1、 中鐵四局深圳地鐵11號線11306標項目經理部目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc24929第1章 編制說明 中鐵四局深圳地鐵11號線11306標項目經理部第1章 編制說說明1.1編制制目的 科學、規規范、有有計劃的的指導松松崗站蓋蓋挖段現現場施工工生產，提提前作好好資源配配置、勞勞動力安安排，有有序組織織施工生生產，確確保工程程質量和和工期要要求。1.2編制制依據（1）深圳圳城市軌軌道交通通11號線BT項目113306標施工工合同文文件；（2）深圳圳市城市市軌道交交通11號線工工程詳細細勘察階階段松崗崗站巖土土工程勘勘察報告告；（3）深深圳市城城市軌道道交

2、通11號線工工程初步步設計文文件組成成與內容容；（4）蓋蓋挖部分分鋼管立立柱及樁樁基設計計圖（第第四篇松松崗站 第二冊 第四分分冊20113年6月）（5）車車站蓋挖挖部分主主體圍護護結構施施工圖（第第四篇 松崗站 第二冊20112年12月）（6）主主體結構構施工圖圖(第四篇 松崗站 第二冊冊第五分分冊20113年8月)（7）土土建工程程施工管管理控制制要點（中中鐵南方方工【20112】-1111號）；（8）建建筑基坑坑支護技技術規程程（JGJJ1200-20012）；（9）混混凝土結結構工程程施工質質量驗收收規范（GB50204-2011）；（10）既既有建筑筑地基基基礎加固固技術規規范（JG

3、JJ1233-20000）；（11）地地下鐵道道工程施施工及驗驗收規范范（GB 502299-19999）20003年版；（12）地地下防水水工程質質量驗收收規范（GB50208-2011）；（13）深深圳地區區建筑深深基坑支支護技術術規范（SGJ05-96）；（14）鋼鋼筋機械械連接通通用技術術規范（JG007-2013）；（15）松松崗站實實施性施施工組織織設計（2012年6月）；（16）本本單位在在地鐵施施工中的的類似工工程經驗驗以及國國內地鐵鐵工程中中成熟的的施工方方法和施施工工藝藝。（17）國國家現行行有關施施工及驗驗收規范范、規則則、質量量技術標標準，以以及深圳圳地區在在安全文文明

4、施工工、環境境保護、交交通管理理等方面面的規定定。1.3編制制原則（1）全面面響應設設計文件件的原則則認真閱讀、領領會設計計文件、施施工設計計技術規規定、設設計圖紙紙、地質質勘察報報告，明明確工程程范圍、技技術特點點、節點點工期、安安全、質質量等要要求，全全面響應應設計文文件。（2）確保保工程安安全的原原則充分認識深深圳地鐵鐵11號線工工程地質質、水文文地質及及周邊環環境的特特點，結結合蓋挖挖逆作工工程的施施工特點點，使用用可靠成成熟的方方法，采采用信息息化施工工，確保保工程安安全。（3）確保保工期實實現的原原則優化施工組組織，合合理配置置資源，選選用優良良的蓋挖挖施工設設備，采采取操作作性強

5、的的技術措措施，確確保節點點工期的的實現，努努力提前前總工期期。（4）確保保優質工工程的原原則確立對質量量終身負負責的觀觀念，完完善質保保體系，嚴嚴格過程程控制，精精益求精精，確保保優質工工程。（5）勇于于技術創創新的原原則在做好各項項技術工工作的基基礎上，及及時總結結提高，加加大科研研投入，研研究、推推廣新技技術，勇勇于創新新。（6）以人人為本的的原則在施工中貫貫徹“以人為為本”的原則則，做到到文明施施工，愛愛護環境境；創造造良好的的施工、生生活環境境，保證證職工安安全健康康。1.4編制制范圍本施工方案案編制范范圍為：車站蓋蓋挖逆作作段車站站主體部部分的土土建設計計。蓋挖挖逆作段段起點里里程

6、：DK449+3369.9000，逆作作段終點點里程：DK449+4466.1000，南北北長96.2m，東西西寬76.6m。主要施工內內容包括括：（1）車站站深基坑坑支護工工程：圍圍護結構構地下連連續墻+止水帷帷幕隔斷斷墻+鋼管立立柱+降水井井。（2）車站站蓋挖逆逆作段基基坑土方方開挖。（3）車站站主體結結構：鋼鋼結構工工程，鋼鋼筋工程程，混凝凝土工程程，防水水工程。（4）施工工措施：總體施施工方案案部署、工工期進度度安排；施工設設備、勞勞動力的的配置與與投入；各分項項工程施施工工藝藝、工藝藝流程、施施工方法法；為實實現我單單位在本本項目中中質量、工工期、安安全、信信譽總目目標而采采取的監監

7、測、質質保、文文明施工工、環境境保護、消消防安全全、保衛衛、健康康等措施施等。第2章 工程概概況2.1工程程位置松崗站是深深圳地鐵鐵11號線與6號線換換乘站。站站位設置置于寶安安大道與與沙江路路交叉路路口，沿沿寶安大大道呈南南北向布布置。車車站周邊邊居民小小區較多多，車站站北側為為沙浦圍圍村，東東南側為為松崗派派出所，西西側為朗朗下村等等。蓋挖挖逆作段段西側為為松崗派派出所，圍圍護結構構距派出出所建筑筑最近距距離約0.77m。車站站平面見見圖附圖圖2.11-1（黑色色線框為為蓋挖逆逆作范圍圍）。2.2設計計概況蓋挖段為地地鐵11號線與6號線換換乘站，地地下三層層，南北北長96.2米，東東西寬7

8、6.6米。地地下一層層為八邊邊形，地地下二、三三層為“十”字形。地地下一層層基坑深深約10.5m，地下下二層基基坑深約約18.4m，地下下三層基基坑深25.5m。基坑坑安全等等級為一一級。蓋挖段圍護護結構采采用8000mm厚地下下連續墻墻；豎向向支撐構構件為8000mm、6000mm鋼管立立柱，鋼鋼管立柱柱基礎為為15000mmm鉆孔灌灌注樁，樁樁底持力力層為中中風化片片麻狀混混合花崗崗巖，樁樁基插入入中風化化巖層2.55m5m，為端端承型樁樁基。車車站使用用階段鋼鋼管立柱柱兼做抗抗拔樁。本車站結構構構件安安全等級級為一級級，結構構采用鋼鋼筋混凝凝土結構構，混凝凝土等級級采除中中柱采用用C50

