1、施工方案二零一七年七月一、編制依據1、S308線橋頭坑大橋加固工程招標文件及圖紙。2、公路養護技術規范JTG H1020093、公路橋涵養護規范JTG H1120044、公路橋梁加固設計規范JTG/T J2220085、混凝土結構加固設計規范GB 5036720066、碳纖維片材加固混凝土結構技術規范CECS146:20037、公路橋梁加固施工技術規范JTG/T J232008 8、鋼筋阻銹劑使用技術規程YB/T 9231989、混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件JT/T 695200710、公路橋涵設計通用規范JTG D60200411、公路鋼筋混凝土及預力混凝土橋涵設計規范JTG D622

2、00412、公路橋涵施工技術規范JTG/T F502011二、編制原則1、履約守信的原則通過學習設計等有關資料并通過現場考察，我公司向業主保證嚴格按照規定和業主在質量、工期、安全文明生產等方面提出的要求將本工程建設成優質工程、精品工程。2、優質高效的原則加強領導、科學組織、強化治理、優質高效是我公司一貫的、明確的施工原則。我公司將強化標準化治理，嚴格執行各項質量驗收標準。在施工中結合我公司多年積存的施工經驗，提高施工水平和勞動效率，確保創優打算和質量目標的實現。3、確保工期的原則依照業主的要求編制科學、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡操縱，搞好工序銜接和進度監控，優先安排操縱工期的關鍵工

3、程，落實各項施工措施，確保工程連續施工，確保滿足業主的要求。4、精心配置的原則依照本期工程的具體情況，我公司將調集精銳治理人員、最雄厚的技術力量和機械設備，組成一個精干得力的項目經理部。在施工中全面平衡人工、材料、機械的需求量，力求均衡施工.三、工程概況龍巖市公路局上杭公路分局S308線橋頭坑大橋，要緊修復內容有梁體裂縫，梁體空洞露筋、支座更換、橋面鋪裝和伸縮縫修復等。四、施工總體部署一、施工治理目標1、工期目標完全響應業主對本工程的施工工期要求，按時完成施工任務。2、質量目標工程質量達到標段工程交工驗收質量評定90分及以上；標段工程竣工驗收質量評定90分及以上。3、安全目標杜絕因工死亡事故，

4、現場施工人員重傷、輕傷頻率操縱在0.1以內，不發生重大設備事故、重大交通事故、火災事故和其他安全事故。4、環保目標做好本工程的生態、自然環境愛護工作，嚴格執行業主有關環境愛護方面的規章制度，同意業主的監督、檢查，杜絕破壞環境，減少環境污染。二、設備、人員動員周期和設備、人員、材料的安排及現場施工的方法。1、設備動員周期按照“性能可靠、配套合理，適量備用，滿足施工需要”為原則配備施工機械。2、人員動員周期施工人員依照時期工期安排進場。確保人員能夠及時到位，按打算組織施工。3、設備、人員、材料運到施工現場的方法汽車直接開赴施工現場，其他施工機械及設備采納拖車或汽車運輸至施工現場。施工人員可乘車到達

5、工地。所需工程材料全部用汽車運輸至施工現場。、要緊施工設備要緊施工機械設備配置機械設備名稱規格型號額定功率（KW）或最大載量數量（臺）新舊程度（%）發電機2.5KW480手提式切割機880W8905T以下裝載汽車1907座以下客車290頂升設備1.5KW2套90交通布控材料5公里90數碼相機390活動腳手架30套100鋼管5000M90鼓風機500w2100橋梁特種作業車1.5kw2100小型電動工具30100特制電錘700w6100五、要緊病害缺陷1、要緊病害缺陷描述要緊修復內容有梁體裂縫，梁體空洞露筋、支座更換、橋面鋪裝和伸縮縫修復等六、缺陷處治方案1、要緊缺陷修復方案針對本次缺陷情況，擬

