1、PAGE 項目二一、填空題1. 直線、圓曲線、緩和曲線；2. 6V, 2V； 3. 極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑；4. 250m；5. 停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距；視距曲線法、橫凈距法；6. 反應(yīng)距離（S1）、制動距離（S2）和安全距離（S3）；汽車加速行駛距離（S1）、超車汽車在對向車道上行駛的距離（S2）、超車完成時超車汽車與對向汽車之間的安全距離（S3）、超車時間內(nèi)對向汽車所行駛的距離（S4）；7. 直坡、豎曲線；8. 7.2;9. 中央分隔帶的外側(cè)邊緣、路基邊緣；10. 凸型、凹型；11. 路堤、路塹、半填半挖路基、不填不挖路基；12. 土路肩、硬路肩；1

2、3. 積距法、幾何圖形法、坐標(biāo)法、混合法；14. 平均斷面法、棱臺體積法；15. 填缺、挖余；16挖方 ，借方。二、選擇題BCBBD ADBBA DAACB三、名詞解釋1.回旋線：設(shè)置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。 2.超高：為抵消車輛在平曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡形式，這種形式稱為超高。 3.超高值：平曲線上設(shè)置超高以后，路基中線和內(nèi)、外側(cè)邊線與設(shè)計標(biāo)高之差h，稱為超高值。 4.超高漸變率：是指在超高緩和段上由于彎道外側(cè)路基抬高，使外側(cè)路緣縱坡較原來設(shè)計縱坡增加了一個附加縱坡。是旋轉(zhuǎn)軸于行車道外側(cè)邊緣

3、線之間的相對坡度。 5.行車視距：為了保證行車安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來車，能及時采取措施，避免相撞，這一必須的最短距離稱為行車視距。 6.超車視距：在雙車道公路上，后車超越前車，從開始駛離原車道起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。 7.停車視距：是指駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，采取制動措施到汽車在障礙物前安全停止所需的最短距離。 8.會車視距：在同一車道上，兩對向行駛的汽車，從相互發(fā)現(xiàn)同時采取制動措施至雙雙安全停車，避免碰撞所需的最短距離。 9.視距曲線：從汽車行駛軌跡線上的不同位置引出一系列視線，它們的弧長都等于視

4、距S，與這些線相切的曲線（包絡(luò)線）稱為視距曲線。 10.坡度：縱斷面上兩點之間的高差與水平距離的比值。 11.坡長：相鄰變坡點之間的水平長度。 12.合成坡度：指在設(shè)有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡或路面橫坡組成的坡度，其方向即流水線方向。 13.平均坡度：一定長度的路段縱向所克服的高差與路線長度之比。 14.豎曲線：在縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車用一段曲線來緩和，這段曲線稱為豎曲線。 15.橫斷面：是指中線上各點沿法向的垂直剖面。 16.免費運(yùn)距：在規(guī)定的距離范圍內(nèi)，只按土石方數(shù)計價，計價中包括了挖、裝、運(yùn)、卸的所有工作，而不再計算運(yùn)費，這個所規(guī)定的距離即為免費運(yùn)距。 17.經(jīng)

5、濟(jì)運(yùn)距：填方用土來源，一是路上縱向調(diào)土，二是路外就近借土，采用“調(diào)”還是“借”，有個限度距離，這個限度距離稱為“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”。 18.平均運(yùn)距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均運(yùn)距。 19.運(yùn)量：平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積四、簡答題1.為何設(shè)置回旋線？其最小長度如何確定？答：作用：1）曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。2）離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適。3)超高橫坡度及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)。4)與圓曲線配合，增加線形美觀。 最小長度確定：1）根據(jù)離心加速度的變化率旅客感覺舒適；

6、2）根據(jù)司機(jī)操縱轉(zhuǎn)向盤的反應(yīng)時間不過短3s；3）根據(jù)超高漸變率適中；4）從視覺的要求考慮。2.為何設(shè)置超高？有幾種過渡方式？答：作用：合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車在曲線上行駛的穩(wěn)定性與舒適性。過渡方式：無中間帶道路：1）繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)；2)繞中線旋轉(zhuǎn)；3)繞外邊線旋轉(zhuǎn)有中間帶公路的超高過渡:1）繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn);2）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn);3）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)3.為何設(shè)置加寬？有幾種過渡方式？答：原因：1）汽車在曲線上行駛時，每個車輪所走過的軌跡是不一樣的：后軸內(nèi)輪行駛軌跡的半徑是很小的，而且偏向曲線內(nèi)側(cè)，前軸外輪的軌跡半徑最大。因此，汽車在曲線上行駛要比直線上多占用

