1、56Highw ays & Transpor tation in Inner M ongolia2005 年第 3 期文章編號(hào): 2005)呼和浩特地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的條件與對(duì)策分析李春燕( 內(nèi)蒙古大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,內(nèi)蒙古 呼和浩特 010023)摘 要: 物流業(yè)在我國(guó)是一個(gè)正在 發(fā)展之中的產(chǎn)業(yè), 特別是在東部沿海城市發(fā)展很快, 而在內(nèi)蒙古還沒有形成規(guī) , 對(duì)呼和浩特地區(qū)發(fā)展物流業(yè)存在的問題進(jìn)行探討并提出相應(yīng)建議。關(guān)鍵詞: 呼和浩特; 發(fā)展物流業(yè); 條件; 對(duì)策中圖分類號(hào): U492. +文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A: T he logistic industry is a developing one i

2、n China, especially fast in developing of this aspect for thecoastal cities in the eastern China, while this industr y has not developed to a scale in Inner M ongolia. From theconditio ns of developing logistics, such as the constr uction of economy and transpor tation by road, this article discusse

3、ssome issues in the process of developing this industry inrelative sugg estions.Prefecture, and then put forward to some corresponding: logistics; condition; counter measur es物流業(yè)是在運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的延伸服務(wù),海地區(qū),如深圳市已把物流業(yè)列為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一, 如何加快內(nèi)蒙古地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展步伐 , 使之成為自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),引人關(guān)注。貨物運(yùn)輸是物流業(yè)的核心,將運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)定位于物流業(yè)這個(gè)新生領(lǐng)域,尤其

4、是呼和浩特地區(qū)公路貨運(yùn)企業(yè) , 若能抓住機(jī)遇 ,利用現(xiàn) 有的條件,積極采取對(duì)策發(fā)展物流業(yè),為企業(yè)的發(fā)展尋求一種新的模式,此,本文擬對(duì)呼和浩特地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的條件與對(duì)策予以分析和探討。乃至外資企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目的磋商合作與技術(shù)開發(fā),興, 入駐企業(yè) 300余家, 年生產(chǎn)能力達(dá)40 ,經(jīng)濟(jì)效益12個(gè)省市中,呼和浩特工業(yè)總產(chǎn)量名列前矛,突顯了首府工業(yè)經(jīng)濟(jì)的實(shí), 代表了內(nèi)蒙古自治區(qū)高新技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。, 高附加值服務(wù)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展已不容忽視。根據(jù)呼和浩特地區(qū)一些企業(yè)的調(diào)查, 從原材料到生產(chǎn)制造商, 再到市場(chǎng)銷售,最后到用戶手中的物流供應(yīng)鏈中,有大量, 造成物流成本在GNP 中所占比例很高;還有一些企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)

5、過(guò)裝、儲(chǔ)、運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中, 流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的 50%,售價(jià)的 70%正是潛在的實(shí)施物流管理的流域 ,為物流的發(fā)展留下了巨大空間。呼和浩特地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的條件. 呼和浩特地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展需求呼和浩特位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部, 轄 4 個(gè)區(qū), 1 個(gè)2旗,4 個(gè)縣,22 個(gè)鎮(zhèn), 55個(gè)鄉(xiāng)。總面積17 224 km 。有 37個(gè)民族, 總?cè)丝?213. 9萬(wàn)人, 是自治區(qū)首府,是主要的種植業(yè),使其具有獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮中, 呼和浩特積極挖掘自身潛力與發(fā)達(dá)地區(qū)的名企業(yè). 公路基礎(chǔ)設(shè)施、 設(shè)備條件經(jīng)過(guò) 20多年的改革開放, 呼和浩特地區(qū)公路建設(shè)迅速發(fā)展,公路質(zhì)量和數(shù)量發(fā)生了

