泡沫性：由于與空氣接觸，空氣易被油膜包圍形成泡沫；內燃機油由于曲軸強烈攪動和進行飛濺潤滑，很容易生成泡沫；有些潤滑油加有清凈分散劑，更促使泡沫形成。泡

42、沫產生影響潤滑油潤滑性能，同時會使油泵抽空，造成故障，因此，內燃機油中都添加抗泡沫劑二甲基硅油以提升其抗泡沫性。第74頁第74頁四、內燃機油規格及用途1.我國汽油機油和通用內燃機油品種規格 GB1112195包括SC、SD SE和SF四個品種以及SD/CC、SE/CC、SF/CC三個品種汽油機、柴油機通用油。其主要理化性能指標見表3-46（）。SC級汽油機油采用精制礦物油、合成烴油或混合油為基礎油，加入清凈分散劑、抗氧抗腐劑及降凝劑，粘度指數改進劑等各種添加劑調和而成，含有較好清凈分散性、抗氧抗腐和抗磨性能。主要適合用于中檔負荷條件下工作汽油發動機潤滑油，可用于貨車、客車或其它汽油機，以及要求

43、使用API SC級油汽油機。其中多級油可用于寒區和嚴寒區。第75頁第75頁SD級油采用按中性油原則生產潤滑油基礎油，加入清凈、分散、抗氧、抗腐、抗磨、降凝、消泡及粘度指數改進劑等各種添加劑配制而成，含有良好潤滑性、抗磨性、清凈分散性、氧化安定性、防腐性和防銹性，多級油含有優良粘溫性能，起動性良好。主要用于貨車、客車和一些轎車汽油機以及要求使用API SC、SD級油汽油發動機。多級油可用于寒區和嚴寒區。第76頁第76頁SE級汽油機油采用中性油或合成烴油為基礎油，加入清凈、分散、抗氧、抗腐、抗磨、降凝、消泡及粘度指數改進劑等各種添加劑配制而成，含有優良潤滑性和抗磨性，優良清凈性及氧化安定性，多級油

44、粘溫性能優良，低溫起動性好，還含有防腐性及防銹性。用于轎車和一些貨車汽油機以及要求使用API SE、SD、SC級油汽油發動機潤滑。多級油可用于寒區和嚴寒區。第77頁第77頁SF級汽油機油采用深度精制或低凝中性油做基礎油，加入清凈、分散、抗氧、抗腐、抗磨、降凝、消泡及粘度指數改進劑等各種添加劑配制而成，含有優良潤滑性和抗磨性，能預防發動機過度磨損，含有優良清凈分散性和氧化安定性，以減少沉積物形成，還含有防腐性和抗銹性以及良好低溫起動性。主要用于轎車和一些貨車汽油機以及要求使用API SF、SE、SD級油汽油發動機。多級油可用于寒區和嚴寒區。第78頁第78頁SD/CC級通用內燃機油采用中性油做基礎

45、油，加入清凈分散劑、抗氧抗腐劑、降凝劑、粘度指數改進劑、抗泡劑等調和而成，含有良好清凈分散性、抗氧、抗磨性，還含有防腐性和防銹性。多級油粘溫性能好，冬季易起動。 主要用于貨車、客車和一些轎車汽油機和在中及重負荷下運轉非增壓、低增壓或增壓式柴油機，以及要求使用API SD汽油機油汽油發動機和要求使用API CC級柴油機油柴油發動機。油品能夠冬夏通用，南北通用，汽油機和柴油機通用。第79頁第79頁SE/CC級通用內燃機油采用深度精制或低凝中性油做基礎油，添加降凝劑、粘度指數改進劑和復合添加劑調配而成，含有優良清凈分散性、抗氧抗腐性和抗磨性。多級油含有優良粘溫性能，冬季易起動。主要用于轎車和一些貨車

