1、關于汽車車零部件件市場發發展的幾幾個問題題一中國汽汽車零部部件工業業面臨的的機遇1國內內汽車市市場進入入高速發發展時期期，為汽汽車零部部件市場場發展提提供了極極好的發發展機遇遇20022年，國國內汽車車工業產產量達到到3255萬輛，增長幅幅度達到到38.5，是19992年年以來增增長速度度最快的的一年。國內有有關部門門在編制制“十五五規劃”時，預預測20005年年的汽車車需求量量為27703310萬萬輛，顯顯然是過過低了。對市場場估計不不足的原原因，主主要是對對轎車進進入家庭庭的形勢勢認識不不夠，甚甚至有錯錯誤認識識，認為為轎車進進入家庭庭在中國國還是非非常遙遠遠的事，更有的的人根本本反對轎轎

2、車進入入家庭，這嚴重重影響了了對轎車車市場的的正確預預測，也也為相關關產業的的發展帶帶來不利利影響，如原材材料工業業、零部部件工業業、交通通設施、能源等等等。220033年1月月，汽車車產銷繼繼續高速速增長，1月的的產銷量量已經超超過了去去年最高高的月份份，因此此今年至至少會保保持去年年的增長長幅度。有的的資料說說20002年我我國零部部件工業業產值為為7500億元，零部件件市場規規模實際際上遠遠遠不止于于此因為為20002年汽汽車工業業產值為為74667.66億元，工業增增加值115444.5億億元，整整車廠外外購值應應該在770以以上，因因此在配配套方面面，零部部件采購購值應該該在1000

3、0億億元以上上。另外外一個大大市場是是維修和和備件市市場。大大約目前前，我國國汽車保保有量只只有20000萬萬輛，平平均每輛輛車每年年銷耗220000元，就就是4000億元元?，F在在我國平平均655人一輛輛汽車，相對保保有水平平很低（國際平平均水平平是8人人一輛），因此此具有很很大的發發展空間間，這就就為零部部件提供供了一個個非常廣廣闊的市市場。2國際際汽車工工業全球球化趨勢勢為我國國零部件件工業提提供了新新的發展展機遇。為了了增強競競爭優勢勢，跨國國公司在在全球范范圍內優優化資源源配置，在開發發、生產產、采購購、物流流等多方方面壓縮縮成本，其中零零部件加加工向發發展中國國家轉移移的趨勢勢越來

4、越越強，中中國汽車車零部件件工業在在普通加加工方面面具有很很強的能能力，有有可能向向國外汽汽車工業業提供配配套的零零部件；其次國國外汽車車維修業業早就在在中國大大量采購購零部件件。最近近，關于于國外公公司在中中國采購購的信息息越來越越多，220022年111月月中國汽汽車零部部件出口口達到332.77億美元元，同比比增長772.557，增長速速度很高高。3越來來越多的的外國零零部件公公司愿意意到中國國投資設設廠，這這為中國國零部件件工業發發展提供供了良好好的合作作機會。二中國汽汽車零部部件工業業面臨的的挑戰1由于于國內汽汽車工業業特別是是合資企企業也逐逐步實行行全球采采購，對對國內汽汽車零部部

5、件工業業造成一一定的沖沖擊。據據統計，國內發發動機產產量為2250萬萬臺，進進口量115萬臺臺，與3325萬萬輛汽車車產量有有較大差差距，按按理應該該有755萬輛國國內生產產的汽車車是裝配配了進口口發動機機。如果果考慮維維修需要要，進口口量應該該更大。2國內內汽車工工業近兩兩年大量量采用CCKD方方式，220022年汽車車產品進進口配額額的600分配配給重點點企業進進口全套套散件，在400億美元元以上，20002年CCKD規規模在110萬輛輛，20003年年還在增增加。而而且CKKD產品品由于采采用全套套散件組組裝，價價格又比比進口整整車低，銷售供供不應求求，因此此刺激許許多廠家家走這一一條路

6、。CKDD嚴重沖沖擊了國國內零部部件工業業。3由于于中國允允許外資資在中國國獨資經經營汽車車零部件件（包括括發動機機）項目目，因此此大的零零部件集集團（如如德爾福福、博世世、法雷雷奧等）紛紛在在中國設設廠，不不僅給國國內企業業配套，也同時時向國外外出口。4國外外名牌汽汽車零部部件大量量進軍中中國市場場，特別別是入世世之后，零部件件配額逐逐步取消消，進口口量越來來越大。5國內內整車企企業連續續打價格格戰，逐逐年降低低采購成成本，零零部件企企業承受受的壓力力越來越越大，利利潤越來來越少。6整車車廠大量量欠款，造成零零部件企企業經營營狀況嚴嚴重惡化化。7假冒冒偽劣配配件充斥斥市場，打擊不不力，使使正