6、巨大變化,現(xiàn)有通往 G110G109G209 三條國(guó)道;通往57總第 89 期李春燕:呼和浩特地 區(qū)發(fā)展物流業(yè)的條件與對(duì)策分析101、103、104、105、210、311七條省道;縣道 34;鄉(xiāng)道146 ,可見公路網(wǎng)四通八達(dá)。G025 呼包采取多種形式, 加大發(fā)展呼和浩特地區(qū)物流業(yè)的宣傳力度,高速路和 G110 橫貫全市, 地介紹發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的成功之舉 , 結(jié)合本地區(qū)寧的聯(lián)系及加速運(yùn)輸發(fā)展有著不可估量的戰(zhàn)略意義。G209、103, 加速煤炭外運(yùn)發(fā)揮著重大作用。15 條出口線路通往市區(qū)周邊 10多個(gè)旗縣及沿線村鎮(zhèn)。形成了由首府向自治區(qū)各地輻射的公路網(wǎng)。通行能力的不斷提高, 促使各種載運(yùn)工

7、具也應(yīng)市場(chǎng)需求不斷增加,目前,呼和浩特?fù)碛懈鞣N營(yíng)運(yùn)貨車17 443, 年貨運(yùn)量3 萬(wàn) t。現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流提供了先決條件。. 公路貨運(yùn)企業(yè)自身?xiàng)l件實(shí)際,打破市場(chǎng)分割,等企業(yè)聯(lián)合, , 培育第三方物流市場(chǎng)主體。積極鼓勵(lì)發(fā)展有地區(qū)經(jīng)濟(jì)特色的消費(fèi)品和高科技產(chǎn)品為主流的服務(wù)市場(chǎng) ,如商品物,加大物流資源整合力度,提高物流資源利用率。. 加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度 ,拓展物流服務(wù)似呼運(yùn)集團(tuán)這樣的大中型運(yùn)輸企業(yè)有固定的運(yùn)輸車輛、 領(lǐng)域,這些呼和浩特地區(qū)交通條件的發(fā)展雖然取得了一定成條件對(duì)于發(fā)展物流業(yè),減少資金投入是十分有利的。隨著呼和浩特產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和完善, 發(fā)展迅速,快件貨運(yùn)也悄

8、然興起,理也顯示出旺盛的生命力, 據(jù)統(tǒng)計(jì)呼和浩特公路年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)20億t km績(jī),但仍有明顯的不足, 如公路網(wǎng)絡(luò)尚待完善 ,路級(jí)偏低等。因此, 今后的建設(shè)當(dāng)中,政府應(yīng)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控作用, ;在城市規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)進(jìn)一步建設(shè)、 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò), , 輻射;發(fā)展物流作業(yè)中用于城間長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇髧嵨卉囕v和市內(nèi)配送的輕型貨車及各種專用車輛,倡導(dǎo)甩掛運(yùn)輸,提高運(yùn)輸效益。24 萬(wàn) m ,為入駐些物流園區(qū)未形成完整意義上的物流,但使公路運(yùn)輸為西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施, 許多西部地區(qū)的原材料及產(chǎn)品的運(yùn)輸都要經(jīng)過(guò)呼和浩特地區(qū),同時(shí)本地產(chǎn)品也可大量地銷往西部, 這將極大地刺激社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的需, 為公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流提

9、供了機(jī)遇。. 環(huán)境條件. 因勢(shì)利導(dǎo) ,深化物流理論在公路貨運(yùn)企 業(yè)的應(yīng)用,開擴(kuò)貨運(yùn)生存空間首先,公路運(yùn)輸業(yè)應(yīng)加快自身結(jié)構(gòu)調(diào)整,適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男乱? 積極擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域, 向第三方物流發(fā)展。以地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)品需求為導(dǎo)向 ,主動(dòng)出擊,同它的上游(如制造企業(yè)) 和下游(如銷售企業(yè)) 建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系,TCL 等大型知名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,為其提供有特色的物流服務(wù)。, 物流對(duì)象,盡快以呼和浩特位于我國(guó)東部地區(qū)與西部地區(qū) 的結(jié)合部,北依陰山山脈,南瀕九曲黃河,有利地位,面向全國(guó)和世界市場(chǎng)的重要商業(yè)流通中心。作為少數(shù)民族首府城市和沿邊開放城市 ,呼和浩特享有中央賦予的特殊優(yōu)惠政策。市政府積極推