46、汽油機和中、重負荷下運轉非增壓、低增壓或增壓式柴油機以及要求使用API SE級油汽油機和要求使用API CC級油柴油機。多級油含有優良粘溫性能，冬季易起動，可南北通用，冬夏通用。第80頁第80頁SF/CD級通用內燃機油采用精制中性油做基礎油，添加降凝劑、粘度指數改進劑和復合添加劑等調和而成，含有優良抗氧抗腐性、清凈分散性和抗磨性。多級油還含有優良粘溫性能，低溫下易起動，高溫下能較好地保持油膜。主要用于轎車和一些貨車汽油機和需要高效控制磨損及沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機以及要求使用API SF級油汽油機和要求使用API CD級油柴油機，并可代替SD、SE、SF和CC、CD

47、級油。多級油粘溫性能優良，可冬夏通用，南北通用。第81頁第81頁SG級汽油機油以高粘度指數中性油為基礎油，加入各種添加劑調和而成，含有優良氧化安定性、清凈分散性和防腐抗磨性。主要用于各種國產和進口發動機潤滑，尤其能滿足各種高級轎車使用要求。 第82頁第82頁SH、SJ級汽油機油以高粘度指數中性油、合成烴油為基礎油，加入優質添加劑調和而成，含有優良氧化安定性、清凈分散性、抗磨防腐性能和優良粘溫性能。主要用于SH汽油機油適合用于四沖程發動機潤滑，尤其能滿足各種高級轎車使用要求；SJ汽油機油除能滿足四沖程發動機潤滑外，還尤其能滿足各種燃料直噴高級轎車使用要求。第83頁第83頁2.柴油機油規格及用途

48、我國柴油機油按質量等級分為L-ECA、L-ECB、L-ECC、L-ECD、L-ECE、L-ECF-4等六個等級。其中L-ECA和L-ECB質量較低，已經淘汰。 CC級柴油機油以精制礦物油、合成油或礦物油與合成油混合為基礎油，加入各種添加劑調制而成，含有良好清凈分散、抗氧抗腐、抗磨等性能。多級油含有優良粘溫性能，其技術要求見表3-4（）。第84頁第84頁 CD級柴油機油是采用中性油或合成油為基礎油，加入清凈、分散、抗氧、抗腐、抗磨等添加劑調制而成，含有優良清凈分散性及抗氧、抗腐、抗磨、潤滑等性能。多級油還需加入適量粘度指數改進劑和降凝劑，粘溫性能優良。 第85頁第85頁CD級柴油機油適合用于要求

49、高效控制磨損和沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓和增壓式柴油機以及要求使APICD級油柴油機，亦可代替CC級油。可依據發動機工作外界環境溫度選擇適當粘度級別油品，其技術要求見表3-49（P108)。第86頁第86頁 我國高檔內燃機油主要有用于國產新型汽油發動機及進口要求使用汽油發動機潤滑SH、SJ級汽油機油，進口柴油機車及國產大馬力柴油車使用CE-3級和CF-4級柴油機油及部分稠化機油。 第87頁第87頁五、鐵路內燃機車柴油機油（一）鐵路內燃機車柴油機油作用 鐵路機車含有功率大，運營效率高，檢修期或換油期長特點，依據柴油機工作情況，機油在潤滑系統中應起到潤滑、冷卻、密封、清凈、減震和防銹等

50、多方面作用。（二）鐵路內燃機車柴油機油分類 美國LMOA（美國汽車保養員協會制定一套潤滑油原則）把鐵路內燃機車柴油機油分為一代油，二代油、三代油、四代油和五代油(見表3-49)，我國采用類似分類辦法。第88頁第88頁表3-49 鐵路機車柴油機油質量分類美國LMOAGE公司使用要求油品特點一代油預防粘環改進清凈性和抗氧性二代油優質I類延長油濾清器壽命初次提出對油品分散性要求三代油優質類(7TBN)改進GE公司發動機中抗粘環性改進控制環區沉積物清凈性優質類(11TBN)增長改進堿度保持性，其余同二代油有較高堿性增長改進堿度保持能力和控制不溶物能力，其它同二代油有較高堿性和分散性四代油超性能(13T