6、采納的處理方案如下：（一）、裂縫處理縫寬小于0.15mm的裂縫。采納表面裂縫封閉處理。縫寬大于等于0.15mm的裂縫。采納畢可法（即恒壓灌注法）進行注膠表面裂縫封閉處理。具體施工工藝如下：裂縫封閉裂縫封閉處理：關于寬度小于0.15mm的裂縫，按設計要求采納環氧膠泥進行裂縫封閉處理施工工藝圖：混凝土表面處理混凝土表面處理在膠泥上涂刷一層環氧樹脂膠液環氧樹脂膠泥封閉裂縫潔凈表面養護檢查質量2、混凝土表面潔凈處理工序先用鋼絲刷清除縫口表面的浮漿并打毛，用工具沿裂縫處開深815mm、寬410mm的V型槽，并清除槽內浮塵。使用工業丙酮對預備封閉裂縫處進行清潔處理，并使混凝土表面充分干燥；3、施工方法及措

7、施:裂縫封縫膠封閉裂縫施工工序、將環氧膠泥按設計比例稱量準確后放置調和桶內，調和均勻。一次調和量以可使用時刻內用完為準；、將拌和好的環氧膠泥均勻地刮涂在構件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉，待完全固化后，用角磨機打磨裂縫表面，使砼表面平坦。4、質量要求、封縫膠泥不能涂得太薄或太窄，封縫膠泥的涂抹寬度應以23cm，厚度2mm為宜；、為確保固化，封縫膠泥應至少養護12小時以上；5、養護工序封縫完畢后，應養護一晝夜，等待環氧樹脂膠泥固化。裂縫灌漿關于寬度大于等于0.15mm的裂縫，要進行灌漿處理。施工工藝圖裂縫表面處理裂縫表面處理粘接灌膠底座封閉裂縫配置灌縫用環氧樹脂注入灌縫材料養 護裂縫調查交付驗收

8、2、裂縫表面處理(1) 用鋼絲刷將裂縫周圍的灰塵，松散層等雜物清理潔凈，尤其是灌膠底座粘貼面周圍的油污須清除潔凈；(2) 用除塵器和酒精等將裂縫處的灰塵洗凈、清除、干燥。3、封縫裂縫清理后，依照裂縫的寬度，確定灌膠底座的間距和位置，在裂縫端部、裂縫交叉處和裂縫較寬處粘貼灌膠嘴，底座間距為35cm40cm；原則上縫窄宜密，縫寬可稀，但每條縫至少有一個進漿孔和排氣孔。封縫材料固化后，沿縫涂刷一層肥皂水，并從灌漿嘴中通入氣壓為0.2Mpa的壓縮空氣,檢查縫的密封效果。對漏氣的部位進行補封處理。4、配置灌縫用環氧樹脂膠液(1)依照裂縫狀況估算在可使用時刻內能夠用完的灌縫樹脂材料。并按一個人進行灌注時，

9、一次用量為500g1000g進行樹脂稱量，以4050分鐘用完為宜；(2)配膠按講明書提供配比和所需用量，并結合現場實際情況配比。5、灌縫、養護(1)將灌縫樹脂混合均勻后，裝入專用注膠器(注漿罐)內；(2)啟灌之前，先接通管道，打開所有灌注嘴上閥門，灌膠順序，豎縫必須自下而上，平縫應從一端向另一端進行灌膠。灌膠壓力以0.20.4Mpa為宜，壓力為逐漸升高，防止突然加壓使裂縫內進入空氣。出膠率小于0.1L/min時，持壓510min后,即可停止該縫的壓漿,關閉壓漿嘴閥門；(3)灌漿后待縫內漿液初凝，可拆除灌膠底座并用環氧膠泥對灌漿孔進行封口抹平；(4)養護：灌縫完畢后，養護一晝夜，等待樹脂固化；(

