1、質量通病精良化控制要點路基工程一、填方路基滑坡、塌陷表觀現象在半填半挖路段或超越深溝、峽谷的高填方路段，土質資料填筑的路基簡單出現滑坡、塌陷現象。原因剖析a。路基基底存在軟土層，且厚度不平均。b.填土速度過快，施工沉降觀察、側向位移觀察不到位.c.路基填筑層壓實寬度不夠或邊坡二次補貼。d。填筑資料含水量高或采用了透水性較差的資料填筑且辦理不當.e。路基頂面長久積水。f。邊坡較大路段未分層填筑。控制要點施工舉措：。填筑前認真查閱地質報告，對地面以下埋深較淺的軟土層要辦理到位。加強高填方填筑的沉降觀察，發現問題實時辦理。3.高填路基應分層填筑,最少每填筑三層要測量一次中線偏位和填筑寬度。保證填筑寬

2、度。4.合理選擇路基填料，嚴格控制填筑資料的含水量。5。路基填筑頂面知足排水要求,加強雨水和地下水的除去,提高路基水牢固性。6.嚴格控制填筑厚度，縱坡較大路段應開挖臺階分層填筑。管理舉措：。在填筑前做好承載力試驗，并報監理工程師認可。嚴格履行分項工程動工審批制度，路基填筑前應確定填筑資料、填筑厚度和碾壓設備，逐級上報，經總監辦贊同.。制定高填路基填筑作業指導書。壓實度每層必檢,三層必報,監理查收。明確填筑路段施工負責人、監理責任人,路基填筑完工以前不得隨意換人。二、橋涵結構物端部路基沉陷表觀現象小橋涵、通道臺背回填碾壓不密實,造成沉降不平均，橋頭跳車，橋面混凝土與橋頭路面出現斜坡或錯臺。原因剖

3、析a。軟土路基不平均沉降，路基與結構物沉降量不一致.b.橋頭填筑資料選擇不當,填料水牢固性差.c.未分層填筑,壓實度未有效控制。橋頭被雨水沖刷、淘空。結構物相鄰壓實機械無法湊近，局部壓實度不足。控制要點施工舉措：。認真選擇填筑資料，做好填筑資料的各項試驗，嚴格控制填料粒徑，嚴禁土石混填。2.填筑厚度力求最正確，壓實設備知足要求，保證壓實收效3。要求每層必檢，監理抽檢,并做好檢測記錄.4。橋頭回填盡可能與路基填筑同步進行,壓路機碾壓不到的地點，采用水泥或石灰牢固，機械夯實。做好橋頭回填的防水和排水工作，防備雨水浸泡和沖刷。管理舉措：1.對橋頭回填進行專項設計，增加臺背回填長度,減少不平均沉降對橋

4、頭的影響.2.橋頭回填作為分項工程獨自差別,獨自報驗，要求資料齊備。3。要求監理人員全過程旁站.4。發現回填厚度超標和壓實度未知足要求，必定一返終究,從頭回填，并對相關責任人嚴肅辦理。5。明確臺背填筑施工負責人、監理責任人。三、小橋涵地道結構混凝土表面外觀質量差表觀現象混凝土表面存在蜂窩麻面氣孔、顏色不一致，有縱橫向裂紋，模板接縫不平展，邊角漏漿，墻面浮漿,混凝土強度低下;預制梁板底面不平展，振搗過分，有橫向裂紋，勾縫零散。原因剖析a.集料級配差，拌合不充分，拌合設備落伍。b.混凝土配比不切合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不穩，水灰比未有效控制。混凝土運輸、澆注過程中發生離析現象，出