9、砼外，底底板墊層層采用C20砼，其其余均采采用C35砼。車車站頂、底底板和側側墻均采采用防水水混凝土土：車站站頂板、地地下一、二二層底板板和側墻墻抗滲等等級不小小于P8，地下下三層底底板和側側墻抗滲滲等級不不小于P10。車站站采用耐耐火等級級為一級級材料。蓋挖段為地地下三層層三柱四四跨結構構，采用用復合式式結構形形式。頂頂、中、底底板與中中柱、側側墻形成成為閉合合框架，頂頂、中、底底板設計計為梁板板體系。車車站側墻墻與圍護護結構間間設置柔柔性防水水層。在在通道、風風道與主主體結構構連接處處設置變變形縫，變變形縫寬寬度20mmm。主要要構造圖圖2.22-1松崗站站蓋挖段段縱剖面面3D圖。蓋挖段主

10、體體結構采采用蓋挖挖逆筑法法施工，土土方開挖挖主要采采用預留留孔垂直直出土，輔輔以南北北側明挖挖段倒運運。主體體結構采采用鋼筋筋混凝土土現澆法法施工，現現澆板梁梁采用地地膜，側側墻采用用三角桁桁架+小鋼模模。2.3工程程地質及及水文地地質2.3.11地形地地貌原始地貌主主要由海海相沉積積和河流流沖積混混合成因因而形成成的平原原，地表表開辟成成連片魚魚塘、耕耕地等，現現經人工工堆填整整平。區區內地勢勢平坦，地地面最大大相對高高差約1.00m。上覆覆第四系系土層主主要為人人工填土土層、海海陸交互互相沉積積軟土、砂砂土層，全全新統沖沖洪積軟軟土、粘粘性土、砂砂層，上上更新統統沖洪積積軟土、粘粘性土、

11、砂砂層，下下伏基巖巖主要為為加里東東期混合合花崗巖巖，震旦旦系變質質巖。2.3.22工程地地質揭露地層自自上向下下分別為為素填土土，海陸陸交互相相淤泥質質粉質粘粘土、含含有機質質砂，第第四系上上更新統統沖洪積積粘土、粉粉質粘土土、粉砂砂、粗砂砂、礫砂砂，殘積積砂質粘粘性土、全全微風風化片麻麻狀混合合花崗巖巖。車站站底板為為沖洪積積砂層、殘殘積土，基基坑開挖挖深度分分布有素素填土、淤淤泥質粉粉質粘土土、粘土土及砂層層，局部部為殘積積土。蓋蓋挖段地地質剖面面圖見2.33.2-1。2.3.33水文地地質 （11）上部部孔隙潛潛水：砂砂層為主主要含水水層，富富水性和和透水性性較好，其其他屬弱弱透水層層

12、。 （22）大氣氣降水是是主要補補給來源源。 （33）地下下水為淡淡水微微咸水。 （44）穩定定地下水水標高-0.741.660m。2.3.44主要地地質特征征 （11）砂層層透水性性較強，結結構松散散，屬較較不穩定定土體，施施工開挖挖中極易易坍塌、涌涌水、涌涌砂、管管涌等現現象。 （22）淤泥泥質粉質質粘土強強度低，自自穩能力力差。 現現階段勘勘察資料料未揭示示場地內內有液化化、震陷陷等不良良地質現現象。2.3.55綜合評評價基坑開挖范范圍內地地層變化化差異較較大，軟軟土厚度度較大，地地下水埋埋藏較淺淺，砂層層透水強強，斷層層構造帶帶巖體破破碎，裂裂隙水發發育，對對工程影影響較大大，工程程地

13、質條條件較差差，場地地復雜。2.4主要要施工內內容2.4.11施工內內容及方方法 松崗站站蓋挖段段主要施施工內容容 表2.44.1-1分部工程內內容施工內容施工方法圍護結構地下連續墻墻槽壁機+現現澆鋼筋筋砼止水帷幕旋噴樁地基加固攪拌樁、袖袖閥管加加固鋼管立柱旋挖鉆機成成孔+HPPE垂直插插入基坑及土石石方降水井旋挖鉆+自自動控制制水泵土方開挖+回填挖掘機+龍龍門吊垂垂直提升升，+南北側側輔助出出土+壓路機機主體結構模板支架工工程地膜+三角角桁架+小鋼模模鋼筋工程焊接+機械械連接+現場綁綁扎鋼結構工程程廠家定制，現現場焊接接混凝土工程程現澆防水工程預鋪高分子子卷材2.4.22主要工工程數量量 松

14、崗站站蓋挖段段主要工工程數量量 表2.44.2-1 序號工程項目單位數量備注1地下連續墻墻幅96厚度8000mm2鋼管立柱根68其中直徑6600mmm鋼立柱13根3降水井口284基坑土方m1204550其中逆作土土方831146mm5鋼筋噸4761 6混凝土m178355 7地模m2154200 8防水卷材m2136233 9攪拌樁（實實體樁）孔/m747/1164334攪拌樁6600，孔深22m，2.5 施施工條件件車站施工場場區共設設有北端端、南端端、東側側三處大大門與市市政道路路連接，每每個大門門口均設設置有自自動沖洗洗設備。蓋蓋挖段施施工主要要利用南南大門和和東大門門出入。在B基坑南南

15、端松崗崗派出所所邊、蓋蓋挖段東東北角圍圍擋邊有有自來水水公司提提供接水水點，安安裝了2個80管徑的的接水管管，并安安裝水表表,圍擋內內已布置置管道,完全可可以滿足足正常的的施工、生生活用水水需要。在蓋挖段東東北角設設置有5000KVAA變壓器1臺，可可以滿足足施工、生生活用電電需要。第3章 蓋挖逆逆作段工工程特點點、重點點、難點點與對策策3.1蓋挖挖逆作工工程特點點3.1.11場區周周邊環境境復雜松崗站西側側為沙埔埔圍村、南南側緊鄰鄰松崗派派出所，基基坑西側側緊靠寶寶安大道道，周邊邊管線復復雜。施施工噪音音對周圍圍居民影影響較大大，深基基坑工程程不利于于保護建建筑物及及地下管管線。3.1.22