7、牌汽汽車配件件受到嚴嚴重沖擊擊，也使使消費者者蒙受重重大損失失。三世界零零部件發發展的新新趨勢1、國際際零部件件企業聯聯合重組組規模越越來越大大。900年代以以來，世世界汽車車工業的的格局發發生了重重大變化化，各大大跨國汽汽車公司司的兼并并和重組組愈演愈愈烈。在在汽車集集團“強強強聯合合”的推推動下，世界汽汽車零部部件工業業也經歷歷了劇烈烈的產業業重組，19888年全全球零部部件供應應商的數數量有22萬家，到20000年年只剩下下20000家，預計110年后后還將淘淘汰一半半，進行行優勢互互補。“強強聯聯合”使使跨國的的汽車零零部件集集團更具具競爭力力。有人人預計，將來在在世界上上最終會會形成

8、556家家大的零零部件集集團，與與566家整車車集團并并立。2、全球球采購、系統設設計、模模塊化供供貨成為為國際汽汽車工業業新潮流流。整車車開發中中的大量量工作已已經由零零部件企企業承擔擔系統設設計，模模塊化供供貨使零零部件企企業分擔擔的產品品工作量量越來越越大，汽汽車零部部件工業業在汽車車工業中中的作用用更加明明顯。市市場的發發展對汽汽車零部部件供應應商提出出了越來來越高的的要求，比如質質量要求求零缺陷陷，成本本每年降降低155，零零物流事事故，1100的服務務效率等等。3、國際際汽車工工業技術術進步加加快，通通過大量量采用電電子技術術，解決決了汽車車工業的的許多難難題，使使整車的的安全性性

9、、排放放性、經經濟性、舒適性性得到很很大提高高。汽車車電子技技術發展展正在進進一步加加快，特特別是系系統的控控制、AABS和和行駛控控制、行行車導航航系統、撞擊傳傳感技術術等方面面。據預預測，汽汽車電子子產品占占整車價價值的比比例將從從現在的的12155增長長到20005年年的255330。4、國際際汽車工工業正在在大力發發展燃料料電池汽汽車，即即將取得得產業化化突破。燃料電電池汽車車在結構構上與傳傳統的內內燃機汽汽車完全全不同，燃料電電池技術術普及之之后，如如發動機機、變速速器、分分動器、傳動軸軸、車橋橋車輪、制動系系統、轉轉向系統統、供油油系統、散熱系系統、潤潤滑系統統等等都都將逐步步消亡

10、，我國汽汽車零部部件工業業在發展展戰略上上應該考考慮這一一趨勢。四中國汽汽車零部部件工業業近期應應該采取取的對策策中國國汽車零零部件工工業存在在的問題題。主要要是生產產規模小小、企業業自主開開發能力力不足、地方保保護主義義嚴重。由于中中國汽車車工業長長期受到到條塊分分割以及及多方引引進國外外車型的的影響，使零部部件配套套體系各各自獨立立，難以以形成規規模經濟濟；產品品開發投投入不足足，零部部件企業業與主機機廠的同同步產品品開發能能力還未未沒有形形成，不不適應新新車型開開發時間間縮短的的要求。質量管管理體系系的缺乏乏，質量量意識的的淡薄，產品質質量存在在的問題題，成為為影響國國際競爭爭力的重重要

11、原因因之一。1、在分分析我國國主要汽汽車零部部件產品品競爭力力狀況的的基礎上上，確定定發展目目標。國國家經貿貿委曾經經對600種汽車車關鍵零零部件產產品進行行定量的的競爭力力分析，結果是是分為三三類：第第一類為為競爭強強的零部部件產品品，主要要是材料料密集型型、勞動動力密集集型或不不宜長距距離運輸輸，已經經批量為為引進車車型配套套或批量量出口汽汽車零部部件，共共有333種，約約占整車車制造成成本的220。第二類類為競爭爭力與國國外接近近的零部部件產品品，主要要是現已已批量為為引進車車型配套套的、影影響整車車性能的的關鍵總總成和系系統零部部件產品品，通過過努力可可以形成成優勢的的產品，共有119