5、現漏振或過振及澆注中斷現象。泵送混凝土流量控制不正確，發射不連續、不平均。e。使用迂腐模板，且模板清理不干凈，安裝不牢固，不平展，模板剛度不夠,止水帶不密封，隔斷劑涂抹不平均。f.混凝土澆筑后養護不好，邊角處水分別失嚴重,局部強度低。g.預制梁板底模變形,插入式振搗器振壞底模。h。勾縫砂漿強度低，水泥用量過多或過少,縫寬不平均,縫底污染,未實時養生。控制要點施工舉措:1.選擇干凈規格的集料進行級配,拌合設備知足工程實質需要，拌合時間切合規范要求。2。合理確定配合比,正確控制砂率和水灰比，保證混凝土坍落度牢固。3.混凝土運輸和澆注使用罐車及泵送,同一結構應連續不中斷施工，插入式振搗器搬動間距不應

6、高出其作用半徑的1.5倍，振搗遞次漸進，時間知足要求。4.嚴格依照查驗頻次對進場水泥的技術性質進行查驗,嚴禁使用結塊水泥。5.選擇剛度好的鋼模板，并加強支護,混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干凈齊整,模板之間連結親密、平展，接縫處設置止水帶，隔斷劑涂抹平均，顏色一致。6。實時采用養生布覆蓋養生，保持潤濕和嚴實.7。使用質地堅硬的底模,振搗棒應傾斜插入，防備波及底模。8。嚴格依照設計要求的強度標準選擇砂漿配比，勾縫前打掃干凈，充分潤濕,勾縫后及時養護。管理舉措：1.針對小橋涵外觀質量要求制定作業指導書.2.明確結構物施工負責人、試驗責任人、監理責任人，混凝土結構澆筑時期全過程旁站

7、。成立首件工程查收制，制定小橋涵工程查收標準，未達到查收標準，由承包商自行拆掉。4.嚴格自檢和報驗程序，加大對混凝土質量和模板安裝的檢查，規范施工管理.路面工程四、瀝青路面早期損壞、車轍表觀現象路面通車后出現早期損壞、車轍、擁包、搓板病害，造成行車顛簸，雨天路面積水，影響行車暢快和安全。原因剖析a.瀝青面層設計厚度不合理。路面壓實度不足，空隙率偏大。c.路面面層與基層之間粘結不牢固，面層之間層間污染嚴重。d.瀝青混淆料配合比設計不合理，瀝青用量偏高.e。透層油或粘層油噴灑用量掌握嚴禁，用油量偏大，油層偏厚.f。瀝青粘度偏低，宜高溫消融.g.礦料級配不合理，嵌擠能力差,集料不堅硬、不干凈。控制要

8、點施工舉措。依照交通量展望，合理選擇路面結構厚度。保證瀝青混淆料拌合、運輸、攤鋪、碾壓溫度,壓實實時，壓實功達到要求，隨時檢測壓實度。3.一致設計方法和檢測標準，采用S型密實級配。認真做好噴灑前的準備工作，包括灑油車的性能、行駛速度和出油量，控制油層厚度。5.采用高質量、高粘度的重交通道路瀝青,上面層采用改性瀝青，特別爬坡路段中、下面層也能夠采用改性瀝青.。選擇合理的礦料級配，提高集料的嵌擠力度。7。采用堅硬、干凈的粗細集料，使用系統砂,減少集料中針片狀顆粒含量.8.采用重型壓路機碾壓，提高瀝青路面的密水性,防備滲水。9.路線設計盡量減少縱坡,控制坡長；預防采用小半徑曲線，防備側向推移。管理舉

9、措1.路面結構層形式、厚度須依照路線的詳細情況合理設計，經專家充分論證，力求合理。瀝青路面施工組織設計必定經總監辦審查贊同，認真做好試驗段總結工作。明確路面施工負責人、試驗責任人、監理責任人，路面施工要全過程旁站。路面平展度、壓實度、厚度隨鋪隨檢，保證壓實度達到要求，監理實時抽檢，查收不合格必定返工辦理。對進場資料質量依照查驗頻次認真檢查，應貯備必然數量的資料，根絕隨進隨用。五、半剛性基層過分開裂表觀現象半剛性基層產生多處橫向裂紋,嚴重時貫串整個路幅，有時也產生局部解理裂紋;個別處由于路基或基層攤鋪工藝原因出現縱向裂紋。原因剖析。級配碎石中細集料偏多，石粉塑性指數偏高。混淆料在碾壓時含水率偏大