16、地質條條件復雜雜本車站地處處濱海灘灘涂地貌貌單元，車車站范圍圍內有大大量的人人工回填填塊石、淤淤泥層、砂砂層等不不良地質質，車站站整體施施工難度度大。3.1.33工程量量大，工工期緊蓋挖跨度較較大、結結構復雜雜，明蓋蓋結合進進行施工工，中間間工序銜銜接較多多，同時時要確保保與11號線其其它車站站同期完完成投入入運營，工工期壓力力較大。3.2 施施工重點點及難點點分析根據蓋挖逆逆作施工工工藝的的特點，項項目實施施的重點點、難點點及相應應措施如如下：3.2.11施工地地質復雜雜，工程程難度大大基坑開挖范范圍內地地層變化化差異較較大，軟軟土厚度度較大，地地下水埋埋藏較淺淺，砂層層透水強強，斷層層構造

17、帶帶巖體破破碎，裂裂隙水發發育，對對工程影影響較大大，工程程地質條條件較差差，場地地復雜。車車站范圍圍內多處處有砂層層，地下下連續墻墻施工時時，連續續墻成孔孔困難。車車站底板板為沖洪洪積砂層層、殘積積土，穩穩定性差差。應對措施：嚴格按照照設計要要求及施施工規范范施工，合合理調整整地下連連續墻的的分幅，確確保各工工序施工工質量達達到設計計和規范范要求，最最大程度度的減小小施工風風險。針對不良良地質條條件，聘聘請專家家制定有有針對性性的專項項施工方方案。施施工時加加強控制制，加強強監測，信信息化施施工。抽調有經經驗的專專業技術術人員，跟跟蹤、檢檢查、指指導現場場施工，及及時根據據施工情情況做好好風

18、險預預防措施施。3.2.22鋼管立立柱施工工是本工工程的重重難點鋼管立柱柱安裝質質量標準準高，鋼鋼管柱精精確定位位及垂直直度控制制是本工工程的重重、難點點。為保證鋼鋼管柱有有充足時時間精確確定位、插插入，樁樁基砼需需要超緩緩凝，時時間不得得早于24小時。緩緩凝砼配配合比設設計與實實施是鋼鋼管柱施施工的關鍵點點、難點點。樁基鋼筋筋籠連接接質量影影響垂直直度，鋼鋼筋籠偏偏移影響響鋼管柱柱插入。鋼管柱頂頂在地面面以下4.55m55.9mm，通過過工具柱柱和鋼管管柱連接接，HPE插管機機通過調調整工具具柱控制制鋼管柱柱安裝質質量，如如何保證證工具柱柱和鋼管管柱連接接質量，使使二者中中心線吻吻合、連連接

19、牢固固且能拆拆裝工具具柱保證證重復使使用是工工具柱和和鋼管柱柱連接的的重、難難點。應對措施：采用旋挖挖鉆機成成孔施工工和HPE插管機機下插鋼鋼管柱，HPE插管機機能實現現自動定定位，定定位準確確，旋挖挖鉆機施施工垂直直度高，施施工速度度快，成成樁質量量高。鋼管柱的垂垂直度控控制通過過HPE自身垂垂直儀、地地面經緯緯儀及鋼鋼管柱下下部安裝裝的垂直直儀傳感感器反映映到電腦腦上的數數據三重重檢測鋼鋼管柱的的垂直度度，保證證插入鋼鋼管柱的的垂直度度符合要要求，垂垂直度可可達L/110000。砼初凝時時間如何何時控制制：攪拌拌站事先先應做好好試驗工工作，供供應的混混凝土初初凝時間間不應小小于24小時（含

20、含路上運運輸時間間+現場澆澆灌時間間+插管機機就位時時間+鋼管柱柱插入時時間+不確定定因素影影響時間間）。鋼筋焊接接臺加長長，配合合履帶吊吊，能保保證鋼筋筋籠的對對接和垂垂直度，同同時對鋼鋼筋籠吊吊裝中設設計專用用吊鉤和和吊索；鋼筋籠籠的對接接采用鋼鋼筋連接接器，這這樣對鋼鋼筋的加加工有一一定的精精度要求求，但是是能保證證鋼筋籠籠對接后后的垂直直度要求求。 工具柱和和鋼管柱柱連接采采用在其其管內焊焊接內襯襯管將二二者連接接，鋼管管柱在加加工廠內內先將內內襯管焊焊接好。內內襯管一一端焊接接在鋼管管柱內，一一端伸出出25ccm，運到到工地后后內襯管管和工具具柱再焊焊接，這這樣將二二者內襯襯管連接接

21、。內襯襯管外徑徑比鋼管管柱小5mm。同時時，采用用在嚴格格水平的的平臺上上、兩方方向帶線線確保工工具節與與鋼立柱柱連接垂垂直度。3.2.33逆作區區土方開開挖控制制應對措施： = 1 * GGB3 分段、分分塊多個個工作面面同時施施工，輔輔以兩端端明挖配配合開挖挖； = 2 * GGB3 配置足足夠的施施工機械械，按實實際工況況對挖土土設備進進行改裝裝、選型型，確保保配置的的機械滿滿足現場場施工需需要。 = 3 * GGB3 合理安安排工序序，協調調現場施施工，盡盡量避免免交叉作作業引起起的不利利影響。3.2.44開挖過過程中圍圍護結構構變形控控制 應對措施施： = 1 * GGB3 基坑開開

22、挖期間間，按照照設計要要求將結結構頂板板與地連連墻連接接牢固，并并增加監監測頻率率，確保保基坑變變形在允允許范圍圍內。 = 2 * GGB3 監測和和開挖要要同步進進行，并并且采取取動態監監測，頻頻率要高高。派出出所院內內設置觀觀測水位位孔、地地表點，嚴嚴格監測測。3.2.55減少逆逆作區混混凝土施施工結構構下沉變變形控制制松崗車站地地下淤泥泥層較厚厚，且處處于流塑塑或軟塑塑狀，場場地條件件差，確確保地模模尺寸位位置正確確、減少少混凝土土施工期期間地膜膜的下沉沉、保證證平整度度變形是是本工程程的重點點。應對措施： = 1 * GGB3 對墊層層下淤泥泥層軟基基進行換換填處理理，并按按要求進進行

23、壓實實，保證證承載力力達到混混凝土結結構板施施工及等等強期間間的下沉沉變形要要求。 = 2 * GGB3 加強現現場施工工組織協協調，減減少墊層層暴露時時間。雨雨季施工工期間，加加強墊層層表面降降排水工工作，避避免墊層層浸水下下沉變形形。 = 3 * GGB3 采用土土膜施工工，嚴格格防止土土膜的下下沉。根據混凝凝土結構構板施工工荷載確確定對墊墊層下淤淤泥層軟軟基壓實實度標準準。3.2.66蓋挖段段基坑降降排水、主主體結構構外包防防水控制制 33.2.6.11基坑降降排水蓋挖段基坑坑開挖深深度達25.5m，開挖挖范圍內內透水層層較厚，降降水工程程量大，且且逆作開開挖難度度大，對對降水井井保護較