7、一部分寬度，這個多出的寬度就是加寬值。為了保證汽車在曲線上和在直線上具有同樣的富余寬度，則彎道上路面部分必須要加寬。2）汽車在曲線上行駛時，有較大的擺動偏移。過渡方式：1）比例過渡：在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按長度成比例逐漸加寬。 適用：二、三、四級公路 2）高次拋物線過渡：在加寬緩和段內(nèi)插入一條高次拋物線加寬過渡。 適用：高速公路和一級公路 3）回旋線過渡 ：加寬緩和段用回旋線加寬過渡。 適用：高速公路、一級、二級公路的特殊地段4.平面線形有哪幾種組合形式？各是如何組成的？答：主要有簡單型、基本型、S形、卵形、凸形、C形和復(fù)合型1）簡單型：按照直線圓曲線直線的順序組合；2）基本型：按直線回旋線（

8、）圓曲線回旋線（）直線的順序組合；3）S形曲線：兩個反向圓曲線用兩段反向回旋線連接的組合形式；4）卵形：用一個回旋線連接兩個同向的圓曲線；5）凸形：兩段同向回旋線之間不插入圓曲線而徑相銜接的組合形式；6）復(fù)合型：將兩個以上的同向回旋線在曲率相等處相互連接的線形；7）C形：兩同向回旋線在曲率為零處徑相連接的組合線形。5.平面設(shè)計的主要成果有哪些？如何獲得這些成果？答：平面設(shè)計成果包括圖紙和表格兩大部分：圖紙部分包括：路線平面設(shè)計圖、路線總體布置圖、路線交叉設(shè)計圖、道路用地圖、紙上移線圖。表格部分包括：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，路線交點坐標(biāo)表，逐樁坐標(biāo)表，路線固定表，總里程及斷鏈表。6.縱坡設(shè)計應(yīng)滿足哪

9、些技術(shù)指標(biāo)要求？答：最大縱坡和最小縱坡；最大坡長和最短坡長；平均縱坡；合成坡度。7.平縱斷面線形組合應(yīng)注意的問題是什么？答：（1）應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。對于任何使駕駛員感到茫然、迷惑和判斷失誤的線形，都必須盡力避免。在視覺上能自然地誘導(dǎo)視線，是衡量平、縱線形組合的最基本問題。（2）注意保持平、縱線形技術(shù)指標(biāo)的大小應(yīng)均衡。它不僅影響線形的平順性，而且與工程費用相關(guān)。對縱面線形反復(fù)起伏，則在平面上采用高標(biāo)準(zhǔn)的線形是無意義的。反之亦然。（3）選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露龋岳诼访媾潘托熊嚢踩＃?）注意與公路周圍環(huán)境的配合。它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引

10、導(dǎo)視線的作用。8.簡述公路縱斷面的設(shè)計步驟答：一）準(zhǔn)備工作縱斷面圖上點繪出每個中樁的位置、繪出地面線、平曲線示意圖、以及地形地物等；二）縱坡設(shè)計1)標(biāo)注控制點：包括路線起、終點；大中橋涵設(shè)計標(biāo)高；地質(zhì)不良地段的最小填土高度；越嶺埡口標(biāo)高；隧道進(jìn)出口；沿溪線的洪水位；路線交叉點（包括平交與立交）；重要城鎮(zhèn)通過點的規(guī)劃標(biāo)高；山區(qū)斷面填、挖“經(jīng)濟(jì)點”。2)試坡：定出直坡線。 3) 調(diào)整縱坡:與選定線意圖對照調(diào)整；與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對照進(jìn)行調(diào)整；4)與橫斷面核對：對起控制作用的點進(jìn)行橫斷面檢查（如大填大挖、擋墻、涵洞等）5)定坡 :從起點開始逐段把坡度線的坡度值、坡長，變坡點位置(樁號)和高程確定下來。6)設(shè)

11、置豎曲線。9.橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足哪些要求？答：（1）穩(wěn)定性。在荷載和自然因素下，不傾覆、滑動、沉陷、坍方。（2）經(jīng)濟(jì)性。工程量小、節(jié)約資金。（3）規(guī)范性。斷面尺寸必須符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）兼顧性。兼顧農(nóng)田水利建設(shè)的需要。10.何為路肩？它的作用是什么？答：路肩是指行車道外緣至路基邊緣之間，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)物。路肩的主要作用有：（1）具有保護(hù)及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。（2）供發(fā)生故障的車輛臨時停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂。（3）作為側(cè)向余寬的一部分，能增加駕駛的安全和舒適感。（4）提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地。對未設(shè)人行道的道路，可供行人及非機(jī)動車使用。（5）精心養(yǎng)護(hù)

12、的路肩，能增加公路的美觀，并起引導(dǎo)視線的作用。11.簡述路基橫斷面的設(shè)計步驟。答：1）按1：200的比例繪制橫斷面地面線，樁號在圖紙上從左到右，從下到上順序排列。2）標(biāo)注中樁的填挖高度、路基寬度、超高和加寬值。3）標(biāo)出土石分界線，確定邊坡坡度和邊溝形狀、尺寸。4）繪出路基橫斷面設(shè)計線，通常用左右路肩邊緣的連線代替路拱，再按邊坡坡度繪出邊坡線，與地面線相交得坡腳點（路堤）或坡頂點（路塹）。5）有超高、加寬時應(yīng)按實際超高、加寬方式繪出橫斷面設(shè)計線。6）根據(jù)需要繪制邊溝、截水溝、護(hù)坡道、取土坑、碎落臺、支擋結(jié)構(gòu)物等橫斷面設(shè)計內(nèi)容。7）計算各斷面的填方面積（AT）和挖方面積(AW)并注于圖上。12.中