10、。c.成型溫度較高,強度形成較快.d.混淆料配合比設計不合理,水泥用量偏高.e。養護不實時，養護方式不當，無法保證保濕養生.碎石中含泥量較高。控制要點施工舉措1.選擇合格的集料，嚴格控制集料中的含泥量.2。碎石級配應嚴格控制，最好湊近級配范圍的中值.3.應嚴格控制加水量，碾壓時混淆料的含水率不得高出最正確含水率的贊同范圍.。水泥牢固碎石應合適控制水泥劑量，保證混淆料攤鋪的連續性和平均性，碾壓實時。跨年度工程,路面半剛性基層需要越冬時，應進行必要的覆蓋。6.半剛性基層鋪筑時須待路基牢固此后進行。管理舉措認真做好試驗段，實時總結施工經驗，調整施工方案，保證所有基層施工質量。2.明確基層施工負責人、

11、監理責任人，實時做好抽樣試驗，保證過程質量控制，施工現場要全過程旁站.。路面基層施工組織設計必定經總監辦審查贊同，每段基層施工完成后，必定經監理工程師檢查查收,查收不合格必定返工辦理。路面基層壓實度隨鋪隨檢，保證壓實度達到要求，監理實時抽檢，查收不合格必定返工辦理。5。認真做好進場資料查驗，嚴格依照規定頻次進行檢查，不合格資料堅決除去場所.橋梁工程六、鋼筋搭接焊焊縫不飽滿、對焊不同樣心。表觀現象搭接焊焊縫表面不平展、不飽滿、不同樣心，有較大凹陷或焊瘤，接頭處有裂紋，焊縫長度不足，有氣孔和焊渣；閃光對焊接頭不在同一軸線上,接頭聯合不良，有裂紋。原因剖析a。鋼筋端頭不平順,污染未清理，銹渣未除去干

12、凈。b。焊接前端部沒有預彎，鋼筋搭接后軸線不在同一軸線上.c.未設置焊接平臺，焊接時鋼筋不順直,不在同一高度上。焊工沒有資格證，未進行崗前培訓。雨雪天氣施工，未搭建鋼筋作業棚。未使用規定焊條，焊條質量不合格.電源電流不知足閃光對焊要求。h。預熱時間短，頂端壓力不足.電極鉗口內雜物未清理干凈，電極槽口寬度過寬。控制要點施工舉措1.鋼筋必定經抽檢合格，焊接試件必定試驗合格。2.鋼筋加工前應調直，無局部波折；表面無削弱鋼筋截面的傷痕；油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等物應趁早除去干凈。3.箍筋彎制前應依照設計半徑制作相應轉盤，彎起應圓滑、規則、成圓形.加強箍筋接頭處采用雙面搭接焊，焊接長度不得小于5d

13、。搭接接頭鋼筋的端部應預彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一弧線上。4。搭接焊焊縫飽滿，焊縫深度和寬度知足規范要求。定位應采用2點固定，定位焊縫應離搭接端部20mm以上。5.保證焊接地線與鋼筋接觸優秀，主焊縫與定位焊縫應熔合優秀.6.閃光對焊必定保證焊機的電壓和電流,電極鉗口內雜物清理干凈，調整電極鉗口，擰緊夾具絲杠，調直鋼筋端頭.7。增加預熱過程,延伸電流時間。8.保持試驗頂端壓力程度，頂端壓力實時間知足要求.管理舉措1.規范鋼筋加工和安裝施工工藝，宣布鋼筋加工作業指導書2。加大對鋼筋加工施工現場的監察檢查力度,發現問題堅決返工,對用于鋼筋骨架的不合格鋼筋堅決拆掉。鋼筋焊接工人必定擁有焊工證書，無證