24、較難。應對措施：（1）嚴格格按設計計數量、位位置、深深度施工工降水井井，認真真做好洗洗井工作作，確保保降水井井抽水效效果；（2）采用用特制濾濾水鋼管管、開挖挖過程中中安排專專人旁站站，有效效保護降降水井；（3）提前前20天進行行降水，開開挖過程程中做好好臨時排排水明溝溝；（4）認真真做好隔隔斷止水水帷幕及及拐角處處旋噴樁樁加固，并并排查地地連墻施施工情況況，對存存在問題題的槽段段，采用用背后注注漿加固固、止水水，避免免基坑外外來水。3.2.66.2主體結結構外包包防水根據設計方方案，松松崗站蓋蓋挖逆筑筑段采用用外包防防水設計計，且采采用的防防水材料料為自粘粘式防水水卷材，而而自粘式式防水卷卷材

25、對接接縫的處處理要求求較高，且且在施工工過程中中容易造造成損壞壞，如處處理不好好，將使使其防水水功能降降低，因因此，如如何確保保自粘式式防水卷卷材的施施工質量量及與逆逆筑結構構的施工工工序銜銜接配合合是本工工程的難難點之一一。應對措施：（1）加強強防水卷卷材施工工質量控控制，對對已施工工完成的的卷材進進行隔板板防護處處理，特特別是在在結構鋼鋼筋焊接接時，防防止焊渣渣落入防防水卷材材上，造造成防水水卷材損損傷。（2）加強強現場施施工組織織協調，嚴嚴格執行行隱蔽工工程驗收收制度，對對搭接不不規范、破破損的防防水卷材材進行修修補、更更換處理理。（3）在施施工縫位位置，預預留足夠夠搭接長長度的防防水卷

26、材材，并用用木板或或硬塑料料紙將其其包裹，防防止在混混凝土澆澆筑過程程中出現現損傷。（4）變形形縫、施施工縫、預預埋件、預預留孔、穿穿墻管、后后澆帶等等特殊部部位是防防水的薄薄弱環節節，嚴格格按設計計圖紙及及技術標標準施工工，同時時借鑒相相關工程程的成功功工藝確確保節點點防水效效果。（5）選擇擇專業的的施工隊隊伍進行行施工，保保證標準準化作業業，規范范化施工工。第4章 總體施施工部署署、進度度計劃4.1 總總體施工工部署松崗站蓋挖挖段總體體施工以以優先滿滿足A基坑北北端盾構構始發井井、B基坑南南端盾構構吊出井井為原則則。蓋挖挖段采用用蓋挖逆逆筑法施施工，從從上到下下按順序序分塊進進行施工工。先

27、施施工圍護護結構，再再施工鋼鋼管立柱柱，土方方按順序序分塊分分層開挖挖，再施施工結構構板、柱柱及側墻墻（含各各部位的的防水施施工）；主體結結構施工工同時根根據現場場組織情情況，施施工過程程中加強強各工序序之間的的協調，按按照“平面多多工序、立立體多層層次”的方式式組織生生產，充充分發揮揮我集團團公司在在復雜環環境下修修建城市市地鐵的的能力，強強化資源源配置。施施工統籌籌兼顧，資資源合理理配置，確確保質量量、工期期、安全全、文明明施工及及環境保保護等目目標的實實現。4.1.11施工區區段劃分分車站主體結結構按照照1220m一段，主主體結構構共分為為30段，其其中A基坑為112段，C基坑為13、1

28、4段，B基坑為1521段和2730段，蓋蓋挖段為為2226段。結結合蓋挖挖逆作段段地質條條件及施施工工藝藝特點，擬擬把本工工程蓋挖挖逆作區區域整體體劃分為為5段進行行施工，頂頂板、地地下一層層板結構構及土方方開挖分分為15塊，地地下二層層板分為為9塊，地地下三層層板分為為9塊，分分塊位置置取梁跨跨的1/331/4節點處處并避開開預留孔孔洞，詳詳見圖附附圖4.11.1-1頂板板結構、地地下一層層中板分分塊圖；附圖4.11.1-2地下下二層中中板、底底板結構構分塊圖圖。4.1.22組織機機構劃分分松崗站的施施工任務務由中鐵鐵四局集集團有限限公司設設深圳地地鐵11號線項目目經理部部承擔。項目部管理理

29、機構設設置“五部兩兩室”：工程程部、物物機部、安安質部、財財務部、工工經部、試試驗室和和辦公室室，施工工現場設設項目隊隊，項目目隊設連連續墻作作業班組組、降水水井作業業班組、鋼鋼立柱作作業班組組、土石石方作業業班組、防防水施工工作業班班組及主主體結構構作業班班組。圖4.1.2-11 組織管管理機構構圖4.2松崗崗站總體體施工計計劃本車站土建建造價合合計5.1億，車車站主體體結構（不不含附屬屬）于20112年7月10日開工，計計劃20114年11月14日完完工（因因前期管管線遷改改滯后，滯滯后南方方公司節節點3.5個月月）。車車站附屬屬工程計計劃20115年9月25日完完工。4.2.11 蓋挖段

30、段施工計計劃蓋挖逆作結結構施工工工期計計劃為：20113年11月10日20114年9月20日，共共計324天。主要工期安安排見表表4-1。 蓋挖挖段主要要工期節節點安排排 表4-11工程項目開始時間完成時間備 注 頂 板土方開挖2013.11.102013.12.10頂板結構澆澆筑2013.11.242013.12.25便道及場地地硬化(含等砼強度)2013.12.72014.1.55地下一層土方開挖2014.1.662014.2.116地下一層側側墻施工工（含鋼鋼筋、模模板、注注漿）2014.2.442014.3.220地下二層土方開挖2014.3.2212014.5.220地下二層側側墻施

31、工工（含鋼鋼筋、模模板、注注漿）2014.5.112014.6.77地下三層土方開挖2014.6.882014.8.117底側墻施工工（含鋼鋼筋、模模板、注注漿）2014.7.2222014.9.220內部結構施施工2014.9.2202014.10.204.2.22施工進進度計劃劃施工總進度度計劃橫橫道圖見見附圖4.22.2-1松崗崗站蓋挖挖段施工工進度橫橫道圖。各各層結構構施工順順序詳見見附圖4.22.2-2分塊塊施工流流程圖。4.3總體體施工方方案以結構作為為支撐的的設計理理念，每每一層結結構必須須在全部部封閉后后方可進進行其下下一層的的開挖，基基于這個個原則，由由于蓋板板段面積積大，為