10、5)待完全固化后，用角磨機打磨裂縫表面，使砼表面平坦。（二）、混凝土部分蜂窩麻面處理鑿除松散混凝土（包含原來修補的部分）并清潔創口后，用聚合物砂漿或結構膠修復平坦。聚合物砂漿修復施工工藝如下：(1)施工時，首先將疏松區劣質混凝土鑿除，其周邊宜鑿成規則的多邊形，開鑿范圍以見新奇、堅實混凝土為止，若疏松區劣質混凝土較深，開鑿區以及孔洞四周邊宜做成臺階狀，臺階高差以不小于3cm為宜；(2)剔除開鑿表面(新舊混凝土結合面)的浮石，并清洗開鑿表面；(3)在保持結合面干燥的情況下，由專業抹灰工將剔鑿區分層抹好并進行養生。（三）、梁底空洞露筋、露波浪管1）鑿除空洞露筋松散部分，對外露鋼筋進行除銹處理，采納聚

11、合物砂漿對空洞部分進行填充密實，抹平。（四）、橡膠支座鼓肚、破損、開裂更換處理 1.采納聯動千斤頂同時將橋梁上部梁體結構整體頂起，以能夠取出支座為宜，并用千斤頂支撐上部結構，取出舊支座，清理支座墊石的塵土、砂石，放入新支座，調整新支座位臵，使新支座上下各部件縱軸線必須對正。支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象；滑動面上的四氟滑板和不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，支座位臵需正切，四氟板支座安裝前必須涂上硅脂油。（五）、支座更換（1）更換支座及頂升流程(2)、要緊設備、工具選擇1、千斤頂：超薄型系列板型聯動式液壓千斤頂，50T或100T，該系列千斤頂結構緊湊、扁平、體積小，適用于頂升、拆卸，特不是空

12、間狹窄的地點使用，利用該系列千斤頂能夠直接置于梁底和蓋梁或臺帽之間，完成頂升作業。千斤頂的噸位依照半幅梁板及橋面重量的一半進行確定。100噸超薄型系列板型聯動式液壓千斤頂，其額定起重量為100T；50噸超薄型系列板型聯動式液壓千斤頂，其額定起重量為50T；2、油泵：BZ70-1型超高壓油泵站供油。額定壓力為70MPa，貯油量為20L，外形尺寸為480*385*54mm，最小凈重88kg；3、電錘、G-10型氣鎬、小型發電機。(3)、頂升操作及要求1、千斤頂安放到位、油管連接油泵站后，操作油泵開始工作，先關緊油泵站輸油、回油油閥，緩慢增加油泵油壓，待油表顯示油壓到1520Mpa后，緩慢打開輸油油

13、閥并緩慢地增加油壓，待油表顯示到30Mpa后，油泵站停止工作，并緩慢打開回油閥。連續按此回油23次，目的在于排出油管內的空氣，并能夠調節每個千斤頂鋼板和梁體橫隔板梁接觸點的受力狀況大至相同。油泵站接著增油，各梁體均已同時被頂升，當梁體被頂升67mm，這時關緊輸油油閥及各個千斤頂油管連接處的油閥，并停止油泵站工作，取出需更換(或糾偏)的支座進行相關處理。待支座處理完畢后，先打開千斤頂連接處的油閥，再緩慢打開油泵站輸油、回油油閥開始回油；2、依照以往類似工程多次頂升試驗證明，板型聯動式液壓千斤頂聯體集中泵站供油，經實施時測量，頂升時的同步、同幅性均能差不多一致，而千斤頂回油下降時，聯動泵能較好的統

14、一回油，能較好地保證緩慢、平穩和同步降落；3、支座更換后，經觀看并測量，必須滿足下表所規定的支座安裝要求：項次檢查項目規定值或同意偏差檢查方法和頻率1支座中心橫橋向偏位(mm)2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程(mm)符合規定不得發生偏差、不均勻受力和脫空現象4支座四角高差(mm)承壓力500kN1水平尺：每支座承壓力500kN2(4)、支座處理質量保證措施1、上橋前，全面檢查千斤頂的機械狀況，確保千斤頂全套設備的機械完好率100%；2、千斤頂的頂升支點，嚴格對正梁肋(或橫隔梁軸線)或鉸縫軸線(空心板)，并與支座原位對齊，確保梁體被頂升后，無橫