51、BN)增長減少油耗和使用高硫燃料要求(S0.5)有相稱高堿性和分散性五代油(171TBN)增長減少氧化變稠、抗腐和控制油泥能力有更高堿性和抗氧性、分散性第89頁第89頁（三）鐵路內燃機車柴油機油性能 鐵路機車柴油機油應含有：適當粘度，良好抗磨抗擦傷性能，較好堿性保持性，良好安定性和高溫清凈性，較強分散能力，優良抗泡沫性能。 為滿足上述多方面作用和要求，機車柴油機油均由基礎油和添加劑構成，基礎油是原油經常減壓蒸餾所得潤滑油餾分和減壓渣油經丙烷脫瀝青所得脫瀝青油，分別經溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫精制制得潤滑油組分。第90頁第90頁添加劑主要是金屬清凈劑，無灰分散劑及抗氧抗腐劑，各組添加劑作用列

52、入表3-50。 鐵路機車由于功率大，機車機械負荷和熱負荷系數都很大，加之鐵路機車長期在野外行駛，環境條件較差，并且使用重質燃料日益增多，因而對所使用柴油機油抗磨、抗腐蝕、高溫清凈性和低溫分散性都提出較高要求。鐵路機車柴油機油含有CD級油性能，但應含有更加好熱氧化性能和抗磨損、抗擦傷性能。內燃機車換油期為2年，約10104km。第91頁第91頁表3-50 機車柴油機油添加劑作用 添加劑復合調配是一個很復雜系統，首先要依據性能要求，繼而要考慮添加劑用量及其互相之間復合效應，經大量試驗室與行車利用試驗擬定配方。添加劑名稱化學名稱作用分散劑丁二酰亞胺控制高溫和低溫條件下積碳和油泥，預防油增稠，預防油冷

53、卻器和過濾器堵塞清凈劑磺酸鹽、烷基酚鹽等中和酸性物質，預防腐蝕磨損，控制高溫區積碳和漆膜抗氧抗腐劑二烷基二硫代磷酸鋅ZDDP控制油氧化，制止漆膜生成和油粘度增大，預防軸承腐蝕，減少氣缸，活塞等部件磨損第92頁第92頁（四）我國鐵路內燃機車柴油機油規格及用途 國內外都有鐵路機車專用柴油機油。當前一代油、二代油已基本被三、四代油取代，國外普遍用三代油和四代油。鐵路機車用油情況比較清楚。強化系數小于80機車，如：東風ND2、北京型NY7、東方紅ND4、東風4等，均可使用三代油，不在此范圍內更高強度、更大功率柴油機車應選取四代油。我國當前大量使用鐵路機車柴油機油相稱于國外三代油水平，引進新型內燃機車也

54、已使用國產三代油和四代油。 第93頁第93頁1號內燃機車增壓柴油機油是原油經常減壓蒸餾所得潤滑油餾分和減壓渣油經丙烷脫瀝青所得脫瀝青油，分別經溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫精制，加入抗氧、抗腐、清凈、分散、降凝及抗泡等各種添加劑調制而成。含有良好粘溫性，較好抗磨、抗氧、抗腐及高溫清凈性能，可延長柴油機部件使用壽命。使用中油品不易老化變質，換油期可達6104km。 主要用于發動機強化系數小于60東風4型、ND2型內燃機車柴油機及其它類似柴油機潤滑。該油品是鐵路內燃機車專用油品，應單獨存儲，妥善保管。第94頁第94頁 14號內燃機車增壓柴油機油是原油經常減壓蒸餾所得潤滑油餾分和減壓渣油經丙烷脫瀝青

55、所得脫瀝青油，分別經溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫精制制得潤滑油組分，再加入清凈分散、抗氧抗腐及抗泡等各種添加劑調制而成。含有良好清凈分散性、抗磨損性、氧化安定性及堿保持性。 換油期為(812)104km。主要用于發動機強化系數在5970左右東風4型、北京型、法國ND4型等大功率內燃機車柴油機及其它強化程度和使用條件類似柴油機潤滑。 第95頁第95頁三代、四代鐵路內燃機車柴油機油采用按中性油原則生產潤滑油基礎油，加入清凈、分散、抗氧、抗腐、抗磨等各種添加劑調制而成三、四代鐵路機車油，含有良好潤滑抗磨性、清凈分散性和氧化安定性，其堿值高對酸中和能力強。其技術要求見表3-51（P111)。適合用于