32、為加快進進度、保保證多個個工序能能同步施施工，及及時形成成支撐體體系，將將每層結結構分為為多塊，分分塊開挖挖，分塊塊澆筑，既既做到集集中攻堅堅，最大大能力地地發揮機機械設備備的效率率，又實實現多作作業面大大面積展展開施工工。按設設計要求求合理分分配出土土孔，保保證每個個出土孔孔的覆蓋蓋半徑不不大于20m。蓋挖挖段總體體施工順順序及流流程見圖圖4-2；施工準備地下連續墻施工降水井、地基加固、止水帷幕施工準備地下連續墻施工降水井、地基加固、止水帷幕鋼管立柱施工鋼管立柱施工頂板以上土方明挖開挖頂板及防水施工（設置預留出土孔）土方回填頂板臨時便道施工地下一層土方開挖地膜施工地下一層板施工地下二層土方開

33、挖地下一層墻施工地下二層板施工地下三層板施工地下三層墻施工內部結構施工永久路面恢復地膜施工地膜施工地下二層墻施工地下三層土方開挖圖4-2 蓋挖段段逆作法法施工流流程圖4.3.11蓋挖段段與明挖挖段的銜銜接蓋挖段兩側側B基坑在在滿足基基坑安全全的情況況下，作作為蓋挖挖段地下下一層、二二層出土土的輔助助措施，若若基坑長長時間放放置不得得封閉，必必要時對對靠近基基坑蓋挖挖段4道鋼支支撐進行行雙拼。4.3.22 蓋挖逆逆作主體體結構主主要施工工方案頂板結構采采用明挖挖法分塊塊施工，將將頂板共共分15塊，各各分塊施施工順序序安排上上以保證證場內道道路時刻刻暢通、方方便及現現階段施施工進度度為原則則，鋼管

34、管柱施工工順序遵遵循結構構分塊施施工次序序。地下下一層中中板分15塊、地地下二層層中板、三三層底板板結構各各分為9塊。在在頂板及及中板設設計位置置處預留留出土孔孔，地下下一層采采用長臂臂挖機經經預留的的出土孔孔出土；地下二二、三層層蓋挖出出土以龍龍門吊經經預留的的出土孔孔垂直提提升外運運，地下下一層、二二層距離離南北B基坑較較近的分分塊用B基坑輔輔助出土土。結構構梁板全全部采用用土膜澆筑混混凝土，豎豎墻采用用支撐桁桁架+組合鋼鋼模澆筑筑混凝土土。結構構鋼筋、周周轉材料料、模板板等經出出土孔由由龍門吊吊下放至至坑內，混混凝土采采用地泵泵運輸至至澆筑面面。4.3.22.1土方開開挖設備備選擇1）頂

35、板以以上土方方：挖深深4.66m,挖機直直接開挖挖并裝車外外運。2）地下一一層土方方：挖深深8.55m,采用長長臂挖機機（可垂垂直有效效挖深10m）在頂頂板出土土孔裝車車、地下下一層內內60型挖機機、200型挖機機配合喂喂土到孔孔邊；4、5號孔位位處或出出土孔頂頂處土方方利以出出土口為為主,輔助南南北明挖挖段出土土，采用60型挖機機、220型挖機機地下倒倒運土，坑坑頂長臂臂挖機裝裝車直接接外運。 33）地下下二層土土方施工工：挖深深16mm,采用垂垂直提升升龍門吊吊（2臺8m跨、3臺7.0086mm跨，吊吊重10噸，跨跨距8m,外懸4m），相相關設計計見附圖圖4.33.2-1龍門吊吊設計圖圖。

36、20114年春節節前完成成取證工工作。在頂板出土土孔裝車車、地下下二層內內60型挖機機、200型挖機機配合喂喂土到孔孔邊；11、2、3、4、5號孔位位均采用龍門門吊垂直直提升;4、5號孔位位處土方方輔助利用用蓋挖以以北及以以南明挖挖段出土土，采用用60型挖機機、200型挖機機地下倒倒運土，坑坑頂長臂臂挖機裝裝車直接接外運。4）地下三三層土方方施工:挖深24.4m,1、2、3、4、5號孔位位處，均均采用垂垂直提升升龍門吊吊在頂板板出土孔孔裝車,采用60型挖機機、200型挖機機配合喂喂土到孔孔邊。4.3.22.2土方運運輸 蓋挖頂板上上為盡量量減少結結構負重重，垂直直挖出的的土方采采用6m的運輸輸

37、車倒運運到坑頂頂臨時棄棄渣池內內，直接接外運的的土方采采用12mm自卸式式渣土車車運輸，棄棄渣池的的設計見見場地規規劃圖。4.3.22.3結構施施工 結構施工工從上向向下進行行施工，先先施工頂頂板，再再施工地地下一層層板、地地下二層層板、地地下三層層板。地地下一層層側墻、柱柱在地下下一層板板施工完完成后施施工。地地下二層層側墻、柱柱在地下下二層板板施工完完成后施施工。地地下三層層側墻、柱柱在地下下三層板板施工完完成后施施工。頂板、地下下一、二二層板（含含縱梁）采采用地膜膜作為底底部模板板，側墻墻采用P60015鋼模板板，三角角桁架作作為模板板支撐體體系。主主體結構構從上向向下施工工流程如如下：

38、頂板、地下下一、二二層板施施工流程程：地模模施工板（縱縱梁）鋼鋼筋綁扎扎砼澆筑筑，頂板板施工完完成后施施做防水水。地下三層板板施工流流程：施施工綜合合接地網網墊層施施工防水施施工鋼筋綁綁扎砼澆筑筑。側墻施工流流程：防防水施工工鋼筋綁綁扎模板安安裝三角桁桁架支撐撐砼澆筑筑。4.4施工工場地總總平面布布置施工現場布布置重點點考慮現現場文明明施工及及逆作區區結構施施工要求求，力求求現場布布置合理理、緊湊湊。本工工程臨水水臨電由由附近市市政管網網接入。考考慮到蓋蓋挖段范范圍跨度度長度較較大，頂頂板施工工期間需需分階段段進行場場地布置置。具體體布置詳詳見附圖圖4.44-1松松崗站蓋蓋挖段施施工場地地布置