15、向位移，無傾斜；3、千斤頂對橋臺或橋墩的反支撐點的定位，能確保其偏心受壓在同意范圍之內；4、千斤頂擺放位置須經監理工程師確認后，頂升施工方可開始啟動；5、每次起動(升或降)，嚴格實行統一指揮，確保頂升同步同幅，確保頂升高度一致。同時，專業技術人員做好全程監測，嚴格進行施工記錄和拍照記錄；6、新支座就位前，必須彈放墨線定位。經監理工程師確認后，再下降就位；7、新支座保證使用合格廠家的合格產品；8、復檢并清除雜物后，再撤除工作平臺。(5)、支座處理安全保證措施1、嚴格按交通安全布控程序，做好上路施工的審批、辦證等相關施工手續，保證持證上路；2、嚴格按有關規定進行交通安全布控；3、操作人員必須全部佩

16、帶上路施工的相關標志，全員進行交通安全教育，提高全員交通安全及防患意識；4、高空作業人員全部佩帶安全帶；5、嚴禁空中作業時玩笑取鬧；6、現場主管人員全程跟蹤監控。（六）、橋面鋪裝和伸縮縫修復6.1伸縮縫施工工藝流程：鑿除原伸縮縫伸縮縫安裝錨固區砼澆筑養護；6.2施工要點：1、鑿除原伸縮縫（1）在伸縮縫原預留位置畫出要開槽的邊緣標線，并經發包人檢查確認合格。（2）用混凝土切縫機沿標線切開瀝青面層，必須切至新奇混凝土面為止，要求切縫整齊、順直，與原預留槽邊緣對齊；切縫過程中，要防止污染外側瀝青面層。（3）及時用膠帶鋪粘外側縫邊，以幸免邊角在施工中損壞。（4）采納風鎬破裂槽內的混凝土，并清除潔凈。（

17、5）對槽內混凝土面鑿毛。（6）清理梁與梁或臺背縫隙間的雜物，并用泡沫塑料隔縫板將其安放在縫口內，防止雜物再次落入，確保伸縮裝置有效工作。2、伸縮安裝（1）安裝伸縮縫前，須用相應厚度的泡沫板填塞構造縫，且有足夠的深度和嚴密性，其頂面應與槽底平齊，以防止漏漿做好各種預備工作。檢查起吊設備、焊接設備、輔助設施及工人是否到位、必要時在廠方技術人員指導下進行，工地負責提供必要的工具及輔助設施。（2）具體施工順序如下：整理預埋鋼筋，最大程度利用原有預埋鋼筋，原有預埋鋼筋缺少時，必須補植鋼筋，同時在中間厚度增加一層10mm螺紋鋼筋的1010cm鋼筋網片。模數式伸縮縫安裝時，用吊車或人工將其放入槽口內，注意安

18、放位置準確，如遇干擾預埋筋可適當扳彎。然后沿橋面橫坡方向，每米一點測量水平標高，并借助水平尺或板尺定位，使其頂面標高與兩側路面相吻合后墊平。假如伸縮縫的縫隙寬度正好符合要求，即可將預埋筋扳靠到較近的伸縮裝置錨環上，從中間向兩端進行點焊。檢查復測合格后，再由中間向兩端補焊。施工過程中須保證焊接牢固，每米每邊至少焊接兩處，且每條焊縫長不小于4cm。焊完后，及時解除卡具使其自由伸縮。假如伸縮縫的縫隙寬度不符合安裝時的要求，可采納上述方法先將一根邊梁和預埋筋焊接固定，再從中間向兩端逐步解除卡具，調整好間隙和高度后進行焊接。依照槽口寬度和安裝要求，綁扎布設防裂鋼筋。6.3、橋面鋪裝修復1、橋面鋪裝病害調