14、人員不得從事焊接作業。4.設置焊接平臺,焊接設備知足施工需要。5.鋼筋加工場所應搭建防雨篷，嚴禁雨天、雪天加工鋼筋。6。焊接前要對焊接設備及電源認真檢查，保證焊接質量.七、樁頭破除不完滿表觀現象樁頭強度不足,混凝土中加有泥塊,樁頭混凝土有裂紋或破裂,樁頂鋼筋保護層厚度不足。原因剖析a.在灌入水下混凝土時未按規范要求進行超灌或超灌高度不足.泥漿稠度大且回淤厚度大，造成混凝土與泥漿的混淆層較厚。c.灌入混凝土完成后，立刻掏漿至設計高程，使泥漿摻入混凝土中。在混凝土強度未形成或未達到必然強度時進行鑿除，使混凝土內部產生裂紋。e.私自采用爆破法破樁頭，造成對樁頭爆破過分，使樁身上部出現碎裂。f。破除樁

15、頭時，樁身鋼筋隨意波折或扭轉.控制要點施工舉措1.鉆孔前,預埋鋼護筒頂面高程要高于設計樁頂高程不小于1米。2。灌入前認真清孔，積淀層厚度必定切合規范要求.。灌入完成后，護筒內混凝土不能夠擾動、掏挖，預防泥漿摻入混凝土中。4。制備同體養生混凝土試塊，待混凝土強度達到設計強度70時，才能破除樁頭.5。樁頭破除僅限于使用簡單機械和人工配合施工,嚴禁使用爆破法進行破樁頭作業。6.從高出樁頭設計地點10厘米處，由四周向內鑿除，樁頭破除此后的形狀應呈平面或樁中略有突出。7。鑿除樁頭時,鋼筋的波折角度不得大于30。管理舉措1.制定樁頭破除作業指導書，規范施工方法和查收標準.2.每座橋梁必定明確樁頭破除施工負

16、責人、監理責任人,樁頭破除此后必定經監理一致驗收。3.首顆樁頭破除此后，施工單位要實時總結施工方法，調整施工方案,保證所有樁頭破除知足質量要求.4。未經監理工程師查收,或未達到查收標準的，由承包人自行返工,不得進行下一工序施工。八、橋梁構件鋼筋保護層厚度不合格表觀現象橋梁混凝土構件鋼筋外漏或鋼筋保護層厚度不夠。原因剖析a.鋼筋骨架制作不規范,骨架幾何尺寸大于設計值，局部鋼筋緊靠模板。b.鋼筋保護層墊塊尺寸不切合設計要求.c.墊塊散布密度低，捆綁松動或零散。d。混凝土澆筑時,振搗棒波及鋼筋骨架,使鋼筋綁扣松動。控制要點施工舉措1.制作鋼筋骨架時要精準測量,特別是在鋼筋彎起點，控制正確,保證骨架鋼

17、筋幾何尺寸滿足要求。2。過去情況下，在贊同誤差范圍內，鋼筋骨架制作略小于設計尺寸,保證鋼筋保護層厚度.3.墊塊尺寸切合要求，強度達到梁體強度標準。4.墊塊捆綁牢固，地點和散布密度切合要求，相互錯開。5。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間,用短鋼筋支墊,保證地點正確。6.混凝土振搗首選附著式振搗器，插入式振搗棒應配合附著式振搗器使用，防備插入式振搗棒波及鋼筋骨架或墊塊，影響鋼筋保護層的厚度。管理舉措1。梁板澆筑前模板及墊塊必定經監理工程師查收，達不到查收標準的,承包人自行返工,不得進行下一道工序施工。明確橋梁構件施工負責人、監理責任人。3.首塊梁板澆筑完成此后，實時總結施工方法，調整施工方案，保證后續

18、橋梁澆筑知足質量要求。制定保證橋梁構件鋼筋保護層厚度作業指導書，規范施工方法和查收標準。5.一致購買墊塊,依照各樣構件的保護層厚度不同樣,使用合適的墊塊。九、預應力結構張拉、錨固、孔道壓漿不飽滿表觀現象預應力結構張拉應力不夠、張拉伸長量不足或超限，錨端地點不正確,預應力梁板孔道壓漿不飽滿,預應力筋無法和梁體形成一致整體,預應力筋產生銹蝕,影響橋梁使用壽命.原因剖析。預應力筋在室外寄存時間過長，出現銹蝕、腐化現象。b.施加預應力所用的機具設備及儀表未設專人管理,并未如期進行保護和校驗。預應力結構預埋錨墊板地點不正確，。壓漿時錨具處預應力筋空隙漏漿。壓漿時孔道未清理干凈，有殘留物或積水。水泥漿泌水