39、圖圖。4.4.11 蓋挖期期間的場場內道路路布置為方便出土土、材料料運輸，結結合車站站的施工工道路規規劃及蓋蓋挖段實實際地形形，在頂頂板澆筑筑完畢（砼砼強度達達到70%設計強強度）、頂頂板防水水層施作作完成后后，回填填并夯實實50ccm厚粘土土、0.88m厚砂礫礫土后，在46-47軸間設置東西向主便道，便道寬7m,采用20cm厚C20鋼筋網砼路面,詳見附圖4.4-1松崗站蓋挖段施工場地布置圖。.4.4.22 場地排排水施工便道及及場地砼砼硬化時時，標高高控制以以蓋挖中中心往四四周1%的排水水橫坡設設置，南南北向便便道在基基坑邊位位置30ccm330cmm的矩形形暗溝。草草皮綠化化帶標高高比路面

40、面底10ccm,在蓋挖挖頂板邊邊角處設設置2m2m1m雨水池5個,池頂標標高比綠綠化帶低低5cmm,采用泵泵排至基基坑頂邊邊排水溝溝內。4.4.33臨時存存土場蓋挖段頂板板禁止大大量堆載載。土方方開挖后后應立即即裝車運運至臨時時存土場場，蓋挖挖段共設設置2個臨時時存土場場，存土土量各4400mm，分別別位于西西側圍擋擋蓋挖南南、北便便道邊。第5章 蓋挖逆逆作施工工方案5.1施工工準備根據松崗站站總體施施工組織織安排，合合理布置置場地，施施工前對對高出場場坪標高高范圍的的土方進進行清理理，根據據施工場場地平面面布置圖圖修筑施施工便道道，臨電電、臨水水接通至至場區，確確保“三通一一平”施工條條件。

41、5.2車站站主體圍圍護結構構方案5.2.11地下連連續墻車站蓋挖段段圍護結結構采用用地下連連續墻，墻墻厚8000mm，幅寬466m，墻深32m，嵌固固深度7m，墻底底主要底底層為全全風化麻麻狀混合合花崗巖巖、中風風化麻狀狀混合花花崗巖及及塊狀強強風化片片麻狀混混合花崗崗巖。連連續墻砼砼為C40高性能能防腐水水下砼，添添加水泥泥基1kgg/m。連續續墻接頭頭采用工工字鋼，分分為雙雄雄槽段、雙雙雌槽段段和雌雄雄槽段。迎迎土側主主筋為25，背土土側主筋筋為32，并設設置附加加筋、水水平筋、桁桁架筋等等。連續墻采用用液壓抓抓斗槽壁壁機進行行成槽施施工，泥泥漿護壁壁，鋼筋筋籠現場場整幅制制作，兩兩臺起重

42、重機（主主吊1600T履帶吊吊，副吊吊50T履帶吊吊）吊起起入槽，雙雙導管灌灌注水下下混凝土土成墻。連連續墻采采用跳槽槽施工，先先施工墻墻幅混凝凝土澆注注完成并并達到70強度度以上后后，方可可進行相相鄰墻幅幅的挖槽槽。地下下連續墻墻施工工工藝見圖圖5.22-1。圖5.2-1 地下連連續墻施施工工藝藝施工順序第第幅至第幅見圖5.22-2地下連連續墻施施工順序序示意圖圖。圖5.2-2 地下連連續墻施施工順序序圖5.2.22降水井井施工基坑降水采采坑內的的降水方方法。降降水井縱縱向間距距15m，橫向向布置2-4排，距距基坑邊邊5m,具體布布置詳見見5.22.2-1蓋挖段段降水井井平面圖圖，降水水井直

43、徑徑6000mm，降水水井布置置應靠近近鋼管柱柱，為基基坑開挖挖挖機行行走提供供通道，開開挖過程程嚴格注注意對降降水井保保護，降降水井口口設置在在地下一一層板上上方。降水井采用用懸挖鉆鉆機成孔孔，鉆孔孔孔徑10000mmm，蓋挖挖段井深深28.6m，降水水井濾水水管采用用特制鋼鋼質濾水水管（見見圖5.2.22-2降水井井施工圖圖），內內徑5000mm，外包包尼龍網網，并用用12#鉛絲扎扎緊，鋼鋼管與井井壁間用用5115mmm濾料回回填，濾濾水層厚厚度2000mm，填至至地面下下5000mm，井口5000mm范圍內內用粘土土回填夯夯實。降水在土方方開挖前前20天進行行，井內內水面控控制在基基坑開

44、挖挖面以下下12m，保證證土方開開挖及內內部結構構施工階階段的無無水作業業條件。同同時在基基坑頂的的四周設設置排水水明溝、擋擋水墻，防防止地表表水流入入基坑。排排水溝采采用磚砌砌，凈空空尺寸為為30*30ccm。基坑坑內沿基基坑兩側側縱向挖挖臨時排排水土溝溝，斷面面尺寸為為80*60ccm，每隔30m左右設設一集水水坑，使使基坑內內滲水和和施工廢廢水匯入入其中，再再用水泵泵抽至地地表沉淀淀池，經經沉淀凈凈化后排排入基坑坑四周的的排水溝溝內，通通過場地地內的排排水系統統排入市市政管網網。圖5.2.2-2 降水井井施工圖圖5.2.33.1質量驗驗收標準準根據相關規規范要求求，降水水井質量量驗收內內

45、容綜合合如表55.2.33-1。管井施工質質量檢驗驗標準 表5.2。3-11序號檢查項目允許值或允允許偏差差檢查方法單位數值1排水溝坡度度12目測：坑內內不積水水，溝內內排水通通暢2井管（點）垂垂直度%1插管時目測測3井管（點）間間距（與設計相相比）%15用鋼尺量4井管（點）插插入深度度（與設計相相比）mm200測繩測量5過濾砂礫料料填灌（與設計相相比）%5檢查回填礫礫料用量量6粗砂含水層層出水含含砂量中砂含水層層出水含含砂量細砂含水層層出水含含砂量1/5萬萬1/2萬萬1/1萬萬實驗測定砂砂水重量量比5.2.33.2降降水運行行 （11）試運運行 試運行行之前，準準確測定定各井口口和地面面標高