12、種，約占整整車制造造成本的的20；第三三類為目目前競爭爭力弱的的零部件件產品，主要是是國內剛剛起步或或是尚屬屬空白，但具有有潛在市市場需求求的高新新技術零零部件產產品，共共有5種種，約占占整車制制造成本本的155。還還有一些些產品已已不符合合發展方方向需要要淘汰，共有33種。第一一類產品品中，在在國內外外市場都都有較強強競爭力力的，要要堅持扶扶優扶強強的方針針，充分分發揮比比較優勢勢，實現現規?；a，進一步步擴大市市場占有有率，積積極擴大大出口，進入全全球配套套體系。這類產產品中的的低檔次次、簡單單加工產產品，由由于在成成本上競競爭極其其激烈，國內國國有企業業已經無無法承受受，大多多在民營

13、營企業和和個體企企業生產產，因此此骨干零零部件企企業應該該逐步轉轉出；第第二類零零部件雖雖然尚競競爭力不不強，但但是應加加快與國國外零部部件企業業的合作作，積極極引進國國外先進進技術，努力提提高產品品開發能能力，適適應汽車車和零部部件同步步發展的的要求，在滿足足國內配配套需要要的同時時，盡快快進入國國際配套套體系。第三類類目前競競爭力較較弱的產產品，由由于大多多數是剛剛起步的的高技術術產品，投資大大，風險險大，目目前無法法與國外外競爭，但是要要通過合合資、引引進技術術或組織織聯合攻攻關，逐逐步發展展。2、打破破地區、部門封封鎖。全全球采購購已經是是不可逆逆轉的趨趨勢，地地方和部部門保護護只有使

14、使競爭力力受到極極大地削削弱，因因此必須須打破地地區和集集團封鎖鎖，建立立起開放放的、公公平競爭爭的、優優勝劣汰汰的市場場機制，發揮市市場對資資源的優優化配置置作用，為汽車車及零部部件工業業發展營營造良好好的市場場環境。3、研究究建立零零部件分分層次配配套體系系，向大大而全和和小而專專兩個方方向發展展。國外外零部件件工業巨巨頭已經經發展成成系統供供應商，壟斷了了跨國汽汽車集團團的OEEM配套套市場，國內尚尚沒有這這類企業業，短期期內也難難以形成成，因此此應首先先在國內內發展為為國內整整車企業業提供系系統集成成的零部部件集團團，同時時發展針針對國際際第二層層配套能能力。按按專業化化分工，大力發發

15、展國內內第二、三層次次零部件件企業。要逐步步形成相相對集中中的生產產能力，即一兩兩個廠包包攬一兩兩個零部部件的全全國市場場，即小小而專。4、加強強技術開開發，促促進技術術創新。為適應應汽車和和零部件件同步開開發和系系統開發發的要求求，適應應汽車產產品應用用電子、信息、網絡等等技術的的要求，汽車零零部件企企業必須須加大產產品開發發資金的的投入，提高零零部件自自主創新新的能力力，使零零部件的的開發真真正成為為整車開開發的一一部分，實現與與整車廠廠共同發發展。5、零部部件工業業要跟上上世界汽汽車工業業發展的的潮流，認真學學習掌握握網絡信信息技術術、電子子商務、物流管管理、客客戶資源源管理、計算機機輔

16、助設設計制制造管管理系統統、現代代管理觀觀念、貿貿易規則則等等，密切掌掌握國內內外零部部件市場場的發展展動態，從而掌掌握發展展的主動動權。中國汽車車零部件件產業的的出路入世世的“歷史之之門”即將打打開。參參與國際際分工合合作，中中國將分分享經濟濟全球化化帶來的的巨大收收益。同同時，這這種收益益在各區區域、各各產業、各企業業間的分分配不是是平衡的的。對于于中國零零部件企企業來說說，遭遇遇的沖擊擊和壓力力無疑將將是巨大大的。因因此，如如何在未未來幾年年暫時的的“保護期期”內強身身壯體，為迎接接世界經經濟一體體化的挑挑戰作好好能力和和心理上上的準備備至關重重要。中國國汽車零零配件市市場將是是一個極極

17、富吸引引力的消消費投資資熱點。中國零零部件企企業如果果不能快快速適應應市場需需求，國國內市場場也將逐逐步喪失失掉。汽車車零部件件業是一一個需求求量持續續增長的的行業。特別是是近十幾幾年來，由于越越來越多多地采用用電子技技術，汽汽車業正正向高新新技術行行列晉升升。有數數據顯示示，世界界汽車零零部件市市場規模模，900年達到到5088億美元元，截至至19998年平平均增長長率為776，電子子產品的的銷售額額19997年為為4055億美元元，預計計20007年將將達到9900億億美元，目前電電子產品品占整車車成本的的比例為為20。我國國是新興興汽車市市場，119999年末汽汽車零部部件市場場規模在在