19、查，依照橋面破壞程度確定，采納局部或整跨鑿除的橋面鋪裝維修方式，以下針對整跨更換的橋面鋪裝施工，局部更換參考其中步驟進行施工。2、維修范圍放樣，鑿除范圍內的橋面鋪裝。3、清理梁板頂面，新舊混凝土結合面處理滿足要求后可進行下一步工序。4、測量放樣、標高復測，標高帶平面操縱直線段內按5米一個點放樣，曲線段加密測量點。5、按照原設計文件鋪設鋼筋網片和墩頂負彎矩加強（若有），縱、橫向搭接長度滿足規范要求，搭接接頭位置相互錯開，綁扎完成后再次對橋面進行清洗。6、標高帶澆筑，標高帶設置在橋面兩側，標高帶寬度依照鋪裝機械長度確定，標高帶內橫向鋼筋預留長度滿足橫向鋼筋網的搭接長度。7、混凝土澆筑前對結合面再次

20、進行清潔，鋼筋網片布設位置正確，連接牢固；同時伸縮縫處用泡沫板進行塞填，以免混凝土灌入；澆筑過程中注意泄水管的愛護。8、橋面混凝土澆筑完成后及時進行養生，混凝土澆筑完成之后對混凝土表面進行刻槽、壓槽、拉毛，構造深度符合現行行業標準公路水泥混凝土路面施工技術細則（JTG/T F30）的有關規定。七、交通布控施工中采納封閉部分車道交通施工，為了保證施工順利進行和車輛的正常通行，要做好道路的交通組織工作，合理設置交通指示牌，引導車輛提早減速通行，幸免出現車輛擁堵現象。1、為保證加固施工質量，同時為了保證施工安全，應限制車輛的通行。采納以下措施：在交通導行的路段，嚴格按照交通部頒公路安全作業規程的規定

21、設置規范的交通標志，在施工區域用水馬隔離墩或錐形路標隔離，在布控區域前方設置專職交通協管員，負責指揮疏導車輛，引導行駛路段的車速限制在20km/h以內，保證交通安全和施工安全。在施工中服從所管轄交通部門的指揮和安排，積極與有關單位緊密配合，認真做好交通管制工作。2、交通安全設施設置的總體要求及原則（1）交通工程及沿線設施應按照“保障安全、提供服務、利于治理”的原則進行設計。（2）交通標志和標線的設置應體現道路交通組織設計意圖，充分發揮道路通行能力、促進交通安全。（3） 道路交通標志和標線的分類、顏色、形狀、線條、圖形、尺寸，應符合現行的道路交通標志和標線(GB 5768)和公路交通標志和標線設

22、置規范(JTG D82-2009)相應部分的規定。（4） 在開放交通之前，所有必須設置的交通標志和標線應設置完備。道路及交通狀況有變更時，需增設必要的交通設施，并及時消除不必要的交通設施。3、安全施工保證措施(1)強有力的組織和人員保證項目部成立“交通保通小組”，配備專職交通協管員和安全員，負責施工期間的安全保障工作。交通協管員和安全員經專業培訓后統一著裝，穿戴統一的反光背心上崗指揮、疏導交通。在施工路段的起止點，設置交通協管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現場進行巡視檢查，發覺隱患，及時處理。(2)在高速公路上，所有作業人員必須穿戴反光標志服，作業機械必需按照標準涂以桔黃色，并按

23、標準安裝黃色警示燈。施工區與通行區采納移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不甚闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。(3)對可能阻礙到現有高速公路行車安全、暢通的工程項目，提早制定交通組織方案，上報監理和交管部門批準。為保證車輛順利通過作業路段，按照福建省高速公路治理條例、公路養護技術規范（JTJ073-96）中11.3條“養護安全作業的交通操縱”和交通部頒公路養護安全作業規程的規定，設置規范的交通標志、標線，建立相應的交通治理組織，爭取交管部門、路政部門的支持，配合交管、路政部門做好交通治理工作，確保工程施工安全、道路暢通。4、建立安全保障體系