46、、靜靜止水位位，然后后開始試試運行，以以檢查抽抽水設備備、抽水水與排水水系統能能否滿足足降水要要求。 在降水水井的成成井施工工階段要要邊施工工邊抽水水，即完完成一口口投入運運行一口口，在基基坑開挖挖前，將將基坑內內地下水水降到開開挖面以以下0.51m深。水水位降到到設計深深度后，即即暫停抽抽水，觀觀測井內內的水位位恢復情情況。（2）降水水運行降水在基基坑開挖挖前20天進行行，做到到能及時時降低基基坑中的的地下水水位。降水井抽抽水時，潛潛水泵的的抽水間間隔時間間自短至至長，降降水井內內的每次次抽水后后，應立立即停泵泵，對于于出水量量較大的的井每天天開泵抽抽水的次次數相應應要增多多。降水運行行過程

47、中中，做好好各井的的水位觀觀測工作作，及時時掌握承承壓含水水層水頭頭的變化化情況。降水運行行期間，現現場實行行24小時值值班制，值值班人員員要認真真做好各各項質量量記錄，做做到資料料齊全，數數據準確確。降水運行行過程中中對降水水運行的的記錄，及及時分析析整理，繪繪制各種種必要圖圖表，以以合理指指導降水水工作，提提高降水水運行的的效果。降降水運行行記錄每每天提交交一份，對對停抽的的井及時時測量水水位，每每天12次。（3）降水水運行的的注意事事項 降水運運行階段段要經常常檢查泵泵的工作作狀態，一一旦發現現不正常常及時調調泵并修修復。 降水運運行階段段保證電電源供給給，如遇遇電網停停電，須須提前兩兩

48、個小時時通知降降水施工工人員，以以便及時時采取措措施，保保證降水水效果，對對連續墻墻外的降降壓井開開始工作作前要確確保電源源正常供供電，必必要時設設雙電源源，保證證施工安安全。 在降水水運行過過程中，對對于降壓壓井的停停抽時間間，必須須得到設設計認可可后方能能停止抽抽水 在降水水期間，還還要隨時時注意抽抽出的地地下水是是否渾濁濁，防止止抽水帶帶走土層層的細顆顆粒。5.2.33.3施工降降水過程程的管理理施工降水水期間應應對抽水水設備和和運行狀狀況進行行維護檢檢查。每每天檢查查應不少少于三次次，發現現問題及及時處理理，使抽抽水設備備始終處處于正常常運行狀狀態。鋼管柱四周回填砂石并排漿鋼管柱鋼筋籠

49、吊裝、澆筑砼孔口回填并拔除鋼護筒樁底注漿HPE插入機移位拆除工具柱場地平整硬化樁位放線定位旋挖鉆機就位安裝護筒至設計樁長、清孔安放鋼筋籠監理檢測監理檢測鋼筋籠制作鋼管柱四周回填砂石并排漿鋼管柱鋼筋籠吊裝、澆筑砼孔口回填并拔除鋼護筒樁底注漿HPE插入機移位拆除工具柱場地平整硬化樁位放線定位旋挖鉆機就位安裝護筒至設計樁長、清孔安放鋼筋籠監理檢測監理檢測鋼筋籠制作HPE插入機就位對中鋼立柱和工具柱連接灌注樁基砼HPE插入機插入鋼管柱下放鋼管柱內鋼筋籠注漿管安裝旋挖鉆鉆進成孔調整HPE插入機垂直度吊裝鋼管柱鋼管柱孔口固定鋼管柱四周回填砂石并排漿每天對降降水井水水位進行行測量，保保證降水水效果。抽水過程

50、程中要及及時發現現并關停停、處理理出水含含砂量超超標的抽抽水井。在更換水水泵時，應應測量井井深，掌掌握水泵泵安裝的的合理深深度，防防止埋泵泵。當遇到停停電時，必必須及時時接通備備用電源源，保持持正常降降水。密切關注注基坑外外地下水水位的變變化和基基坑內降降水井出出水的異異常，判判斷圍護護結構是是否存在在滲漏水水點，提提前處理理。降水施工中中應注意意事項：降水井前前4米必須須采用人人工開挖挖探明地地下管線線，護筒筒外側必必須用粘粘土封堵堵密實，防防止鉆井井施工用用水滲漏漏造成塌塌孔。降水井施施工到設設計深度度時，必必須經現現場技術術人員驗驗收合格格后，方方可進行行下階段段操作。受交通車車流影響響

51、，路面面上排水水井口及及主要排排水管采采用暗排排布置，以以防管線線碰撞破破損，造造成漏水水直接影影響基坑坑安全。井管系統統安裝完完畢后進進行試抽抽水統計計出水量量及水位位變化情情況，檢檢算降水水井降水水能力，以以備及時時調整降降水方案案，保證證基坑內內水位在在開挖面面底板1.0米以下下。降水工作作與開挖挖施工密密切配合合，根據據開挖的的順序、開開挖的進進度等情情況及時時調整降降水井的的運行數數量。由于受潛潛水含水水層底板板凹凸不不平的影影響，或或存在局局部粘性性土夾層層，在含含水層底底部會產產生層間間滯水，這這部分水水若處理理不好將將帶出地地層中大大量的細細粒物質質，使基基坑邊土土擾動出出現坍

52、塌塌，影響響基坑開開挖和基基礎施工工。出現現這種情情況放慢慢開挖速速度，及及時采取取注漿堵堵水和插插管引流流措施防防止水流流將基坑坑底細粒粒物質帶帶走造成成基底土土擾動。5.2.44鋼管立立柱施工工蓋挖段結構構永久柱柱采用鋼鋼管砼立立柱，為為結構的的豎向支支撐柱，直徑800和600鋼管立柱，共68根，鋼管立柱基礎為鉆孔灌注樁，車站使用階段鋼管立柱兼做抗拔樁。鉆孔灌注樁直徑1.5m，樁基插入中風化巖層2.5m5m，為端承型樁基。蓋挖段地下一層基坑深約10.5m，地下二層基坑深約18.4m，地下三層基坑深25.85m。施工方法采采用先灌灌后插法法,“旋挖鉆鉆機+HPPE插管機機聯合施施工”。先采用

53、德國國寶峨BG225C旋挖鉆鉆機成孔孔，鋼管管插入采采用HPE液壓垂垂直插入入機。在在樁基澆澆筑至基基坑底標標高后、在在混凝土土初凝前前，將底底端封閉閉的永久久性鋼管管柱垂直直插入支支承樁混混凝土中中，直到到插入至至設計標標高的施施工方法法。 HPPE施工工工藝是根根據二點點定位的的原理，通通過HPE液壓垂垂直插入入機機身身上的兩兩個液壓壓定位裝裝置及兩兩個液壓壓垂直插插入裝置置，通過過其準確確定位及及下壓力力同時將將鋼管柱柱垂直插插入到初初凝前的的混凝土土中，完完成一根根鋼管柱柱施工，最最后樁底底壓漿。具具體流程程見圖55.2.4-1，HPE插管機機施工示示意圖見見圖5.2.44-2。 圖圖