56、鐵路內燃機車柴油機潤滑，其中含鋅油僅適合用于非銀軸承內燃機車柴油機潤滑。第96頁第96頁第九節 液力傳動油(L-H)一、液力傳動油作用 車輛動力傳動裝置有電力、液力、機械等幾種，液力傳動含有運營可靠，維修簡便，節約有色金屬之特點，因此在機車柴油機和船用柴油機上廣泛應用。 液力傳動油既是傳動裝置傳遞動力介質，也是潤滑、冷卻和控制系統工作液。有下列五方面作用：第97頁第97頁1.傳遞功率作用：通過液力元件作用，把發動機機械能轉變為傳動油液能，然后再將液能轉變為機械能而傳至車輛走行部分。功率傳遞效率取決于工作液粘度和比重及熱容量。粘度小，比重大工作液含有較高傳遞效率。2.潤滑作用：液力傳動油也是傳動

57、裝置內軸承和齒輪等運動部件潤滑油，含有減少摩擦、提升機械效率，減小磨損之功效。3.冷卻作用：利用液力傳動油循環，將功率傳遞過程中產生熱及摩擦熱帶至熱互換器，確保傳動裝置正常工作。第98頁第98頁4.防銹蝕作用：液力傳動油在金屬表面吸附膜能有效地制止腐蝕性物質及空氣和水對金屬表面浸襲，起到防腐蝕防銹作用。5.控制作用：液力傳動油同時也是控制系統工作介質，操縱液力傳動裝置在良好工況下工作。 在船舶上，已有在傳動系統中用淡水或海水作傳動工作液，水含有比重大，粘度小，熱容量大，傳熱系數高價格廉價，不易發生火災等一系列長處，但它沒有潤滑性，又能引起金屬腐蝕，0結冰，這又限制了它在其它傳動裝置上使用。當前

58、各種機動車輛液力傳動介質還普遍是礦物潤滑油。第99頁第99頁二、液力傳動油分類 美國材料試驗學會(ASTM)和美國石油學會(API)把自動傳動液按使用分類，分為PTF-1、PTF-2和PTF-3，見表3-52分 類符合規格(舉例) 應 用 PTF-1通用汽車公司(GM)DEXROND、E、 福特汽車公司(Ford)MERCON、NEW MERCON適合用于轎車、輕型卡車自動傳動裝置PTF-2埃列遜汽車公司(Truck&Coach)Allison C-3、Allison C-4汽車工程師協會SAE J1285 適合用于重負荷卡車、農業用車、越野車自動變速器，多級變矩器和液力耦合器PTF-3約翰狄

59、爾公司(John Deere)J20B、J14B、JDJ-303福特公司M2C86A適合用于農業和建筑野外機械分動箱傳動裝置以及液壓、齒輪、剎車和發動機共用潤滑系統第100頁第100頁 國際原則化組織ISO 6743/482分類原則中把液力傳動系統按工作介質分為兩種：HA-自動傳動用油(液)；HN-聯軸節和轉換器用油。 在我國等效采用ISO 6742/4制定GB/T 7631.287 H組分類中，液力傳動油歸入流體動力系統傳動介質，分為HA(自動傳動液)和I-IN(聯軸節或轉換器液)兩個品種。三、液力傳動油性能要求 液力傳動油是開式工作油系統，液力元件充排油換檔，使傳動油受到猛烈攪拌，增長了其

60、與空氣接觸面積。傳動油經常處于8090溫度下，為確保傳動油正常工作，因而有下列質量要求：第101頁第101頁1.適宜粘度：粘度是液力傳動油最主要指標。過大或過小都不適當，粘度過大會引起不必要動力損失，使傳遞效率減少。粘度過小又難以確保傳動裝置中軸承和齒輪等部件良好潤滑，加劇磨損。 因此，適宜粘度是指確保傳動裝置中軸承和齒輪等部件良好潤滑條件下，選取低粘度油，以提升傳遞效率。 第102頁第102頁2.良好抗泡沫性能：猛烈攪拌并和空氣充足接觸是液力傳動油工作特點。這均可使傳動油產生泡沫，泡沫會引到液力元件傳遞功率不穩定，效率減少，并破壞正常潤滑，嚴重時會使供油泵產氣憤阻，功率傳遞中斷。 為預防上述