10、進(jìn)政府行政管理方式的轉(zhuǎn)變,惠政策,特事時(shí)機(jī)。其次,改變現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備單一不足的現(xiàn)狀, 以專項(xiàng)運(yùn)輸為突破點(diǎn),輸發(fā)展,突出為客戶不斷推進(jìn)延伸服務(wù)和增值服務(wù)的思想方法,如在運(yùn)輸條龍綜合物流服務(wù),探討和采用當(dāng)代高新技術(shù)成果, 滿的需要,提高貨運(yùn)組織管理的現(xiàn)代化水平及物流作業(yè)效, 盡快適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流企業(yè)提出的新要求。發(fā)展物流業(yè)的對(duì)策. 弘揚(yáng)先進(jìn)的物流理念 ,加快資源整合,培育市場(chǎng)主體. 發(fā)揮環(huán)境優(yōu)勢(shì) ,為物流業(yè)的健康起步創(chuàng)造條件58Highw ays & Transpor tation in Inner M ongolia2005 年第 3 期文章編號(hào): 2005)汽車租賃業(yè)存在的問題與應(yīng)對(duì)措施12楊志蕊

11、 ,張志全(1. 十堰市道路運(yùn)輸管理處,湖北 十堰 442000; 2. 內(nèi)蒙古大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 )摘要 : 汽車租賃業(yè)是一種新興的道路運(yùn)輸服務(wù)方式。文 章根據(jù)其市場(chǎng)不規(guī) 缺乏等問題, 對(duì)汽車租賃關(guān)鍵詞: 汽車租賃; 問題; 措施+中圖分類號(hào): U492. 2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: B隨著我國(guó)汽車工業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 汽車十堰市汽車租賃業(yè)剛剛起步, 目前全市共有汽車租賃公司 18家,從企業(yè)規(guī)模上看仍處于不成熟階段 , 加之市場(chǎng)不規(guī)范, 管理漏洞較多,還存在著一些急待解決的問題。消費(fèi)需求進(jìn)一步擴(kuò)張,為汽車租賃業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。汽車租賃是指在約定時(shí)間內(nèi) ,租賃經(jīng)紀(jì)人將租賃汽車交付承租人使用,

12、不提供勞務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式。目前,汽車租賃業(yè)在國(guó)際上特別是在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家已成為一個(gè)成熟的行業(yè)。存在的問題經(jīng)營(yíng)方式呆板,跟不上形勢(shì)發(fā)展。全市 18家汽車租賃企業(yè)至今仍只保持著開門面房,坐等顧客上門的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式。企業(yè)規(guī)模偏小, 最大一家租賃公司的租賃汽車也不足 20; 科技含量不足,GPSGIS 等先進(jìn)技術(shù)始終得不到應(yīng)用 , 喪失行業(yè)優(yōu)勢(shì),抵御市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)。汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀在我國(guó),汽車租賃業(yè)是一種新興的道路運(yùn)輸服務(wù)方式,它為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展開辟了新的市場(chǎng)領(lǐng)域, 具有廣闊的 前景。迄今 為止, 全國(guó)約有汽車 租賃企 業(yè)3 000余家, 租賃汽車 5 萬(wàn)多輛, 年?duì)I收 30 億元左右。內(nèi)部管

13、理水平低下,制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。以國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略為契機(jī), 建立政策引結(jié)束語(yǔ)導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái), 成立專門的管理機(jī)構(gòu),研究制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施和法律法規(guī) , 對(duì)的建立和發(fā)展積極支持,鼓勵(lì)企業(yè)投資物流領(lǐng)域,在工. 重視對(duì)物流科學(xué)的研究和人才的培養(yǎng)呼和浩特地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段 , 與, 加快發(fā)展物流業(yè)已成為呼和浩特地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的必然。上述建議的措施只是從物流業(yè)的起點(diǎn)作了分析探討,在物流業(yè)漸進(jìn)發(fā)展的過(guò)程中,還需要多方面的共同努力。我們相信, 只要目標(biāo)明確, 利用優(yōu)勢(shì),克服不足,措施可行,趁西部大開發(fā)蓬勃之勢(shì), 呼和浩特地區(qū)的物流業(yè)定會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展 ,為自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物流行業(yè)不同于其他行業(yè) ,對(duì)人才的需求要有經(jīng), 而實(shí)踐技術(shù)尤其重要, 但這不是一蹴而就的。因此,就呼