54、5.2. 4-1 旋挖鉆機+HPE插管機聯合施工流程圖圖5.2. 4-2 HHPE垂直插插管機施施工示意意圖5.2.55止水帷帷幕施工工5.2.55.1地連墻墻背后止止水蓋挖段地下下連續墻墻異形墻墻幅較多多、拐角角墻較多多、半截截墻較多多，連接接方式復復雜。為為防止因因圍護結結構缺陷陷而產生生漏水，根根據設計計在蓋挖挖段地下下連續墻墻接縫位位置采用用高壓旋旋噴樁加加固，形形成止水水帷幕，旋旋噴樁直直徑均為為6000mm，兩排排布置，旋旋噴樁樁樁間距為為0.445m，咬合15ccm。旋噴樁布置置見圖5.22.5-1、樁參參數見表表5.22.5-2。圖5.2.5-11 旋噴樁樁加固布布置圖松崗站蓋

55、挖挖段旋噴噴樁參數數表表5.2.5-22所處連續墻墻位置鉆孔深度(m)樁根數備注 G1427.5000 12 E36-EE38、E40、E41、E2、E4-E6、E9、E10、E11、E15、E19、E22、E255-E227、G16內側、B40內側、B39內側、C8內側、C41內側、G8內側27.5000 334 F1、F44、F5、F6、F10027.5000 56 G16外側側、B40外側、B39外側、C41外側、G8外側、D3、D1、D24412.7000 113 5.2.55.2隔斷墻墻止水帷帷幕根據設計，為為保證蓋蓋挖逆作作范圍獨獨立施工工，不受受明挖段段基坑影影響，同同時滿足足基

56、坑降降水效果果，在蓋蓋挖段南南北兩側側和明挖挖段交界界處各設設置兩排排雙管旋旋噴樁止止水，形形成隔斷斷帷幕墻墻。旋噴噴樁直徑徑均為為為6000mm，布置置兩排，旋旋噴樁樁樁間距為為0.445m。5.2.55.3旋噴樁樁施工工工藝旋噴樁抗滲滲系數小小于10-6cmm/s。施工工參數：水泥采采用P.OO42.5普通硅硅酸鹽水水泥，水水灰比為為1:1，噴射射壓力不不小于20MMpa，提升升速度不不大于1025ccm/mmin，透水水層須復復噴，復復噴提升升速度為為1000cm/minn，在正正式施工工前應進進行試噴噴以確定定具體的的工藝參參數。工藝流程：測量放線確定孔孔位鉆機就就位攪拌制制漿噴射注注

57、漿量測孔孔深成樁驗驗收。（1）放線線定位根據設計的的施工圖圖紙和坐坐標網點點測量放放出旋噴噴樁樁位位。（2）鉆機機就位鉆機應垂直直于地面面且擺放放平穩，放放線樁位位與設計計樁位的的偏差不不得大于于20mmm。鉆孔孔樁每鉆鉆進5m用水平平測尺測測量機體體水平、立立軸垂直直。（3）漿液液配制攪攪拌本工程旋噴噴樁漿液液采用水水灰比為為1：1，水泥泥要過篩篩，且為為了防止止水泥漿漿離析，應應在灰漿漿機中不不停攪動動。為了了保證漿漿液的濃濃度，應應當采用用二次攪攪拌配制制漿液，即即在攪拌拌機中按按確定的的水灰比比配制并并攪拌水水泥漿液液，否則則難以控控制漿液液水灰比比。水泥泥用量3200kg/m，水泥泥

58、采用P.OO42.5普通硅硅酸鹽水水泥。（4）噴射射注漿為保證加固固范圍內內土體有有效切割割前能拌拌合均勻勻且使樁樁徑到達達6000mm，噴射射壓力不不小于20MMpa，提升升速度不不大于1025ccm/mmin，透水水層須復復噴，復復噴提升升速度為為1000cm/minn，在正式式施工前前應進行行試噴以以確定具具體的工工藝參數數。同一一樁施工工時因故故停工時時，必須須做好接接樁措施施，一般般接樁長長度0.5m。（5）質量量標準漿液在貯漿漿罐內不不斷攪拌拌，以防防沉淀和和降低濃濃度，漿漿液攪拌拌完畢后后送至吸吸漿桶時時用濾網網過濾，以以免堵塞塞管路和和噴嘴。水水泥漿液液攪拌時時間須在在旋噴前前

59、一小時時內進行行，并嚴嚴格控制制水灰比比。按設設計要求求做現場場測試，以以確定施施工方案案中的旋旋噴技術術參數是是否合適適，旋噴噴樁的整整體性、均均勻性、有有效直徑徑、抗壓壓強度是是否滿足足設計要要求，及及時調整整技術參參數。高壓旋噴樁樁質量標標準項次項目規定值或允允許偏差差檢查方法1樁距（mmm）100尺量2樁徑（mmm）不小于設計計尺量3樁長（m）不小于設計計4垂直度（%）1.55單樁注漿量量不小于設計計6樁體28天天強度（Mpa）3.0鉆芯取樣5.2.66地基加加固 松崗站站起點至至蓋挖段段東側緊緊鄰松崗崗派出所所，根據據設計開開挖基坑坑前，緊緊靠地下下連續墻墻外側施施工雙排排60004

60、550mmm攪拌樁樁，對砂砂層進行行預加固固，防止止基坑開開挖過程程中因失失水發生生建筑物物沉降或或變形。5.2.66.1施工工工藝及方方法（1）水泥泥攪拌樁樁工藝流流程圖5.22.6-1。（2）水泥泥攪拌樁樁施工方方法本工程擬采采用PSSD型深深層攪拌拌機。PSD型深深層攪拌拌機械技技術參數數表攪拌葉片外徑攪拌軸轉速提升能力提升高度最大提升速速度最大加固深度550（mmm）60（r/minn）50KN19.5mm0.8（mm/miin）20m（3）設計計要求攪拌樁初擬擬施工參參數：水水泥漿水水灰比為為0.4，采用425普通硅硅酸鹽水水泥，注注漿泵出出口壓力力保持在在0.40.66MPaa，輸