19、率太大。g。水泥漿的膨脹率和稠度指標控制不好.。壓漿時壓力不夠或封堵不嚴。控制要點施工舉措張拉機具設備在使用前,應進行全面校驗。2。錨具安裝正確,對后張構件，混凝土必定達到要求的強度。3.施工受騙入錨圈口預應力損失時,可比設計要求提高5%，但在任何情況下不得高出設計規定的最大張拉控制應力.4。預埋錨墊板在澆注混凝土前要充分固定,澆注時不得出現位移。5.管道應擁有足夠的強度，不同樣意有漏漿現象,澆注混凝土時可采用鋼管抽芯、膠管抽芯等方法進行預留。鋼束張拉完成后趕快灌漿，壓漿前除去孔道內雜物和積水。鋼絞線張拉完成后，將錨具外的鋼絞線切除，爾后用環氧砂漿進行關閉，以防漏水。8.用硅酸鹽水泥漿進行壓漿

20、,灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑劑量按施工技術規范及試驗標準中要求控制.。在水泥漿出口及入口接上密封閥門。將壓漿泵連結在進漿端上，以串聯的方式將壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連結起來。在保持壓漿泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿.所溢出的水泥漿形成流利及一致性，沒有不規則的搖動，即認為管道已被漿液充滿。保持壓力下連續壓漿半分鐘。管理舉措1。預應力筋、錨具進場時應分批查收,查收時，除應付其質量證明書、包裝、標志和規格等進行檢查外,必定嚴格依照規定頻次進行查驗。2。預應力資料必定保持干凈,在寄存和搬運過程中應預防機械損害和有害的銹蝕.如進場后需長時間寄存時，必定安排如期的外觀檢查,在

21、庫房內儲藏時，庫房應干燥、防潮、通風優秀、無腐化氣體和介質。3。參加預應力管道張拉和壓漿工作人員，必定進行崗前培訓.。準備工作未經監理工程師檢查以前，不得進行壓漿。當監理工程師認為需要時，能夠進行壓漿試驗5.壓漿時,施工負責人和監理責任人必定在施工現場旁站，指導施工。發現壓漿不飽滿時，應實時采用拯救舉措，不得隱瞞，否則將對相關責任人進行嚴肅辦理。十、橋梁支座安裝質量弊端表觀現象支座的上下支承面脫空或不密貼,支座受力不平衡，梁板安裝時采用砂漿調平或下墊鋼板。原因剖析a。施工時支座墊石標高控制不正確，墊石標高誤差大,梁板放置支座支承面產生空洞。支座表面平展度差。c。墊石施工時幾何尺寸控制嚴禁,中線

22、測量有誤，支座地點偏離。d.支座上下支承面未考慮縱橫坡設計,上、下面不能夠平順的聯合。控制要點施工舉措1.蓋梁墊石施工時應正確測量標高,蓋梁澆筑時預埋墊石模板固定鋼筋，保證墊石混凝土模板在澆筑時不上浮,不搬動.2。精準測量支座中心地點，加強測量放線的復測工作，保證測量放樣無誤.3。認真研究設計圖紙，明確支座各部結構，正確安裝.4。支座頂面除按設計要求設置調坡或滑動鋼板外，一律不得設置調高鋼板.5。支座墊石不平展時,可采用機械抹平,標高誤差較大時,必定返工辦理，嚴禁使用油毛氈、橡膠板、木板、砂漿等資料墊高支座。6.預防滑動支座固定螺栓露出太高,阻擋支座滑動。7.在支座相鄰進行焊接時,做好防備舉措,防備將支座橡膠塊燒壞.管理舉措。規范支座墊石施工和支座安裝施工工藝，宣布作業指導書。加大對支座墊石標