13、間帶的組成及作用是什么？答：中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成。中間帶的主要作用有：（1）將上、下行車流分開，既可防止因快車駛?cè)雽ο蛐熊嚨涝斐绍嚨湥帜軠p少公路中心線附近的交通阻力，從而提高通行能力。（2）既可作為設(shè)置公路標(biāo)志牌及其他交通管理設(shè)施的場地，也可作為行人過街的安全島使用。（3）設(shè)置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，既可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。（4）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定的寬度且顏色醒目，既可以引導(dǎo)駕駛員的視線，又增加了行車所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車的安全性和舒適性。（5）在交叉口為左轉(zhuǎn)車輛提供避險區(qū)域。（6）可以埋設(shè)管線等設(shè)

14、施。13.簡述路基土石方的調(diào)配原則。答：1）先橫向后縱向； 2）采用合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距；3）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免和防止水土流失等生態(tài)惡化現(xiàn)象； 4）土和石應(yīng)分別調(diào)配，可以石代土；5）考慮到施工因素，土石方一般不跨深溝或上坡調(diào)運(yùn)、借土，廢方要考慮借土還田； 6）位于山坡上的回頭曲線，應(yīng)優(yōu)先考慮上、下線的豎向調(diào)運(yùn)。五、計算題1.解：2.解：3.解：1） 2）當(dāng)實地兩個交點間距為390 m，小于747m，調(diào)整線形為卵形，因：卵形要求0.20.8，則：，又：平原區(qū)二級公路極限半徑250m，一般半徑400m，所以R2在400m至960m范圍內(nèi)結(jié)合其他條件適當(dāng)選擇。 4.解：1）2）當(dāng)實地兩個交點間距為60 m

15、，小于128m，調(diào)整線形S卵形，又：山嶺區(qū)三級公路極限半徑30m，一般半徑65m，所以R2選擇70m滿足要求。 5.解： 取R=600m6.解：7.解：由題意有 取R=550m8.解：（1）根據(jù)平原微丘區(qū)三級公路，查表2-5，緩和曲線最小取35m，此時因?qū)ΨQ基本型曲線要求，所以重新取緩和曲線長度，當(dāng)緩和曲線取150m時，此時：，滿足要求，則，緩和曲線取150m；（2）以交點里程樁號為起算點，計算主點里程樁號：，（取超高過渡段長度、加寬過渡段長度均為60m）從ZHHZ：K0+430，x=9.62m，臨界斷面之前，K0+440，x=19.62m，臨界斷面之前，K0+450，x=29.62m，臨界斷

16、面之前，K0+460，x=39.62m，臨界斷面之后，K0+470，x=49.62m，臨界斷面之后，K0+480，x=59.62m，臨界斷面之后，從HZYHK0+880，x=4.54m，臨界斷面之前，K0+870，x=14.54m，臨界斷面之前，K0+860，x=24.54m，臨界斷面之前，K0+850，x=34.54m，臨界斷面之后，K0+840，x=44.54m，臨界斷面之后，K0+830，x=54.54m，臨界斷面之后，從K0+490K0+820，為全超高斷面9.解：，為凹形豎曲線豎曲線起點樁號：K3+670-100=K3+570， 豎曲線終點樁號：K3+670+100=K3+770樁號

17、平距l(xiāng)（m)豎距h(m)切線高程(m)設(shè)計高程(m)K3+57000291.47291.47 +580 +600 +620 +640 +66010305070900.010.090.250.490.81291.57291.77291.97292.11292.31291.58291.86292.22292.60293.12K3+6701001.00292.47293.47 +680 +700 +720 +740 +76090705030100.810.490.250.090.01292.97293.97294.97295.97296.97293.78294.46295.22296.06296.9

18、8K3+77000297.47297.4710.解：計價土石方數(shù)量=挖方+借方=600 m3 利用方數(shù)量=挖方-棄方=100 m311. 根據(jù)表2-50中的挖方面積和填方面積，將表格填寫完整。表2-50 習(xí)題11表樁號橫斷面面積/距離/m挖方 數(shù)量/m3填方 數(shù)量/m3利用方數(shù)量及調(diào)配/m3挖方填方本樁利用填缺挖余1234518212325k0+0000.00 10.00 205020050150k0+0205.00 10.00 2015010010050k0+04010.00 0.00 六、繪圖題1.圖略。2.圖略豎曲線計算：，為凸形豎曲線豎曲線起點樁號：K12+950-125=K12+825， 豎曲線終點樁號：K12+950+125=K13+075樁號平距l(xiāng)（m)豎距h(m)切線高程(m)設(shè)計高程(m)K12+82500185.638185.638 +840 +860 +880 +900 +920 +94015355575951150.0280.1530.3780.7031.1281.653186.1631