18、6000億元人人民幣左左右，電電子產品品占整車車成本的的比例為為3，預計下下世紀初初將增長長10以上。按汽車車行業規規劃綱要要，20010年年我國汽汽車產量量要達到到6000萬輛，汽車保保有量達達40000萬輛輛?？梢砸灶A見，未來國國內汽車車零配件件市場將將是一個個極富吸吸引力的的消費投投資熱點點。目前前，我國國零部件件市場具具有以下下運行特特點：零部部件的需需求與汽汽車有所所不同，還有維維修市場場的支撐撐，受宏宏觀調控控政策變變化的波波動幅度度較小。例如119988年，盡盡管汽車車市場為為零增長長，但零零部件仍仍然達到到了4442億元元的產值值，較上上年增長長10。然而而，國內內零部件件市場

19、的的增速最最終還依依賴于汽汽車市場場總量的的擴充。盡管管零部件件市場在在總量上上呈現出出供大于于求的趨趨勢，但但新車型型配件或或質量穩穩定，售售價適中中的零部部件仍然然是市場場的暢銷銷品種。隨著汽汽車的質質量、排排放、安安全、節節能等方方面的法法規、標標準的制制定和完完善，一一些高新新技術產產品在國國內出現現空缺或或生產能能力不足足。市場場要求零零部件企企業提供供適銷的的品種，提升產產品的技技術含量量，快速速適應市市場需求求。但由由于企業業改制的的滯后，零部件件企業創創新能力力普遍不不足，而而且項目目重復引引進嚴重重，造成成企業之之間過度度競爭，也給投投資“軟環境境”帶來負負面效應應。維修修市

20、場中中，非國國有制成成分的經經銷商約約占600左右右，已成成為市場場流通體體系中的的重要組組織部分分。但由由于維修修市場管管理無序序、經營營程序混混亂，嚴嚴重沖擊擊了來自自主渠道道正品配配件的市市場，侵侵害了部部分廠家家的利益益和聲譽譽，也抑抑制了潛潛在的購購車要求求。絕大大多數企企業還不不能適應應系統化化供貸的的要求。系統化化供貨是是目前汽汽車業的的一種新新型協作作方式。在系統統化供貨貨企業中中，“集中型型”企業具具有較強強的承受受與變革革能力，而“分散型型”企業必必須具備備更強的的靈活度度，以便便適應產產品和款款式快速速變化的的市場要要求。而而國內行行業現狀狀是“集中型型”不足，“分散型型

21、”又顯得得“身單力力簿，企企業數量量眾多、散而不不強”。這種種狀況如如不能得得到根本本性的鈕鈕轉，國國內市場場也將逐逐步喪失失掉。中國國零部件件企業的的出路在在于：搞搞專業化化生產、規?；a。加入入WTOO以后，中國整整車企業業在選擇擇配套件件時，也也將逐步步實現全全球采購購體系，而中國國零部件件配套價價格一般般比國際際價格高高355，面面對如此此大的沖沖擊，中中國零部部件業出出路何在在?日本本豐田公公司福島島先生回回答頗有有見地，進入WWTO后后，中國國零部件件企業的的出路有有兩個：一個是是搞專業業化生產產，把自自己企業業的零部部件作到到最精、最好；另一個個出路是是與外商商合資，利用其其

22、全球銷銷售渠道道搞規化化生產。目前前，世界界著名汽汽車制造造商已制制訂出來來未來在在中國的的發展規規劃，以以期占領領更大的的市場份份額。世世界最大大的汽車車制造商商美國國通用汽汽車公司司計劃到到20004年，在中國國汽車市市場的占占有率達達到155。德德國大眾眾汽車公公司宣布布：今后后將在中中國投資資15億億美元，重點是是向中國國市場推推出家用用經濟型型轎車，計劃于于20002年投投產。法法國雪鐵鐵龍汽車車公司將將在中國國增加投投資11722億美元元，使神神龍汽車車有限公公司達到到年產115萬輛輛富康轎轎車的生生產能力力，預計計今年在在中國轎轎車市場場的占有有率達114。福特汽汽車公司司已在中中國投資資2億美美元，擁擁有江鈴鈴汽車公公司300%的股股份，目目前福特特與重慶慶長安汽汽車集團團公司的的轎車合合作項目目也在運運作之中中，進展展比較順順利，所所生產轎轎車價位位估計在在10萬萬元至115萬元元左右。原中中汽總公公司領導導李剛認認為，留留給中國國汽車工工業的時時間只55年，如如果對汽汽車產銷銷和使用用環節的的限制不不取消，15以上的的貸款利利率帶給給汽車廠廠的包袱袱不卸掉掉，財稅稅政策不不作傾斜斜，企業業經營管管理行為為不改進進，任何何技術上