1、單相橋式全控整流電路單相全控橋式帶電阻負(fù)載時(shí)的電路帶電阻負(fù)載的作情況電路分析閘管VT1和VT4組成對(duì)橋臂，VT2和VT3組成另對(duì)橋臂。在u2正半周（即a點(diǎn)電位于b點(diǎn)電位）若4個(gè)晶閘管均不導(dǎo)通，=0,ud=0,VT1、VT4串聯(lián)承受電壓。在觸發(fā)處給VT1和VT4加觸發(fā) 脈沖，VT1和VT4即導(dǎo)通，電流從電源a端經(jīng)VT1、R、VT4流回電源b端。當(dāng)u2過零時(shí)，流經(jīng)晶閘管的電流也降到零，VT1和VT4關(guān)斷。在u2負(fù)半周，仍在觸發(fā)處觸發(fā)VT2和VT3，VT2和VT3導(dǎo)通，電流從電源b端流出，經(jīng)VT3、R、VT2流回電源a端。到u2過零時(shí)，電流降為零，VT2和VT3關(guān)斷。基本數(shù)量關(guān)系晶閘管承受的最正向電

2、壓和反向電壓分別為整流電壓平均值為：和。=0時(shí)，Ud= Ud0=0.9。=180時(shí)，Ud=0。可見，的移相范圍為180。向負(fù)載輸出的直流電流平均值為：流過晶閘管的電流平均值 ：流過晶閘管的電流有效值為：變壓器次側(cè)電流有效值I2與輸出直流電流有效值相等：可見：不考慮變壓器的損耗時(shí)，要求變壓器的容量為=。單相橋式全控整流電流帶阻感負(fù)載時(shí)的電路單相橋式全控整流電流帶阻感負(fù)載時(shí)的波形帶阻感負(fù)載的作情況電路分析在u2正半周期觸發(fā)處給晶閘管VT1和VT4加觸發(fā)脈沖使其開通，ud=。負(fù)載電感很，不能突變且波形近似為條平線。u2過零變負(fù)時(shí)，由于電感的作晶閘管VT1和VT4中仍流過電流，并不關(guān)斷。wt=+時(shí)刻，

3、觸發(fā)VT2和VT3，VT2和VT3導(dǎo)通，u2通過VT2和VT3分別向VT1和VT4施加反壓使VT1和VT4關(guān)斷，流過VT1和VT4的電流迅速轉(zhuǎn)移到VT2和VT3上，此過程稱為換相，亦稱換流。基本數(shù)量關(guān)系整流電壓平均值為：=0時(shí)，Ud0=0.9。=90時(shí)，Ud=0。晶閘管移相范圍為90。晶閘管承受的最正反向電壓均為。晶閘管導(dǎo)通與關(guān)，均為180，其電流平均值和有效值分別為：和。變壓器次側(cè)電流i2的波形為正負(fù)各180的矩形波，其相位由決定，有效值I2=。單相橋式全控整流電路接反電動(dòng)勢(shì)電阻負(fù)載時(shí)的電路單相橋式全控整流電路接反電動(dòng)勢(shì)電阻負(fù)載時(shí)的波形帶反電動(dòng)勢(shì)負(fù)載時(shí)的作情況當(dāng)負(fù)載為蓄電池、直流電動(dòng)機(jī)的電樞

4、（忽略其中的電感）等時(shí)，負(fù)載可看成個(gè)直流電壓源，對(duì)于整流電路，它們就是反電動(dòng)勢(shì)負(fù)載。電路分析|時(shí)，才有晶閘管承受正電壓，有導(dǎo)通的可能。晶閘管導(dǎo)通之后，ud=u2，直|=，即降0使得晶閘管關(guān)斷，此后ud=。與電阻負(fù)載時(shí)相，晶閘管提前了電度停導(dǎo)電，稱為停導(dǎo)電。當(dāng)ad時(shí)，觸發(fā)脈沖到來時(shí)，晶閘管承受負(fù)電壓，不可能導(dǎo)通。觸發(fā)脈沖有夠的寬度，保證當(dāng)wt=時(shí)刻有晶閘管開始承受正電壓時(shí)，觸發(fā)脈沖仍然存在。這樣，相當(dāng)于觸發(fā)被推遲為。在相同時(shí)，整流輸出電壓電阻負(fù)載時(shí)。電流斷續(xù)波形在周期內(nèi)有部分時(shí)間為0的情況，稱為電流斷續(xù)。負(fù)載為直流電動(dòng)機(jī)時(shí)，如果出現(xiàn)電流斷續(xù)，則電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性將很軟。為了克服此缺點(diǎn)，般在主電路中直流輸出側(cè)串聯(lián)個(gè)平波電抗器。電感量夠使電流連續(xù)，晶閘管每次導(dǎo)通180，這時(shí)整