24、建立項目經理負責的各級安全責任制，由分管生產的項目副經理負責日常安全工作，施工隊設專職安檢員負責日常安全制度、安全措施的落實與檢查，班組設兼職安全員。安全保證體系(如圖)：1）加強安全意識教育，在施工方案、技術交底上將安全因素放到重要位置上，教育職工嚴格執行安全規章制度，正確使用并嚴格治理個人安全環保用品。嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、落實交通部公路工程施工安全技術規程和公路筑養路機械操作規程及省交通廳有關安全生產的有關規定。項目部安排一名專職安全員進行施工的安全治理，同時各施工隊內設一名兼職安全員，負責本隊安全措施的落實。2）設置各種安全警示牌。公司將購置一定數量的安全設備，如標志衣、

25、安全帶、警示柱、標志牌等。當在有車輛通行的路面上施工時，現場必須樹立明顯的標志牌，施工人員要佩帶安全標志衣。當進行高空作業時，施工人員應穿防滑鞋、系安全帶。3）施工現場及生活區配置一定數量的滅火器，由專人負責。4）組織職工進行安全生產學習，定期召開安全生產會議，并將會議精神貫徹到底.開展安全競賽活動，把安全生產目標分解到各部門。5）建立安全獎懲制度。6）施工現場設專人保衛，禁止閑雜人員入內。7）定期檢查安全工作落實情況，及時排除隱患，確保安全。8）設立專職安全員巡回檢查；9）開始工作前必須檢查設備機器是否平穩地完全運轉，杜絕帶病作業，嚴禁在路上隨意堆放材料、設備；10）進入施工現場前嚴禁喝酒，

26、嚴禁在施工現場打鬧；11）裝卸材料時起重臂下嚴禁站人，嚴禁在高壓線下停車作業；12）設立安全獎懲制度，對嚴格遵守安全規則的職工進行獎勵，對違章作業人員要進行重罰；13）嚴禁亂設亂拉電纜，嚴禁用電爐等危險電器，接電總線要設漏電愛護裝置。堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，公司將給每位職員購買意外損害保險。配備安全值勤人員，健全檢查制度，防止火警、盜竊現象發生。隨時與地點政府和治安部門保持聯系，協調好各方面的關系，努力制造良好的施工環境。教育職工遵紀守法，注意道德規范，搞好與當地人民群眾和友鄰施工單位的團結關系，預防矛盾或沖突的發

27、生。5、安全生產目標：因公死亡率：0重大機損事故：0公傷事故率：0火災事故：06、交通布控圖針對本項目，我公司特為本項目編制如下交通布控圖八、 質量保證體系和措施一、質量目標工程質量達到優良級，爭創精品工程二、質量保證、建立質量治理體系和質量責任制（1）建立以總工程師為首的質量治理體系。（2）質量責任制項目經理、總工對整個工程負責，施工隊長、工程師、技術員對所管轄的工程負責，質量監督員對所主管的工程負責，保證工程優質、安全、按工期完成。2、設置專職質量治理機構和制度（1）機構 項目經理部設質檢部，負責合同工程的質量治理工作，施工隊設置專職質量檢查員，負責本部門工程質量的檢查和質量治理工作，搞好

28、本隊的自查和互檢工作。（2）制度 工序之間的質量檢查嚴格按技術規范要求的標準及頻數進行，嚴格執行工序之間的交接、簽證手續，上道工序不檢查簽認下道工序不準進行，本級檢查不合格的工程項目不準呈報上一級的質檢人員檢查、驗收。 質檢部有質量否決權，獎罰權、停工權，每道工序結束先由施工處質檢員依照規范要求自檢評分，達到優良由質檢驗收后再報監理工程師驗收。沒有通過質檢部檢查簽認的工程項目，不準通知監理工程師檢查。專門情況下需聯合檢查的工程項目除外。 對進場的成品、半成品原材料的檢查、驗收，嚴格按技術規范要求進行。不合格的不準進場，已進場的要限期處理。3、加強各業務部門的質量治理加強全員質量意識成立QC活動

29、小組，積極開展QC小組活動，群策群力穩定和提高工程質量，以每個人的工作質量來保證每道工序的質量， 以每道工序的質量來保證工程的整體質量， 對關鍵工序進行PDCA循環，不斷總結經驗進一步完善工藝、方法。 推行質量方針目標治理，個人收入與目標掛鉤，明確質量責任和考核方法，質量指標完成的好與壞，作為責任人綜合考核的決定因素，以質量為依據施行重獎重罰。建立健全質量信息報表和各種質量臺帳，各工序間的開工、交接實行開工通知單和交接通知單，質量臺帳、報表的填寫、登記由專人負責。4、質量治理體系質量目 質量目 標質量打算ISO9001質量保證標準質量責任制治理制度檢查時責任人工作內容 創 優 良 工 程作業指

30、導書1.1治理評審程序3.1合同評審程序5.1文件資料操縱程序6.1材料采購操縱程序6.2設備采購操縱程序6.3分承包方評價程序7.1顧客提供產品操縱程序8.19.1施工過程操縱程序9.2施工設備治理10.1進貨檢驗和試驗程序10.2過程檢驗和試驗程序10.3最終檢驗和試驗程序11.112.1檢驗和試驗狀態程序13.1不合格產品程序14.1糾正和預防措施程序15.1搬運、貯存程序15.2防護交付程序16.1質量記錄17.1內部質量審核程序18.1培訓、操縱程序19.1服務操縱程序20.1統計技術選擇與應用程序項目經理質量責任制任制質檢工程師質量責任制試驗人員質量責任制測量人員質量責任制材料人員

31、質量責任制教育人員質量責任制隊長質量責任制質檢員質量責任制操作人員質量責任制試驗人員質量責任制關鍵工序操縱措施專門工序操縱措施工程開工報告審批制設計文件審核制施工組織設計審核制測量雙控復核制分級分段技術交底工程試驗檢測制分項工程質量評定制班組作業“三檢”制事故處理報告制最終檢驗、試驗制工程驗收交接制開工前檢查施工中檢查竣工資料項目經理 書記技術負責人現場領導組組織落實人員落實制度落實責任落實思想教育TQC教育質量教育責任教育審核圖紙施工方案技術標準測量放樣試驗檢測技術資料材料質量人員素養工序操縱流淌治理組織保證思想保證技術保證施工保證質量保證體系質量保證體系圖九、 安全生產、文明施工、環境愛護

32、的措施（一）安全生產保證措施一、安全教育經理部對所有參戰的人員，加強安全教育，施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，項目經理部為安全第一責任人，提高全體職工的安全意識和自我愛護意識及自我愛護能力。項目經理與施工隊簽訂安全目標責任書，確保工程施工中不出現重大人員傷亡及重大機械事故。所有民工進場之前要進行安全教育及施工的安全操作方法教育后，方能上崗作業。二、施工安全各重點工序要落實安全防護措施，并在開工前向職工宣傳安全施工注意事項，做好安全技術交底工作。腳手架的裝拆工作要慎重小心，防止碰撞傷人。加強治理，做好現場文明施工。做好安全用電工作。 嚴格執行各項安全操作規程和方法，嚴禁違章指揮，違章

33、作業。 堅持持證上崗，做好勞動愛護工作。 施工現場進入須戴安全帽。三、交通安全由于本工程大型機具較多，各工序、各工種交叉作業。施工機械和車輛調動頻繁。因此，施工地段設置各種警告標志，現有通行道路與本工程交叉的路口，設專人指揮交通確保通行安全。嚴禁無證駕駛車輛和酒后開車。四、安全制度與檢查 建立健全安全治理制度，實行項目經理負責的各項安全責任制，成立以勞動安全部門為主的安全治理職能機構。 各施工隊設專職安全員，項目經理部負責安全人員定期到各施工隊檢查安全工作。建立安全的獎罰制度，實行安全風險抵押金制度。對違反操作規程及交通引起的事故，按總公司安全治理方法實施處理定期召開安全工作會議。（二） 文明施工措施及方案一、方案為加強施工現場治理，提高文明施工水平，創建文明工地，結合實際情況，成立文明施工領導小組，加強對施工現場、機械治理、現場安全、保衛、衛生等方面的治理。二、技術組織措施1、組織領導成立以項目經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整頓或停工整頓，甚至處罰。施工隊成立以隊長為組長的施工